Novinky
Audi prekvapilo novým superšportom Nuvolari za 600.000 EUR5. Jún 2026
Už uplynuli niečo vyše dvoch rokov, odkedy Audi ukončilo výrobu R8, svojho ikonického výkonného stroja s motorom v strede. Nemecká luxusná značka odvtedy odmietla správy o návrate tretej generácie, no teraz je tu nový superšport, ktorý plní podobnú úlohu. Neobnovuje to označenie R8; namiesto toho prijala inú menovku s historickým odkazom.
Názov Nuvolari nesie legendárny taliansky jazdec Tazio Nuvolari, ktorý koncom 30. rokov vyhrával preteky za Auto Union, predchodcu dnešného Audi. Ingolstadt teraz vzdáva hold jeho odkazu vlajkovým modelom, ktorý predstavuje nový dizajnový jazyk spoločnosti, pôvodne predstavený minulým rokom v Koncepte C. Nový superšport nielenže vstupuje do výroby, ale na trh sa dostane skôr ako elektrické, luxusné, športové autá s targa-strechou.
Jadrom Nuvolari je plug-in hybridný pohonný systém založený na dvojitom turbo 4,0-litrovom V8. Spaľovací motor dosahuje otáčky 10 000 ot./min a spolupracuje s tromi axiálnymi elektromotormi s kombinovaným výkonom 1000 koní. Náhodou je to rovnaká hodnota ako pôvodné luxusné, športové autá Bugatti Veyron pri uvedení v roku 2005.
Hoci Audi predvídateľne nespomína Temerario, je ľahké spojiť nové Nuvolari s Lamborghiniho základným superšportom. Veď Audi vlastní Lamborghini a obe generácie R8 boli založené na modeloch s rozbúreným býkom: Gallardo a Huracan. Okrem výraznej červenej čiary pri 10 000 ot./min má spaľovací motor výkon 789 HP a krútiaci moment 730 Nm rovnaký ako u V8 z Temeraria.
Ale tu je ten háčik. Kombinovaný výkon Nuvolari 1000 HP prekonáva Temerario o 80 HP a získava titul najsilnejšieho Audi všetkých čias, titul, ktorý predtým držali luxusné, športové autá Audi RS e-tron GT Performance. Je to tiež najrýchlejší model, ktorý je legálny na ceste, ktorý nosí Four Rings, s maximálnou rýchlosťou viac ako 350 km/h. Zároveň patrí medzi najrýchlejšie, dosahuje zrýchlenie z 0-100 km/h za 2,6 sekundy, čo je o desatinu rýchlejšie ako Temerario. Zrýchlenie z 0-200 km/h zvládne iba za 6,8 sekundy.
S hrubou kapacitou 7,3 kWh má batéria Nuvolari takmer dvojnásobnú energiu oproti 3,8 kWh batérii Temeraria a umožňuje čisto elektrickú jazdu na krátke vzdialenosti. Samozrejme, nepôjdete ďaleko, kým sa rozbehne spaľovací motor, najmä preto, že Lamborghini dokáže v režime EV jazdiť približne 7 km, kým neprevezme kontrolu V8.
Oficiálne vyhlásenie potvrdzuje, že medzi Lamborghini Temerario a Audi Nuvolari existuje vzťah, pričom zdieľajú V8: ‘Nuvolari jasne stelesňuje DNA Audi – s technológiou inšpirovanou Formulou 1, výrazným dizajnom a nekompromisným výkonom. Využitím synergií naprieč skupinou boli najlepšie technológie skombinované a presne prispôsobené špecifickým hodnotám Audi, kde sú zmysluplné a efektívne. Napríklad, hoci architektúra spaľovacieho motora zostáva nezmenená, jej charakter je výrazne formovaný špecifickou aplikáciou pre Audi.”
