Novinky

Porsche hovorí jasne, model 911 nebude nikdy čisto elektrický25. Jún 2026

Porsche má plán. Volá sa “Stratégia 2035″ a všetko sa o ňom dozvieme 7. októbra počas dňa kapitálových trhov. Očakávajte množstvo oznámení o pripravovaných produktoch, no Zuffenhausen už jasne naznačuje, že nebude čisto elektrický model Porsche 911. Na tohtotýždňovej výročnej valnej hromade generálny riaditeľ Michael Leiters prisľúbil, že si ponechá spaľovací motor a ochráni budúcnosť tohto luxusného, športového auta prostredníctvom hybridnej technológie.

‘Hybridný pohonný systém sa nepovažuje za premostovaciu technológiu. Pre model Porsche 911 je špeciálne vyvinutý výkonný hybridný pohonný systém základným stavebným kameňom, akýmsi elixírom života do budúcnosti. Pretože nikdy nebude plne elektrická 911. Za tým si stojíme.’

Nie je to prvýkrát, čo šéf Porsche vylúčil elektromobil verziu najdôležitejšieho auta spoločnosti. Výrobca však teraz tento sľub ešte viac zdôrazňuje a dokonca tvrdí, že elektrické, luxusné, športové autá Porsche 911 nikdy nebudú. Model 911 bude jediným Porsche bez elektromobilového prototypu. SUV Macan a Cayenne už majú elektrické verzie popri svojich modeloch so spaľovacím motorom. Podobne sa 718 Boxster a Cayman vracajú s benzínovými motormi aj pohonnými jednotkami pre elektromobily.

Do budúcnosti Porsche sľubuje veľké SUV s tromi radmi sedadiel umiestnenými nad Cayenne. Pred niekoľkými rokmi bol oznámený ako produkt určený výhradne pre elektromobily, no spoločnosť odvtedy zmenila názor a očakáva sa, že najskôr uvedie na trh verziu poháňanú benzínom. Zvažuje sa aj nové hyperauto, keďže Porsche má záujem využiť segmenty s vyššou maržou na oboch stranách ako dvojdverových luxusných, športových automobilov, tak aj SUV.

Na opačnom konci ponuky je malý crossover, ktorý nahradí prvú generáciu modelu Macan, ktorý sa tento rok končí s výrobou, o pár rokov. Počas stretnutia šéf Porsche zopakoval plány investovať do troch typov pohonných jednotiek: spaľovacích motorov, hybridov a elektromobilov.

Hoci sa zdá, že ponuka Porsche sa rozširuje, zároveň sa zmenšuje. Leiters chce “znížiť počet variantov modelov” na základe dopytu na trhu. Jasným príkladom je nedávne rozhodnutie ukončiť výrobu kombíkov Taycan v Spojených štátoch. Motor1 sa však od predstaviteľov spoločnosti dozvedel, že luxusné, športové autá Porsche Taycan Sport Turismo a Cross Turismo zostanú vo výrobe aj pre iné trhy.

‘Porsche znamená jasnosť a vždy bolo veľmi zručné v riešení napätia medzi individualizáciou a zložitosťou. Musíme sa s týmto princípom silnejšie spojiť. Naše portfólio sa stalo príliš zložitým – dokonca aj v porovnaní s konkurenciou.”

zdroj: motor1.com

Audi A3/S3 a RS3 majú nový interiér24. Jún 2026

Audi A3 prechádza technickou a vizuálnou obnovou. Aktualizácie sa zameriavajú najmä na interiérový dizajn, integráciu panoramatického displeja a rozšírenú ponuku asistenčných systémov vodiča. Aktualizácia sa vzťahuje na všetky karosárske varianty a pohonné jednotky. Novinky dostanú aj luxusné, športové autá Audi S3 a RS3.

V centre interiérovej aktualizácie pre A3 je nové usporiadanie kokpitu s takzvaným zakriveným displejom. Skladá sa z 11,9-palcového virtuálneho kokpitu a 12,8-palcového panoramatického displeja MMI. Širší výbavový na palubnej doske, vedúci od prístrojového panelu až po stranu spolujazdca, vytvára súvislú horizontálnu dizajnovú líniu.

Je jasné, že bohužiaľ ovládanie klimatizácie stráca svoje fyzické tlačidlá. Volant predtým používal aj skutočné tlačidlá.

Podľa Audi je možné interiér nakonfigurovať zo štyroch materiálov, vrátane uhlíkových vlákien, mikrovlákna Dinamica a dvoch textilných látok nazvaných Impressum Black a Light Crepe. Stredová konzola bola upravená tak, že priehradka na telefón teraz smeruje k vodičovi.

Obsahuje funkciu bezdrôtového nabíjania s výkonom 25 wattov. Volanty používajú mechanický valček v rámci multifunkčného ovládania. Kupujúci si môžu vybrať medzi dvoma dvojramennými dizajnmi a trojramenným volantom splošteným hore a dole pre luxusné, športové autá Audi S3 a S-line.

