Novinky
BMW verí, že predplatné priamo v aute dáva zmysel8. Február 2026
BMW na možnosti predplatného vyhrievaných sedadlách zistilo nezáujem a neskôr opustilo ostro kritizovanú predplatiteľskú službu. To však neznamená, že sa úplne vzďaľuje od účtovania navyše za funkcie, ktoré by ste mohli chcieť po kúpe ich luxusného, športového auta. Spoločnosť si myslí, že zákazník môže chcieť ušetriť peniaze pri objednávaní vozidla tým, že nezaškrtne určité položky v zozname možností.
Ak si majiteľ neskôr rozmyslí, túto funkciu môže odomknúť zaplatením poplatku. V teórii je to výhodná situácia, hoci realita je oveľa zložitejšia. Ak hardvér už existuje, prečo k nemu umelo obmedzovať prístup? To platilo aj pre vyhrievané sedadlá, čo nie je prelomová technológia, najmä keď ich ponúkajú oveľa lacnejšie bežné autá ako štandardnú výbavu.
Vedúca produktovej komunikácie BMW, Alexandra Landers, povedala pre magazín Drive, že aktivácia niektorých funkcií, najmä tých súvisiacich s pokročilými asistenčnými systémami vodiča (ADAS), prináša BMW priebežné náklady pri ich používaní. Ďalším relevantným príkladom, ktorý mi napadá, sú informácie o doprave v reálnom čase.
‘Ak ho použiješ, musíme za to zaplatiť. Nie je to všetko dôležité [pre každého zákazníka], ale technológia je dôležitá [mať vo všetkých vozidlách] a stále veríme v štruktúru voliteľnej ponuky, že nemusíte od začiatku rozhodovať, či chcete tento ADAS [bezpečnostný] systém. Existuje veľa prekážok pre ľudí, ktorí si myslia, že ho nikdy nepotrebujú, ale môžu sa rozhodnúť aj v špeciálnom prípade – napríklad prvýkrát v skutočnej dopravnej zápche povedia: ‘Och, možno som si to mal kúpiť pred dvoma rokmi.’ A potom to môžu, viete, pridať online.’
Hoci niektoré funkcie je možné odomknúť za poplatok, BMW tvrdí, že zákazníkom nebude účtovať viac peňazí za extra výkon. Rovnako vylučuje cestu Tesly tým, že ponúka softvérové aktualizácie cez vzduch na zvýšenie dojazdu elektrického vozidla.
zdroj: motor1.com
Mercedes oficiálne končí so štvorvalcovým C63 AMG7. Február 2026
Bez debaty najkontroverznejší AMG vôbec, štvorvalcové, luxusné, športové autá Mercedes-AMG C63 sú na odchode. Po mesiacoch fám, že Mercedes plánuje postupne vyradiť neobľúbený elektrifikovaný pohon, muž, ktorý v Affalterbachu rozhoduje o tom, že štvorvalec sa blíži k zániku. Športový sedan prežije ešte jeden deň, ale s väčším motorom, bez hybridnej asistencie a s iným názvom.
Generálny riaditeľ AMG Michael Schiebe povedal pre Edmunds, že súčasný Mercedes-AMG C63 uvoľní miesto čisto benzínovému systému s radovým šesťvalcom. Inžinieri násilne vkladajú do priestoru preplňovaný 3,0-litrový motor, pričom si požičiavajú jednotku “M256M” z modelu CLE 53. V nádhernom kupé dosahuje 443 koní a krútiaci moment 560 Nm, hoci je ešte priskoro povedať, či sa tieto hodnoty pri novom C53 zvýšia.
Aj keby sa blížil nárast výkonu, je ťažké si predstaviť, že by nové nastavenie zodpovedalo výstupu predchádzajúceho C63. Plug-in hybridný systém dosahuje kombinovaný výkon 671 HP a krútiaci moment 1 020 Nm. To však neznamená, že priame čísla nehovoria celý príbeh. Odstránenie hybridného hardvéru by malo výrazne znížiť hmotnosť.
Zatiaľ čo väčší radový šesťvalec bude vážiť viac ako štvorvalec “M139l”, C53 by mal byť celkovo ľahší.
