Novinky
Nový Mercedes-Maybach GLS debutuje s vyšším výkonom21. Júl 2026
Teraz, keď Mercedes-Benz modernizoval svoje trojradové, luxusné, športové autá GLS SUV, je automobilka pripravená predstaviť novú verziu Maybach. Maybach GLS 680 pre rok 2027 bude v predaji neskôr tento rok, pričom bude mať obnovený exteriér, výkonnejší motor a prepracovanú kabínu.
Pod kapotou sa skrýva najnovší Mercedesov dvojpreplňovaný 4,0-litrový V8, M1770 Evo, ktorý teraz produkuje 603 koní. To je nárast o 53 HP oproti predchádzajúcemu modelu. V8 je elektrifikovaný štartovacím generátorom druhej generácie.
Mercedes upravil riadenie GLS a Maybach je štandardne vybavený vzduchovým odpružením Airmatic. Kupujúci si budú môcť vybrať nový systém E-Active Body Control od výrobcu, ktorý aktívne ovláda pružinové a tlmiace sily na vyváženie náklonu, náklonu a vztlaku.
Luxusné, športové autá Maybach GLS 680 majú úplne novú prednú časť s osvetleným rámom masky. Model má tiež podsvietený znak masky Maybach a svietiacu stojacu hviezdu Mercedes-Benz – oboje je pre automobilku novinkou.
Štandardné originál disky Mercedes-Maybach majú veľkosť 22 palcov a majú 20 otvorov. Voliteľné 23-palcové kované originál disky majú presný mechanizmus guľôčkových ložísk, ktorý udržiava hviezdicové logo kolesa vertikálne zarovnané.
Vo vnútri, podobne ako štandardný GLS, Maybach obsahuje MBUX Superscreen, trojitý displej výrobcu, a najnovší infotainment softvér výrobcu. Má ružovo zlaté ciferníky, osvetlené vonkajšie ventilačné otvory klimatizácie a vylepšenú masážnu funkciu pre pasažierov v prvom a druhom rade.
SUV je štandardne vybavené vylepšeným systémom Burmester 3D Surround s Dolby Atmos. Audio systém má teraz dva ďalšie reproduktory, celkovo 15, a výkonnejší zosilňovač s výkonom 710 wattov.
Mercedes-Maybach GLS 680 pre rok 2027 začne prichádzať do predajní ešte tento rok. Mercedes nezverejnil ceny aktualizovaného modelu Maybach GLS.
zdroj: motor1.com
BMW vysvetľuje, prečo dostalo M2 aj pohon xDrive20. Júl 2026
BMW už nejaký čas predáva svoje luxusné, športové autá M3 Sedan a M4 Coupe s pohonom všetkých kolies. Nakoniec automobilka rozšírila svoju ponuku xDrive aj na menšie BMW M2 Coupe. A stalo sa to z dobrého dôvodu.
V rozhovore pre Bimmer Today (a preložený BMW Blogom) šéf BMW M Frank van Meel vysvetlil, že zákazníci žijúci na severovýchode (New York, New Jersey a Pennsylvania) a na stredozápade (Illinois, Michigan, Ohio) majú tendenciu používať celoročné pneumatiky aj na jar a v lete, takže zadný pohon M2 je podľa neho “jednoducho neuskutočniteľný”. Zjavne bol “veľký dopyt” od týchto zákazníkov.
Nie je to prvýkrát, čo Spojené štáty prinútili BMW ponúknuť nové auto alebo funkciu špeciálne pre americký trh. Spoločnosť ponúkala manuálnu prevodovku iba v modeloch E60 a F10 M5 pre severoamerický trh a nové BMW M3 CS Handschalter je tiež exkluzívne pre Severnú Ameriku.
BMW uvádza, že hoci USA boli významným prispievateľom k uvedení BMW M2 xDrive do výroby, veľký dopyt po ňom bol aj vo Švajčiarsku. Rovnako ako severné USA, aj Švajčiarsko dostáva veľa snehu, takže je logické, že tam sú požiadavky na luxusné, športové autá s pohonom všetkých kolies.
