Novinky
Volkswagen ID.Every1 je lacný elektromobil aký VW nutne potrebuje7. Marec 2025
Výrobcovia automobilov musia predávať lacnejšie elektrické vozidlá, ak chcú za volant elektromobilov posadiť viac ľudí. Volkswagen má v úmysle riešiť nedostatok modelov na spodnej úrovni dvoma novými položkami: ID.2 a ID.1. Koncept ID.2all má ukážku prvého z nich a bude stáť menej ako 25 000 EUR vo výrobnej podobe. Posledný menovaný, ktorý dnes debutuje aj ako koncept, bude mať vyvolávaciu cenu približne 20 000 EUR, keď sa dostane na montážnu linku.
Volkswagen ID. Every1 je oknom do blízkej budúcnosti nepriamej náhrady za e-up!, ktorý VW vyradil už v roku 2023. Je však podstatne väčší ako malý elektrický hatchback. Nový koncept meria 3880 mm spredu dozadu, vďaka čomu je o 280 mm dlhší ako zaniknutý e-up! Stále je o 170 mm kratší ako ID2.2all, čo sme už spomenuli. S výškou 1490 mm a šírkou 1816 mm je nový koncept v porovnaní s ID.2 o niečo nižší a užší.
Aj keď ide o koncept, neočakávame žiadne zásadné zmeny pre sériový model. Finálna verzia bude mať predné a zadné stierače, väčšie zrkadlá, parkovacie senzory a podobne. Do ID. Every1 je zapečená určitá dizajnová DNA prvej generácie Golfu. Plochá línia pásu odkazuje na klasický Mk1 Giorgetta Giugiara, zatiaľ čo čierny rám zadného lesku nadväzuje na pôvodný hot hatch GTI z roku 1976.
Aj keď ide o malé auto, 19-palcové originál disky Volkswagen nemusia nevyhnutne vyzerať prehnane. Dúfame, že pre tých, ktorí uprednostňujú jazdný komfort a extra dojazd pred športovejším vzhľadom, bude ponúknutá menšia súprava. V dobe znižovania nákladov, najmä vo VW Group, si budeme musieť počkať, či bude mať sériový model nabíjacie porty na oboch predných blatníkoch.
Interiér má za cieľ poskytnúť toľko priestoru ako benzínové Polo, čo je možné vďaka vynikajúcemu baleniu, ktoré môže poskytnúť iba elektromobil jazdiaci na vyhradenej platforme. Dovnútra sa zmestia štyria ľudia, zatiaľ čo batožinový priestor meria 305 litrov, čo je na auto v tomto segmente viac než slušné.
Jedna vec, ktorá nás znepokojuje, je informačno-zábavný systém, ktorý dominuje palubnej doske. Nie samotná veľká dotyková obrazovka, ale “mozgy” za ňou. VW hovorí, že ID.1 bude prvým výrobným modelom skupiny, ktorý využíva novú softvérovú architektúru. Vzhľadom na problémy, ktoré mali niektoré produkty VW v posledných rokoch, vrátane luxusných, športových automobilov koncernu VW, by sme nemuseli nevyhnutne chcieť byť medzi prvými používateľmi.
Potom je tu toto vyhlásenie o tom, že auto je vybavené “novými funkciami počas celého životného cyklu, ak si to jeho používatelia želajú”. Čítanie medzi riadkami naznačuje, že Volkswagen ID.1 bude ponúkaný s predplatným na odomknutie funkcií, ktoré sú inak blokované za paywallom. Pozitívnejšie je, že sme radi, že VW sa stále chystá nainštalovať samostatný, aj keď malý prístrojový panel. Pod veľkou obrazovkou je viditeľných niekoľko klávesových skratiek spolu so správnymi tlačidlami na dvojramennom volante.
Ak vás zaujíma krabica medzi prednými sedadlami, je to odnímateľný Bluetooth reproduktor. Ďalšou elegantnou funkciou je stredová konzola, ktorá sa posúva vpredu a dozadu sedením na koľajnici, podobne ako v oveľa väčšom minivane ID. Na strane spolujazdca palubnej dosky sa nachádza aj koľajnica, na ktorú môžete pripevniť tablet alebo policu, ktorá slúži aj ako stôl.
