Novinky
Jaguar ukázal svoju budúcnosť v podobe konceptu Type 003. December 2024
Nový koncept Jaguar Type 00 je dlho očakávanou ukážkou plne elektrickej transformácie značky Jaguar. Koncept debutuje na Floride na Miami Art Week, čo nie je náhoda. Jaguar vníma luxusné, športové auto koncept 00 ako “umelecké úsilie”, ktoré kombinuje živé farby s geometrickými tvarmi, ktoré čerpajú inšpiráciu z minulosti, a to všetko smerom k minimalistickej budúcnosti.
“Naša prítomnosť na Miami Art Week zdôrazňuje účel spoločnosti Jaguar ako obhajcu umenia a kreativity vo všetkých jej formách,” povedal generálny riaditeľ spoločnosti Jaguar Rawdon Glover. “Vieme, že umenie je vášňou pre našich budúcich klientov, takže aký je lepší spôsob, ako ísť a porozprávať sa s nimi priamo na jednom z popredných svetových umeleckých festivalov.”
V dobrom aj zlom, táto filozofia definuje Typ 00. Exteriéru s výrazom nula-nula dominuje dlhá kapota, ktorá splýva s fastbackom. Predná časť vyzerá neuveriteľne jednoducho, má dve svetlá tenké ako britva v hornej časti a ďalšie dve dole. V strede je základná obdĺžniková mriežka vyrazená do tela. Keď sa posunieme ďalej dozadu, robustné boky majú zvislé panely za prednými blatníkmi, ktoré nám pripomínajú luxusné, športové autá Range Rover štvrtej generácie.
Mosadzné ingoty dole obsahujú zadné kamery, ktoré sa nasadzujú iba v prípade potreby, čo môže byť častejšie, pretože nie je zadné okno. Na jeho mieste je niečo, čo Jaguar nazýva “zberačové dvere batožinového priestoru”, ktoré sa otvárajú pre prístup k zadnej nákladnej polici. Motýľové dvere sa otvárajú pre prístup k predným sedadlám a úplne vzadu nájdete ďalšiu obdĺžnikovú mriežku. Tento dizajnový prvok zahŕňa zadné svetlá po celej šírke.
Jaguar nazýva tento dizajnový jazyk Bujarý modernizmus a vo vnútri je toho viac. Ploché predné sedadlá sú rozdelené mosadznou chrbticou. Neexistujú žiadne viditeľné nástroje ani ovládacie prvky; namiesto toho sa dve veľké obrazovky otáčajú nahor z prístrojovej dosky, jedna na každej strane chrbtice. Je to extrémne minimalistické, aj keď trochu zvláštne, a je to ešte zvláštnejšie, keď vidíte materiály použité v interiéri. Okrem vlnenej zmesi “inšpirovanej ručne tkanými priadzami” sú sedadlá a stredová chrbtica podopreté travertínovým kameňom. Áno, kameň.
Teraz vás už pravdepodobne zaujímajú mechanické komponenty pod týmto kurióznym konceptom. Bohužiaľ, Jaguar sa o tom nemá čím podeliť. Využíva novú architektúru spoločnosti JEA, navrhnutú od základov pre budúce elektrické, luxusné, športové autá. Zameria sa na dojazd odhadovaný EPA 700 km a získa dojazd 320 km za 15 minút, keď je pripojený k vysokorýchlostnej nabíjačke.
Nie je tiež jasné, ako podobný bude prvý sériový automobil Jaguar konceptu Type 00. Prvé špionážne fotografie ukazujú dlhé, nízke luxusné, športové auto so strechou fastback a podobnými proporciami, ale ťažká kamufláž bráni zistiť akékoľvek detaily. Jaguar potvrdil, že pôjde o štvordverové GT, ale debutovať bude až koncom roka 2025.
“Kúzlo Jaguaru je môjmu srdcu blízke – originálna britská luxusná značka, ktorá nemá obdobu vo svojom dedičstve, umení a emocionálnom magnetizme,” povedal generálny riaditeľ JLR Adrian Mardell. “To je Jaguar, ktorý znovu získavame a vytvoríme rovnaký pocit úžasu, aký obklopoval ikonické, luxusné, športové autá, ako je Jaguar E-type.”
