Novinky
Bruselská fabrika zahajuje výrobu Audi Q8 E-Tron15. December 2022
Automobilka Audi zahájila 14. decembra produkciu vo svojej bruselskej fabrike, kde sa budú vyrábať luxusné, športové autá Audi Q8 E-Tron a Q8 E-Tron Sportback.
Fabrika od roku 2018 vyrobila približne 160.000 kusov elektrických modelov Audi, predovšetkým SUV E-Tron a neskôr aj E-Tron Sportback. Produkcia luxusných, športových automobilov Audi by mala v tejto fabrike výrazne vzrásť, keďže v druhej polovici budúceho roka pribudne do výroby aj model Audi Q4 E-Tron. Tento model sa aktuálne vyrába výhradne vo fabrike vo Zwickau, pričom bruselská fabrika by mala generovať približne 70 vozidiel denne.
Bruselský fabrika na montáž batérii hrá kľúčovú rolu pre celú skupinu VW, kde patria aj ďalšie luxusné, športové autá Bentley, Lamborghini, Ducati a Italdesign. Audi hovorí, že bruselská fabrika je modelom pre udržateľnosť a implementáciu budúcnosti výroby, tzv. 360factory. Od zahájenia výroby luxusných, športových automobilov Audi E-Tron v roku 2018, bol tento závod uznaný ako prvý certifikovaný na svete s neutrálnou uhlíkovou stopou v prémiovom segmente.
Audi Brussels je poháňaný zelenou energiou od roku 2012, pričom vo fabrike je jeden z najväčších fotovoltaických systémov v regióne o rozlohe 107.000 metrov štvorcových. Systém generuje ročne približne 9.000 megawatt hodín energie z udržateľných zdrojov. To by stačilo na nabitie približne 90.000 luxusných, športových automobilov Audi Q8 E-Tron a zníženie emisii uhlíka o 1.881 ton.
zdroj: motor1.com
Porsche investuje do firmy na vývoj batérii pre elektrické lietadlá14. December 2022
Nemecká batériová firma Customcells hovorí, že získala investíciu 63 miliónov dolárov od výrobcu luxusných, športových automobilov Porsche a ďalších investorov s cieľom pomôcť vzlietnuť elektrickým lietadlám.
Dohodu viedol World Fund, venture kapitálová firma, ktorá podporuje európske klimatické startapy. Do investície sa zapojili aj Abacon Capital a Vsquared Ventures.
Customcells vyvíja a recykluje vysokovýkonné lítium- iontové batérie, ktoré napájajú produkty ako autá alebo medicínske vybavenie. Firma tiež vyrába batérie pre prostredie s vysokými teplotami. Konkrétne táto investícia má Customcells pomôcť zvýšiť tlak na vývoj elektrického letectva a tiež na expanziu mimo Nemecko, primárne do USA a Ázie.
Aktuálne sú už funkčné malé elektrické lietadlá, pričom vedci tvrdia, že dnešné batérie sú veľmi ťažké aby dokázali poháňať veľké lietadlá. Problém s hmotnosťou batérii je podstatný problém, ktorý riešia aj výrobcovia luxusných, športových automobilov na elektrický pohon, teda aj Porsche.
Customcells prilákal viac investorov. Medzi jeho zákazníkov patrí aj malý výrobca prúdových lietadiel Lilium, ale aj viac ako polovica najväčších nemeckých automobiliek. Presné informácie nie sú známe, ale už teraz je jasné, že medzi ne patrí aj výrobca luxusných, športových automobilov Porsche.
zdroj: autoblog.com
McLaren zvažuje priestrannejší model, možno SUV13. December 2022
Automobilka McLaren potvrdila, že zvažuje nové, priestrannejšie luxusné, športové auto pre viac ako dvoch cestujúcich, ale nemusí to byť určite dizajn SUV.
Šéf produktovej rady McLaren Jamie Corstorphine k tomu povedal: ´´Najdôležitejšie je poskytnúť nové, luxusné, športové auto, ktoré má viac miesta, resp. poskytne a ukáže schopnosti McLaren viacerým cestujúcim naraz. Ako vysoko bude auto jazdiť a či to bude crossover, ešte len musíme rozhodnúť.´´
McLaren sa môže vydať podobnou cestou ako luxusné, športové autá Aston Martin DBX, ale možnosťou sú aj iné karosárske verzie, ako typický corssover. Možnosťou je niečo podobné ako luxusné, športové autá Porsche Panamera Sport Turismo, ktoré ponúkajú dostatok miesta pre štyroch cestujúcich a pritom si ponechávajú výrazné športové vlastnosti. McLaren chce jednoducho zaistiť, aby aj model zameraný na rodinu zostal verný koreňom značky.