Rovnako ako BMW M3 a M4, aj BMW M2 xDrive bude rýchlejšie ako model so zadným pohonom a dosiahne zrýchlenie z 0- 100 km/h za iba 3,6 sekundy. Pre porovnanie, RWD M2 potreboval 3,9 sekundy s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Predpokladáme, že odhady BMW sú konzervatívne a auto môže byť bližšie k trom sekundám.
BMW M2 xDrive nahrádza štandardný M2 automatom. Ak chcete M2 s pohonom zadných kolies, BMW vám stále ponúkne model s manuálnou prevodovkou. Obe luxusné, športové autá naďalej používajú 3,0-litrový radový šesťvalec S58 s dvojitým turbodúchadlom s výkonom 473 koní.
BMW urobilo niekoľko zmien na modeli S58 pre modelový rok 2027, čím ho prispôsobilo novým emisným normám Euro 7. Tieto zmeny zahŕňajú technológiu predkomorového zapaľovania M-Ignite, ale americké autá ju nevyžadujú. BMW uvádza, že zvuk výfuku bude mierne lepší a spotreba paliva môže zaznamenať menší nárast.
zdroj: motor1.com
Bugatti predstavuje posledný model pred novou érou motora V1619. Júl 2026
Rok 2026 sa zapíše do histórie ako jeden z najdôležitejších rokov pre luxusné, športové autá Bugatti. Nielenže opúšťa skupinu Volkswagen, ale zároveň končí aj dlhoročný W16. The 99th a posledný Mistral znamená koniec cesty pre 4x preplňovaný 8,0-litrový motor, ktorý debutoval v sériovej produkcii v roku 2005 u modelu Bugatti Veyron. Roadster je posledným cestným autom z Molsheimu, ktoré má osvedčený motor, ktorý poháňal aj Bolide, extrémny okruhový stroj obmedzený na 40 kusov, všetky vyrobené do novembra 2025.
Posledný Mistral je výstižne nazývaný “Posledný svojho druhu” a nesie dvojfarebný lak Pearl and Sparkle. Rovnako ako predchádzajúce modely 98, aj tento roadster je v podstate jedinečný, keďže Bugatti pozýva bohatých zákazníkov, aby si svoje luxusné, športové autá personalizovali do najmenších detailov. Ten, kto objednal posledný model s motorom W16, si vybral do interiéru prvky Magnolia a Grey Carbon Matt, kde sa podpis Ettore Bugatti objavuje na opierkach hlavy, hliníkových prahoch dverí a dokonca aj na vnútornom obložení krytu motora.
Rovnako ako každý iný Mistral, aj posledný exemplár prešiel testovaním 400 km pred dodaním. Každý roadster bol na letisku Colmar v severovýchodnom Francúzsku dojazdený rýchlosťou 300 km/h, než bol odovzdaný svojmu právoplatnému majiteľovi. Bugatti starostlivo vybralo troch vysoko kvalifikovaných testovacích jazdcov, aby Mistral preverili a zabezpečili, že každé auto spĺňa prísne štandardy značky.
Bugatti kedysi tvrdilo, že už neprestalo naháňať rekordy, no v novembri 2024 si Mistral za 5 miliónov eur nárokoval titul najrýchlejšieho sériového auta s otvorenou strechou na svete. S Andym Wallacom za volantom dosiahlo jednorazové svetové rekordné auto W16 Mistral rýchlosť 453,91 km/h na ATP Automotive Testing Papenburg v Nemecku.
Čo sa týka toho, čo nás čaká, už poznáme časť odpovede. Začiatkom tohto mesiaca Bugatti slávnostne otvorilo La Manufacture, novú prevádzku schopnú vyrobiť až 200 áut ročne. Je rozumné predpokladať, že luxusné, športové autá Bugatti mimo Tourbillonu sa nakoniec budú vyrábať práve tam, keďže nový stroj s motorom V16 je obmedzený na iba 250 kusov. Výroba atmosférického hybridného hyperauta poháňaného Cosworthom ešte nezačala, keďže spoločnosť momentálne pripravuje nové zariadenie.