Porsche ukazuje, ako sa vyrábajú limitované edície modelu 9112. December 2024
V rozsahu konfigurácií pre luxusné, športové autá Porsche 911 nie je ponúkaných veľa vozidiel. Medzi základným Porsche 911 Carrera a špičkoým modelom 911 GT3 RS je na webovej stránke Porsche uvedených nie menej ako 18 rôznych modelov a výbav. Faktorov v exkluzívnom servise Manufaktur Porsche a samotná montáž je nekonečne zložitejšia.
A napriek tomu každá jedna 911 – vrátane pretekárskych áut pre rôzne Carrera Cupy – nakoniec opustí rovnakú montážnu linku v Zuffenhausene. Dosiahnutie cieľa je však pre niektoré luxusné, športové autá Porsche 911 veľmi odlišný proces. Porsche nedávno vysvetlilo proces a zameralo sa na špeciálne edície ako 911 Dakar a S/T.
Všetko začína rovnako, a to karoséria, ktorú zostaví približne 300 robotov. Všetky luxusné, športové autá Porsche 911 smerujú na hlavnú linku na ďalšiu montáž, ale lišty s uhlíkovými vláknami sa nakoniec prenesú do špeciálnych montážnych vozíkov, kde sa inštalujú ľahké bity a ručne nastavujú tak, aby správne sedeli. Po dokončení sa 911 vráti na štandardnú montážnu linku.
Zákazková práca v interiéri vedie aj k špeciálnej zastávke. Porsche má v Zuffenhausene vlastnú sedláreň, kde odborníci strihajú a šijú rôzne materiály. Spoločnosť absolvuje svoj interiérový tím špecifickým školením, aby ho pripravila na širokú škálu požiadaviek, ktoré prinášajú modely špeciálnej edície a všetko, čo si vyžaduje služba Exklusive Manufaktura. S viac ako 1 000 rôznymi dostupnými možnosťami to nie je práve vykrajovačka. A všetky tieto vlastné dotyky sa nakoniec inštalujú ručne.
To platí aj pre špeciálne možnosti lakovania. Luxusné, športové autá Porsche 911 s dvojfarebným spracovaním, ako je 911 Dakar, opäť vychádzajú z hlavnej linky pre vlastný odtieň. Nie sú tu žiadne roboty ani iné rýchle procesy, iba dvaja špecialisti v lakovacej kabíne, ktorí ručne nanášajú druhú farbu.
Podľa Porsche samotná aplikácia farby zvyčajne trvá najmenej sedem hodín. Ak ide o veci ako vlastné čísla alebo pruhy, je to ešte dlhšie. Celý dvojfarebný proces od začiatku do konca môže trvať 30 hodín, aj keď nakoniec sa aj tieto luxusné, športové autá vrátia na hlavnú linku na finálnu montáž.
“Závod v Zuffenhausene vo výrobnom procese modelov 911 jedinečným spôsobom spája silné stránky automatizovanej výroby s výhodami automobilovej manufaktury,” povedal Jens Brucker, viceprezident závodu v Zuffenhausene. “Limitovaná edícia modelov Porsche 911 je skutočne špeciálnou príležitosťou ukázať naše automobilové remeselné spracovanie. Rôzne stupne Manufaktur v závode znamenajú, že exkluzívne modely 911 môžu byť skutočne jedinečné.”
zdroj: motor1.com
VW plánuje zásadnú prestavbu dizajnu s viacerými tlačidlami1. December 2024
Tvárou v tvár zatváraniu závodov a masívnemu prepúšťaniu sa dá s istotou povedať, že Volkswagen stratil svoje čaro. Roky, keď Golf dominoval predajným rebríčkom v Európe, sa zdajú byť vzdialenými spomienkami. Taký štýl jeho elektromobilov neprivádza ľudí do showroomov a nepomáha ani príliš zjednodušený interiér. To všetko počas rastu cien, čo núti zákazníkov prehodnotiť svoje možnosti.
