Novinky
Nové 911 Challenge je najdostupnejším pretekárskym Porsche27. August 2026
Keďže Cayman, žiaľ, zatiaľ nie je v obraze, Porsche zapĺňa medzeru v ponuke pretekárskych áut novými okruhovými derivátmi modelu 911. Nedávno sme videli, ako 911 GT4 R za 322.000 EUR nahradil svojho predchodcu založeného na modeli 718, a teraz sa Porsche 911 Challenge, za oveľa nižšiu cenu 236.000 EUR, stal základným modelom v motoršportovom portfóliu.
Kým 911 GT4 R používa motor pretekárskeho auta Cup, jeho cenovo dostupnejší súrodenec si požičiava atmosférický 4,0-litrový plochý šesťvalec rovnako ako majú cestné, luxusné, športové autá Porsche 911 GT3. Motor dosahuje rovnaké vysoké otáčky 9 000 ot./min, ale produkuje o niečo vyšší výkon, s výkonom 508 HP. Krútiaci moment je tiež mierne vyšší, stúpa na 470 Nm.
Podvozok a sedemstupňová prevodovka PDK sú tiež prevzaté z cestného Porsche 911 GT3, ale tam podobnosti končia. Porsche odstraňuje interiér modelu 911 Challenge odstránením airbagov, sedadla spolujazdca, lišty, zvukovej izolácie a rohoží, aby znížilo hmotnosť. Našťastie klimatizácia zostáva.
Následne inštaluje upravený volant z GT3 RS, s páčkami umožňujúcimi manuálne radenie. K dispozícii je tiež zváraná ochranná klietka, hasiaci systém a nastaviteľná pretekárska sedadlo so šesťbodovým pásom. Na vonkajšej strane je zadné krídlo nastaviteľné do štyroch smerov, zatiaľ čo predná kapota je vybavená rýchloupínacími spojkami. Porsche tiež pridáva dažďové svetlo a integrovaný vzduchový zdvihák.
Odstránenie niektorých prvkov cestného auta a pridanie špecifickej výbavy pre motoršport vedie k pohotovostnej hmotnosti porovnateľnej so štandardnou 911 GT3. Porsche uvádza hmotnosť 1 450 kg, ale toto číslo zahŕňa 18 kg závažia na strane spolujazdca. Okrem toho uvedená hmotnosť zohľadňuje pneumatiky Skinny Transport.
Nielenže je výrazne lacnejší než spomínaný 911 GT4 R, ale Porsche tvrdí, že nový Challenge má aj nižšie prevádzkové náklady. Model je oprávnený súťažiť v rôznych jednorazových sériách po celom svete a bude pretekať v sezóne 2027.
zdroj: motor1.com
Lotus je teraz jedna spoločnosť26. August 2026
Lotus Technology uzavrela obchod, ktorý spája dve spoločnosti do jednej. K 21. augustu 2026 vlastní Lotus Tech 100% spoločnosti Lotus UK, ktorá stojí za luxusnými, športovými autami vyrábanými v Hethel, Norfolk, a konzultačnou spoločnosťou Lotus Engineering.
Generálny riaditeľ Qingfeng Feng to jasne povedal: “Lotus je jedna značka a jedna stratégia, a od dnešného dňa je to jeden biznis.” Táto jediná veta ukončuje desaťročia fungovania britského výrobcu luxusných, športových automobilov a jeho čínsky podporovaného materského podniku ako samostatné subjekty s odlišnými prioritami.
Táto transakcia začlenila Lotus Advance Technologies Sdn Bhd, formálny názov pre Lotus UK, do korporátnej štruktúry Lotus Tech. Továrenská hala Hethelu, kde sa vyrábajú luxusné, športové autá Lotus Emira a Evija, teraz podlieha rovnakému vedeniu, ktoré riadi elektrické SUV a sedanové programy Lotus Tech.
To je v súlade so stratégiou Focus 2030, ktorá kombinuje britské inžinierstvo s elektrifikovanými platformami. Akvizícia odstraňuje korporátnu medzeru, ktorá držala Hethelovu prácu s podvozkami a elektrické programy Lotus Tech na paralelných koľajach namiesto jedného plánu.
Tento krok prichádza krátko po tom, čo Lotus prepustil vo svojom závode v Hethele, čo zdôrazňuje, že integrácia často prichádza s tlakom na náklady, aj keď spoločnosť hovorí o inžinierskej synergii.
Lotus Engineering roky konzultuje pre externých výrobcov automobilov a dodávateľov Tier 1 v oblasti ľahkých konštrukcií, aerodynamiky a dynamiky podvozku, čo sú tie isté zručnosti, ktoré robili cestné luxusné, športové autá Lotus jedinečnými. Keď je táto konzultačná spoločnosť úplne zapojená do Lotus Tech, tieto zručnosti teraz smerujú najprv dovnútra.
V praxi by sa Hethelova odbornosť na podvozky mala dostať k elektrickým modelom rýchlejšie, namiesto toho, aby zostávala viazaná na luxusné, športové autá poháňané benzínom. Lotus už túto zmenu naznačil tým, že získava motory V6 a V8 od Renaultu a Geely namiesto ich vývoja v Hethele, čo uvoľňuje inžinierske kapacity pre elektrifikované práce.
