Novinky
BMW znovuobjavilo X5, nadväzuje na Neue Klasse2. Júl 2026
Názov BMW X5 má už 27 rokov a za ten čas sa toho veľa nezmenilo. Zachoval si väčšinou rovnaký tvar, prevzal mnohé rovnaké dizajnové prvky a – viac-menej – ponúkal rovnaké motorové možnosti.
Pre piatu generáciu X5 BMW takmer všetko toto myslenie zahodilo a vytvorilo niečo úplne iné ako X5 z minulosti. Vďaka dizajnu Neue Klasse, výraznému interiéru a piatim – áno, piatim – rôznym pohonným jednotkám sú nové, luxusné, športové autá BMW X5 tak odlišné ako kedykoľvek predtým.
Máme tu veľa čo prebrať, ale najprv začnime od začiatku. X5 je vybavený novými dvojitými X svetlometmi, ktoré môžu, ale nemusia pripomínať logo určitej sociálnej siete. Prepnete vypínač a sfarbia sa na žltú, čo je odkaz na klasické, luxusné, športové autá BMW M. Ak ich chcete úplne vypnúť, nebojte sa, v kabíne je tlačidlo, ktoré vypne ľavú lištu.
Po boku si všimnete absenciu tradičných kľučiek na dverách. Áno, BMW nasledovalo kroky spoločností ako Ford a Volvo tým, že pridalo krídlové kľučky na dverách ovládané tlačidlom. To pomáha vytvoriť aerodynamickejší dizajn, ktorý bol po predstavení prezentovaný ako príklad “inžinierskej kompetencie BMW”. Dvere je možné tiež otvárať a zatvárať pomocou kľúča a aplikácie BMW vo vašom smartfóne, podobne ako v aktualizovanej rade 7.
Vzadu vidíme najkontroverznejší prídavok, alebo trúfneme si povedať odobratie, BMW X5: žiadne sklopné zadné dvere na delenie. Bohužiaľ, jedna z charakteristických vlastností X5 už zmizla. BMW uvádza, že toto rozhodnutie je založené na spätnej väzbe zákazníkov a túžbe vytvoriť aerodynamickejší tvar. Nech je skutočný dôvod akýkoľvek, sme smutní, že je preč.
Čo sa týka veľkosti, BMW X5 je o 5,5 cmm dlhšie ako predchádzajúca verzia. To ho veľkosťou približuje odchádzajúcemu BMW iX, ktoré nové BMW X5 pravdepodobne nahradí celosvetovo v nasledujúcich rokoch.
Hmotnosť X5 sa tiež výrazne zvyšuje. Základné auto poháňané benzínom je približne o 136 kg ťažšie ako starý model, váži 2.365 kg. Model plug-in hybridu váži ešte viac, a to 2.715 kg. Čisto elektrický iX5 je však najťažší z celej ponuky, váži neuveriteľných 2.900 kg – takmer o 544 kg viac než bežný spaľovací model.
X5 je najnovším BMW, ktoré má aktualizovaný interiér značky, ktorý nájdete vo všetkých modeloch Neue Klasse. Má rovnaké nastavenie palubnej dosky ako i3, ale má viac spoločného s nedávno aktualizovanou sériou BMW 7. Najväčšou podobnosťou medzi nimi je pridanie voliteľného 14,6-palcového displeja pre spolujazdcov, ktorý dopĺňa masívnu 17,9-palcovú stredovú dotykovú obrazovku.
Nový volant BMW s vertikálnymi lúčmi sa tiež dostane do X5; avšak upgrade na balík M Sport vám umožní prístup k tradičnejšiemu volantu M Sport. Nový X5 si tiež zachováva rovnaký panoramatický systém iDrive pod čelným sklom, vrátane AI asistenta, ktorý pomáha s funkciami vo vozidle a zároveň odpovedá na väčšinu otázok, ktoré nesúvisia s BMW.