Ale oprava je na ceste, alebo to aspoň VW sľubuje. V rozhovore pre Auto Express šéf vývoja VW Kai Grünitz prisľúbil, že sa plánujú významné zmeny. Ďalšie luxusné, športové autá Volkswagen ID.3 a ID.4 prinesú “úplne nový dizajnový jazyk”. Je skvelé to počuť, pretože nudné elektromobily by mohli skutočne potrebovať nový vzhľad. Ďalej povedal, že prepracovaná vizuálna identita bude znamenať návrat do formy tým, že sa vráti “tam, odkiaľ sme pôvodne prišli, z hľadiska dizajnu, a vráti sa k tomu, čím je Volkswagen známy.”
Keď vstúpite dovnútra, používateľské rozhranie sa tiež zlepší vrátením tradičnejších ovládacích prvkov. Očakávajte, že budúce VW budú mať ďalšie tlačidlá na rýchly prístup k často používaným funkciám namiesto toho, aby ste sa museli spoliehať na podponuky na dotykovej obrazovke. Okrem pridania konvenčných klávesov, ako to predviedol koncept ID.2all, je na ceste zvýšenie kvality. To je jeden z hlavných problémov, ktorým Golf Mk8 čelí, najmä v porovnaní so svojím vynikajúcim predchodcom.
Nie je to však prvýkrát, čo sme počuli sľuby o krajších interiéroch. Koncom roka 2022 predseda VW Group Oliver Blume hovoril o ”kvalitnej ofenzíve”. Ako si viete predstaviť, tieto zmeny sa nestanú zo dňa na deň. Budeme si musieť počkať na ďalšiu generáciu áut, aby sme videli, či ľudia z Wolfsburgu splnia svoje sľuby.
Hovoriac konkrétne o Volkswagene ID.3 a ID.4, Kai povedal, že VW prinesie aj “veľa vylepšení, pokiaľ ide o náklady na batérie a výkon”. Zašiel tak ďaleko, že povedal, že prepracované elektromobily “budú obrovským zlepšením” pre automobilku (znížením výrobných nákladov) aj pre jej zákazníkov tým, že celkovo získajú lepšie luxusné, športové autá. Očakáva sa, že nové elektrické vozidlá dorazia v roku 2026.
Je príliš skoro povedať, či si ID.3 ponechá svoje meno. VW už oznámil, že deviata generácia Golfu bude elektrická, pričom Mk8 bude pokračovať so spaľovacími motormi až do roku 2035. Na začiatku roka Kai dôrazne naznačil, že návrat elektrického Golfu by mohol zabiť ID.3: “Nie je dostatok miesta na to, aby sa dva alebo tri rôzne modely hodili pre rovnakého zákazníka. Začali sme pracovať na plne elektrickom Golfe.”
zdroj: motor1.com
Mercedes-Benz predstavuje novú aplikáciu pre Apple Watch30. November 2024
Mercedes-Benz na želanie mnohých zákazníkov prináša obľúbené funkcie aplikácie Mercedes-Benz do hodiniek Apple Watch a opäť sa tak posúva o krok bližšie k svojmu cieľu – k vytvoreniu dokonalého digitálneho zážitku zákazníka. Majitelia môžu so svojím luxusným, športovým autom komunikovať aj bez toho, aby museli vziať do ruky svoj chytrý telefón. K najdôležitejším funkciám a prvkom patrí možnosť skontrolovať dojazd vozidla na základe jeho aktuálnej polohy, stavu akumulátora alebo stavu pohonných hmôt. Prostredníctvom aplikácie Mercedes-Benz na hodinkách Apple Watch si môžu používatelia zobraziť polohu svojho vozidla a zamknúť, prípadne odomknúť svoje vozidlo na diaľku. Okrem toho môžu po opustení vozidla skontrolovať, či sú okná správne zatvorené.
Obľúbené funkcie aplikácie Mercedes-Benz sú odteraz k dispozícii na hodinkách Apple Watch. Zákazníci v Európe si môžu nový digitálny zážitok vychutnať ako prví. Nasledovať by mali trhy v USA, Číne a trhy v ázijsko-tichomorskom regióne.