Podobne ako R8 pred ním, aj Nuvolari využíva hliníkovú konštrukciu Audi Space Frame, no po prvýkrát bola skombinovaná s karosériou vyrobenou prevažne z polyméru vystuženého uhlíkovými vláknami. Skúsenosti získané z F1 pomohli inžinierom optimalizovať CFRP, aby udržali hmotnosť pod kontrolou, hoci presné údaje zatiaľ neboli zverejnené. Pre porovnanie, Temerario váži 1 690 kg pred zavedením tekutín.
Nuvolari je prvý model Audi, ktorý používa kované originál disky so stredovým zámkom, kombinované s karbónovo-keramickými brzdami s desaťpiestkovými prednými strmeňmi s kotúčmi 420×40 mm a štvorpiestikovými zadnými strmeňmi spojenými s kotúčmi 410×32 mm. Tieto sú o niečo väčšie ako zostava Temeraria a tiež sa tvrdí, že majú inžinierske korene vo F1.
Spojenie s F1 tým nekončí. Audi tvrdí, že aktívna aerodynamika vrátane adaptívneho zadného krídla čerpá inšpiráciu z vrcholu motoršportu. Aerodynamický prvok má tri stupne (uzavretý, nízky prítlak, vysoký prítlak) a automaticky sa prispôsobuje podľa jazdného režimu. Alternatívne môže vodič upravovať nastavenia pomocou otočného ovládača na volante. Toto je možné vo všetkých jazdných režimoch okrem E-Hybridu, kde je uprednostňovaná plne elektrická jazda.
Čo sa týka ostatných štyroch režimov, sú tu Vyvážený, Dynamický, Dynamický+ a Trať, pričom posledný umožňuje úplne vypnúť kontrolu trakcie. Dokonca je tu systém znižovania odporu vzduchu (DRS) podobný F1, ktorý môže vodič manuálne aktivovať stlačením tlačidla na volante na zvýšenie maximálnej rýchlosti.
Aby Audi ešte viac nadviazalo na svoje úsilie vo Formule 1, používa titánovú farbu, ktorá je viditeľná aj na Concept C. Podobnosti s elektrickým športovým autom targa pokračujú aj vo vnútri, kde Nuvolari kombinuje fyzické ovládanie s obrazovkami a používa farebné akcenty ako odkaz na pretekárske auto Auto Union Type C z 30. rokov.
Audi sa zaviazalo vrátiť k svojej bývalej podobe v oblasti kvalitných materiálov a Nuvolari si kladie za cieľ pripraviť cestu k lepším kabínam, pričom koncept C príde budúci rok. Dúfajme, že sa to potom prenesie aj na objemové, luxusné, športové autá v sériách “A” a “Q”.
Kým Lamborghini postaví toľko superáut Temerario, koľko to dopyt dovolí, Audi obmedzuje výrobu Nuvolari na iba 499 kusov. Dodávky sú naplánované na začiatok v prvej polovici roku 2027. Cena modelu začne na hodnote 600.000,- EUR.
zdroj: motor1.com
Ferrari neprestane vyrábať benzínové autá4. Jún 2026
Minulý týždeň Ferrari predstavilo Luce, svoje prvé elektrické luxusné, športové auto – a bolo to dosť kontroverzné. Bývalý šéf Ferrari povedal, že vozidlo riskuje “zničenie legendy”, zatiaľ čo súčasný generálny riaditeľ Benedetto Vigna musel model obhajovať. Teraz uisťuje fanúšikov Ferrari, že automobilka bude naďalej vyrábať luxusné, športové autá so spaľovacím pohonom.
V rozhovore pre Australia’s Drive Vigna potvrdila, že Ferrari bude ponúkať tri typy pohonných jednotiek vo svojom portfóliu. Povedal: ‘Máme IC [spaľovací systém], máme hybrid a máme elektrický. Bodka. Potom si klient môže vyzdvihnúť, čo chce.’
Vigna dodala, že má potenciálnych klientov, ktorí Ferrari informujú, že by sa stali zákazníkmi len vtedy, ak by automobilka ponúkla elektrické, luxusné, športové auto, a spoločnosť to splnila. Povedal: “Ak čakáte, kým si o to klient požiada, je už neskoro.”