SUV a superšport zdanlivo stoja na opačnej strane spektra, každopádne spojenie týchto foriem prináša ohromný úspech. Príkladom sú určite luxusné, športové autá Aston Martin, Ferrari, Lamborghini alebo Porsche, ktoré do segmentu luxusných, športových crossoverov vstúpili veľmi úspešne.
zdroj: autoblog.com
Mercedes-Maybach Haute Voiture je dokonalý zberateľský kúsok12. December 2022
Limitovaná mimoriadna edícia luxusného, športového auta Mercedes-Maybach S Haute Voiture je zberateľským artiklom na mimoriadne príležitosti. Dizajn, ktorý bol prvýkrát predstavený v máji ako koncept, bol zdokonalený novými, starostlivo vyladenými detailmi. Značka Mercedes-Maybach prvýkrát predstavila nový model 12. decembra 2022 počas podujatia v Dubaji. Vozidlo bolo odhalené za prítomnosti VIP hostí, médií a influencerov po zorganizovanej módnej prehliadke lokálneho módneho domu Atelier Zuhra.
“Vďaka bohatej výbave a exkluzívnym dizajnovým prvkom je Mercedes-Maybach S Haute Voiture jedným z najextravagantnejších modelov, aké sme kedy vytvorili – reprezentuje ‘sofistikovaný luxus’ v jeho najčistejšej podobe. Naši zákazníci majú prístup k veľmi náročnému životnému štýlu. Chceli sme to vyjadriť vytvorením absolútne príťažlivého luxusného, športového auta a použitím materiálov, ktoré sa doteraz vo vozidlách Mercedes-Maybach nevyskytovali.” Gorden Wagener, hlavný návrhár skupiny Mercedes-Benz Group AG
“Mercedes-Maybach S Haute Voiture, ktorý je limitovaný na 150 kusov, predznamenáva novú kapitolu najvyššej exkluzivity značky. Súčasťou našej filozofie je z času na čas prichádzať s prísne limitovanými, senzačnými zberateľskými kúskami. Tým ešte viac posilňujeme pozíciu značky Maybach ako priekopníka v oblasti luxusu. Zároveň vytvárame jedinečné zážitky, ktoré prekonávajú očakávania našich zákazníkov”. Daniel Lescow, riaditeľ divízie Mercedes-Maybach v spoločnosti Mercedes-Benz Group AG
Pri limitovanej mimoriadnej edícii ide o luxusné, športové auto Mercedes-Maybach S 680 (WLTP: kombinovaná spotreba paliva: 14,3 – 13,4 l/100 km; kombinované emisie CO₂: 326 – 304 g/km)[1]. Model ponúka komplexný zmyslový zážitok, čo je typické pre značku Maybach aj pre filozofiu značky, ktorou je „sofistikovaný luxus“. Mercedes-Maybach Haute Voiture je kombináciou najvyššej remeselnej kvality, starostlivo vybraných materiálov a excelentných detailov a vytvára novú úroveň elegancie a exkluzivity – ručne vyrobenú vo vlastnom „ateliéri“, čiže v manufaktúre v Sindelfingene. Vozidlá sú očíslované od 1 do 150 a čísla sú vygravírované na plakete na stredovej konzole.
Exteriér sériového vozidla, ktorý je inšpirovaný koncepčným modelom Haute Voiture, je charakteristický exkluzívnym dvojfarebným lakom: kombináciou metalickej farby nautická modrá v hornej časti a svetlým, trblietavým ružovým tónom v dolnej časti, ako aj diskami v metalickej farbe nautická modrá. Ďalším atraktívnym prvkom je animovaná projekcia do okolia vozidla. Po otvorení dverí technika LCD vytvorí animované vzory Mercedes-Maybach, ktoré elegantne osvetľujú oblasť nástupu na úrovni predných a zadných dverí.
Farebné tóny exteriéru sú do interiéru prenesené použitím tmavej nautickej modrej farby a ružovozlatých odtieňov, ktoré sú doplnené prvkami v krištáľovej bielej a lesklej opálovej bielej farbe.