Dostupné asistenčné systémy pre vodiča boli reorganizované a ponúkajú sa v troch úrovniach balíkov: Tech, Tech plus a Tech pro. Integrovaný adaptívny asistent jazdy plus kombinuje adaptívny tempomat s aktívnym riadením jazdného pruhu pri rýchlostiach až 200 km/h. Na modeloch s automatickou prevodovkou systém riadi pozdĺžne a bočné riadenie pomocou značenia jazdných pruhov, okrajov ciest a okolitej premávky.

Umožňuje tiež automatické zmeny jazdných pruhov na diaľniciach po zapnutí smerovky, ako aj automatické spomalenie na červených a opätovné odbočenie, keď sa rozsvieti zelené. Po prvýkrát systém používa údaje o rojoch na prispôsobenie rýchlosti priemernej rýchlosti dopravy na danom úseku trasy.

Pomocou online údajov je možné viesť jazdné pruhy aj v mestských a vidieckych oblastiach, aj keď hranice jazdných pruhov nie sú jasne viditeľné. Táto funkcia založená na dátach je zahrnutá bezplatne počas troch rokov od dodania a následne môže byť predĺžená za poplatok.

Pri parkovacích manévroch poskytujú štyri širokouhlé kamery v MMI trojrozmerný 360-stupňový pohľad na okolie vozidla. Systémy Park Assist plus a pro rozpoznávajú parkovacie značky pomocou kamery a dokážu autonómne riadiť vozidlo do paralelných a kolmých priestorov, pričom ovládajú riadenie, akceleráciu, brzdenie a radenie prevodov.

Park Assist Pro navyše ponúka diaľkovú funkciu, ktorá umožňuje vodičovi ovládať parkovanie zvonku vozidla pomocou aplikácie v smartfóne. Nová funkcia nazývaná trained parking umožňuje automaticky uložiť a prehrať až päť individuálnych parkovacích manévrov – každý do dĺžky 5 metrov.

Prostredníctvom pripojenia cez aplikáciu môžu vodiči na diaľku kontrolovať informácie o stave vozidla, vrátane polohy parkovania, stavu zámku, stavu okien a osvetlenia, ako aj údajov z počítadla kilometrov, hladiny paliva, tlaku v pneumatikách, hladiny oleja a intervalov servisu. Pomocné kúrenie spolu so zamykaním a odomykaním je možné ovládať aj cez smartfón.

Prostredníctvom programu “Functions on Demand” je možné niektoré softvérové funkcie aktivovať neskôr za poplatok, vrátane balíka určeného na optimalizáciu prehrávania zvuku a funkcie virtuálneho priestorového zvuku.

Nedochádza k žiadnym zmenám v karosérii ani pohonných jednotkách: Okrem modelov Sportback a sedan zahŕňa sortiment aj crossover A3 allstreet, ktorý je dostupný od jari 2024, s približne 30 mm dodatočnej svetlej výšky a terénnymi dizajnovými prvkami. Ponuka motorov zahŕňa benzínové a dieselové motory s výkonom 114 HP a 150 HP.

Ako plug-in hybrid ponúka A3 e-hybrid celkový systémový výkon 201 HP alebo 268 HP, s kombinovaným elektrickým dojazdom až 160 km v cykle WLTP. Batériu je možné nabíjať pomocou DC rýchleho nabíjania približne za 30 minút.

Luxusné, športové autá Audi S3 a RS3 majú pohon všetkých kolies quattro a rozdeľovač krútiaceho momentu, ktorý variabilne rozdeľuje krútiaci moment po zadnej náprave. S3 poháňa 328-konový preplňovaný štvorvalec, zatiaľ čo Audi RS3 používa päťvalec s turbodúchadlom s výkonom 394 HP. Vizuálne sa športové modely odlišujú špecifickými odznakmi masky chladiča a vlastnými digitálnymi podpismi denných svetiel, pričom RS3 vyniká vďaka širokým blatníkom. S LED svetlometmi Matrix si vodiči môžu cez MMI vybrať zo štyroch rôznych dizajnov denných svetiel.

Obnovené modely A3 budú dostupné v predajniach od polovice septembra 2026. V Nemecku začína A3 Sportback na 31.850 €, zatiaľ čo A3 Sportback e-hybrid na 45.350 €. Luxusné, športové autá Audi začínajú na 57.200 € pre S3 a 68.500 € pre Audi RS3.

zdroj: motor1.com

Kvôli silnému dopytu príde nové BMW i3 skôr ako sa plánovalo23. Jún 2026

Nové, luxusné, športové autá BMW i3 oficiálne dorazili do Európy o niekoľko mesiacov skôr, než BMW pôvodne plánovalo. Silný dopyt prinútil výrobcu luxusných, športových automobilov posunúť uvedenie elektrického sedanu oproti pôvodne plánovanému jesennému uvedeniu na trh. Avšak auto si nemôžete nakonfigurovať presne podľa svojich predstáv, pretože BMW momentálne obmedzuje dostupnosť na Prvú edíciu určenú pre skorých používateľov.

