Novinky

Kvôli silnému dopytu príde nové BMW i3 skôr ako sa plánovalo22. Jún 2026

Nové, luxusné, športové autá BMW i3 oficiálne dorazili do Európy o niekoľko mesiacov skôr, než BMW pôvodne plánovalo. Silný dopyt prinútil výrobcu luxusných, športových automobilov posunúť uvedenie elektrického sedanu oproti pôvodne plánovanému jesennému uvedeniu na trh. Avšak auto si nemôžete nakonfigurovať presne podľa svojich predstáv, pretože BMW momentálne obmedzuje dostupnosť na Prvú edíciu určenú pre skorých používateľov.

Napriek tomu je stále priestor na prispôsobenie. Kupujúci si môžu vybrať zo šiestich farieb exteriéru, vrátane exkluzívnej M Le Castellet Blue, ktorú ste pravdepodobne videli na oficiálnych fotografiách. Štyri dizajny originál diskov BMW sú dostupné vo veľkostiach 19 alebo 20 palcov. Vo vnútri je štandardný M interiér v čiernej Veganze a M PerformTex možné nahradiť alternatívnymi možnosťami čalúnenia, vrátane bielej témy.

BMW požaduje 75.340 € za BMW i3 50 xDrive First Edition v Nemecku a obsahuje viacero vylepšení. Balík M Sport a podsvietená maska obličiek sú súčasťou štandardu, spolu s vyhrievanými a elektricky nastaviteľnými prednými sedadlami. Aby sa cena ospravedlnila, BMW pridáva aj vyhrievaný volant, tónované zadné okná a trojzónovú automatickú klimatizáciu. Štandardná výbava zahŕňa elektricky ovládaný kufor, zvukový systém Harman Kardon a nabíjanie AC s výkonom 22 kW namiesto štandardných 11 kW.

Hoci špeciálne edície zvyčajne neponúkajú veľa možností, táto áno. Kupujúci môžu pridať vyhrievané zadné sedadlá, panoramatickú sklenenú strechu (ktorá sa neotvára), biely volant (dostupný len s bielym interiérom) a elektricky vysúvateľné ťažné zariadenie. BMW tiež ponúka širokú škálu asistenčných a bezpečnostných prvkov vodiča, vrátane Highway & City Assistant, ktorý pomáha znižovať únavu počas každodenného dochádzania.

Keď sa BMW i3 oficiálne uvedie na trh túto jeseň, BMW rozšíri ponuku o základný model. Štandardné BMW i3 50 xDrive bude v Nemecku stáť 65.900 €. Pre porovnanie, ekvivalent BMW iX3 50 xDrive začína na 74.700 €, čo robí crossover takmer o 9 000 € drahším. Ďalšie luxusné, športové autá v tomto segmente budú nasledovať, vrátane už oznámeného BMW i3 Touring a veľmi pravdepodobného crossoveru v štýle kupé iX4.

Do konca budúceho roka sa pravdepodobne ponuka rozšíri o ďalšie varianty. Je veľká šanca, že BMW predstaví cenovo dostupnejší i3 s predným motorom. V skutočnosti spoločnosť už predáva jednomotorový iX3 40 s pohonom zadných kolies a menšou batériou v Európe.

zdroj: motor1.com

Volvo výrazne uľahčilo nabíjanie elektrických modelov21. Jún 2026

Majitelia Tesly sa môžu posmievať tomu, ako dlho to trvalo, ale majitelia Volvo si konečne môžu zaplatiť za nabíjanie svojich elektrických vozidiel jednoducho zapojením do elektrickej zásuvky. Funkcia Plug & Charge je teraz dostupná pre luxusné, športové autá Volvo EX90 SUV a bude pripravená aj na Volvo EX60, keď tento model dorazí neskôr tento rok, s dojazdom až 650 km.

Pre nezasvätených, Plug & Charge je funkcia, ktorá automaticky spustí platbu za nabíjaciu reláciu hneď po pripojení zástrčky. Bez nej musia majitelia elektromobilov zvyčajne spustiť nabíjaciu reláciu tým, že potiahnu kreditnou kartou na stánku alebo otvoria mobilnú aplikáciu pre konkrétnu nabíjaciu sieť.

Tesla Superchargery sú známe tým, že nemajú obrazovky ani spôsob prijímania platieb, preto sa spoliehajú na aplikáciu Tesla pre vozidlá mimo Tesly alebo na Plug & Charge pre vozidlá Tesla. EX60 môže natívne používať Superchargery, pretože má NACS port, hoci Tesla V3 stanice nedosahujú maximálnu rýchlosť nabíjania 370 kilowattov.

V skutočnosti pri uvedení Volva EX60 inžinier pohonnej jednotky Volvo povedal Motor1, aby očakávali maximálny výkon 120 kW na 400-voltovej nabíjačke, pretože auto musí použiť zadný menič, aby premenilo prúd na 800 voltov. Nabíjanie s výkonom 150 kW na Tesla Supercharger príde neskôr. EX90 môže tiež používať Tesla nabíjačky s adaptérom CCS-to-NACS.

Okrem staníc Tesla bude Plug & Charge pre Volvo dostupný aj v prevádzkach IONNA v USA, ktoré majú momentálne 400 kW stánky, aby využili 16-minútový čas nabíjania EX60 od 10 do 80 percent. Vstavaný Google Automotive System a aplikácia Volvo Cars dokážu tieto nabíjacie stanice nájsť a vytvoriť trasy, ktoré vás k nim zavedú počas vašej trasy.

“Luxusné, športové autá Volvo EX60 a EX90 odrážajú víziu Volvo Cars pre budúcnosť mobility – vozidlá, ktoré kombinujú bezpečnosť, udržateľnosť a technológie zamerané na človeka,” povedal Jim Nichols, vedúci produktov, technológií a ponuky pre spotrebiteľov vo Volvo Car Americas. “S pridaním Plug & Charge si vodiči Volva môžu užívať ešte plynulejší zážitok z vlastníctva, vďaka čomu je verejné nabíjanie také jednoduché ako zapojiť a odísť.”

zdroj: motor1.com

Nie, Ferrari nenúti zákazníkov kupovať elektrický model Luce20. Jún 2026

Mesiac po debute často diskutovaného Ferrari Luce – prvého elektrického, luxusného, športového auta z Marenella – sa stále šíria fámy. Najnovšia správa, ktorú zverejnil Bloomberg, tvrdila, že niektorí predajcovia tlačia na zákazníkov, aby si objednali model Luce, aby nestratili svoj status najväčších zákazníkov alebo ohrozili budúci prístup k najexkluzívnejším modelom Ferrari s limitovanou sériou.

