Audi prekvapilo novým superšportom Nuvolari za 600.000 EUR5. Jún 2026
Už uplynuli niečo vyše dvoch rokov, odkedy Audi ukončilo výrobu R8, svojho ikonického výkonného stroja s motorom v strede. Nemecká luxusná značka odvtedy odmietla správy o návrate tretej generácie, no teraz je tu nový superšport, ktorý plní podobnú úlohu. Neobnovuje to označenie R8; namiesto toho prijala inú menovku s historickým odkazom.
Názov Nuvolari nesie legendárny taliansky jazdec Tazio Nuvolari, ktorý koncom 30. rokov vyhrával preteky za Auto Union, predchodcu dnešného Audi. Ingolstadt teraz vzdáva hold jeho odkazu vlajkovým modelom, ktorý predstavuje nový dizajnový jazyk spoločnosti, pôvodne predstavený minulým rokom v Koncepte C. Nový superšport nielenže vstupuje do výroby, ale na trh sa dostane skôr ako elektrické, luxusné, športové autá s targa-strechou.
Jadrom Nuvolari je plug-in hybridný pohonný systém založený na dvojitom turbo 4,0-litrovom V8. Spaľovací motor dosahuje otáčky 10 000 ot./min a spolupracuje s tromi axiálnymi elektromotormi s kombinovaným výkonom 1000 koní. Náhodou je to rovnaká hodnota ako pôvodné luxusné, športové autá Bugatti Veyron pri uvedení v roku 2005.
Hoci Audi predvídateľne nespomína Temerario, je ľahké spojiť nové Nuvolari s Lamborghiniho základným superšportom. Veď Audi vlastní Lamborghini a obe generácie R8 boli založené na modeloch s rozbúreným býkom: Gallardo a Huracan. Okrem výraznej červenej čiary pri 10 000 ot./min má spaľovací motor výkon 789 HP a krútiaci moment 730 Nm rovnaký ako u V8 z Temeraria.
Ale tu je ten háčik. Kombinovaný výkon Nuvolari 1000 HP prekonáva Temerario o 80 HP a získava titul najsilnejšieho Audi všetkých čias, titul, ktorý predtým držali luxusné, športové autá Audi RS e-tron GT Performance. Je to tiež najrýchlejší model, ktorý je legálny na ceste, ktorý nosí Four Rings, s maximálnou rýchlosťou viac ako 350 km/h. Zároveň patrí medzi najrýchlejšie, dosahuje zrýchlenie z 0-100 km/h za 2,6 sekundy, čo je o desatinu rýchlejšie ako Temerario. Zrýchlenie z 0-200 km/h zvládne iba za 6,8 sekundy.
S hrubou kapacitou 7,3 kWh má batéria Nuvolari takmer dvojnásobnú energiu oproti 3,8 kWh batérii Temeraria a umožňuje čisto elektrickú jazdu na krátke vzdialenosti. Samozrejme, nepôjdete ďaleko, kým sa rozbehne spaľovací motor, najmä preto, že Lamborghini dokáže v režime EV jazdiť približne 7 km, kým neprevezme kontrolu V8.
Oficiálne vyhlásenie potvrdzuje, že medzi Lamborghini Temerario a Audi Nuvolari existuje vzťah, pričom zdieľajú V8: ‘Nuvolari jasne stelesňuje DNA Audi – s technológiou inšpirovanou Formulou 1, výrazným dizajnom a nekompromisným výkonom. Využitím synergií naprieč skupinou boli najlepšie technológie skombinované a presne prispôsobené špecifickým hodnotám Audi, kde sú zmysluplné a efektívne. Napríklad, hoci architektúra spaľovacieho motora zostáva nezmenená, jej charakter je výrazne formovaný špecifickou aplikáciou pre Audi.”
Podobne ako R8 pred ním, aj Nuvolari využíva hliníkovú konštrukciu Audi Space Frame, no po prvýkrát bola skombinovaná s karosériou vyrobenou prevažne z polyméru vystuženého uhlíkovými vláknami. Skúsenosti získané z F1 pomohli inžinierom optimalizovať CFRP, aby udržali hmotnosť pod kontrolou, hoci presné údaje zatiaľ neboli zverejnené. Pre porovnanie, Temerario váži 1 690 kg pred zavedením tekutín.
Nuvolari je prvý model Audi, ktorý používa kované originál disky so stredovým zámkom, kombinované s karbónovo-keramickými brzdami s desaťpiestkovými prednými strmeňmi s kotúčmi 420×40 mm a štvorpiestikovými zadnými strmeňmi spojenými s kotúčmi 410×32 mm. Tieto sú o niečo väčšie ako zostava Temeraria a tiež sa tvrdí, že majú inžinierske korene vo F1.
Spojenie s F1 tým nekončí. Audi tvrdí, že aktívna aerodynamika vrátane adaptívneho zadného krídla čerpá inšpiráciu z vrcholu motoršportu. Aerodynamický prvok má tri stupne (uzavretý, nízky prítlak, vysoký prítlak) a automaticky sa prispôsobuje podľa jazdného režimu. Alternatívne môže vodič upravovať nastavenia pomocou otočného ovládača na volante. Toto je možné vo všetkých jazdných režimoch okrem E-Hybridu, kde je uprednostňovaná plne elektrická jazda.
Čo sa týka ostatných štyroch režimov, sú tu Vyvážený, Dynamický, Dynamický+ a Trať, pričom posledný umožňuje úplne vypnúť kontrolu trakcie. Dokonca je tu systém znižovania odporu vzduchu (DRS) podobný F1, ktorý môže vodič manuálne aktivovať stlačením tlačidla na volante na zvýšenie maximálnej rýchlosti.
Aby Audi ešte viac nadviazalo na svoje úsilie vo Formule 1, používa titánovú farbu, ktorá je viditeľná aj na Concept C. Podobnosti s elektrickým športovým autom targa pokračujú aj vo vnútri, kde Nuvolari kombinuje fyzické ovládanie s obrazovkami a používa farebné akcenty ako odkaz na pretekárske auto Auto Union Type C z 30. rokov.
Audi sa zaviazalo vrátiť k svojej bývalej podobe v oblasti kvalitných materiálov a Nuvolari si kladie za cieľ pripraviť cestu k lepším kabínam, pričom koncept C príde budúci rok. Dúfajme, že sa to potom prenesie aj na objemové, luxusné, športové autá v sériách “A” a “Q”.
Kým Lamborghini postaví toľko superáut Temerario, koľko to dopyt dovolí, Audi obmedzuje výrobu Nuvolari na iba 499 kusov. Dodávky sú naplánované na začiatok v prvej polovici roku 2027. Cena modelu začne na hodnote 600.000,- EUR.
zdroj: motor1.com