Napriek tomu je stále priestor na prispôsobenie. Kupujúci si môžu vybrať zo šiestich farieb exteriéru, vrátane exkluzívnej M Le Castellet Blue, ktorú ste pravdepodobne videli na oficiálnych fotografiách. Štyri dizajny originál diskov BMW sú dostupné vo veľkostiach 19 alebo 20 palcov. Vo vnútri je štandardný M interiér v čiernej Veganze a M PerformTex možné nahradiť alternatívnymi možnosťami čalúnenia, vrátane bielej témy.

BMW požaduje 75.340 € za BMW i3 50 xDrive First Edition v Nemecku a obsahuje viacero vylepšení. Balík M Sport a podsvietená maska obličiek sú súčasťou štandardu, spolu s vyhrievanými a elektricky nastaviteľnými prednými sedadlami. Aby sa cena ospravedlnila, BMW pridáva aj vyhrievaný volant, tónované zadné okná a trojzónovú automatickú klimatizáciu. Štandardná výbava zahŕňa elektricky ovládaný kufor, zvukový systém Harman Kardon a nabíjanie AC s výkonom 22 kW namiesto štandardných 11 kW.

Hoci špeciálne edície zvyčajne neponúkajú veľa možností, táto áno. Kupujúci môžu pridať vyhrievané zadné sedadlá, panoramatickú sklenenú strechu (ktorá sa neotvára), biely volant (dostupný len s bielym interiérom) a elektricky vysúvateľné ťažné zariadenie. BMW tiež ponúka širokú škálu asistenčných a bezpečnostných prvkov vodiča, vrátane Highway & City Assistant, ktorý pomáha znižovať únavu počas každodenného dochádzania.

Keď sa BMW i3 oficiálne uvedie na trh túto jeseň, BMW rozšíri ponuku o základný model. Štandardné BMW i3 50 xDrive bude v Nemecku stáť 65.900 €. Pre porovnanie, ekvivalent BMW iX3 50 xDrive začína na 74.700 €, čo robí crossover takmer o 9 000 € drahším. Ďalšie luxusné, športové autá v tomto segmente budú nasledovať, vrátane už oznámeného BMW i3 Touring a veľmi pravdepodobného crossoveru v štýle kupé iX4.

Do konca budúceho roka sa pravdepodobne ponuka rozšíri o ďalšie varianty. Je veľká šanca, že BMW predstaví cenovo dostupnejší i3 s predným motorom. V skutočnosti spoločnosť už predáva jednomotorový iX3 40 s pohonom zadných kolies a menšou batériou v Európe.

zdroj: motor1.com

Nová stratégia Porsche je menej predávať a viac zarábať22. Jún 2026

Rok 2023 bol pre Porsche najlepším rokom z hľadiska predaja, keď bolo zákazníkom po celom svete dodaných 320.221 luxusných, športových automobilov. Avšak v nasledujúcich dvoch rokoch sa veľa zmenilo. Prudký pokles v Číne, poháňaný rastúcou miestnou konkurenciou, výrazne ovplyvnil hospodárske výsledky. Okrem toho ukončenie výroby modelov Macan a 718 v Európe, po ich nesplnení najnovších predpisov o kybernetickej bezpečnosti, ešte viac poškodilo obchod.

V roku 2025 klesli dodávky na 279.449, približne na úroveň z roku 2020. Rok 2026 sa nezdá byť lepší, keďže dopyt v prvom štvrťroku klesol o 15% na 60.991 áut. Tvárou v tvár tejto novej realite sa Porsche snaží znížiť výrobnú kapacitu, aby lepšie zodpovedalo slabšiemu dopytu. Napriek tomu generálny riaditeľ Michael Leiters zostáva presvedčený, že spoločnosť dokáže napriek nižším objemom dosahovať vyššie zisky. Cieľom je zamerať sa na silnejšie marže pre existujúce aj budúce luxusné, športové autá, aj keď to bude na úkor celkových predajov.

V rozhovore s nemeckými novinami Frankfurter Allgemeine Zeitung šéf automobilky jasne uviedol stanovisko: “Porsche musí zarábať aj s menším počtom áut.” Napriek plánom na zníženie ročnej produkcie sa portfólio bude rozrastať o ďalšie luxusné, športové autá, vrátane návratu 718: “Chceme naďalej priťahovať nových zákazníkov pre značku.” Nešiel do detailov, ale všeobecne je známe, že Boxster a Cayman budú ponúkané s oboma spaľovacími motormi a plne elektrickými pohonmi.

