Novinky
Volkswagen dočasne pozastavuje vývoj elektrického Golfu2. November 2026
Rozhodnutie Volkswagenu dočasne pozastaviť vývoj elektrického Golfu vyzerá čoraz znepokojujúcejšie. Len pár dní po tom, čo automobilka potvrdila, že projekt Volkswagen ID. Golf pozastavuje kvôli narastajúcim finančným tlakom, nová správa prináša viac svetla do situácie. A vysvetlenie od najvyšších predstaviteľov spoločnosti je nezvyčajne priamočiare: “Túto prácu si momentálne jednoducho nemôžeme dovoliť.”
Podľa agentúry Reuters generálny riaditeľ Thomas Schäfer túto správu odovzdal v internom memorande zaslanom zamestnancom. Uznal význam Golfu pre spoločnosť aj jej rodné mesto Wolfsburg. Napriek tomu priznal, že automobilka momentálne nemá finančný priestor na pokračovanie v predbežnom vývoji.
‘Viem, čo Golf znamená pre Volkswagen a pre Wolfsburg. Preto pre nás toto rozhodnutie nebolo vôbec jednoduché,” napísal Schäfer. “Túto prácu si teraz jednoducho nemôžeme dovoliť.”
To je celkom priznanie pre firmu tak úzko spätú s Golfom. Hatchback je na trhu od roku 1974 a predalo sa viac ako 37 miliónov kusov v ôsmich generáciách. Napriek tomu ani najdôležitejšie meno VW nie je oslobodené od rozsiahlych úsporných opatrení.
Interné memorandum tiež odhaľuje, že hlavná továreň VW zápasí s dosiahnutím finančných cieľov. Závod vo Wolfsburgu je údajne o 300 miliónov eur menej ako cieľ znižovania nákladov, čo vyvíja tlak na vedenie, aby obmedzilo výdavky.
Situácia môže byť ešte horšia, keďže Wolfsburg nie je medzi štyrmi nemeckými továrňami skupiny VW, ktoré by mohli čeliť zatvoreniu v rámci reštrukturalizácie spoločnosti. Napriek tomu čísla zdôrazňujú, aké rozsiahle finančné problémy sa stali.
VW už plánuje zrušiť približne 100 000 pracovných miest v Nemecku, zatiaľ čo pracovné vzťahy sa zhoršili kvôli nezhodám ohľadom stratégie reštrukturalizácie. Pracovníci sú tiež nespokojní s navrhovanou investíciou Audi vo výške 4 miliardy dolárov do novej americkej továrne, kde by sa mali vyrábať nové, luxusné, športové autá Audi Q7, Q8 a Q9.
Pre tých, ktorí čakajú na deviatu generáciu Golfu, je tu aspoň nejaká dobrá správa. Stavebná rada VW tvrdí, že dočasné zmrazenie výdavkov na predbežné vývojové práce neovplyvní plánované uvedenie na trh a verí, že môže získať späť stratený čas.
To však neznamená, že projekt je späť na správnej ceste. Očakáva sa, že Volkswagen ID. Golf sa stane jedným z prvých výrobných modelov založených na platforme skupiny Scalable Systems Platform (SSP), architektúre navrhnutej na zjednodušenie vývoja vozidiel a zníženie nákladov. Nástupište malo pôvodne doraziť v roku 2026, no už utrpelo značné oneskorenia.
VW už predtým naznačil, že v roku 2028 nebude potrebovať elektrický Golf, pričom model sa očakáva približne na konci desaťročia. Najnovšie pozastavenie robí tento časový rámec ešte ťažším na považovanie za samozrejmosť, hoci spoločnosť neoznámila ďalšie oneskorenie uvedenia na trh.
Zatiaľ bude ID.3 Neo naďalej slúžiť ako elektrická alternatíva Volkswagenu k Golfu. Medzitým sa očakáva, že spaľovací Golf vydrží ešte niekoľko rokov, pričom výroba sa plánuje presunúť z Wolfsburgu do Puebly v Mexiku v roku 2027.
Elektrický Golf nie je mŕtvy, no jeho vývoj je teraz rozpoltený medzi ambíciami VW a pomerne nepríjemnou finančnou realitou. Keď samotný šéf spoločnosti tvrdí, že si nemôže dovoliť pracovať na jednom zo svojich najdôležitejších budúcich modelov, je jasné, že cesta k elektrifikácii nebude taká priamočiara, ako Wolfsburg kedysi dúfal.
Dôležitejšie je, že neschopnosť VW si dovoliť elektrickú verziu pravdepodobne svojho najdôležitejšieho auta veľa vypovedá o výzvach, ktorým automobilka čelí. Toto nie je problém len pre značku. Keď sa VW Group naďalej vyrovnáva s nákladmi na reštrukturalizáciu, oneskoreniami, slabším dopytom v Číne a tlakom na zníženie výdavkov, neistá budúcnosť Golfu ukazuje, aké hlboké tieto problémy siahajú.
Ak sa Volkswagen snaží financovať ďalšiu kapitolu auta, ktoré pomohlo definovať jeho identitu, vyvoláva to vážne otázky o tom, ako ľahko môže širšia skupina splniť svoje ambiciózne plány na elektrifikáciu.
zdroj: motor1.com
ABT upravil Audi RS5 na karbonové monštrum s výkonom 720 koní1. November 2026
ABT Sportsline prerobil luxusné, športové autá Audi RS5 na špeciálnu edíciu s výkonom 720 HP a označuje verziu kombi za najvýraznejšie z celej ponuky. Nemecký tuner vyrába len 130 kusov tohto auta, nazývaného RS5-R, ako sedan aj Avant.
