Novinky
Facelift Audi RS Q8 Performance prináša výkon 640 koní29. Jún 2024
Automobilka Audi prichádza s faceliftom aj pre luxusné, športové autá Audi RS Q8. Vrcholné SUV Audi tiež prináša novú verziu Performance, ktorá odráža ostatné luxusné, športové autá s označením RS, ako sú RS4, RS5, RS6 a RS7 Performance. Tu prichádza najsilnejší zo všetkých.
Audi RS Q8 Performance vystrelí až na vrchol výkonnostnej hierarchie pre modely na čistý benzín z Ingolstadtu. S monštruóznym výkonom 640 koní dokonca prekonáva ukončený model Audi R8 s atmosférickým motorom V10. Nové SUV má krútiaci moment 850 Nm z vylepšeného twin-turbo motora V8 o objeme 4.0-litra. Je to dostatok energie na zrýchlenie z 0-100 km/h za 3.6 sekundy pred dosiahnutím maximálnej rýchlosti 315 km/h.
Novo pridaný výkon pomohol Audi oholiť takmer šesť sekúnd z času na kolo na Nürburgringu starého Audi RS Q8. Nový Performance sa zároveň stáva najrýchlejším sériovo vyrábaným SUV v okolí Zeleného pekla. Pretekársky a vývojový jazdec Frank Stippler dokončil kolo na Nordschleife za 7 minút a 36,69 sekundy, aby zosadil z trónu Porsche Cayenne Turbo GT (7:38,92), čím zlepšil rekord o viac ako dve sekundy.
Ten istý jazdec tiež nedávno pomohol Audi získať titul najrýchlejšieho sériovo vyrábaného kompaktného vozidla na slávnej nemeckej trati s nadchádzajúcim sedanom Audi RS3 (2025).
Audi bude stále predávať bežné, luxusné, športové autá Audi RS Q8 s motorom V8 vytočeným na podstatne nižších 600 koní, čo je o 40 koní menej ako špičkový model Performance. Držanie sa základného modelu znamená, že strácate aj krútiaci moment. To neznamená, že bežná RS Q8 je pomalá, pretože šprint z 0-100 km/h zvládne za 3,8 sekundy, čo je len o dve desatiny sekundy pomalšie ako nový variant. Najvyššia rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h, ale obmedzovač môže byť uvoľnený až na 290 km/h alebo 315 km/h.
Dynamické duo zdedilo štýlové zmeny, ktoré sme videli minulý rok na modeloch Q8 a SQ8, ale je tu iná voštinová predná maska. Vzor sa rozširuje aj na zväčšené prívody vzduchu, aby modely RS získali agresívnejší vzhľad. V súlade s najšportovejšími vozidlami Audi sú vzadu oválne koncovky výfukov. Keď už hovoríme o tom, model Performance dostane novo vyvinutý ľahší výfuk so zníženým protitlakom a hlbším zvukovým sprievodom. Voliteľný športový výfukový systém RS prináša ešte väčšiu hlučnosť.
Audi RS Q8 vyzerá inteligentne s Matrix LED svetlometmi a laserovými diaľkovými svetlami, zatiaľ čo zadné svetlá OLED majú päť prispôsobiteľných svetelných podpisov. Ak sa cítite dobrodružne, Audi ponúka matné zlaté 23-palcové originál disky Audi s pneumatikami 295/35. Keramické brzdy sú k dispozícii za príplatok a dodávajú sa so 440 mm prednými a 370 mm zadnými kotúčmi. K dispozícii je pozoruhodný lak Sakhir Gold spolu s novo pridanými modrými farbami Ascari Blue a Chili Red.
Tieto špičkové, luxusné, športové autá Audi RS Q8 sa dodávajú s perforovanými športovými sedadlami s voštinovým prešívaním. Audi obaľuje volant do Alcantary a používa mikrovlákno z recyklovaných fliaš pre volič prevodovky a ďalšie oblasti. Pre väčšie pohodlie je štandardom adaptívne vzduchové odpruženie, ktoré dokáže nastaviť výšku jazdy až o 3,5 palca. K dispozícii je dokonca aj elektromechanická aktívna stabilizácia nakláňania a riadenie zadných kolies.