Ferrari Luce má štyri elektrické motory s výkonom až 1 050 konských síl. Auto dokáže zrýchliť z 0-100 km/h za 2,5 sekundy a dosiahnuť 200 km/h za 6,8 sekundy. Maximálna rýchlosť je 300 km/h, a v tomto ohľade sa správa tak, ako by Ferrari malo – len tak nevyzerá.
“Myslím, že nezáleží na tom, akú technológiu použijete, pokiaľ dodáte niečo, do čoho sú ľudia zamilovaní,” povedal Vigna.
zdroj: motor1.com
BMW M2 je ešte rýchlejšie s novou výbavou doplnkov3. Jún 2026
Posledné desaťročie je BMW M2 kupé s pohonom zadných kolies. To sa mení s modelovým rokom 2027, kedy automobilka prináša luxusné, športové autá BMW M2 xDrive.
Auto bude v predaji toto leto a bude vybavené dvojitým turbom 3,0-litrovým radovým šesťvalcom BMW, ktorý má výkon 473 koní. Luxusné, športové autá BMW M2 xDrive sú dostupný iba s osemstupňovou automatickou prevodovkou M Steptronic, zatiaľ čo manuál je stále dostupný vo verzii s pohonom zadných kolies.
Dve dodatočné hnacie kolesá robia BMW M2 xDrive o 0,3 sekundy rýchlejším z 0-100 km/h v porovnaní so zadným pohonom – 3,6 sekundy oproti 3,9 sekundy. Maximálna rýchlosť M2 je 250 km/h, ale s balíkom M Driver’s Package sa zvyšuje na 285 km/h.
Pohon všetkých kolies M2 má predĺženie zadných kolies, pričom všetok výkon sa pri bežnej jazde prenáša na zadné kolesá. Pohon všetkých kolies sa aktivuje, keď zadné pneumatiky nedokážu zvládnuť ďalší výkon.
Auto je vybavené aktívnym M diferenciálom, ktorý obsahuje M-špecifickú kontrolu trakcie s nastaviteľnými nastaveniami. Vodiči si môžu v menu M Setup vybrať niekoľko možností, vrátane režimu 2WD s deaktivovanou Dynamic Stability Control pre čistejší zážitok z jazdy BMW.
BMW M2 xDrive má posunuté 19-palcové predné a 20-palcové zadné M zliatinové originál disky. Okruhové pneumatiky sú voliteľné, zatiaľ čo M Compound brzdy sú štandardom. Dodáva sa so šesťpiestkovými prednými a jednopiestikovými zadnými strmeňmi.
zdroj: motor1.com
Lexus ruší plány na budúce vlajkové elektromobily2. Jún 2026
Lexus mal veľké plány na koncept luxusného, športového auta LF-ZC od roku 2023. Produkčná verzia mala slúžiť ako vlajková loď budúceho dizajnu elektromobilov a inžinierskeho smerovania. Hovorilo sa o veľkom rozsahu, dizajne zameranom do budúcnosti a nových výrobných metódach.
Bohužiaľ pre fanúšikov, ktorí túžia získať vlajkovú loď Lexus, tieto veľké plány sa pomaly zastavujú. Lexus údajne zrušil plány na sériovú verziu LF-ZC.
Podľa Automotive News Toyota Motor Corp znižuje svoje ciele výroby elektromobilov. Prvým modelom, ktorý bol zrušený, je LF-ZC, o ktorom sa hovorilo, že predpovedá ďalšiu generáciu elektrického sedanu Lexus IS.
Toyota a Lexus samozrejme nerušia všetok vývoj elektromobilov. V skutočnosti automobilka uvádza, že technológie získané z konceptu LF-ZC budú prenesené do iných projektov. To môže zahŕňať aj plán Toyoty používať polovodičové batérie pre svoje budúce elektromobily.
Lexus plánoval použiť techniky gigacastingu na tvorbu svojich nových modelov elektromobilov. Nová generácia elektromobilov údajne dosahuje dojazd viac ako 970 km a výkon sa pohybuje okolo 500 konských síl.