Kupujúci čelia konverznej cene 65 000 € ešte predtým, než vôbec získajú základné auto, a toto číslo platí pre nemecký trh. ABT už naznačuje druhú sériu vylepšení, vrátane 800-koňového tuningu, pre rok 2027.
Východiskovým bodom je vlastné RS5 od Audi, ktorý spája dvojitý turbomotor V6 s elektromotorom na kombinovaný výkon 630 HP. Softvérová aktualizácia Power S od ABT zvyšuje samotný motor na 583 HP. Celkový výkon systému stúpa na približne 720, ako potvrdil tuner.
Krútiaci moment zaznamenáva podobný náraz. Vlastný výkon motora stúpa s elektromotorom na 905 Nm. ABT zatiaľ nezverejnil nový čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h, ale tento extra nárast by mal skrátiť už tak rýchly šprint sériového auta o niekoľko desatín.
Váha je tu stále faktorom. Plug-in hybridný hardvér Audi RS5 udržiava hmotnosť výrazne nad dve tony. Maximálna rýchlosť zostáva na továrenskom limite, ktorý môže dosiahnuť približne 280 km/h s vhodným balíkom Audi.
Vizuálne Audi RS5-R od ABT neskrýva, čím je. Balík pridáva predný spojler s lopatkami, žalúzie na predných blatníkoch, kryty zrkadiel a bočné prahy, všetko dostupné v lesklom alebo matnom karbóne. Avant dostáva jedinečné zadné krídlo s aerodynamickými lopatkami, ktoré sedan neponúka, čo potvrdzuje tvrdenie ABT, že kombi je z týchto dvoch modely ostrejšie.
Samotný balík konverzie od ABT začína na 62 000 € za sedan v lesklom karbone. Avant stojí 65 000 €, pričom povrchová úprava Carbon Camouflage pridáva ďalších 3 000 € na každý typ karosérie. To ešte predtým, než kupujúci kúpi základné luxusné, športové auto Audi RS5, na ktoré sa sada priskrutkuje.
Inštalácia, lakovanie a povinná nemecká kontrola TUV pridávajú minimálne 7 160 € za sedan alebo 7 600 € za Avant. Kompletné Audi RS5-R ABT v Nemecku prekročí hranicu 180 000 €, ak je zahrnuté dobre vybavené darcovské auto.
ABT obmedzuje predaj na 130 áut po celom svete, rozdelených medzi sedany a karosérie Avant, a spoločnosť uvádza, že objednávky sú už otvorené. Interiérové prvky posilňujú exkluzivitu: odznaky a prahy dverí s označením “1 z 130″ plus mikrovláknové obloženie na konzole a rámoch sedadiel.
Ani ladička nie je hotová. ABT potvrdila plány na druhú vlnu vylepšení, ktorá príde v druhom štvrťroku 2027, vrátane titánového výfukového systému vyvinutého v spolupráci s Akrapovičom a ďalšieho ladenia, ktoré zvýši výkon na 800 HP. Cena tohto balíka zatiaľ nebola oznámená.
zdroj: motor1.com
Moderné Audi Quattro s motorom V8 teraz prichádza z Anglicka31. Október 2026
Spoločnosť Audacious Automotive prináša luxusné, športové autá Audi Quattro späť k životu, tak trochu. Tento britský výrobca automobilov kombinuje elegantný dizajn pôvodného Audi Quattro s 4,2-litrovým V8 motorom RS4 a vytvára Audacious IV.
Pôvodný Quattro pomohol vybudovať reputáciu značky s pohonom všetkých kolies a stal sa skutočnou ikonou. Audacious IV je postavený z RS4 a darcovského auta Quattro, no výsledkom je ohromujúce umelecké dielo, ktoré spája klasický dizajn s voliteľným motorom V8 vo vysokých otáčkach.
Hoci Audacious IV má len jeden motor, 4,2-litrový V8, k dispozícii sú dve verzie. Štandardný výkon V8 je 592 HP. Druhé ladenie používa TSS kompresor na zvýšenie výkonu na 740 HP.
Audi RS4 generácie B7 tvorí základ celej zostavy. Audacious IV si zachováva geometriu podvozku, podvozok, brzdy, elektroniku a šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Audacious vylepšuje prevodovku a pohon všetkých kolies, aby zvládol dodatočný výkon.
Audacious vyvíja tretiu voľbu pohonnej jednotky: verziu V8 s cieľovou červenou čiarou pri 10 000 ot./min. Výrobca nešpecifikoval výkon, ale poznamenal, že motor uprednostní odozvu plynu a výkon pri vysokých otáčkach. Spoločnosť ho bude ponúkať s kompresorom alebo bez neho, čím IV ponúka štyri rôzne možnosti pohonu.
4,2-litrový V8 dostane výrazné zmeny, no Audacious nešpecifikoval žiadne vylepšenia. Spoločnosť tvrdí, že upravené luxusné, športové auto Audi dokáže zrýchliť z 0-100 km/h za 3,4 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 320 km/h.