Manhart vyladil BMW M3 Touring až na 855 koní29. November 2024
Na svete zostalo už len pár kombi, ktoré je možné považovať za skutočne rýchle, luxusné, športové autá. Teraz je jedno také auto ešte rýchlejšie vďaka ľuďom z Manhartu. Ide o BMW M3 Touring s výkonom 855 koní, ktoré nesie označenie MH3 800 Touring.
Manhartove vylepšenia poskytujú extra výkon oproti sériovému kombi s výkonom 503 koní. Napriek povesti S58 pre spoľahlivosť veľkého výkonu je na získanie ďalších 352 koní potrebných viac než len nová mapa ECU. Spodný koniec dostane kované piesty a ojnice. Boost je vytočený z dvojice turbodúchadiel, ktoré nútia napájať valce. Nový medzichladič pomáha regulovať teploty a aby motor dýchal, Manhart pridáva nasávanie uhlíka a nový výfukový systém.
Zvyšok vylepšení je priamo z Manhartovej príručky. MH3 800 jazdí na nastaviteľných pružinách H&R s originál kolesami s rozmermi 20 palcov vpredu a 21 vzadu. Karbónové brzdy BMW M3 Touring sú nedotknuté – už sú schopné zastaviť kombík z rýchlosti 280 km/h – ale Manhart vylepšuje osemstupňovú automatickú prevodovku, aby zvládla vysoký krútiaci moment motora.
V skutočnom Manhartovom štýle je súprava karosérie spoločnosti priskrutkovaná k vonkajšej strane. Pre MH3 800 Touring to zahŕňa nové vložky mriežky chladiča pre veľké obličky vpredu. Pod nimi je predný spojler zladený s vahadlovými panelmi, ktoré dodávajú modelu ešte nižší postoj. Skromné karbónové spojlery sú umiestnené na streche a pod zadným sklom, zatiaľ čo nižšie je nový difúzor s charakteristickými štvoritými koncovkami výfuku.
Manhart nespomína konkrétne výrobné čísla ani ceny, ale vzhľadom na to, za koľko sa predávajú bežné luxusné, športové autá BMW M3 Touring pred všetkými úpravami očakávajte, že to bude veľmi drahé.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Benz vylepšuje automatizované parkovanie28. November 2024
Mercedes-Benz ďalej vyvinul aktívny asistent parkovania so systémom PARKTRONIC, aby bolo zaparkovanie a vyparkovanie ešte príjemnejšie. Systém teraz parkuje rýchlosťou štyri km/h, čo je dvakrát rýchlejšie ako predtým. Pre zákazníkov Mercedes-Benz to prináša významnú pridanú hodnotu, pretože parkovanie v každodennom živote je oveľa menej stresujúce a komfortnejšie. Vodič môže spustiť proces parkovania pomocou digitálneho tlačidla na obrazovke a ukazovateľ stavu zobrazuje priebeh. Počas automatizovaného parkovania systém stlmí signálne tóny PARKTRONIC. Ak je Mercedes vybavený 360° kamerou, vodič si môže počas parkovania vybrať rôzne pohľady. Od zavedenia aktuálneho zmenového roku sú tieto nové funkcie už štandardne súčasťou parkovacieho balíka s cúvacou kamerou pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz Triedy E, Triedy S, EQS sedan, EQS SUV, EQE sedan, EQE SUV a luxusné, športové autá Mercedes-Maybach; 360° kamera je k dispozícii ako výbava na želanie.
Vozidlo nepretržite vyhľadáva parkovacie miesta pri rýchlostiach pod 35 km/h a signalizuje to na centrálnom displeji modrým symbolom P. Využíva aj veľmi úzke parkovacie miesta s iba 50 centimetrami priestoru pred a za vozidlom a orientuje sa podľa bieleho značenia alebo rovnobežnými konštrukciami ako je obrubník alebo inými zaparkovanými vozidlami. Keď Mercedes nájde medzeru, na displeji sa vedľa symbolu „P“ zobrazí biela šípka. Po zaradení spiatočky môže vodič zvoliť parkovacie miesto a spustiť automatizované parkovanie. Ak sú k dispozícii vhodné priečne parkovacie miesta, vodič má možnosť voľby zaparkovať prednou alebo zadnou častou na parkovacie miesto.