Ale to jednoducho nie je pravda. Marketingový riaditeľ Ferrari Enrico Galliera tieto tvrdenia priamo poprel v rozhovore s Automoto.it a ponúkol priamu odpoveď.

V rozhovore pre Automoto Galliera jasne povedal: ‘O trhu s Ferrari koluje mnoho klebiet, ale táto je nepravdivá. Naša pozícia bola od začiatku jasná: Luce bol navrhnutý pre iný typ zákazníka, nie nevyhnutne pre dlhoročných majiteľov Ferrari – hoci tí si samozrejme môžu jeden kúpiť.”

Galliera dodal, že takáto stratégia by nakoniec Ferrari poškodila. Napríklad nespokojní zákazníci sa stali “zlými ambasádormi” značky, šírili negatívne názory a poškodzovali reputáciu Ferrari.

Tiež poznamenal, že nespokojní majitelia môžu svoje luxusné, športové autá Ferrari Luce rýchlo predať, čo zníži hodnotu pri predaji a potenciálne spôsobí pokles na trhu s použitými autami.

Na otázku o dopyt po Luce Galliera odmietol zdieľať konkrétne čísla objednávok, no uviedol, že predaj spĺňa očakávania spoločnosti. Dodal, že objednávky sú momentálne rozdelené približne rovnomerne medzi nových a existujúcich zákazníkov Ferrari.

Podľa Bloombergu niektorí zberatelia a odborníci z odvetvia naznačili, že kúpa Ferrari Luce by mohla zvýšiť šance zákazníka získať prístup k budúcim modelom s obmedzenou výbavou.

Médium uviedlo niekoľko investorov a zákazníkov Ferrari, ktorí hovorili anonymne kvôli obavám o súkromie. Jeden zdroj údajne tvrdil, že kúpa Luce bola nevyhnutná na udržanie postavenia medzi najdôležitejšími klientmi Ferrari.

Ďalší navrhol, že kúpa Luce – alebo dokonca štandardného sériového Ferrari – by mohla byť odrazovým mostíkom k získaniu budúcich jednorazových modelov alebo špeciálnych edícií.

zdroj: motor1.com

Porsche 911 GT3 Earls Court 51 Edition je vzácny model pre UK19. Jún 2026

Pri príležitosti 75. výročia prvého Porsche dodaného vo Veľkej Británii nemecký výrobca luxusných, športových automobilov vytvoril jedinečnú špeciálnu edíciu ikonického modelu 911. Nové Porsche 911 GT3 Earls Court 51 Edition bude verejne predstavené od 20. do 21. júna na okruhu Silverstone Grand Prix.

Slávny pretekársky okruh bude hostiť podujatie s názvom Icons of Porsche, Sunstede Silverstone Edition, kde bude nový GT3 vystavený spolu s továrensky znovu uvedeným kupé 356 z roku 1951. Obe luxusné, športové autá sú povrchovo spracované v metalickom odtieni Earls Court Green, ktorý je najviac spájaný s Britániou, a boli vystavené na prvých 356 kupé na autosalóne Earls Court v roku 1951.

Toto auto vyvinula spoločnosť Porsche Cars Great Britain s pomocou tímu Porsche Exclusive Manufaktur v Stuttgarte v Nemecku. Obe organizácie si stanovili štyri ciele:

  1. Odkaz na pôvodný 356
  2. Zameranie na zapojenie vodičov
  3. Oslávte dedičstvo Earls Court Motor Show a širšie prvky Porsche
  4. Nech celkový dizajn špeciálnej edície zladí s modelom z roku 1951

Po dôkladnom preskúmaní týchto štyroch kritérií bol ako základ zvolený balík Porsche 911 GT3 Touring. Tím potom musel dôkladne študovať 365 exemplárov na výstave v Earls Court, aby ladili s odtieňom zelenej, približoval interiérové materiály a látky manšestrom a kožou a pridal ďalšie špeciálne prvky.

Dizajnéri sa rozhodli pre kombináciu kože v odtieni Night Green a Chalk Beige do interiéru s vložkami z dreva Paldao a svetlostriebornými akcentmi. Má dokonca drevenú radiacu páku ako 911 Carrera T. Medzi jedinečné detaily patrí reliéfna silueta 356 na dverách vodiča s nápisom “jazda v najčistejšej podobe”, prevzatá z pôvodných marketingových materiálov 356, Union Jacks na slnečných clonách, logá opierok hlavy Earls Court 51 a zadný kryt motora v štýle 356.

Bude vyrobených len 51 kusov s cenou £251,951. Zákazníci budú mať na výber len niekoľko možností, vrátane manuálnej alebo PDK prevodovky a koženého batožinového priestoru. 4,0-litrový plochý šesťvalec s výkonom 502 koní, ktorý štandardne ponúkajú luxusné, športové autá Porsche 911 GT3 Touring, zostáva nezmenený.

zdroj: motor1.com

Porsche zrušilo výrobu kombi Taycan Cross Turismo a Sport Turismo18. Jún 2026

Porsche oficiálne zrušilo svoje posledné dve luxusné, športové autá vo verzii kombi. S príchodom aktualizovaného elektrického modelu Porsche Taycan pre rok 2027 výrobca ukončuje výrobu modelov Porsche Taycan Sport Turismo a Taycan Cross Turismo.

V stanovisku pre KBB Porsche uviedlo, že dôvodom rozhodnutia bol nízky počet najazdených kilometrov. Hovorca Porsche potvrdil túto správu pre Motor1 v e-maile.