Vo vnútri má Audacious IV retro inšpirovanú kabínu, s niekoľkými komponentmi Audi RS4, ktoré sú jasne viditeľné, ako je volant a ovládače prístrojových prístrojov. Kupujúci si môžu interiér prispôsobiť na mieru.
Audacious tvrdí, že postaví len 50 kusov IV. Štyridsať bude mať plné karbónové vlákno, zatiaľ čo ostatných desať bude mať kovový povrch. Cena začína na £350,000 a proces výroby trvá približne tri roky od začiatku až po dodanie.
Budete musieť dodať obe darcovské vozidlá, čo je značná investícia, no kombinácia klasického rally dizajnu s moderným RS4 inžinierstvom a V8 motorom robí z tohto modelu nezvyčajný restomom.
zdroj: motor1.com
Lamborghini predstavuje dvojfarebné Temerario Tettonero30. Október 2026
Lamborghini predstavilo nový dvojfarebný povrch pre luxusné, športové autá Temerario ako limitovanú sériu, ktorá sa zameriava na kontrast. Kapota a strecha auta Nero Noctis kontrastujú s jasnými farbami karosérie v úprave vyvinutej internou dizajnérskou divíziou výrobcu, Lamborghini Centro Stile.
Táto edícia používa názov Tettonero Lamborghini, ktorý bol predstavený na modeli Lamborghini Urus SE počas Milan Design Week 2026. Zatiaľ zostáva táto edícia exkluzívna pre SUV v katalógu, zatiaľ čo Temerario si zachováva svoje obvyklé štandardné a personalizačné menu Ad Personam.
Mechanicky sa nič nemení. Lamborghini Temerario stále používa dvojitý turbomotor s objemom 4,0 litra V8 spojený s tromi elektromotormi, dvoma vpredu a tretím zabudovaným priamo do spaľovacieho pohonu, čo spolu dosahuje výkon 907 koní.
‘S modelom Temerario ‘Tettonero’ ponúkame našim zákazníkom exkluzívnu interpretáciu Temeraria, definovanú charakteristickým dvojfarebným dizajnom a oddanými detailmi, ktoré autu dodávajú ešte dynamickejší, atletickejší a športovejší charakter.” Povedal Stephan Winkelmann, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Automobili Lamborghini.
Lamborghini od uvedenia na trh považuje Temerario za platformu pre vizuálnu variabilitu. Automobilka zvolila podobný prístup aj pri Temerario Tricolore vystavenom na Pebble Beach, kde farby a lišty niesli zmeny.
Tento prístup platí aj tento rok. Zjednodušené pretekárske auto Temerario Super Trofeo s pohonom zadných kolies úplne opustilo hybridný systém pre súťažné použitie. Cestné verzie ako táto dvojfarebná konfigurácia zachovávajú kompletné trojmotorové usporiadanie pre cestnú prevádzku.
Lamborghini vizuálne spája úpravu Temerario s edíciou Lamborghini Urus SE Tettonero, kde tmavá kapota a strecha kontrastujú s jasnou farbou hlavnej karosérie. Rovnaká základná myšlienka sa objavuje aj tu, s Nero Noctisom na horných plochách a lesklými čiernymi povrchovými úpravami na kľúčových vonkajších detailoch.
Vo vnútri auto využíva známu radu výbav Temerario, vrátane čalúnenia Nero Ade a viacerých kontrastných stehov prevzatých z katalógu Ad Personam. Šesťuholníkové Q-citura prešívanie sedadiel zostáva dostupné a kupujúci môžu zladiť interiérové akcenty s vonkajšou farbou, ktorú si vyberú.
Luxusné, športov autá objednané s týmto vzhľadom stále patria do bežnej ponuky Temerario. Akékoľvek vizuálne doplnky zdieľajú fakturáciu s existujúcim personalizačným menu namiesto toho, aby vytvárali samostatnú číslovanú sériu s vyhradenými odznakmi a značkami.
Najnovší vizuálny balík nadväzuje na sériu variantov Temerario tento rok, ktoré rozťahujú auto rôznymi smermi – od okruhového Super Trofeo až po fámy, ktoré stále kolujú okolo off-road verzie Temerario Sterrato, až po špionážne zábery na už testovaný droptop.
Táto dvojfarebná konfigurácia zostáva pevne zameraná na cestu pre kupujúcich, ktorí uprednostňujú vizuálnu odlišnosť pred zmenou toho, čo sa nachádza pod zadným sklom.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Maybach S LeBrona Jamesa pôjde do dobročinnej aukcie29. Október 2026
Medzi vrcholy tohtoročného kalendára charitatívnych podujatí patrí model Mercedes‑Maybach S 680 LeBrona Jamesa, individualizovaný v rámci programu MANUFAKTUR Made to Measure. Projekt vznikol z veľmi osobnej vízie LeBrona Jamesa o jeho vlastnej Triede S od značky Mercedes‑Maybach a postupne sa pretavil do podoby takmer identického vozidla určeného pre zberateľov. Zatiaľ čo prvý model zostáva súčasťou osobnej zbierky LeBrona Jamesa, jeho náprotivok bude vydražený v prospech nadácie LeBron James Family Foundation (LJFF).