Luxusné, športové autá Audi RS Q8 idú v Nemecku do predaja za cenu 141.900,- EUR, kde sa model Performance bude predávať od 155.700,- EUR.
zdroj: motor1.com
Aston Martin Valiant je okruhová verzia s manuálnou prevodovkou28. Jún 2024
Aston Martin vypustil do sveta nové, luxusné, športové auto, určené na okruhy. Zoznámte sa s Aston Martin Valiant, superšportom založeným na už veľkolepom kupé Aston Martin Valour. Zostáva verný ediktu spoločnosti Aston Martin, že veľké motory sú to, čo ľudia chcú, a používa twin-turbo motor V12 s výkonom viac ako 730 koní. A je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Predstavte si Aston Martin Valiant ako luxusné, športové autá Porsche 911 GT3 RS od Aston Martin. Je to zahriaty, športovejší variant Valour navrhnutý pre výkon pred komfortom. Podľa spoločnosti nápad neprišiel od nikoho iného ako od jazdca Aston Martin Formule 1 Fernanda Alonsa, ktorý požiadal o takéto vozidlo ako osobnú potrebu.
Aston Martin Valiant ako taký bol vybavený množstvom aerodynamických doplnkov, vrátane prepracovanej prednej časti s veľkým splitterom, pevným krídlom vzadu a vážne veľkým difúzorom. Karoséria, pretvarovaná tak, aby zlepšila prúdenie vzduchu, je vyrobená výlučne z uhlíkových vlákien. 21-palcové horčíkové originál disky sú pokryté sadou aerodynamických diskov na zlepšenie aerodynamiky okolo vozidla, inšpirovaných Aston RHAM/1, ktorý pretekal v Le Mans koncom 1970. rokov. Zahaľujú sadu karbón-keramických bŕzd s priemerom 16,1 palca vpredu a 14,1 palca vzadu.
Pod kožou je ešte viac zmien. Aston Martin Valiant používa 3D tlačený zadný pomocný rám, titánovú momentovú trubicu a ľahkú lítium-iónovú batériu, ktoré spolu znižujú 23 kg. Pruženie Valour bolo vyhodené v prospech sady tlmičov Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV), super-efektnej výbavy, o ktorej Aston Martin hovorí, že je “schopná súčasne nastaviť každú klapku na jednu z tridsiatich dvoch diskrétnych kriviek tlmiča za menej ako šesť milisekúnd.” Je to typ super-fantazijných vecí, ktoré nájdete na luxusných, športových autách ako Ford Mustang GTD, Ferrari Purosangue a moderných IndyCars.
5,2-litrový twin-turbo motor V12 vo vnútri Valiantu má výkon 735 koní, čo je o 30 koní viac ako Valour. Krútiaci moment je nezmenený, čo je podľa hovorcu spoločnosti Aston Martin výsledkom limitov krútiaceho momentu prevodovky. Šesťstupňová prevodovka je transaxle namontovaná vzadu pre lepšie rozloženie hmotnosti. Rovnako ako vo Valour je diferenciál s obmedzeným preklzom čisto mechanickou jednotkou.
Kabína Valiantu bola vyzdobená pretekárskym vybavením, ktoré zahŕňa polovičnú klietku, sadu sedadiel Recaro Pódium a štvorbodové postroje. Vo vnútri nájdete tiež obloženie z uhlíkových vlákien a Alcantary, ako aj exponované spojenie radiacej páky. Aston Martin hovorí, že pracoval na zlepšení pocitu a úsilia z radenia pomocou nového váženého gombíka špecifického pre luxusné, športové autá Aston Martin Valiant.
Aston Martin vyrobí len 38 kusov modelu Valiant, pričom všetky by už mali byť predané. Ceny za každú jednotku sa budú líšiť v závislosti od možností, hoci priemerná cena bude okolo 2 miliónov libier. Dodávky sa majú začať vo štvrtom štvrťroku 2024, pričom sa očakáva, že Alonso dostane prvý príklad.
Nový Aston Martin Valiant bude mať svoj dynamický debut na júlovom festivale rýchlosti v Goodwoode.
zdroj: motor1.com
Mercedes zdkonalil vlajkovú loď Meredcedes-Benz S27. Jún 2024
Do nového modelového roku odštartovali luxusné, športové autá Mercedes-Benz Triedy S s rozsiahlou aktualizáciou. Najnovšie verzie si možno už objednať. Pre exteriér sú k dispozícii dva nové laky: zelenostrieborná metalíza a zamatová hnedá metalíza. Už aj tak veľmi rozsiahla sériová výbava bola doplnená o komfortné opierky hlavy vpredu s prídavnými vankúšmi. Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes‑Benz ďalej optimalizoval používateľské rozhranie systému MBUX.