Správa o zrušení projektu takéhoto rozsahu je určite zaujímavá. Ale vzhľadom na masívny pokles globálneho dopytu po elektromobiloch v dôsledku súčasných politík a trendov nie je táto správa prekvapujúca.
zdroj: motor1.com
Najnovšie jednorazové Bugatti Mistral je plné hviezd1. Jún 2026
Možno by sa zdalo, že luxusné, športové autá Bugatti W16 Mistral sú už v štandardnej verzii dostatočne exkluzívne. Napokon, tento roadster predstavuje poslednú kapitolu legendárneho 8,0-litrového motora W16 – triumfálne rozlúčenie s výkonom 1 600 koní, obmedzeným na iba 99 kusov. Pre niektorých kupujúcich je však samotná vzácnosť len východiskovým bodom.
A práve tu prichádza na rad program “Sur Mesure” – interná divízia na mieru od Bugatti, kde sa želania zákazníkov premieňajú na pohyblivé umelecké diela. Najnovšie dielo z tohto ateliéru nesie poetický názov “Le Retour du Jeune Prince”, “Návrat mladého princa”.
Príbeh tohto auta sa začal v októbri 2023, keď sa dlhoročný zberateľ Bugatti stretol s Jaschom Straubom, šéfom Bugatti Sur Mesure, v Molsheime. Cieľ: vytvoriť luxusné, športové auto, ktoré nielenže vzdáva hold literárnej klasike Antoina de Saint-Exupéryho Malý princ, ale aj samotnej literárnej tvorbe zákazníka, ktorá pokračuje v príbehu princa. Práve takýto osobný príbeh Bugatti – pod vedením dizajnéra Sabine Consolini – pretavil do vizuálneho konceptu.
Keď stojíte pred “Le Retour du Jeune Prince”, nezvyčajná farebná schéma je prvá vec, ktorá upúta vašu pozornosť. Tím vyvinul vlastnú paletu teplých medených a bronzových tónov, ktorá vytvárala kovový lesk, ktorý mal evokovať jemný odraz mesačného svetla na zemi. Tieto zemité odtiene reagujú intenzívne na meniace sa svetlo, čím ešte viac zdôrazňujú tvarované tvary Mistralu, ktorý je založený na Chiróne. Dokonca aj ikonická maska v tvare podkovy bola upravená: jej vnútorné 3D línie teraz sledujú dynamický tok kapoty, čo prednej časti dodáva silnejší pocit pohybu vpred.
Ešte viac remeselnej zručnosti sa ukáže, keď sa prechádzate okolo auta. Na zadných kabínach a na vrchu zadného krídla je ručne maľovaná hviezdna obloha. Každá jednotlivá strieborná hviezda bola zapracovaná priamo do farby časovo náročným procesom vrstvenia a zdokonaľovania.
A ako by ste očakávali od projektu na tejto úrovni, je tu veľkonočné vajíčko: keď sa vzduchová brzda aktivuje pri vysokých rýchlostiach alebo pri brzdení, na spodnej strane krídla sa objaví skrytá kompozícia. Zobrazuje reinterpretáciu jednej z najslávnejších scén knihy – princa a líšku.
Existujú drahšie rozdiely oproti “štandardnému” autu: značka Bugatti na maske chladiča, “macaron”, je orámovaná zlatou farbou, zatiaľ čo brzdové strmene sú povrchovo spracované medenou farbou. Dokonca aj stredy originál diskov BUgatti majú farebne zladené emblémy “EB”. A ak sa pozriete do motorového priestoru, nájdete na obrovskom motore W16 vlastné rytiny hlavných postáv príbehu.
Vo vnútri pokračuje literárna cesta. Bugatti používa dva kožené odtiene: “Terre d’Or”, jasnú, žiarivú béžovú, a “Driftwood”, tmavší, zemitejší tón. Dverové panely sú skutočnými ukážkami čalúnnického remesla. Mesiac je vyšívaný do kože, obklopený nespočetnými hviezdnymi motívmi, ktoré sa tiahnu cez kokpit až k opierkam hlavy. Stredová konzola má viditeľné hnedé karbónové vlákna zdobené hviezdicovými detailmi.