Interiér odráža maximálnu lásku k detailom a perfektne zdôrazňuje inšpiráciu špičkovou módou. Spoločným prvkom celého modelu je vysokokvalitná, módou inšpirovaná tkanina buklé. Tkanina má odtiene modrej, béžovej, ružovozlatej a zlatej farby a ako doplňujúci detail sa nachádza aj na poťahoch sedadiel a na poduškách. Cestujúci sú obklopení prvkami z krištáľovej bielej kože na konzolách, na dverách a na doplnkových poduškách. Podlahové rohože sú vyrobené z ľanu a mohéru. S celkovým dojmom v priestrannej oblasti zadných sedadiel harmonicky ladia ružovozlaté čaše na šampanské, ako aj plaketa Haute Voiture na obložení dverí. Nové je aj modro sfarbené kožené lemovanie na konzolách.
Infotainment MBUX nadväzuje na osobitnú exkluzivitu interiéru. Trblietavé obláčiky a mnohé prvky v ligotavej ružovozlatej farbe vyjadrujú atmosféru predvádzacieho móla. V ponuke na výber profilu sa vodičovi zobrazí kvet magnólie a iskrivé častice. Dvanásti rôzni avatari sú ozdobení ušľachtilými doplnkami a sú elegantne odetí, napríklad v smokingu, vo fraku alebo vo večerných šatách.
A aby bol výnimočný zážitok kompletný, zákazníčky a zákazníci s vozidlom Triedy S Haute Voiture dostanú špeciálnu autoplachtu s logami Maybach a Haute Voiture, ako aj ručne vyrobený darčekový box, ktorý je rovnako ako ich vozidlo očíslovaný od 1 do 150. V ňom sa nachádza model v mierke a prívesok na kľúče.
Kolekcia tašiek bude k sériovému vozidlu k dispozícii v butikoch Maybach – Icons of Luxury a v online obchode začiatkom roka 2023. Tašky, ktoré sú dostupné v rôznych štýloch a veľkostiach v rámci limitovanej edície, sú tiež vyrobené ručne a sú z vybraných materiálov, ktoré sa používajú aj v interiéri tohto luxusného, športového auta.
Gigafactory v Texase povedie šéf čínskej Tesly11. December 2022
Tom Zhu, čínsky prezident Tesla, ktorý dohliadal na premenu Gigafactory v Shanghai na najväčšiu fabriku na elektrické, luxusné, športové autá Tesla, bol menovaný riadením novej Gigafactory v Texase. Takýto krok robí z čínskeho šéfa, ktorý vstúpil do Tesly v roku 2014m jedného z najvyššie postavených manažérov.
Vzhľadom na to, ako rýchlo sa Gigafactory v Shanghai stala pre Teslu a jej luxusné, športové autá základným vývozným centrom, toto rozhodnutie nie je pre odborníkov z oboru veľkým prekvapením.
Fabrike trvalo len jeden rok, od decembra 2018 do decembra 2019, prejsť od výstavby k výrobe elektrických, luxusných, športových automobilov Tesla. V auguste tohto roka vyrobila Gigafactory v Shanghai svoje miliónte auto, čo predstavuje tretinu doteraz vyrobených luxusných, športových automobilov Tesla, napísal Elon Musk na Twitter. Tohtoročný november bol pre fabriku rekordný, keď vyrobila 100.291 vozidiel Tesla.
Také úspechy nepochybne robia zo Zhu preferovaného manažéra, hlavne v očiach Elona Muska, ktorý podporuje hardcore pracovné nasadenie. Na jednej strane určite nemožno uprieť kvality tohto čínskeho manažéra, ale druhou vecou sú určite špecifické podmienky Číny, ktoré ide len veľmi ťažko napodobniť v inej krajine.
Čínsky technologický server PingWest v stredu oznámil, že Musk menoval Zhu generálnym riaditeľom spoločnosti Tesla Global, čo je nová výkonná rola zodpovedná za predaj luxusných, športových automobilov Tesla a Gigafactory. Elon Musk naďalej vedie kľúčové technické práce vo firme.
zdroj: autoblog.com
Zdá sa, že Tesla sa u svojich modelov vracia k radaru10. December 2022
Podľa zverejnených dokumentov plánuje Tesla pridať do svojich luxusných, športových automobilov radar. Tesla aktuálne čelí kontrole bezpečnosti svojho pokročilého asistenčného systému (Autopilot). Tesla pritom dlho tvrdila, že chce dosiahnuť plne autonómne riadenie len prostredníctvom kamier a vyhýbať sa ostatným senzorom.