Bezpečnosť je pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz prvoradá. Pri automatizovanom parkovaní vozidlo reaguje na zmeny a dbá na bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. Ak senzory pri cúvaní z parkovacieho miesta zaznamenajú iné vozidlá, cyklistov alebo rýchlo sa pohybujúcich chodcov, najskôr sa iniciuje vizuálne a akustické varovanie. Ak vodič nezareaguje, vozidlo vykoná autonómne núdzové brzdenie. To platí pre automatizované aj manuálne vyparkovanie z priečnych parkovacích miest.
Podľa šéfa VW sa zatváraniu závodov a prepúšťaniu nedá vyhnúť27. November 2024
Zdá sa, že koncern Volkswagen smeruje k historickému zatvoreniu závodov v Nemecku. Generálny riaditeľ značky VW Thomas Schaefer verí, že reštrukturalizácia spoločnosti bude trvať tri až štyri roky, a to sa nemôže stať bez výrazných škrtov.
Generálny riaditeľ nedávno hovoril s nemeckou publikáciou Welt am Sonntag a priniesol priamočiare posolstvo: VW musí znížiť kapacity “a prispôsobiť sa novej realite”. Schaefer ďalej uviedol, že spoločnosť zatiaľ nevidí žiadny spôsob, ako dosiahnuť svoje ciele bez zatvorenia aspoň jednej továrne.
V súčasnosti sa uvažuje o zatvorení dvoch nemeckých tovární. Veľký závod Volkswagenu v Osnabrücku vyrába Porsche 718 Cayman a Boxster, dve luxusné, športové autá, ktoré sa budúci rok skončia výrobou. Osnabrück vyrába aj Volkswagen T-Roc Cabriolet a rovnako ako dvojičky Porsche sa jeho výroba končí v roku 2025. Druhým zariadením je Transparentná továreň v Drážďanoch, oveľa menšia lokalita, ktorá stavia ID.3. Je to nízkoobjemový závod, ktorý dopĺňa primárnu produkciu ID.3 v Zwickau.
Prepúšťanie by mohlo sprevádzať aj zatváranie závodov. Schaefer povedal pre Welt am Sonntag, že úbytok zamestnancov bežnými prostriedkami a balíčky predčasného odchodu do dôchodku nebudú stačiť na to, aby sa situácia zmenila. Tí, ktorí zostanú – vrátane vedúcich pracovníkov a členov predstavenstva – budú takmer určite čeliť zníženiu platov. Podľa agentúry Reuters sa platy vo výkonnej rade už od začiatku roka znížili o päť percent.
Vo svojej 87-ročnej histórii VW nikdy nezatvoril továreň na svojom domácom trhu v Nemecku. Od prvej zmienky o tejto možnosti miestne odbory a vedúci predstavitelia zamestnaneckej rady VW – skupiny zamestnancov, ktorí premosťujú priepasť medzi odbormi a vedúcimi predstaviteľmi spoločností – tvrdo tlačili na to, aby sa vyhli akémukoľvek zatvoreniu. To zahŕňa štrajk v decembri, ak by automobilka pokračovala v zatvorení jedného alebo viacerých zariadení.
zdroj: motor1.com
Elektromotory Lamborghini vyrába firma vlastnená Mercedesom26. November 2024
Mercedes vytvoril nový zdroj príjmov, keď požičal svoje motory AMG luxusným, športovým autám, ktoré nemajú legendárnu trojcípu hviezdu. V Pagani Utopia nájdete V12, V8 v niekoľkých modeloch Aston Martin a štvorvalcový motor v Lotuse Emira. Vedeli ste však, že aj niektoré luxusné, športové autá si požičiavajú svoju plug-in hybridnú technológiu od nemeckej luxusnej značky? Rozdiel je však v tom, že Mercedes ani AMG technickú technológiu nevyvinuli.
