Novinky

Pred 30 rokmi sa z konštrukčného radu 202 stal prvý Mercedes-Benz C26. Máj 2023

Kompaktná, bezpečná a žiadaná – Trieda C konštrukčného radu 202 od značky Mercedes-Benz je úspešný model: medzi rokmi 1993 až 2001 opustilo výrobnú linku takmer 1,9 milióna luxusných, športových automobilov vo verzii sedan a kombi. Prvá Trieda C všetkými svojimi vlastnosťami skonsolidovala úspech dobre známeho predchodcu Mercedes-Benz 190 (W 201), ktorý bol bežne označovaný ako Baby Benz. Nové štvorventilové dieselové a zážihové motory mali vyšší výkon a zároveň nižšiu spotrebu a optimalizovanú úpravu spalín. Mimoriadne luxusným, športovým autom bol model C 36 AMG s výkonom 206 kW (280 k), ktorý bol zároveň prvým spoločným projektom so značkou AMG. Výrobca automobilov Mercedes-Benz s konštrukčným radom 202 následne zaviedol aj nové názvy modelov: podobne ako v prípade Triedy S, ktorá svoje meno nesie už od roku 1972, sa na označenie príslušnej triedy používa písmeno – tak vznikol názov Trieda C. Nová je aj logika označovania typu. Príslušné písmeno sa odteraz nachádza pred kombináciou číslic, ktorá odkazuje na zdvihový objem. V lete 1993 preniesol výrobca automobilov Mercedes-Benz tento princíp aj na ďalšie osobné vozidlá tejto značky.

Dizajn konštrukčného radu 202 je nadčasový a elegantný: „Dizajn prvej Triedy C mal osloviť široké publikum elegantným, estetickým a nadčasovým tvarom,“ objasňuje prof. Peter Pfeiffer, hlavný dizajnér v rokoch 1999 až 2008, vtedajšie štandardy: „Ako spojovací článok sa tento konštrukčný rad, samozrejme, začlenil do reči dizajnu tejto značky. Úspech ukázal, že plánovaná konsolidácia bola od samého začiatku správnou cestou. Konštrukčný rad 202 bol osamelým bežcom.“

Na rozdiel od svojho predchodcu ponúkajú luxusné, športové autá Mercedes-Benz C podstatne viac miesta v interiéri: „Reagovali sme na každoročný rast stredoeurópskeho obyvateľstva,“ spätne si spomína prof. Hermann Gaus, vtedajší vedúci kompletného vývoja vozidiel. Väčší interiér pri veľmi miernom náraste vonkajších rozmerov je možné dosiahnuť usporiadaním komponentov, ako je motor, nápravy a prevodovka. Okrem toho sa premiestnením palivovej nádrže v Triede C zabezpečili značné výhody. Vo verzii 190 bola nádrž ešte namontovaná za zadnou lavicou na sedenie. V novom kompaktnom sedane bola prvýkrát použitá plastová nádrž. Táto nádrž je ľahká, možno ju ľubovoľne tvarovať a nachádza sa pod zadnou lavicou na sedenie a pred zadnou nápravou. Preto možno v Triede C posunúť zadnú lavicu na sedenie o kúsok dozadu, čím sa dosiahne ešte väčší priestor. V porovnaní s W 201 sa zväčšil aj objem batožinového priestoru. Aj s nárastom dĺžky o približne 40 milimetrov v porovnaní s predchodcom je nový konštrukčný rad naďalej kompaktným sedanom.

Okrem vylepšenej bezpečnosti pri čelných nárazoch a nárazoch zozadu pripisujú inžinieri vysokú prioritu taktiež ochrane pri bočnom náraze. Súbor opatrení je rozsiahly. Patrí sem aj jednodielna bočná stena. Tá ponúka veľmi vysokú pevnosť. Rúrková konštrukcia dodatočne zosilňuje dvere. Trojvrstvový stĺpik B má širokú a stabilnú pätku v časti prechodu k bočnému obloženiu prahov. Masívne priečne nosníky pod prednými sedadlami prenášajú sily na stredový tunel a na časť vozidla, ktorá je v čase nárazu na odvrátenej strane. Deliace steny v bočných obloženiach prahov zabraňujú zalomeniu a preliačeniu. Aj sedadlá sú dimenzované veľmi tuho, vďaka čomu prenášajú sily bez toho, aby sa zdeformovali. Okrem toho vývojári pri konštruovaní konštrukčného radu 202 dbali aj na šetrenie zdrojmi. Cieľ: 85 percent materiálov starého vozidla je recyklovateľných.

V čase uvedenia na trh bola Trieda C v ponuke so štyrmi zážihovými a tromi dieselovými motormi. Model C 180 dosahuje výkon 90 kW (122 k). Model C 200 dosahuje výkon 100 kW (136 k). Model C 220 ponúka 110 kW (150 k). Model C 280 vydoluje zo svojho radového šesťvalcového motora výkon 142 kW (193 k). Základným modelom medzi vznetovými motormi je naftový motor C 200 s výkonom 55 kW (75 k), po ktorom nasledujú naftové motory C 220 s výkonom 70 kW (95 k) a C 250 s výkonom 83 kW (113 k).

Nové zážihové motory majú vyšší krútiaci moment a vyšší menovitý výkon ako vo verzii W 201, kvalita úpravy spalín sa výrazne zlepšila. Inžinierom sa to podarilo vďaka inováciám ako technológia štyroch ventilov, nastavovanie vačkového hriadeľa pri väčších motoroch, zdokonalenom riadení motora a nižšom trecom výkone pri ovládaní ventilov. Značka Mercedes-Benz ako prvý výrobca luxusných, športových automobilov na svete zaviedla technológiu štyroch ventilov do dieselových motorov. V kombinácii s ďalšími technickými optimalizačnými riešeniami, ako sú napríklad nové elektronické systémy vstrekovania paliva, sa pokrok aj v tomto prípade prejavuje vo vyššom menovitom výkone a vyššom krútiacom momente. Sériové spätné vedenie spalín a katalyzátor pre naftové motory výrazne znižujú emisie sadzí.