Tesla pôvodne používal radar vo svojich modeloch, ale minulý rok v máji ich začala demontovať. V októbri Tesla odstránila 12 ultrazvukových senzorov, ktoré používali luxusné, športové autá Tesla Model Y a Model 3, vyrobené pre Severnú Ameriku, Európu, Stredný východ a Tchaj-wan. Senzory merajú vzdialenosť pomocou ultrazvukových vĺn a používajú sa ako senzory k podpore bezpečnostných systémov, hlavne pri parkovaní.
Teraz sa ale zdá, že radar je pre luxusné, športové autá Tesla opäť realitou. Nie je zatiaľ jasné, ktorý model nový radar dostane, každopádne Tesla ho plánuje uviesť budúci rok.
zdroj: autoblog.com
Parkovací systém bez vodiča Mercedes a Bosch získal povolenie9. December 2022
Spoločnosti Mercedes-Benz a Bosch dosiahli dôležitý míľnik na ceste k automatizovanému jazdeniu: Spolkový úrad pre motorové vozidlá (KBA) povolil využívanie ich plnoautomatizovaného parkovacieho systému v parkovacom dome P6, ktorý prevádzkuje spoločnosť APCOA na letisku Stuttgart. Ide o celosvetovo prvý plnoautomatizovaný parkovací systém bez vodiča, ktorý bol oficiálne schválený na sériové využívanie v súlade s normou SAE, úroveň 4[1]. Technologický pokrok v oblasti automatizovaného jazdenia zohráva kľúčovú úlohu v mobilite budúcnosti. Luxusné, športové autá Mercedes-Benz a infraštruktúra prevezmú úlohy jazdenia a manévrovania: namiesto vynakladania cenného času na hľadanie parkovacieho miesta a na zaparkovanie v parkovacích domoch sa vodič môže venovať iným veciam.
„Celosvetovo prvé schválenie využívania našej plnoautomatizovanej parkovacej funkcie bez účasti vodiča, ktorú sme vyvinuli spolu s firmou Bosch ako naším technologickým partnerom, ukazuje, že vedúce postavenie v oblasti inovácií a značka „Made in Germany“ idú ruka v ruke“, hovorí Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG a technický riaditeľ zodpovedný za vývoj a nákup. „Po uvedení systému DRIVE PILOT úrovne 3 na trh čoskoro ponúkneme pre naše luxusné, športové autá aj systém INTELIGENTNÝ PARKOVACÍ ASISTENT, čo je parkovací systém úrovne 4 – a to všetko v priebehu tohto roka. Takto našim zákazníkom ukážeme, ako im technológia môže zlepšiť všedný deň a získať drahocenný čas.“
„Parkovanie bez vodiča je dôležitým prvkom automatizovanej mobility. Plnoautomatizovaný parkovací systém vyvinutý spolu s naším partnerom Mercedes-Benz ukazuje, ako ďaleko sme už zašli na tejto ceste vývoja. Každodenná rutina automatizovaného jazdenia sa začína parkovaním bez vodiča,“ hovorí Dr. Markus Heyn, konateľ spoločnosti Bosch a predseda predstavenstva divízie Mobility Solutions. „Spoločnosť Bosch od začiatku sleduje cieľ, ktorým je vytvorenie inteligentnej infraštruktúry v parkovacích domoch. V tomto smere sme stanovili nové štandardy. Naším cieľom je vybaviť vhodnou infraštruktúrnou technológiou aj ďalšie parkovacie domy – v najbližších rokoch by ich po celom svete malo byť už niekoľko stoviek.“
„Sme veľmi radi, že spolu s našimi partnermi, ktorými sú spoločnosti Bosch, Mercedes-Benz a letisko Stuttgart, sa nám podarilo vyvinúť prepojený systém umožujúci bezkontaktné parkovanie bez vodiča. Naša digitálna platforma APCOA FLOW pritom umožňuje rezerváciu parkovacieho miesta, bezkontaktný prístup do parkovacieho domu a automatické vyúčtovanie parkovacieho procesu,“ poznamenáva Frank van der Sant, člen predstavenstva a obchodný riaditeľ skupiny APCOA PARKING. „Pre našich zákazníkov to prináša výrazné zvýšenie komfortu: dobrá plánovateľnosť, nízka časová náročnosť, malé vzdialenosti, ako aj bezdotykový a bezhotovostný parkovací proces.“
