Mercedes-Benz predstavil novú elektrickú triedu C20. Apríl 2026
Mercedes napĺňa svoj sľub zlúčiť ponuku spaľovacích motorov a elektrických modelov do jednotnej ponuky. Namiesto EQC Sedan, ako by sa nazýval v starom názve, sa tento konkurent pre luxusné, športové autá BMW i3 zo Stuttgartu nazýva C-Class Electric. V žiadnych tlačových materiáloch nie je zmienka o “EQ” a, ako je hneď zrejmé, guľatý tvar modelov s logom EQ je preč.
Výrazne sa líši od spaľovacej triedy C, elektrický sedan má masku chladiča inšpirovanú vintage štýlom s moderným nádychom. Vzdáva hold legendárnym modelom ako W111 a W108, pričom sa vyznačuje impozantnou prednou časťou, ktorú sme prvýkrát videli na elektrickom GLC, a konceptom Vision Iconic. Vyniká aj v noci vďaka 1 050 voliteľným osvetleným pixelom.
Hviezdny motív v svetlách a zadných svetlách jasne naznačuje, že ide o luxusné, športové auto Mercedes-Benz, a v panoramatickej sklenenej streche je zabudovaných ďalších 162 svietiacich hviezd. Celkovo je dizajn presne taký, aký by ste očakávali: v podstate sedanová verzia elektrického GLC, bez kontroverzného vajcovitého dizajnu väčších sedanov a SUV EQE a EQS.
Interiér je okamžite známy, keďže je do veľkej miery prevzatý od svojho SUV súrodenca. To znamená dostupný 39,1-palcový kontinuálny displej, ktorý sa tiahne takmer po celej palubnej doske. Takzvaný Hyperscreen je na vrchole ponuky, zatiaľ čo slabšie modely sa uspokoja s tromi samostatnými displejmi umiestnenými pod jedným skleneným panelom.
Elektrický model Mercedes-Benz C vybavený voliteľným Superscreenom kombinuje 10,3-palcový digitálny prístrojový panel s dvoma 14-palcovými dotykovými obrazovkami. Ak zvoľte základnú verziu, stále dostanete rovnaký displej vodiča a centrálny infotainment, ale obrazovka na strane spolujazdca je nahradená “digitálne animovaným výbavovým panelom” namiesto skutočného dotykového displeja. Inými slovami, je to v podstate digitálny fotorám.
Okrem obrazoviek je to zatiaľ najpriestrannejšia trieda C. Jazdí na samostatnej platforme pre elektromobily, čo umožňuje Mercedesu predĺžiť rázvor kolies o 97 mm v porovnaní s benzínovým modelom. Vzdialenosť medzi nápravami je teraz 2 962 mm, čo zlepšuje priestor na nohy, najmä pre vodiča a spolujazdca. Štandardná panoramatická sklenená strecha tiež zvyšuje priestor nad hlavou pre všetkých pasažierov. Ak chcete už spomenutý vzor osvetlených hviezd, budete musieť zvoliť panoramatickú strechu so stmievateľnými sklenenými časťami.
Kým pod kapotou by normálne sedel spaľovací motor, architektúra EV uvoľňuje priestor pre veľký predný kufor s kapacitou 101 litrov. Vzadu kufor ponúka 470 litrov. Ak potrebujete ťahať viac, Mercedes uvádza maximálnu ťažnú kapacitu 1 800 kg).
Rovnako ako pri elektrickom GLC, aj Mercedes uvádza túto ponuku s variantom C400 4Matic. Je vybavený dvoma motormi s výkonom 482 koní a krútiacim momentom 800 Nm, v kombinácii s lítium-iónovou batériou s čistou kapacitou 94,5 kWh. Elektrický C-Class dokáže prejsť až 762 km na jedno nabitie v cykle WLTP.
Hoci toto číslo nedosahuje dolet menšieho CLA s dĺžkou 792 km, stále predstavuje jasné zlepšenie oproti GLC. Elektrický sedan jazdí približne o 49 km ďalej než jeho crossover verzia, najmä vďaka svojmu aerodynamickejšiemu tvaru. C-Class má koeficient odporu len 0,22, zatiaľ čo SUV má 0,26.
Keď batéria vybije batériu, 10-minútové nabíjanie môže dosiahnuť až 325 km, ak používate stanicu schopnú dodať maximálny DC výkon 330 kW. Aby Mercedes ešte viac zmiernil obavy z dojazdu, plánuje predstaviť verziu s pohonom zadných kolies a jedným motorom s dojazdom približne 800 km na plné nabitie.
Okrem čísel ju Mercedes opisuje ako “najšportovejšiu triedu C vôbec.” Elektrický sedan môže byť vybavený riadením zadných kolies (až do 4,5 stupňa), čím sa polomer otáčania znižuje na 11,2 m. Pri rýchlostiach pod 70 km/h sa zadné kolesá otáčajú opačným smerom ako predné kolesá. Ak idete rýchlejšie, zadné kolesá sa otáčajú (až o 2,5 stupňa) v rovnakom smere ako predné kolesá, aby sa zvýšila stabilita.
Výkon je svižný, zrýchlenie z 0-100 km/h trvá 4,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 209 km/h.
Hovorí sa, že elektrická trieda C je “hladká ako luxusné, športové autá Mercedes-Benz S na dlhých cestách.” Voliteľné adaptívne vzduchové odpruženie s prediktívnym tlmením skenuje cestu pred sebou pomocou údajov z Google Maps a cloudových vstupov v reálnom čase, čím pripravuje podvozok na nadchádzajúce nedokonalosti. Aby sa zabezpečil komfort na dlhé vzdialenosti porovnateľný s vlajkovou loďou, Mercedes pridal hlukoizolačné laminované sklo na predné okná, tichší klimatizačný systém a dodatočnú zvukovú izoláciu v celej kabíne.
Zatiaľ je model ponúkaný výhradne ako sedan, hoci Mercedes už predáva elektrický CLA Shooting Brake. Či bude nasledovať priamy konkurent BMW i3 Touring, zostáva otázne. Ďalšie verzie s pohonom zadných a všetkých kolies prídu budúci rok, pričom dostupnosť závisí od regiónu.
zdroj: motor1.com