Predaj Porsche Taycan dosiahol vrchol v USA v roku 2023, keď Porsche predalo 7.570 elektromobilov, no odvtedy stále klesajú. Porsche predalo v roku 2024 4.747 Taycanov a v roku 2025 4.142.

Predaj Porsche Taycan tento rok je tiež nižší, pričom Porsche predalo 607 áut počas prvých troch mesiacov roka v porovnaní s 1.019 predanými na začiatku roku 2025. Ponúkať tri rôzne karosárske verzie na takom nízko predávanom aute nedáva veľký zmysel, najmä keď zákazníci odmietajú elektrické, luxusné, športové autá Porsche.

zdroj: motor1.com

Nové Audi A6 Allroad je dokonalou alternatívou k SUV17. Jún 2026

Už je to viac ako rok, odkedy Audi predstavilo luxusné, športové autá A6 Avant, a teraz nastal čas stretnúť jeho súrodenca Allroad. Robustné kombi nasleduje overenú formulu – zdvihne zavesenie a zaradí Quattro do štandardu. Avšak existuje jedna vlastnosť, ktorú málokto očakával. Áno, má širšiu karosériu, čo bola vlastnosť, ktorá bola predtým vyhradená pre luxusné, športové autá Audi RS6 Avant.

Nový Allroad vyzerá ako A6 Avant na chodúľoch, pretože v podstate je. Audi zvýšilo svetlú svetlú výšku o 34 mm oproti bežnému kombi. Zároveň je karoséria o 111 mm širšia, čo z nej robí prvý Allroad s robustnejšou karosériou ako darcovské auto.

Predná aj zadná náprava boli tiež rozšírené, aby sa zmestili kolesá až do veľkosti 21 palcov, obalené pneumatikami 285/35. Ak je to na off-road príliš veľa, štandardné 19-palcové kolesá majú pneumatiky 265/45, zatiaľ čo 20-palcové zliatinové pneumatiky používajú pneumatiky 275/40. Audi uvádza, že pneumatiky sú širšie než predtým.

Rovnako ako pohon všetkých kolies, aj zadné riadenie je dostupné hneď po vybalení. Pri nízkych rýchlostiach otáča zadné kolesá až o 5 stupňov pre lepšiu manévrovateľnosť. Pri vyšších rýchlostiach sa otáčajú rovnakým smerom ako predné kolesá, aby zvýšili stabilitu. Audi vybavuje svoje kombi na kadekoľvek štandardným adaptívnym vzduchovým odpružením upraveným špeciálne pre Allroad.

Po prvýkrát v histórii modelov Allroad ponúka Audi plug-in hybridný pohon. Kombinuje preplňovaný benzínový motor s objemom 2,0 litra s elektromotorom, čím dosahuje celkový výkon systému 362 HP a krútiaci moment 500 Nm. Elektrifikované usporiadanie pomáha A6 Allroad dosiahnuť 100 km/h za 5,5 sekundy predtým, než dosiahne elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 250 km/h.

Audi A6 Allroad E-Hybrid má batériový balík s kapacitou 20,7 kWh a elektrickým dojazdom 95 km v kombinovanom cykle WLTP. Pri AC nabíjaní až do 11 kW trvá doplnenie batérie dve a pol hodiny.

Ak by ste radšej zostali pri tradičnejšom pohonnom systéme, dieselovou možnosťou je overený 3,0-litrový V6 TDI s miernym hybridným twistom a tvrdeniami o nulovom turbo oneskorení. Šesťvalcový motor dosahuje výkon 295 HP a krútiaci moment 580 Nm, čo stačí na zrýchlenie z 0–100 km/h za 5,4 sekundy a rovnakú maximálnu rýchlosť 250 km/h ako plug-in hybrid.

Audi bude mať nové, luxusné, športové autá Audi A6 Allroad v predajniach po celej Európe túto jeseň. V Nemecku začínajú ceny na 77 250 € za diesel a stúpajú na 80 250 € za plug-in hybrid.

zdroj: motor1.com

Mercedes začína sériovú výrobu el. motora s axiálnym tokom16. Jún 2026

Spoločnosť Mercedes-Benz začala veľkosériovú výrobu svojho nového elektrického motora s axiálnym tokom vo svojom závode Berlín-Marienfelde. So začiatkom veľkosériovej výroby revolučného pohonu od Mercedes-Benz otvára najstaršia výrobná prevádzka spoločnosti novú kapitolu vo viac ako 120-ročnej histórii. Kompaktný vysokovýkonný motor oslavuje svoju svetovú premiéru v sériovom vozidle v novom Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé. Závod Berlín-Marienfelde, založený v roku 1902, je už desaťročia súčasťou globálnej výrobnej siete pohonných jednotiek; od roku 2022 je tiež domovom Mercedes-Benz Digital Factory Campus. Mercedes-Benz teraz etabluje lokalitu ako centrum excelentnosti pre výrobu vysokovýkonných elektrických motorov.

“So začiatkom veľkosériovej výroby motora s axiálnym tokom v Berlíne-Marienfelde prinášame do priemyselnej reality prelomovú inováciu v oblasti elektromobility. Týmto vysielame silný signál technologického vedenia, prevádzkovej excelentnosti a transformácie automobilového priemyslu v Nemecku. Moje osobitné poďakovanie patrí tímu, ktorý s vášňou, precíznosťou a veľkým priekopníckym duchom umožnil realizáciu tohto vysoko technicky náročného a komplexného projektu.” Povedal Michael Schiebe, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za výrobu, kvalitu a riadenie dodávateľského reťazca.

“Zvládnutie sofistikovanej technológie axiálneho toku je veľkou príležitosťou pre nemecký a európsky automobilový priemysel. Tento inovatívny elektromotor pomáha vybudovať si silné postavenie v prémiovom segmente. Začiatok výroby motora s axiálnym tokom v Berlíne-Marienfelde vysiela silný signál o sile Nemecka ako priemyselnej lokality. S motorom s axiálnym tokom od spoločnosti Mercedes-Benz získava elektromobilita ďalší impulz. Rozhodujúcim faktorom pre pokračujúci úspech elektromobility je dostupnosť nabíjacej infraštruktúry. Prostredníctvom nášho Hlavného plánu pre nabíjaciu infraštruktúru do roku 2030 podporujeme značné odhodlanie odvetvia nabíjacej infraštruktúry, ako aj úsilie automobilového priemyslu.“ Povedal Patrick Schnieder, spolkový minister dopravy.