„Ako letisko sme hrdí na to, že miestom tejto svetovej premiéry je práve STR“, hovorí Walter Schöfer, hovorca vedenia spoločnosti Flughafen Stuttgart GmbH. „Tento projekt ukazuje, aká veľká je inovačná sila v tejto oblasti. Automatická parkovacia služba je pre našich cestujúcich skutočným prínosom v oblasti pohodlia a úspory času. To platí najmä v prípade, ak sa ponáhľajú a na letisku potrebujú rýchlo zaparkovať.“
Stačí vojsť do parkovacieho domu, vystúpiť a kliknutím na aplikáciu v chytrom telefóne spustiť parkovanie vozidla – automatizovaná parkovacia služba označovaná aj ako Automated Valet Parking sa zaobíde aj bez vodiča. Medzitým čo vodič už opustil parkovací dom a získaný čas využíva iným spôsobom, vozidlo samočinne prejde k určenému parkovaciemu miestu, kde zaparkuje. Keď si to vodič želá, rovnakým spôsobom funguje aj vyparkovanie a pristavenie vozidla. Pritom dochádza k súhre medzi inteligentnou infraštruktúrou parkovacieho domu od značky Bosch a technikou ktorú ponúkajú luxusné, športové autá Mercedes-Benz. Snímače Bosch v parkovacom dome monitorujú jazdný koridor a jeho okolie a poskytujú informácie potrebné na riadenie vozidla. Technika vo vozidle prijíma informácie od infraštruktúry a premieňa ich na jazdné manévre. Týmto spôsobom dokážu vozidlá samostatne vchádzať na rampy a opúšťať rampy, ako aj zmeniť poschodie v rámci parkovacieho domu. Ak snímače infraštruktúry zaznamenajú prekážku, vozidlo spomalí, bezpečne zastaví a v jazde pokračuje až potom, keď je trasa opäť voľná.
Spoločnosti Bosch a Mercedes-Benz už v roku 2019 získali celosvetovo prvé povolenie na výnimku na využívanie automatizovanej parkovacej služby pri každodennej prevádzke v múzeu Mercedes-Benz v Stuttgarte, pričom toto povolenie sa vzťahovalo na vývojové vozidlá bez ľudského dozoru. Povolenie, ktoré bolo teraz udelené, ide nad tento rámec a umožňuje sériové využívanie služby súkromnými vozidlami v parkovacom dome P6 na letisku Stuttgart. Základom teraz udeleného povolenia je zákon, ktorý v Nemecku nadobudol účinnosť v júli 2021 a ktorý umožňuje motorovým vozidlám jazdiť bez vodiča v súlade s definíciou SAE úrovne 4[1] (zákon Spolkového ministerstva digitalizácie a dopravy (BMDV) o autonómnom jazdení nadobudol účinnosť). Jeho aplikácia na parkovací systém bola realizovaná v úzkej spolupráci so Spolkovým ministerstvom digitalizácie a dopravy (BMDV) a Spolkovým úradom pre motorové vozidlá (KBA). Vyhláška o schvaľovaní a prevádzke autonómnych vozidiel (AFGBV) bola schválená v nemeckej Spolkovej rade 20. mája 2022 a konkretizuje požiadavky na vozidlá úrovne 4 v rámci nemeckého zákona o cestnej premávke (StVG).
Spoločnosti plánujú postupné zavádzanie automatizovanej parkovacej služby v parkovacom dome P6 na letisku Stuttgart: prví zákazníci s luxusnými, športovými autami Mercedes-Benz S a EQS s dátumom výroby po 07.2022, pre ktorých vozidlá je dostupná služba Mercedes me connect INTELIGENTNÝ PARKOVACÍ ASISTENT[2] a ktorí si ju aktivovali, budú môcť túto funkciu odo dňa aktivácie využívať v každodennej prevádzke v parkovacom dome P6, ktorý prevádzkuje spoločnosť APCOA na letisku Stuttgart. Potom, ako si vodič najprv prostredníctvom aplikácie Mercedes me zarezervuje parkovacie miesto, môže vozidlo zaparkovať v rámci vopred definovanej zóny na odovzdanie vozidla. Keď vystúpia všetci cestujúci, proces parkovania sa spustí v aplikácii Mercedes me. Parkovací systém skontroluje, či je jazdná dráha k rezervovanému parkovaciemu miestu voľná, a či sú splnené všetky ostatné technické podmienky. V takom prípade vodič dostane v aplikácii potvrdenie, že vozidlo prevzala inteligentná infraštruktúra a on môže opustiť parkovací dom. Vozidlo sa potom automaticky naštartuje a automaticky odíde na parkovacie miesto. Keď chce vodič s vozidlom opustiť parkovací dom, pomocou príkazu v chytrom telefóne si vozidlo môže dať pristaviť do vopred definovanej zóny vyzdvihnutia.