Volkswagen ID.1 bude založený na rovnakej platforme MEB s pohonom predných kolies ako jeho väčší brat ID.2. Jeden motor konceptu namontovaný na prednej náprave produkuje skromných 94 koní, čo stačí na maximálnu rýchlosť 130 km/h. Aj keď sa veľkosť batérie nespomína, VW sľubuje minimálny dojazd 250 km.
VW plánuje uviesť Volkswagen ID.2 na budúci rok a ID.1 v roku 2027. Väčší z dvoch elektromobilov splodí aj luxusné, športové autá GTI a crossover ID.2X. Výkonný model už predstavil koncept ID. GTI, zatiaľ čo robustná verzia sa dostane do pozornosti v septembri tohto roku na IAA Mobility Show 2025 v Mníchove.
zdroj: motor1.com
Nový Mercedes-AMG C63 nedostane motor V86. Marec 2025
Napriek čoraz prísnejším emisným predpisom Mercedes-Benz minulý týždeň prisľúbil, že si vo svojom portfóliu ponechá motor V8. Dokonca aj luxusné, športové autá Mercedes-Benz S si ponechajú svoj motor V12 na určitých trhoch. Osemvalcový motor bol upravený tak, aby spĺňal nadchádzajúcu normu Euro 7, takže jeho budúcnosť je bezpečná. Súčasne má AMG na ceste “elektrifikovaný V8 novej generácie”. Nová správa ale tvrdila, že motor nie je určený len pre budúce luxusné, športové autá Mercedes-AMG, ale aj pre súčasný C63.
Nový V8, ktorý by mohol mať premiéru koncom tohto roka v CLE63, sa podľa britského magazínu Autocar údajne dostane na vrchol v zostave triedy C už v roku 2026. Špecialistka na komunikáciu AMG Catrin Dunz-Ludwig bola ochotná potvrdiť iba existenciu nového V8: “Môžeme potvrdiť, že AMG vyvíja nový motor V8. Žiadame vás však o pochopenie, že nekomentujeme podrobný plán zavádzania.” Neskôr ale potvrdila, že nové luxusné, športové autá Mercedes-AMG C63 v skutočnosti nedostanú motor V8, na rozdiel od predchádzajúcich správ. Ostatné luxusné, športové autá Mercedes-AMG stále dostanú nový V8, no nie je jasné, čo spoločnosť plánuje pre svoj aktualizovaný C63.
Medzitým má byť vysokovýkonný sedan zrejme budúci rok aktualizovaný, čo bude zahŕňať vypustenie toľko kritizovaného štvorvalcového motora. Nová pohonná jednotka údajne súvisí s existujúcim 4.0-litrovým motorom s dvojitým turbodúchadlom, ale s plochým kľukovým hriadeľom, ktorý si nadšenci AMG budú pamätať z GT Black Series.
zdroj: motor1.com
Úplne nový model Audi A6 (2025) debutuje zatiaľ ako Avant5. Marec 2025
Nová generácia Audi A6 debutuje striktne ako kombi, ale budúci mesiac budú predstavené aj luxusné, športové autá Audi A6 s karosériou sedan. Medzitým sa na scénu dostáva model s dlhou strechou.
Ako je už pomerne známe, tieto luxusné, športové autá mali mať pôvodne iné meno. Značka so sídlom v Ingolstadte mala v úmysle premenovať ich na A7 Avant ako súčasť prepracovanej nomenklatúry s nepárnymi číslami pre spaľovacie autá a párnymi číslami označujúcimi elektromobily. Od tejto stratégie sa už upustilo.
Na rozdiel od plne elektrického Audi A6 Avant E-Tron vynecháva tému rozdelených svetlometov, ktorá sa v posledných rokoch stala trendovou medzi výrobcami automobilov. Nemôžeme si nevšimnúť radary/senzory v spodnej časti mriežky chladiča a želáme si, aby jedného dňa automobilky našli lepší spôsob, ako ich integrovať. Vzadu sú koncovky výfuku veľmi skutočné, pričom Audi tvrdí, že už nebude na svoje luxusné, športové autá inštalovať falošné výfuky.
S koeficientom odporu vzduchu 0,25 je nové Audi A6 Avant najaerodynamickejším Audi kombi so spaľovacím motorom vôbec. Elektrické kombi E-Tron, ktoré sme už spomenuli, je ešte klzkejšie, s CD len 0,24. V Európe bude základný model sedieť na 18-palcových zliatinových kolesách, ktoré sa pre luxusnejšie verzie zvýšia na 21-palcové kované originál disky Audi s trojfarebným dizajnom.
