Novinky
Audi RS Q8 od Mansory má vyšší výkon a nové aero doplnky1. Jún 2023
Je pravda, že Mansory moc často luxusné, športové autá Audi neupravuje. Prvý pokus spoločnosti o modernizáciu Audi – RS6 Avant z roku 2020 – bol však veľmi pôsobivý a teraz je konečne čas vidieť druhý projekt Mansory založený na Audi. A je to rovnako úžasné.
Mansory priniesol na sociálne médiá, aby propagoval RS Q8 s výkonnostnými a vizuálnymi vylepšeniami Mansory. Počnúc exteriérom si nemôžete nechať ujsť výrazne prepracovanú prednú časť, ktorá je všetko, len nie jemná. Agresívnejší nárazník má väčšie prívody vzduchu v rohoch a nižší difúzor v povrchovej úprave z uhlíkových vlákien. Kapota je tvarovejšia a má rovnakú viditeľnú karbónovú povrchovú úpravu. Zvyšok karosérie je zakončený zelenou farbou so žltými akcentmi viditeľnými na nárazníkoch, kolesách a brzdových strmeňoch. Pravdepodobne stojí za zmienku, že všetky uhlíkové komponenty sa vyrábajú vo vlastnej výrobni spoločnosti.
Mansory je tiež zodpovedný za hardvérové vylepšenia 4,0-litrového motora V8 Audi. Patrí sem nový výfukový systém – vyvinutý a zabudovaný interne – a ďalšie menšie vylepšenia v kombinácii s upravenou jednotkou ECU. Výsledkom je špičkový výkon 780 HP a krútiaci moment 1.000 Nm. Luxusné, športové autá Audi RS Q8 Mansory zvládnu zrýchlenie z 0-100 km/h za 3.3 sekundy a majú maximálnu rýchlosť 320 km/h.
Výkonnému SUV s trakciou pomáha sada 24-palcových originál diskov Mansory pre všetky štyri rohy s minimalizovanou neodpruženou hmotnosťou pre lepšiu ovládateľnosť. Masívne pneumatiky 295/30 R24 a 355/25 R24 harmonicky vypĺňajú predné a zadné podbehy kolies.
zdroj: motor1.com
Prvý Aston Martin DB12 sa predal na charitatívnej aukcii za 1.5 mil. €31. Máj 2023
Len niekoľko dní po oficiálnom debute modelu Aston Martin DB12 dala automobilka Aston Martin privilegovanú príležitosť vlastniť úplne prvé zákaznícke vozidlo, ktoré bolo vydražené počas charitatívnej aukcie vo francúzskom Cannes. Prvý super tourer na svete (takto sa opisuje Aston Martin DB12) bol predaný za 1,5 mil. EUR počas hviezdneho podujatia na podporu amfAR Gala Cannes 2023 v prospech Nadácie pre výskum AIDS.
Luxusné, športové auto Aston Martin DB12 priniesli na pódium Eva Longoria a James Marsden, zatiaľ čo ďalšie slávne celebrity zo sveta zábavy, umenia a módy sa tiež pripojili k udalosti. Medzi hosťami boli kráľovná Latifa, herci Rebel Wilson, Fan Bingbing a modelky Sara Sampaio, Bianca Balti, Heidi Klum, Stella Maxwell a Alessandra Ambrosio.
Očakávania organizátorov týkajúce sa predajnej ceny za toto luxusné, športové auto boli pravdepodobne príliš konzervatívne, pretože Aston Martin tvrdí, že DB12 prekročil pôvodné odhady. Všetky príjmy podporia prácu nadácie pre výskum AIDS. Superšport nie je len prvým z výroby DB12, ale podpíšu ho aj jazdci Aston Martinu Formuly 1 Lance Stroll a Fernando Alonso, ktorí pridajú svoje podpisy na kryt motora.
Medzi ďalšie špeciálne prvky tejto jedinečnej DB12 patria vylepšenia Q by Aston Martin, ako je špeciálny odznak blatníka a výšivka opierky hlavy. Špeciálna tabuľka na vnútornej strane prahu dverí zobrazuje históriu tohto luxusného, športového auta.
“Aston Martin je nadšený, že podporil amfAR Gala Cannes. Okrem toho, že predvádza štedrosť účastníkov amfAR, neuveriteľná suma získaná prostredníctvom tejto charitatívnej aukcie zdôrazňuje vzrušenie z nového modelu DB12 a jedinečné ultraluxusné a vysoko výkonné aspekty tohto luxusného, športového auta, ktoré ho pozdvihujú ďaleko za súčasnú kategóriu GT,” komentuje Lawrence Stroll, predseda predstavenstva spoločnosti Aston Martin.
