Novinky
Lamborghini Huracan Sterrato ukazuje svoj off-road dizajn15. November 2022
Terénne, luxusné, športové autá Lamborghini Huracan Sterrato sú takmer pripravené na svoj debut. Posledná (a najextrémnejšia) evolúcia tohto superšportu by sa mala predstaviť na konci mesiaca na Floride, pričom fotografie už teraz ukazujú, ako dizajnéri tento model upravili do podoby SUV.
Nikdy sa v predaji neobjavilo nič podobné ako luxusné, športové autá Lamborghini Huracan Sterrato. Lamborghini už v roku 2019 predstavilo koncept, ktorý mal byť blízky výrobe. Sterrato sedí omnoho vyššie ako priemerné superšporty, vpredu má dvojicu LED svetiel, podbehy kolies, špecifické bočné prahy a strešné lyžiny. Podobné doplnky boli vidieť už aj na koncepte. Nová je vzduchová lopatka, ktorá je zdanlivo spojená s motorovým priestorom.
Dá sa predpokladať, že nový model predstaví ďaleko viac ako sa na prvý pohľad zdá. Zaujímavosťou bude ako Lamborghini upravilo systém pruženia Huracanu napr. pre jazdu v teréne. Zatiaľ nie je ani jasné, aký motor je pod kapotou. Dá sa ale predpokladať, že luxusné, športové autá Lamborghini Huracan Sterrato majú pod kapotou štandardný atmosférický motor V10 o objeme 5.2 litra.
Off-road verzia Lamborghini Huracan Sterrato by mala mať svoju oficiálnu premiéru 30. novembra na výstave Art Basel na Floride. Pôjde o posednú evolúciu modelu Huracan. Nástupca modelu Huracan by mal prísť v nasledujúcich rokoch, pričom je veľký predpoklad, že pod kapotou bude hybridný pohon s výkonom okolo 850 HP.
Myšlienka superšportu použiteľného aj v teréne je pomerne netradičná. Zdá sa ale, že výrobcovia v tejto oblasti vidia dieru na trhu, keďže tesne pred predstavením sú aj luxusné, športové autá Porsche 911 Dakar, ktoré budú mať podobný charakter ako Lamborghini Huracan Sterrato.
zdroj: autoblog.com
Nové logo Audi chce lepšie vyniknúť14. November 2022
Štvorica prepletených prsteňov symbolizuje luxusné, športové autá Audi už takmer sto rokov. Teraz je v hre nový grafický dizajn loga Audi. Stále sa jedná o štvoricu prsteňov, ale ponúka 3D vzhľad vo dvoch rozmeroch, bez chrómu a vo vysokom kontrastnom čierno- bielom prevedení.
Návrhár Audi André Georgi k tomu povedal: ´´Čistota nových čiernych a bielych prstencov činí našu firemnú identitu nezameniteľnú. Tenký čierny okraj okolo krúžku zaisťuje konzistentný vzhľad prémiovej kvality bez ohľadu na ľak vozidla alebo farbu masky chladiča.´´
Stratég značky Audi Frederik Kalisch k tomu dodáva: ´´Asi pred troma rokmi prišli dizajnéri Audi s nápadom sploštiť logo- vzhľad ktorému sa začalo hovoriť Audi Type- aby bola zaistená konzistentná prítomnosť značky vo všetkých zákazníckych bodoch.´´
Ďalšou úvahou je zaistiť, aby nové logo pekne vyniklo na digitálnych obrazovkách, v podstate aby zobrazovalo prstence spôsobom, ktorý vyhovuje médiu. Trojrozmernosť na dvojrozmerných displejoch by nesplnila technické a estetické požiadavky. Takzvaný plochý vzhľad v poslednej dobe prevzali loga aj iných výrobcov, ako napr. General Motors, Volkswagen alebo luxusné, športové autá BMW.
Pôvodné logo Audi pochádza takmer z pred 100 rokov a symbolizuje štvoricu výrobcov automobilov so sídlom v nemeckej spolkovej krajine Sasko: Audi, DKW, Horch a Wanderer. Nová firma sa volala Auto Union AG.