V ironickom zvrate šéf AMG povedal Edmundsovi, že 2,0-litrový motor nebude vyradený preto, že nadšenci odmietli zmenšovanie motorov. Namiesto toho sa malý motor vyraďuje, pretože je “dosť ťažké” prispôsobiť sa pravidlám Euro 7, ktoré nadobudnú účinnosť neskôr tento rok. Avšak vyvstáva otázka, prečo Mercedes toto nevidel počas vývoja auta, najmä keď Euro 7 bolo vždy len otázkou času.
Očakáva sa, že nový Mercedes-AMG C53 bude založený na facelifte triedy C, ktorý sa plánuje v nasledujúcich mesiacoch.
zdroj: motor1.com
50 rokov konštrukčného radu 123 od značky Mercedes-Benz6. Február 2026
Tento luxusný, športový automobil vzbudzuje veľkú dôveru už od prvého okamihu: po novinárskej premiére nových sedanov Mercedes-Benz konštrukčného radu 123 v januári 1976 v Bandole v južnom Francúzsku a ešte pred oficiálnym uvedením tejto vyššej strednej triedy na trh je prvá ročná produkcia už vypredaná. Novinári vyzdvihujú najmä vecné kvality vozidla: najvyššiu mieru aktívnej a pasívnej bezpečnosti, zasadenú do decentného vyváženého dizajnu. Predchodca Triedy E stelesňuje vo svojej základnej línii pevné hodnoty značky Mercedes-Benz – nadčasovú podstatu a samozrejmú robustnosť. To viedlo k dnešnej vášnivej náklonnosti k jednému z najobľúbenejších a najrozšírenejších veteránov v Nemecku i mimo neho.
Model W 123 odzrkadľuje mnohé koncepčné a štýlové prvky vtedajšej Triedy S (W 116). Patrí sem jej vysokokvalitné vyhotovenie, ako aj excelentné nastavenie podvozka, veľkorysý pocit z priestoru v interiéri, novovyvinutý bezpečnostný stĺpik riadenia a zámky bezpečnostných pásov namontované priamo do čalúnenia sedadiel. Od roku 1980 už výrobca Mercedes-Benz ponúka v konštrukčnom rade 123 protiblokovací systém ABS a od roku 1982 airbag vodiča.
Titulok reportáže z prvej skúšobnej jazdy v odbornom časopise „auto motor und sport“ v čísle 3/1976 nesie názov „Evolúcia na mieru“. Verdikt je jednoznačný: nové luxusné, športové auto Mercedes-Benz W 123 získalo „nadpriemerné“ hodnotenie. Ako rozhodujúci faktor reportáž uvádza „správne dávkovaný pokrok, cielené zdokonalenie a nekompromisný záväzok ku kvalite“.
Model W 123 od roku 1976 rýchlo formoval tvár značky Mercedes-Benz – a to čo sa objavuje na cestách. Stáva sa novým symbolom nemeckej automobilovej kultúry a od konca 80. rokov 20. storočia sa postupne mení na obľúbeného mladšieho veterána a napokon na všestranného veterána. Fanúšikovia tohto konštrukčného radu si tu mohli vybrať zo širokej škály tvarov karosérie. Po premiére modelu W 123 totiž nasledovalo približne o rok neskôr na jar 1977 kupé (C 123). V septembri 1977 bolo napokon v tomto konštrukčnom rade predstavené kombi Mercedes-Benz (S 123). Značka sa tak zamerala na voľný čas a šport a zásadne definovala druh vozidiel kombi nanovo. K tomu sa ako ďalšie verzie karosérie pridali sedany v predĺženej verzii (V 123) a šasi s čiastočnou karosériou (F 123). S celkovým počtom takmer 2,7 miliónov vozidiel sa konštrukčný rad 123 vyrábaný do roku 1986 stal doteraz najúspešnejším luxusným, športovým autom od značky Mercedes-Benz. Vozidiel typu sedan sa predalo 2 375 440 kusov. Najčastejšie vyrábaným modelom konštrukčného radu 123 sa stal sedan typu 240 D s počtom 448 986 vozidiel. Najmenej vyrábaným typom je kupé 280 C s počtom 3 704 vozidiel.