FAZ uvádza, že budúcnosť predtým oznámeného veľkého trojradového SUV umiestneného nad Cayenne je momentálne neistá. Model s kódovým označením K1 bol pôvodne plánovaný ako plne elektrické vozidlo, než sa Porsche vrátilo k návrhu a pridalo spaľovacie motory. Zuffenhausen je teraz údajne nerozhodnutý, či vôbec pokračovať s vlajkovým SUV.

Inde v ponuke by sa mohol objaviť nový výkonnostný model umiestnený nad luxusné, športové autá Porsche 911. V marci Porsche povedalo pre Motor1, že sa zvažuje hyperauto spolu s novým modelom pre grand touring, no budúcnosť oboch závisí od spätnej väzby zákazníkov. Aktualizácie o tom, ako sa zostava bude vyvíjať, sa očakávajú túto jeseň. Mali by sme sa tiež dozvedieť viac o novom kompaktnom crossoveri, ktorý má nahradiť prvú generáciu Macanu, pričom výroba končí toto leto.

Porsche chce tiež prehĺbiť svoje väzby s Audi, aby znížilo náklady, pričom FAZ cituje Leitersa, že sa v posledných rokoch “vymklo spod kontroly”. Generálny riaditeľ odmietol komentovať nové fámy naznačujúce ďalšie znižovanie počtu zamestnancov o 2 000 až 4 000 zamestnancov. Povedal však, že nový program úspor nákladov bude pravdepodobne dokončený pred obvyklou letnou prestávkou v júli.

zdroj: motor1.com

Volvo výrazne uľahčilo nabíjanie elektrických modelov21. Jún 2026

Majitelia Tesly sa môžu posmievať tomu, ako dlho to trvalo, ale majitelia Volvo si konečne môžu zaplatiť za nabíjanie svojich elektrických vozidiel jednoducho zapojením do elektrickej zásuvky. Funkcia Plug & Charge je teraz dostupná pre luxusné, športové autá Volvo EX90 SUV a bude pripravená aj na Volvo EX60, keď tento model dorazí neskôr tento rok, s dojazdom až 650 km.

Pre nezasvätených, Plug & Charge je funkcia, ktorá automaticky spustí platbu za nabíjaciu reláciu hneď po pripojení zástrčky. Bez nej musia majitelia elektromobilov zvyčajne spustiť nabíjaciu reláciu tým, že potiahnu kreditnou kartou na stánku alebo otvoria mobilnú aplikáciu pre konkrétnu nabíjaciu sieť.

Tesla Superchargery sú známe tým, že nemajú obrazovky ani spôsob prijímania platieb, preto sa spoliehajú na aplikáciu Tesla pre vozidlá mimo Tesly alebo na Plug & Charge pre vozidlá Tesla. EX60 môže natívne používať Superchargery, pretože má NACS port, hoci Tesla V3 stanice nedosahujú maximálnu rýchlosť nabíjania 370 kilowattov.

V skutočnosti pri uvedení Volva EX60 inžinier pohonnej jednotky Volvo povedal Motor1, aby očakávali maximálny výkon 120 kW na 400-voltovej nabíjačke, pretože auto musí použiť zadný menič, aby premenilo prúd na 800 voltov. Nabíjanie s výkonom 150 kW na Tesla Supercharger príde neskôr. EX90 môže tiež používať Tesla nabíjačky s adaptérom CCS-to-NACS.

Okrem staníc Tesla bude Plug & Charge pre Volvo dostupný aj v prevádzkach IONNA v USA, ktoré majú momentálne 400 kW stánky, aby využili 16-minútový čas nabíjania EX60 od 10 do 80 percent. Vstavaný Google Automotive System a aplikácia Volvo Cars dokážu tieto nabíjacie stanice nájsť a vytvoriť trasy, ktoré vás k nim zavedú počas vašej trasy.

“Luxusné, športové autá Volvo EX60 a EX90 odrážajú víziu Volvo Cars pre budúcnosť mobility – vozidlá, ktoré kombinujú bezpečnosť, udržateľnosť a technológie zamerané na človeka,” povedal Jim Nichols, vedúci produktov, technológií a ponuky pre spotrebiteľov vo Volvo Car Americas. “S pridaním Plug & Charge si vodiči Volva môžu užívať ešte plynulejší zážitok z vlastníctva, vďaka čomu je verejné nabíjanie také jednoduché ako zapojiť a odísť.”

zdroj: motor1.com

Nie, Ferrari nenúti zákazníkov kupovať elektrický model Luce20. Jún 2026

Mesiac po debute často diskutovaného Ferrari Luce – prvého elektrického, luxusného, športového auta z Marenella – sa stále šíria fámy. Najnovšia správa, ktorú zverejnil Bloomberg, tvrdila, že niektorí predajcovia tlačia na zákazníkov, aby si objednali model Luce, aby nestratili svoj status najväčších zákazníkov alebo ohrozili budúci prístup k najexkluzívnejším modelom Ferrari s limitovanou sériou.

Ale to jednoducho nie je pravda. Marketingový riaditeľ Ferrari Enrico Galliera tieto tvrdenia priamo poprel v rozhovore s Automoto.it a ponúkol priamu odpoveď.

