Porsche vráti do hry benzínový Macan2. Október 2026
Michael Leiters prevzal funkciu generálneho riaditeľa Porsche v januári a odvtedy strávil mesiace budovaním priestoru pre benzín. Nový šéf tvrdí, že kritici sa mýlia: Porsche sa neotáča chrbtom k elektrickým autám, len to nie je opustenie benzínu.
Leiters túto pozíciu vyjadril v novom rozhovore, keď potvrdil spaľovací motor Macan na rok 2028, pričom trval na tom, že plány športovej značky na elektromobily zostávajú na správnej ceste. Jediný model, ktorý je z tejto bilancie vylúčený, sú opäť luxusné, športové autá Porsche 911.
Leiters povedal, že nazvať ho skeptikom voči elektromobilom úplne míňa podstatu. “Myslím, že to nie je spravodlivé,” povedal Financial Times a svoju stratégiu opísal ako zotavenie, nie ústup. Chce, aby spaľovacie a elektrické, luxusné, športové autá Porsche stáli vedľa seba, aby jeden nahrádzal druhý.
Najjasnejším dôkazom je Macan. Porsche v roku 2028 prinesie späť benzínovú verziu crossoveru, roky po tom, čo značka prešla výlučne na elektrickú prevádzku. Leiters chce, aby sa benzínový Macan predával spolu s elektrickým modelom, nie aby súťažil o toho istého kupca dvakrát.
Táto obava z zbytočných výdavkov sa tiahne celým jeho prístupom. “Musíme byť opatrní, aby spoločnosť neinvestovala dvojitú investíciu do benzínu a elektromobilov v rovnakom segmente vozidiel,” povedal, opisujúc spoločnosť, ktorá sa príliš spoliehala na elektrinu predtým, než bol trh pripravený.
Leiters tiež tipuje, že benzín má stále silu na vrchole ponuky. “Musíme obnoviť našu benzínovú stratégiu, ale som si veľmi istý, že keď budeme mať Macan s benzínovým motorom, budeme mať pre našich zákazníkov veľmi vyváženú ponuku na elektrické a benzínové luxusné, športové autá,” povedal, pričom poukazoval na kupujúcich, ktorí sa ešte nepresadili na batériový pohon.
Čísla za jeho pivotom sú hrubé. Predaj Electric Macan klesol medziročne o 40 percent v prvom polroku a dodávky v Číne klesli za rovnaké obdobie o 32 percent. Prevádzková marža Porsche klesla v roku 2022 na 1,1 percenta, zasiahnutá spomalením v Číne a ústupom nákladov na elektromobily.
Oprava toho znamenala rezať, nie len presúvať polohu. Leiters dosiahol dohodu o znížení 9 000 pracovných miest do roku 2035 a zatvorení dcérskych spoločností Porsche v oblasti elektrických motorov, batérií a softvéru, čo opisuje skôr ako disciplínu než paniku. “V náročnom prostredí musíme prehodnotiť náš obchodný model a rozsah našej organizácie,” povedal.
Porsche tiež získalo približne 1 miliardu eur predajom svojich podielov v Bugatti Rimac a skupine Rimac, čím uvoľnilo hotovosť, keď spoločnosť pretvára stávky, ktoré je stále ochotná uzatvárať. Nič z toho nepôsobí ako spoločnosť, ktorá sa vzdáva elektrických áut. Namiesto toho to vyzerá, akoby sa snažili zastaviť nadmerné míňanie na ne.
Leiters tvrdí, že väčším problémom je jednostranný trh, nie samotná technológia. “Ak budeme mať rovnaké podmienky, nemusíme sa báť žiadnej konkurencie,” povedal, pričom jeho veta bola namierená na regulátorov a konkurentov, ako aj na produktových plánovačov Porsche. Spoločnosť už predtým predložila podobný argument, keď uviedla, že nehodnotí benzín verzus elektrina ako morálnu voľbu.
Porsche stále vyvíja batériový 718, menšie luxusné, športové auto značky, aj keď sa Macan opäť prikláňa k benzínu. Leiters tieto dve možnosti považuje za samostatné stávky: jeden segment môže prejsť na elektrinu, zatiaľ čo druhý zostane spaľovací, v závislosti od toho, čo zákazníci skutočne chcú.
Linka 911 je mimo oboch rozhovorov. Leiters potvrdil, že elektrická verzia auta nebude, čím pokračuje v pozícii, ktorú Porsche drží už roky a ktorú v septembri opäť posilnilo.
Dnešný model Porsche 911 už používa hybridný hardvér v Carrera GTS, ktorý spája spaľovací motor s elektrickou asistenciou namiesto úplnej náhrady. To je všetko, čo sa týka elektrifikácie auta, a Porsche rovnako dôrazne vylučuje plug-in hybridnú verziu, pričom tvrdí, že auto by nemalo byť väčšie kvôli dodatočnému hardvéru.
Aby držali krok na elektrickej strane bez preťaženia vlastného rozpočtu na inžinierstvo Porsche, Leiters uviedol, že spoločnosť sa bude spoliehať na technológiu skupiny Volkswagen. To je tá istá logika zdieľanej platformy, ktorá umožňuje Porsche naháňať elektrický model 718, pričom jeho najslávnejší model zostáva presne taký, aký je.
zdroj: motor1.com