OD roku 1978 charakterizoval luxusné, športové autá Audi čierny ovál s bielym písmom. V 90. rokoch minulého storočia sa firma opäť sústredila na prstence, v tej dobe s trojrozmerným vzhľadom.
zdroj: autoblog.com
Volvo predstavilo elektrickú vlajkovú loď, crossover EX9013. November 2022
Automobilka Volvo predstavila svoje luxusné, športové auto na elektrický pohon, vlajkovú loď kategórie SUV, Volvo EX90. Nový model by mal byť budúcnosťou značky so zameraním na udržateľnosť, bezpečnosť a dizajn založený na technológiách.
Luxusné, športové autá Volvo EX90 budú ponúkané s dvoma dvojmotorovými pohonnými jednotkami a pohonom všetkých štyroch kolies. Prvá verzia ponúka výkon 402 HP a zrýchlenie z 0-100 km/h za 5,7 sekundy. Druhá má výkon 496 HP a zrýchlenie z 0-100 km/h za 4,7 sekundy. 107 kWh batérie dodáva spoločnosť CATL, dojazd modelov je 480 km. Batérie je možné nabíjať z 10-80% za 30 minút maximálnou rýchlosťou nabíjania 250 kW. Systém bude obsahovať aj obojsmerné nabíjanie, ktoré umožní modelu EX90 dodávať elektrinu do vášho domova, spotrebičov alebo iného elektrického modelu Volvo.
Dizajn nového EX90 je tradične v duchu luxusných, športových automobilov Volvo. Model jazdí na 22´´ originál kolesách Volvo s aerodynamickou vložkou. V ponuke sú aj menšie 20-21´´ originál disky Volvo. Kľučky dverí sa vysunú pri priblížení sa k modelu s kľúčom alebo telefónom. Zadné svetlá sú podobné z modelu Volvo C40. Dizajn je celkove veľmi škandinávsky, čistý, inšpirovaný prírodou a harmonický s technológiami.
Bezpečnosť bola pre Volvo a jej luxusné, športové autá vždy na prvom mieste. EX90 využíva kamery, radar a lidar spolu so softwarom Nvidia, aby zhodnotil okolie vozidla, rovnako pozornosť šoféra, tak aby pomohol udržať cestujúcich v bezpečí. Lidar dokáže detegovať objekty s presnosťou na centimetre na vzdialenosť 250 m v ostrom slnku alebo úplnej tme. Volvo popisuje luxusné, športové autá EX90 ako vysoko pokročilé počítače na kolesách so schopnosťou sa časom zlepšovať vďaka bezdrôtovej aktualizácii softwaru.
Interiér ponúka 14,5 palcovú centrálnu obrazovku informačného systému poháňanú spoločnosťou Google, ktorá integruje navigáciu Google Maps, Google Pay a software pre rozpoznávanie hlasu Google Assistant. Štandardom je pripojenie 5G. V ponuke je aj audio systém Bowers & Wilkins.
Volvo poskytlo podrobnosti aj o udržateľných materiáloch, ktoré luxusné, športové autá Volvo EX90 používajú. Interiér obsahuje syntetickú tkaninu Nordico alebo drevo s certifikáciou Forest Stewardship Council. Volvo EX90 bude obsahovať 15% recyklovanej ocele, 25% recyklovaného hliníka a 15% recyklovaných plastov.
Sedemmiestne Volvo EX90 vytvára akýsi precedens, keďže Volvo chce po ňom každý rok predstaviť nové, luxusné, športové auto na elektrický pohon. Kompletne na elektrický pohon prejde Volvo do roku 2030, pričom do roku 2040 chce dosiahnuť aj úplnú uhlíkovú neutralitu.
zdroj: autoblog.com
Mercedes-AMG One vytvoril nový rekord na Nürburgringu12. November 2022
V septembri 2018 Mercedes-AMG tvrdil, že je nezmysel používať luxusné, športové autá Mercedes-AMG One na vytvorenie rekordu na Nürburgringu. Automobilka očividne zmenila názor, kdeže hyperšport odvodený z Formule 1 prekonal rekord pre sériovo vyrábané vozidla.
Pilot DTM Maro Engel prešiel 28. septembra Zelené peklo v čase 6:35.183, aj keď nový rekord stále nebol oznámený. Pre porovnanie, luxusné, športové auto Porsche 911 GT2 RS MR dosiahlo v júni 2021 čas 6:38.835 a Mercedes-AMG GT Black Series 6:43.616. Zdá sa pritom, že luxusné, športové auto Mercedes-AMG One mohlo byť ešte rýchlejšie, keďže trať bola na niektorých miestach vlhká a špinavá.