Pravidelná výroba modelu Aston Martin DB12 je naplánovaná na tretí štvrťrok tohto roka. Zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne podrobnosti o cenách.
zdroj: motor1.com
Mercedes-AMG SL dostal nové farby a vylepšenia z dielne Manufaktur30. Máj 2023
Zákazníci ktorí nechcú bežné luxusné, športové autá Mercedes-AMG SL, budú mať k dispozícii niekoľko ďalších možností prostredníctvom divízie Manufaktur. Automobilka dáva kabrioletu nové povrchové úpravy exteriéru a zákazníkom, ktorí chcú viac možností prispôsobenia, ponúk aj nové materiály kabíny.
Na strane exteriéru sú luxusné, športové autá Mercedes-AMG SL k dispozícii s ôsmimi lakmi Manufaktur. Dve sú pevné – vintage modrá a silikónová šedá. Vozidlo je k dispozícii aj so svetlomodrou metalízou Côte d’Azur a červenou metalízou Rubellite Red. Ďalšie štyri sú matné farby – nočná čierna Magno, hightech strieborná Magno, grafitovo sivá Magno a írska stredne zelená Magno. Zelená je exkluzívna pre SL Manufaktur. Kupujúci sa tiež môžu rozhodnúť zafarbiť látkovú strechu polnočnou modrou.
Mercedes ponúkne aj interiérový balík, ktorý zabalí sedadlá do exkluzívnej diamantom prešívanej kože Nappa, ktorá má emblém AMG vyrazený v opierkach hlavy. Automobilka tiež používa rovnaký materiál na lakťovej opierke, paneloch stredových dverí, stredovej konzole a spodnej časti prístrojovej dosky. Luxusné, športové autá Mercedes-AMG SL tiež dostanú ručne šitý volant Manufaktur z kože Nappa, ktorý ladí s čalúnením.
Medzi ďalšie jedinečné prvky kabíny patria koberčeky s hlbokým vlasom s logom AMG a koženým lemovaním Nappa. Vozidlo má tiež osvetlené prahové panely s nápisom AMG a exkluzívny vzor Manufaktur.
Mercedes-Benz momentálne ponúka model SL s dvoma motormi a tromi výkonmi. Základná úroveň SL43 obsahuje preplňovaný 2.0-litrový štvorvalcový motor, ktorý produkuje výkon 375 HP. Model zvládne zrýchlenie z 0-100 km/h za úctyhodných 4,8 sekundy pred dosiahnutím rýchlosti 250 km/h, čo je jeho elektronicky riadená maximálna rýchlosť.
K dispozícii je aj 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami. Produkuje 469 HP v SL55, ale výkon sa zvyšuje na 577 HP v SL63 Roadster. Vysoko výkonný variant môže dosiahnuť zrýchlenie z 0-100 km/h za 3,5 sekundy, o 0,3 sekundy rýchlejšie ako luxusné, športové autá Mercedes-AMG SL55.
Mercedes-Benz zatiaľ neponúka cenu za vylepšenia z dielne Manufaktur. Automobilka otvorí knihy objednávok pre luxusné, športové autá Mercedes-AMG SL Manufaktur vo štvrtom štvrťroku, takže vylepšený kabriolet možno uvidíme až začiatkom roka 2024.
zdroj: motor1.com
BMW pripravuje pre svoje budúce modely čistejší dizajn29. Máj 2023
Dizajnové rozhodnutia BMW boli v posledných rokoch kontroverzné, pričom luxusné, športové autá nemeckej automobilky niekedy nosili obrovské (osvetlené) predné mriežky chladiča a chválili sa dizajnovými prvkami, ktoré nie sú každému po chuti.
To sa však môže čoskoro zmeniť, pretože hlavný dizajnér značky Adrian van Hooydonk hovorí, že budúce luxusné, športové autá BMW budú mať čistejší vzhľad a možno aj masky chladiča, ktoré nie sú až tak kontroverzné.
V rozhovore pre TopGear, hlavný dizajnér automobilky, ktorý pracoval pod vedením Chrisa Banglea – ďalšej kontroverznej postavy v histórii BMW – povedal, že “neignorujú táranie”.
Avšak so solídnymi predajnými číslami – 2,1 milióna celosvetovo pre značku ako celok a 177 000 pre BMW M v roku 2022 – to vyzerá, že kontroverzia zákazníkom spoločnosti celkom sedí. “Cítime, že v našej práci musíme neustále pridávať nové prvky do dizajnu, nemôžeme opakovať to, čo máme. Nie kedy musíme odísť a robiť nové veci. Dôvodom je, že chceme mať úspech aj o 10 rokov,” povedal van Hooydonk.
Dodáva, že dizajnérsky tím má celkom jasnú predstavu o tom, čo robí, a že to nie je tak, že experimentujú alebo hádžu veci von, aby zistili, čo sa drží. “Je to veľmi premyslený proces,” povedal.