Už od začiatku bol model W 123 cielene navrhnutý s ohľadom na jednoduchú údržbu a servis, ako aj odolnosť a kvalitu. Výsledkom sú jeho vysoké hodnoty pri opätovnom predaji – a skutočnosť, že dodnes sú mnohé vozidlá tohto konštrukčného radu stále na cestách ako veterány udržiavané s láskou. Aby tieto ikony tradície Triedy E mohli aj v budúcnosti jazdiť po cestách bezpečne a spoľahlivo, zahŕňa ponuka originálnych dielov Mercedes-Benz Classic pre konštrukčný rad 123 rozsiahly program náhradných dielov a dielov podliehajúcich opotrebovaniu. Sú vyrobené v súlade s predpismi výrobcu, presvedčia vysokou spoľahlivosťou a prostredníctvom celosvetovej distribučnej siete sú spravidla k dispozícii do 24 hodín. Odkaz: www.mercedes-benz.com/oldtimer
Program náhradných dielov pre konštrukčný rad 123 siaha od prvkov, ako je zaisťovacia hlava zamykania dverí (A 110 760 05 65 9051), až po komponenty relevantné pre bezpečnosť ako predný brzdový strmeň (vľavo: A 123 420 05 83, vpravo: A 123 420 06 83). K dispozícii sú aj čelné sklá pre kupé (A 123 671 05 10) a blatníky vhodné pre všetky tri tvary karosérie (vľavo: A 123 880 05 18, vpravo: A 123 880 06 18). Medzi diely špecifické pre motor M 102 patria kľukový hriadeľ (A 102 030 21 01) a vačkový hriadeľ (A 102 050 02 01). Po dlhšom čase sú pre motor M 110 vo vrcholových modeloch 280 a 280 E opäť k dispozícii zapaľovacie sviečky (A 003 159 10 03 26). Rovnako je opäť k dispozícii náhradný kľúč (A 000 760 08 06). Zhotovuje sa v pobočke po predložení technického preukazu v súlade so systémom zatvárania.
Pre dnešných záujemcov o model tohto konštrukčného radu predajca vozidiel Mercedes-Benz Classic pravidelne ponúka atraktívne, starostlivo vybrané exempláre. Aktuálne je v ponuke model 230 TE vyrobený v roku 1984 v tisovozelenej farbe, mimoriadne originálne vozidlo s celkovým nájazdom 52 000 kilometrov.
Všestranný modelový program v konštrukčnom rade 123 siaha od modelu 200 D, ktorý je okrem iného veľmi obľúbený ako taxík, cez inovatívny a agilný preplňovaný dieselový model 300 D až po 280 E so silným, športovým šesťvalcovým radovým motorom. Bez ohľadu na motorizáciu každý, kto si od roku 1976 objednal model W 123, získal od začiatku nielen mimoriadne sofistikované vozidlo, ale s ním aj posolstvo: každý sedan decentne vyjadruje status vodiča bez toho, aby sa pohrával s krátkodobými efektmi. Model W 123 ponúka výkonnosť bez okázalosti a komfort bez pompéznosti. Všestranný charakter pokojného, vyváženého vzhľadu tohto konštrukčného radu 123 fascinuje dodnes.
V roku 1977 sa tento konštrukčný rad dostal do centra pozornosti aj medzinárodného motoristického športu: na diaľkovej rely Londýn – Sydney, vyčerpávajúcich pretekoch trvajúcich šesť a pol týždňa s dĺžkou 30 000 kilometrov naprieč Európou, Áziou a Austráliou, sa v silnej konkurencii presadili dve luxusné, športové autá Mercedes-Benz 280 E. Tento triumf pôsobivo demonštruje nekompromisnú húževnatosť a spoľahlivosť tohto konštrukčného radu. Víťazné vozidlo tímu Andrew Cowan/Colin Malkin/Mike Broad z roku 1977 si dnes môžete pozrieť v Múzeu Mercedes-Benz.
V roku 1982 výrobca Mercedes-Benz ponúka priamo z výrobného závodu brilantný motor, ktorý využíva LPG a benzín. A testovacou fázou prechádzajú vozidlá poháňané vodíkom, ako aj akumulátorové elektrické vozidlá. Konštrukčný rad 123 tak ukázal cestu do budúcnosti techniky pohonu už približne pred polstoročím.