Príbeh sa začal jedinečnou Triedou S od značky Mercedes‑Maybach, ktorú si LeBron James navrhol pre svoje osobné používanie. Neskôr sa Mercedes‑Benz a LeBron James, inšpirovaní výsledkom a mimoriadnym ohlasom verejnosti na toto vozidlo, rozhodli vytvoriť druhý, takmer identický model – so spoločným cieľom podporiť jeho sociálne aktivity. Aukčné vozidlo ponúka zberateľom jedinečnú príležitosť získať výnimočný kus automobilového remeselného spracovania a zároveň prispieť na dobročinné účely.
Dizajn pretavuje osobné prvky LeBrona Jamesa do konkrétnych, zmyslovo vnímateľných detailov:
- Exkluzívny exteriér vo farbe svetlá slonovinová MANUFAKTUR
- Interiér v modrej koži napa v odtieni búrlivé počasie s kontrastnými ozdobnými švami v porcelánovej farbe
- Personalizované vankúše, podlahové rohože a opierky hlavy s individuálnou signatúrou LeBrona Jamesa
- Po prvýkrát v histórii značky Maybach nahrádza tradičný emblém V12 špeciálne navrhnutý emblém s osobným logom LeBrona Jamesa
- Decentný emblém so súradnicami Akronu v štáte Ohio – pocta rodnému mestu LeBrona Jamesa a miestnej komunite, ktorej sa prioritne venuje jeho nadácia
„Ako dieťaťu v Akrone sa mi ani nesnívalo, že raz navrhnem vlastné, individuálne prispôsobené luxusné, športové auto značky Mercedes‑Maybach. Skutočnosť, že vďaka tejto aukcii môžem podporiť svoju komunitu a rodiny, ktorým pomáhame, znamená pre moju nadáciu nesmierne veľa. Aj naďalej budeme budovať sieť podporných služieb, ktorá im umožňuje plniť si vlastné sny.“ Povedal LeBron James.
Vysoko individualizovaná Trieda S od značky Mercedes‑Maybach je fascinujúcim príkladom programu na individuálne prispôsobenie MANUFAKTUR značky Mercedes‑Benz pre špičkové modely naprieč značkami. MANUFAKTUR vyjadruje osobnosť – prostredníctvom exkluzívnych lakov, vyberaných materiálov interiéru a remeselne zhotovených detailov ako ozdobné švy, výšivky, kožiarske práce a zušľachtenia volantu. Program MANUFAKTUR Made to Measure tieto možnosti ešte viac rozširuje: zákazníci spolupracujú priamo so špecialistami značky Mercedes‑Benz, aby svoju osobnú myšlienku, farebnú inšpiráciu či symbolický detail pretavili do technicky realizovateľného, vysoko personalizovaného vozidla. Individuálne prispôsobený model Mercedes‑Maybach S 680 LeBrona Jamesa túto filozofiu stelesňuje mimoriadnym spôsobom: remeselné spracovanie nie je abstraktným prísľubom, ale niečím, čo zberatelia môžu vidieť a cítiť v každom personalizovanom detaile.
Pred aukciou bude vozidlo od 9. do 16. novembra 2026 vystavené v priestoroch spoločnosti Mercedes-Benz na Manhattane a od 19. do 20. novembra v kongresovom centre Javits Center v New Yorku. Ďalšie verejné vystúpenia a výstavné príležitosti pred aukciou sa v súčasnosti posudzujú a budú včas oznámené prostredníctvom kanálov spoločnosti Mercedes-Benz.
Takmer identické vozidlo pre zberateľov bude vydražené na podujatí Retromobile New York – americkej edícii renomovaného Rétromobile, ktorý má svoje korene v Paríži. Dražba sa bude konať od 19. do 22. novembra 2026 v kongresovom centre Javits Center. Oficiálnym aukčným domom je Gooding Christie’s. Retromobile New York je exkluzívne podujatie venované zberateľským vozidlám, ktorá spája vzácne a historické automobily s luxusným a kultúrnym automobilovým rozprávaním príbehov. Celosvetovo sa etablovalo ako jedno z popredných podujatí na scéne zberateľských vozidiel a teší sa vysokej medzinárodnej prestíži a dôveryhodnosti.
Výťažok z aukcie bude venovaný nadácii LeBron James Family Foundation a jej práci v Jamesovom rodnom meste Akron v americkom federálnom štáte Ohio. Nadácia si uvedomuje, aký zásadný vplyv môže mať vzdelanie na život človeka, a preto venuje svoj čas, zdroje a pozornosť deťom v meste Akron. Svojím programom „I PROMISE“ podporuje žiakov a ich rodiny z regiónu Akron. Ponúka im programy, podporné služby a mentorov, ktorých potrebujú na úspech v škole aj mimo nej. Program poskytuje zdroje v oblasti vzdelávania, bývania, zdravotnej starostlivosti, vlastníctva nehnuteľností, odbornej kvalifikácie a finančnej gramotnosti. Je založený na prísľube, ktorý si LeBron James a žiaci dávajú sami sebe, svojim rodinám a navzájom: usilovať sa o čo najlepšie výsledky vo všetkom, čo robia.
Audi bude v Amerike vyrábať luxusné SUV Q7, Q8 a Q928. Október 2026
Automobilka Audi sa pripravuje na výrobu svojich najväčších SUV v Spojených štátoch, pričom nemecká luxusná značka plánuje továreň v hodnote 4 miliardy dolárov v Georgii. Výstavba je plánovaná na rok 2027, pričom výroba je plánovaná na začiatok 30. rokov 21. storočia. Investícia však stále vyžaduje schválenie príslušnými výbormi skupiny VW.