Mercedes na vozidlo One neurobil žiadne úpravy, ináč by rekord nemohol platiť. Meredes len uviedol, že nastavil maximálne hodnoty odklonu. Luxusné, športové autá Mercedes-AMG One majú pod kapotou hybridný pohon, ktorý sa skladá z preplňovaného motora V6 o objeme 1.6 litra, ktorý doplňuje štvorica elektromotorov. Celý systém úzko súvisí s jednotkou, ktorá poháňa aj monopost F1 Mercedes. Kombinovaný výkon modelu je 1.063 HP.
Vytvoriť rekord s takto výkonným luxusným, športovým autom sa môže zdať jednoduché, ale v celom systéme je veľmi dôležité maximálne využívať systém rekuperácie brzdnej energie.
zdroj: autoblog.com
Vozidla Tesla budú čoskoro ponúkať videokonferencie Zoom11. November 2022
Podľa informácii pracovníkov Zoom budú už čoskoro luxusné, športové autá Tesla dostupné aj s touto aplikáciou na videokonferencie. Aplikácia by sa mala integrovať s modelmi Tesla, aby umožnila pripojiť sa ku konferencii bez použitia mobilného telefónu alebo tabletu.
Zatiaľ neexistuje žiadny oficiálny dátum vydania, okrem toho, že Zoom informoval, že luxusné, športové autá Tesla ju dostanú veľmi skoro. Aplikácia by mala využívať kabínovú kameru a tiež kameru v spätnom zrkadle. Majitelia vozidiel Tesla budú mať prístup k schôdzkam Zoom zo svojich kalendárov v aute.
S uvedením do predaja Tesla Model 3 začala automobilka montovať do spätného zrkadla kameru smerujúcu do kabíny, čo je funkcia, ktorá sa od tej doby presunula aj na ďalšie luxusné, športové autá Tesla. Aj keď funkcia nebola široko využívaná, šéf Tesla Elon Musk už pred dvoma rokmi hovoril, že uskutočňovanie videokonferencii na monitoroch vozidiel Tesla je určite funkciou budúcnosti.
zdroj: autoblog.com
Terénne Porsche 911 Dakar bude mať premiéru v Los Angeles10. November 2022
Porsche konečne ukončilo roky fám a špekulácii, keď potvrdilo, že sériovo vyrábané luxusné, športové autá Porsche 911 do terénu, budú realitou. Model Porsche 911 Dakar ako pocta veteránom rally bude mať svoju premiéru na autosalóne v Los Angeles 2022.
Porsche pripravovaný model usilovne testovalo na uzatvorených rally tratiach, zamrznutých jazerách vo Švédsku alebo v púšti v Maroku a Dubaji. Medzi pilotmi, ktorí nové Porsche 911 Dakar testovali, boli aj rally jazdec Walter Rohrl a fabrický jazdec Romain Dumas. Rohrl k tomu povedal: ´´Žiadny zákazník Porsche neuverí, čo všetko sa s týmto luxusným, športovým autom dá spraviť, až dokedy ho nebude šoférovať.´´
Ďalšie podrobnosti o luxusnom, športovom aute Porsche 911 Dakar by mali byť zverejnené v nasledujúcich dňoch, pričom oficiálna premiéra sa uskutoční 16. novembra 2022.
zdroj: autoblog.com
Mercedes chce dosiahnuť, aby bolo jazdenie bez nehôd realitou9. November 2022
Bezpečnosť je podstatnou súčasťou DNA značky Mercedes-Benz a súčasne je jedným z hlavných záväzkov, ktoré si značka stanovila voči všetkým účastníkom cestnej premávky. Hlavným cieľom značky s trojcípou hviezdou je predchádzať nehodám a zmierňovať ich následky. Dve jubileá z oblasti aktívnej aj pasívnej bezpečnosti sú príležitosťou na predstavenie najnovších bezpečnostných prvkov. Spúšťačom bol test vozidla v októbri presne pred 25 rokmi. V roku 1997 počas „losieho testu“ vo Švédsku došlo k prevráteniu vozidla Triedy A. Táto udalosť bola štartovacím signálom na rýchle a rozsiahle zahrnutie elektronického systému stabilizácie ESP® do sériovej výroby všetkých modelových radov. Hneď potom nasledoval rozsiahly vývoj asistenčných jazdných systémov[1], ktorých je v súčasnosti už viac ako 40, pričom môžu podporovať každého vodiča v aktuálnom luxusnom, športovom aute Mercedes-Benz. Ďalšie jubileum: pred 20 rokmi bol predstavený preventívny ochranný systém PRE-SAFE®, ktorý sa dodnes ustavične vyvíja. Aktívne prvky tak prvýkrát prispeli k podpore opatrení pasívnej ochrany s cieľom zmierniť následky dopravných nehôd. Cieľ je jasný: vízia jazdenia bez nehôd v roku 2050. Filozofia bezpečnosti sa nazýva „Real-Life Safety“ (Bezpečnosť v reálnom živote) a vychádza zo skutočných dopravných nehôd. Dôležitou súčasťou je vlastný výskum nehodovosti, ktorému sa výrobca vozidiel Mercedes-Benz venuje už viac ako 50 rokov. Už niekoľko rokov má pobočky aj v Číne a Indii.