Moderné konštrukcie náprav v porovnaní s predchádzajúcim modelom prispievajú k výraznému zlepšeniu komfortu a bezpečnosti jazdy. Obe priečne ramená na prednej náprave, podľa ktorých takúto nápravu označujeme ako nápravu so zavesením s dvomi priečnymi ramenami, optimalizujú vedenie kolies. Zadná náprava s priestorovým zavesením kolies, ktorá je známa z modelu s označením Baby Benz, sa modifikuje a bude vybavená pružným zavesením prevodovky. Aj nové zosúladenie pružín a tlmičov, ako aj dlhší rázvor a širší rozchod kolies prispievajú ku komfortu a bezpečnosti jazdy.

Súčasťou sériovej výbavy je airbag vodiča, integrálna ochrana pri bočnom náraze, protiblokovací systém ABS, servoriadenie, päťstupňová prevodovka a centrálne zamykanie. Výrobca automobilov Mercedes-Benz líniami okrem takzvanej klasickej verzie, ktorá neskôr niesla označenie Classic, označuje varianty výbavy Esprit, Elegance a Sport. Táto značka opisuje tieto línie výbavy ako „mladícky drzú“ (Esprit), „vznešene elegantnú“ (Elegance) a „dynamicky technickú“ (Sport). Línia výbavy Esprit sa vyznačuje o 25 milimetrov zníženou karosériou a farebne sviežim interiérom. Pre líniu výbavy Elegance sú nápadné ochranné lišty, ktoré sú farebne zladené s lakom vozidla, ako aj pochrómované vložky na ochranných lištách a kľučkách dverí. Prostredie v interiéri charakterizuje drevo. Aj verzia Sport je znížená o 25 milimetrov a podvozok je naladený tuhšie. Súčasťou výbavy sú širšie pneumatiky a disky z ľahkej zliatiny s dizajnom piatich otvorov. „Týmito líniami výbavy sa nám podarilo osloviť širšie publikum,“ vysvetľuje prof. Peter Pfeiffer. „Verziami Esprit a Sport sme dokázali presvedčiť kupujúcich, pre ktorých bol dizajn modelu W 202 príliš umiernený.“ Jedna tretina vozidiel sa expeduje s líniami výbavy Classic a Elegance. Ďalšia tretina pripadá na línie výbavy Esprit a Sport.

Pomerne skoro v štádiu navrhovania sedanu, ktoré prebiehalo od roku 1986, sa predstavenstvo vtedajšej spoločnosti Daimler-Benz AG rozhodlo, že dodatočne začne vyvíjať kombi s interným označením S 202. Táto verzia prišla na trh v roku 1996 a bolo to prvé kombi v nižšej strednej triede. Vozidlo s očarujúcim batožinovým priestorom sa vyznačuje praktickými prednosťami – a tiež svojím dizajnom. „Autá musia ľudí fascinovať,“ hovorí prof. Peter Pfeiffer. „Autá, ktoré sa kupujú čisto z rozumu, na trhu neuspejú.“

Výkonovú špičku konštrukčného radu 202 najprv zastupovali luxusné, športové autá Mercedes-Benz C 36 AMG, ktoré boli predstavené na jeseň v roku 1993. Bolo to prvé vozidlo, ktoré spoločne vyvinuli značky Mercedes-Benz a AMG. Základ tvorí model C 280 s líniou výbavy Sport. Značka AMG zväčšením vŕtania a zdvihu pretvorila 2,8-litrový motor V6 na motor so zdvihovým objemom 3,6 litra. Špeciálne piesty, zmenený kľukový hriadeľ a vyššia kompresia dodávajú výkon 206 kW (280 k). Na rozdiel od variantu Sport je podvozok v tejto verzii nižší o ďalších desať milimetrov. Upravený spojler predného a zadného nárazníka, bočné obloženia prahov a väčšie kolesá sú vizuálnym charakteristickým znakom variantu AMG.

Dizajnéri v Sindelfingene sú zapojení do vývoja. „Verzia C 36 AMG, samozrejme, zapadá do celkovej reči tvarov konštrukčného radu,“ hovorí prof. Peter Pfeiffer. Bol to veľký úspech: v období od jesene 1993 do júna 1997 bolo vyrobených pozoruhodných 5 221 exemplárov verzie C 36 AMG. V septembri 1997 bol v Triede C prvýkrát použitý osemvalcový motor. Verzia C 43 AMG dosahuje výkon 225 kW (306 k). Verzia C 55 AMG, ktorá bola predstavená v roku 1998, dokonca dosahuje až 255 kW (347 k).

V pretekoch DTM, ktoré sú obľúbené v celej Európe, pokračuje Trieda C od roku 1994 v úspešných rokoch pretekárskeho vozidla, ktoré vzniklo na základe modelu 190 E 2.5-16. V roku 1994 získal Klaus Ludwig majstrovský titul v pretekoch DTM s Triedou C AMG-Mercedes, ktorej motor V6 dosahoval výkon 294 kW (400 k). Bernd Schneider si v roku 1995 s prepracovaným variantom a s výkonom 324 kW (440 k) zaistil majstrovský titul v pretekoch DTM a v medzinárodných majstrovstvách cestovných automobilov ITC. Toto víťazné auto je vystavené v múzeu Mercedes-Benz v miestnosti Mýtus 7: preteky a rekordy.