S funkciou Automatická zmena jazdného pruhu (Automatic Lane Change, ALC) ponúka Mercedes-Benz teraz aj v Európe ďalšie inteligentné zdokonalenie asistenčných jazdných systémov v oblasti čiastočne automatizovaného jazdenia (SAE úrovne 2). Automatická zmena jazdného pruhu je podporovaná na vhodných diaľniciach (napr. s dvoma stavebne oddelenými jazdnými pruhmi). Pri modeloch Triedy S od zmenového roku 2024 je funkcia nainštalovaná už od výroby.
Všetky vylepšenia platia aj pre pancierovú verziu luxusného, športového auta s označením Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC (kombinovaná energetická spotreba: 20,0 l/100 km | kombinované emisie CO₂: 453 g/km | trieda CO₂: D). So stupňom ochrany VPAM VR10 spĺňa najvyššiu úroveň balistických testov pre civilné vozidlá a navyše je model mimoriadne odolný voči výbušným náložiam.
MANUFAKTUR je program na individuálne prispôsobenie luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz, ktorý siaha od exkluzívnych lakov v exteriéri až po bohaté možnosti výbavy interiéru. V prípade Triedy S možno uplatniť výnimočne veľký počet prvkov z programu MANUFAKTUR – portfólio pre tento konštrukčný rad zahŕňa celkovo 12 lakov MANUFAKTUR a päť farebných kombinácií MANUFAKTUR pre interiér. Za túto ponuku je zodpovedná dielňa Mercedes-Benz MANUFAKTUR v Sindelfingene. Ručne sa tam spracovávajú len tie najkvalitnejšie materiály. Zákazníci tak získajú automobil mimoriadnej hodnoty, ktorý bol vyrobený v súlade s ich osobnými predstavami a želaniami.
V dielni Mercedes-Benz MANUFAKTUR v Sindelfingene sa vyrábajú exkluzívne, na mieru šité a individuálne prvky interiéru, ktoré spĺňajú tie najvyššie nároky. Tu sa nevyužíva klasická sériová výroba, komponenty sa v prevažnej miere vyrábajú ručne.
Okrem definovaného programu MANUFAKTUR pre jednotlivé konštrukčné rady a mimoriadne edície možno na požiadanie realizovať aj individuálne želania zákazníkov.
Všetky luxusné, športové autá Mercedes-Benz Triedy S vrátane hybridných vozidiel, vozidiel Mercedes-Maybach Triedy S, ako aj modelu EQS vychádzajú z výrobnej linky vo výrobnom závode Factory 56. Flexibilný, digitálny a efektívny výrobný závod Factory 56 je stelesnením budúcnosti výroby v spoločnosti Mercedes-Benz.
Nové modely a varianty pohonu sa rýchlo integrujú do aktuálnej výrobnej linky, čo je dôkaz vysokej flexibility a efektívnosti výrobného závodu Factory 56. Základ výroby predstavuje digitálny ekosystém MO360. Cieľom stratégie digitalizácie, ktorej stredobodom je človek, je poskytnúť viac ako 1 500 zamestnancom výrobného závodu Factory 56 maximálnu podporu pri ich každodennej práci.
Nové BMW M5 je najvýkonnejšie v histórii, ale aj najťažšie26. Jún 2024
Máloktoré luxusné, športové auto rozruší nadšencov tak ako BMW M5. Po dlhom budovaní je tu najnovší super sedan spoločnosti BMW. Nová M5 je najvýkonnejšia, ktorá kedy nosila ikonický znak. Je to však aj najťažšia M5 všetkých čias vďaka štandardnému hybridnému pohonnému ústrojenstvu.
Ako sa dalo očakávať, pod kožou je DNA modelu BMW XM - konkrétne 4,4-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami a jediný elektromotor vložený do osemstupňovej prevodovky. Celkový výkon systému je 717 koní, čo je o niečo menej, ako dostanete v SUV BMW XM. Samotný motor dosahuje výkon 577 koní a ďalších 194 koní pochádza z elektromotora, čo je identické s tým, čo nájdete v XM. Hybridná batéria je však menšia, 14,8 kWh.
BMW tvrdí, že nové, luxusné, športové autá BMW M5 dokážu zrýchliť z 0-100 km/h za 3,4 sekundy. Najvyššia rýchlosť je obmedzená na 250 km/h, aj keď sa môže posunúť na 315 km/h s balíkom M Driver’s Package. Odvrátenou stranou tejto rýchlosti je tichá, čisto elektrická prevádzka, ktorá prichádza s plug-in hybridom. V elektrickom režime BMW premieta 40 km tichého dojazdu výlučne na batériu. Ak však šliapnete na plyn alebo sa rozhodnete manuálne preradiť prevodovku M Steptronic, auto bude predpokladať, že ste pripravení hrať a naštartovať motor pre väčší výkon.
