Novinky
VW sa obáva gigantickej pokuty za emisie27. Január 2025
Skupina VW zabudla na svoj nesmierne nákladný škandál Dieselgate, ale stále čelí ťažkému boju o splnenie emisných predpisov. V roku 2025 Európska únia znižuje CO2 približne o 15 % v porovnaní s úrovňami z roku 2021. Za každý gram nad hranicou musia výrobcovia automobilov zaplatiť 95 EUR. Neznie to ako veľa, ale pokuta sa vzťahuje na každé predané auto. Keď ste automobilový moloch, rýchlo sa to sčíta.
Bloomberg cituje Rolfa Wollera, vedúceho oddelenia financii a vzťahov s investormi skupiny Volkswagen, ktorý analytikom povedal, že automobilka sa pripravuje na astronomickú pokutu na konci tohto roka. Skupina odhaduje, že za prekročenie emisií bude musieť zaplatiť približne 1,5 miliardy EUR. To je stále kvapka v mori v porovnaní s Dieselgate, ktorý do roku 2020 stál automobilový konglomerát 31,3 miliardy EUR.
Čo môžu urobiť VW, Škoda, alebo luxusné, športové autá Audi, Porsche, aby sa vyhli obrovskej pokute? V ideálnom prípade by mali predávať viac plug-in hybridov a najmä čistých elektromobilov. To by kompenzovalo viac znečisťujúce vozidlá so spaľovacím motorom a znížilo počet emisií vozového parku. Stellantis zvažuje neortodoxnú alternatívu: zníženie výroby benzínových a naftových áut.
Existuje tretia metóda. Výrobcovia automobilov by mohli (a pravdepodobne budú) vytvárať aliancie spojenectvom s ekologickejšími značkami, aby splnili prísnejšie emisné ciele EÚ. Automotive News uvádza, že Toyota, Stellantis, Ford, Mazda a Subaru sa spojili s Teslou, zatiaľ čo Mercedes je v spojení s Volvom a jeho spin-off značkou Polestar. Nákup emisných kreditov bude stále stáť týchto výrobcov automobilov peniaze, ale pravdepodobne si to spočítali a zistili, že to bude lacnejšie ako platenie pokút. Všetko je to hra s číslami a Tesla so svojou zostavou iba pre elektrické, luxusné, športové autá bude mať najväčší prospech.
Minulý rok šéf Renaultu Luca de Meo varoval, že výrobcovia automobilov pôsobiaci v EÚ by mohli čeliť pokutám vo výške 15 miliárd EUR. Financial Times citovali Barclays Bank, ktorá odhaduje, že pokuta by bola nižšia, ale stále viac ako 10 miliárd EUR. Niekoľko výrobcov automobilov tlačilo na EÚ, aby uvoľnila svoje drakonické emisné požiadavky na rok 2025, ale bezvýsledne.
Na základe výsledkov predaja za rok 2024 v EÚ, ktoré tento týždeň zverejnila Európska asociácia výrobcov automobilov, vyzerá situácia pochmúrne. ACEA poznamenáva, že plne elektrické autá mali podiel na trhu 13,6 %, čo je o 1 % menej ako v predchádzajúcom roku. Okrem toho PHEV v roku 2024 klesli zo 7,7 % na 7,1 %. Ak hovoríme striktne o koncerne VW, dodávky elektromobilov v minulom roku klesli o 5,2 % na 447 900 kusov.