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa nové kombi A6 natiahlo o 5,8 cm na 498,8 cm. Rázvor meria 292,6 cm, čo je prakticky identické s jeho predchodcom. Okrem zrkadiel je šírka tesne pod 188 cm, čo zodpovedá odchádzajúcej generácii “C8″.
Keď naskočíte dovnútra, podoba s nový modelom Audi A5 Avant je znateľná. Zdá s, že tieto dve luxusné, športové autá sú vystrihnuté z rovnakej látky, až po voliteľnú 10.9-palcovú obrazovku spolujazdca. Veľký 14,5-palcový infotainment a 11,9-palcový digitálny displej vodiča majú rovnakú veľkosť ako na A5. Niektoré veci však nevidíme, ako napríklad dodatočná zvuková izolácia oproti starej A6, ktorá sa zvýšila o 30% bez navýšenia hmotnosti. Inžinieri urobili niečo navyše, aby utesnili okná a dvere pevnejšie ako predtým a pridali voliteľné akustické zasklenie zadných dverí.
Audi A6 Avant má novo vyvinuté držiaky motora a prevodovky na zníženie hluku a vibrácií. Audi tiež vylepšilo zuby prevodovky dvojspojkovej automatickej prevodovky, aby znížilo hluk, ktorý vydáva skriňa S Tronic. Luxusné, športové autá objednané s 19-palcovými kolesami alebo väčšími navyše dostávajú tlmiče hluku s penovými krúžkami na zníženie vibrácií vzduchu v pneumatike.
V závislosti od verzie dokáže Audi A6 Avant pohltiť až 17,7 kubických stôp nákladu za zadnými sedadlami so štandardným systémom koľajníc pre väčšiu praktickosť. Zložte lavicu s rozdelením 40:20:40 a objem vyskočí na 54.1 kubických stôp. Dokonca aj základný model má štandardne elektrické dvere batožinového priestoru spolu s projekčným svetlom pod nárazníkom, ktoré ukazuje, kde je potrebné urobiť gesto nohou na otvorenie/zatvorenie dverí batožinového priestoru.
Veľké panoramatické okno, ktoré maximálne využíva veľkorysú strechu, sa stlačením tlačidla zmení z priehľadného na nepriehľadné. Má deväť segmentov, ktoré tvoria rôzne vzory, striedavo od priehľadných po nepriehľadné. Audi túto funkciu nazýva “digitálna opona”, ktorá dáva majiteľom možnosť vybrať si medzi zaplavením interiéru svetlom, vytvorením slnečnej clony alebo kombináciou oboch.
Základné Audi A6 Avant (2025) v Európe má preplňovaný 2.0-litrový benzínový motor s výkonom 201 koní. Štvorvalec pracuje na aktualizovanom Millerovom cykle a posiela výkon výlučne na predné kolesá, pretože sa nemôžete rozhodnúť pre Quattro. Ekonomickejší 2.0 TDI s mild-hybridnou technológiou má identických 201 koní, ale väčší krútiaci moment. Dieselový motor je možné mať s pohonom predných alebo všetkých kolies.
Pre extra výkon je tu väčší 3.0-litrový V6 so 48V technológiou pre top model s odznakom A6. Má výkon 362 koní, čo zhodou okolností zodpovedá výkonu, ktorý majú aj luxusné, športové autá Audi S5 Avant. So šesťvalcovým motorom trvá novému modelu A6 Avant 4,7 sekundy, kým z pokoja dosiahne rýchlosť 100 km/h. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzený na 250 km/h.
Ako si viete predstaviť, štvorvalcové modely sú oveľa pomalšie. Benzínový model zrýchľuje za 8,3 sekundy. Diesel to zvláda za 7.9 sekundy alebo 7 sekúnd, ak sa chystáte na Quattro. Maximálna rýchlosť pre štvorvalcové konfigurácie sa pohybuje okolo 240 km/h. Logika nám hovorí, že sa plánuje nový S6 Avant, ideálne krátko po ňom budú nasledovať aj luxusné, športové autá Audi RS6 Avant novej generácie.