Hoci Bugatti prestalo vyrábať nové sériové luxusné, športové autá s motorom W16, ultrabohatí si ich stále môžu objednať prostredníctvom programu Solitaire. Je to špeciálna iniciatíva pre párty a dokonca aj jednorazové modely založené na existujúcich modeloch, podobne ako Pagani robí už roky so Zondou. Ročne sa budú vyrábať len dve luxusné, športové autá a už sme videli niekoľko projektov založených na Chirone: Brouillard a FKP Hommage inšpirovaný Veyronom.
zdroj: motor1.com
Elektrické BMW M3 bude mať vyšší výkon ako benzínový model18. Júl 2026
Vzostup elektrifikácie posunul vojny o výkon do úplne novej dimenzie. Aj relatívne malé auto ako Mercedes-Benz CLA má teraz takmer 700 HP v novej verzii AMG. Jeho väčší brat, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, má výkon viac ako 1 100 HP. Elektrické superšporty a hyperautá sa posúvajú ešte hlbšie do štvorciferných hodnôt, pričom niektoré prekročia hranicu 2 000 koní.
BMW vysvetľuje, že by mohlo tiež získať absurdné množstvo výkonu z motorov elektrického BMW M3, ale to sa nestane. V rozhovore pre Bimmer Today šéf M Frank van Meel povedal, že technicky je možné odomknúť jeden megawatt zo štyroch motorov. V skutočnosti už existuje dôkaz konceptu, keďže divoký Vision Driving Experience (VDX) mal výkon okolo 1 341 HP. Avšak, existujú nevýhody vloženia toľkého výkonu do sériového elektromobilu.
‘Ak do auta dám viac ako megawatt výkonu, môžem niekoľkokrát zrýchliť, ale teplota začne stúpať a stane sa problémom. To znamená, že potom sa všetko zrúti a nemôžete nainštalovať toľko chladenia. Musíme zvážiť celkový koncept a uvedomiť si, že nejde len o dosiahnutie určitých čísel; Nie je to udržateľné. Určite nepotrebuješ 1 000 HP alebo viac.’
Hoci šéf BMW M nešiel do detailov o tom, koľko výkonu bude elektrické luxusné, športové autá BMW M3 produkovať, povedal, že prekoná model so spaľovacím motorom. Najvýkonnejším športovým sedanom, aký spoločnosť kedy postavila na platforme 3 Series, je BMW M3 CS s výkonom 543 HP. Fakt, že vylúčil 1 000 HP, znamená, že elektrický M3 pravdepodobne nedosiahne túto hodnotu, takže by sme tipovali, že bude mať menej ako 900 HP. Samozrejme, neskoršie deriváty, ako napríklad CS, môžu veci posunúť ešte vyššie.
BMW už oznámilo, že všetky jeho elektrické luxusné, športové autá BMW M budú mať štyri motory s pohonom všetkých kolies, s možnosťou úplne oddeliť prednú nápravu pre čistý pohon zadných kolies. Deaktivácia predných motorov by mala tiež zlepšiť efektivitu, keď nepotrebujete plný výkon. V modeli BMW M3 budú štvormotory čerpať energiu zo špeciálneho lítium-iónového batériového balíka s využiteľnou energiou viac ako 100 kWh.
Počas rozhovoru generálny riaditeľ M uistil tradicionalistov, že benzínové, luxusné, športové autá BMW M3 bude žiť ďalej s modelom novej generácie. Frank van Meel nepovedal, kedy verzia so šesťvalcom dorazí, ale pravdepodobne ju neuvidíme skôr ako v roku 2028. Motor S58, ktorý poháňa súčasné auto, bol už aktualizovaný novou technológiou predkomorového zapaľovania, aby splnil emisie podľa normy Euro 7, takže jeho budúcnosť je istá. To tiež znamená, že BMW M2 a M4 majú ešte mnoho rokov pred sebou, keďže dvojdverové luxusné, športové autá používajú rovnaký motor.
Zdroj: motor1.com
Range Rover Sport dostane elektrickú verziu17. Júl 2026
Range Rover Sport Electric je takmer tu a vyzerá takmer identicky ako jeho súrodenec so spaľovacím motorom. Kým iní výrobcovia áut, ako Mercedes, sa snažili prilákať kupujúcich odvážnejšími dizajnmi elektromobilov, Land Rover nechce rozvíriť vodu. Nováčik v segmente elektrických, luxusných, športových SUV bude vyzerať prakticky rovnako ako jeho náprotivok so spaľovacím motorom, okrem chýbajúcich koncoviek výfuku a uzavretej masky chladiča.