Pokiaľ ide o budúcnosť, EÚ opäť zníži ciele v oblasti emisií flotily na obdobie rokov 2030 – 2034 a potom dosiahne 0 g/km v roku 2035 a neskôr. To znamená, že už o 10 rokov budú mať výrobcovia automobilov pôsobiaci v EÚ zakázané predávať autá, ktoré produkujú škodlivé emisie, čím sa v podstate zavedie zákaz spaľovacích motorov. Mohli by však existovať určité výnimky pre syntetické palivá, aj keď je ťažké vidieť, že e-palivá získajú významnú trakciu len za desať rokov.
zdroj: motor1.com
Audi vyrobilo elektrické SUV s portálovými nápravami26. Január 2025
Tieto obrázky môžu vyzerať, akoby pochádzajú z generatívneho programu umelej inteligencie, ale sú skutočné. Audi skonštruovalo šialené terénne, luxusné, športové auto založené na jednom zo svojich mnohých nenáročných elektrických SUV. Tento divoký jednorazový koncept začal ako Audi Q6 Sportback E-Tron a potom prešiel kompletnou premenou, ktorá zahŕňala pridanie portálových náprav. Presne tak – Audi s portálovými nápravami.
Systém ozubených kolies umiestnených na koncoch náprav alebo ovládacích ramien v blízkosti kolies zvyšuje svetlú výšku pod nápravou. Táto konštrukcia zvyšuje stredovú čiaru nápravy, zdvíha diferenciál vyššie vzhľadom na montážnu plochu kolesa a súčasne znižuje kolesá vo vzťahu k diferenciálu a rúrkam nápravy alebo ovládacím ramenám. Audi neuvádza podrobnosti o svojom vysokom zariadení, ale hovorí, že portálové nápravy predstavujú nový vývoj.
Portálové nápravy na sériovom vozidle sú pomerne zriedkavé. Mercedes má najznámejšie luxusné, športové autá, konkrétne Mercedes G500 4×4², G63 AMG 6×6 a Unimog. Stojí za zmienku, že Toyota Mega Cruiser a Hummer H1 mali tiež túto technológiu odpruženia. Portálové nápravy sa zvyčajne nachádzajú vo vojenských vozidlách.
Obrázky zdieľané výkonnostnou divíziou Audi Sport ukazujú Audi Q6 Sportback E-Tron sediaci vysoko na terénnych pneumatikách Venom Power Terra Hunter X/T. Elektromobil sa môže pochváliť vypuklými oblúkmi a strešným nosičom s prídavnými svetlami. Pod hlavnými svetlometmi vyzerajú ďalšie LED diódy, akoby pochádzali z Volkswagenu Golf GTI. Zdá sa, že Audi trochu oholilo predný nárazník, aby ešte viac zvýšilo nájazdový uhol.
Audi nehovorí, či je jeho terénny automobil založený na bežnom Q6 E-Tron alebo pikantnom SQ6 E-Tron. V produkčnom prestrojení ponúka 483 koní z dvojmotorového nastavenia a pri použití ovládania štartu zrýchli z 0-100 km/h za 4.3 sekundy. Model má elektronicky obmedzenú rýchlosť 230 km/h. Luxusné, športové autá Audi SQ6 má pohon všetkých kolies a 94,4 kWh batériu s dostatkom šťavy na 607 km v cykle WLTP.
Čoskoro uvidíme viac tohto konceptu, ideálne s úplnými technickými špecifikáciami. Sériové Audi s portálovými nápravami by bolo pekné, ale v tejto chvíli je to len zbožné prianie.
zdroj: motor1.com
Nové Audi RS7 príde o motor V8 a dostane hybridný V625. Január 2025
Ďalší výkonný motor V8 by mohol čoskoro opustiť scénu automobilovú scénu. Audi pracuje na novom luxusnom, športovom aute Audi RS7, ktoré stále slúži ako vlajková loď značky, aspoň čo sa týka výkonu. Ale keď dorazí nový model, pod kapotou môžu byť o dva valce menej.
V6 nahradí súčasný 4,0-litrový V8 s dvoma turbodúchadlami. To však neznamená, že v tomto procese stratí energiu. Nemenované zdroje uvedené v správe tvrdia, že bude využívať plug-in hybridnú pohonnú jednotku schopnú generovať 725 koní. To je výrazne nad súčasné luxusné, športové autá Audi RS7 s výkonom 621 koní a mohlo by sa škálovať vyššie v závislosti od použitých batérií a elektromotorov. Správa tvrdí, že budúce luxusné, športové autá Audi RS7 Performance by mohli dosiahnuť 800 koní prostredníctvom dočasných funkcií zosilnenia.