Keď už hovoríme o hraní, pre luxusné, športové autá BMW M5 existujú tri štandardné režimy jazdy. Komfort je miesto, kde benzín a elektrina pracujú na zabezpečení čo najplynulejšej a najefektívnejšej cesty. Benzínový motor sa vypína častejšie a nastavenia odpruženia / prevodovky sú držané v najmenej rušivých konfiguráciách. Sport a Sport Plus všetko oživujú (pri zachovaní nepretržitého chodu motora), ale voliteľné nastavenia Dynamic a Dynamic Plus sú potrebné pre plnohodnotný zážitok z M5. Tieto režimy optimalizujú hnacie ústrojenstvo na plný výkon a zvyšujú chladiaci systém pre prácu na trati.
Dynamický je tiež spôsob, akým prepnete systém pohonu všetkých kolies xDrive na pohon zadných kolies. Môžete ho získať aj vypnutím kontroly stability, čo podľa BMW poskytne vodičom “ešte viac nefiltrovaného zážitku z výkonu”. K dispozícii je elektronicky riadená uzávierka diferenciálu pre zadnú časť, ktorá môže posielať výkon doľava alebo doprava podľa potreby na dokončenie práce, pričom nefunguje podobne ako systém kontroly stability. Rozdiel je v tom, že výkon – nie brzdy – sa používa na udržanie M5 pekného a uprataného. To sa premieta do rýchlejšieho prejazdu zákrutami s väčšou istotou, čomu ďalej napomáha aktívne riadenie zadnej nápravy, ktoré sa otočí až o 1,5 stupňa.
O zastavenie BMW M5 sa starajú šesťpiestikové strmene na 16,1-palcových kotúčoch vpredu, s jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi hryzúcimi 15,7-palcové kotúče vzadu. Karbónovo-keramické brzdy M sú voliteľné, pričom narazia na veľkosť predného kotúča na 16,5 palca. Sedia za sadou originál diskov BMW s rozmermi 20 palcov vpredu a 21 vzadu.
To všetko je súčasťou prispôsobeného nastavenia hnacieho ústrojenstva modelu BMW M5, ktoré ďaleko presahuje tuhšie pružiny radu 5. Päťprvková zadná náprava je špecifická pre daný model a využíva zosilnené ovládacie ramená, ovládacie ramená odklonu a vodiace ramená navrhnuté pre vyššie zaťaženie g. Predná náprava s dvojitými priečnymi ramenami je tuhšia a využíva náboje špecifické pre luxusné, športové autá BMW M5.
K dispozícii je dodatočné vystuženie pre vzperové veže, podlahové výstuhy a držiaky pre rôzne komponenty podvozku sú silnejšie. Štandardom je samozrejme adaptívny M podvozok BMW s elektronicky riadenými tlmičmi, ktoré môžu vodiči jemne doladiť.
A k dispozícii je množstvo jemných úprav. Okrem spomínaných jazdných režimov umožňuje nová M5 individuálne nastavenie odpruženia, bŕzd, riadenia, prevodovky a systému pohonu všetkých kolies xDrive. Zatiaľ čo diskutujeme o technológiách, nájdete operačné systémy BMW 8.5 s displejmi špecifickými pre luxusné, športové autá BMW M pre vodiča a cestujúcich na predných sedadlách. Heads-up displej je štandardom a vo chvíľach, keď sa vám nechce šoférovať, môžete streamovať videá alebo hrať vybrané hry AirConsole.
Vizuálne je nové BMW M5 nezameniteľné so svojimi štvoritými koncovkami výfuku vzadu. Je tiež o dotyk širší – 7,6 cm vpredu a 4,8 cm vzadu. BMW tvrdí, že boky M5 sú prepracované oproti radu 5, aby mu pomohli zaujať agresívnejší postoj. Predná maska s vetracími otvormi, kontrastnými uhlami a jemný spojler dodáva zadnej časti charakter. Pri uvedení na trh je k dispozícii deväť štandardných farieb, ale kupujúci sa môžu vybrať z mnohých odtieňov BMW Individual a získať niečo jedinečné.