V období výroby od roku 1993 do roku 2000 (sedan) a od roku 1996 do roku 2001 (kombi) sa do výroby dostalo množstvo technických aj optických vylepšení. Napríklad v roku 1995 sa v modeli C 230 Kompressor vrátilo Rootsovo dúchadlo. Toto dúchadlo výrazne zvyšuje krútiaci moment v širokom rozsahu otáčok a zabezpečuje spontánnejší priebeh výkonu. „Keďže pri tomto riešení nedochádzalo k oneskoreným reakciám ako pri turbodúchadle, rozhodli sme sa vtedy pre kompresor namiesto turbodúchadla,“ vysvetľuje vývojár vozidiel prof. Hermann Gaus. Od modernizácie v roku 1997 sú modely C 240 a C 280 v ponuke s novými motormi V6. Elektronický systém stabilizácie ESP® je najprv dostupný pre tieto modely a následne aj pre ostatné modely. V priebehu modernizácie doplnili sériovú výbavu okrem iných prvkov aj bočné airbagy v predných dverách, výkonné napínače pásov s obmedzovačmi sily pásu na predných sedadlách, ako aj asistent brzdenia.

Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz predstavil preplňovaný motor aj v dieselovej verzii. Preplňovaný naftový model C 250 bolo prvé osobné motorové vozidlo s naftovým preplňovaným motorom, ktoré používalo technológiu štyroch ventilov a chladenie plniaceho vzduchu. Jeho výkon dosahuje 110 kW (150 k). V roku 1997 bol v Triede C použitý systém vstrekovania s centrálnym rozvodným potrubím. Štvorvalcový dieselový motor v modeli C 220 CDI dosahuje výkon 92 kW (125 k). Tento hnací agregát je nielen hnacie ústrojenstvo s najvyšším krútiacim momentom v tejto objemovej triede, ale určuje štandardy aj pokiaľ ide o spotrebu paliva a emisie škodlivín. V roku 1998 sa k nemu pridal model C 200 CDI s výkonom 75 kW (102 k).

Medzi rokmi 1993 až 2000 bolo vyrobených 1 626 383 sedanov konštrukčného radu 202. Od roku 1996 do roku 2001 sa k nim pridalo 243 871 vozidiel kombi.

Nový Aston Martin DB12 dostal motor AMG V8 a výkon 671 HP25. Máj 2023

Prev Next

Britský výrobca Aston Martin odhaľuje úplne nové luxusné, športové auto, Aston Martin DB12, ktorý ohlasuje novú éru automobilky s výrazne vyšším výkonom, lepšou dynamikou a ešte vyššou úrovňou komfortu vo vnútri.

Aston Martin je tak hrdý na svoj nový produkt, že ho opisuje ako prvý super tourer na svete a “najkompletnejší a najdokonalejší model DB” v histórii spoločnosti. Novo optimalizovaný twin-turbo 4,0-litrový motor V8 pochádzajúci od Mercedes-AMG však teraz poskytuje oveľa viac výkonu ako predtým, vďaka čomu je nový Aston Martin DB12 ešte výkonnejší ako luxusné, športové autá Aston Martin DB11 s motorom V12.

V tejto novej aplikácii produkuje osemvalcový motor výkon 671 HP pri 6 000 ot./min. To predstavuje nárast o viac ako 30% v porovnaní s predchodcom V8 a o 41 HP viac ako DB11 AMR s vylepšeným 5,2-litrovým motorom V12. Nové kupé má šprint z 0-100 km/h len za 3.5 sekundy a maximálnu rýchlosť 337 km/h.

Aston Martin tvrdí, že urobil niekoľko dôležitých revízií motora V8, aby bol schopnejší ako predtým. Patria sem upravené profily vačiek, optimalizované kompresné pomery, turbodúchadlá s väčším priemerom a vylepšené chladenie vďaka úplne prepracovanému chladiacemu systému s dvoma ďalšími pomocnými chladičmi na vrchu existujúceho hlavného chladiča. Aston Martin DB12 je tiež prvým luxusným, športovým autom DB s elektronickým zadným diferenciálom, ktorý sa dokáže z úplne uzamknutého úplne otvoriť v priebehu niekoľkých milisekúnd. Tento motor V8 sa spáruje s osemstupňovou automatickou prevodovkou.

Všetka táto sila vyžaduje odpruženie, ktoré sa dokáže vyrovnať so zvýšenými silami, preto Aston Martin predstavuje svoju novú generáciu adaptívnych tlmičov a tuhšie tyče proti prevráteniu. K dispozícii sú tri jazdné režimy – GT, Sport a Sport+ so stupňujúcou sa odozvou a tuhosťou. V najkonzervatívnejšom režime, automobilka tvrdí, že kvalita jazdy je pohodlná a poskytuje “vznešenú, ale agilnú jazdu”.

Po dizajnovej stránke prichádza Aston Martin DB12 so známym, ale úplne prepracovaným štýlom. Prednej časti dominuje obrovská mriežka chladiča lemovaná novými LED svetlometmi. Nad mriežkou chladiča je najnovšia iterácia znaku Aston Martin, zatiaľ čo pod mriežkou chladiča je úplne pretvarovaný splitter. Auto sedí na štandardných 21-palcových originál diskoch Aston Martin, ktoré skrývajú liatinové 400-milimetrové predné kotúče a 360-milimetrové zadné kotúče. Bezrámové bočné zrkadlá a zapustené kľučky dverí pomáhajú k elegantnejšiemu dizajnu a nižšiemu koeficientu odporu vzduchu.

Jedným z vrcholov interiéru kabíny – okrem masívnej stredovej konzoly zameranej na vodiča a najkvalitnejšej kože Alcantara – je úplne nový informačno-zábavný systém, navrhnutý a vyvinutý výhradne spoločnosťou Aston Martin. Je vybavený bezdrôtovou podporou Apple CarPlay a Android Auto, novým navigačným systémom s online pripojením a 3D mapovaním, aplikáciou pre mobilné zariadenia a bezdrôtovými aktualizáciami.