Závod, ktorý sa nachádza blízko Maconu, bude mať ročnú výrobnú kapacitu až 200 000 vozidiel a očakáva sa, že vytvorí približne 4 500 pracovných miest. Hoci pôvodné oznámenie neobsahovalo žiadne názvy modelov, generálny riaditeľ Audi Gernot Döllner v rozhovore pre Automotive News prezradil, ktoré luxusné, športové autá Audi budú niesť označenie Made in USA.
Nové, luxusné, športové autá Audi Q7, Q8 a Q9 budú tvoriť chrbtovú kosť portfólia továrne v Georgii. To dáva zmysel, keďže Spojené štáty sú kľúčovým trhom pre prémiové SUV, kde Audi súperí s ďalšími nemeckými rivalmi BMW a Mercedes, ako aj s miestnymi hráčmi ako Cadillac a Lincoln. Prvý model Audi Q9 sa najmä zameria na etablované luxusné SUV veľkých veľkostí ako X7 a GLS, keďže Audi sa snaží posilniť svoju pozíciu na čele segmentu oneskoreným vstupom.
Musíme sa porozprávať o načasovaní. Audi už predstavilo ďalšiu generáciu Q7 a vôbec prvé Q9. Keď sa výroba v Georgii začne začiatkom 30. rokov 21. storočia, tieto luxobarge pravdepodobne prejdú stredným cyklickým faceliftom. Medzitým budú luxusné, športové autá Audi Q7 aj Q9 dodávané z bratislavského závodu na Slovensku.
To isté platí pre Q8, ktoré, áno, sa dožije druhej generácie. Ohlásené začiatkom tohto roka, kupé štýlové SUV bude montované v novej továrni Audi, no dovtedy bude naďalej získavané z bratislavského závodu. Model novej generácie zatiaľ nebol odhalený, ale Döllner už povedal, že sa odhalí v “bližšej budúcnosti”. Zaujímavé je, že pokračovanie Q8 nebolo súčasťou plánu, kým sa nezmenilo nové vrcholové vedenie Audi.
Čo sa týka menších modelov s označením Q, Audi USA bude naďalej dovážať Q5 z továrne v San José Chiapa v Mexiku. Döllner spomenul, že výroba Q3 pre USA bude pokračovať v závode Győr v Maďarsku, aspoň počas počiatočnej fázy závodu v Gruzínsku. To nás vedie k presvedčeniu, že Audi by mohlo Q3 nakoniec vyrábať v USA, ale plán zatiaľ nie je finalizovaný.
Ako sa dalo očakávať, v Georgii nie sú žiadne plány na výrobu plne elektrických SUV, keďže luxusné, športové autá Audi Q7, Q8 a Q9 budú mať všetky spaľovacie motory. Súčasťou plánu sú aj plug-in hybridy a je bezpečné predpokladať, že diesel V6 dostupný v Európe nemá po škandále Dieselgate žiadnu šancu presadiť sa v USA.
Všetky vozidlá vyrobené v Georgii budú niesť Four Rings, keďže pôjde len o Audi, pričom približne polovica výroby bude určená na americký trh. Döllner povedal, že vedenie zvažovalo výrobu áut vo fabrike VW v Chattanooge v Tennessee a v pripravovanej továrni Scout Motors v Blythewoode v Južnej Karolíne, ale nakoniec sa rozhodlo začať od nuly.
Okrem výberu modelu investícia odráža ambíciu Audi expandovať v Severnej Amerike a zároveň znížiť svoju expozíciu dovozným clám. Značka sa v súčasnosti spolieha na vozidlá dovážané z Európy a Mexika na obsluhu amerických zákazníkov, čo ju vystavuje obchodným bariéram, ktoré zaťažujú financie skupiny VW.
Domáca výroba by mala Audi pomôcť vyhnúť sa clám na dovážané hotové vozidlá. Konečný prínos však bude závisieť od obstarávania, dodávateľských reťazcov a obchodných pravidiel platných pri otvorení závodu.
Pre Audi je priorita jasná: stavať väčšie luxusné SUV bližšie k zákazníkom, ktorí ich kupujú. Ak plán bude pokračovať podľa očakávaní, Georgia sa stane domovom niektorých z najdôležitejších modelov značky a zároveň pomôže Audi efektívnejšie konkurovať na trhu, kde sa miestna výroba stala čoraz cennejšou výhodou v ére ovplyvnenej clami.
Technicky vzaté, závod v Georgii ešte nie je hotová vec, pretože investícia vo výške 4 miliardy dolárov ešte potrebuje schválenie dozornou radou skupiny VW. Napriek tomu je Döllner presvedčený, že zelená príde do konca roka, čím sa konečne otvorí cesta Audi k vybudovaniu vlastnej výrobnej základne v Spojených štátoch.
zdroj: motor1.com
Bentley Torcal debutuje s výbavou First Edition27. Október 2026
Nové, luxusné, športové autá Bentley Torcal prichádzajú s výbavou First Edition, ktorá pomáha nastaviť tón pre nové elektrické SUV od Crewe. Má najvýkonnejší pohonný systém v ponuke, exkluzívne dizajnové detaily a bohatší zoznam štandardnej výbavy než akákoľvek nasledujúca verzia.