“Začiatok výroby tohto nového, špičkového motora s axiálnym tokom znamená začiatok novej kapitoly pre inovatívnu technológiu vozidiel, tvorbu priemyselnej hodnoty a transformáciu mobility. Berlín potrebuje takéto úspešné príbehy. Vytvárajú dôveru v zmeny, zabezpečujú pracovné miesta a posilňujú našu pozíciu v medzinárodnej konkurencii. Dobrá správa tohto dňa je: Marienfelde je miesto bohaté na tradície, ktoré sa s technologickou dokonalosťou posúva do budúcnosti.” Povedala Ute Bonde, senátorka pre mobilitu, dopravu, ochranu klímy a životné prostredie spolkovej krajiny Berlín.

So začiatkom veľkovýroby motora s axiálnym tokom sa technologická vízia stáva priemyselnou realitou. To, čo sa dlho považovalo za ťažko uskutočniteľné kvôli svojej zložitosti, sa dnes vo veľkosériovej produkcii vyrába v Berlíne-Marienfelde. Výrobný proces pozostáva z celkovo 98 krokov. Približne 65 z týchto procesov sú pre značku Mercedes-Benz novinkou, z toho 35 takýchto procesov sú svetovou novinkou. Technológie vyvinuté na tento účel viedli k viac ako 30 patentovým prihláškam. Na výrobnej ploche približne 30 000 štvorcových metrov v troch halách a na siedmich výrobných linkách Mercedes-Benz kombinuje vysoko automatizované výrobné procesy, laserovú technológiu, inteligentné riadenie, umelou inteligenciou podporovanú kontrolu kvality a know-how vysoko kvalifikovaných zamestnancov.

Začiatok veľkosériovej výroby motora s axiálnym tokom kladie mimoriadne nároky na presnosť, spoľahlivosť procesu a automatizáciu. Kompaktný dizajn a vysoká hustota výkonu motora si vyžadujú výrobné procesy, ktoré boli špeciálne vyvinuté a industrializované pre veľkosériovú výrobu.

Jedným z príkladov je výroba medených cievok. Na dosiahnutie vysokej hustoty výkonu motora s axiálnym tokom sa v statore okrem iného používa obdĺžnikový medený drôt. Výsledkom je, že v tom istom inštalačnom priestore je možné použiť viac medi než pri použití okrúhleho drôtu. Vodič však musí byť ohnutý do úzkych polomerov vysokou rýchlosťou bez záhybu, poškodenia izolácie alebo zmenšenia prierezu. V spolupráci s partnermi vyvinul Mercedes-Benz špeciálny proces na tento účel, ktorý spája maximálnu presnosť s možnosťou priemyselného cyklu.

Prepojenie cievok v statore je tiež technologicky náročné. Každý koniec cievky musí byť pripojený k príslušnému káblovému vodiču vo veľmi obmedzenom priestore na inštaláciu – bez tepelného poškodenia susedných plastových konštrukcií. Riešením je vysoko presné laserové spojenie medených vodičov. Umožňuje minimálny energetický vstup v bode zvárania s veľmi krátkym časom procesu.

Ďalším príkladom výrobných procesov kritických pre presnosť je zváranie polymérov. Súčasné zváranie plastových častí v pohonnej sústave pomocou laserového prenosu vyžaduje najvyššiu geometrickú presnosť a minimálny invazívny energetický vstup, aby sa predišlo poškodeniu v bezprostrednom okolí. Optická kontrola kvality podporovaná umelou inteligenciou dokumentuje v reálnom čase spojenie okamžite, čím podporuje spoľahlivosť procesu. Počas úpravy spojovacích partnerov detekuje spracovanie obrazu na báze umelej inteligencie presnú polohu komponentu, umiestňuje virtuálne ochranné zóny nad citlivé oblasti a zabezpečuje, aby laser presne spracovával iba zamýšľané povrchy. Takto spojené komponenty sú odolné voči tlaku oleja a sú schopné odolávať vysokému mechanickému zaťaženiu.

Obzvlášť pôsobivá je záverečná montáž, ktorá sa interne nazýva “svadba”. Stator je umiestnený medzi dvoma rotorovými diskami s magnetmi a pevne spojený. Magnetické sily až do 9 kN (kilonewtonov) pôsobia na komponenty – to zodpovedá približne 900 kilogramom. Zároveň musí stator zostať v magnetickej centrálnej rovine s toleranciou menšou ako 0,1 milimetra. Inovatívny riadiaci algoritmus koriguje polohu v poslednej 0,5 sekunde procesu pomocou vysokofrekvenčných riadiacich impulzov. Rozhodujúca nie je len sila, ale aj inteligentné riadenie, citlivá senzorika a presné riadenie procesov.

Britský špecialista na elektromotory YASA vyvinul základný princíp motora s axiálnym tokom a inovatívny prototyp, na ktorom je založený dnešný motor. Od akvizície spoločnosti YASA ako stopercentnej dcéry  spoločnosti Mercedes-Benz AG v roku 2021 spoločnosť Mercedes-Benz túto technológiu neustále rozvíja. To platí pre samotný produkt aj pre výrobný proces, pričom sa prispôsobuje požiadavkám automobilovej veľkosériovej výroby, vysokému výkonu a trvalej odolnosti. Napríklad motor s axiálnym tokom na prednej náprave dosahuje viac ako 15 000 otáčok za minútu.