Aston Martin začne luxusné, športové autá Aston Martin DB12 dodávať v priebehu tretieho štvrťroka tohto roka. Podrobnosti o cenách sa očakávajú bližšie k dátumu uvedenia do predaja.

zdroj: motor1.com

Volkswagen Touareg dostal pre modelový rok 2024 nový facelift24. Máj 2023

Prev Next

Prémiové SUV z dielne Volkwagenu, model Touareg, dostalo pre rok 2024 nový facelift. V Európe idú tieto luxusné, športové autá okamžite do predaja, športová verzia R bude nasledovať 22. júna.

Faceliftový Volkswagen Touareg dostal nové svetelné lišty vpredu aj vzadu. Možnosti kolies sa líšia veľkosťou od 19 do 21 palcov, ale R-Line a R dostanú väčšiu 22-palcovú sadu s povrchovou úpravou Silicon Grey Matt. Po prvýkrát na VW vyrábanom v Európe (v Bratislave) je na dverách batožinového priestoru osvetlený znak.

Vpredu sú prepracované úplne nové svetlomety s trojitým motívom “L”, ktoré využívajú pokročilejšiu maticovú technológiu s mikro-LED diódami, ako to bolo vidieť u luxusných, športových automobilov Porsche Cayenne 2024 . Každý svetlomet sa môže pochváliť najmenej 19 216 individuálne ovládateľnými mikro LED diódami, ktoré poskytujú vynikajúce osvetlenie v najtmavších nociach bez oslepenia protiidúcich vodičov. Zadné svetlá boli tiež vylepšené tak, aby zahŕňali rovnakú trojicu prvkov v tvare písmena L.

Keď vstúpime dovnútra, Volkswagen Touareg 2024 je viac-menej rovnaký a štandardne sa dodáva s kokpitom Innovision. Je to marketingový žargón pre spojenie plne digitálneho 12-palcového združeného prístroja s 15-palcovou dotykovou obrazovkou. Infotainment bol vylepšený tak, aby podporoval údaje HD mapy s vysokým rozlíšením s navigáciou na úrovni jazdného pruhu, spolu s lepším hlasovým ovládaním a bezdrôtovými systémami Android Auto a Apple CarPlay.

Okrem toho sú niektoré rozvádzače teraz lesklé čierne a na strane spolujazdca na palubnej doske je aktualizované náladové osvetlenie s nápisom “Touareg”. VW teraz inštaluje výkonnejšie porty USB-C a ponúka head-up displej a 730-wattový zvukový systém Dynaudio za príplatok.

Pod kapotou nájdete iba motory V6, pretože masívny diesel V8, ktorý používali aj luxusné, športové autá Bentley Bentayga a Audi SQ7, zomrel s poslednou edíciou ešte v roku 2020. Na výber je päť rôznych verzií, počnúc preplňovaným 3,0-litrovým benzínovým motorom V6 ponúkaným s výkonom 340 HP. Na strane nafty je možné mať 3,0-litrový V6 TDI s výkonom 231 HP alebo 286 HP. Ak chcete elektrifikovanú pohonnú jednotku, eHybrid kombinuje 3,0-litrový benzínový motor V6 s elektromotorom s celkovým výkonom 375 HP, ktorý je posilnený na 456 HP pre špičkový Touareg R.

Bez ohľadu na motor sa všetky verzie štandardne dodávajú s pohonom všetkých kolies 4Motion a osemstupňovou automatickou prevodovkou. Inžinieri revidovali štandardné oceľové aj voliteľné vzduchové odpruženie pre väčšie pohodlie, zatiaľ čo bol pridaný snímač zaťaženia strechy. V závislosti od toho, čo číta, palubné počítače prenášajú vyššie priečne sily, aby zlepšili agilitu. Ďalšou novinkou sú voliteľné výkonné pneumatiky.

VW bude predávať svoje luxusné, športové autá kategórie SUV vo verziách Basic, Elegance, R-Line a R, pričom cena začína na 69.200, EUR a stúpa na 93.870,- EUR. Od jeho uvedenia na trh v roku 2002 bolo dodaných viac ako 1,13 milióna kusov.

zdroj: motor1.com

Michael Jordan si prevzal Hennessey Venom F5 Roadster23. Máj 2023

Nie je núdza o luxusné, športové autá, keď ste miliardár a nemáte problém zaplatiť aj milióny. Pre legendu NBA a podnikateľa Michaela Jordana je výber pravdepodobne nekonečný, ale do svojho zoznamu luxusných, športových automobilov pridal vzácny Hennessey Venom F5 Roadster.

Spoločnosť Hennessey Performance zverejnila fotografiu generálneho riaditeľa spoločnosti Johna Hennesseyho stojaceho s Michaelom Jordanom pred jeho roadsterom Venom F5 a súkromným golfovým klubom na Floride s názvom Grove XXII. Fotografia neukazuje veľa z jeho luxusného, športového auta, ktoré debutovalo pred viac ako rokom, ale odhaľuje odhalenú a lesklú karosériu vozidla z uhlíkových vlákien a jeho žlté pruhy.

Pod kapotou Hennessey Venom F5 Roadster sa skrýva 6,6-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami uložený v strede. Produkuje výkon 1.817 HP, ktorý prechádza sedemstupňovou jednospojkovou poloautomatickou prevodovkou. Hennessey tvrdí, že toto luxusné, športové auto môže prekročiť 300 míľ za hodinu, pričom spoločnosť tvrdí, že roadster je “najrýchlejší a najvýkonnejší kabriolet na svete”.