Pod kapotou First Edition poskytuje výkon 888 HP, čo stačí na zrýchlenie z 0-100 km/h za iba 2,9 sekundy a dosiahnutie maximálnej rýchlosti 260 km/h. Keď neskôr prídu menej výkonné verzie, tento launch model efektívne zaplní úlohu, ktorú tradične zastávali varianty Speed alebo Mulliner v ponuke Bentley.
Ako už bolo spomenuté, First Edition má najvýkonnejší pohonný systém plánovaný pre Torcal, s výkonom 888 HP. Bentley tvrdí, že to stačí na to, aby elektrické SUV zrýchlilo z 0-100 km/h za 2,9 sekundy, s maximálnou rýchlosťou 260 km/h. To ho stavia do rovnakej kategórie ako niektoré z najrýchlejších, luxusných, športových automobilov Bentley, ktoré sa dnes predávajú, hoci elektrický pohon podáva svoj výkon úplne iným spôsobom.
First Edition tiež vyniká vlastnou sadou 22-palcových originál diskov Bentley, dokončených lesklou čiernou farbou s lúčmi z tekutého striebra. Samonivelačné znaky Bentley zostávajú dokonale vycentrované počas otáčania kolies, zatiaľ čo brzdové strmene Graphene Grey od Mulliner jemne kontrastujú s karosériou.
Špecifikácia Carbon Fiber Styling dopĺňa vonkajšie vylepšenia, keď pridáva karbónové vlákna na predné lamely nárazníka, kryty spätných zrkadiel, bočné prahy a zadný difúzor. Odznak First Edition na prednom blatníku jasne naznačuje, že ide o launch model, nie o verzie, ktoré prišli neskôr.
Vo vnútri má First Edition exkluzívne prešívanie sedadiel a chevronové vložky, spolu so svietiacimi prahmi dverí s logom série. Farebná špecifikácia ponúka veľa priestoru na personalizáciu, vrátane dvoch farebných kombinácií vybraných Mullinerom, ôsmich akcentových farieb a možnosti pridať tretiu interiérovú farbu. Je to úroveň prispôsobenia, ktorá približuje Torcal k modelom ako Bentley Bentayga.
Kožené čalúnenie s kontrastným prešívaním je dostupné bez príplatku, v kombinácii so štandardným lesklým uhlíkovým vláknom, ktoré spájajú kabínu s vonkajším dizajnom. Ďalšie interiérové úpravy sú tiež dostupné bez príplatku.
Štandardná výbava zahŕňa podložky s hlbokým vlasom, predné sedadlá Wellness a špecifikáciu Back Comfort Seat. Ten pridáva ventiláciu a pohodlné opierky hlavy pre dve vonkajšie zadné sedadlá.
First Editiona tiež prináša dve nové funkcie pre luxusné, športové autá Bentley Torcal: elektricky otvárateľné predné a zadné dvere a matnú diamantovú prepínateľnú strechu. Balík dopĺňa zvukový systém Naim for Bentley s výkonom 1 780 wattov s 28 reproduktormi, snímačmi sedadiel, reproduktormi zabudovanými v predných opierkach hlavy a podporou Dolby Atmos 7.1.4.
zdroj: motor1.com
Audi postaví v USA novú fabriku za 4 mld. dolárov na veľké SUV26. Október 2026
Audi prehlbuje svoje korene v Spojených štátoch a plánuje založiť svoju prvú výrobnú prevádzku v krajine. Nemecká luxusná značka investuje neuveriteľných 4 miliardy dolárov do novej továrne v Georgii, čím vytvára 4 500 pracovných miest v rámci veľkého rozšírenia svojich severoamerických operácií. Výstavba sa začne budúci rok a závod bude mať ročnú výrobnú kapacitu 200 000 luxusných, športových automobilov Audi.
Táto investícia poskytne Audi vyhradenú výrobnú základňu v Spojených štátoch, čo mu umožní vyrábať luxusné, športové autá bližšie k zákazníkom namiesto ich prepravy cez Atlantik. To by malo spoločnosti pomôcť vyhnúť sa dovozným clám na vozidlá vyrobené v novom závode, hoci lokálne získané komponenty a ďalšie náklady súvisiace s obchodom budú stále dôležité. Je to významná zmena pre značku, ktorá sa tradične spoliehala na dovoz, aby slúžila americkým kupujúcim.
Audi zatiaľ oficiálne nezverejnilo mená modelov, ktoré zídu z novej montážnej linky, ale plánuje vyrábať “prémiové SUV prispôsobené severoamerickým zákazníkom.” Pravdepodobne sa pozeráme na ďalšiu generáciu Q7 a vôbec prvý Q9, ktoré boli predstavené začiatkom tohto roka. Tieto luxusné, športové autá budú najskôr prepravované zo závodu v Bratislave na Slovensku, kým nová továreň nezačne výrobu začiatkom 30. rokov 21. storočia.
Keďže továreň v Georgii nebude v prevádzke minimálne päť rokov, Audi tam pravdepodobne bude vyrábať faceliftované verzie Audi Q7 a Q9. Spoločnosť nedávno potvrdila, že Audi Q8 sa dožije ďalšej generácie, takže elegantné SUV by mohlo získať aj označenie “Made in USA”. To dáva zmysel, keďže zdieľa platformu s Q7 a v podstate ide o to isté SUV s elegantnou líniou strechy, pričom si zachováva takmer všetko ostatné neporušené.