Mercedes vlastní Yasa od roku 2021 a motory značky sú namontované na oboch superautách Lamborghini: V12 Revuelto a novom V8 Temerario. Zatiaľ čo spaľovacie motory sú čisto Lamborghini, dva elektromotory inštalované na ich predných nápravách boli navrhnuté špeciálne pre zúriace býky britskou spoločnosťou založenou v roku 2009. Iróniou je, že ani Mercedes, ani AMG zatiaľ nepredávajú auto s motormi s axiálnym tokom.
Výkonnostná divízia z Affalterbachu pracuje na špecializovanom AMG. Platforma EA má podporiť luxusný sedan, ktorý nahradí štvordverové kupé AMG GT, ako aj nové veľké elektrické SUV. Očakáva sa, že oba budú mať motory s axiálnym tokom Yasa. V záujme presnosti už bola táto technológia aplikovaná na Mercedes, pretože koncept Vision One-Eleven 2023 mal motor s radiálnym tokom. Hovorí sa, že má jednu tretinu hmotnosti a jednu tretinu veľkosti konvenčného elektromotora a zároveň zdvojnásobuje krútiaci moment.
Motor Yasa váži len 17,2 kg a v luxusných, športových autách Lamborghini poskytuje špičkový výkon 148 koní. Olejom chladený motor má maximálne otáčky 10 000 ot./min. V prípade Temeraria je vzadu namontovaný tretí motor Yasa. Revuelto má tiež vzadu namontovaný motor s axiálnou drážkou, ale namiesto toho ho dodáva Mahle.
Dve, luxusné, športové autá Lamborghini, ktoré sme spomenuli, nie sú prvými cestnými autami, ktoré používajú motory Yasa s axiálnym tokom. Tento titul patrí modelu Koenigsegg Regera, ktorý sa začal vyrábať v roku 2016. Ferrari SF90 Stradale a 296 GTB nasledovali o niekoľko rokov neskôr. Očakáva sa, že budúci rok bude prvý elektromobil v Maranelle používať motory vyvinuté interne.
zdroj: motor1.com
Nové Audi Q5 a SQ5 je už aj vo verzii Sportback25. November 2024
Nové, luxusné, športové autá Audi Q5 Sportback, ktoré konkurujú Mercedesu GLC Coupe a čoskoro ukončenému BMW X4, sú pomerne predvídateľné. Pozitívom je, že od prvého dňa bude k dispozícii aj výkonnejší derivát Audi SQ5.
Určite vás poteší, že luxusné, športové autá Audi SQ5 stratili svoje falošné koncovky výfuku, rovnako ako je to u nového Audi S5. Podobne ako posledný menovaný, aj nový crossover v pikantnom variante S upustil od nafty, ktorú mal model predchádzajúcej generácie v Európe. V budúcnosti budú luxusné, športové autá Audi SQ5 Sportback celosvetovo dostupné s benzínovým motorom.
Je to preplňovaný 3.0-litrový V6 s výkonom 362 koní a krútiacim momentom 550 Nm. Prirodzene, ide o rovnaký mild-hybridný šesťvalcový motor, aký sa nachádza v nových modeloch S5. Menšie luxusné, športové autá Audi Q5 Sportback si vystačia s dvojicou štvorvalcových motorov. K dispozícii je 2.0-litrová benzínová jednotka s výkonom 201 koní a (340 Nm) spolu s 2.0-litrovým naftovým motorom s výkonom 201 koní (400 Nm).
SQ5 a diesel sú len pre Quattro, zatiaľ čo základný benzínový motor je dodávaný so štandardným pohonom predných kolies a voliteľným Quattro. Všetky tieto tri luxusné, športové autá smerujú výkon na kolesá prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky. Audi hovorí, že budú nasledovať ďalšie pohonné jednotky, vrátane plug-in hybridov. Nie je jasné, či Q5/Q5 Sportback konečne dostane RS úpravu.
