Nové Audi A2 E-Tron bude historicky najefektívnejším autom značky5. August 2026
Jeden z mnohých mimoriadne drahých projektov zosnulého Ferdinanda Piëcha, pôvodné Audi A2 bolo spektakulárnym komerčným neúspechom. Prepracovaný hatchback s hliníkovou karosériou a úsporným dieselovým motorom sa nakoniec ukázal byť príliš drahý na výrobu, čo údajne spôsobilo, že spoločnosť stratila tisíce eur na každom predanom aute. Dopyt výrazne zaostával za tým, čo Ingolstadt predpokladal, čím sa životný cyklus tohto zvláštneho hatchbacku skrátil na iba päť rokov, počas ktorých sa predalo len 176 377 áut.
Teraz sa Audi A2 vracia. Na rozdiel od svojho nešťastného predchodcu sa tento názov vracia pre zadný pohon elektromobilu, ktorý je označovaný za “najefektívnejšie Audi všetkých čias.” Skupina Volkswagen sa poučila a namiesto vývoja nového elektrického hatchbacku od základov používa ako základ nedávno uvedený VW ID.3 Neo. Nielenže to šetrí peniaze, ale tiež skracuje čas vývoja, čím sa auto dostane na trh oveľa skôr.
Audi tvrdí, že urobilo krok navyše, aby sa Audi A2 E-Tron stalo šampiónom v efektivite, rovnako ako predchádzajúci model, pričom spotreba energie sa odhaduje na pozoruhodne nízku spotrebu 12,8 kWh/100 km. S koeficientom odporu vzduchu 0,24 má najšmykľavejšiu karosériu spomedzi najmenších áut spoločnosti. Táto hodnota Cd je však možná len vtedy, keď je vozidlo vybavené voliteľným balíkom úspornosti.
Schéma plne uzavretej spodnej časti A2 E-Tron odhaľuje množstvo aerodynamických trikov, od deflektora predného kolesa až po viacero spojlerov na oboch nápravách. Existujú tiež tzv. reduktory medzery a dýchacie mechanizmy pred a za kolesami, ktoré znižujú turbulenciu vzduchu okolo blatníkov. Aj keď tu nie je konvenčná maska, veľkorysý prívod vzduchu sa otvorí, keď je potrebné dodatočné chladenie batérie a elektroniky. To sa môže stať počas horúceho letného dňa, počas prudkého zrýchľovania alebo počas nabíjania vozidla.
Keď už hovoríme o batérii, nové, luxusné, športové autá Audi A2 majú 61-kWh balík lítium-železno-fosfátového (LFP). Dodáva energiu do zadného elektrického motora s výkonom 188 konských síl. Hoci to Audi výslovne neuvádza, je pravdepodobné, že budú dostupné aj iné verzie. Napríklad ID.3 Neo prichádza aj v slabších a výkonnejších verziách s výkonom 168 a 228 HP.
Aj keď dojazd nebol spomenutý, LFP batériu je možné “rutinne nabiť na 100 percent”, aby ste z nej vyťažili maximum bez obáv z opotrebovania batérie. Je rozumné predpokladať, že Audi A2 E-Tron aspoň dosiahne dojazd ID.3 Neo, ktorý zvládne 630 km na jedno nabitie v cykle WLTP s väčšou batériou s kapacitou 79 kWh. Keďže inžinieri Audi pracovali do noci, aby zlepšili efektivitu, nový A2 by mohol dokonca prekročiť hranicu 650 km ak dostane väčšiu batériu, než akú doteraz potvrdil balík 61 kWh.
Funky maskovanie, ktoré úprimne veľa neskrýva, sa na jeseň zloží. Audi A2 E-Tron bude slúžiť ako najmenší a najdostupnejší elektromobil Audi, keď sa začne predávať v Európe pred koncom roka alebo začiatkom roku 2027.
zdroj: motor1.com