Interiérové materiály sú tiež vrcholom nového X5, pričom viaceré povrchy dostali nové akcenty. Stredová konzola môže byť napríklad teraz voliteľne vybavená bridlicou, čo je pre značku BMW prvýkrát. Alcantara je tiež voliteľne dostupná na pokrytie spodných častí palubnej dosky, dverí a dokonca aj bezdrôtových nabíjačiek. Sklenené ovládanie sedadiel je tiež voliteľné.
Ak je BMW hrdé na niečo na novom X5, tak na to, že má päť rôznych možností pohonu. Nové, luxusné, športové autá BMW X5 sú dostupné so spaľovacím motorom, plug-in hybridom, batériou, dieselom a dokonca aj vodíkom.
Batériami poháňané X5 je vybavené novou batériou s kapacitou 141,0 kWh podobnou tej, ktorá je známa v súčasných a budúcich BMW Neue Klasse. Batéria dodáva energiu na všetky štyri kolesá a dosahuje výkon 578 HP. Dojazd iX5 60 je až 700 km.
Samotná batéria je pre značku úplne novým archetypom. Batériové články sú rovnaké ako na nedávno predstavenom BMW iX3; avšak boli mierne zväčšené, čo vedie k 30-percentnému nárastu použiteľnosti. Výsledkom je hustejšia batéria, ako aj fyzická veľkosť batérie aj jej hmotnosť.
zdroj: motor1.com
Prvé elektrické Ferrari je v Číne okamžitým hitom1. Júl 2026
Ferrari Luce je od svojho debutu kontroverzné. Nielenže je elektrický, čo mnohí ľudia otvorene nenávidia, ale dizajn je úplne iný, než by ste očakávali od tej istej firmy, ktorá postavila napr. luxusné, športové autá Ferrari F40 a 458 Italia. Online nenávisť voči autu je všade, a pritom ešte ani nie je vonku. Ale predaj rozhodne, či bude úspešné, a možno už v Číne ním je.
Ferrari Luce bude uvedené na trh v ázijskej krajine tento víkend, no jeden spravodajský portál informuje, že všetkých 88 elektromobilov pridelených Číne už bolo predaných. To môže byť pravda, ale Beijing Business Times neskôr informoval, že Ferrari Beijing stále prijíma nové objednávky na tieto luxusné, športové autá.
Všetkých 88 by sa dalo predať, ale Ferrari by mohlo byť otvorené zvýšeniu tohto počtu, ak bude dostatok kupcov. V dňoch po debute Luce generálny riaditeľ Ferrari Benedetto Vigna uviedol, že automobilka získala o auto “silný záujem” vrátane záloh.
Luce je prvé elektrické, luxusné, športové auto Ferrari. Má štyri elektrické motory s výkonom 1 050 koní, čo je najnudnejší aspekt vozidla. Vo vnútri má interiér zameraný na pohodlie, aký by ste očakávali od Mercedesu, nie od ikonického výrobcu superšportov.
Čoskoro sa dozvieme, aký populárny Luce naozaj je. Vtedy Ferrari odhalí, koľko potenciálnych zákazníkov zložilo zálohy na auto.
zdroj: motor1.com
Lamborghini postavilo svoje historicky najvýkonnejšie SUV30. Jún 2026
Takmer o desať rokov neskôr, sa veľa zmenilo s prvým SUV Lamborghini. Pôvodné luxusné, športové autá Lamborghini Urus debutovali s dvojitým turbomotorom V8, ktorý priniesol ešte výkonnejšiu verziu Performante. V roku 2024 prišiel prepracovaný Urus SE, tentoraz s plug-in hybridným pohonom. Teraz táto línia pokračuje s novým modelom Lamborghini Urus SE Performante.
Najrýchlejší a najvýkonnejší model Urus doteraz, SE Performante má rovnaký dvojitý turbomotor 4,0-litrový V8 plug-in-hybrid ako štandardný SE. Ale v pravom štýle Performante je to ešte silnejšie.
Lamborghini Urus SE Performante má výkon 800 koní – o 11 koní viac ako štandardný SE. To z neho robí najrýchlejšie super-SUV na svete podľa meradiel Lamborghini, keď zrýchlil z 0-100 km/h za 3,3 sekundy a má maximálnu rýchlosť 315 km/h.
