Volkswagen sa vracia ku konceptom Golfu GTI25. Február 2026
Oslavy 50. výročia Golfu GTI od Volkswagenu sú v plnom prúde. Pri príležitosti takého dôležitého míľnika Nemci oprášili konceptové, luxusné, športové autá, ktoré sa odvážili odkloniť od bežného GTI. Zadný pohon W12 z roku 2007 bol najbláznivejší zo všetkých, zatiaľ čo bezstrešný roadster z roku 2014 bol rovnako vzdialený od akéhokoľvek produkčného potenciálu.
Jeden konceptuálny GTI, ktorý nebol až taký extravagantný, prišiel v roku 2013, krátko po tom, čo na trh vstúpila siedma generácia Volkswagen Golf GTI. VW tiež vytiahol tento jedinečný model zo skladu, a hoci nebol taký radikálny ako tie predchádzajúce dve, stále mal čo ponúknuť. Design Vision GTI, založený na už neexistujúcom trojdverovom karosárskom štýle, predstavoval verziu zameranú na okruhy, ktorá bola ešte tvrdšia než nová Edition 50.
Inžinieri vo Wolfsburgu skrátili a znížili karosériu, rozšírili ju o 71 mm oproti Mk7 GTI, čím získali agresívnejší postoj. Aby sa ešte viac odlíšil od cestného modelu, VW navrhol špeciálne 20-palcové originál disky so stredovým zámkom a nainštaloval uhlíkovo-keramické brzdy na všetkých štyroch kolesách.
Vnútri sa Design Vision GTI výrazne líšil od sériového modelu. Nielenže odstránil zadné sedadlá, aby znížil hmotnosť, ale mal aj úplne prepracovanú palubnú dosku. Palubná doska má podobný štýl ako luxusné, športové autá Audi R8. Pochádza z čias, keď interiéry VW uprednostňovali funkčnosť, keďže aj tento orientovaný na trať, zjednodušený koncept si zachoval fyzické tlačidlá a gombíky.
Za dvojicou sedadiel sa nachádzala vzpera v tvare písmena X, ktorá spevnila podvozok, zatiaľ čo dve prilby pripevnené na podlahe pod nimi zdôrazňovali orientáciu konceptu na trati. Inde červené látkové kladidlá dverí vyzerali, akoby pochádzali priamo z Porsche 911 GT3 RS, a v kabíne bolo hojne použité Alcantara a karbónové vlákna.
Podobne ako už spomenutý koncept GTI Roadster, aj Design Vision GTI opustil tradičný pohon predných kolies v prospech pohonu všetkých kolies podobného Golfu R. Podobnosti sa rozšírili aj na motor, keďže tento jedinečný model používal twin-turbo 3,0-litrový V6 s výkonom 503 HP a krútiacim momentom 560 Nm, čo sa vyrovnalo GTI Roadsteru.
Tento koncept, podobne ako otvorený Golf GTI, prenášal výkon na obe nápravy cez dvojspojkovú automatickú prevodovku. Kombinácia V6 a DSG v kombinácii so systémom 4Motion umožňovala zrýchlenie z 0-100 km/h za 3,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 300 km/h. Rovnako ako pri Roadsteri a bizarnom malom W12 monštru, aj Design Vision GTI bol plne ovládateľný koncept.
VW nikdy neplánovalo uviesť auto do výroby; jeho jediným účelom bolo prilákať dav na stretnutie nadšencov GTI na brehu jazera Wörthersee. Rovnako ako ostatné dva koncepty, aj tento bol údajne náročný na jazdu. Hoci bol plne funkčný, chýbala mu prepracovanosť očakávaná od sériového modelu.
zdroj: motor1.com