Medzi ďalšie vylepšenia, ktoré stoja za zmienku, patrí riadenie zadných kolies, adaptívne vzduchové odpruženie a brake-by-wire. Za príplatok môže byť verzia V6 vybavená diferenciálom Quattro Sport, ktorý plne rozdeľuje krútiaci moment medzi zadné kolesá, zostruje ovládateľnosť a poskytuje príjemnejší zážitok z jazdy. Platforma MLB Evo je preč, nahradená Premium Platform Combustion (PPC), ktorú používa aj jej súrodenec Audi A5.
Audi tento mesiac otvára knihy objednávok v Európe. Doma v Nemecku začína model na cene 58.000,- EUR so štvorvalcovým benzínovým motorom. Nafta začína na cene 61.700,- EUR. Výroba prebieha v továrni Neckarslum spolu s mechanicky príbuzným Audi A5 Avant.
zdroj: motor1.com
Volkswagen postavil ďalšie malé SUV4. Marec 2025
Toyota si drží korunu najvyššieho predaja áut od roku 2020, keď predbehla Volkswagen. Nemecká automobilka sa snaží situáciu otočiť vsadením na ďalší model SUV. Aj keď sme si mysleli, že už nezostáva miesto pre ďalší model SUV, VW nám dokazuje, že sa všetci mýlime. Volkswagen Tera je základná ponuka primárne určená pre Brazíliu a Argentínu, kde sa boj o subkompaktné crossovery len začína.
Nie ste sami, ak si myslíte, že vyzerá ako zmenšený Tiguan. Bol tu použitý typický konzervatívny štýl VW, ale v zmenšenej podobe. Dizajnérsky tím sa pokúsil okoreniť veci umiestnením veľkonočného vajíčka pod zadný stierač, kde sú do skla integrované siluety Beetle, Gol a Tera. Výbavy vyššej triedy majú dvojfarebné kolesá a kontrastnú čiernu strechu, ale neexistujú žiadne svetelné lišty aké používajú luxusné, športové autá Volkswagen.
Hoci technické špecifikácie neboli zverejnené, vieme, že najnovší crossover Wolfsburg je menší ako Taos predávaný v Spojených štátoch. Očakáva sa, že bude umiestnený pod T-Cross a Taigo/Nivus veľkosťou a cenou. Tieto dva modely sa predávajú aj v Brazílii, ale VW sa neobáva potenciálneho prekrývania medzi nimi, ktoré by kanibalizovalo predaj.
Rovnako ako exteriér, aj kabína hrá s dizajnom na istotu. Namiesto spoliehania sa na centrálnu obrazovku vidíme samostatné ovládacie prvky pre nastavenie klimatizácie. Dotykový panel pre HVAC však pripomína faceliftované luxusné, športové autá Volkswagen Arteon predtým, ako sa pred pár mesiacmi prestali vyrábať. Sme radi, že vidíme normálne tlačidlá na volante Tery a správnu páku ručnej brzdy. Skupina VW používa tento spínač na ovládanie svetiel už desaťročia, nie že by sme sa sťažovali.
Energiu zabezpečí obvyklý preplňovaný 1,0-litrový trojvalcový motor spojený s automatickou prevodovkou. Manuálna prevodovka je pravdepodobne vyhradená pre lacnejšie verzie Tera. Malý crossover VW je založený na lacnej verzii platformy MQB A0 a bude k dispozícii výlučne s pohonom predných kolies.
Keď sa Volkswagen Tera, vyrobený v Brazílii, začne predávať koncom tohto roka, bude konkurovať iným lacným subkompaktným crossoverom, ako sú Fiat Pulse, Citroën Basalt a Renault Kardian.
zdroj: motor1.com
Elektrický superšport AMG príde už čoskoro3. Marec 2025
Mercedes bude v najbližších rokoch mimoriadne zaneprázdnený. Nemecká luxusná značka má v úmysle uviesť na trh 17 elektrických vozidiel a 19 modelov so spaľovacími motormi. Portfólio bude prepracované o čerstvé produkty, od úplne nového CLA až po faceliftované luxusné, športové autá Mercedes-Benz S. Nové prírastky budú zahŕňať elektrické sedany triedy C a E a menšiu triedu G. Divízia AMG je tiež zaneprázdnená dvojicou elektromobilov na mieru.