Nepopierateľným lákadlom kabíny je radiaca páka. Vo vnútri je umiestnená jemná strieborná ruža, ktorá vyzerá ako vzácny drahokam. Aby bola miniatúra čo najrealistickejšia, skutočný kvet bol zachytený 3D skenovaním a potom verne zrekonštruovaný v striebre. Je to priamy odkaz na ružu Malého princa – symbol nežnosti a spomienky.
Mechanicky zostáva Bugatti Mistral známou bestiou: 8,0-litrový W16 dodáva výkon 1 600 HP cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku na všetky štyri kolesá. Pri takomto jedinečnom filme sa výkon takmer stáva druhoradým, no vedomie, že poézia Malého princa by teoreticky mohla cestovať rýchlosťou viac ako 400 km/h, dáva tomuto jedinečnému autu jeho vlastný osobitý charakter.
zdroj: motor1.com
Nový lak Maserati oslavuje storočné výročie loga Trident31. Máj 2026
Nová sezóna 2026 GT2 European Series powered by Pirelli začína 30. mája na Autodromo Nazionale v Monze – no debutový víkend Maserati nebude zameraný len na preteky. Pozornosť bude zameraná na nové Maserati GT2 Stradale, ktoré sa objaví v sérii slávnostných náterov vytvorených pri príležitosti dvoch významných výročí: 100 rokov loga Trident a jedného storočia od prvého vystúpenia značky v súťaži.
Cestné luxusné, športové auto automobilky z Modeny bude predstavené spolu s pretekárskymi autami Maserati GT2 ako súčasť projektu zameraného na posilnenie prepojenia medzi traťou a cestou.
Vyvinuté v rámci personalizačného programu Maserati Fuoriserie, nové nátery čerpajú inšpiráciu z historického Maserati 250F – jedného z najikonickejších monopostov Formuly 1 50. rokov. 250F získal dva svetové tituly s Juanom Manuelom Fangiom v rokoch 1954 a 1957 a svoje miesto v histórii motoristického športu si zabezpečil vďaka úspechom jazdcov ako Stirling Moss a Maria Teresa de Filippis.
Pamätné farebné schémy budú dostupné ako na jedinečnom exemplári Maserati GT2, tak aj na Maserati GT2 Stradale, čo zdôrazňuje priamu súvislosť medzi súťažou a cestným modelom. Táto tradícia siaha až do roku 1926, keď Maserati Tipo 26 vyhralo svoju triedu na Targa Florio s Alfieri Maserati za volantom, čím sa stalo prvým autom, ktoré nosilo Trident na kapote.
V Monze Maserati nasadí päť áut GT2, ktoré budú prevádzkovať tri rôzne tímy v triedach Pro-Am, Silver a Master. Medzi očakávanými hviezdami je Philippe Prette z LP Racing, šampión v každej z posledných dvoch sezón, ktorý bude obhajovať titul v Maserati GT2 č. 1.
Popri svojej prítomnosti na trati bude GT2 Stradale naďalej zohrávať ústrednú úlohu aj mimo GT2 European Series. Druhý rok po sebe bude Maserati oficiálnym dodávateľom áut pre GT World Challenge Europe s motorom AWS, kde GT2 Stradale bude slúžiť ako Safety Car, pričom Maserati MCPura bude vedúcim autom.
zdroj: motor1.com
Britská ikona sa vracia s výkonom 720 koní30. Máj 2026
Najnovší model z továrne AC Cars je návratom k pretekárskemu autu AC A98 Le Mans. Toto luxusné, športové auto raz dosiahlo rýchlosť 299 km/h na verejnej diaľnici a zostáva jedinečným modelom od AC. Tento nový model Cobra GT Coupe má však oveľa veľkolepejšie plány na výrobu.