Nový Mercedes S je možné objednať aj s látkovými sedadlami5. Február 2026
Automobilky vždy pri predstavovaní nového auta robia čo najlepší dojem. Základné výbavy sa zriedka objavujú na tlačových fotografiách, pretože oficiálne obrázky takmer vždy zvýrazňujú tie najluxusnejšie, plne vybavené verzie. Ako ale vyzerajú nové, luxusné, športové autá Mercedes-Benz S ukazuje nemecký konfigurátor.
Pre Nemecko je základným modelom S350d, ktorý spája kratší rázvor s interiérom bez kože, čo je naozaj nečakné na vlajkovej luxusnej limuzíne. Mercedes tvrdí, že facelift W223 je prvýkrát, čo je možné objednať luxusné, športové autá Mercedes-Benz S bez kože.
Namiesto tradičných koží čalúnenie kombinuje koženku pre bočné nosníky s textíliou z ľanu a recyklovaným polyesterom pre stredy sedadiel. Biele lemovanie lemuje sedadlá, čím dodáva jemný vizuálny kontrast, zatiaľ čo dverové karty sú obalené umelou kožou s diamantovým prešívaním. Kupujúci, ktorí stále uprednostňujú originál, však nie sú vynechaní, pretože pravá koža v čiernom laku je dostupná ako bezplatná možnosť.
Aj bez jediného doplnku je to stále auto so šesťcifernou sumou. Na domácom trhu začína zmodernizovaná základná trieda S na 109.220 €.
Základná S-trieda jazdí na 18-palcových originál kolesách a je prevedená v sivej farbe, hoci nemeckí zákazníci môžu prejsť na čiernu bez príplatku. Hoci je displej pre spolujazdcov voliteľným doplnkom na niektorých nedávnych modeloch Mercedesu, tu je súčasťou štandardu. Jednou jemnou novinkou oproti predfaceliftovému autu je volant, kde Mercedes zrušil niektoré dotykové ovládacie prvky v prospech fyzických valčekov.
zdroj: motor1.com
Audi priznáva, že nemalo meniť stratégiu označenia modelov4. Február 2026
Podobne ako Mercedes predstavil samostatnú radu “EQ”, Audi sa snažilo jasnejšie rozlíšiť svoje luxusné, športové autá medzi spaľovacími motormi a plne elektrickými modelmi. Myšlienka bola, aby vozidlá so spaľovacím motorom niesli nepárne čísla, zatiaľ čo elektromobily by používali iba párne čísla. Tieto plány však boli náhle zrušené, hoci nie skôr, než ovplyvnili názov jadrového modelu. Audi A4 sa v roku 2024 stala modelom A5, čím vznikli luxusné, športové autá Audi A5/S5 Avant, pričom čoskoro výjde RS5.
Podľa starej štruktúry pomenovania mal byť model A6 tiež označený ako Audi A7, no Audi ustúpilo pred uvedením najnovšej generácie modelu minulý rok. Do budúcna sa Ingolstadt vráti k tradičnému prístupu, aby sa predišlo zmätku v celej zostave. Nemecký výrobca luxusných, športových automobilov tiež nevylučuje možnosť v budúcnosti vrátiť názov A4. Je ešte priskoro povedať, či sa to stane s faceliftom v polovici cyklu, alebo či sa starý názov vráti s modelom novej generácie.
Audi nie je nováčikom v premenovávaní áut v rámci tej istej generácie. E-Tron bol premenovaný na Audi Q8 E-Tron pri predstavení faceliftovaného elektrického SUV v roku 2022. Táto zmena nemala veľký vplyv na predaj, keďže tieto luxusné, športové autá boli pred rokom stiahnuté z výroby kvôli slabému dopytu.
Generálny riaditeľ Gernot Döllner povedal pre austrálsky magazín Drive, že Audi je otvorené opätovnému zavedeniu značky A4 na svojho konkurenta BMW 3 Series: “Áno, to je predstaviteľné – všeobecne s A6 ako kotviacim bodom, odtiaľ do budúcnosti budeme [hľadať].”