Pokiaľ ide o mriežku chladiča, šéf dizajnu si myslí, že značka BMW urobila všetko od vertikálnej, veľmi tenkej až po širokú a veľmi nízku, takže odtiaľto môže v podstate robiť, čo chce, pretože má veľa dedičstva, ktoré ju podporuje. Dá sa však očakávať čistejší dizajn, ako hovorí: “Myslím si, že v budúcnosti bude dôležité to, že náš dizajn bude čistejší. Mriežku chladiča navrhneme podľa proporcií celého vozidla, alebo podľa výrazu, ktorý jej chceme dať.”
zdroj: motor1.com
Bentley Bentayga a Continental GTC v novej edícii Huntsman28. Máj 2023
Bentley je známe svojimi prémiovými interiérmi a londýnsky Savile Row je známy obchodmi, ktoré vytvárajú špičkové obleky. Teraz automobilka spolupracuje s obchodom Huntsman na vytvorení luxusných, športových automobilov, ktoré kombinujú tieto silné stránky. Sú k dispozícii iba u predajcu Jack Barclay Bentley. Aktuálne nie sú k dispozícii žiadne informácie o cenách.
Bentley Bentayga Extended Wheelbase a Continental GTC Speed Huntsman Edition sú dve nové limitované luxusné, športové autá, ktoré majú premiéru na Savile Row Concours. Automobilka vyrába len päť exemplárov z každého z nich. Ako bonus dostanú kupujúci týchto vozidiel bundu na mieru od spoločnosti Huntsman.
Divízia personalizácie Mulliner sa zaoberá vybavením týchto luxusných, športových automobilov. Na projekte spolupracovali Huntsman Head Cutter a kreatívny riaditeľ Campbell Carey.
Vo vnútri dodáva Huntsman svoju štvorbodovú hviezdicovú dizajnovú látku z dreveného uhlia a je tu voštinové krížové prešívanie. Logo značky je na opierkach hlavy a ochranných doskách.
Bentley Bentayga EWB Huntsman Edition začína ako model Azure. Všetky majú kovový burgundský exteriér. Jazdia na 22-palcových, 10-lúčových originál kolesách Bentley. Vo vnútri dostanú špecifikáciu sedadla leteckej spoločnosti, ktorá obsahuje stoličky s 22-smerným nastavením.
Bentley Continental GTC Speed Huntsman Edition prichádza so svetlosivým saténovým telom s balíkom Blackline Specification, ktorý stmavuje vonkajší chróm. Valí sa na 22-palcových, 10-lúčových originál kolesách Bentley s lesklým čiernym povrchom.
Toto nie je prvá spolupráca Bentley s Huntsmanom. V roku 2019 spoločnosti spolupracovali na špeciálnej edícii Bentayga. V kabíne mali tieto luxusné, športové autá tvíd Peck 62.
zdroj: motor1.com
Ferrari Monza SP1 dostalo lego verziu v plnej mierke27. Máj 2023
Návštevníci dánskeho Legolandu si môžu vychutnať pohľad na plnohodnotné Ferrari Monza SP1 s karosériou, ktorá využíva ikonické plastové bloky. Je súčasťou atrakcie s názvom “Ferrari Build and Race”.
Okrem Ferrari Monza SP1 v plnej veľkosti výstava zahŕňa možnosť postaviť si vlastné Ferrari z lego kociek. Zábavný park potom naskenuje vozidlo a umiestni ho na digitálnu verziu testovacej dráhy Fiorano automobilky Ferrari.
Auto má skutočné kolesá a pneumatiky, ale všetko ostatné je Lego. Bohužiaľ, obrázky neposkytujú dobrý pohľad do kokpitu, aby sme videli, ako tam stavitelia začleňujú jednotlivé bloky.
Luxusné, športové autá Ferrari SP1 a SP2 debutovali v roku 2018 ako limitované edície modelov, ako súčasť radu Ferrari Icona. Inšpirovali sa športovými vozidlami značky v rokoch 1950 a 1960, ale s modernými pohonnými jednotkami.
Obe verzie používajú 6.5-litrový motor V12 s výkonom 800 HP, čo stačí na dosiahnutie zrýchlenia z 0-100 km/h za 2, 9 sekundy. Zrýchlenie z 0-200 km/h dosiahnu tieto luxusné, športové autá za 7.9 sekundy. Najvyššia rýchlosť presahuje 310 km/h.
Základ pre oba modely dodávajú luxusné, športové autá Ferrari 812 Superfast. Hlavným rozdielom medzi nimi je, že SP1 je jednomiestne a SP2 má priestor pre dvoch cestujúcich. Sú vybavené “virtuálnym čelným štítom”, ktorý odkláňa prúdenie vzduchu nad cestujúcimi.
Ferrari vyrobilo len 499 kusov SP1 a SP2. Medzi kupujúcimi bol aj celebritný šéfkuchár Gordon Ramsay, ktorý si kúpil červeno-čierny príklad pre dvoch cestujúcich.