V súčasnosti nemáme žiadne podrobnosti o plug-in hybridnom pohone. Máme podozrenie, že bude obsahovať viacero motorov s 2.9-litrovým dvojitým preplňovaným V6 od Audi a ponúkne aspoň nejaký dojazd iba na elektrický pohon.
Audi v súčasnosti preskupuje svoj rad tak, aby zahŕňal elektrické modely so spaľovacím a hybridným vyhotovením. Súčasná Audi A6, ako ju poznáme, sa stane ďalšou A7, čím sa vytvorí priestor pre plne elektrický A6 E-Tron. RS6 Avant bude migrovať na Audi RS7 Avant, takže stále existuje určitá záhada týkajúca sa verzií sedan a liftback, ako v súčasnosti existujú. Našťastie by sme nemali dlho čakať na úplné odhalenie. Na základe testovanie maskovaného prototypu sa zdá, že debut sa uskutoční do konca tohto roka.
zdroj: motor1.com
Do Porsche Macan by sa mohli vrátiť benzínové motory24. Január 2025
Odkedy boli luxusné, športové autá Porsche Macan predstavené pred desiatimi rokmi, sú pre Porsche skutočnou dojnou kravou. Trvalo je to jeden z najpredávanejších produktov. Dokonca aj v roku 2024, keď bol z Európy vyradený z dôvodu zákonov o kybernetickej bezpečnosti, dosiahol predaj 64 517 kusov. Lepšie si počínalo len väčšie SUV Cayenne. Ale koniec benzínového Macanu je blízko. Výroba sa končí v roku 2026. Alebo možno ani nie.
Nová správa od Autocar cituje “staršieho” zasvätenca Porsche, ktorý hovorí, že spoločnosť si nie je úplne istá, že nové elektrické, luxusné, športové autá Porsche Macan môžu plne nahradiť benzínový model: “Prijatie nového Macanu [elektrického] bolo pozitívne, ale vzhľadom na neisté trhové podmienky ešte neuvidíme jeho dlhodobý výkon.” Porsche má dôvody na obavy, vzhľadom na to, že dodávky elektrického Taycanu v roku 2024 klesli o 49%.
Britský časopis cituje tú istú osobu, ktorá je oboznámená s agendou Porsche, že “pokles predaja Taycanu zdôrazňuje novú dynamiku trhu. Nemôžeme sa spoliehať len na tradičné predpoklady o správaní spotrebiteľov.” Hoci nemecká luxusná značka odmietla túto záležitosť komentovať, už pripustila, že budúce elektromobily by mohli dostať benzínové náprotivky. V novembri 2024 finančný riaditeľ Lutz Meschke vyhlásil: “V súčasnosti sa pozeráme na možnosť, že pôvodne plánované plne elektrické luxusné, športové autá Porsche budú mať hybridný pohon alebo spaľovací motor. Momentálne sme uprostred prijímania koncepčných rozhodnutí. Jasné je, že pri spaľovacom motore zostaneme oveľa dlhšie.”
Porsche už prijalo opatrenia na predĺženie životnosti Cayenne. Hoci v tomto desaťročí prichádza plne elektrický model, model s veľkým spaľovacím motorom V8 sa dožije roku 2030. Zasvätenec spoločnosti citovaný Autocarom hovorí, že udržanie benzínového Macanu nažive po roku 2026 je reálnou možnosťou a je to jeden z “produktových scenárov”, ktoré sa v súčasnosti analyzujú.
Ak by Porsche Macan so spaľovacími motormi zostal, boli by potrebné nejaké zmeny. Koniec koncov, crossover bol uvedený na trh už v roku 2014 a napriek niekoľkým následným aktualizáciám začína byť na trhu dho. Je príliš skoro povedať, či mu Porsche dá ďalší facelift alebo investuje viac peňazí do novej generácie. Porsche b y muselo natiahnuť svoj rozpočet, vzhľadom na to, že v súčasnosti konštruuje tri úplne nové elektrické, luxusné, športové autá: 718 Boxster/Cayman, Cayenne a trojradové SUV. Tiež vypúšťa náznaky o elektrickej Panamere, ktorá by koexistovala s benzínovým autom a Taycanom.