Návrat k starému pomenovaniu neovplyvní zavádzanie nových elektromobilov. A4 bez spaľovacieho motora je stále vo vývoji a očakáva sa, že bude niesť názov Audi A4 E-Tron pri uvedení na trh neskôr v tomto desaťročí, pravdepodobne v roku 2028. Audi do tohto segmentu príde neskoro, keďže luxusné, športové autá BMW i3 sedan a elektrický Mercedes C-Class majú ísť tento rok na trh.
Na druhej strane, nie je to prvýkrát, čo Audi zaviedlo novú stratégiu pomenovania, len aby ju krátko nato opustilo. Pamätáte si schému dvojciferných hodnôt založenú na intervaloch výkonu? Predstavený v roku 2017 a vyradený v roku 2024, bol takmer okamžite kritizovaný, pretože kombinácie dvoch čísel nechávali zákazníkov zmätených:
25 – 80 kW (107 HP) alebo menej
30 – 81–96 kW (109–129 HP)
35 – 110–120 kW (148–161 HP)
40 – 125–150 kW (168–201 HP)
45 – 169–185 kW (227–248 HP)
50 – 210–230 kW (282–308 HP)
55 – 245–275 kW (329–369 HP)
Ďalšia vrstva zmätku bola pridaná minulý rok, hoci len v Číne. Audi sa spojilo so SAIC na uvedení samostatnej, výlučne elektrickej značky AUDI, napísanej veľkými písmenami a zbavené ikonických štyroch kruhov. AUDI E5 Sportback je prvý model, pričom čoskoro príde väčšie SUV.
Celosvetovo sa hlavná značka Audi pripravuje na veľké zmeny v ponuke tento rok. Okrem spomínaných RS5 a RS5 Avant prichádza v roku 2026 aj ďalšia generácia Audi Q7. Väčšie, luxusné, športové autá Audi Q9 by mail prísť ešte do konca roka, spolu s základným elektrickým modelom, ktorý by mohol oživiť značku A2. Inde budú modely A1 a Q2 vyradené z ponuky po vyradení súčasnej generácie.
Do budúcnosti bude zaujímavé sledovať, ako Audi pomenuje sériovú verziu Concept C, keď sa budúci rok predstaví elektrické luxusné, športové auto. Keďže spoločnosť už povedala, že nebude priamou náhradou ani TT, ani R8, je bezpečné predpokladať, že pre výkonný elektromobil bol zvolený nový názov, ktorý bude mať elektricky ovládanú targa strechu.
zdroj: motor1.com
Bentley cez koncept X preveruje záujem o terénnejšiu Bentaygu3. Február 2026
Bentley Bentayga zostáva polarizujúcim strojom. Nový koncept Bentayga X môže zmeniť váš pohľad na tieto luxusné, športové autá kategórie SUV.
Bentley postavil Bentaygu pripravenú na off-road, ktorá debutuje na FAT Ice Race v Zell am See v Rakúsku. Myšlienka X Concept je zistiť záujem o sériovú verziu Bentley Bentayga schopnú jazdiť v teréne.
V súčasnej podobe sú luxusné, športové autá Bentley Bentayga SUV, ktoré sa najlepšie používajú na asfaltových cestách a občas aj na upravených štrkovitých cestách, ktoré vedú k vašej úžasnej lyžiarskej chate. Napriek tomu, že jazdí vyššie než ostatné luxusné, športové autá Bentley, na Bentayge je radosť jazdiť.
Koncept X však má za cieľ zachytiť časť stále rastúceho dopytu po skutočne schopných SUV. Nedá sa očakávať, že produkčná verzia dorazí s rozvádzačom a zadným boxom. Ale správne pneumatiky a mierne zdvihnuté zavesenie môžu veľmi pomôcť, keď ste mimo vyšliapaných ciest.
X Concept začínal ako Bentayga Speed. To znamená, že pod kapotou nájdete dvojito preplňovaný 4,0-litrový V8 s výkonom 641 koní. Aby ho však pretransformoval na X, Bentley vymenil kované 22 palcové originál disky s terénnymi pneumatikami. Renegade R/T je zvláštna voľba pre triedu vozidiel ako tento Bentley, ale možno splní svoju úlohu.