Výkonnostná divízia so sídlom v Affalterbachu by mohla mať na ceste viac. Okrem už dráždeného elektrického sedanu a SUV by sa dalo naplánovať oveľa vzrušujúcejšie vozidlo. Autocar uvádza, že koncepčné luxusné, športové auto bude odhalené do polovice roka 2025. Očakáva sa, že horúci elektromobil bude využívať elektromotory s axiálnym tokom, ktoré budú poháňať aj špecializované luxusné, športové autá sedan a SUV AMG, ktoré sme práve spomenuli. Prvý z nich bude nepriamym nástupcom 4-dverového kupé GT, keď sa začne predávať v roku 2026, pričom druhý bude čoskoro nasledovať.
Motory vyvinula spoločnosť Yasa vlastnená Mercedesom, ktorá dodáva svoj hardvér aj pre Lamborghini Temerario a Revuelto. Jaguar C-X75 využíval štvormotorové nastavenie od Yasa a nedávno aj koncept Vision One-Eleven. Horúci nový elektromobil vraj nadobudne podobu po koncepte z roku 2023, ktorý vzdal hold sérii experimentálnych prototypov C111 zo 1970. rokov, z ktorých niektoré mali rotačné motory.
Zasvätenec Mercedes-Benz citovaný Autocarom hovorí, že nový koncept elektrického superauta nie je “vzdialený milión kilometrov” od One-Eleven. Batéria novej generácie, potenciálne polovodičovej odrody, by mohla dodávať energiu do motorov s axiálnym tokom. Len minulý týždeň sa na testovanie vydal prototyp EQS s polovodičovými batériami, ktorý sľubuje maximálny dojazd viac ako 1 000 kilometrov.
Koncept superauta však nebude o prekonávaní dlhých vzdialeností na jedno nabitie. Túto úlohu získal Vision EQXX, alias “najefektívnejší Mercedes-Benz vôbec”. Hovorí sa, že nemenovaný horúci elektromobil je o výkone a možno získa korunu pre najrýchlejšie zrýchľujúce, luxusné, športové auto AMG vôbec. Musel by zosadiť z trónu GT 63 S E Performance, ktorému trvá 2,8 sekundy, kým dosiahne rýchlosť 100 km/h, čo je o desatinu sekundy rýchlejšie ako silné AMG One.
Stroj s motorom F1 sa objavuje v prezentácii vedľa budúcej vlajkovej lode AMG, ktorá sa skrýva pod krytom auta. Obrázok vyššie bol zverejnený pred niekoľkými dňami v oficiálnom dokumente s názvom “Mercedes-Benz Group Roadshow FY2024″. Tajomné vozidlo predstavuje “ďalšiu kapitolu” rodu, ktorý zahŕňa ikony ako modely CLK GTR a Black Series.
Zatiaľ čo správa hovorí striktne o koncepte, Mercedes-AMG už možno naznačuje sériovú verziu: “Ďalšia legenda sa už pripravuje.” Ak sa koncept v nasledujúcich mesiacoch zastaví, je nepravdepodobné, že by cestný model dorazil čoskoro potom. Logika nám hovorí, že sa ho dočkáme najskôr v roku 2027.
zdroj: motor1.com
Audi priznáva, že kvalita jeho interiérov je teraz nižšia2. Marec 2025
Od polovice 90. rokov 20. storočia je Audi symbolom nekompromisnej kvality spracovania a materiálov ako žiadna iná značka. To položilo základy pre jej vzostup z trochu krehko vyzerajúcej firemnej myši na prémiového výrobcu na rovnakej úrovni ako luxusné, športové autá Mercedes a BMW, pokiaľ ide o imidž. V poslednej dobe však tento trend začal ochabovať.
Nedávny chaos v riadení Audi mal za následok značné oneskorenia pri zavádzaní dôležitých nových modelov. Ale s vyjasnenými novými autami len v minulom roku debutovalo šesť nových modelov: Audi A6 E-Tron, Q6 E-Tron, sedan A5, A5 Avant, Q5 SUV a Q5 Sportback. Okrem toho budú o pár týždňov predstavené dôležité luxusné, športové autá Audi A6 Avant so spaľovacími motormi.
Audi určite odstránilo dôležité medzery vo svojom modelovom portfóliu. Bližší pohľad na nové, luxusné, športové autá však okamžite odhalí ďalší problém. Kvalita materiálov použitých v interiéroch modelov A6 E-Tron, Q5 a ďalších modelov Audi je v niektorých prípadoch sklamaním a väčšina bežných zákazníkov Audi ju pravdepodobne považuje za nezrozumiteľnú.