Ferrari nasledovalo SP1 a SP2 s Daytona SP3. Inšpiroval sa modelmi ako 330 P3/4, 350 Can-Am a 512 S. Pod kapotou je 6.5-litrový V12 z Ferrari 812 Competizione, ale s revíziami, ako sú titánové ojnice a vyvážený kľukový hriadeľ. Motor dosahuje výkon 830 HP. Červená čiara je na nebeských 9 500 otáčkach za minútu.
zdroj: motor1.com
Pred 30 rokmi sa z konštrukčného radu 202 stal prvý Mercedes-Benz C26. Máj 2023
Kompaktná, bezpečná a žiadaná – Trieda C konštrukčného radu 202 od značky Mercedes-Benz je úspešný model: medzi rokmi 1993 až 2001 opustilo výrobnú linku takmer 1,9 milióna luxusných, športových automobilov vo verzii sedan a kombi. Prvá Trieda C všetkými svojimi vlastnosťami skonsolidovala úspech dobre známeho predchodcu Mercedes-Benz 190 (W 201), ktorý bol bežne označovaný ako Baby Benz. Nové štvorventilové dieselové a zážihové motory mali vyšší výkon a zároveň nižšiu spotrebu a optimalizovanú úpravu spalín. Mimoriadne luxusným, športovým autom bol model C 36 AMG s výkonom 206 kW (280 k), ktorý bol zároveň prvým spoločným projektom so značkou AMG. Výrobca automobilov Mercedes-Benz s konštrukčným radom 202 následne zaviedol aj nové názvy modelov: podobne ako v prípade Triedy S, ktorá svoje meno nesie už od roku 1972, sa na označenie príslušnej triedy používa písmeno – tak vznikol názov Trieda C. Nová je aj logika označovania typu. Príslušné písmeno sa odteraz nachádza pred kombináciou číslic, ktorá odkazuje na zdvihový objem. V lete 1993 preniesol výrobca automobilov Mercedes-Benz tento princíp aj na ďalšie osobné vozidlá tejto značky.
Dizajn konštrukčného radu 202 je nadčasový a elegantný: „Dizajn prvej Triedy C mal osloviť široké publikum elegantným, estetickým a nadčasovým tvarom,“ objasňuje prof. Peter Pfeiffer, hlavný dizajnér v rokoch 1999 až 2008, vtedajšie štandardy: „Ako spojovací článok sa tento konštrukčný rad, samozrejme, začlenil do reči dizajnu tejto značky. Úspech ukázal, že plánovaná konsolidácia bola od samého začiatku správnou cestou. Konštrukčný rad 202 bol osamelým bežcom.“
Na rozdiel od svojho predchodcu ponúkajú luxusné, športové autá Mercedes-Benz C podstatne viac miesta v interiéri: „Reagovali sme na každoročný rast stredoeurópskeho obyvateľstva,“ spätne si spomína prof. Hermann Gaus, vtedajší vedúci kompletného vývoja vozidiel. Väčší interiér pri veľmi miernom náraste vonkajších rozmerov je možné dosiahnuť usporiadaním komponentov, ako je motor, nápravy a prevodovka. Okrem toho sa premiestnením palivovej nádrže v Triede C zabezpečili značné výhody. Vo verzii 190 bola nádrž ešte namontovaná za zadnou lavicou na sedenie. V novom kompaktnom sedane bola prvýkrát použitá plastová nádrž. Táto nádrž je ľahká, možno ju ľubovoľne tvarovať a nachádza sa pod zadnou lavicou na sedenie a pred zadnou nápravou. Preto možno v Triede C posunúť zadnú lavicu na sedenie o kúsok dozadu, čím sa dosiahne ešte väčší priestor. V porovnaní s W 201 sa zväčšil aj objem batožinového priestoru. Aj s nárastom dĺžky o približne 40 milimetrov v porovnaní s predchodcom je nový konštrukčný rad naďalej kompaktným sedanom.
Okrem vylepšenej bezpečnosti pri čelných nárazoch a nárazoch zozadu pripisujú inžinieri vysokú prioritu taktiež ochrane pri bočnom náraze. Súbor opatrení je rozsiahly. Patrí sem aj jednodielna bočná stena. Tá ponúka veľmi vysokú pevnosť. Rúrková konštrukcia dodatočne zosilňuje dvere. Trojvrstvový stĺpik B má širokú a stabilnú pätku v časti prechodu k bočnému obloženiu prahov. Masívne priečne nosníky pod prednými sedadlami prenášajú sily na stredový tunel a na časť vozidla, ktorá je v čase nárazu na odvrátenej strane. Deliace steny v bočných obloženiach prahov zabraňujú zalomeniu a preliačeniu. Aj sedadlá sú dimenzované veľmi tuho, vďaka čomu prenášajú sily bez toho, aby sa zdeformovali. Okrem toho vývojári pri konštruovaní konštrukčného radu 202 dbali aj na šetrenie zdrojmi. Cieľ: 85 percent materiálov starého vozidla je recyklovateľných.