AC chce začať vyrábať luxusné, športové autá v oveľa väčšom počte. A toto nové kupé spolu s nedávno predstaveným Cobra GT Roadster oslavuje minulosť značky a zároveň sa pozerá do budúcnosti.
AC Cars vie, čo zákazníci Cobry chcú: obrovský V8 a široké boky. Toto auto ponúka oboje na rozdávanie. Vpredu AC obsahuje 5,0-litrový V8 od Fordu, ktorý môžete nastaviť na atmosférický alebo kompresorový motor.
Štandardná verzia má výkon 433 koní, zatiaľ čo vylepšená verzia dosahuje obrovských 720 koní. Oba motory sú ponúkané buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo s desaťstupňovou automatickou prevodovkou.
Podľa AC Cars má Cobra GT Coupe vyváženie hmotnosti 50:50. Pohotovostná hmotnosť je približne 1.588 kg. A tento pocket rocket by mal stačiť na zrýchlenie z 0-100 km/h len za 3,5 sekundy.
Ako teda pomôže otvoriť novú éru pre luxusné, športové autá? Automobilka nedávno získala nový výrobný závod. To by značke malo umožniť zvýšiť produkciu zo 100 ručne vyrábaných áut na 1 000 áut ročne.
Plán je ponúknuť aj kupé, roadster a klasickú verziu. Čo sa týka tohto nového kupé, prvé dodávky by mali začať v roku 2028, pričom budú ponúkané modely s ľavým aj pravostranným riadením. Začiatočná cena je približne 315 000 dolárov za štandardné nastavenie motora alebo 345 000 dolárov pre preplňované modely.
zdroj: motor1.com
Podľa šéfa Ferrari je o elektrický model Luce veľký záujem29. Máj 2026
Či ho milujete alebo nenávidíte, Ferrari Luce je skutočný produkt, ktorý automobilka plánuje vyrábať a predávať. Nie je jasné, koľko spotrebiteľov stojí v rade, aby talianskej značke zaplatilo 550 000 EUR, ale ľudia už na tieto nové luxusné, športové autá zadávajú objednávky, zatiaľ čo generálny riaditeľ obhajuje kontroverzné auto.
Šéf spoločnosti, Benedetto Vigna, uviedol, že automobilka získala “silný záujem, vrátane nových klientov,” informuje agentúra Reuters. “Už sme dostali bankové prevody, klienti, ktorí tam boli, ich chcú,” povedal.
Ferrari Luce čelil ostrej kritike od svojho debutu začiatkom tohto týždňa. Cena akcií spoločnosti klesla a jej bývalý šéf Luca di Montezemolo otvorene vyjadril nespokojnosť s elektromobilom. Povedal, že jeho úprimný názor na auto by spoločnosti “uškodil”.
Povedal, že Ferrari Luce riskuje “zničenie legendy” a dúfal, že “aspoň odstránia poskakujúceho koňa” z neho, ale to je nepravdepodobné. Ferrari je oddané autu a plne verí, že je dostatočne jedinečné pre ikonický znak. Vigna povedal: “Keď ho uvidíte a vyskúšate, okamžite pochopíte, že nebol skopírovaný a nemá čo zdieľať s inými elektromobilmi, ktoré ste videli a ktoré vyrábajú iní, pokiaľ ide o interiér, exteriér a výkon.”
V júli presne zistíme, koľko ľudí má o tieto luxusné, športové autá skutočný záujem. Vtedy Ferrari prezradí, koľko ľudí zložilo zálohy.
zdroj: motor1.com
Podľa šéfa Audi by bolo nové R8 dobrý nápad28. Máj 2026
Generálny riaditeľ Audi Gernot Döllner sa srdečne zasmeje. Zastaví sa, usmeje sa a potom povie: “Som veľký fanúšik V8.” To je všetko, čo zhromaždená skupina novinárov pri okrúhlom stole v Mníchove, potrebovala počuť. Existuje cesta pre návrat Audi R8, ktorá by pravdepodobne narazila na luxusné, športové autá Lamborghini Temerario.