Nové strešné boxy pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz8. December 2022
Či už cestovná batožina, lyže, potápačský výstroj alebo kempingové vybavenie – dva nové elegantné strešné boxy pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz umožnia všetko bezpečne a komfortne uložiť. Strešný box vo vysokolesklej čiernej farbe, ktorý možno otvárať z obidvoch strán, je dostupný v dvoch veľkostiach s objemom 430 alebo 590 litrov a vďaka jeho integrovanému upevňovaciemu systému umožňuje veľmi jednoduchú montáž. Box je zladený s dizajnom vozidla a je kompatibilný so všetkými základnými nosičmi aj s pozdĺžnymi držiakmi na strešné nosiče značky Mercedes-Benz.
Strešný box pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz zaujme svojím organickým, aerodynamickým tvarom s elegantnými športovými proporciami a jasnými líniami. Novinka v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi: vpredu aj vzadu sa nachádza pochrómovaná 3D hviezda Mercedes-Benz, ktorá zdôrazňuje príslušnosť k značke. Úchopná lišta a kvalitné plynové pružiny umožňujú ľahké obojstranné otváranie a zatváranie veka boxu.
Integrovaný upevňovací systém strešného boxu umožňuje jednoduchú montáž a fixáciu na nosiče bez potreby používania adaptérov. Jednozámkový systém s trojbodovým [MZITNY71] zaistením na obidvoch stranách umožňuje bezpečné uschovanie nákladu. Okrem toho je strešný box vnútri vybavený tromi popruhmi, ktoré slúžia na optimálne uchytenie nákladu.
Materiál strešného boxu pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz je odolný voči UV žiareniu, je farebne stály a dokonca odoláva aj nárazom kamienkov. Okrem toho je mimoriadne trvanlivý a odolný. Rovnako ako pri všetkých vozidlách a prvkoch príslušenstva Mercedes-Benz platí, že aj pri strešnom boxe je najvyššou prioritou práve bezpečnosť. Vďaka tomu boli splnené nielen zákonné bezpečnostné požiadavky, ale aj relatívne ešte prísnejšie normy značky Mercedes-Benz.
Strešný box je dostupný v dvoch veľkostiach: strešný box M s hmotnosťou 24 kg má ložný objem 430 litrov, strešný box XL s hmotnosťou 28 kg má ložný objem 590 litrov. Obidva varianty sú k dispozícii výhradne v ponuke značky Mercedes-Benz.
Historicky najvýkonnejší Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE7. December 2022
Pre značku Mercedes-AMG zohrávali luxusné, športové autá Mercedes-Benz S vždy dôležitú rolu. Zakladatelia už pred viac ako 50 rokmi dokázali, že so švábskym duchom inovácií dokážu luxusný sedan premeniť na skutočne športové auto. Značka vysokovýkonných a športových vozidiel z Affalterbachu vyrobila v roku 1971 model Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, čím stanovila prvý míľnik. Nový Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (vážená spotreba paliva, kombinovaná: 4,4 l/100 km, vážené emisie CO2, kombinované: 100 g/km, vážená spotreba elektrickej energie, kombinovaná: 21,4 kWh/100 km)[1] s hybridnou technológiou AMG v súčasnosti opäť určuje štandardy vo svojom segmente. Model E PERFORMANCE spája 4,0-litrový motor AMG V8 biturbo so špecifickým hybridným hnacím ústrojenstvom AMG a ďalším stupňom rozšírenia vysokovýkonného akumulátora AMG (HPB). Nový akumulátor HPB 150 je zostavený z vysokovýkonných a priamo chladených článkov známeho akumulátora HPB 80. Kapacita energie 6,1 kWh v akumulátore HPB 80 sa v akumulátore HPB 150 zvýšila na hodnotu 13,1 kWh. Čisto elektrický dojazd sa tým zvyšuje na 33 km.