A teraz niečo o hmotnosti. Nové BMW M5 (2025) váži 2.445 kg. Ide o pomerne vysokú hodnotu, aj keď podľa prvotných testov sa zdá, že aj s takouto hmotnosťou nestratilo nové BMW M5 nič zo svojej ovládateľnosti. Testy reálneho vozidla ale čoskoro ukážu realitu, keďže luxusné, športové autá BMW M5 pôjdu do predaja v druhej polovici tohto roka. Nový model začína na základnej cene 144.000,- EUR.
zdroj: motor1.com
Aston Martin tvrdí, že 90% jeho vyrobených aut je stále na ceste25. Jún 2024
Aston Martin minulý rok oslávil svoje 110. výročie. Zatiaľ čo spoločnosť mala svoje problémy, toto číslo samo o sebe je dôkazom trvalej, vplyvnej značky so skutočnou vytrvalosťou. Ďalším dôkazom je ten fakt, že neuveriteľných 90% luxusných, športových automobilov Aston Martin je stále na cestách.
Ohromujúca štatistika, ktorú poskytol šéf produktovej a trhovej stratégie Alex Long novinárom na podujatí v New Yorku, predstavuje približne 110.000 luxusných, športových automobilov Aston Martin vyrobených od založenia spoločnosti v roku 1913.
“Mnoho krajín zdieľa živé čísla VIN a viete, že ak niekedy prejdete procesom zvolávania, pochopíte, čo je tam a čo nie,” povedal Long pre Motor1 o procese sledovania, ktoré vozidlá sú stále v prevádzke.
“U hlavných predajcov obsluhujeme neuveriteľné množstvo celosvetového percenta automobilov, pretože ľudia chcú chrániť hodnotu svojich luxusných, športových automobilov a servisovať ich u hlavných dílerov,” dodal Long. “Začnete vidieť čísla VIN v systéme, o ktorých ste si mysleli, že ich nikdy neuvidíte, a môžete tieto údaje zhrnúť.”
Toto percento je jasným znakom hlbokej vášne majiteľov a nadšencov pre značku Aston Martin. Pomer vozidiel Aston Martin na ceste je dokonca väčší ako G-Wagen, z ktorého je dnes na cestách ešte asi 80% vozidiel.
“Je to určite emocionálna hra,” hovorí riaditeľ komunikácie Kevin Watters. “Existujú luxusné, športové autá, ktoré sú pravdepodobne ekonomicky neživotaschopné niekedy ich obnoviť, ale ľudia to robia z čistej lásky, z ktorých číslo jedna je Lawrence Stroll, generálny riaditeľ spoločnosti Aston Martin. Má obrovskú zbierku vozidiel Aston Martin, ktoré sa neustále vracajú späť do továrenských štandardov.”
zdroj: motor1.com
Znovuzrodený superšport Bertone GB110 si udržuje motor V1024. Jún 2024
Koncom roka 2022 znovuzrodená talianska dizajnérska skupina Bertone oznámila nové, luxusné, športové autá Bertone GB110 – stroj navrhnutý tak, aby fungoval na syntetické palivo vyrobené z plastového odpadu. Spoločnosť si nárokovala výkon 1 100 koní z neznámeho motora, ktorý sedel v podvozku s nemeckým pôvodom.
Toto luxusné, športové auto malo nedávno svoj živý debut v Monaku a s tým prišli podrobnosti o tom, čo je pod krytom motora. Bertone GB110 používa 5.2-litrový motor V10 s dvoma turbodúchadlami, ktorý dosahuje výkon 1 124 koní. Výkon ide na všetky štyri kolesá prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky, ktorá otáča rozložené kolesá s rozmermi 21 palcov vpredu a 22 palcov vzadu. O bezpečné zastavenie sa starajú karbónovo-keramické brzdy.
Ak vám táto pohonná jednotka znie povedome, pravdepodobne máte na mysli luxusné, športové autá Audi R8 alebo Lamborghini Huracan. Bertone nespomína zdrojové vozidlo pre GB110, ale pohonná jednotka zapadá do predchádzajúcej zmienky spoločnosti o nemeckom pôvode. Pokiaľ ide o karosériu, v niektorých líniách vidíme veľa DNA Huracan, najmä dvere, zrkadlá a strechu.
Je bezpečné predpokladať, že Lamborghini Huracan je východiskovým modelom pre Bertone GB110, zatiaľ ale automobilka nemá čo viac povedať. Avšak, Lamborghini Huracan nejde 360 km/h. A nemôže bežať z 0-300 km/h za 12.9 sekundy. GB110 môže, podľa Bertone, čiastočne vďaka hmotnosti iba 1423 kg.
A nevyzerá to zle. Štýl exteriéru sa presne zhoduje s nážrtmii, ktoré sme videli v roku 2022, a nie je to tak, že by už predtým Bertone mala povesť škaredých vozidiel. Pri vytváraní GB110 spoločnosť preskúmala početné návrhy počas svojej dlhej histórie. Zvláštna pozornosť bola venovaná luxusným, športovým autám Lancia Stratos Zero, Lamborghini Countach a nadčasovej Miure.
