VW spúšťa poplach, musí zásadne zmeniť obchodný model5. Máj 2026

Skupina Volkswagen je uprostred rozsiahleho plánu reštrukturalizácie, ktorý do konca desaťročia zlikviduje desaťtisíce pracovných miest v Nemecku. V nedávnom liste akcionárom generálny riaditeľ Oliver Blume prezradil, že približne 50 000 pracovných miest bude v rámci skupiny na jej domácom trhu v priebehu nasledujúcich štyroch rokov prepustených.

Okrem rušenia pracovných miest tiež znižuje celosvetovú ročnú výrobu vozidiel na deväť miliónov, aby sa predišlo nadkapacite. Predtým, než pandémia koronavírusu spôsobila chaos v automobilovom priemysle, skupina VW pravidelne vyrábala viac ako 10 miliónov vozidiel ročne, dokonca prekročila 11 miliónov v roku 2018. Minulý rok toto číslo kleslo na iba 8,9 milióna vozidiel.

Predaje tento rok zatiaľ neboli skvelé, keďže všetky značky osobných áut zaznamenali pokles okrem Škody. Základná značka VW klesla v prvom štvrťroku 2026 o 7,6% na 1 048 300 kusov. Dopyt po SEAT/Cupra klesol o 1% na 145 300 vozidiel, zatiaľ čo Audi zaznamenalo pokles o 6,1% na 360 100 áut. Luxusné, športové autá Porsche utrpeli najväčšiu ranu, keď klesli o 14,7% na 61 000 kusov.

Aj luxusné, športové autá Bentley a Lamborghini mali náročný Q1. Prvé z nich zaznamenalo pokles dodávok o 9,9% na 2 200 kusov, zatiaľ čo druhé kleslo o 11,7% na 2 600 áut. Jediným svetlým bodom v skupine VW bola Škoda, ktorá vzrástla o 14% na 271 900 kusov.

No pokračujúci rast Škody nestačí na vyváženie globálnych problémov, ktorým jej materská spoločnosť čelí. Finančný riaditeľ a prevádzkový riaditeľ VW Group Arno Antlitz poukazuje na to, že vzostup čínskych značiek v Európe vytvára “konkurenčný tlak”. Aby toho nebolo málo, clá v Spojených štátoch si vybrali daň na finančnom zdraví spoločnosti. Riešenie? Ešte viac rezov.

‘Musíme zásadne transformovať náš obchodný model a dosiahnuť štrukturálne, udržateľné zlepšenia. To zahŕňa zlepšenie nákladovej štruktúry našich vozidiel bez kompromisov v obsahu produktu, výrazné zníženie režijných nákladov, zvýšenie efektivity našich závodov a zrýchlenie vývoja technológií a rozhodovania.” Povedal Arno Antlitz.

Stručne povedané, VW chce znížiť náklady bez poškodenia kvality a zároveň urýchliť vývoj, aby sa nové produkty dostali na trh rýchlejšie. To sa ľahšie povie, ako urobí, keď je pod toľkými spoločnosťami toľko značiek. V nasledujúcich mesiacoch si spoločnosť kladie za cieľ znížiť zložitosť vo svojom “produktovom portfóliu a technologických platformách”. Inými slovami, niektoré modely a varianty môžu byť zrušené, zatiaľ čo počet architektúr môže klesnúť.

Arno Antlitz nie je prvým manažérom skupiny VW, ktorý varoval pred obchodným modelom. V júli 2025, keď bol ešte generálnym riaditeľom Porsche, Oliver Blume povedal zamestnancom v internom liste, ktorý videl Bloomberg, že “obchodný model, ktorý nám dobre slúžil celé desaťročia, už v súčasnej podobe nefunguje.” Blume odvtedy odstúpil z pozície generálneho riaditeľa Porsche, pričom si ponechal rovnakú pozíciu na čele skupiny VW.

zdroj: motor1.com