Motor V8 je spárovaný so synchronným elektromotorom, ktorý napája batéria s kapacitou 25,9 kilowatthodín. Táto batéria je umiestnená pod podlahou nákladu, aby zlepšila ťažisko Urus SE Performante, a umožňuje tomuto výkonnému SUV jazdiť len na elektrický pohon až do 60 km.
Tá istá osemstupňová prevodovka zvláda všetok tento výkon, ale tu bola prekalibrovaná tak, aby zlepšila odozvy a minimalizovala oneskorenie krútiaceho momentu. Je spárovaná so štandardným pohonom všetkých kolies s elektronicky ovládanou stredovou spojkou.
Vylepšené dvojkomorové vzduchové odpruženie tiež zlepšuje schopnosti Performante v zákrutách, pričom náklon karosérie koreluje až o 55% oproti štandardnému SE. To sa tiež zhoduje so znížením telesných vibrácií o 25%.
Celkovo je Urus SE Performante o 6% rýchlejší pri manévrovaní a má o 12% rýchlejšiu reakciu. V kombinácii s novými pneumatikami Pirelli P Zero – s veľkosťou 22 alebo 23 palcov – sa priľnavosť zlepší až o 6%.
Samozrejme, pri každom skutočnom výkonnostnom modeli Lamborghini nejde len o výkon. Preto Urus SE Performante ponúka množstvo aerodynamických a hmotnostných vylepšení, ktoré majú zlepšiť jeho výkon na ceste aj na trati.
Vďaka výraznému použitiu uhlíkových vlákien na kapote, streche, bočných prahoch a inde je SE Performante o 32 kg ľahší ako tradičný Urus SE. Ľahký tlmič a výfukové rúry ako súčasť nového výfukového systému Akrapovič stratili 10 kg, zatiaľ čo integrovaný systém posilňovacej brzdy znížil ďalších 4 kg a vylepšený balík NVH znížil ďalších 3,3 kg. Nové, luxusné, športové autá Lamborghini Urus SE Performante majú teraz celkovú pohotovostnú hmotnosť 2.473 kg.
SE Performante sa tiež môže pochváliť znížením celkového aerodynamického odporu o 3% v porovnaní s Urus SE, ako aj nárastom prítlaku o 16% oproti predchádzajúcemu Performante a o 23% oproti štandardnému Urus SE. Uhlíkový spojler a difúzory zabezpečujú stabilitu pri vysokých rýchlostiach vzadu, zatiaľ čo širší predok zlepšuje chladenie batérie a prúdenie vzduchu. Dokonca aj chladenie bŕzd je o 8% efektívnejšie než na Urus SE.
zdroj: motor1.com
Šéfovia BMW stále myslia na nové M129. Jún 2026
Legendárne luxusné, športové autá BMW M1 možno existovali len niekoľko krátkych rokov, no vplyv modelu bol obrovský. Už je to takmer polstoročie, čo sa tento klinovitý superšport s motorom v strede dostal do výroby, no je to model, na ktorý aj dnešní manažéri BMW nevedia prestať myslieť.
“Som zamilovaný do pôvodného M1, ale rád by som spravil nový,” povedal Frank van Meel, šéf BMW M, v rozhovore pre BMWBlog. Oliver Heilmer, vedúci M Design, zdieľal podobné názory ako publikácia.
Hoci BMW nikdy nevyrobilo skutočného nástupcu BMW M1, automobilka o ňom niekoľkokrát uvažovala a dokonca sa priblížila k vytvoreniu nového modelu založeného na koncepte Vision M Next 2019. Má 600-koňový štvorvalcový plug-in hybridný hyperšport, ktorý bol podľa autora a historika BMW Stevea Saxtyho “na 95% dokončený”.