Pred svojím plným debutom neskôr tento rok Range Rover Sport Electric odhaľuje niektoré zo svojich tajomstiev. Ako sa dalo očakávať, funguje na rovnakej modulárnej longitudinálnej architektúre (MLA) ako konvenčne poháňaný model. Platforma bola vyvinutá tak, aby vyhovovala spaľovacím motorom, buď samostatne, alebo ako súčasť plug-in hybridného systému, pričom zároveň podporovala plne elektrické luxusné, športové autá Range Rover.
Plnohodnotný Range Rover je postavený na rovnakej architektúre, rovnako ako ďalšia generácia Jaguara XJ predtým, než bol elektrický sedan zrušený v rámci odvážnej reinvencie Jaguaru.
Range Rover Sport Electric bude poháňaný dvojicou motorov s kombinovaným výkonom 444 alebo 542 HP v závislosti od verzie, spolu s pôsobivým momentom krútiaceho momentu 850 Nm. Keďže motory sú identické, očakávajte rozdelenie výkonu 50:50 medzi prednú a zadnú nápravu. Energiu čerpajú z batérie s kapacitou 118,5 kWh, ktorá je veľká, ale stále menšia ako obrovský 141-kWh balík nového BMW iX5.
Land Rover odhaduje dojazd EPA približne 531 km na plné nabitie, takže hodnota WLTP by mala byť vyššia. Keďže sme spomenuli BMW, odhaduje sa, že nový iX5 prejde podľa EPA cyklu 700 km a podľa testovania WLTP až 845 km.
Range Rover Sport Electric využíva dvojito vrstvené valcové batériové články AESC a podporuje rýchle nabíjanie s výkonom 350 kW vďaka 800-voltovej architektúre. Ako sa očakávalo, má vzduchové odpruženie pre hladkú jazdu, pričom jeho terénne schopnosti zostávajú zachované aj napriek prechodu na elektrický pohon. Inžinieri Land Roveru vybavili tichý luxobarge režimom jazdy na jeden pedál, ktorý funguje aj v teréne, hoci len málo majiteľov to pravdepodobne vyskúša. Súčasťou je aj riadenie zadných kolies, ktoré znižuje polomer otáčania a zlepšuje stabilitu pri vyšších rýchlostiach.
Rovnako ako exteriér, aj kabína by mala zostať vo veľkej miere podobná tomu, čo ponúkajú klasické, luxusné, športové autá Range Rover Sport. Všetko bude odhalené neskôr tento rok, keď Range Rover Sport Electric oficiálne debutuje.
zdroj: motor1.com
Lamborghini nebude nasledovať Ferrari s manuálnou prevodovkou16. Júl 2026
Ferrari možno našlo spôsob, ako priniesť manuálnu prevodovku do modernej doby so svojím kontroverzným modelom Ferrari 12Cilindria Manuale. No jeden z najväčších rivalov Maranella, Lamborghini, nemá záujem nasledovať Ferrari rovnakou cestou.
V rozhovore pre Road & Track Federico Foschini, hlavný marketingový a predajný riaditeľ Lamborghini, hovorí, že by mohla byť “príležitosť” ponúknuť zákazníkom manuálnu prevodovku, no nevidí to ako trend, ktorý by mali sériové luxusné, športové autá nasledovať.
Pre Lamborghini nie je manuál očividne prioritou. Posledným sériovým Lambom s manuálom boli luxusné, športové autá Lamborghini Gallardo LP 560-2 50th Anniversario, ktoré debutovali v modelovom roku 2013. Presne tak, už je to viac ako 13 rokov bez manuálneho Lamborghini v ponuke.
Pre iné značky zostáva manuálna prevodovka jeho poznávacím znamením. Ale aj pre automobilky ako Porsche sa stáva menej stálicou v ponuke než kedykoľvek predtým. Nemecký výrobca výrazne znížil počet vozidiel, na ktorých je možné objednať manuálnu prevodovku.