Na rozdiel od konvenčných motorov s radiálnym tokom je elektromagnetický tok motora s axiálnym tokom paralelný s osou rotácie. Hlavné komponenty sú usporiadané do tvaru disku: Dva rotory obklopujú stator ako sendvič zľava a sprava. Táto konštrukcia umožňuje obzvlášť kompaktnú architektúru motora, vysoký výkon a hustotu krútiaceho momentu, ako aj nové slobody v oblasti priestorovej konštrukcie hnacieho ústrojenstva. V novom luxusom, športovom aute Mercedes-AMG GT 4-dverovom kupé je motor na prednej náprave široký necelých deväť centimetrov; Dva motory na zadnej náprave majú šírku približne osem centimetrov. Tri motory s axiálnym tokom sú integrované do tzv. vysokovýkonných elektrických pohonných jednotiek (HP.EDU) na každej náprave, kde sú kombinované s kompaktnou jednostupňovou planétovou prevodovkou v puzdre.

Nové, luxusné, športové autá Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé pôsobivo demonštrujú výkonový potenciál tejto technológie. Plne elektrický výkonný model zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 2,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 300 km/h s Vodičským balíkom. Koncept tiež minulý rok demonštroval svoj výkon spektakulárnou rekordnou jazdou v Nardò na palube technologického nosiča CONCEPT AMG GT XX: Za sedem dní a 13 hodín prekonal viac ako 40 000 kilometrov a stanovil 25 diaľkových rekordov.

Začiatok veľkosériovej výroby motora s axiálnym tokom úzko súvisí so strategickým rozvojom lokality Berlín-Marienfelde. S Mercedes-Benz Digital Factory Campus zohráva závod od roku 2022 kľúčovú úlohu v digitalizácii výroby v globálnej výrobnej sieti Mercedes-Benz. Kampus slúži ako reálne produkčné prostredie pre vývoj a testovanie digitálnych aplikácií založených na produkčnom ekosystéme MO360.

S industrializáciou motora s axiálnym tokom spája Berlín-Marienfelde centrálne oblasti budúcnosti: elektrické vysokovýkonné pohony, digitálnu výrobu a inteligentnú automatizáciu. Najstaršia výrobná lokalita Mercedes-Benz tak zohráva kľúčovú úlohu pri prenose nových technológií do škálovateľných a kvalitatívne zabezpečených procesov veľkosériovej výroby.

Najvýkonnejšie SUV od Mercedes-AMG majú osvedčený motor V815. Jún 2026

Mercedes-AMG predstavuje rozsiahlo modifikované luxusné, športové autá Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ a priostruje tak ponuku svojho portfólia SUV zameraného na výkonnosť. Oba špičkové modely kombinujú charakteristický výkon motora V8 s najmodernejšou technológiou, exkluzívnym dizajnom a mimoriadne širokým spektrom vlastností, ktoré siahajú od športového charakteru cez komfort, až po praktickosť pri každodennom používaní. Srdcom oboch modelov je komplexne vylepšený motor AMG M177 EVO. Tento 4,0-litrový motor V8 biturbo stelesňuje športovú DNA značky Mercedes-AMG v jej najčistejšej podobe. Rad zásadných technických úprav predstavuje rozhodujúci krok k tomu, aby bol tento ikonický hnací agregát lepšie pripravený na budúce výzvy, v rámci ktorých bude spĺňať aj pripravované predpisy a súčasne ponúkne tradične vysoký výkon bez obmedzenia výkonových parametrov.

„Náš motor V8 je ústrednou súčasťou našej športovej DNA a ideálnym jadrom nových modelov GLE 63 S a GLS 63. Motor V8 je už roky synonymom pôsobivého výkonu a teší sa veľkej obľube medzi našimi zákazníkmi. S novou generáciou M177 EVO sme tento agregát zásadným spôsobom prepracovali, čím sme zabezpečili jeho dlhodobú prítomnosť v našom portfóliu. Výsledkom je motor, ktorý presviedča agilnou odozvou, vysokou výkonnosťou a výraznou ochotou ísť do otáčok, pričom zároveň spĺňa stále náročnejšie predpisy po celom svete.“ Povedal Michael Schiebe, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, riadenie výroby, kvality a dodávateľského reťazca a predseda vedenia spoločnosti Mercedes‑AMG GmbH.

Úpravy motora zahŕňajú okrem iného aj plochý kľukový hriadeľ, upravený nasávací vačkový hriadeľ, optimalizovaný systém vstrekovania a najmodernejšie zariadenie na dodatočnú úpravu spalín. Motor M177 EVO sa rovnako ako jeho predchodca vyrába v Affalterbachu podľa princípu „Jeden človek, jeden motor“.

Variant nového motora M177 EVO, ktorý bol predstavený v nových modeloch Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+, predstavuje základ novej generácie motorov V8, ktoré budú výkonnejšie aj efektívnejšie a zároveň budú celosvetovo spĺňať zákonné požiadavky. Základom tejto rovnováhy je nový plochý kľukový hriadeľ, ktorý prináša nižšiu mieru rotujúcich hmôt, vyššiu ochotu ísť do otáčok a zaisťuje mimoriadne presnú odozvu.

Motor M177 EVO s výkonom 450 kW (612 k) poskytuje rovnaký výkon ako jeho predchodca. Jeho maximálny krútiaci moment 850 Nm je k dispozícii v širokom rozsahu otáčok od 2 500 do 4 500 ot/min. Vďaka najmodernejším systémom na dodatočnú úpravu spalín vrátane celosvetovo sériovo montovaného filtra pevných častíc spĺňa navyše aj najnovšie emisné normy.

Medzi technické úpravy patria okrem toho aj optimalizovaný systém vstrekovania, novonavrhnuté nasávacie a výfukové kanály, prepracovaný vačkový hriadeľ nasávania, ako aj vylepšenia kolesa kompresora a skrine turbodúchadla. Tieto opatrenia sú zamerané aj na optimalizáciu reakcie na zošliapnutie akceleračného pedála, zvýšenie účinnosti a harmonizáciu nástupu výkonu.

Komplexné prepracovanie motora M177 EVO dopĺňa technológia mierne hybridného pohonu s integrovaným štartovacím generátorom (ISG) druhej generácie a prídavným 48-voltovým elektrickým systémom. Integrovaný štartovací generátor zvyšuje výkon o ďalších 17 kW (23 k) a krútiaci moment o ďalších 205 Nm a súčasne podporuje rozvinutie výkonu. Okrem toho prináša ďalšie zvýšenie krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach, umožňuje rekuperáciu energie pri brzdení a podporuje plynulé opätovné naštartovanie motora.