V čase uvedenia na trh bola Trieda C v ponuke so štyrmi zážihovými a tromi dieselovými motormi. Model C 180 dosahuje výkon 90 kW (122 k). Model C 200 dosahuje výkon 100 kW (136 k). Model C 220 ponúka 110 kW (150 k). Model C 280 vydoluje zo svojho radového šesťvalcového motora výkon 142 kW (193 k). Základným modelom medzi vznetovými motormi je naftový motor C 200 s výkonom 55 kW (75 k), po ktorom nasledujú naftové motory C 220 s výkonom 70 kW (95 k) a C 250 s výkonom 83 kW (113 k).
Nové zážihové motory majú vyšší krútiaci moment a vyšší menovitý výkon ako vo verzii W 201, kvalita úpravy spalín sa výrazne zlepšila. Inžinierom sa to podarilo vďaka inováciám ako technológia štyroch ventilov, nastavovanie vačkového hriadeľa pri väčších motoroch, zdokonalenom riadení motora a nižšom trecom výkone pri ovládaní ventilov. Značka Mercedes-Benz ako prvý výrobca luxusných, športových automobilov na svete zaviedla technológiu štyroch ventilov do dieselových motorov. V kombinácii s ďalšími technickými optimalizačnými riešeniami, ako sú napríklad nové elektronické systémy vstrekovania paliva, sa pokrok aj v tomto prípade prejavuje vo vyššom menovitom výkone a vyššom krútiacom momente. Sériové spätné vedenie spalín a katalyzátor pre naftové motory výrazne znižujú emisie sadzí.
Moderné konštrukcie náprav v porovnaní s predchádzajúcim modelom prispievajú k výraznému zlepšeniu komfortu a bezpečnosti jazdy. Obe priečne ramená na prednej náprave, podľa ktorých takúto nápravu označujeme ako nápravu so zavesením s dvomi priečnymi ramenami, optimalizujú vedenie kolies. Zadná náprava s priestorovým zavesením kolies, ktorá je známa z modelu s označením Baby Benz, sa modifikuje a bude vybavená pružným zavesením prevodovky. Aj nové zosúladenie pružín a tlmičov, ako aj dlhší rázvor a širší rozchod kolies prispievajú ku komfortu a bezpečnosti jazdy.
Súčasťou sériovej výbavy je airbag vodiča, integrálna ochrana pri bočnom náraze, protiblokovací systém ABS, servoriadenie, päťstupňová prevodovka a centrálne zamykanie. Výrobca automobilov Mercedes-Benz líniami okrem takzvanej klasickej verzie, ktorá neskôr niesla označenie Classic, označuje varianty výbavy Esprit, Elegance a Sport. Táto značka opisuje tieto línie výbavy ako „mladícky drzú“ (Esprit), „vznešene elegantnú“ (Elegance) a „dynamicky technickú“ (Sport). Línia výbavy Esprit sa vyznačuje o 25 milimetrov zníženou karosériou a farebne sviežim interiérom. Pre líniu výbavy Elegance sú nápadné ochranné lišty, ktoré sú farebne zladené s lakom vozidla, ako aj pochrómované vložky na ochranných lištách a kľučkách dverí. Prostredie v interiéri charakterizuje drevo. Aj verzia Sport je znížená o 25 milimetrov a podvozok je naladený tuhšie. Súčasťou výbavy sú širšie pneumatiky a disky z ľahkej zliatiny s dizajnom piatich otvorov. „Týmito líniami výbavy sa nám podarilo osloviť širšie publikum,“ vysvetľuje prof. Peter Pfeiffer. „Verziami Esprit a Sport sme dokázali presvedčiť kupujúcich, pre ktorých bol dizajn modelu W 202 príliš umiernený.“ Jedna tretina vozidiel sa expeduje s líniami výbavy Classic a Elegance. Ďalšia tretina pripadá na línie výbavy Esprit a Sport.
Pomerne skoro v štádiu navrhovania sedanu, ktoré prebiehalo od roku 1986, sa predstavenstvo vtedajšej spoločnosti Daimler-Benz AG rozhodlo, že dodatočne začne vyvíjať kombi s interným označením S 202. Táto verzia prišla na trh v roku 1996 a bolo to prvé kombi v nižšej strednej triede. Vozidlo s očarujúcim batožinovým priestorom sa vyznačuje praktickými prednosťami – a tiež svojím dizajnom. „Autá musia ľudí fascinovať,“ hovorí prof. Peter Pfeiffer. „Autá, ktoré sa kupujú čisto z rozumu, na trhu neuspejú.“
Výkonovú špičku konštrukčného radu 202 najprv zastupovali luxusné, športové autá Mercedes-Benz C 36 AMG, ktoré boli predstavené na jeseň v roku 1993. Bolo to prvé vozidlo, ktoré spoločne vyvinuli značky Mercedes-Benz a AMG. Základ tvorí model C 280 s líniou výbavy Sport. Značka AMG zväčšením vŕtania a zdvihu pretvorila 2,8-litrový motor V6 na motor so zdvihovým objemom 3,6 litra. Špeciálne piesty, zmenený kľukový hriadeľ a vyššia kompresia dodávajú výkon 206 kW (280 k). Na rozdiel od variantu Sport je podvozok v tejto verzii nižší o ďalších desať milimetrov. Upravený spojler predného a zadného nárazníka, bočné obloženia prahov a väčšie kolesá sú vizuálnym charakteristickým znakom variantu AMG.