Automobilka plánovala uviesť tieto luxusné, športové autá na trh niekedy v roku 2022. Namiesto toho BMW presunulo svoju pozornosť na SUV BMW XM a propagovalo XM ako nástupcu M1. Nebolo to taký úspech, aký BMW očakávalo, keďže automobilka v roku 2026 ukončila základnú verziu a výrazne znížila cenu modelu XM Black Label.
zdroj: motor1.com
Land Rover volá do servisu 250.000 SUV kvôli zlým airbagom28. Jún 2026
Land Rover vydal výzvu na stiahnutie 250.857 SUV. Môžu mať airbagy, ktoré sa počas nehody nemusia aktivovať.
Podľa správy o stiahnutí Národnej správy pre bezpečnosť cestnej premávky môžu mať vozidlá konektor airbagu na strane vodiča, ktorý môže časom vyvolať koróziu spôsobenú úzkosťou. Ak sa to stane, môže to viesť k zvýšenému odporu v obvode, čo môže spôsobiť, že airbag sa neaktivuje v prípade potreby.
Stiahnutie sa týka modelov Range Rover z rokov 2022-2026, Discovery 2021-2026 a Defendera 2020-2026. Postihnuté luxusné, športové autá budú mať rozsvietenú kontrolku airbagu, ktorá sa objaví “aspoň 500-600 km pred možným neaktivovaním.
Land Rover začal vyšetrovať možný problém v auguste 2025 po tom, čo si všimol nárast nárokov na záruku súvisiacich s kontrolkou airbagu. V novembri 2025 vyšetrovatelia zistili, že vrátené pružinové konektory vykazovali známky oxidov prítomných na pinoch.
Inžiniersky tím automobilky vykonal experimenty na rekonštrukciu problému a až v marci 2026 odhalil vinníka. Land Rover po dokončení testovania vibračných prístrojov zistil, že bežná artikulácia vozidla môže spôsobiť koróziu.
Land Rover problém vyrieši nanesením gélu na svorky konektorov airbagu. Automobilka nevymení žiadne diely. Nie je si vedomá žiadnych správ o nenasadení v USA ani o hlásených zraneniach, nehodách či požiaroch súvisiacich s touto problematikou.
zdroj: motor1.com
VW zruší 100.000 pracovných miest a zatvorí 4 fabriky27. Jún 2026
Volkswagen už oznámil plány na zrušenie 50 000 pracovných miest v Nemecku v rámci hlavnej značky Volkswagen, Audi, Porsche a jej softvérovej dcérskej spoločnosti CARIAD do konca desaťročia. Podľa novej správy je však plán na zníženie nákladov oveľa drastickejší. Počet prepustení by sa mohol zdvojnásobiť na 100 000, hoci nie je jasné, či všetky škrty nastanú do roku 2030 alebo budú pokračovať aj v nasledujúcom desaťročí. VW má dohody o pracovnej istote platné do roku 2030, zatiaľ čo dohody Audi platia do konca roku 2033.
Akoby to nestačilo, správa publikovaná manažérom Magazin tvrdí, že VW plánuje zatvoriť najmenej štyri továrne: Zwickau, Emden, Hannover a Neckarsulm. Podľa správ mala spoločnosť tieto závody zatvoriť po ukončení výroby ich súčasných modelov. Závod v Zwickau vyrába modely ID.3, ID.4 a pravdepodobne ukončený model ID.5 pre Volkswagen a tiež luxusné, športové autá Audi Q4 E-Tron, Q4 Sportback E-Tron a Cupra Born.
Zariadenie v Emdene montuje ID.4, ID.7 a ID.7 Tourer. Medzitým továreň v Hannoveri vyrába úžitkové vozidlá ako Transporter/Caravelle, ID. Buzz a Multivan/California. Neckarsulm je výrobným miestom Audi pre luxusné, športové autá Audi A5, A6, A8 a E-Tron GT. Vlajková loď sedanu skončí s produkciou tento rok, no luxusný automobilový výrobca sľúbil novú vlajkovú loď, ktorá nahradí Audi A8, neskôr v tomto desaťročí.