Hennessey Venom F5 Roadster vyzerá veľmi podobne ako jeho súrodenec kupé, najmä vpredu. Veci sa však začínajú meniť v kabíne, ktorá je vybavená odnímateľným strešným panelom z uhlíkových vlákien, ktorý váži iba 8 kg. Nové tvrdené sklo vzadu umožňuje nahliadnuť do silného motora za priestorom pre cestujúcich. Sklo je vyrobené z materiálu, ktorý odolá teplotám nad 1 000 stupňov Fahrenheita.

Chýbajúca strecha modelu Roadster zvyšuje jeho pohotovostnú hmotnosť, ale nie o veľa. Bežná F5 má váhu 1.360 kg, zatiaľ čo F5 Roadster váži menej ako 1.406 kg, takže nie je veľký rozdiel.

Jordan je jedným z iba 30 ľudí, ktorí vlastnia Hennessey Venom F5 Roadster, pretože Hennessey obmedzuje jeho výrobu. Spoločnosť uviedla, že vyrobí len 24 exemplárov kupé, takže kabriolet nie je taký zriedkavý. Zvýšené výrobné číslo sa tiež zhoduje so zvýšenou cenou, Venom F5 Roadster stojí 3 milióny dolárov v porovnaní s kupé za 2,1 milióna dolárov. Výroba sa začala koncom roka 2022.

zdroj: motor1.com

Ak si dnes objednáte Rolls-Royce Spectre, dostanete ho v roku 202522. Máj 2023

Prev Next

Na mieru vyrobené luxusné, športové autá značky Rolls-Royce sú zdrojom oneskoreného uspokojenia, pretože trávia mesiace v starostlivých rukách remeselníkov spoločnosti, kým vyjdú z továrne v anglickom Goodwoode a ďalej k svojim trpezlivo čakajúcim majiteľom. Celý tento proces trvá cielených 12 až 15 mesiacov.

Dopyt po prvom elektromobile spoločnosti, Rolls-Royce Spectre, však podľa generálneho riaditeľa Torstena Müllera-Ötvösa prekračuje toto obdobie kvôli silnému dopytu. “Ak by ste si objednali dnes, pravdepodobne prevezmete dodávku v roku 2025,” povedal Müller-Ötvös pre InsideEVs počas mediálnej akcie v Concorso D’Eleganza Villa D’Este v talianskom jazere Como. “Náš zámer [je 15 mesiacov], áno? V strednodobom až dlhodobom horizonte by sme samozrejme mohli vidieť prudké nárasty, ale mojím zámerom nie je, aby naši klienti museli čakať mnoho rokov, kým si prevezmú svoje luxusné, športové auto Rolls-Royce.”

“Klienti v luxusnom segmente neocenia čakacie doby dlhšie ako dva roky, tri roky, štyri roky, päť rokov, alebo dokonca povedzme ‘Sme vypredaní ešte predtým, ako je auto na zemi’ alebo čokoľvek iné. Myslím si, že je to v každom prípade zlé plánovanie výroby, nič iné,” dodal generálny riaditeľ Rolls-Royce.

Müller-Ötvös tiež poukázal na skúsenosti, ktoré sa spoločnosť naučila so svojimi predchádzajúcimi elektrickými konceptmi, 102EX a 103EX, ktoré formovali model Rolls-Royce Spectre ako je sériový model.

“Naučili sme sa veľa o dojazde. Naučili sme sa veľa o časoch nabíjania,” povedal Müller-Ötvös. “Bolo jasné, že nemusíme byť jednotkou s nehoráznym dojazdom alebo čímkoľvek iným, ale dojazd 500 km je pre našich klientov úplne postačujúci. Dalo nám to tiež správnu logiku veľkosti batérie,” dodal. “Koľko toho musíme urobiť, pokiaľ ide o tvar tela? Ako by malo vyzerať celé auto? Je to veľmi jemná rovnováha medzi dojazdom, veľkosťou batérií a potom tým, aké kompromisy zrazu dostanete s celým dizajnom auta.”

Müller-Ötvösove komentáre k štýlu sú obzvlášť zaujímavé vzhľadom na to, ako Spectre prehodnocuje tradičné prvky značky Rolls-Royce, ako je ikonická mriežka chladiča Pantheon, ktorá má rozpoznateľný nádych, spolu s niektorými zmenami interiéru.

“Naším jasným rozhodnutím bolo, že chceme zachovať mriežku chladiča Pantheonu, pretože je to taký významný kus značky Rolls-Royce,” vysvetlil Müller-Ötvös. “Táto mriežka chladiča je veľmi odlišná od tej, ktorú sme kedy videli na Rolls-Royce. Lopatky sú tvarované tak, aby vietor dokonale krúžil okolo vozidla a už nechodil na chladiace účely ako kedysi.”

V dôsledku toho Müller-Ötvös potvrdil, že Spectre je najaerodynamickejšie efektívny Rolls-Royce všetkých čias a dodal: “Všetci klienti, ktorí si ho objednali, sú z toho samozrejme veľmi nadšení.”

zdroj: motor1.com

Výroba medu Bentley sa rozširuje o ďalších sedem úľov21. Máj 2023

Svetový deň včiel nemusí zaujímať väčšinu automobiliek, ale výrobca luxusných, športových automobilov Bentley je v tomto výnimka. Automobilka založila včelstvo s názvom Centrum excelentnosti pre výrobu medu v roku 2019 vo svojom areáli v Crewe a dnes oznámila, že ho rozširuje. Bentley nainštaluje sedem nových úľov na celkovo 17, čím sa kolónia rozšíri na viac ako 1 milión.

Iniciatíva, ktorá je súčasťou Bentley stratégií udržateľnosti Beyond100 a #GOTOZERO, začala v roku 2019 len so 120.000 pôvodnými včelami medonosnými. Do konca roka 2022 sa kolónia rozrástla na viac ako 600.000 a vyprodukovala odhadom 1 000 pohárov medu. Od svojho vzniku včely vyrobili 2 000 pohárov tejto látky a Bentley dúfa, že úroda v roku 2023 prekoná minuloročnú úrodu.