Kupujúci Lamborghini, ktorí zdvihnú ruky pre model s manuálnou prevodovkou, pravdepodobne zostáva nízky počtom. Možno by sa v budúcnosti mohol uskutočniť špeciál s vysokou cenou a limitovanou sériou, ale nie je to pravdepodobné.
zdroj: motor1.com
Lamborghini naznačuje ďalšie terénne verzie Sterrato15. Júl 2026
Lamborghini Huracán Sterrato pôsobilo ako jednorazový model. Zdvihnuté luxusné, športové auto s robustnými terénnymi pneumatikami a rally inšpirovaným hardvérom nebolo niečo, čo by od Lamborghini nikto očakával.
Prekvapivo sa ukázalo, že ide o jedno z najlepších vozidiel značky v nedávnej histórii. A podľa všetkého Sterrato možno ešte neskončil.
V rozhovore pre Motor1 na tohtororočnom Goodwood Festival of Speed povedal Federico Foschini, marketingový a predajný riaditeľ Lamborghini, že spoločnosť nenechala nápad Sterrato ďaleko za sebou.
Veľká časť nášho rozhovoru sa sústredila na nové Lamborghini Urus SE Performante, ktoré malo svetovú premiéru v Goodwoode. Aj keď je postavené s ohľadom na cestný výkon, Lamborghini mu stále pridalo rally režim na jazdu po voľných povrchoch.
Podľa Foschiniho je to preto, že majitelia Urus skutočne používajú svoje luxusné, športové SUV mimo asfaltu.
‘Máme zákazníkov, ktorí žijú na vidieku; Máme zákazníkov, ktorí používajú auto na pripojenie vozíka s koňmi. Takže pre Urus existuje viacero prípadov použitia. Nejazdíme len po ceste a na trati, ale môžete ich aj jazdiť mimo ciest. Takže to je určite niečo, čo naši zákazníci hľadajú.’
To pomáha vysvetliť, prečo sa Lamborghini stále vracia k myšlienke Sterrato. Foschini by nepovedal, že sa pripravuje verzia Urusu pre Sterrato, ale naznačil, že by nebolo ťažké posunúť SUV ešte ďalej týmto smerom.
‘[Urus SE] je už Sterrato. Vzdialenosť medzi Huracán a Huracán Sterrato, ako aj medzi Urus a možnou verziou Sterrato nie je veľká… Vždy máme ten nápad, pretože platforma je neuveriteľne všestranná. Môžeš spraviť auto orientované na trať… Môžete tiež viac zdôrazniť terénnu stránku, možno iný typ pneumatiky, iné nastavenie. Takže to zvládneš.’
Foschini poznamenal, že Huracán Sterrato fungoval, pretože robil presne to, čo má Lamborghini robiť: prekvapovať ľudí.
‘Jedna z hodnôt našej značky je nečakaná… a Huracán Sterrato bol ako koncept naozaj nečakaný.’
To však neznamená, že ďalší Sterrato je hneď za rohom. Lamborghini má veľa iných priorít a Foschini by nenaznačil budúce produktové plány.
Ale povedal, že spoločnosť stále považuje Sterrato formulu za niečo, čo stojí za opätovné preskúmanie.
‘Je to príležitosť, ktorú môžeme určite vyhodnotiť. Pretože existuje sekvencia vecí, ktoré musíte urobiť, a nemôžeme všetko prekrývať v tom istom okamihu. Ale určite, keď to urobíme a uspejeme, je to niečo, čo si vždy nechávame v pozadí.’
Či to nakoniec budú zdvihnuté luxusné, športové autá Lamborghini Temerario, drsnejší Urus alebo niečo úplne iné, je otázkou pre každého. Ale jedno je jasné: Príbeh Sterrato ešte neskončil.
zdroj: motor1.com
BMW vysvetľuje, prečo nová X5 nie je viac zameraná na terén14. Júl 2026
Predchádzajúce luxusné, športové autá BMW X5 mali Off-Road balík, ktorý zahŕňal vzduchové odpruženie, uzamykateľný zadný diferenciál, ochranu podvozku a terénne pneumatiky. Išlo o schopnejšie vozidlo, než aké väčšina majiteľov kedy použije, preto sa BMW nesústredilo na to, aby nové BMW X5 (G65) 2027 bolo robustnejšie, informuje BMWBlog.