Pred 25 rokmi nastal v automobilovom svete rozruch: 21. októbra 1997 pri teste švédskeho časopisu „Teknikens Värld“ došlo k prekvapujúcemu prevráteniu nového vozidla Mercedes-Benz Triedy A (konštrukčný rad W 168). Kompaktné vozidlo skôr nedobrovoľne pomohlo elektronickému systému stabilizácie ESP® dosiahnuť prelomový výsledok vďaka „losiemu testu“, ktorý vtedy verejnosť poznala len v Škandinávii. Dva roky predtým výrobca vozidiel Mercedes-Benz tento systém prvýkrát celosvetovo zaviedol ako sériovú výbavu pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz S kupé (konštrukčný rad C 140). Po manévri s Triedou A spoločnosť hneď zareagovala: všetkých 18 000 už expedovaných vozidiel bolo pre zákazníkov bezplatne upravených. Od februára 1998 sa systém štandardne montuje do vozidiel Triedy A. Mercedes-Benz je tak priekopníkom tohto odvetvia a od roku 1999 postupne všetky konštrukčné rady sériovo vybavuje systémom ESP®. Systém ESP® sa zo dňa na deň stal symbolom inovatívneho systému aktívnej bezpečnosti vo vozidle, a to bez ohľadu na triedu vozidla. Dnes, o 25 rokov neskôr, je systém ESP® samozrejmou štandardnou výbavou všetkých osobných vozidiel. Od novembra 2011 je dokonca zákonom predpísanou podmienkou pri registrácii všetkých nových osobných vozidiel v Európe. Systém ESP® okrem toho pripravil pôdu aj pre ďalšie aktívne asistenčné jazdné systémy, ktoré sú dostupné v súčasnosti.
Systém ESP® stabilizuje vozidlo prostredníctvom cielených a bleskurýchlych brzdných zásahov jednotlivých kolies. Systémy riadenia bŕzd, ktorým verejnosť doteraz väčšinou nevenovala pozornosť, sa od losieho testu rýchlo vyvíjali ďalej. V súčasnosti sú systémy prepojené s viac ako 100 funkciami vozidla a v mnohých jazdných situáciách aktívne prispievajú k zvyšovaniu bezpečnosti, hospodárnosti a komfortu. Tieto funkcie siahajú od integrovaného riadenia brzdy a aktívneho riadenia zadnej nápravy cez funkcie na jazdenie v teréne, rekuperáciu pri elektrických pohonoch, asistenta rozjazdu na stúpaní a stabilizáciu prívesu až po podporu automatizovaného jazdenia a mnohé asistenčné systémy.
Medzi míľniky vývoja patrí systém rekuperačného brzdenia pre hybridné a elektrické luxusné, športové autá, ktorý značka Mercedes-Benz predstavila v roku 2010. Pri brzdení sa elektromotor prepne do režimu generátora. Kolesá prenášajú kinetickú energiu cez hnacie ústrojenstvo do generátora. Generátor sa otáča, čím sa časť kinetickej energie premieňa na elektrickú energiu. Brzdný moment elektromotora, ktorý vzniká pri výrobe energie, slúži na spomaľovanie vozidla. Ak je potrebná väčšia brzdná sila, ďalšie spomalenie vozidla zabezpečí prevádzková brzda. Rozdelenie energie medzi generátorom a brzdovým systémom, ako aj stabilita vozidla, dokonca aj pri vysokej rekuperácii, sú vždy pod kontrolou systému riadenia bŕzd.