Andrew Robertson, vedúci plánovania lokalít a zariadení spoločnosti Bentley, uviedol, že program “môže ďalej zvýšiť náš pozitívny vplyv na miestne životné prostredie ako súčasť širšieho programu udržateľnosti. Cieľom je zabezpečiť, aby Bentley zostalo významným prispievateľom k miestnej biodiverzite a prispelo k našej ambícii stať sa lídrom v oblasti udržateľnej luxusnej mobility.”

Včely v zariadení opeľujú aj miestnu flóru, pričom spoločnosť sa zameriava na biodiverzitu. Posun smerom k vozidlám s nulovými emisiami vedie výrobcov automobilov k zvýšenému záujmu o obmedzenie vplyvu priemyslu na miestne životné prostredie. Bentley tiež vysadilo viac ako 100 stromov, 5 000 cibúľ narcisov a inú flóru a faunu v areáli továrne a nainštaloval vtáčie búdky a ježkovské boxy.

Spolu s rekordnou produkciou medu bude rok 2023 rokom, kedy Bentley oslávi pol desaťročia uhlíkovej neutrality vo svojej továrni v Crewe a jeho úsilie o udržateľnosť je stále silné. Má naplánované ďalšie veci na zlepšenie vplyvu zariadenia na životné prostredie.

Rok 2022 bol tiež rokom, kedy Bentley zaznamenalo viac ako rekordnú produkciu medu. Spoločnosť tiež dosiahla rekord v predaji svojich luxusných, športových automobilov, pričom dodala 15.174 modelov. Neuveriteľných 42% tvorilo SUV Bentley Bentayga, pričom luxusné, športové autá Bentley Continental GT a GT Cabrio predstavovali 30%. USA boli najdôležitejším regiónom spoločnosti s 28% celosvetového predaja spoločnosti.

zdroj: motor1.com

Rimac Nevera vytvoril 23 rýchlostných rekordov za deň20. Máj 2023

Rimac Nevera naďalej láme rekordy, pretože toto luxusné, športové auto na elektrický pohon malo rušný deň na testovacej trati v Nemecku. V ten istý deň sa mu podarilo zdolať až 23 rekordov v závode Automotive Testing Papenburg (ATP), kde vyťažil maximum zo 4 km roviniek. Zástupcovia spoločností Dewesoft a RaceLogic boli na mieste, aby nezávisle overili časy a potvrdili, že Rimac Nevera bol rýchlejší, ako bolo inzerované.

Vybavený cestnými pneumatikami Michelin Cup 2 R, Rimac Nevera dokázal zrýchliť z 0-100 km/ len za 1.74 sekundy, čím prekonala oficiálny čas 1.85 sekundy citovaný Rimac. Treba spomenúť, že šprint sa neuskutočnil z pokoja. Chorvátska značka chce poukázať na to, že povrch nebol špeciálne pripravený na test.

Ako už predtým naznačil generálny riaditeľ Mate Rimac na sociálnych sieťach, Rimac Nevera vytvoril nový svetový rekord pre najrýchlejšie sériové luxusné, športové auto, ktoré sa dostalo z 0 na 400 km/h a potom späť na 0. Na dokončenie tohto úkonu potreboval model Nevera 29,94 sekundy, zatiaľ čo Koenigsegg Regera potreboval 31,49 sekundy, aby dokončil rovnakú úlohu v roku 2019 na letisku Råda vo Švédsku.

Odhliadnuc od rekordov, Nevera mala na sebe špeciálnu karosériu ako odkaz na vlastné BMW e-M3 Mateho Rimaca, plne elektrický model BMW 3 z roku 1984, ktorý v roku 2012 vytvoril niekoľko rekordov.

Namerané parametre:

Okrem vyššie uvedených 22 rekordov vytvorilo luxusné, športové auto Rimac Nevera aj nový rekord pre najkratšiu vzdialenosť potrebnú na zastavenie z rýchlosti 100 km/h. Rimac Nevera zastavil za 29,12 metrov meraných spoločnosťou Racelogic alebo 28,96 metrov, ako to nameral Dewesoft.

zdroj: motor1.com

Musk dúfa, že Tesla Roadster pôjde do výroby v roku 202419. Máj 2023

Prev Next

Roadster druhej generácie sa v posledných rokoch dostal do úzadia, pokiaľ ide o uvedenie produktov Tesla na trh, pričom výrobca luxusných, športových automobilov na elektrický pohon namiesto toho uprednostnil zavedenie modelov Semi a Cybertruck.

Aj keď je to pochopiteľné, pretože nákladné vozidlá majú potenciál priniesť spoločnosti viac peňazí, faktom zostáva, že od prvého predstavenia modelu Tesla Roadster 2.0 uplynulo takmer šesť rokov.

V čase jeho odhalenia v decembri 2017 spoločnosť Tesla uviedla, že ho uvedie na trh v roku 2020, čo znamená, že v tomto bode je oneskorená o tri roky. V roku 2020 bol Roadster odložený na rok 2021 a potom sa každý rok posúval o rok, vrátane roku 2022.

Dobrou správou je, že čakanie sa čoskoro skončí, pričom Tesla plánuje dokončiť dizajn a inžinierstvo Roadsteru do konca tohto roka, podľa generálneho riaditeľa Elona Muska. Na včerajšom stretnutí akcionárov spoločnosti Tesla povedal, že automobilka “dúfajme” uvedie toto luxusné, športové auto do výroby budúci rok.

Počas stretnutia otázok a odpovedí sa investor spýtal Muska, kedy by mohol byť Roadster konečne uvedený na trh, a výkonný riaditeľ odpovedal posunutím auta o ďalší rok, “dúfajme” do roku 2024.