Logika hovorí, že benzínový Macan novej generácie by bol mechanicky príbuzný novému Audi Q5, ktoré využíva prémiové spaľovanie platformy (PPC). PPC už bolo možné vidieť v nových modeloch A5 a Q5 Sportback, pričom prepracovaný rad Audi A7 bude nasledovať koncom tohto roka.
zdroj: motor1.com
Land Rover Defender Octa mieri na Dakar 202623. Január 2025
S výkonom 626 koní pod kapotou sú luxusné, športové autá Land Rover Defender Octa dosť rýchle. Či sú dostatočne rýchle na to, aby si domov priniesli pretekárske trofeje, sa ešte len uvidí, ale Land Rover sa o to aj tak pokúsi. Od roku 2026 bude terénna značka pretekať prevažne na sériových Defender Octas na majstrovstvách sveta FIA v rally nájazdoch, vrátane Dakaru.
Land Rover Defender pripravený na preteky bude zdieľať svoj motor, prevodovku a hnaciu sústavu so sériovým modelom. Zmeny pravidiel pre rok 2026 podľa spoločnosti Land Rover zvyšujú konkurencieschopnosť kategórie založenej na výrobe akcií. Ako taký je zachovaný aj dizajn sériovej karosérie, čo znamená, že neuvidíte nejaké radikálne SUV skákajúce z dún so sotva prítomnou škrupinou, ktorá trochu pripomína Defender.
“Preteky Land Rover Defender v Dakare budú neuveriteľne vzrušujúcou výzvou,” povedal výkonný riaditeľ JLR Motorsport James Barclay. “Mali sme víziu budúcnosti sériových vozidiel v rally pretekoch, takže bolo neuveriteľne pozitívne spojiť sa s ASO, FIA a ďalšími výrobcami a spolupracovať na vytvorení nových predpisov pre kategóriu “Stock”. Teraz máme tú správnu platformu na autentickú demonštráciu schopností Defendera v najväčšej výzve v terénnom motoristickom športe.”
Luxusné, športové autá Land Rover Defender Ocra používajú dvojito preplňovaný 4.4-litrový motor V8 s mild-hybridnou asistenciou. Land Rover tvrdí, že Defender dokáže dosiahnuť zrýchlenie z 0-100 km/h za 3.8 sekundy. Výkon ide na všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky.
V porovnaní so štandardným Defenderom je Ocra o 28 mm vyššia, má postoj, ktorý je o 71 mm širší a šasi je pevnejšie. Land Rover nešpecifikuje, či odpruženie zostane na sklade pretekárskych vozidiel, ale kategória Stock umožňuje zmeny. Dá sa predpokladať, že na zvládnutie nerovného terénu budú aspoň nejaké vylepšenia.
Land Rover bude súťažiť na majstrovstvách sveta FIA v rally s dvoma vozidlami a pre Dakar to rozšíri na tri. Vývoj Defendera pripraveného na preteky teraz prebieha a úplné uvedenie na trh je naplánované na koniec roka 2025.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Benz E získal od Euro NCAP ocenenie "Best"22. Január 2025
Nový štandard v oblasti bezpečnosti: Luxusné, športové autá Mercedes-Benz E získali ocenenie “Best Performer 2024″ od Euro NCAP v oblasti bezpečnosti. Vďaka tomu je Trieda E najbezpečnejším vozidlom testovaným minulý rok.
Tento vynikajúci výsledok vyplynul z hodnotenia štyroch oblastí aktívnej a pasívnej bezpečnosti: Ochrana dospelých pasažierov, ochrana detských pasažierov, ochrana zraniteľných účastníkov cestnej premávky a asistenčné systémy. Luxusné, športové autá Mercedes-Benz E dosiahli vynikajúce výsledky vo všetkých kategóriách.