V rozhovore pre Automoto Galliera jasne povedal: ‘O trhu s Ferrari koluje mnoho klebiet, ale táto je nepravdivá. Naša pozícia bola od začiatku jasná: Luce bol navrhnutý pre iný typ zákazníka, nie nevyhnutne pre dlhoročných majiteľov Ferrari – hoci tí si samozrejme môžu jeden kúpiť.”

Galliera dodal, že takáto stratégia by nakoniec Ferrari poškodila. Napríklad nespokojní zákazníci sa stali “zlými ambasádormi” značky, šírili negatívne názory a poškodzovali reputáciu Ferrari.

Tiež poznamenal, že nespokojní majitelia môžu svoje luxusné, športové autá Ferrari Luce rýchlo predať, čo zníži hodnotu pri predaji a potenciálne spôsobí pokles na trhu s použitými autami.

Na otázku o dopyt po Luce Galliera odmietol zdieľať konkrétne čísla objednávok, no uviedol, že predaj spĺňa očakávania spoločnosti. Dodal, že objednávky sú momentálne rozdelené približne rovnomerne medzi nových a existujúcich zákazníkov Ferrari.

Podľa Bloombergu niektorí zberatelia a odborníci z odvetvia naznačili, že kúpa Ferrari Luce by mohla zvýšiť šance zákazníka získať prístup k budúcim modelom s obmedzenou výbavou.

Médium uviedlo niekoľko investorov a zákazníkov Ferrari, ktorí hovorili anonymne kvôli obavám o súkromie. Jeden zdroj údajne tvrdil, že kúpa Luce bola nevyhnutná na udržanie postavenia medzi najdôležitejšími klientmi Ferrari.

Ďalší navrhol, že kúpa Luce – alebo dokonca štandardného sériového Ferrari – by mohla byť odrazovým mostíkom k získaniu budúcich jednorazových modelov alebo špeciálnych edícií.

zdroj: motor1.com

Porsche 911 GT3 Earls Court 51 Edition je vzácny model pre UK19. Jún 2026

Pri príležitosti 75. výročia prvého Porsche dodaného vo Veľkej Británii nemecký výrobca luxusných, športových automobilov vytvoril jedinečnú špeciálnu edíciu ikonického modelu 911. Nové Porsche 911 GT3 Earls Court 51 Edition bude verejne predstavené od 20. do 21. júna na okruhu Silverstone Grand Prix.

Slávny pretekársky okruh bude hostiť podujatie s názvom Icons of Porsche, Sunstede Silverstone Edition, kde bude nový GT3 vystavený spolu s továrensky znovu uvedeným kupé 356 z roku 1951. Obe luxusné, športové autá sú povrchovo spracované v metalickom odtieni Earls Court Green, ktorý je najviac spájaný s Britániou, a boli vystavené na prvých 356 kupé na autosalóne Earls Court v roku 1951.

Toto auto vyvinula spoločnosť Porsche Cars Great Britain s pomocou tímu Porsche Exclusive Manufaktur v Stuttgarte v Nemecku. Obe organizácie si stanovili štyri ciele:

  1. Odkaz na pôvodný 356
  2. Zameranie na zapojenie vodičov
  3. Oslávte dedičstvo Earls Court Motor Show a širšie prvky Porsche
  4. Nech celkový dizajn špeciálnej edície zladí s modelom z roku 1951

Po dôkladnom preskúmaní týchto štyroch kritérií bol ako základ zvolený balík Porsche 911 GT3 Touring. Tím potom musel dôkladne študovať 365 exemplárov na výstave v Earls Court, aby ladili s odtieňom zelenej, približoval interiérové materiály a látky manšestrom a kožou a pridal ďalšie špeciálne prvky.

Dizajnéri sa rozhodli pre kombináciu kože v odtieni Night Green a Chalk Beige do interiéru s vložkami z dreva Paldao a svetlostriebornými akcentmi. Má dokonca drevenú radiacu páku ako 911 Carrera T. Medzi jedinečné detaily patrí reliéfna silueta 356 na dverách vodiča s nápisom “jazda v najčistejšej podobe”, prevzatá z pôvodných marketingových materiálov 356, Union Jacks na slnečných clonách, logá opierok hlavy Earls Court 51 a zadný kryt motora v štýle 356.

Bude vyrobených len 51 kusov s cenou £251,951. Zákazníci budú mať na výber len niekoľko možností, vrátane manuálnej alebo PDK prevodovky a koženého batožinového priestoru. 4,0-litrový plochý šesťvalec s výkonom 502 koní, ktorý štandardne ponúkajú luxusné, športové autá Porsche 911 GT3 Touring, zostáva nezmenený.

zdroj: motor1.com

Porsche zrušilo výrobu kombi Taycan Cross Turismo a Sport Turismo18. Jún 2026

Porsche oficiálne zrušilo svoje posledné dve luxusné, športové autá vo verzii kombi. S príchodom aktualizovaného elektrického modelu Porsche Taycan pre rok 2027 výrobca ukončuje výrobu modelov Porsche Taycan Sport Turismo a Taycan Cross Turismo.