Medzi najnovšími inováciami vyniká systém TwoBox, ktorého sériová výroba sa začala v roku 2020. Ide o kombináciu systému ESP® a elektromechanického posilňovača bŕzd, ktorý je nenahraditeľný najmä pre elektromobily: v tomto prípade chýba obvyklý podtlak, ktorý vzniká v spaľovacom motore, odkiaľ sa privádza do klasického posilňovača bŕzd. Rýchly nárast brzdného tlaku v systéme umožňuje okrem iného dosiahnuť krátku brzdnú dráhu pri automatickom núdzovom brzdení.
V hybridných luxusných, športových automobiloch dobíjateľných zo siete nového modelu GLC a Triedy S používa Mercedes-Benz novú generáciu rekuperačných brzdových systémov s elektromechanickým posilňovačom bŕzd, ktorý nie je závislý od podtlaku. V závislosti od jazdnej situácie dokáže automaticky flexibilne riadiť prepínanie medzi hydraulickým brzdením a rekuperáciou, vďaka čomu sa vždy dosiahne najlepšie možné využitie energie. To znamená, že maximálny rekuperačný výkon možno dosiahnuť častejšie ako pri používaní klasického, čisto hydraulického brzdového systému.
Ďalšou inováciou je kombinácia systému riadenia bŕzd a riadenia zadnej nápravy, ktorej sériová výroba sa tiež začala v roku 2020. Toto nové východisko v rámci techniky riadenia umožňuje za normálnych okolností aktívnu interpretáciu želaného jazdného správania, v hraničnej oblasti možností vozidla sa však postará o stabilizáciu vozidla. Modulárne využívanie rôznych aktuátorov prináša dobré vyhliadky na ďalší potenciál v budúcnosti.
Integrovaná kontrola dynamiky jazdy aj integrované riadenie trakcie sa už dlhší čas využívajú na luxusných, športových automobiloch Mercedes-Benz a Mercedes-AMG. V hraničnej oblasti možností vozidla zvyšujú bezpečnosť jazdy bez toho, aby znižovali pôžitok z jazdy. Množstvo snímačov a mnohé parametre, napríklad tlak v brzdovej sústave, zatáčavý moment, preklzávanie kolies alebo poloha akceleračného pedála, sú prepojené do siete a umožňujú rôzne jazdné zážitky. V závislosti od zvoleného jazdného programu alebo od individuálnych nastavení vzniká iný, úplne jedinečný zážitok z jazdy bez straty kontroly nad vozidlom.
Už v súčasnosti funguje spoľahlivá spolupráca mnohých komponentov, pri ktorej sa využíva aktuálne viac ako 40 aktívnych asistenčných systémov zameraných na dosiahnutie vysokej úrovne bezpečnosti jazdy:
- Aktívny asistent udržiavania odstupu DISTRONIC je vlastne tempomat s reguláciou odstupu, ktorý dokáže na všetkých typoch ciest automaticky udržiavať vopred zvolenú vzdialenosť od vozidiel idúcich vpredu.
- Aktívny asistent riadenia pomáha pri udržiavaní vozidla v jazdnom pruhu. Možno ho aktivovať len spolu so systémom DISTRONIC.
- Aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu zasahuje v prípade, ak hrozí, že vozidlo prejde za vodorovné dopravné značenie a za okraje vozovky. Vodičkám aj vodičom to pomáha vyhnúť sa neúmyselnému opusteniu jazdného pruhu.
- Aktívny asistent sledovania mŕtveho uhla monitoruje neprehľadné oblasti a prostredníctvom varovania a zásahov do brzdenia dokáže pomôcť zabrániť nehodám. Funkcia výstrahy pri vystupovaní počas státia varuje pred účastníkmi cestnej premávky, napríklad pred cyklistami prechádzajúcimi popri vozidle. Náladové osvetlenie na dverách signalizuje počas vystupovania nebezpečenstvo a dokáže zamedziť kolízii.
- Aktívny asistent zmeny jazdného pruhu poskytuje podporu pri prechode do susediaceho jazdného pruhu. Zmena jazdného pruhu smerom doľava alebo doprava je podporovaná len vtedy, ak senzorika rozpozná, že susediaci jazdný pruh je od vlastného pruhu oddelený prerušovaným vodorovným značením a v príslušnej bezpečnostnej zóne neboli rozpoznané žiadne vozidlá.