Dizajnéri v Sindelfingene sú zapojení do vývoja. „Verzia C 36 AMG, samozrejme, zapadá do celkovej reči tvarov konštrukčného radu,“ hovorí prof. Peter Pfeiffer. Bol to veľký úspech: v období od jesene 1993 do júna 1997 bolo vyrobených pozoruhodných 5 221 exemplárov verzie C 36 AMG. V septembri 1997 bol v Triede C prvýkrát použitý osemvalcový motor. Verzia C 43 AMG dosahuje výkon 225 kW (306 k). Verzia C 55 AMG, ktorá bola predstavená v roku 1998, dokonca dosahuje až 255 kW (347 k).
V pretekoch DTM, ktoré sú obľúbené v celej Európe, pokračuje Trieda C od roku 1994 v úspešných rokoch pretekárskeho vozidla, ktoré vzniklo na základe modelu 190 E 2.5-16. V roku 1994 získal Klaus Ludwig majstrovský titul v pretekoch DTM s Triedou C AMG-Mercedes, ktorej motor V6 dosahoval výkon 294 kW (400 k). Bernd Schneider si v roku 1995 s prepracovaným variantom a s výkonom 324 kW (440 k) zaistil majstrovský titul v pretekoch DTM a v medzinárodných majstrovstvách cestovných automobilov ITC. Toto víťazné auto je vystavené v múzeu Mercedes-Benz v miestnosti Mýtus 7: preteky a rekordy.
V období výroby od roku 1993 do roku 2000 (sedan) a od roku 1996 do roku 2001 (kombi) sa do výroby dostalo množstvo technických aj optických vylepšení. Napríklad v roku 1995 sa v modeli C 230 Kompressor vrátilo Rootsovo dúchadlo. Toto dúchadlo výrazne zvyšuje krútiaci moment v širokom rozsahu otáčok a zabezpečuje spontánnejší priebeh výkonu. „Keďže pri tomto riešení nedochádzalo k oneskoreným reakciám ako pri turbodúchadle, rozhodli sme sa vtedy pre kompresor namiesto turbodúchadla,“ vysvetľuje vývojár vozidiel prof. Hermann Gaus. Od modernizácie v roku 1997 sú modely C 240 a C 280 v ponuke s novými motormi V6. Elektronický systém stabilizácie ESP® je najprv dostupný pre tieto modely a následne aj pre ostatné modely. V priebehu modernizácie doplnili sériovú výbavu okrem iných prvkov aj bočné airbagy v predných dverách, výkonné napínače pásov s obmedzovačmi sily pásu na predných sedadlách, ako aj asistent brzdenia.
Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz predstavil preplňovaný motor aj v dieselovej verzii. Preplňovaný naftový model C 250 bolo prvé osobné motorové vozidlo s naftovým preplňovaným motorom, ktoré používalo technológiu štyroch ventilov a chladenie plniaceho vzduchu. Jeho výkon dosahuje 110 kW (150 k). V roku 1997 bol v Triede C použitý systém vstrekovania s centrálnym rozvodným potrubím. Štvorvalcový dieselový motor v modeli C 220 CDI dosahuje výkon 92 kW (125 k). Tento hnací agregát je nielen hnacie ústrojenstvo s najvyšším krútiacim momentom v tejto objemovej triede, ale určuje štandardy aj pokiaľ ide o spotrebu paliva a emisie škodlivín. V roku 1998 sa k nemu pridal model C 200 CDI s výkonom 75 kW (102 k).
Medzi rokmi 1993 až 2000 bolo vyrobených 1 626 383 sedanov konštrukčného radu 202. Od roku 1996 do roku 2001 sa k nim pridalo 243 871 vozidiel kombi.
Nový Aston Martin DB12 dostal motor AMG V8 a výkon 671 HP25. Máj 2023
Britský výrobca Aston Martin odhaľuje úplne nové luxusné, športové auto, Aston Martin DB12, ktorý ohlasuje novú éru automobilky s výrazne vyšším výkonom, lepšou dynamikou a ešte vyššou úrovňou komfortu vo vnútri.
Aston Martin je tak hrdý na svoj nový produkt, že ho opisuje ako prvý super tourer na svete a “najkompletnejší a najdokonalejší model DB” v histórii spoločnosti. Novo optimalizovaný twin-turbo 4,0-litrový motor V8 pochádzajúci od Mercedes-AMG však teraz poskytuje oveľa viac výkonu ako predtým, vďaka čomu je nový Aston Martin DB12 ešte výkonnejší ako luxusné, športové autá Aston Martin DB11 s motorom V12.