Ako obvykle, Sportback je menej praktický ako konvenčne tvarovaný model, na ktorom je založený. Audi tvrdí, že nový Q5 Sportback dokáže so sklopenými zadnými sedadlami pohltiť až 1 415 litrov. To je o 58 litrov menej v porovnaní s bežným Q5. Je to všetko kvôli silne naklonenej línii strechy, ktorá pohlcuje batožinový priestor. Znamená to tiež, že nemôžete prenášať vysoké predmety, pretože sklo dverí batožinového priestoru a strecha sú umiestnené nižšie.
Okrem hrabavej línie strechy končiacej mierne aktualizovanou zadnou časťou je Sportback obrazom normálnej Q5. Je to rovnaký príbeh vo vnútri, kde verzie vyššej triedy majú trojitú obrazovku s displejom len pre spolujazdca. Takmer rovnaký interiér sme videli nielen na Q5, ale aj na novom Audi A5.
Všetky tieto luxusné, športové autá sedia na Premium Platform Combustion (PPC), evolúcii starého MLB Evo. Tentoraz už nebude ďalšie A5 Coupe a Cabrio.
Nikoho neprekvapí, že Sportback je o niečo drahší. V Nemecku začína na cene 54.800,- EUR, čo je o 150,- EUR drahšie ako bežné Audi Q5. Luxusné, športové autá Audi SQ5 Sportback sú v predaji za 85.400,- EUR, čo je 2.500,- EUR prémia oproti SQ5.
zdroj: motor1.com
Nové Audi S5 je zbytočné ťažké24. November 2024
Nie je žiadnym tajomstvom, že vždy, keď sa predstaví nové auto, je zvyčajne väčšie a ťažšie ako jeho predchodca. Výrobcovia automobilov zvyčajne ako dôvod udávajú prísnejšie bezpečnostné predpisy a zjavnú zákaznícku potrebu väčšieho množstva technológií natlačených v priestrannej kabíne. Nech je to akokoľvek, stále prekvapuje, koľko hmotnosti niektoré luxusné, športové autá priberajú generačnou výmenou. Vstúpte do nového Audi S5, ktoré nahrádza staré Audi S4 Sedan aj Audi S5 Sportback.
Hoci mal nový model premiéru v júli, úplné technické špecifikácie boli zverejnené až pred časom. Teraz sme sa dozvedeli, že nové, luxusné, športové autá Audi S5 nakláňajú ručičku váhy na hodnotu 1 950 kilogramov v európskej špecifikácii. Vďaka tomu je nový model o neuveriteľných 155 kg ťažší ako staré Audi S4 predávané v Európe, kde mal absurdne dieselový motor. Dokonca Audi S4 ponúkané v Spojených štátoch s benzínovým motorom vážilo len 1 760 kg, vďaka čomu bolo o 190 kg ľahšie ako nové luxusné, športové autá Audi S5.
Nové Audi S5 sa už nepredáva ako sedan, pretože je teraz len hatchback, takže niektorí by tvrdili, že spravodlivé porovnanie by bolo s predchádzajúcou generáciou Audi S5 Sportback. Má 170 kg navyše oproti starému päťdverovému modelu. Akoby to nestačilo, Audi predáva aj kombi S5, ktoré je ešte ťažšie, s hmotnosťou 1 965 kg. Plug-in hybridné verzie ešte neboli odhalené, ale tie pravdepodobne pridajú ešte väčšiu váhu, najmä ak sa plánuje šesťvalec PHEV.
To znamená, že s hmotnosťou sú v tomto segmente luxusné, športové autá najhoršie, vzhľadom na to, že plug-in hybridný sedan Mecedes-AMG C63 predávaný v Európe váži 2 111 kg, zatiaľ čo kombi je uvedené na vyšších 2 145 kg. A to aj napriek tomu, že v modeloch Mercedes je nainštalovaný malý štvorvalcový 2.0-litrový motor namiesto V6.
Najťažšou verziou BMW M3 je Touring s hmotnosťou 1 865 kg, čo sa teraz začína zdať rozumné. Audi pripravuje nové, luxusné, športové autá Audi RS5 a je pravdepodobné, že to bude šesťvalcový plug-in hybrid, ktorý udrží krok s prísnejšími emisnými predpismi, takže sa očakáva ešte väčšia hmotnosť.
zdroj: motor1.com