Pri rozhovore s novinármi pri predstavení nového X5 senior viceprezident pre luxusné, športové autá BMW, Alpina a Rolls-Royce, Philip Koehn, povedal, že dať X5 terénne schopnosti nie je prioritou. Poznamenáva: ‘Ďalšie zlepšenie terénnych schopností nebolo pre X5 nevyhnutne v pláne, pretože to nie je naozaj prvá a najdôležitejšia priorita. Myslím, že sa nám podarilo rozšíriť hranice vo všetkých dimenziách. Je to pravdepodobne najvýkonnejšia X5, akú sme kedy mali.’
Len málo vodičov BMW berie svoje luxusné, športové autá mimo cesty, ale X5 zvládne túto úlohu, keď je to potrebné. BMW Spartanburg Performance Driving School dokonca ponúka terénnu trať, ktorá ukazuje schopnosti X5.
Môže existovať ešte jeden veľmi dôležitý dôvod, prečo BMW necítilo potrebu robiť nový X5 schopnejším ako jeho predchodca: prichádza robustnejšie vozidlo. Hovorí sa, že BMW pracuje na novom off-road modeli, ktorý bude konkurenciou pre luxusné, športové autá ako Land Rover Defender a Mercedes-Benz G-Class. Kód projektu je interne známy ako G74, ale nevieme, aký názov by sa objavil na produkčnej verzii.
V skutočnosti stále nevieme, či bol tento model schválený na výrobu. Ak BMW dá zelenú, terénne SUV by mohlo prísť niekedy v roku 2029 s plánovaným debutom na konci roku 2028.
zdroj: motor1.com
VW priznáva skutočný problém, ich autá sú málo ziskové13. Júl 2026
Generálny riaditeľ Fordu Jim Farley raz povedal, že základné modely ako Fiesta, Focus a Mondeo/Fusion neboli vyradené preto, že by sa predávali zle. Namiesto toho boli tieto autá vyradené, pretože modrý ovál z nich nezarábal dostatočne veľa peňazí. Vysoké výrobné náklady znižovali ziskové marže, čo ich robilo neprofitabilnými a nakoniec prinútilo Ford ukončiť výrobu troch zo svojich najdlhšie fungujúcich značiek.
Presuňme sa do roku 2026 a skupina Volkswagen čelí podobnému problému vo svojom rozsiahlom portfóliu značiek a modelov. V rozhovore pre nemecký denník Bild generálny riaditeľ Oliver Blume poukázal na to, že problém nespočíva v nedostatku dopytu, ale v otázke ziskovosti: “Naše produkty sú veľmi populárne – ale nezarábame na nich dosť peňazí. Preto musíme ďalej znižovať naše náklady – naprieč všetkými kategóriami nákladov.”
Nie každý produkt je však rovnako populárny v rámci obrovskej skupiny VW. Automobilový konglomerát už oznámil drakonický plán znižovania nákladov, ktorý by mohol efektívne znížiť jeho portfólio produktov na polovicu. Až 50% modelov predávaných hlavnou značkou VW, Audi, Škoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, SEAT a Cupra, by mohlo byť v nasledujúcich rokoch vyradených. Spoločnosť chce znížiť zložitosť tým, že uprednostní produkty s najväčším objemom a tie s najväčšími ziskovými maržami. Nepotvrdený predbežný zoznam obsahuje 10 modelov, ktoré čelia vyradeniu. Z kola von by mal ísť napr. Volkswagen Jetta alebo luxusné, športové autá Porsche Taycan.
V rozhovore pre Bild Blume zopakoval, že chce zmenšiť skupinu VW, aby zmenšil situáciu: “V budúcnosti chceme zvýšiť predaj na model. Aby sme to dosiahli, neustále zjednodušujeme naše produktové portfólio.” Okrem vyradenia množstva modelov zo svojho rozsiahleho portfólia spoločnosť zníži počet dostupných možností pre zachované modely až o 75%.