V tejto novej aplikácii produkuje osemvalcový motor výkon 671 HP pri 6 000 ot./min. To predstavuje nárast o viac ako 30% v porovnaní s predchodcom V8 a o 41 HP viac ako DB11 AMR s vylepšeným 5,2-litrovým motorom V12. Nové kupé má šprint z 0-100 km/h len za 3.5 sekundy a maximálnu rýchlosť 337 km/h.
Aston Martin tvrdí, že urobil niekoľko dôležitých revízií motora V8, aby bol schopnejší ako predtým. Patria sem upravené profily vačiek, optimalizované kompresné pomery, turbodúchadlá s väčším priemerom a vylepšené chladenie vďaka úplne prepracovanému chladiacemu systému s dvoma ďalšími pomocnými chladičmi na vrchu existujúceho hlavného chladiča. Aston Martin DB12 je tiež prvým luxusným, športovým autom DB s elektronickým zadným diferenciálom, ktorý sa dokáže z úplne uzamknutého úplne otvoriť v priebehu niekoľkých milisekúnd. Tento motor V8 sa spáruje s osemstupňovou automatickou prevodovkou.
Všetka táto sila vyžaduje odpruženie, ktoré sa dokáže vyrovnať so zvýšenými silami, preto Aston Martin predstavuje svoju novú generáciu adaptívnych tlmičov a tuhšie tyče proti prevráteniu. K dispozícii sú tri jazdné režimy – GT, Sport a Sport+ so stupňujúcou sa odozvou a tuhosťou. V najkonzervatívnejšom režime, automobilka tvrdí, že kvalita jazdy je pohodlná a poskytuje “vznešenú, ale agilnú jazdu”.
Po dizajnovej stránke prichádza Aston Martin DB12 so známym, ale úplne prepracovaným štýlom. Prednej časti dominuje obrovská mriežka chladiča lemovaná novými LED svetlometmi. Nad mriežkou chladiča je najnovšia iterácia znaku Aston Martin, zatiaľ čo pod mriežkou chladiča je úplne pretvarovaný splitter. Auto sedí na štandardných 21-palcových originál diskoch Aston Martin, ktoré skrývajú liatinové 400-milimetrové predné kotúče a 360-milimetrové zadné kotúče. Bezrámové bočné zrkadlá a zapustené kľučky dverí pomáhajú k elegantnejšiemu dizajnu a nižšiemu koeficientu odporu vzduchu.
Jedným z vrcholov interiéru kabíny – okrem masívnej stredovej konzoly zameranej na vodiča a najkvalitnejšej kože Alcantara – je úplne nový informačno-zábavný systém, navrhnutý a vyvinutý výhradne spoločnosťou Aston Martin. Je vybavený bezdrôtovou podporou Apple CarPlay a Android Auto, novým navigačným systémom s online pripojením a 3D mapovaním, aplikáciou pre mobilné zariadenia a bezdrôtovými aktualizáciami.
Aston Martin začne luxusné, športové autá Aston Martin DB12 dodávať v priebehu tretieho štvrťroka tohto roka. Podrobnosti o cenách sa očakávajú bližšie k dátumu uvedenia do predaja.
zdroj: motor1.com
Volkswagen Touareg dostal pre modelový rok 2024 nový facelift24. Máj 2023
Prémiové SUV z dielne Volkwagenu, model Touareg, dostalo pre rok 2024 nový facelift. V Európe idú tieto luxusné, športové autá okamžite do predaja, športová verzia R bude nasledovať 22. júna.
Faceliftový Volkswagen Touareg dostal nové svetelné lišty vpredu aj vzadu. Možnosti kolies sa líšia veľkosťou od 19 do 21 palcov, ale R-Line a R dostanú väčšiu 22-palcovú sadu s povrchovou úpravou Silicon Grey Matt. Po prvýkrát na VW vyrábanom v Európe (v Bratislave) je na dverách batožinového priestoru osvetlený znak.
Vpredu sú prepracované úplne nové svetlomety s trojitým motívom “L”, ktoré využívajú pokročilejšiu maticovú technológiu s mikro-LED diódami, ako to bolo vidieť u luxusných, športových automobilov Porsche Cayenne 2024 . Každý svetlomet sa môže pochváliť najmenej 19 216 individuálne ovládateľnými mikro LED diódami, ktoré poskytujú vynikajúce osvetlenie v najtmavších nociach bez oslepenia protiidúcich vodičov. Zadné svetlá boli tiež vylepšené tak, aby zahŕňali rovnakú trojicu prvkov v tvare písmena L.
Keď vstúpime dovnútra, Volkswagen Touareg 2024 je viac-menej rovnaký a štandardne sa dodáva s kokpitom Innovision. Je to marketingový žargón pre spojenie plne digitálneho 12-palcového združeného prístroja s 15-palcovou dotykovou obrazovkou. Infotainment bol vylepšený tak, aby podporoval údaje HD mapy s vysokým rozlíšením s navigáciou na úrovni jazdného pruhu, spolu s lepším hlasovým ovládaním a bezdrôtovými systémami Android Auto a Apple CarPlay.