V stanovisku pre KBB Porsche uviedlo, že dôvodom rozhodnutia bol nízky počet najazdených kilometrov. Hovorca Porsche potvrdil túto správu pre Motor1 v e-maile.

Predaj Porsche Taycan dosiahol vrchol v USA v roku 2023, keď Porsche predalo 7.570 elektromobilov, no odvtedy stále klesajú. Porsche predalo v roku 2024 4.747 Taycanov a v roku 2025 4.142.

Predaj Porsche Taycan tento rok je tiež nižší, pričom Porsche predalo 607 áut počas prvých troch mesiacov roka v porovnaní s 1.019 predanými na začiatku roku 2025. Ponúkať tri rôzne karosárske verzie na takom nízko predávanom aute nedáva veľký zmysel, najmä keď zákazníci odmietajú elektrické, luxusné, športové autá Porsche.

zdroj: motor1.com

Nové Audi A6 Allroad je dokonalou alternatívou k SUV17. Jún 2026

Už je to viac ako rok, odkedy Audi predstavilo luxusné, športové autá A6 Avant, a teraz nastal čas stretnúť jeho súrodenca Allroad. Robustné kombi nasleduje overenú formulu – zdvihne zavesenie a zaradí Quattro do štandardu. Avšak existuje jedna vlastnosť, ktorú málokto očakával. Áno, má širšiu karosériu, čo bola vlastnosť, ktorá bola predtým vyhradená pre luxusné, športové autá Audi RS6 Avant.

Nový Allroad vyzerá ako A6 Avant na chodúľoch, pretože v podstate je. Audi zvýšilo svetlú svetlú výšku o 34 mm oproti bežnému kombi. Zároveň je karoséria o 111 mm širšia, čo z nej robí prvý Allroad s robustnejšou karosériou ako darcovské auto.

Predná aj zadná náprava boli tiež rozšírené, aby sa zmestili kolesá až do veľkosti 21 palcov, obalené pneumatikami 285/35. Ak je to na off-road príliš veľa, štandardné 19-palcové kolesá majú pneumatiky 265/45, zatiaľ čo 20-palcové zliatinové pneumatiky používajú pneumatiky 275/40. Audi uvádza, že pneumatiky sú širšie než predtým.

Rovnako ako pohon všetkých kolies, aj zadné riadenie je dostupné hneď po vybalení. Pri nízkych rýchlostiach otáča zadné kolesá až o 5 stupňov pre lepšiu manévrovateľnosť. Pri vyšších rýchlostiach sa otáčajú rovnakým smerom ako predné kolesá, aby zvýšili stabilitu. Audi vybavuje svoje kombi na kadekoľvek štandardným adaptívnym vzduchovým odpružením upraveným špeciálne pre Allroad.

Po prvýkrát v histórii modelov Allroad ponúka Audi plug-in hybridný pohon. Kombinuje preplňovaný benzínový motor s objemom 2,0 litra s elektromotorom, čím dosahuje celkový výkon systému 362 HP a krútiaci moment 500 Nm. Elektrifikované usporiadanie pomáha A6 Allroad dosiahnuť 100 km/h za 5,5 sekundy predtým, než dosiahne elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 250 km/h.

Audi A6 Allroad E-Hybrid má batériový balík s kapacitou 20,7 kWh a elektrickým dojazdom 95 km v kombinovanom cykle WLTP. Pri AC nabíjaní až do 11 kW trvá doplnenie batérie dve a pol hodiny.

Ak by ste radšej zostali pri tradičnejšom pohonnom systéme, dieselovou možnosťou je overený 3,0-litrový V6 TDI s miernym hybridným twistom a tvrdeniami o nulovom turbo oneskorení. Šesťvalcový motor dosahuje výkon 295 HP a krútiaci moment 580 Nm, čo stačí na zrýchlenie z 0–100 km/h za 5,4 sekundy a rovnakú maximálnu rýchlosť 250 km/h ako plug-in hybrid.

Audi bude mať nové, luxusné, športové autá Audi A6 Allroad v predajniach po celej Európe túto jeseň. V Nemecku začínajú ceny na 77 250 € za diesel a stúpajú na 80 250 € za plug-in hybrid.

zdroj: motor1.com

Mercedes začína sériovú výrobu el. motora s axiálnym tokom16. Jún 2026

Spoločnosť Mercedes-Benz začala veľkosériovú výrobu svojho nového elektrického motora s axiálnym tokom vo svojom závode Berlín-Marienfelde. So začiatkom veľkosériovej výroby revolučného pohonu od Mercedes-Benz otvára najstaršia výrobná prevádzka spoločnosti novú kapitolu vo viac ako 120-ročnej histórii. Kompaktný vysokovýkonný motor oslavuje svoju svetovú premiéru v sériovom vozidle v novom Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé. Závod Berlín-Marienfelde, založený v roku 1902, je už desaťročia súčasťou globálnej výrobnej siete pohonných jednotiek; od roku 2022 je tiež domovom Mercedes-Benz Digital Factory Campus. Mercedes-Benz teraz etabluje lokalitu ako centrum excelentnosti pre výrobu vysokovýkonných elektrických motorov.