- V prípade, ak aktívny asistent núdzového zastavenia rozpozná, že vodič trvale nezasahuje do vedenia vozidla, systém spomalí vozidlo až do úplného zastavenia v jeho jazdnom pruhu.
Aktívny asistent brzdenia využíva sériovo montované snímače vo vozidle s cieľom rozpoznať riziko kolízie s vozidlami idúcimi vpredu, s križujúcimi alebo s protiidúcimi vozidlami. V prípade hrozby kolízie systém dokáže vizuálne a akusticky vyzvať vodiča, aby konal. Ak vodič síce šliapne na brzdu, ale brzdový pedál nestlačí dostatočne energicky, v závislosti od situácie môže systém iniciovať zvýšenie brzdného momentu. Ak vodič nereaguje vôbec, môže sa spustiť samočinné núdzové brzdenie.
Prestížne ocenenie pre hnacie ústrojenstvo Mercedes-AMG ONE8. November 2022
Veľká česť pre luxusné, športové autá Mercedes-AMG ONE (spotreba paliva, vážená, kombinovaná: 8,7 l/100 km; emisie CO2, vážené, kombinované: 198 g/km; spotreba elektrickej energie, vážená, kombinovaná: 32 kWh/100 km[1]): britský kráľovský automobilový klub udelil ocenenie Dewar Trophy 2022 spoločnosti Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) za hnacie ústrojenstvo E PERFORMANCE dvojmiestneho vozidla Mercedes-AMG ONE. Pohonná jednotka pochádza z Formuly 1™ a s 1,6-litrovým turbomotorom V6, akumulátorom s priamym chladením, štyrmi elektromotormi a výkonovou elektronikou dosahuje celkový výkon 782 kW (1 063 k). Kráľovský automobilový klub týmto ocenením vyzdvihol úspešný vývoj a implementáciu pohonnej jednotky Formuly 1™ do hyperšportového, luxusného auta s registráciou na cestnú premávku. Špičková odborná porota udeľuje ocenenie Dewar Trophy od roku 1957 ako uznanie za výnimočný technický počin v automobilovej branži.
„Mercedes-AMG ONE je najambicióznejší projekt, aký sme kedy realizovali: hyperšportový automobil prvýkrát prenáša súčasnú hybridnú technológiu Formuly 1™ z pretekárskej trate na cestné komunikácie, a to takmer v pomere jedna k jednej. Z ocenenia Dewar Trophy sa spoločne tešia tímy spoločnosti Mercedes-AMG v Affalterbachu a spoločnosti Mercedes-AMG High Performance Powertrains v Brixworthe, pretože odviedli naozaj vynikajúcu prácu. Komisia expertov ocenila aj úzku tímovú spoluprácu, ktorá umožnila vznik luxusného, športového auta Mercedes- AMG ONE. To platí v rovnakej miere pre vývoj aj pre výrobu. Na dosiahnutý výsledok môžu byť všetci zúčastnení právom veľmi hrdí“, hovorí Jochen Hermann, technický riaditeľ spoločnosti Mercedes-AMG GmbH a člen dozornej rady spoločnosti Mercedes-AMG High Performance Powertrains.
„Získanie ocenenia Dewar Trophy od Kráľovského automobilového klubu je veľkou poctou pre všetkých, ktorí sa podieľali na vývoji a výrobe vozidla Mercedes-AMG ONE. Zachovanie DNA pohonnej jednotky Formuly 1™ a dosiahnutie jej spôsobilosti na využívanie v cestnej premávke bolo pre nás veľkou výzvou. Túto výzvu sme však v plnej miere prijali a vďaka skvelej tímovej práci a neochvejnej podpore spoločností Mercedes-AMG a Mercedes-Benz sme ju aj zvládli. Sme veľmi nadšení a hrdí na to, že sa nám podarilo vytvoriť túto pohonnú jednotku“, hovorí Adam Allsopp, riaditeľ pre pokročilé technológie v rámci spoločnosti Mercedes-AMG High Performance Powertrains.
Spoločnosť Mercedes-Benz získala ocenenie Dewar Trophy už trikrát. Najprv ho získala v roku 2009 za svoj systém rekuperácie kinetickej energie vo Formule 1™, v roku 2014 to bolo za hybridnú pohonnú jednotku PU106A, ktorá zvíťazila na majstrovstvách sveta.