Nejde ani tak o to, čo vidíte alebo čoho sa dotknete na prvý pohľad – takmer všetko zostáva v zelenej zóne. Ale to, čo sa skrýva pod nimi, je niečo, čo by ešte pred niekoľkými rokmi v zostave Audi neexistovalo. Tvrdý plast na paneloch dverí a odkladacej schránke je desivo jednoduchý. A ako budú tieto maľované časti vyzerať o štyri alebo päť rokov?
Tí, ktorí sú zodpovední, si to aspoň uvedomili. Oscar da Silva Martins, vedúci produktovej a technologickej komunikácie v Audi, bol vo svojej sebakritike nezvyčajne otvorený a prítomným novinárom na otázku povedal: “V minulosti sme boli určite lepší z hľadiska kvality, ale opäť sa tam dostaneme.” Dodal, že požiadavky zákazníkov a médií na kvalitu Audi boli možno mierne podcenené.
Okrem toho ďalší predstavitelia Audi vyzdvihli perspektívu zlepšenia v tejto oblasti v blízkej budúcnosti. S faceliftmi najnovších modelov by menšie materiály mali byť minulosťou. Je možné (dúfajme), že na to budú reagovať aj v pripravovaných nových modeloch.
Na obranu spoločnosti so sídlom v Ingolstadte treba spomenúť, že vo väčšine prípadov nie je o nič lepšia konkurencia s trojcípou hviezdou. Aj v Mercedese sa kvalita materiálov v posledných rokoch výrazne znížila. Zatiaľ od nich nebolo počuť žiadny sľub zlepšenia. Na druhej strane BMW dosiahlo dno na začiatku roku 2010 s vtedy novým radom 3 (F30) a odvtedy sa zlepšilo.
Z vývojárskych kruhov stále počúvame, že neustále sa sprísňujúce normy pre emisie, bezpečnosť pri nárazoch, kybernetickú bezpečnosť a homologizáciu majú extrémny vplyv na náklady na vývoj a že to treba kompenzovať inde. Najmä nemeckí prémioví výrobcovia by však nemali šetriť, pokiaľ ide o jeden z ich hlavných koníčkov: vynikajúcu kvalitu.
zdroj: motor1.com
Mercedes obhajuje dizajn EQS, nazýva ho veľmi progresívnym1. Marec 2025
Mercedes si plne uvedomuje, že fanúšikovia trojcípej hviezdy neocenili nový dizajn svojho elektrického radu EQ. Nemecká luxusná značka sa preto rozhodla, že elektromobily budú odteraz vyzerať viac ako jej luxusné, športové autá so spaľovacím motorom. Ale aj keď super aerodynamický prístup nefungoval tak, ako bolo zamýšľané, spoločnosť si stojí za kontroverzným štýlom. S odkazom na luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQS ho šéf dizajnu spoločnosti opísal ako “účelný a veľmi progresívny”.
V rozhovore pre ABC News Gorden Wagener vysvetlil, že Mercedes-Benz EQS nie je určený pre typickú klientelu triedy S. Namiesto toho je to pre ľudí, ktorí chcú vyskúšať niečo iné ako konvenčný štýl vlajkovej lode so spaľovacím motorom. Dodal, že elektrický model s koeficientom odporu vzduchu iba 0,20 cd vyzerá, že je “10 rokov do budúcnosti”. Pripustil, že bežnému kupujúcemu triedy S sa to pravdepodobne nepáči. Šéf dizajnu verí, že vajcovitý štýl auta v skutočnosti nie je problém.
Zdá sa však, že to nie je problém pre úhlavného rivala BMW, ktoré minulý rok predalo viac elektromobilov ako Mercedes a Audi dohromady. Bavorská značka dodala v roku 2024 celkove 368 523 elektromobilov, čo predstavuje nárast o 11,6 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Dodávky elektromobilov Mercedesu klesli o 23 % na 185 100 kusov, zatiaľ čo dodávky od Audi klesli o 8 % na 164 000 vozidiel.
Mníchovská automobilka má od prvého dňa jednotný dizajn pre luxusné, športové autá so spaľovacím motorom a elektromobily, čo je stratégia, ktorá bude pokračovať s nadchádzajúcou Neue Klasse. Mercedes prijme rovnaký prístup s treťou generáciou CLA, ktorá má debutovať budúci mesiac. V najbližších rokoch prídu aj plne elektrické verzie triedy C, GLC a Triedy E. Okrem toho bude mať nová generácia triedy S, ktorá má byť k dispozícii okolo roku 2030, elektrický náprotivok.