“So začiatkom veľkosériovej výroby motora s axiálnym tokom v Berlíne-Marienfelde prinášame do priemyselnej reality prelomovú inováciu v oblasti elektromobility. Týmto vysielame silný signál technologického vedenia, prevádzkovej excelentnosti a transformácie automobilového priemyslu v Nemecku. Moje osobitné poďakovanie patrí tímu, ktorý s vášňou, precíznosťou a veľkým priekopníckym duchom umožnil realizáciu tohto vysoko technicky náročného a komplexného projektu.” Povedal Michael Schiebe, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za výrobu, kvalitu a riadenie dodávateľského reťazca.

“Zvládnutie sofistikovanej technológie axiálneho toku je veľkou príležitosťou pre nemecký a európsky automobilový priemysel. Tento inovatívny elektromotor pomáha vybudovať si silné postavenie v prémiovom segmente. Začiatok výroby motora s axiálnym tokom v Berlíne-Marienfelde vysiela silný signál o sile Nemecka ako priemyselnej lokality. S motorom s axiálnym tokom od spoločnosti Mercedes-Benz získava elektromobilita ďalší impulz. Rozhodujúcim faktorom pre pokračujúci úspech elektromobility je dostupnosť nabíjacej infraštruktúry. Prostredníctvom nášho Hlavného plánu pre nabíjaciu infraštruktúru do roku 2030 podporujeme značné odhodlanie odvetvia nabíjacej infraštruktúry, ako aj úsilie automobilového priemyslu.“ Povedal Patrick Schnieder, spolkový minister dopravy.

“Začiatok výroby tohto nového, špičkového motora s axiálnym tokom znamená začiatok novej kapitoly pre inovatívnu technológiu vozidiel, tvorbu priemyselnej hodnoty a transformáciu mobility. Berlín potrebuje takéto úspešné príbehy. Vytvárajú dôveru v zmeny, zabezpečujú pracovné miesta a posilňujú našu pozíciu v medzinárodnej konkurencii. Dobrá správa tohto dňa je: Marienfelde je miesto bohaté na tradície, ktoré sa s technologickou dokonalosťou posúva do budúcnosti.” Povedala Ute Bonde, senátorka pre mobilitu, dopravu, ochranu klímy a životné prostredie spolkovej krajiny Berlín.

So začiatkom veľkovýroby motora s axiálnym tokom sa technologická vízia stáva priemyselnou realitou. To, čo sa dlho považovalo za ťažko uskutočniteľné kvôli svojej zložitosti, sa dnes vo veľkosériovej produkcii vyrába v Berlíne-Marienfelde. Výrobný proces pozostáva z celkovo 98 krokov. Približne 65 z týchto procesov sú pre značku Mercedes-Benz novinkou, z toho 35 takýchto procesov sú svetovou novinkou. Technológie vyvinuté na tento účel viedli k viac ako 30 patentovým prihláškam. Na výrobnej ploche približne 30 000 štvorcových metrov v troch halách a na siedmich výrobných linkách Mercedes-Benz kombinuje vysoko automatizované výrobné procesy, laserovú technológiu, inteligentné riadenie, umelou inteligenciou podporovanú kontrolu kvality a know-how vysoko kvalifikovaných zamestnancov.

Začiatok veľkosériovej výroby motora s axiálnym tokom kladie mimoriadne nároky na presnosť, spoľahlivosť procesu a automatizáciu. Kompaktný dizajn a vysoká hustota výkonu motora si vyžadujú výrobné procesy, ktoré boli špeciálne vyvinuté a industrializované pre veľkosériovú výrobu.

Jedným z príkladov je výroba medených cievok. Na dosiahnutie vysokej hustoty výkonu motora s axiálnym tokom sa v statore okrem iného používa obdĺžnikový medený drôt. Výsledkom je, že v tom istom inštalačnom priestore je možné použiť viac medi než pri použití okrúhleho drôtu. Vodič však musí byť ohnutý do úzkych polomerov vysokou rýchlosťou bez záhybu, poškodenia izolácie alebo zmenšenia prierezu. V spolupráci s partnermi vyvinul Mercedes-Benz špeciálny proces na tento účel, ktorý spája maximálnu presnosť s možnosťou priemyselného cyklu.

