Bugatti odmieta umelo upravovať zvuk motora6. September 2026
W16 je mŕtvy. Nech žije V16. Po viac ako dvoch desaťročiach poháňania luxusných, športových automobilov z Molsheim je legendárny motor Bugatti W16 konečne ukončený z výroby. Posledný Mistral bol dokončený pred pár mesiacmi, čím oficiálne skončil motor, ktorý debutoval s Veyronom a pokračoval v Chirone.
To by normálne znamenalo koniec príbehu. Namiesto toho Bugatti urobilo niečo, čo sa dnes v automobilovom prostredí zdá nemožné ospravedlniť: nahradilo jeden 16-valcový motor iným. Atmosférický 8,3-litrový V16 motor pre nové, luxusné, športové autá Bugatti Tourbillon bol vyvinutý v spolupráci s Cosworthom a má výkon 1 000 koní, pričom pri 9 000 ot./min sa zastavuje na červenej hodnote.
Ale postaviť V16 je jedna vec. Dosiahnuť, aby jeden znel tak, ako si Bugatti želá, a zároveň spĺňal dnešné čoraz prísnejšie predpisy o hluku, je niečo úplne iné. Nové video zverejnené tento týždeň ukazuje, koľko práce bolo vložené do toho, aby úplne nový motor získal vlastný soundtrack, bez použitia umelých trikov, ako je púšťanie falošného zvuku cez reproduktory.
Inžinieri jednoducho nevyvinuli otravne hlučný výfuk (s až ôsmimi špičkami) a tým to skončilo. Uskutočnili tisíce simulácií týkajúcich sa sacích a výfukových systémov, aby našli správnu rovnováhu medzi výkonom, jemnosťou a mechanickým charakterom, ktorý Bugatti chcel. Tourbillon potrebuje byť civilizovaný pri bežnej jazde, najmä keď V16 nerobí veľa práce.
Ale keď vodič stupí na plyn, motor musí mechanicky komunikovať, čo sa deje. Výsledkom nie je najčistejšie znejúci engine, ale to nikdy nebol zámer: ‘Bugatti, z hľadiska zvuku, nikdy nemalo veľmi čisto znejúci motor. Vždy to bolo trochu špinavé a surové, takže sme sa rozhodli ponechať to ako jeden z kľúčových prvkov zvuku.’
Bugatti muselo zachovať charakter svojho obrovského motora bez toho, aby bol príliš hlučný na homologizáciu. Príslušný test má maximálnu povolenú hladinu hluku 72 decibelov a jeho úspešné absolvovanie nie je také jednoduché, ako odviesť auto na testovací okruh a uistiť sa, že motor nekričí príliš hlasno. Mikrofóny merajú hluk generovaný celým vozidlom, nielen motorom.
Pneumatiky, karoséria a aerodynamické komponenty všetky prispievajú k výslednému výsledku. To je obzvlášť dôležité pre luxusné, športové autá Bugatti Tourbillon, pretože ich aktívna aerodynamika dokáže sama o sebe generovať značný hluk. Dokonca aj počasie je dôležité. Teplota a rýchlosť vetra musia zostať v rámci stanovených limitov, zatiaľ čo náraz vetra môže jazdu zneplatniť.
zdroj: motor1.com