Táto konštrukcia však nie je len o pneumatikách, pretože Bentayga má širší rozchod, zvýšenú podvoznú výšku, predĺžené blatníky a množstvo pomocného osvetlenia hore. Svetlá výška stúpa na 31 cm, hĺbka brodenia je takmer 61 cm a šírka dráhy bola posunutá takmer o 13 cm.
Zdroj: motor1.com
Nový facelift dostal aj obrnený Mercedes-Benz S680 Guard2. Február 2026
Nová Trieda S je vždy veľká vec, aj keď ide o aktualizáciu v polovici cyklu, a nie o úplne novú generáciu. Mercedes-Benz rozmazal hranicu medzi faceliftom a modelom novej generácie tým, že zmenil viac ako polovicu sedanu W223. To je spolu viac ako 2 700 dielov. Veľká časť pozornosti bola venovaná čistejším radovým benzínovým a dieselovým motorom V6, ako aj novému plochému V8, no nesmieme zabudnúť na skutočnú hviezdu pod kapotou- luxusné, športové autá Mercedes-Benz s motorom V12.
Ešte pred príchodom verzie Maybach neskôr tento rok je S-Class (2027) už dostupná s dvanástimi valcami. Avšak Mercedes-Benz S680 Guard je zďaleka najdrahšou verziou tejto rady, stojí viac než dvojnásobok ceny Mercedes Maybach S-Class. Mercedes zatiaľ nezverejnil podrobnosti o cenách faceliftovanej pancierovej verzie, ale odchádzajúci model začal v Nemecku na 547.000 €. Pre porovnanie, bežný Maybach stál menej ako 220.000 € pri svojom uvedení na trh v roku 2021.
Jadrom nového Mercedesu S680 Guard je overený 6,0-litrový V12 vybavený dvojicou turbodúchadiel. Dosahuje výkon 603 koní a krútiaci moment 830 Nm v luxusnom, športovom aute, ktoré váži približne 4,2 tony. Pre zábavné porovnanie, elektrický G-Class, iný typ kolosu, je o 1 115 kg ľahší.
Tento luxusný pancierový kolos s pohonom všetkých kolies má elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 190 km/h. Dôležitejšie je, že Mercedes tvrdí, že ide o jediný sériovo vyrábaný sedan na svete, ktorý ponúka balistickú ochranu VR10 pre sklenené aj nepriehľadné časti karosérie. Ak by motor V12 po útoku vzplanul, na palube je hasiaci systém, ktorý dokáže požiar uhasiť aj zospodu vozidla.
Inde je k dispozícii 900 litrov stlačeného vzduchu stlačením tlačidla aktiváciou núdzového systému čerstvého vzduchu, ktorý zabraňuje vdychovaniu škodlivých plynov obyvateľom. Mercedes môže tiež vybaviť S-Class Guard servo-asistovanými prednými a zadnými dverami, aby kompenzoval zvýšenú hmotnosť spôsobenú pancierovaním. Dokonca sú tu hydraulické zdvíhače okien, takže je možné okná vytiahnuť hore alebo dole aj po zlyhaní elektrického systému po útoku.
Mercedes montuje pneumatiky Michelin PAX run-flat, ktoré je možné jazdiť až 30 km po defekte. Certifikácia VR10 znamená, že obrnené, luxusné, športové autá Mercedes-Benz S dokážu odolať streľbe a určitým výbuchom. Pre politikov a ďalších vysokopostavených predstaviteľov môže byť model Guard tiež vybavený stožiarmi na blatníkoch.
zdroj: motor1.com
Nekompromisný model AMG začína testovanie v chladnom počasí1. Február 2026
Napriek kompletnej kamufláži a zimným, pochmúrnym svetelným podmienkam je na prvý pohľad jasné: obzvlášť extrémne luxusné, športové auto Mercedes-AMG sa rúti snehom. Značka výkonných a športových automobilov v súčasnosti podrobuje zatiaľ neoznámený nový model intenzívnemu testovaniu v blízkosti polárneho kruhu, kde už teraz vyniká nápadne nekompromisnou prítomnosťou.