Manažér Magazin tiež tvrdí, že VW plánuje rozsiahlu konštrukturálnu prestavbu. Základná značka a dcérska spoločnosť komponentov mali byť údajne oddelené do samostatných spoločností, nezávisle od širšej skupiny VW. Tento krok otvoril cestu pre to, aby boli novo vzniknuté spoločnosti individuálne zaradené na burzu.
Ako sa dalo očakávať, hovorca odmietol komentovať správu. Avšak fakt, že VW tieto tvrdenia jednoznačne nepoprel, naznačuje, že na nich môže byť niečo pravdy. Manager Magazin je rešpektovaná nemecká obchodná publikácia a pravdepodobne má spoľahlivé zdroje oboznámené so zmenami, ktoré sa údajne chystajú v rámci skupiny VW. Ako sa hovorí, bez ohňa nie je dym.
zdroj: motor1.com
Land Rover predal zákazníkovi štvoricu klasických Defenderov26. Jún 2026
Už uplynulo niečo vyše desaťročia, odkedy Land Rover postavil posledný pôvodný Defender, čím sa skončila 67-ročná výrobná séria. Hoci je Ineos Grenadier všeobecne považovaný za duchovného nástupcu tohto váženého terénneho auta, stále existuje spôsob, ako získať skutočný Defender priamo z Land Rover. Nie, firma ti ho nepostaví od základu. Namiesto toho získava existujúce vozidlo vyrobené v rokoch 2012 až 2016.
Divízia Land Rover Classic zremasteruje pôvodný Defender a dokonca pod kapotu vmestí motor V8. Jeden bohatý zákazník si objednal štyri tieto luxusné, športové autá: kombi z roku 90, mäkkú strechu z roku 90, kombi 110 a nový pickup s dvojitou kabínou 110. Okrem atmosférického 5,0-litrového motora majú štyri Defendery spoločnú ďalšiu charakteristickú vlastnosť: farebne meniaci sa povrch.
Každý Defender strávil takmer 400 hodín v lakovni, pričom dostal špeciálny Spectral Green povrch, ktorý sa mení zo zelenej na fialovú a zlatú podľa toho, ako svetlo dopadá na telo. Bohatý zákazník sa nešetril a požiadal Land Rover, aby predĺžil špeciálnu povrchovú úpravu na 18-palcové originál disky a vonkajšie znaky. Dokonca aj stredová konzola dostala chameleónsku úpravu.
Na rozdiel od farby Spectral Green majú strecha a expedičná klietka na všetkých štyroch vozidlách farbu Icy White. Majú tiež nápis Defender na kapote a ručne maľovanú karosériu v rovnakom odtieni bielej. Ani interiér nebol zanedbaný, terénne vozidlá sú obložené kožou so zeleným prešívaním. Hoci si tieto luxusné, športové autá zachovávajú obvyklý 3,5-palcový displej, kupujúci si teraz môžu vybrať oveľa väčší 9-palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto.
Klasické modely Defender V8 je možné objednať aj s novými funkciami, ako je cúvacia kamera s integrovanou podložkou, pekne integrovaná do zadného nárazníka alebo voliteľného stupňa. Ďalšie farby strechy a dizajn 16-palcových kolies dopĺňajú zoznam vylepšení. Okrem katalógu voliteľných možností Land Rover uvádza, že existujú “takmer nekonečné” možnosti, ako prispôsobiť svoj legendárny Defender pre tých, ktorí majú prakticky neobmedzený rozpočet.
zdroj: motor1.com
Porsche hovorí jasne, model 911 nebude nikdy čisto elektrický25. Jún 2026
Porsche má plán. Volá sa “Stratégia 2035″ a všetko sa o ňom dozvieme 7. októbra počas dňa kapitálových trhov. Očakávajte množstvo oznámení o pripravovaných produktoch, no Zuffenhausen už jasne naznačuje, že nebude čisto elektrický model Porsche 911. Na tohtotýždňovej výročnej valnej hromade generálny riaditeľ Michael Leiters prisľúbil, že si ponechá spaľovací motor a ochráni budúcnosť tohto luxusného, športového auta prostredníctvom hybridnej technológie.