Toto oznámenie má dosť zaujímavý zvrat. VW Group už stavia továreň pre novo založenú spoločnosť Scout Motors v Blythewoode v Južnej Karolíne s plánovanou investíciou 2 miliardy dolárov. Zariadenie bude vyrábať SUV Scout Traveler a pickup Terra s ročnou kapacitou až 200 000 vozidiel.
Keďže obe továrne budú na juhovýchode Spojených štátov, je rozumné sa pýtať, prečo VW jednoducho nerozširuje prevádzku Scout, aby vyhovovala aj SUV Audi. Scout dokonca uviedol, že prevádzka v Južnej Karolíne by mohla potenciálne vyrábať vozidlá pre iných výrobcov áut, vrátane značiek v rámci skupiny VW. To znamená, že rozhodnutie Audi postaviť samostatnú továreň v Georgii nemusí nevyhnutne vylučovať montáž ďalších modelov priamo v závode Scout.
Zatiaľ však môžu existovať dobré dôvody na oddelenie prevádzky, vrátane výrobných požiadaviek, umiestnenia produktu, logistiky a dlhodobého plánovania kapacít. Nová továreň Audi bude navrhnutá špeciálne podľa budúcich výrobných potrieb, zatiaľ čo Scout vyvíja robustné vozidlá s karosériou na ráme s iným poslaním. Napriek tomu je pre skupinu pod obrovským tlakom zvýšiť efektivitu zaujímavé rozhodnutie investovať ďalších 4 miliardy dolárov do samostatného miesta namiesto konsolidácie prevádzky.
Táto investícia skutočne vyniká aj v porovnaní s masívnym neustálym šetrením nákladov zo strany skupiny VW. Nemecký automobilový gigant hľadá spôsoby, ako znížiť náklady, zefektívniť prevádzku a obnoviť ziskovosť v čase rastúceho konkurenčného tlaku, najmä v Číne. Napriek tomu VW zjavne spracoval čísla a dospel k záveru, že vybudovanie špecializovanej továrne Audi v USA stojí za obrovské počiatočné náklady.
zdroj: motor1.com
Porsche postaví vzácne 911 GT3 na počesť 75 rokov v Británii25. Október 2026
Porsche Cars GB si pripomína 75 rokov od prvej výstavy kupé a kabrioletu 356 na londýnskom autosalóne Earls Court v októbri 1951. Spojené kráľovstvo sa odvtedy rozrástlo na štvrtý najväčší trh Porsche na svete.
Pri príležitosti tejto udalosti vyrobila spoločnosť Porsche Exclusive Manufaktur v Stuttgarte 51 kusov nového modelu Porsche 911 GT3 Touring Earls Court 51 Edition pre britský trh s cenou od £251,951. Kupujúci dostanú zodpovedajúci chronograf Porsche Design, koženú víkendovú tašku a model v mierke.
Limitované, luxusné, športové autá sú postavené na modeli Porsche 911 GT3 s balíkom Touring, čo znamená, že vynecháva pevné zadné krídlo štandardného GT3 v prospech čistejšieho, nenápadnejšieho vzhľadu. Porsche hodnotí bežný GT3 na 502 koní a táto limitovaná séria si zachováva rovnaký výkon.
To, čo ho odlišuje, je farba a lišty. Tím Exclusive Manufaktur vyvinul na mieru vyrobenú metalickú povrchovú úpravu v Earls Court Green, priamo prevzatú z farby pôvodného modelu 356 vystaveného v Londýne v roku 1951. Vo vnútri je kombinácia manšestru a kože v odtieňoch Night Green a Chalk Beige namiesto obvyklých športovo orientovaných materiálov kabíny Porsche 911 GT3.
Otvoríte dvere vodiča a v lište je vytlačená silueta 356. Je to spojené s frázou “jazda v najčistejšej podobe”, vetou priamo preloženou z pôvodného britského marketingového textu od Porsche.
Je to tichý detail, no priamo spája auto s prvým britským predstavením značky. Porsche tiež zreštaurovalo skutočný model 356 z roku 1951 zo svojej zbierky, premaľovalo ho do rovnakej farby Earls Court Green a dalo mu zladený interiér v odtieni Chalk Beige, takže staré auto a nové sa teraz vizuálne zrkadlia.
Porsche uvádza, že pre britských kupcov bude vyrobených len 51 kusov, čo je počet vybraný tak, aby zodpovedal roku jeho prvého vystúpenia v Earls Court. To robí z tejto série jednu z najcennejších limitovaných sérií, aké značka v poslednej dobe ponúkla svojej britskej pobočke, po autách ako špeciálna edícia 911 GT3 z Nürburgringu a ďalšie nízkonákladové varianty postavené pri príležitosti výročia.
Výročné auto prichádza popri širšom investičnom tlaku v rámci britskej siete predajcov Porsche, ktorá má teraz 49 predajných a servisných miest. Nedávne peniaze boli vložené do väčších showroomov a dielní v Guildforde a Bristole, plus do novej satelitnej prevádzky v južnom Dubline.