Okrem toho sú niektoré rozvádzače teraz lesklé čierne a na strane spolujazdca na palubnej doske je aktualizované náladové osvetlenie s nápisom “Touareg”. VW teraz inštaluje výkonnejšie porty USB-C a ponúka head-up displej a 730-wattový zvukový systém Dynaudio za príplatok.
Pod kapotou nájdete iba motory V6, pretože masívny diesel V8, ktorý používali aj luxusné, športové autá Bentley Bentayga a Audi SQ7, zomrel s poslednou edíciou ešte v roku 2020. Na výber je päť rôznych verzií, počnúc preplňovaným 3,0-litrovým benzínovým motorom V6 ponúkaným s výkonom 340 HP. Na strane nafty je možné mať 3,0-litrový V6 TDI s výkonom 231 HP alebo 286 HP. Ak chcete elektrifikovanú pohonnú jednotku, eHybrid kombinuje 3,0-litrový benzínový motor V6 s elektromotorom s celkovým výkonom 375 HP, ktorý je posilnený na 456 HP pre špičkový Touareg R.
Bez ohľadu na motor sa všetky verzie štandardne dodávajú s pohonom všetkých kolies 4Motion a osemstupňovou automatickou prevodovkou. Inžinieri revidovali štandardné oceľové aj voliteľné vzduchové odpruženie pre väčšie pohodlie, zatiaľ čo bol pridaný snímač zaťaženia strechy. V závislosti od toho, čo číta, palubné počítače prenášajú vyššie priečne sily, aby zlepšili agilitu. Ďalšou novinkou sú voliteľné výkonné pneumatiky.
VW bude predávať svoje luxusné, športové autá kategórie SUV vo verziách Basic, Elegance, R-Line a R, pričom cena začína na 69.200, EUR a stúpa na 93.870,- EUR. Od jeho uvedenia na trh v roku 2002 bolo dodaných viac ako 1,13 milióna kusov.
zdroj: motor1.com
Michael Jordan si prevzal Hennessey Venom F5 Roadster23. Máj 2023
Nie je núdza o luxusné, športové autá, keď ste miliardár a nemáte problém zaplatiť aj milióny. Pre legendu NBA a podnikateľa Michaela Jordana je výber pravdepodobne nekonečný, ale do svojho zoznamu luxusných, športových automobilov pridal vzácny Hennessey Venom F5 Roadster.
Spoločnosť Hennessey Performance zverejnila fotografiu generálneho riaditeľa spoločnosti Johna Hennesseyho stojaceho s Michaelom Jordanom pred jeho roadsterom Venom F5 a súkromným golfovým klubom na Floride s názvom Grove XXII. Fotografia neukazuje veľa z jeho luxusného, športového auta, ktoré debutovalo pred viac ako rokom, ale odhaľuje odhalenú a lesklú karosériu vozidla z uhlíkových vlákien a jeho žlté pruhy.
Pod kapotou Hennessey Venom F5 Roadster sa skrýva 6,6-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami uložený v strede. Produkuje výkon 1.817 HP, ktorý prechádza sedemstupňovou jednospojkovou poloautomatickou prevodovkou. Hennessey tvrdí, že toto luxusné, športové auto môže prekročiť 300 míľ za hodinu, pričom spoločnosť tvrdí, že roadster je “najrýchlejší a najvýkonnejší kabriolet na svete”.
Hennessey Venom F5 Roadster vyzerá veľmi podobne ako jeho súrodenec kupé, najmä vpredu. Veci sa však začínajú meniť v kabíne, ktorá je vybavená odnímateľným strešným panelom z uhlíkových vlákien, ktorý váži iba 8 kg. Nové tvrdené sklo vzadu umožňuje nahliadnuť do silného motora za priestorom pre cestujúcich. Sklo je vyrobené z materiálu, ktorý odolá teplotám nad 1 000 stupňov Fahrenheita.
Chýbajúca strecha modelu Roadster zvyšuje jeho pohotovostnú hmotnosť, ale nie o veľa. Bežná F5 má váhu 1.360 kg, zatiaľ čo F5 Roadster váži menej ako 1.406 kg, takže nie je veľký rozdiel.
Jordan je jedným z iba 30 ľudí, ktorí vlastnia Hennessey Venom F5 Roadster, pretože Hennessey obmedzuje jeho výrobu. Spoločnosť uviedla, že vyrobí len 24 exemplárov kupé, takže kabriolet nie je taký zriedkavý. Zvýšené výrobné číslo sa tiež zhoduje so zvýšenou cenou, Venom F5 Roadster stojí 3 milióny dolárov v porovnaní s kupé za 2,1 milióna dolárov. Výroba sa začala koncom roka 2022.
zdroj: motor1.com