Výkonnosť, akú ponúkajú tieto luxusné, športové autá, podčiarkujú hodnoty zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy (GLE 63 S 4MATIC+), respektíve za 4,2 sekundy (GLS 63 4MATIC+), ako aj maximálna rýchlosť 280 km/h.

Novinkou je aj výfuková sústava AMG Performance. Výrazne prispieva k zvukovej charakteristike motora V8 a podčiarkuje emotívny charakter modelov GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+. Sériovo montované ovládanie klapiek umožňuje prispôsobiť charakteristiku zvuku – od decentného podfarbenia v režime Komfort až po dynamický charakter v režime Šport+.

Výfukové klapky umožňujú optimálne prispôsobenie zvukového obrazu aktuálnej jazdnej situácii. Zvuk možno ovplyvniť buď prostredníctvom vybraných jazdných programov, alebo pomocou tlačidla na centrálnom ovládacom poli stredovej konzoly. Zvukový profil možno takto presne prispôsobiť želanej rovnováhe medzi zdržanlivosťou a emotívnym prejavom.

Nový dizajn výkonných vozidiel dodáva modelom GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ ešte väčšiu vizuálnu pôsobivosť a prestíž. Nezameniteľný vzhľad oboch vysokovýkonných modelov SUV ešte viac zvýrazňuje úplne prepracovaná predná časť s charakteristickou maskou chladiča špecifickou pre AMG, zväčšenými otvormi na prívod vzduchu na účinné chladenie výkonného motora V8 a exkluzívnymi svetlometmi LED s vlastnou svetelnou signatúrou AMG.

Pri pohľade zozadu dominujú výrazné dvojité koncovky výfukovej sústavy AMG Performance. Charakteristický dizajn difúzora v oblasti spojlera zadného nárazníka ďalej podčiarkuje dynamický, na výkon orientovaný vzhľad a jasne vyjadruje identitu AMG.

Podvozok AMG RIDE CONTROL+ so vzduchovým pružením a adaptívnym tlmením sa priebežne prispôsobuje jazdnej situácii. Elastokinematika špecifická pre AMG a plynulá regulácia tlmenia umožňujú zvoliť buď tuhé športové nastavenie podvozka pre najlepšie možné jazdné vlastnosti, alebo komfortné nastavenie s mäkšou charakteristikou tlmenia, napríklad na dlhých cestách. V jazdnom programe Cestička sa jazdná výška pri jazde v teréne zvýši o 55 milimetrov, zatiaľ čo regulácia tlmenia, systém Active Ride Control aj náhon na všetky kolesá sa cielene prispôsobia príslušným podmienkam.

Luxusné, športové autá Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ udržiavajú konštantnú výšku podvozka vďaka automatickej regulácii vzduchových pružín, a to nezávisle od zaťaženia. V jazdných programoch Šport a Šport+ systému AMG DYNAMIC SELECT sa svetlá výška vozidla zníži o desať milimetrov. Ak je zvolený jazdný program Komfort, od rýchlosti 120 km/h sa výška vozidla takisto zníži o desať milimetrov. Toto opatrenie znižuje odpor vzduchu a tým aj spotrebu paliva. Vďaka nižšiemu ťažisku sa navyše zlepší aj jazdná stabilita.

Ak je naštartovaný motor, na stojacom vozidle, ako aj počas jazdy možno svetlú výšku zvýšiť stlačením tlačidla až o 20 milimetrov, napríklad na zlých cestách alebo pri prekonávaní nájazdov. Vďaka tomu oba výkonné modely SUV pokrývajú mimoriadne široké spektrum využitia: od dynamického jazdenia na cestách cez náročné každodenné situácie až po jazdenie v ľahkom teréne.

Oba modely sú sériovo vybavené aktívnou stabilizáciou nakláňania AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Systém citeľne obmedzuje bočné nakláňanie v zákrutách a prispieva k vysokej stabilite a presnosti ovládania. Podvozok aj riadenie reagujú s vysokou presnosťou na príslušnú jazdnú situáciu a stav vozovky.

S týmto cieľom sú na oboch nápravách nainštalované aktívne elektromechanické stabilizátory so špecifickou reguláciou AMG. Príslušné snímače analyzujú jazdné manévre a povrch vozovky až 1 000-krát za sekundu. Na tomto základe sa pohyby karosérie vyrovnávajú okamžite a s najvyššou presnosťou. Systém AMG ACTIVE RIDE CONTROL minimalizuje nakláňanie karosérie pri prejazdoch zákrut, ako aj pri jednostrannom prechádzaní poškodenej vozovky. Vyrovnávacia stabilizácia sa pozitívne prejavuje aj pri jazdení v teréne. Úplne novovyvinutý systém ESP® ponúka ešte presnejšie regulačné stratégie s cieľom maximálneho potešenia z jazdy.

Optimálnu trakciu za všetkých podmienok zaručuje stály náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ s plnovariabilným rozdeľovaním krútiaceho momentu. Hnacie hriadele na prednej aj zadnej náprave boli špeciálne skonštruované tak, aby dlhodobo zvládali vysoký krútiaci moment motora M177 EVO. Zaručujú maximálnu zaťažiteľnosť aj za extrémnych podmienok.

GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+ v kombinácii so sériovo dodávaným elektronicky riadeným zverným diferenciálom zadnej nápravy AMG reagujú ešte agilnejšie – pre ešte väčšie potešenie z jazdy. Pri prejazdoch zákrutami zverný diferenciál optimálne rozdeľuje hnaciu silu medzi obe zadné kolesá. Neustále sa prispôsobuje jazdnej situácii a zvyšuje jazdnú stabilitu napríklad pri zmene jazdného pruhu. Preklzávanie kolesa na vnútornej strane zákruty sa obmedzí aj bez regulačného zásahu brzdy, vďaka čomu nedochádza k strate sily.