“Úplne rozumná otázka. Kde je tá vec?” Musk žartovne odpovedal. “Očakávame, že tento rok dokončíme konštrukciu a dizajn novej generácie Tesla Roadster a dúfajme, že – toto nie je záväzok – začneme výrobu budúci rok.”

Zatiaľ čo svet je teraz zvyknutý na Muskove nespoľahlivé časové harmonogramy produktov, tentoraz by mohol byť na niečom, pretože sa zdalo, že je presvedčený, že inžinierstvo a dizajn budú dokončené tento rok. Okrem toho by Tesla mala dosiahnuť sériovú výrobu modelov Tesla Cybertruck a Semi do roku 2024, čo umožní automobilke sústrediť sa na Roadster budúci rok. Musk tiež poukázal na dôležitosť modelu Roadster pre konečný výsledok spoločnosti Tesla, od ktorého očakáva, že bude “skromná”.
zdroj: motor1.com

Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE aj ako model Edition 118. Máj 2023

Nový Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (vážená spotreba paliva, kombinovaná: 4,4 l/100 km, vážené emisie CO₂, kombinované: 100 g/km, vážená spotreba elektriny, kombinovaná: 21,4 kWh/100 km) určuje štandard v segmente luxusných, športových automobilov: spája najlepší výkon vo svojej triede s výnimočným komfortným zážitkom a takmer bezhlučným jazdením na elektrický pohon. Model E PERFORMANCE kombinuje 4,0-litrový motor AMG V8 biturbo s hybridným hnacím ústrojenstvom špecifickým pre AMG a novou konštrukčnou úrovňou vysokovýkonného akumulátora AMG (HPB). Čisto elektrický dojazd sa tým zvyšuje na 33 km.

Mimoriadnu motorizáciu sedanu charakterizujú hodnoty systémového výkonu 590 kW (802 k) a krútiaceho momentu 1 430 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h za 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť 290 km/h na želanie zvýrazňujú suverénne dynamické jazdné vlastnosti. Sériovo dodávané systémy ako podvozok AMG RIDE CONTROL+ so vzduchovým pružením, stabilizácia nakláňania AMG ACTIVE RIDE CONTROL a aktívne riadenie zadnej nápravy zabezpečujú široké rozpätie medzi jazdnou dynamikou a komfortom.

Nové luxusné, športové auto Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE si odteraz možno objednať za cenníkovú cenu 223 554,00 eur s DPH. Sériová výbava zahŕňa 20-palcové originál disky AMG z ľahkej zliatiny s 10-lúčovým dizajnom, svetlomety DIGITAL LIGHT s funkciami projekcie, ako aj balík asistenčných jazdných systémov s mnohými aktívnymi asistenčnými systémami vrátane systémov PRE-SAFE® PLUS a bočný impulz PRE-SAFE®. Každé vozidlo je vybavené aj balíkom AIR-BALANCE, aktívnym náladovým osvetlením a 3D obklopujúcim ozvučovacím systémom Burmester® s technológiou Dolby® Atmos. Súčasťou výbavy priamo z výrobného závodu je aj funkcia predklimatizovania a centrálny displej s  OLED.

Pri uvádzaní na trh je na obmedzený čas k dispozícii model AMG Edition 1 s exkluzívnou plnou výbavou. Prvky ako jednovrstvový lak MANUFAKTUR vo farbe alpínska sivá, 21-palcové kované originál disky AMG s dizajnom krížových lúčov, ako aj poťahy sedadiel s čalúnením z kože napa Exklusiv AMG v čiernej farbe s červeným kontrastným ozdobným švom sú dostupné len v tomto špeciálnom mimoriadnom modeli.

Dynamický vzhľad modelu AMG Edition 1 zvýrazňuje aj exteriérový balík AMG Night. Lišty v prednej časti vozidla a na bočných obloženiach prahov, telesá vonkajších zrkadiel, ozdobné lišty línie bokov a lemovania okien sú vyhotovené v tmavom chróme alebo vo vysokolesklej čiernej farbe. Okrem toho treba spomenúť aj ozdobnú lištu na spojleri zadného nárazníka, dvojité načierno pochrómované koncovky rúr výfukovej sústavy AMG, ako aj tepelnoizolačné tmavo tónované sklá. Výbavu dopĺňajú načerveno lakované brzdové strmene a veko palivovej nádrže AMG v striebornej chrómovej farbe s nápisom AMG.

Vysokokvalitne spracované a starostlivo vybrané materiály v interiéri modelu AMG Edition 1 pôsobia ako z manufaktúry. Balík AMG Exklusiv so sedadlami AMG v čiernej koži napa Exklusiv s červeným kontrastným ozdobným švom a volantom AMG Performance potiahnutým kožou napa/mikrovláknom MICROCUT s červeným kontrastným ozdobným švom spájajú športový charakter s komfortom na dlhých cestách. Na čierno-červenú farebnú tému plynule nadväzujú ozdobné prvky AMG z čierneho pohľadového kompozitu z uhlíkových vlákien s červeným vláknom. Výnimočný charakter vozidla zdôrazňujú aj nástupné lišty AMG s výmenným krytom a načerveno osvetleným nápisom AMG a podlahové rohože AMG s nápisom AMG a kontrastným ozdobným švom v červenej farbe. Záverečnou bodkou je exkluzívne gravírovanie „Edition 1“ na stredovej konzole.

Na ochranu cenného vozidla dostane každý zákazník na mieru vyhotovenú interiérovú autoplachtu AMG s potlačou špecifickou pre model Edition 1. So svojou priedušnou vonkajšou vrstvou z pevných syntetických vlákien a flanelovou antistatickou vnútornou vrstvou chráni vozidlo v garáži pred prachom a škrabancami.