“Mercedes-Benz je synonymom bezpečnosti. Ako priekopník v oblasti bezpečnosti vozidiel stanovujeme štandard. Som hrdý na to, že ocenenie Euro NCAP “Best Performer” oceňuje naše úsilie o zvýšenie bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky.”
Povedal Markus Schäfer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, technologický riaditeľ, vývoj a nákup.
Euro NCAP je organizácia tvorená európskymi ministerstvami dopravy, automobilovými klubmi a poisťovacími asociáciami a vykonáva nárazové testy a ďalšie hodnotenia bezpečnosti.
Skutočnosť, že nezávislá organizácia, akou je Euro NCAP, potvrdila veľmi vysokú úroveň bezpečnostných systémov značky Mercedes-Benz, je ďalším dôkazom odbornosti spoločnosti v oblasti vývoja asistenčných a bezpečnostných systémov.
Lewis Hamilton prvý deň vo Ferrari pózuje s modelom F4021. Január 2025
Január je pre legendárne, luxusné, športové autá Ferrari F40 dosť hrozný. Jedno auto sa stalo účastníkom škaredej nehody vo Veľkej Británii, zatiaľ čo ďalšie bolo poškodené pri menšej nehode v Monaku. Pozitívnejšou správou je, že tomuto F40 nie je nič zlé. Vlastné auto Ferrari hrá na oficiálnom obrázku signalizujúcom príchod Lewisa Hamiltona do talianskeho Maranella. 20. január 2025 sa zapíše do histórie ako prvý deň Hamiltona vo Ferrari.
Zatiaľ čo sedemnásobný šampión Formuly 1 je známy svojimi výstrednými módnymi vyhláseniami, tentoraz to bolo iné. 40-ročný britský pretekár, ktorý vyzeral elegantne ako Enzo Ferrari, bol bezchybne oblečený. Po pózovaní s ikonickým Ferrari F40 v sídle tímu zamieril britský jazdec F1 na trať Ferrari Fiorano, aby sa stretol so šéfom tímu Fredom Vasseurom a generálnym riaditeľom Benedettom Vignom.
Hamiltonovi nie je cudzie cestné Ferrari, pretože vlastnil najmenej tri luxusné, športové autá so vzpínajúcim sa koňom: 599 GTO, 599 SA Aperta a LaFerrari. Pravdepodobne nebude trvať dlho, kým ho uvidíme podporiť hyperauto F80 alebo SUV Ferrari Purosangue. Úhlavný rival Max Verstappen si už zahral vo videu s Fordom Mustang Dark Horse pred sezónou 2026, keď bude auto Red Bull F1 používať motor vyvinutý v spolupráci s Fordom.
Stojí za zmienku, že pred odchodom z Mercedesu po veľmi úspešnom 12-ročnom pôsobení si Hamilton objednal pouličné AMG so skutočným motorom F1. Hamilton je jedným z 275 kupujúcich One, spolu s bývalými jazdcami F1 Davidom Coulthardom a Nicom Rosbergom.
Podľa informácii Motorsport.com bude Hamilton prvýkrát jazdiť na aute Ferrari F1 22. januára. Brit si sadne za volant F1-75, pretekárskeho auta Ferrari používaného počas sezóny 2022. Jeho kolega Charles Leclerc bude v stredu tiež vo Fiorane. Ďalšie testovanie je naplánované v Španielsku na okruhu Barcelona-Catalunya koncom tohto mesiaca.
zdroj: motor1.com
Mercedes priznal stratu zákazníkov po konci V8 v C63 AMG20. Január 2025
V roku 2022 sa Mercedes-Benz rozhodol upustiť od obľúbeného twin-turbo motora V8 vo svojom luxusnom, športovom aute Mercedes-AMG C63 v prospech hybridného štvorvalcového pohonu. Aj keď je nové nastavenie výkonnejšie a technologicky vyspelejšie, oprávnene nedokázalo vyvolať rovnaké vzrušenie ako charakteristický osemvalec odchádzajúceho auta. Šéf AMG teraz priznáva, že spoločnosť kvôli zmene prišla o tržby.