Pri rozdielnych otáčkach hnacích kolies sa väčší krútiaci moment prenáša na koleso s lepšou priľnavosťou, aby sa znížilo preklzávanie. Zverný diferenciál navyše zlepšuje aj trakciu a stabilitu vo všetkých jazdných situáciách – od rozjazdu cez zrýchľovanie a dynamické jazdenie v zákrutách až po brzdenie – ako aj za náročných poveternostných podmienok, napríklad na snehu. Pri manévrovaní alebo v mestskej premávke zvyšuje komfort v porovnaní s mechanickým zverným diferenciálom. Zásahy sú prispôsobené príslušnej jazdnej situácii a režimu ESP®. Zverný diferenciál tak umožňuje ešte lepšie skĺbiť jazdnú dynamiku, komfort, ovládateľnosť a bezpečnosť jazdy.

Všeobecnú charakteristiku jazdného zážitku možno ovplyvniť prostredníctvom jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT.

  • Komfort: dôraz je kladený na celkovo komfortné nastavenie s obzvlášť harmonickým radením a ľahko ovládateľným riadením.
  • Jazdné programy Šport a Šport+ umožňujú postupné zvyšovanie dynamiky. 9-stupňová prevodovka pracuje so skrátenými časmi preradenia. Okrem toho sa aktivuje funkcia medziplynu, ktorá spolu s kontrolovaným chybným zapaľovaním vytvára športovo-emotívny jazdný a zvukový zážitok. Podvozok aj riadenie sú nastavené tuhšie, odozva na pridávanie plynu je spontánnejšia.
  • Jazdné programy Cestička a Klzká vozovka sú zamerané na optimálne terénne vlastnosti, prípadne na ideálnu trakciu na zľadovatenej alebo zasneženej vozovke. Plynulé radenie prevodových stupňov a jemnejšia odozva na akceleračný pedál obmedzujú hnaciu silu v závislosti od povrchu vozovky a rýchlosti vozidla.
  • Jazdný program Individuálny: všetky parametre možno nastaviť podľa osobných preferencií.

Pre nové vysokovýkonné, luxusné, športové autá sú k dispozícii rôzne originál disky AMG z ľahkej zliatiny, ako aj kované disky AMG. Oba modely sú sériovo vybavené diskami s viaclúčovým dizajnom. Pre GLE 63 S 4MATIC+ sú k dispozícii rozmery kolies až do 22 palcov. Model GLS 63 4MATIC+ môže byť vybavený kolesami s priemerom až 23 palcov. Vizuálny charakter vozidla si tak možno ešte presnejšie prispôsobiť individuálnym preferenciám – od elegantnej zdržanlivosti až po veľmi expresívny výkonnostný vzhľad .

V interiéri čaká na cestujúcich prvotriedna atmosféra, v ktorej sa ideálne dopĺňajú športový vzhľad a luxus. Do rúk dokonale padne volant AMG Performance najnovšej generácie, ktorý je dostupný buď v koži napa, s poťahom z mikrovlákna MICROCUT, alebo v exkluzívnom vyhotovení z uhlíkových vlákien. Prostredníctvom typických ovládacích tlačidiel AMG umožňuje priamu aktiváciu všetkých relevantných výkonnostných funkcií.

V ponuke kožených poťahov sedadiel sú k dispozícii rôzne varianty: od športovej kože napa Exklusiv vo farbe čierna, béžová macchiato, buková hnedá a červená paprika cez kožu napa Exklusiv Style vo farbe čierna a béžová macchiato, až po exkluzívne vyhotovenia MANUFAKTUR vo farbe jachtová modrá, hľuzovková hnedá alebo karmínová červená. Orientáciu na výkon ešte viac zdôrazňujú dekoratívne prvky AMG so vzhľadom uhlíkových vlákien alebo hliníka, ako aj čalúnenie stropu z mikrovlákna MICROCUT.

Nový operačný systém MB.OS s displejmi s vysokým rozlíšením zobrazuje všetky údaje o výkone v špičkovej kvalite. Zákazníci tak majú na očiach aj špecifické údaje AMG, napríklad rozdelenie krútiaceho momentu, hodnoty preťaženia a podrobné informácie o parametroch motora. Digitálny kokpit tak spája intuitívne ovládanie, množstvo relevantných informácií a vizualizáciu navrhnutú s dôrazom na maximálny výkon.

Program MANUFAKTUR na individuálne prispôsobenie vozidla ponúka rozmanité možnosti personalizácie modelov Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ a GLS 63 4MATIC+. Osobitý charakter každého vozidla možno zvýrazniť prostredníctvom exkluzívnych lakov z programu MANUFAKTUR, ako sú strieborná high‑tech magno, patagónska červená metallic, mystická modrá metallic, opalitová biela metallic, alpínska sivá jednovrstvový lak, opalitová biela magno, kremíková sivá jednovrstvový lak, svetlomodrá Azúrové pobrežie metallic alebo írska stredne zelená metallic.

Voliteľne dodávaný interiérový balík MANUFAKTUR zahŕňa exkluzívne kožené výbavy, ozdobné prvky z uhlíkových vlákien a špeciálne ozdobné švy. V kombinácii s balíkom AMG Night II s tmavými pochrómovanými prvkami vznikne vozidlo, ktoré je v každom ohľade nezameniteľné.

BMW odhalilo budúcnosť športového modelu M314. Jún 2026

BMW predáva elektrické luxusné, športové autá s príchuťou M od príchodu BMW i4 M50 v roku 2021. Odvtedy sa ponuka rozšírila o rôzne výkonné elektromobily, no plnohodnotný model M bez spaľovacieho motora stále chýba. Avšak už čoskoro príde zmena a pravý elektromobil s označením M bude dostupný v predaji.

Predtým, než elektrické BMW M3 dorazí niekedy budúci rok, Mníchov tento víkend na Le Mans predstavuje elektrický supersedan s novým konceptom. BMW M Concept Neue Klasse je v podstate elektrická M3 vo všetkom okrem názvu. Nie je to také radikálne ako koncept Vision Driving Experience (VDX), ktorý mu predchádzal, najmä preto, že bol zjednodušený, aby sa priblížil sériovému modelu.