Hnacie ústrojenstvo nie je však zamerané na elektrický dojazd, ale na najvyšší výkon vo svojej triede. Sedan s hodnotami výkonu 590 kW (802 k) a krútiaceho momentu 1 430 Nm stanovuje nové kritériá vo svojom segmente luxusných, športových automobilov. Zrýchlenie na 100 km/h za 3,3 sekundy a na želanie maximálna rýchlosť 290 km/h zvýrazňujú suverénne, dynamické jazdné vlastnosti. Systémy ako AMG RIDE CONTROL+, stabilizácia nakláňania AMG ACTIVE RIDE CONTROL a sériovo dodávané riadenie zadnej nápravy zabezpečujú široké rozpätie medzi jazdnou dynamikou a komfortom.
„Luxusné, športové autá Mercedes-Benz S mali pre nás vždy celkom osobitný význam. V roku 1971 preslávila značku AMG cez noc svojím legendárnym vystúpením na 24-hodinových pretekoch v Spa. To bol nesporne dôležitý predpoklad pre ďalší vzostup značky vysokovýkonných a športových automobilov s celosvetovým významom. S modelom E PERFORMANCE otvárame novú kapitolu: v luxusnom sedane ešte nikdy nedošlo k takému dokonalému spojeniu najvyššieho výkonu vo svojej triede s výnimočným komfortom a takmer nehlučným jazdením na elektrický pohon. Tým sa otvárame aj veľmi náročným cieľovým skupinám, ktoré si značku Mercedes-AMG dokážu užívať ako luxus 21. storočia so zameraním na výkonnosť. S najvýkonnejšou Triedou S všetkých čias nielenže prekonávame vlastné technické hranice, čo je typické pre značku AMG, ale tiež vytvárame výrazný vizuálny prejav: sedan Triedy S prvýkrát dostal obloženie chladiča špecifické pre AMG, takže príslušnosť k tejto značke je taká blízka ako nikdy predtým.“, uviedol Philipp Schiemer, predseda vedenia spoločnosti Mercedes-AMG GmbH
„S naším jedinečným modelom E PERFORMANCE v Triede S AMG stanovujeme aj v tomto segmente ďalší technologický míľnik v elektrifikácii: model S 63 je vybavený exkluzívnym vysokovýkonným akumulátorom s výrazne vyššou kapacitou, aká sa využívala doposiaľ, vďaka čomu sa predĺži elektrický dojazd. Vysokovýkonný hybridný dizajn so spaľovacím motorom vpredu a jednotkou elektrického pohonu na zadnej náprave ponúka nielen dokonalý jazdný zážitok, ale aj výrazne zvyšuje účinnosť. Optimalizované rozloženie hmotnosti, ideálne využitie krútiaceho momentu a veľmi spontánne dávkovaný výkon sú prísľubom najvyššej jazdnej dynamiky a kultúry jazdy. Okrem technicky vyspelého hnacieho ústrojenstva sme aj pri konštrukcii podvozka vyvinuli maximálne úsilie, aby sme dosiahli čo najväčšie rozpätie medzi komfortom a jazdnou dynamikou. Na dosiahnutie tohto cieľa sme v luxusných, športových automobiloch Mercedes-Benz S AMG prvýkrát skombinovali vzduchové pruženie, riadenie zadnej nápravy a aktívnu stabilizáciu nakláňania,” dodal Jochen Hermann, technický riaditeľ spoločnosti Mercedes-AMG GmbH.
Už 75 rokov vyrába Ferrari motory V126. December 2022
Automobilka Ferrari už 75 rokov vyrába motory V12, ktoré vyhrali majstrovstvá sveta, očarili majiteľov, poháňali najrýchlejšie luxusné, športové autá na svete a stali sa dokonalým vyjadrením spaľovacieho motora. V12 poháňal prvé Ferrari a poháňa aj to najnovšie, Purosangue, ktoré mení hru. Je to najslávnejšia konfigurácia motora v Maranelle, charakteristický znak mnohých jeho najväčších vozidiel.
V12 sú dva rady šiestich valcov používajúce spoločný kľukový hriadeľ usporiadaný do tvaru V, obvykle 60 stupňov (alebo blízko). Prvýkrát bol použitý v závodných člnoch a poháňal rad slávnych lietadiel z 2. svetovej vojny vrátane stíhacích lietadiel Spitfire a Messerschmitt. Pred poslednou vojnou ho používali rôzni výrobcovia luxusných, športových automobilov vrátane Rolls-Royce a Cadillacu.