“Vidíme, že niektorí z našich veľmi verných zákazníkov s týmto konceptom trochu bojujú,” povedal šéf AMG Michael Schiebe pre Car Magazine. “Samozrejme, nepochybne sme stratili aj niektorých zákazníkov, ktorí majú radi V8. Toto luxusné, športové auto musíte naozaj riadiť. Je to veľmi presvedčivý produkt.”
Schiebe k autu ešte v minulosti povedal: ”Niektorým zákazníkom chvíľu trvá”, kým ocenia pokročilé hnacie ústrojenstvo C63. Jasne stojí za autom, ale pripúšťa, že AMG mohlo odviesť lepšiu prácu pri marketingu technológie.
“S touto technológiou sme poskočili ďaleko dopredu, ale mali sme túto technológiu viac vysvetliť našim predajcom a zákazníkom,” povedal pre Car. “Budeme v tom pokračovať a ďalej sa zlepšovať. Existuje nemecké príslovie: “Nikdy nemáte druhú šancu na prvý dojem.” Možno sme zmeškali prvý dojem, ale ak budete mať príležitosť, som si istý, že sa o technológii presvedčíte.”
Schiebe v rozhovore pre Top Gear v roku 2023 uviedol, že C63 zostane v dohľadnej budúcnosti štvorvalcovým autom. To však nemusí byť prípad pripravovaného AMG CLE63. Toto auto, ktoré malo pôvodne dostať rovnaké hnacie ústrojenstvo, teraz dostane V8 s dvojitým turbodúchadlom, podľa správy Autocar z roku 2024. Aj keď o rozhodnutí nie sú žiadne oficiálne správy, Autocar verí, že išlo o zmenu na poslednú chvíľu vyplývajúcu z odporu verejnosti voči C63.
Tak či onak, šéf AMG zostáva neochvejný vo svojej láske k súčasnému produktu. “C63 je veľmi dôležité luxusné, športové auto v našom portfóliu,” povedal pre Car. “Kedysi to bolo, je to a bude. S aktuálnou verziou sme sa rozhodli ísť naozaj po najnovších technológiách. Chceli sme niečo nové, a preto sme dali pohonnú jednotku F1 do auta legálneho pre cestné vozidlá.”
zdroj: motor1.com
Lego Corvette má pohyblivé piesty a funkčný volant19. Január 2025
Firma Lego vydala svoju prvú interpretáciu amerického luxusného, športového auta Corvette s motorom v strede, doplnenú o “bežiaci” pohon a ovládateľnú prednú nápravu.
Táto súprava je označená ako zostava Technic, ale s cenou 59.99 dolárov nepatrí medzi špičkové, zložité dizajny, ktoré sme od divízie očakávali. Skladá sa zo 732 dielikov, ktoré po zložení voľne pripomínajú luxusné, športové auta Corvette s motorom v strede. Dvere sa otvárajú a odhaľujú základný interiér s dvoma sedadlami a volantom.
Zdvihnite kryt motora a nájdete aproximáciu 6.2-litrového motora V8 Stingray, aj keď takého, ktorý zjavne nemá žiadne hlavy. Kryt nasávania v hornej časti však vyzerá celkom zaujímavo. Otvorí sa aj kufor a vo vnútri vyzerá asi tak malý ako ten na skutočnom aute.
Dvere a kryty nie sú jedinými pohyblivými časťami. Viditeľné piesty sa pohybujú hore a dole a diferenciál sa pohybuje pri otáčaní kolies. Zvláštne čierne ozubené koleso na streche sa v skutočnosti spája s prednými kolesami, čo im umožňuje otáčať doľava a doprava. Bohužiaľ, zdá sa, že Lego použilo generickú sadu kolies namiesto niečoho špecifickejšieho. Aspoň pneumatiky sú pekné a široké.