Mercedes má v úmysle vyradiť svoju samostatnú zostavu EQ a zlúčiť elektromobily s obvyklými benzínovými, naftovými a plug-in hybridnými modelmi. Termín “EQ” sa bude stále používať, ale bude skôr na konci názvu auta ako na začiatku, ako je to teraz. Čisto elektrické modely budú končiť s “EQ Technology”, zatiaľ čo plug-in hybridy budú využívať príponu “EQ Hybrid Technology”.
Mercedes dúfa, že prepracovaná stratégia omladí jeho nevýrazný predaj elektromobilov uprostred rastúcej konkurencie. Do konca roka 2027 bude uvedených na trh až 17 nových elektromobilov vrátane výkonných modelov z pobočky AMG. Okrem toho je na ceste menšia trieda G, pravdepodobne s plánovanou elektrickou verziou. Cieľ oznámený pred niekoľkými rokmi stať sa značkou elektromobilov do roku 2030 “tam, kde to trhové podmienky umožňujú”, bol opustený. Novým cieľom je, aby PHEV a EV do konca desaťročia predstavovali 50 % celkového ročného predaja.
zdroj: motor1.com
Aston Martin stále prerába peniaze28. Február 2025
Aston Martin oznámil svoje finančné výsledky za rok 2024 a nie sú ružové. Automobilka minulý rok stratila ešte viac peňazí – 289,1 milióna GBP. To je nárast zo straty 239,8 milióna GBP v roku 2023 a jej dlh vzrástol na viac ako 1 miliardu GBP, čo je nárast o 43%.
Zisk spoločnosti Aston Martin klesol o 11% z 305,9 milióna GBP na 271,0 milióna GBP. Generálny riaditeľ Adrian Hallmark však uviedol, že spoločnosť sa teraz po sérii uvedení produktov na trh presunie na “prevádzkovú realizáciu a zabezpečenie finančnej udržateľnosti”. Spoločnosť plánuje zrušiť 170 pracovných miest alebo 5% svojej pracovnej sily, čo je súčasťou plánu spoločnosti Aston Martin ušetriť 25 miliónov libier.
Pokles príjmov bol spojený s globálnym poklesom tržieb. V roku 2024 klesli o 8,9%, zo 6 620 na 6 030. Najviac klesol predaj luxusných, športových automobilov Aston Martin v Číne – o 16% – čo je miesto, kde sa v minulom roku trápili mnohí západní výrobcovia automobilov, veľkí aj malí.
Hallmark tiež uviedol, že Aston Martin sa musí vyhnúť “významným zbytočným nákladom a neefektívnosti spojeným s oneskoreniami a zrýchlenými časovými harmonogrammi”. Dodal, že spoločnosť musí stanoviť dosiahnuteľné termíny pre budúce uvedenie produktov na trh.
Luxusné, športové autá Aston Martin Valhalla, ktoré automobilka ukázala prvýkrát v roku 2019, utrpeli počas svojho vývoja značné oneskorenia. Model sa mal do výroby dostať do konca roka 2021, ale nestalo sa tak. Spoločnosť sľubuje, že dorazí tento rok. Posledná vec, ktorú chce Aston Martin urobiť, je sklamať svojich zákazníkov – určite si to nemôže dovoliť.
zdroj: motor1.com
Cybertruck od Mansory vyzerá minimálne zvláštne27. Február 2025
Mansory opäť úraduje. Elongation je oficiálny názov pre upravené, luxusné, športové autá Tesla Cybertruck. Je to óda na Elona? Je to dvojzmysel? Alebo je to jednoducho škaredé? Zdá sa, že sa dá zhodnúť aspoň na jednom z týchto bodov.
Luxusné, športové auto Tesla Cybertruck, známe svojou ostrou karosériou z nehrdzavejúcej ocele, je vďaka nemeckej značke tunerov vybavené všetkými druhmi doplnkov z uhlíkových vlákien.
Predný a zadný nárazník sú vymenené, teraz sú plné krídeliek, vetracích otvorov a difúzorov. Spája ich mozaika bočných prahov z uhlíkových vlákien a rozšírení blatníkov. Kryty zrkadiel sú z uhlíkových vlákien. Odvetrávaná kapucňa je z uhlíkových vlákien. Na C-stĺpikoch sú umelé vetracie otvory. A nemôžete to nazvať Mansory bez malých krídel z uhlíkových vlákien vzadu.