‘Hybridný pohonný systém sa nepovažuje za premostovaciu technológiu. Pre model Porsche 911 je špeciálne vyvinutý výkonný hybridný pohonný systém základným stavebným kameňom, akýmsi elixírom života do budúcnosti. Pretože nikdy nebude plne elektrická 911. Za tým si stojíme.’
Nie je to prvýkrát, čo šéf Porsche vylúčil elektromobil verziu najdôležitejšieho auta spoločnosti. Výrobca však teraz tento sľub ešte viac zdôrazňuje a dokonca tvrdí, že elektrické, luxusné, športové autá Porsche 911 nikdy nebudú. Model 911 bude jediným Porsche bez elektromobilového prototypu. SUV Macan a Cayenne už majú elektrické verzie popri svojich modeloch so spaľovacím motorom. Podobne sa 718 Boxster a Cayman vracajú s benzínovými motormi aj pohonnými jednotkami pre elektromobily.
Do budúcnosti Porsche sľubuje veľké SUV s tromi radmi sedadiel umiestnenými nad Cayenne. Pred niekoľkými rokmi bol oznámený ako produkt určený výhradne pre elektromobily, no spoločnosť odvtedy zmenila názor a očakáva sa, že najskôr uvedie na trh verziu poháňanú benzínom. Zvažuje sa aj nové hyperauto, keďže Porsche má záujem využiť segmenty s vyššou maržou na oboch stranách ako dvojdverových luxusných, športových automobilov, tak aj SUV.
Na opačnom konci ponuky je malý crossover, ktorý nahradí prvú generáciu modelu Macan, ktorý sa tento rok končí s výrobou, o pár rokov. Počas stretnutia šéf Porsche zopakoval plány investovať do troch typov pohonných jednotiek: spaľovacích motorov, hybridov a elektromobilov.
Hoci sa zdá, že ponuka Porsche sa rozširuje, zároveň sa zmenšuje. Leiters chce “znížiť počet variantov modelov” na základe dopytu na trhu. Jasným príkladom je nedávne rozhodnutie ukončiť výrobu kombíkov Taycan v Spojených štátoch. Motor1 sa však od predstaviteľov spoločnosti dozvedel, že luxusné, športové autá Porsche Taycan Sport Turismo a Cross Turismo zostanú vo výrobe aj pre iné trhy.
‘Porsche znamená jasnosť a vždy bolo veľmi zručné v riešení napätia medzi individualizáciou a zložitosťou. Musíme sa s týmto princípom silnejšie spojiť. Naše portfólio sa stalo príliš zložitým – dokonca aj v porovnaní s konkurenciou.”
zdroj: motor1.com
Audi A3/S3 a RS3 majú nový interiér24. Jún 2026
Audi A3 prechádza technickou a vizuálnou obnovou. Aktualizácie sa zameriavajú najmä na interiérový dizajn, integráciu panoramatického displeja a rozšírenú ponuku asistenčných systémov vodiča. Aktualizácia sa vzťahuje na všetky karosárske varianty a pohonné jednotky. Novinky dostanú aj luxusné, športové autá Audi S3 a RS3.
V centre interiérovej aktualizácie pre A3 je nové usporiadanie kokpitu s takzvaným zakriveným displejom. Skladá sa z 11,9-palcového virtuálneho kokpitu a 12,8-palcového panoramatického displeja MMI. Širší výbavový na palubnej doske, vedúci od prístrojového panelu až po stranu spolujazdca, vytvára súvislú horizontálnu dizajnovú líniu.
Je jasné, že bohužiaľ ovládanie klimatizácie stráca svoje fyzické tlačidlá. Volant predtým používal aj skutočné tlačidlá.
Podľa Audi je možné interiér nakonfigurovať zo štyroch materiálov, vrátane uhlíkových vlákien, mikrovlákna Dinamica a dvoch textilných látok nazvaných Impressum Black a Light Crepe. Stredová konzola bola upravená tak, že priehradka na telefón teraz smeruje k vodičovi.