Zamrznutá krajina Švédska poskytuje dokonalé prostredie pre náročné testy v chladnom počasí. Vozidlo tu je podrobené skúškam v extrémnych podmienkach. Táto fáza je kľúčová pre overenie výkonu a spoľahlivosti všetkých komponentov, a to aj pri najnižších teplotách.
Extrémny model pritom vykazuje príbuznosť s populárnym modelom, ktorý sa podobá na luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLE, sľubuje však ešte viac nekompromisný vzhľad – skutočné vyhlásenie na ceste, podčiarknuté zodpovedajúcim pohonom a jazdnými výkonmi.
Bude to druhý model vysoko exkluzívnej série Mercedes-Benz Mythos, ktorá predstavuje rad exkluzívnych, limitovaných zberateľských vozidiel. Po tom, čo Mercedes-AMG PureSpeed – radikálny, otvorený dvojmiestny automobil bez strechy a čelného skla – nadchol ako prvý model, sa teraz na obzore objavuje netrpezlivo očakávaný druhý model.
Každé Audi dostane novú masku chladiča31. Január 2026
Audi Concept C prinieslo pre výrobcu nový dizajnový jazyk s jedným kľúčovým prvkom: úzkou vertikálnou maskou chladiča. Je to nový dizajnový prvok, ktorý sa čoskoro objaví na každom modeli Audi.
Massimo Frascella v rozhovore pre Auto Motor und Sport povedal, že maska chladiča sa bude rozširovať na všetky luxusné, športové autá Audi. Automobilka však tvrdí, že dizajn upraví tak, aby čo najlepšie sedel každému modelu. Pre publikáciu povedal: ‘Jednotlivé prvky sme vyvinuli tak, aby sa dali flexibilne používať, takže modely v segmente A sa výrazne líšia od luxusných, športových automobilov alebo SUV – ale sú prepojené spoločným vláknom.’
Nie je jasné, ako Frascella plánuje upraviť dizajn masky chladiča pre rôzne segmenty vozidiel, ale povedal, že “každé luxusné, športové auto Audi potrebuje svoj vlastný charakter.” Tento “charakter” sa bude rozvíjať prostredníctvom “proporcií auta, špeciálnych línií, tváre a očí.”
V septembri, v rozhovore pre Motor1 Frascella povedal, že prechod na vertikálne prvky dal Audi “výhodu výnimočnosti”, keďže ostatní navrhujú široké horizontálne masky. Frascella a jeho tím tiež dospeli k záveru, že dizajn Audi je rozpoznateľnejší, keď sa spolieha na vertikálne prvky.
zdroj: motor1.com
BMW má nové logo, ktoré bude mať čoskoro každý model30. Január 2026
Automobilka BMW potichu predstavilo nové logo s kruhom. Od budúceho mesiaca bude každé luxusné, športové auto BMW nosiť aktualizované logo. Automobilka predstavila svoj nový vzhľad minulý september na modeli BMW iX3 a rozdiely sú jemné.
Samotný kruh je väčšinou nezmenený, ale odtiene a textúry sú mierne odlišné. Napríklad nemá vnútorný chrómový kruh a celkový dizajn vyzerá plochejšie. Šéf dizajnu BMW Oliver Heilmer vysvetlil zmeny pre BMW Blog slovami: ‘Chceli sme zachovať dedičstvo, ale priniesť viac precíznosti logu. Chróm je stále prítomný, písmená boli vylepšené lesklým vzorom, ktorý často nájdete na hodinkách, a biele povrchy teraz sedia bližšie k vonkajšiemu kruhu. Je plochý, ale keď sa ho dotkneš, stále cítiš tie drážky.’
BMW tiež aktualizuje svoje logo M Performance, ktoré sa začne objavovať na luxusných, športových autách BMW vo februári. Nie je úplne jasné, aké zmeny BMW plánuje, ale ak je znak znaku, môže to byť ďalšia veľmi jemná úprava dizajnu.
BMW predstavilo nové logo v roku 2020 vedľa toho, ktoré malo od roku 1997. V roku 2017 tiež zaviedol čiernobiele logo pre svoje elitné luxusné, športové autá.
zdroj: motor1.com