Zaujímavé je, že v tlačovej správe, ktorú spoločnosť vydala minulý týždeň, ani v Blumeho rozhovore pre nemecké noviny, sa o zatváraní závodov nehovorilo. A to napriek tomu, že skupina už oznámila plány znížiť ročnú výrobnú kapacitu na 9 miliónov vozidiel, teda o 1 milión menej ako dnes. Nemecký obchodný časopis Manager Magazin tvrdí, že továrne v Zwickau, Emdene, Hannoveri a Neckarsulme sú ohrozené zatvorením, no skupina VW túto správu nepotvrdila.
Bild tvrdí, že prepúšťania by mohli presiahnuť už oznámených 50 000 prepustení. VW Group môže znížiť počet zamestnancov až o 120 000, čo predstavuje približne pätinu globálneho počtu zamestnancov. Táto suma však zostáva zatiaľ len fámou. Napriek tomu sa automobilový gigant snaží obmedziť prevádzku, aby vyrovnal vysoké náklady na prácu a energiu zameraním sa na svoje ´´dojné kravy´´.
Z ôsmich automobilových značiek pod korporátnou záštitou skupiny VW vydala samostatné vyhlásenie len Škoda po oznámení materskej spoločnosti o šetrení nákladov. Hovorca českej automobilky povedal agentúre Reuters, že “nemá žiadny bezprostredný dopad na naše operácie” a že továrne spoločnosti bežia na plný výkon.
zdroj: motor1.com
Upravené Ferrari 599 sa má podobať na Daytonu Shooting Brake12. Júl 2026
Holandská spoločnosť Niels van Roij Design predstavila jedinečný grand tourer s názvom Daytona Shooting Brake Hommage.
Postavené na počesť Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake z roku 1972, ktoré bolo samo o sebe jedinečným kusom, toto nové luxusné, športové auto je založené na modeli, ktorý sa nevyrába už viac ako desať rokov: Ferrari 599 GTB Fiorano. Pôvodný Daytona Shooting Brake z roku 1972 objednal Luigi Chinetti, trojnásobný víťaz LeMans a významný zástanca karosárstva. Niels van Roji nespomína, kto objednal Hommage, ani prečo je auto založené na modeli 599 a nie na novšom Ferrari.
Každý panel karosérie pôvodného 599 okrem dverí bol odstránený, aby vznikla Daytona Shooting Brake. Zdá sa, že jazdí aj na pôvodných originál diskoch Ferrari 599. Nové auto má zdvihnutú strechu, ktorá prechádza do veľkého, diaľkovo ovládaného motýlikového skla v priestore brzdového kufra. Priestor v kufri vyzerá oveľa väčší ako pri štandardnom 599 a vďaka veľkému množstvu skla je viditeľnosť zozadu zlepšená. Dokonca aj pánty na otvorenie kufra vyzerajú ako umelecké diela.
Vpredu sú úzke vertikálne svetlomety modelu 599 nahradené horizontálnymi, ktoré obsahujú jantárový reflektor pripomínajúci Daytonu. Keďže už nejde o Ferrari, Prancing Horses boli odstránené a na prednej časti auta je nápis “Daytona”.
“Navrhnúť objednávku na Daytona Shooting Brake Hommage bola čestná úloha a veľká príležitosť. Projekt bol rovnako ambiciózny ako náročný. Premeniť legendárnu shooting brake z roku 1972 na súčasný dizajn auta bolo zložité. Chceli sme osláviť klasiku, ale zároveň sme sa uistili, že nás neobmedzuje v našej kreativite,” povedal Niels van Roji.
Interiér neprešiel takou dramatickou prestavbou, ale Niels van Roji si dal tú námahu presunúť prístroje 599 do stredu, podobne ako Mini Cooper.
Zdá sa, že toto luxusné, športové auto má šesťstupňovú automatizovanú manuálnu prevodovku F1, nie dostupnú manuálnu prevodovku s bránou. Výkon nie je spomenutý, ale 599 bol vybavený 6,0-litrovým dvanásťvalcom s výkonom 610 koní. Daytona Shooting Brake Hommage bude mať svoju verejnú premiéru v Royal Automobile Club, Woodcote Park vo Veľkej Británii.
zdroj: motor1.com