Prvky výbavy a množstvo doplnkov ponúkajú široké spektrum možností individuálneho prispôsobenia v súlade s najrôznejšími želaniami zákazníkov. Pre nové, luxusné, športové autá Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE si možno vybrať z množstva prvkov na želanie. Tu je časť výberu:

• 21-palcové kované disky AMG s dizajnom krížových lúčov
• exteriérový balík uhlíkových vlákien AMG
• balík AMG Night
• obloženie chladiča špecifické pre AMG, stmavené
• panoramatická posuvná strecha
• poťahy sedadiel z kože napa AMG vo farbe béžová macchiato/magmová sivá
• keramická vysokovýkonná kompozitná brzdová sústava AMG (len v kombinácii s 21-palcovými kolesami)
• balík AMG Driverʼs Package s maximálnou rýchlosťou 290 km/h

Model Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE opúšťa linku vo výrobnej hale Factory 56 v Sindelfingene. Vo výrobnej hale Factory 56, ktorá bola otvorená v roku 2020, sa tak popri modeli Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ bude vyrábať aj druhý model AMG (WLTP: kombinovaná spotreba elektriny: 24,3 – 21,8 kWh/100 km, kombinované emisie CO₂: 0 g/100 km). Nové modely a varianty pohonu sa rýchlo integrujú do výrobnej linky, čo je dôkazom vysokej flexibility a efektívnosti výrobnej haly Factory 56.

Popri novom modeli Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE pochádzajú z výrobnej haly Factory 56 aj všetky luxusné, športové autá Mercedes-Benz Triedy S vrátane hybridných vozidiel, ako aj vozidlá Mercedes-Maybach Triedy S a plnoelektrické vozidlá EQS. Závod Mercedes-Benz Sindelfingen existuje od roku 1915 a s viac ako storočnou históriou je kompetenčným centrom na výrobu vozidiel vyššej strednej triedy a luxusnej triedy v rámci globálnej výrobnej siete. Závod zamestnáva približne 35 000 zamestancov a spája všetky oblasti týkajúce sa výroby vozidiel a plánovania, ako aj centrálny manažment nákupu a dodávok. V Sindelfingene sídlia aj výskum koncernu, vývoj a dizajn spoločnosti Mercedes-Benz Group AG.

Od roku 2022 všetky vlastné závody Mercedes-Benz na celom svete vyrábajú s neutrálnou bilanciou emisií CO₂. Elektrická energia pochádza výlučne z obnoviteľných zdrojov energie. Okrem toho sa spoločnosť vo svojich prevádzkach snaží dosiahnuť zvýšenie výroby obnoviteľnej energie. Výrobná hala Factory 56 v Sindelfingene sa zameriava na výrobu, ktorá je šetrná k životnému prostrediu a k zdrojom: na streche sa nachádza fotovoltický systém, ktorý halu zásobuje ekologickou elektrickou energiou. Viac ako 12 000 modulov produkuje výkon približne 5 000 kWp. To dokáže pokryť približne 30 percent ročnej elektrickej spotreby výrobnej haly Factory 56. Do konca roka 2024 sa realizujú investície do ďalšieho rozšírenia fotovoltiky v tejto lokalite. Závod v Sindelfingene sa zameriava aj na permanentné znižovanie spotreby vody a produkcie odpadu.

Lamborghini Urus Performante Essenza SCV12 je len pre vyvolených17. Máj 2023

Prev Next

Niektoré luxusné, športové autá sa nedajú kúpiť len tak, aj keď zákazník má dostatok finančných prostriedkov. Nemôžete si napr. kúpiť Lamborghini Urus Performante Essenza SCV12, pokiaľ už nevlastníte traťový stroj. Áno, super SUV dostane špeciálnu edíciu vyhradenú pre tých 40 zákazníkov, ktorí si kúpili stroj založený na Aventadore, obmedzený na okruh. Aj keď zdedí meno, tento Urus bohužiaľ nemá motor V12.

Edícia SCV8, založená na modeli Urus Performante s vylepšeným twin-turbo motorom V8, bola rozmaznávaná oddelením Ad Personam spoločnosti Lamborghini. Rýchle, luxusné, športové SUV dostane dvojfarebnú povrchovú úpravu s čiernou spodnou časťou v kombinácii s pretekárskym číslom na predných dverách. Pozrite sa bližšie a všimnete si tiež kontrastnú farebnú líniu v spodnej časti karosérie, ako aj na línii strechy. Model jazdí na 23-palcových originál kolesách Lamborghini zakončených v lesklej čiernej farbe so zodpovedajúcimi brzdovými strmeňmi, ale kupujúci sa môžu rozhodnúť pre rôzne zliatiny a iné farby.

Luxusné, športové autá Lamborghini Urus Performante SCV12 Special Edition majú čierne čalúnenie Alcantara spolu s obložením z uhlíkových vlákien, ktoré je k dispozícii s matným alebo lesklým povrchom. Interiér sa môže pochváliť aj čiernymi eloxovanými hliníkovými prvkami a červenými kľučkami dverí spolu so siluetou a názvom traťového vozidla, ktoré sa nachádzajú na strane spolujazdca na palubnej doske.

Lamborghini nehovorí, koľko špeciálna edícia stojí, ale je to určite oveľa menej ako luxusné, športové autá Lamborghini SCV12 Essenza, ktoré sa predávali za 2.2 mil. EUR bez DPH. Okruhové auto je poháňané najsilnejšou verziou motora Lamborghini V12 vôbec, ktorá produkovala masívny výkon 830 HP zo 6,5-litrového atmosférického motora. Pripomenieme vám, že luxusné, športové autá Lamborghini Urus Performante majú pod kapotou motor V8 o objeme 4.0 litra, ktorý generuje  diabolský výkon 666 HP.

zdroj: motor1.com