Obsahuje funkciu bezdrôtového nabíjania s výkonom 25 wattov. Volanty používajú mechanický valček v rámci multifunkčného ovládania. Kupujúci si môžu vybrať medzi dvoma dvojramennými dizajnmi a trojramenným volantom splošteným hore a dole pre luxusné, športové autá Audi S3 a S-line.
Dostupné asistenčné systémy pre vodiča boli reorganizované a ponúkajú sa v troch úrovniach balíkov: Tech, Tech plus a Tech pro. Integrovaný adaptívny asistent jazdy plus kombinuje adaptívny tempomat s aktívnym riadením jazdného pruhu pri rýchlostiach až 200 km/h. Na modeloch s automatickou prevodovkou systém riadi pozdĺžne a bočné riadenie pomocou značenia jazdných pruhov, okrajov ciest a okolitej premávky.
Umožňuje tiež automatické zmeny jazdných pruhov na diaľniciach po zapnutí smerovky, ako aj automatické spomalenie na červených a opätovné odbočenie, keď sa rozsvieti zelené. Po prvýkrát systém používa údaje o rojoch na prispôsobenie rýchlosti priemernej rýchlosti dopravy na danom úseku trasy.
Pomocou online údajov je možné viesť jazdné pruhy aj v mestských a vidieckych oblastiach, aj keď hranice jazdných pruhov nie sú jasne viditeľné. Táto funkcia založená na dátach je zahrnutá bezplatne počas troch rokov od dodania a následne môže byť predĺžená za poplatok.
Pri parkovacích manévroch poskytujú štyri širokouhlé kamery v MMI trojrozmerný 360-stupňový pohľad na okolie vozidla. Systémy Park Assist plus a pro rozpoznávajú parkovacie značky pomocou kamery a dokážu autonómne riadiť vozidlo do paralelných a kolmých priestorov, pričom ovládajú riadenie, akceleráciu, brzdenie a radenie prevodov.
Park Assist Pro navyše ponúka diaľkovú funkciu, ktorá umožňuje vodičovi ovládať parkovanie zvonku vozidla pomocou aplikácie v smartfóne. Nová funkcia nazývaná trained parking umožňuje automaticky uložiť a prehrať až päť individuálnych parkovacích manévrov – každý do dĺžky 5 metrov.
Prostredníctvom pripojenia cez aplikáciu môžu vodiči na diaľku kontrolovať informácie o stave vozidla, vrátane polohy parkovania, stavu zámku, stavu okien a osvetlenia, ako aj údajov z počítadla kilometrov, hladiny paliva, tlaku v pneumatikách, hladiny oleja a intervalov servisu. Pomocné kúrenie spolu so zamykaním a odomykaním je možné ovládať aj cez smartfón.
Prostredníctvom programu “Functions on Demand” je možné niektoré softvérové funkcie aktivovať neskôr za poplatok, vrátane balíka určeného na optimalizáciu prehrávania zvuku a funkcie virtuálneho priestorového zvuku.
Nedochádza k žiadnym zmenám v karosérii ani pohonných jednotkách: Okrem modelov Sportback a sedan zahŕňa sortiment aj crossover A3 allstreet, ktorý je dostupný od jari 2024, s približne 30 mm dodatočnej svetlej výšky a terénnymi dizajnovými prvkami. Ponuka motorov zahŕňa benzínové a dieselové motory s výkonom 114 HP a 150 HP.
Ako plug-in hybrid ponúka A3 e-hybrid celkový systémový výkon 201 HP alebo 268 HP, s kombinovaným elektrickým dojazdom až 160 km v cykle WLTP. Batériu je možné nabíjať pomocou DC rýchleho nabíjania približne za 30 minút.