Po vojne začal Enzo Ferrari pracovať na svojom prvom Ferrari. Bola zvolená konfigurácia V12. Prečo V12? Je dokonale vyvážený, takže má minimálne vibrácie.
Má tiež veľmi hladký prenos energie. Pretože je tak dobre vyvážený, môže mať vyššie otáčky – k tomu prispieva malá veľkosť každého valca. Obvykle sa jedná o motory s veľkým objemom, takže je pohltených viac vzduchu a paliva, čo zvyšuje výkon. Boli – a sú – vzácne, pretože sú drahé a zložité.
Enzo Ferrari vedel, že formát V12 by sa dobre hodil na preteky jednosedadlových a športových vozidiel a bol ideálny pre grand tourery. Ponúkal veľkú všestrannosť.
Napriek tomu bolo pre novú automobilku stále veľmi ambiciózne skonštruovať úplne nový V12. Ferrari poverilo Gioachina Colomba, konštruktéra radového 1,5-litrového motora, ktorý používal v rokoch 1950 a 1951 víťaz majstrovstiev sveta F1 Alfa Romeo. Nový V12 mal objem 1,5 litra, aby vyhovoval vtedajším predpisom Formule 1. Debutoval v roku 1947 v športovom závode 125S, prvom vozidle Ferrari, vyhral šesť z 13 pretekov.
Posilnený kompresorom poháňal prvé vozidlo Ferrari F1, 125 F1 z roku 1948, vo svojich prvých pretekoch, Veľkej cene Talianska, skončil tretí. Nasledujúci rok boli predstavené dvojité vačkové hriadele, prvé z mnohých revízií. Evergreen Colombo V12 poháňal Ferrari až do roku 1989, kedy kapacita dosiahla 4,9 litra.
Niektoré z najväčších vozidiel Ferrari používali Colombo V12, vrátane 250 GT Berlinetta s krátkym rázvorom z roku 1959, Ferrari 250 GTO z roku 1962 a 365 GTB4 Daytona z roku 1968. Je to iste najslávnejšie a najdlhšie žijúce V12 v histórii.
Gioachino Colombo sa vrátil do Alfy Romeo v roku 1950 a bol nahradený technickým riaditeľom Aurelio Lampredim. Jeho motory V12 s oveľa väčšou kapacitou poháňali Ferrari k jeho prvému víťazstvu v F1 (1951 Britská GP), prvým dvom titulom majstra sveta športových vozidiel Scuderia (1953 a 1954) a boli použité v elegantných grand tourers, vrátane 1956 410 Superamerica.
Ďalší nový V12 Ferrari poháňal k dvom ďalším titulom v rokoch 1956 a 1957. Navrhol ho Vittorio Jano, inžinier stojaci za úspešnými závodnými Alfami Romeo v 30. rokoch, a priateľ Enza Ferrariho.
Ďalší skvelý 12-valcový motor Ferrari nebol V12. Skôr to bol plochý 12 ‘boxer’ motor. Navrhol ho nový technický riaditeľ Mauro Forghieri a poháňal úspešné vozidlá Ferrari F1 v 70. rokoch, vrátane vozidiel Nikiho Laudy, ktoré vyhrali majstrovstvá sveta. Cestná verzia plochého motora V12 poskytovala vynikajúci výkon pre legendárne luxusné, športové autá Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer a Testarossa.
Pre sezónu F1 1989 sa objavil nový 3,5-litrový V12, ktorý vyhral svoje prvé preteky. 4,7-litrová verzia poháňala luxusné, superšportové autá Ferrari F50. V roku 1995 sa podľa nových predpisov F1 kapacita znížila na 3,0 litra. Bola to posledná F1 V12 Ferrari.
Pri cestných vozidlách bolo dožité Colombo V12 v roku 1992 nahradené rodinou F116/F133, ktorá poháňala 456 GT, 550 Maranello a 612 Scaglietti. Nový F140 V12 bol predstavený v roku 2002, debutoval v superšporte Ferrari Enzo. Je to aktuálny V12 z Maranella, ktorý poháňa – vo svojom najnovšom 6,5-litrovom šate – luxusné, športové autá Ferrari 812 Superfast/GTS, Daytona SP3 a nový Purosangue.
Je to motor známy svojou silou, jemnosťou, zvukovým sprievodom a charakterom. Rovnako ako každé luxusné, športové auto Ferrari V12 za posledných 75 rokov.
zdroj: ferrari.com