Zatiaľ čo diskusia v miestnosti sa hlavne sústredila na pripravované luxusné, športové autá Audi RS5 a Q9, zhromaždené médiá tlačili na Döllnera v iných témach, ako sú rozšírené hybridné možnosti, globálne stratégie a ešte robustnejšie ponuky. Ale na krátky okamih sa reči obrátili na budúce Audi R8, ktoré Döllner považoval za “dobrý nápad.”
Audi R8 navrhnuté Walterom de Silvom zostáva superšportovým fenoménom vďaka svojmu nádhernému tvaru a úžasnému motoru. Áno, V10 zdieľaný s Lamborghini Gallardo a Huracan priniesol skvelý zážitok. Podľa mnohých ale zvuk pôvodného 4,2-litrového Audi V8 stále spieva najsladšiu pieseň.
“Na takýto motor nie je žiadne obmedzenie,” hovorí Döllner o schopnostiach balenia V8. Gernot ďalej hovorí, že luxusné, športové autá Lamborghini Temerario majú skvelý V8 – “10 000 ot./min, twin-turbo, brilantné.”
Ďalej Döllner chváli možnosti zdieľania platformy skupiny VW a zdôrazňuje výhody plug-in hybridov v oblasti výkonnostných áut. Nič z toho však nie je potvrdením, že nové Audi R8 príde, až čas ukáže.
zdroj: motor1.com
Lotus Emira 420 Sport pridáva výkon a znižuje hmotnosť27. Máj 2026
Lotus napĺňa sľub, ktorý dal začiatkom tohto mesiaca, tým, že predstavuje výkonnejšie a ľahšie luxusné, športové autá Lotus Emira. Nový model 420 Sport využíva overený preplňovaný 2,0-litrový motor od AMG, ktorý je teraz nastavený na 414 koní. To predstavuje zdravý nárast výkonu o 54 koní oproti štandardnému autu a o 14 koní viac ako Emira SE, ktorá bola uvedená minulý august.
Štvorvalcový motor je spárovaný s obvyklou osemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, ktorá prenáša 500 Nm na zadnú nápravu. Krútiaci moment je vyšší o 70 Nm oproti štandardnej Emira a o 20 Nm oproti SE. Vďaka extra výkonu Lotus zrýchľuje z 0-100 km/h za 3,9 sekundy, čo je o pol sekundy rýchlejšie ako štandardné luxusné, športové autá Lotus Emira a o desatinu sekundy rýchlejšie ako SE.
420 Sport je tiež najrýchlejšou Emirou z celej série, dosahujúc maximálnu rýchlosť 300 km/h. Keď je vybavený Lightweight Handling Pack, je zároveň najľahší. Váži 1 430 kg, teda o 25 kg menej ako predtým najľahšia verzia. Zároveň Lotus tvrdí, že hardcore variant pridáva 25 kg prítlaku, aby luxusné, športové auto so stredovým motorom zostalo prilepené na ceste.
Okrem vylepšených výkonnostných hodnôt dostáva najnovšia príchuť Emira množstvo aerodynamických vylepšení a funkciu inšpirovanú Espritom. Debutoval na modeli 420 Sport, ale bol dostupný v celej ponuke, voliteľná tónovaná sklenená strecha sa dala odstrániť pre jazdu pod holým nebom. Nie je to plnohodnotný kabriolet, keďže ide v podstate o odnímateľné strešné okno, ale stále je to príjemná voľba. Po odstránení panel pekne zapadá za sedadlá.
Inde športové auto sedí o 5 mm bližšie k ceste na lepivejších pneumatikách a s aktualizovaným podvozkom. Vo vnútri sa toho veľa nezmenilo, hoci teraz sú k dispozícii radiace páčky z uhlíkových vlákien. Lotus Emira 420 Sport je štandardne vybavená 12-smerovo nastaviteľnými sedadlami, zatiaľ čo voliteľné balíčky z uhlíkových vlákien a ručne maľovaných doplnkov pridávajú množstvo nových prvkov.
zdroj: motor1.com