Kompletné hybridné hnacie ústrojenstvo pre luxusné, športové autá Mercedes-AMG ONE sa vyrába v závode spoločnosti Mercedes-AMG HPP v Brixworthe. Pozostáva z 1,6-litrového turbomotora V6, vysokovoltového akumulátora, štyroch elektromotorov, ako aj výkonovej elektroniky. Pred samotnou dodávkou prvkov pohonu do závodu v Coventry, kde majú byť namontované do vozidla, sa tieto prvky podrobia obsiahlemu testovaniu v skúšobniach v Brixworthe, aby sa zabezpečilo, že presne spĺňajú výkonnostné špecifikácie. Príslušné testy sa vykonávajú presne podľa rovnakých postupov, aké sa využívajú pri pohonných jednotkách Formuly 1™.
Jedinečný hyperšportový automobil fascinuje nielen svojím hybridným pohonom E PERFORMANCE Formula 1™, ale aj ďalšími technológiami z motoristického športu. Od karbónovej škrupinovej konštrukcie a karbónovej karosérie cez samonosnú jednotku motora/prevodovky a aktívnu aerodynamiku až po podvozok s tlačnými teleskopickými vzperami. V niektorých ohľadoch platí, že vďaka svojej komplexnej technológii ponúka dvojmiestny Mercedes-AMG ONE dokonca viac ako pretekárske vozidlo Formuly 1. Je vybavený plnovariabilným pohonom na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ s hybridne poháňanou zadnou nápravou a elektricky poháňanou prednou nápravou s vektorovaním krútiaceho momentu. Okrem toho dokáže jazdiť aj na čisto elektrický pohon.
Audi a VW v USA zvolávajú do servisu 230.000 vozidiel7. November 2022
Kancelária NHTSA povolala do servisu luxusné, športové autá Audi a tiež vozidlá Volkwagen, kvôli systému na kontrolu tlaku pneumatík a tiež kvôli regulátoru napätia informačného a zábavného systému.
Veľká zvolávacia akcia sa týka presne 225.704 vozidiel Audi a Volkswagen so softwarom na kontrolu tlaku, ktorý v niektorých situáciách môže reagovať pomalšie. Pokiaľ všetky štyri pneumatiky strácajú tlak súčasne rovnakou rýchlosťou, systém nemusí upozorniť šoféra. To je v rozpore s federálnym štandardom v USA, ktorý vyžaduje varovanie do 20 minút.
Automobilka Audi navyše potrebuje, aby v servise predajcovia dôsledne skontrolovali ďalšie luxusné, športové autá Audi, konkrétne ide o 6.076 kusov vyrobených v rokoch 2021 a 2022. Chybný regulátor napätia môže pri vypnutí auta poškodiť jednotku stredovej konzole informačného systému. Po opätovnom spustení potom obrazovka nebude fungovať, čo znamená, že sa nezobrazí ani parkovacia kamera. Nemať parkovaciu kameru je pritom v USA zakázané.
Aj keď v druhom prípade je počet modelov nižší, jedná sa o veľmi širokú škálu luxusných, športových automobilov Audi. Do servisu musia vozidlá Audi A6 Allroad, A8, E-Tron, A3, A4, A4 Allroad, A5, A6, A7, Q3, Q7, Q8, RS Q8, RS6, RS7, S3, S4, S5, S6, S8, SQ7 a SQ8.
zdroj: autoblog.com
Ex Schumacherova formula Ferrari môže stáť až 10 mil. EUR6. November 2022
Formula Ferrari, ktorú doviezol Michael Schumacher k piatim výhram v Grand Prix Formule 1 v sezóne 2003, pôjde budúci týždeň do predajnej aukcie v Ženeve. Aukčná sieň Sotheby´s odhaduje, že za toto luxusné, športové auto by mohlo inkasovať až 10 miliónov EUR.
Presne s touto formulou F1 Ferrari F2003-GA (číslo podvozku 229), navrhnutou Rory Byrnom a Rossom Brawnom, vyhral legendárny pretekár Michael Schumacher preteky Grand Prix v Španielsku, Rakúsku, Kanade, Taliansku a USA.
Vincet Luzuy z RM Sotheby´s k tomu povedal: ´´Toto luxusné, športové auto je jedným zo štyroch formúl Ferrari, ktoré vyhrali viac ako štyri preteky Formule 1. Navyše za volantom sedel legendárny Michael Schumacher, čo samozrejme pridáva autu na jeho cene. ´´
zdroj: autoblog.com