Luxusné, športové autá Audi S3 a RS3 majú pohon všetkých kolies quattro a rozdeľovač krútiaceho momentu, ktorý variabilne rozdeľuje krútiaci moment po zadnej náprave. S3 poháňa 328-konový preplňovaný štvorvalec, zatiaľ čo Audi RS3 používa päťvalec s turbodúchadlom s výkonom 394 HP. Vizuálne sa športové modely odlišujú špecifickými odznakmi masky chladiča a vlastnými digitálnymi podpismi denných svetiel, pričom RS3 vyniká vďaka širokým blatníkom. S LED svetlometmi Matrix si vodiči môžu cez MMI vybrať zo štyroch rôznych dizajnov denných svetiel.
Obnovené modely A3 budú dostupné v predajniach od polovice septembra 2026. V Nemecku začína A3 Sportback na 31.850 €, zatiaľ čo A3 Sportback e-hybrid na 45.350 €. Luxusné, športové autá Audi začínajú na 57.200 € pre S3 a 68.500 € pre Audi RS3.
zdroj: motor1.com
Kvôli silnému dopytu príde nové BMW i3 skôr ako sa plánovalo23. Jún 2026
Nové, luxusné, športové autá BMW i3 oficiálne dorazili do Európy o niekoľko mesiacov skôr, než BMW pôvodne plánovalo. Silný dopyt prinútil výrobcu luxusných, športových automobilov posunúť uvedenie elektrického sedanu oproti pôvodne plánovanému jesennému uvedeniu na trh. Avšak auto si nemôžete nakonfigurovať presne podľa svojich predstáv, pretože BMW momentálne obmedzuje dostupnosť na Prvú edíciu určenú pre skorých používateľov.
Napriek tomu je stále priestor na prispôsobenie. Kupujúci si môžu vybrať zo šiestich farieb exteriéru, vrátane exkluzívnej M Le Castellet Blue, ktorú ste pravdepodobne videli na oficiálnych fotografiách. Štyri dizajny originál diskov BMW sú dostupné vo veľkostiach 19 alebo 20 palcov. Vo vnútri je štandardný M interiér v čiernej Veganze a M PerformTex možné nahradiť alternatívnymi možnosťami čalúnenia, vrátane bielej témy.
BMW požaduje 75.340 € za BMW i3 50 xDrive First Edition v Nemecku a obsahuje viacero vylepšení. Balík M Sport a podsvietená maska obličiek sú súčasťou štandardu, spolu s vyhrievanými a elektricky nastaviteľnými prednými sedadlami. Aby sa cena ospravedlnila, BMW pridáva aj vyhrievaný volant, tónované zadné okná a trojzónovú automatickú klimatizáciu. Štandardná výbava zahŕňa elektricky ovládaný kufor, zvukový systém Harman Kardon a nabíjanie AC s výkonom 22 kW namiesto štandardných 11 kW.
Hoci špeciálne edície zvyčajne neponúkajú veľa možností, táto áno. Kupujúci môžu pridať vyhrievané zadné sedadlá, panoramatickú sklenenú strechu (ktorá sa neotvára), biely volant (dostupný len s bielym interiérom) a elektricky vysúvateľné ťažné zariadenie. BMW tiež ponúka širokú škálu asistenčných a bezpečnostných prvkov vodiča, vrátane Highway & City Assistant, ktorý pomáha znižovať únavu počas každodenného dochádzania.
Keď sa BMW i3 oficiálne uvedie na trh túto jeseň, BMW rozšíri ponuku o základný model. Štandardné BMW i3 50 xDrive bude v Nemecku stáť 65.900 €. Pre porovnanie, ekvivalent BMW iX3 50 xDrive začína na 74.700 €, čo robí crossover takmer o 9 000 € drahším. Ďalšie luxusné, športové autá v tomto segmente budú nasledovať, vrátane už oznámeného BMW i3 Touring a veľmi pravdepodobného crossoveru v štýle kupé iX4.
Do konca budúceho roka sa pravdepodobne ponuka rozšíri o ďalšie varianty. Je veľká šanca, že BMW predstaví cenovo dostupnejší i3 s predným motorom. V skutočnosti spoločnosť už predáva jednomotorový iX3 40 s pohonom zadných kolies a menšou batériou v Európe.
zdroj: motor1.com