Je zaujímavé, že Bertone nemá veľa čo povedať o interiéri GB110. V skutočnosti nie je čo povedať iné ako prispôsobenie pre kupujúcich, ktoré bude súčasťou zážitku z vlastníctva. Očakávajte širokú škálu materiálov a obloženia s dôrazom na uhlíkové vlákna.
Dá sa tiež očakávať, že ich na ceste veľa neuvidíte. Bertone postaví len 33 kusov a ceny sa nespomínajú.
zdroj: motor1.com
Švajčiarski hodinári vyvíjali s Bugatti prístrojový panel Tourbillon23. Jún 2024
Bugatti navrhlo nové, luxusné, športové autá Bugatti Tourbillon s “pocitom mechanickej nadčasovosti”, a to je najviditeľnejšie v kabíne. Na prvý pohľad vyzerá dosť podobne ako Chiron, s centrálnou vežou obsahujúcou rôzne ovládacie prvky a robustným volantom, ale je tu nový stredobod – zložitý prístrojový panel navrhnutý a postavený s odbornými znalosťami švajčiarskych hodinárov.
Titánový kus váži iba 680g a obsahuje viac ako 600 častí a jemných drahokamov, ako sú rubíny a zafíry. Konštrukcia je postavená s toleranciami 5 až 50 mikrónov a zadná strana je rovnako jemná, s ortézou podopierajúcou centrálnu obrazovku.
Centrálny číselník má rýchlomer a ukazovateľ otáčok s malým digitálnym displejom v spodnej časti pre výber rýchlosti a prevodového stupňa. Dva číselníky sa pohybujú ako ručičky hodín. Vľavo sú meradlá teploty, paliva a batérie. Pravý číselník obsahuje indikátor výkonu 8,3-litrového hybridného motora V16 s výkonom 1 800 koní.
Bugatti zaisťuje, že vodič vždy vidí meradlá tým, že navrhuje volant s pevným nábojom. Lúče v hornej a dolnej časti volantu siahajú za združený prístroj a zanechávajú úplne ničím nerušený výhľad.
Bugatti chcelo vytvoriť kabínu, ktorá by vyzerala dobre aj o 100 rokov. Prístrojový panel je umelecké dielo a centrálna obrazovka, ktorá vystupuje z hornej časti prístrojovej dosky, by mala pomôcť udržať interiér pred zastaraním a zároveň prijať analógový pocit, ktorý generálny riaditeľ spoločnosti Bugatti Mate Rimac poznamenal, že kupujúci luxusných, športových automobilov začínajú uprednostňovať.
Dodávky Bugatti Tourbillon sa začnú až v roku 2026, pričom automobilka vyrobí iba 250 exemplárov.
zdroj: motor1.com
Elektrické BMW M3 porazí všetko22. Jún 2024
Zatiaľ čo niektoré automobilky menia svoje plány v oblasti elektromobilov, BMW kráča vpred. Spoločnosť o niekoľko rokov uvedie na trh luxusné, športové autá využívajúce platformu Neue Klasse, vrátane vysokovýkonných vozidiel M. Tí, ktorí sa obávajú prechodu na elektrifikáciu, by mali cítiť úľavu od generálneho riaditeľa BMW M Franka van Meela, ktorý tvrdil, že elektrické BMW M3 ”porazí všetko”.
Pre Motor Trend povedal, že túži využiť štvormotorovú konfiguráciu vozidla kvôli schopnosti ovládať hnacie ústrojenstvo a podvozok “s jednou centrálnou logikou”, čím vytvára “neutrálne, lineárne a predvídateľné” výkonné, luxusné, športové auto, ktoré by malo mať silu poraziť všetko.
Frank Weber, vedúci inžinierstva a výskumu a vývoja BMW, už naznačil, že auto bude mať jeden megawatt výkonu, alebo 1 341 koní. Vozidlo BMW M sa bude vyznačovať jedinečnou chémiou a chladením batérie, interne navrhnutými elektromotormi, 800-voltovou architektúrou a špeciálnym softvérom na prevádzku všetkého.