Nový sklad náhradných dielov vo výstavbe v Didcote, Oxfordshire, čoskoro prevezme miesto v Beenhame, ktoré značka využíva takmer 20 rokov. Porsche tiež školí približne 200 učňov prostredníctvom špecializovaného centra v sídle v Readingu, ktoré pokrýva pozície technika, náhradných dielov a servisných poradcov.
Krishan Bodhani, generálny riaditeľ Porsche Cars GB, povedal, že značka sa za posledných sedem desaťročí neustále prispôsobovala meniacim sa životom zákazníkov. Poukázal na nové, luxusné, športové autá Porsche 911 Turbo S a Cayenne Electric ako najnovšie príklady, ktoré oslovujú britských zákazníkov.
Bodhani povedal, že veľká časť nedávnych výdavkov išla na dodávky dielov a školenia, teda na neatraktívne popredajné práce, ktoré udržiavajú teraz elektrifikovanú ponuku v ešte dlho po návšteve showroomu.
Debut v Earls Court v roku 1951 zariadil Charles Meisl, obchodník narodený v Prahe, ktorý sa neskôr pridal k predajcovi AFN, keď v roku 1954 získal práva na dovoz do Spojeného kráľovstva. Prevádzka Porsche AFN sa oficiálne premenovala na Porsche Cars GB v roku 1965, v tom istom roku, keď sa na britské cesty objavil prvý model 911 s pravostranným riadením. Britská ponuka značky sa odvtedy rozšírila z jediného modelu 356 na šesť samostatných radov pokrývajúcich benzín, hybridy a elektrické pohony.
zdroj: motor1.com
Audi prvé ponúka Spotify ako natívnu aplikáciu bez telefónu24. Október 2026
Vodiči Audi už nepotrebujú telefón na streamovanie Spotify. Od 21. októbra 2026 sa automobilka stala prvou, ktorá spustila plne natívnu aplikáciu Spotify v aute, zabudovanú priamo do infotainment systému vozidla bez potreby Bluetooth alebo kábla.
Aplikácia funguje cez Audi Application Store na novších modeloch a mení to, čo je možné za volantom aj zaparkovaní pri nabíjačke. Tu sú luxusné, športové autá Audi, ktoré spĺňajú podmienky, a čo funguje počas jazdy.
Natívna aplikácia beží na vozidlách postavených na architektúrach Audi Premium Platform Electric a Premium Platform Combustion od Audi. Pri uvedení na trh to znamená Audi A6 E-Tron, Q6 E-Tron a luxusné, športové autá Audi A5, Q5 a A6. Audi uvádza, že ďalšie súčasné a budúce modely na týchto platformách budú postupne nasledovať v budúcnosti, no zatiaľ nezverejnilo konkrétne značky.
Nastavenie je osviežujúco jednoduché: stiahnite si aplikáciu zadarmo z Audi Application Store a potom sa prihláste pomocou Spotify Free alebo Premium účtu. Keď je to hotové, auto sa rozbehne samo. Žiadne pripájanie telefónu, žiadny kábel, žiadny Bluetooth párovací tanec zakaždým, keď sa dostaneš dnu.
Audi plánuje túto funkciu rozšíriť na 47 trhov po celom svete, pokrývajúc Európu, Ameriku, Áziu, Afriku a Austráliu. Dostupnosť a konkrétne funkcie sa môžu líšiť podľa regiónu, takže to, čo dostanete v Nemecku, nemusí zodpovedať tomu, čo sa hneď zobrazí v USA.
Cena závisí od vášho trhu a úrovne predplatného Spotify. Samotná aplikácia je zadarmo na inštaláciu, ale na hranie čohokoľvek budete stále potrebovať platený alebo reklamný účet, rovnako ako na telefóne. Pre kontext, ako Audi rieši ďalšie infotainmentové zvláštnosti, nastavenia zvuku a vyvažovania zvuku značky sú v tých istých systémových menu.
Audi to postavilo s ohľadom na pravidlá rozptýlenia vodiča, takže zážitok sa čisto delí na dva režimy. Počas jazdy auta získavate základné Spotify menu, ovládanie prehrávania a hlasové príkazy cez “Hey Audi” alebo Spotify DJ, a to všetko bez dotyku obrazovky.
Prihlásenie a nastavenia sú počas jazdy úplne zablokované. Video obsah čaká, kým vozidlo nezastaví, a Audi obmedzuje bohatšie vizuálne prvky pri pohybe, aby udržalo oči na ceste namiesto posúvajúceho sa textu.
Zaparkujte auto a obrazovka sa otvorí. Na hlavnom displeji MMI sú dostupné videopodcasty na celú obrazovku, hudobné videá a živé texty, aj keď sa elektromobil nabíja. Spotify Jam tiež umožňuje jazdcom naskenovať QR kód na pripojenie sa do zdieľanej relácie a pridávať skladby do fronty zo svojich vlastných telefónov.
Autá so samostatným displejom pre cestujúcich väčšinu týchto obmedzení obchádzajú. Predný spolujazdec môže prehliadať obsah, čítať texty piesní alebo pozerať video počas jazdy, keďže táto obrazovka je mimo zorného poľa vodiča a nespúšťa rovnaké limity rušivých vplyvov. Je to nastavenie podobné duchu tomu, ako Fordove ovládače Spotify na volante prehrávajú prehrávanie bez nutnosti pozrieť sa na stredovú konzolu, hoci verzia od Audi telefón úplne vynecháva z cyklu.
zdroj: motor1.com