Čo sa týka celkového dizajnu, bez nálepiek Corvette by sa mohlo ťažko správne identifikovať. Predná a zadná časť vyzerajú nedokončene a z boku je veľmi ťažké rozoznať výrazné prívody vzduchu do auta. Ale bohužiaľ, sme tu príliš kritickí. Ide o jemnejšiu súpravu Technic zameranú na mladšie publikum ako “úvod do inžinierstva”, ako Lego opisuje na svojej webovej stránke.
Technic Corvette Stingray je teraz k dispozícii na predobjednávku. Na pulty by sa mal dostať v marci 2025.
zdroj: motor1.com
B8 GT je najvýkonnejšia Alpina všetkých čias18. Január 2025
Alpina sa pripojila k BMW Group začiatkom roka 2022 a pracuje na úplne novej zostave naplánovanej na druhú polovicu desaťročia. Už existujúca dohoda medzi týmito dvoma značkami vyprší koncom tohto roka, takže stále je čas na ďalšie špeciálne luxusné, športové auto od “starej gardy”. Zoznámte sa s modelom B8 GT, najvýkonnejším sériovým vozidlom, aké kedy táto špecializovaná značka so sídlom v Buchloe vyrobila.
Vlajková loď sedanu, ktorá odráža B5 GT pred ním, používa vylepšený motor. 4.4-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom, ktorý bol vyladený tak, aby poskytoval výkon 625 koní. Je to nárast o 12 koní oproti tomu, čo ponúkajú ´´bežné´´ luxusné, športové autá Alpine B8. Zároveň je to len o 1 kôň nižší výkon v porovnaní s najsilnejším autom BMW na benzín vôbec, BMW M5 CS s výkonom 626 koní.
B8 GT dokonale zodpovedá svalom B5 GT a na dosiahnutie rýchlosti z 0-100 km/h potrebuje iba 3.3 sekundy. Z 0-200 km/h trvá šprint 10.5 sekundy, kým luxusný sedan dosiahne rýchlosť 330 km/h. Alpina vylepšila osemstupňovú automatickú prevodovku vyvinutú spoločnosťou ZF, aby zvládla extra krútiaci moment pochádzajúci z osemvalcového motora.
Na rozdiel od BMW M8 Gran Coupe, ktoré používa skutočný M motor, “S63″, B8 GT má normálnu verziu “N63″, takže viac súvisí s M850i ako s plnotučným M8. Rovnako ako u ostatných modelov Alpina, myšlienkou B8 GT nie je dominovať trati, ako si vyžadujú luxusné, športové autá BMW M, ale jazdiť extrémne rýchlo v maximálnom pohodlí na diaľnici.
Výroba je obmedzená na 99 kusov, ale iba 20 áut bude ponúkaných s dvojfarebným lakovaním kombinujúcim modrú alebo zelenú s čiernou. Všetky tieto luxusné, športové autá dostanú jemnú úpravu karosérie z uhlíkových vlákien, ktorá obsahuje výraznejší zadný difúzor. Nadčasové klasické kované originál kolesá Alpina merajú 21 palcov a sú obuté do pneumatík Pirelli P Zero na mieru. Okrem špeciálneho označenia, ktoré by ste očakávali od limitovanej špeciálnej edície, má B8 GT celokožený interiér s dreveným obložením.
Zmeny dopĺňa kovová vložka v držiaku nápojov s podpisom Burkarda Bovensiepena. Zakladateľ spoločnosti Alpina zomrel v októbri 2023 vo veku 87 rokov. V Nemecku idú luxusné, športové autá B8 GT do predaja za cenu 225 000 EUR. Ak chcete dvojfarebný lak, bude to mať poriadnu prémiu 11 150 €. Za vaše peniaze vám Alpina pridá dve víkendové tašky a zodpovedajúce švajčiarske hodinky.
zdroj: motor1.com