Ide o komponenty z uhlíkových vlákien bez svietiacich prvkov. Vpredu má predná strana Cybertrucku veľký panel z uhlíkových vlákien s osvetleným logom Mansory v strede. Dvere batožinového priestoru nemajú úplnú výmenu uhlíkových vlákien, ale v hornej časti je prekrytie s väčším osvetlením Mansory. LED svetelná lišta na vrchu čelného skla pridáva viac uhlíkových vlákien. A kolesá sú 26-palcové zliatinové disky dokončené tak, aby vyzerali ako uhlíkové vlákna.
To nás privádza do interiéru, ktorý je zmesou šedej a bielej so žltými akcentmi. Sú to pedále z uhlíkových vlákien, ktoré tam vidíme? Mansory to nešpecifikuje, ale určite vidíme prahové dosky z uhlíkových vlákien na dvere. Koža je prerušovaná otvormi v zdanlivo náhodnom vzore. Značka Mansory je všade, aj keď spoločnosť tvrdí, že kupujúci majú k dispozícii individuálne prispôsobenie.
Luxusné, športové autá Mansory Elongation budú určite vynikať. Čo sa týka typu človeka, ktorý hľadá tento druh pozornosti, je to úplne iná pesnička.
zdroj: motor1.com
Bentley pripravilo pre Bentaygu novú edíciu Atelier26. Február 2025
Je to neuveriteľné, ale blíži sa 10. výročie Bentley Bentayga. Tieto luxusné, športové autá sú stále vo svojej prvej generácii, ktorá bola pôvodne uvedená na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2015. Facelift vyšiel v polovici roka 2020, ale museli by ste byť zarytým fanúšikom Bentley, aby ste si všimli zmeny. V roku 2025 je Bentayga stále tu a k dispozícii je aj nová špeciálna edícia.
Atelier Edition je pre tých, ktorí sa nechcú trápiť s konfigurátorom a radšej by nechali Bentley, aby sa rozhodol sám. K dispozícii je päť špeciálnych farieb vrátane piatich starších odtieňov Mulliner: Light Onyx, Rubino, Porcelán, Quartzite a Light Emerald. Šiesty a posledný je nový odtieň obsidiánového kryštálu. Prípadne, ak vás žiadna z týchto náterov neosloví, môžete si vybrať čokoľvek z bežnej farebnej palety.
Opulentné SUV veľkoryso používa satén a chróm a falošné bočné vetracie otvory nesú odznak Atelier Edition. Nablýskané 22-palcové originál disky s 10-lúčovým dizajnom majú samonivelačné stredové kryty, ako by mal každý slušný Bentley. Zákazníci si môžu vybrať buď model so štandardným rázvorom, alebo predĺženú verziu EWB, ktorá vyšla asi pred tromi rokmi.
Pre honosnú kabínu Bentley okorení veci rôznymi farbami v závislosti od farby exteriéru. Od brúseného hliníka a drevených obložení až po najjemnejšiu kožu a dvojfarebné povrchové úpravy, táto edícia Atelier má všetko. Nedá sa však poprieť, že luxusné, športové autá Bentley Bentayga začínajú ukazovať svoj vek. Nie je to však nevyhnutne zlé, pretože najnovšie autá bývajú preťažené obrazovkami. Ďalším plusom je veľkorysé využitie fyzických tlačidiel a gombíkov namiesto presúvania všetkého vo vnútri dotykovej obrazovky.
Ak niečo chýba, je to motor W12. Bentley ukončil úctyhodný 6,0-litrový motor s dvojitým turbodúchadlom v polovici roka 2024 po tom, čo od roku 2003 vyrobil viac ako 100 000 pohonných jednotiek s dvanástimi valcami. Bentley Bentayga Atelier Edition sa dodáva s motorom V8, alebo sa môžete rozhodnúť pre hybrid V6. Elektrifikovaná verzia však nezahŕňa riadenie zadných kolies, ktoré sa nachádza v modeloch iba na benzín.
Nebude trvať dlho a druhé SUV bude súčasťou zostavy Bentley. Takzvané “mestské SUV”, ktorého premiéra je naplánovaná na rok 2026, bude prvým elektrickým modelom značky. Podrobnosti zatiaľ neboli zverejnené, ale vieme, že bude kratší ako Bentayga.
zdroj: motor1.com