Prepojenie cievok v statore je tiež technologicky náročné. Každý koniec cievky musí byť pripojený k príslušnému káblovému vodiču vo veľmi obmedzenom priestore na inštaláciu – bez tepelného poškodenia susedných plastových konštrukcií. Riešením je vysoko presné laserové spojenie medených vodičov. Umožňuje minimálny energetický vstup v bode zvárania s veľmi krátkym časom procesu.

Ďalším príkladom výrobných procesov kritických pre presnosť je zváranie polymérov. Súčasné zváranie plastových častí v pohonnej sústave pomocou laserového prenosu vyžaduje najvyššiu geometrickú presnosť a minimálny invazívny energetický vstup, aby sa predišlo poškodeniu v bezprostrednom okolí. Optická kontrola kvality podporovaná umelou inteligenciou dokumentuje v reálnom čase spojenie okamžite, čím podporuje spoľahlivosť procesu. Počas úpravy spojovacích partnerov detekuje spracovanie obrazu na báze umelej inteligencie presnú polohu komponentu, umiestňuje virtuálne ochranné zóny nad citlivé oblasti a zabezpečuje, aby laser presne spracovával iba zamýšľané povrchy. Takto spojené komponenty sú odolné voči tlaku oleja a sú schopné odolávať vysokému mechanickému zaťaženiu.

Obzvlášť pôsobivá je záverečná montáž, ktorá sa interne nazýva “svadba”. Stator je umiestnený medzi dvoma rotorovými diskami s magnetmi a pevne spojený. Magnetické sily až do 9 kN (kilonewtonov) pôsobia na komponenty – to zodpovedá približne 900 kilogramom. Zároveň musí stator zostať v magnetickej centrálnej rovine s toleranciou menšou ako 0,1 milimetra. Inovatívny riadiaci algoritmus koriguje polohu v poslednej 0,5 sekunde procesu pomocou vysokofrekvenčných riadiacich impulzov. Rozhodujúca nie je len sila, ale aj inteligentné riadenie, citlivá senzorika a presné riadenie procesov.

Britský špecialista na elektromotory YASA vyvinul základný princíp motora s axiálnym tokom a inovatívny prototyp, na ktorom je založený dnešný motor. Od akvizície spoločnosti YASA ako stopercentnej dcéry  spoločnosti Mercedes-Benz AG v roku 2021 spoločnosť Mercedes-Benz túto technológiu neustále rozvíja. To platí pre samotný produkt aj pre výrobný proces, pričom sa prispôsobuje požiadavkám automobilovej veľkosériovej výroby, vysokému výkonu a trvalej odolnosti. Napríklad motor s axiálnym tokom na prednej náprave dosahuje viac ako 15 000 otáčok za minútu.

Na rozdiel od konvenčných motorov s radiálnym tokom je elektromagnetický tok motora s axiálnym tokom paralelný s osou rotácie. Hlavné komponenty sú usporiadané do tvaru disku: Dva rotory obklopujú stator ako sendvič zľava a sprava. Táto konštrukcia umožňuje obzvlášť kompaktnú architektúru motora, vysoký výkon a hustotu krútiaceho momentu, ako aj nové slobody v oblasti priestorovej konštrukcie hnacieho ústrojenstva. V novom luxusom, športovom aute Mercedes-AMG GT 4-dverovom kupé je motor na prednej náprave široký necelých deväť centimetrov; Dva motory na zadnej náprave majú šírku približne osem centimetrov. Tri motory s axiálnym tokom sú integrované do tzv. vysokovýkonných elektrických pohonných jednotiek (HP.EDU) na každej náprave, kde sú kombinované s kompaktnou jednostupňovou planétovou prevodovkou v puzdre.

Nové, luxusné, športové autá Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé pôsobivo demonštrujú výkonový potenciál tejto technológie. Plne elektrický výkonný model zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 2,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 300 km/h s Vodičským balíkom. Koncept tiež minulý rok demonštroval svoj výkon spektakulárnou rekordnou jazdou v Nardò na palube technologického nosiča CONCEPT AMG GT XX: Za sedem dní a 13 hodín prekonal viac ako 40 000 kilometrov a stanovil 25 diaľkových rekordov.

Začiatok veľkosériovej výroby motora s axiálnym tokom úzko súvisí so strategickým rozvojom lokality Berlín-Marienfelde. S Mercedes-Benz Digital Factory Campus zohráva závod od roku 2022 kľúčovú úlohu v digitalizácii výroby v globálnej výrobnej sieti Mercedes-Benz. Kampus slúži ako reálne produkčné prostredie pre vývoj a testovanie digitálnych aplikácií založených na produkčnom ekosystéme MO360.

S industrializáciou motora s axiálnym tokom spája Berlín-Marienfelde centrálne oblasti budúcnosti: elektrické vysokovýkonné pohony, digitálnu výrobu a inteligentnú automatizáciu. Najstaršia výrobná lokalita Mercedes-Benz tak zohráva kľúčovú úlohu pri prenose nových technológií do škálovateľných a kvalitatívne zabezpečených procesov veľkosériovej výroby.