Koncept M, založený na nedávno predstavenom elektrickom sedane BMW i3 (2027), vyniká vystúpenými blatníkmi a šikovnými aerodynamickými trikmi. V-tvarované vzduchové otvory na kapote sú spojené s výrazným predným splitterom, zatiaľ čo vzadu je obrovský difúzor. Všetky tieto prvky sú vyrobené z kompozitov z prírodných vlákien, keďže BMW naznačilo, že sa postupne odkláňa od uhlíkových vlákien.

Hoci vyzerá futuristicky, M Concept Neue Klasse čerpá inšpiráciu aj z minulosti. BMW tvrdí, že prednej časti dodalo žraločiu špičku, zatiaľ čo zadná časť vzdáva hold dedičstvu značky pomocou ducktail spojlera. Novo navrhnuté spätné zrkadlá vyčnievajú z karosérie, čo autu dodáva pretekársky inšpirovaný vzhľad.

Podobne elektrický sedan jazdí na originál diskoch BMW s centrálnym zámkom a akcentmi Monza Red na ľavej strane, ktoré ladia s novou farbou karosérie. Stredové kryty majú na pravej strane modré krúžky, ktoré ladia s farbami M, ktoré sa nachádzajú aj na zrkadlách a zadnej hrane strechy.

Inde sa dvojité žlté svetlá objavia aj na produkčných autách ako pocta vytrvalostnému autu M Hybrid V8, ktoré tento víkend súťaží na okruhu Circuit de La Sarthe. Kontrastom k hladkým krivkám auta sú štvorcové svetelné prvky vystupujúce z predného a zadného nárazníka.

Vysúvacie kľučky na dverách i3 boli nahradené krídelkami integrovanými do pásu, ktoré otvárajú predné dvere. BMW neuvádza, ako sa zadní pasažieri dostanú dovnútra, ale spomínaný Vision Driving Experience šikovne ukryl kľučku zadných dverí v Hofmeisterovom záhybe.

Podobne ako exteriér pôsobí ako i3 na steroidoch predpísaných M, aj kabína je známa, hoci s športovejšou atmosférou. Vzadu sú dokonca aj sedadlá typu bucket, kde je priestor obmedzený kvôli ochrannému rámu obalenému čiernou nubukovou kožou. Je to prvýkrát, čo BMW použilo tento materiál v modeli M a objavuje sa aj na dverách a volante. Volant je prevzatý z nového i3, ale získal ďalšie červené tlačidlá špecifické pre M.

BMW zostáva zdržanlivé ohľadom technických špecifikácií, no potvrdilo, že M Concept Neue Klasse má štyri elektromotory. Keďže na každé koleso je jeden motor, môžeme bezpečne predpokladať, že má pohon všetkých kolies, prípadne s možnosťou odpojiť predné motory pre čistý zážitok z pohonu zadných kolies.

Nová generácia batériového balíka používa valcové články s čistou kapacitou viac ako 100 kWh a bola navrhnutá špeciálne pre luxusné, športové autá BMW M tak, aby zvládala opakované dodávky energie. Na palube je 800-voltová architektúra, čo umožňuje ultrarýchle nabíjanie, čo nie je prekvapením vzhľadom na to, že nový i3 zvládne až 400 kilowattov.

zdroj: motor1.com

Nové Audi Q7 je pre Európu zatiaľ len s motorom TDI13. Jún 2026

Keď Audi nedávno predstavilo tretiu generáciu SUV Audi Q7, medzi európskou a severoamerickou verziou bol obrovský rozdiel v ponuke motorov. Na Starom kontinente si zákazníci nemôžu vybrať, pretože luxusné SUV je pri uvedení dostupné výhradne s 3,0-litrovým V6 TDI motorom s technológiou mierneho hybridu. V USA sú tieto luxusné, športové autá vybavené motormi V6 a V8 s dvojitým turbodúchadlom.

Bolo veľké prekvapenie, že európske Audi Q7 je obmedzené na jeden motor, a to dieselový. Nafta je na kontinente na konci svojej kariéry, keď dramaticky klesla oproti vrcholu popularity medzi rokmi 2008-2015, keď predstavovala viac ako polovicu všetkých predajov nových áut. Počas prvých štyroch mesiacov roka tvorila nafta 6,7% všetkých registrácií.

Hovorca spoločnosti Audi uviedol, že pohonná jednotka je prioritou, pretože sa očakáva, že bude najobľúbenejšou voľbou medzi kupujúcimi.

‘Na základe zákazníckeho dopytu začíname s najdôležitejšími motormi pre trh alebo región. V Európe je to V6 TDI s výkonom 295 HP a výkonom 241 HP. Oba motory majú technológiu MHEV plus s dodatočnými 24 HP.”

Ak máte pocit, že nafta je už za zenitom, Audi plánuje rozšíriť ponuku o benzínový motor V6 v Európe medzi koncom roku 2026 a začiatkom roku 2027. Plug-in hybridný pohon sa tiež pridá do ponuky približne v rovnakom čase. Elektrifikovaná verzia nie je prekvapením, keďže skupina VW už ponúka množstvo šesťvalcových a osemvalcových PHEV v rámci svojho rozsiahleho portfólia.

Zatiaľ nie je známe, či Európania niekedy dostanú model SQ7 s motorom V8, ktorý je dostupný pri uvedení na trh v Severnej Amerike, kde 4,0-litrový motor produkuje 600 koní. Fanúšikovia Audi si možno pamätajú, že Four Rings kedysi predávali luxusné, športové autá Audi SQ7 s V8 dieselom v Európe, než pred niekoľkými rokmi prešli na benzínový motor.

Od svojho uvedenia na trh v roku 2005 slúži Audi Q7 ako najväčšie SUV Audi, no to sa čoskoro zmení. Prvé Audi Q9 v histórii debutuje neskôr tento rok a už sme videli jeho špičkový interiér. Ako sa dalo očakávať, oba luxobarge sú z rovnakého materiálu, no Q9 pridá extra dávku luxusu a priestoru.

Medzitým nové, luxusné, športové autá Audi Q7 začína v Nemecku na cene 87.900 € za slabšiu verziu.

zdroj: motor1.com