Automobilka tiež uvažuje o ľahšom variante s pohonom zadných kolies, ktorý ponúka iný zážitok z jazdy. Polovica motorov pravdepodobne znamená polovicu výkonu a 670 koní je stále veľa. Na novej architektúre by sme sa mohli dočkať aj elektrického BMW M3 Touring, ale všetka zábava je ešte pár rokov ďaleko. Séria 3 založená na Neue Klasse príde v roku 2026, po ktorej budú nasledovať aj luxusné, športové autá BMW M3 v roku 2027. Vagón by pravdepodobne prišiel potom, bližšie ku koncu desaťročia.
zdroj: motor1.com
Bugatti Tourbillon má 1800 koní a stovku zvládne za 2 sekundy21. Jún 2024
Toto nie je ďalší derivát Bugatti Chiron. Určite sa nápadne podobá na staré luxusné, športové auto Bugatti poháňané motorom W16, ale toto je úplne nová beštia. Privítajte vlajkovú loď novej generácie Bugatti s výkonom 1 800 koní, Bugatti Tourbillon.
Predchádzajúce správy o motore boli pravdivé - jedná sa o 8,3-litrové monštrum, ktoré dosahuje otáčky 9 500 otáčok za minútu a dosahuje výkon 1 000 koní bez akýchkoľvek turbodúchadiel. Cosworth pomohol vyvinúť atmosférické monštrum, ktoré váži len 252 kg napriek tomu, že je výrazne väčšie ako motor W16, ktorý nahrádza. K dispozícii je tiež krútiaci moment 1000 Nm, ale väčší záujem je tu druhá polovica pohonnej jednotky Bugatti Tourbillon.
Hovoríme o hybridnej pomoci. Predná elektrická náprava nesie dva elektromotory, pričom tretí motor je umiestnený vzadu, aby pomáhal roztáčať zadné kolesá. Centrálne namontovaná batéria s kapacitou 25 kWh dodáva energiu a do mixu pridáva 800 koní. Kombinovaný výkon je 1 800 koní a za predpokladu, že zákazkové pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 budú mať dostatočnú priľnavosť, dosiahne Bugatti Tourbillon rýchlosť 100 km/h len za 2,0 sekundy.
To však nie je správna metrika na vyjadrenie skutočného výkonu Tourbillonu. Pri plnom plyne sa dosiahne rýchlosť 200 km/h za približne 5,0 sekundy. 300 km/h príde len za 10 sekúnd. Najvyššia rýchlosť 445 km/h nastane za menej ako 25 sekúnd, pokiaľ nemáte nainštalovaný špeciálny rýchlostný kľúč. Keď je aktivovaný, Tourbillon udržuje svoje obrovské zadné krídlo zhrbené, zatiaľ čo rýchlosť stúpa až na 460 km/h.
Najnovšie luxusné, športové auto Bugatti nestráca nič tým, že sa stane hybridom, okrem trochu hmotnosti. Áno, napriek batérii a elektromotorom Bugatti tvrdí, že Tourbillon je ľahší ako Chiron. Môže sa tiež plaviť po meste bez použitia tohto šikovného motora V16. V skutočnosti môže ísť mimo mesta s odhadovaným dojazdom 50 km. Neexistuje žiadna zmienka o rýchlosti elektrickej energie a Bugatti nie je pripravené hovoriť o časoch nabíjania. Používa však 800-voltový systém a aby sme nezabudli, Mate Rimac v týchto dňoch riadi Bugatti. A vie čo-to o elektrickom výkone.
Znalci hodiniek rozpoznajú tourbillon ako mechanické bity používané vo vysoko kvalitných hodinkách na zvýšenie presnosti. Bugatti vidí svoj Tourbillon ako veľké, nadčasové dielo mechanickej dokonalosti. To sa stane ľahko zrejmým, keď otvoríte elektricky ovládané dvojstenné dvere, aby ste videli ohromujúci analógový interiér. Tri veľké číselníky pripevnené na volante zobrazujú všetko od otáčok motora až po množstvo paliva, teplotu motora a ďalšie. V dohľade nie je obrazovka.
Meradlá boli navrhnuté a vyrobené výrobcami hodiniek Switch a sú trvalo pripevnené k stĺpiku riadenia, takže pri otáčaní volantom zostávajú nehybné. Medzitým v stredovej konzole nájdete banky hliníkových spínačov, otočných voličov a jednu krištáľovú páku, ktorá spúšťa motor V16. Účelom toho všetkého je dať Tourbillonu nadčasový vzhľad, ale v hornej časti stredovej konzoly je skrytá digitálna obrazovka. Na povel sa otočí nahor a okrem iného umožní vodičovi prístup k Apple CarPlay.
Pokiaľ ide o dizajn, nemožno si ho pomýliť s Bugatti. Exteriér v štýle Chiron je vybavený špeciálnym difúzorom, ktorý začína hneď za kabínou pre cestujúcich, prakticky skrytý pred pohľadom. Vetracie otvory pod svetlometmi pomáhajú privádzať vzduch k veľkým bočným prívodom. Mriežka chladiča podkovy privádza vzduch do chladičov a zároveň zvyšuje prítlak. Aktívne zadné krídlo sa môže rozvinúť smerom nahor a slúžiť ako vzduchová brzda. A to všetko jazdí na úplne novom viacprvkovom zavesení, ktoré je o 45% ľahšie v porovnaní s tým čo ponúkali luxusné, športové autá Bugatti Chiron.
“Vývoj Bugatti Tourbillon bol na každom kroku vedený 115-ročnou históriou Bugatti a slovami samotného Ettore Bugatti,” povedal generálny riaditeľ Bugatti Mate Rimac. “Jeho mantry ‘ak je porovnateľné, už to nie je Bugatti’ a ‘nič nie je príliš krásne’ boli vedúcou cestou pre mňa osobne, rovnako ako pre dizajnérske a inžinierske tímy, ktoré sa snažili vytvoriť ďalšiu vzrušujúcu éru v príbehu luxusných, hyperšportových automobilov Bugatti.”
Hoci auto vidíme dnes, táto éra sa začne až v roku 2026, keď bude dodané prvé z 250 sériových vozidiel. Práve teraz je Bugatti Tourbillon v testovacej fáze. Luxusné, športové autá Bugatti Tourbillon pôjdu do predaja v základnej cene 3.6 milióna EUR.
zdroj: motor1.com
Elektrické Ferrari by malo stáť viac ako pól milióna EUR20. Jún 2024
Najlepšie stráženým tajomstvom v Maranelle v týchto dňoch je luxusné, športové auto Ferrari na elektrický pohon. Prvý vzpínajúci sa kôň bez spaľovacieho motora zostáva takmer úplnou záhadou. Zatiaľ vieme len to, že sa bude vyrábať v novej továrni v rodnom meste spoločnosti a jeho vydanie je naplánované na posledný štvrťrok 2025. Agentúra Reuters počula od zdrojov oboznámených s touto záležitosťou, že elektrický taliansky žrebec bude stáť najmenej 500.000 EUR.
Ceny sa však na celom svete značne líšia v dôsledku regionálnych daní, takže priama konverzia nie je vždy presná. Nech je to akokoľvek, povráva sa, že požadovaná cena je za základnú verziu, ale málokedy si zákazníci kupujú Ferrari s nulovými príplatkami. Údajná požadovaná cena by bola zhruba rovnako drahá ako bežné, luxusné, športové autá Ferrari SF90 Stradale.
Zdroj agentúry Reuters sa tiež dozvedel, že druhý elektromobil Ferrari už vstúpil do počiatočnej fázy vývoja. Po SUV Ferrari Purosangue a prvom elektrickom modeli by pridanie ďalšieho modelu do zostavy mohlo poškodiť exkluzivitu. Aby sa zabránilo oslabeniu značky, predpokladá sa, že spoločnosť má v úmysle obmedziť výrobu na maximálne 20 000 vozidiel ročne, aspoň na chvíľu.
Predaj luxusných, športových automobilov Ferrari z roka na rok neustále rastie a v roku 2023 dosiahol 13 663 vozidiel. Ľudia sú ochotní trpezlivo čakať roky, kým prevezmú dodávku. V novembri minulého roka generálny riaditeľ Benedetto Vigna uviedol, že knihy objednávok sú na rekordných úrovniach, a to natoľko, že produkcia pre rok 2025 už bola vypredaná. To znamená, že novo zadané objednávky budú splnené najskôr do roku 2026.
Aby sa Ferrari nestalo značkou SUV, obmedzilo ročnú produkciu Purosangue na 20% celkovej produkcie. High-riding model začína na cene približne 400.000 EUR a pravdepodobne by sa predával ešte lepšie bez akýchkoľvek obmedzení vo výrobe. S novým závodom na ceste bude z montážnej linky schádzať viac automobilov. Najzaujímavejším z tejto série bude hyperauto, ktoré by malo prísť koncom tohto roka.
Pokiaľ ide o inauguračný elektromobil, šéf produktového marketingu Ferrari Emanuele Carando nedávno povedal, že bude mať ”autentický zvuk” a bude to “skutočné Ferrari”. V roku 2026 sa predpokladá, že nepomenovaný model bude predstavovať približne 5% celkových predajov. Očakáva sa, že elektromobily budú do roku 2030 predstavovať 40% všetkých ročných zásielok.
zdroj: motor1.com