Značka bola tiež úprimná, že kedysi stavila všetko na budúcnosť elektromobilov, než prešla na zmiešanú ponuku. Toto znovuzjednotenie dáva tomuto aktualizovanému plánu jednu veliteľskú štruktúru namiesto dvoch, hoci nie je jasné, ako rýchlo kupujúci pocítia tento efekt. Zatiaľ je ďalšou skutočnou skúškou, či sa tlak Emira na väčší výkon a menej hmotnosti a sľubovaný V8 superšport dostane skôr do predajní pod jedným majiteľom.
zdroj: motor1.com
Šéf Mercedesu bol ako znovuzrodený po jazde v elektrickom AMG25. August 2026
Mercedes-AMG CLA 45 je späť, hoci nie tak, ako si tieto luxusné, športové autá pamätáte. Benzínový motor je preč, nahradený tromi elektrickými motormi, ktoré produkujú absurdný výkon. Aj keď ide o elektromobil, Mercedes tvrdí, že “emócie spaľovacieho motora na dotyk prsta” prináša aktiváciou špeciálneho režimu jazdy. S AMG Force S+ zapnutým nielenže predstiera zvuk štvorvalcového motora, ale prináša aj simulované radenie prevodov, ktoré ešte viac napodobňujú zážitok podobný spaľovaciemu motoru.
Hoci marketingový žargón naznačuje, že nový AMG 45 je elektrickým ekvivalentom svojho štvornásobného predchodcu, generálny riaditeľ Mercedesu Ola Källenius ide ešte ďalej. Dobehol Autocar a nazval už nie tak kompaktný CLA “najlepším V8, aký som kedy šoféroval: mal pocit V8, ale s väčším výkonom a krútiacim momentom.” To však nie je všetko, ako hovorí švédsko-nemecký podnikateľ, že sa po prvýkrát v aute cítil “ako znovuzrodený kresťan”.
Hoci je úplne pochopiteľné, že vedenie chváli nový produkt, sme prekvapení tým, čo o Mercedese-AMG CLA 45 hovorí jednotka v Mercedese. Nazvať CLA najlepším V8, aký kedy šoféroval, je veľké vyjadrenie, najmä vzhľadom na to, koľko výkonných, luxusných, športových automobilov Mercedes-AMG Källenius za tie roky zažil.
Napriek tomu zostáva otázne, či budú zákazníci rovnako nadšení, najmä keďže benzínový motor už neexistuje. Preplňovaný 2,0-litrový štvorvalec predchádzajúceho CLA 45 bol významnou súčasťou charakteru auta, takže presvedčiť nadšencov, že elektromobil dokáže priniesť rovnaký emocionálny náboj, nebude jednoduché.
Mercedes si túto výzvu jasne uvedomuje a vynaložil značné úsilie, aby elektrické AMG pôsobilo známejšie. Simulované radenie, umelé zvuky motora a ďalšie softvérové triky sú navrhnuté tak, aby vodičom poskytli niečo pripomínajúce pocity spojené s výkonným autom poháňaným spaľovacím motorom.
Trojmotorové usporiadanie poskytuje nepretržitých 612 koní, čo zodpovedá tomu, čo mal E63 vďaka dvojitému turbo 4,0-litrovému V8 motoru. To je pozoruhodné číslo pre luxusné, športové autá Mercedes-AMG CLA 45, bez ohľadu na to, čo ich poháňa.
zdroj: motor1.com
BMW M2 ešte nekončí, údajne príde nová verzia24. August 2026
Ubehlo len pár mesiacov, odkedy BMW ponúklo svojmu najmenšiemu M modelu pohon všetkých kolies, a teraz počujeme, že ponuka pre luxusné, športové autá BMW M2 by mohla ešte viac rásť. Dobre umiestnený firemný insider, ktorý má zvyčajne viac pravdu než nie, tvrdí, že M divízia ešte neodhalila všetky tajomstvá tohto výkonného kupé. Povráva sa, že nová verzia je na ceste, hoci neočakávajte, že sa čoskoro objaví, keďže BMW M2 xDrive práve prichádza.
Člen fóra Bimmer Post, ktorý pravdepodobne má prístup k internej databáze BMW, zistil, že príbeh BMW M2 sa neskončí pri verzii xDrive. Hoci identita novej príchute nie je známa, môžeme urobiť niekoľko rozumných predpokladov. Prvým, ktor napadne, je návrat BMW M2 CS s manuálnou prevodovkou, ktorý nadväzuje na trojpedálové BMW M3 CS uvedené začiatkom tohto roka v Severnej Amerike.
Ak zostaneme pri Competition Sport, možno BMW plánuje uviesť verziu pre xDrive, ktorá by sa stala najrýchlejším M2 zo všetkých. Dávalo by to zmysel, keďže luxusné, športové autá BMW M3 Sedan, M3 Touring a M4 Coupe všetky vznikli v CS derivátoch, pričom výkon radového šesťvalca ide na obe nápravy. Hardvér je ľahko dostupný a pre inžinierov by malo byť relatívne jednoduché spojiť súvislosti.
Zaujímavejšou možnosťou je BMW M2 CSL, ktorú predstavitelia spoločnosti nevylúčili. Ak by sa to podarilo, išlo by o odľahčenú verziu podobnú veľkému bratovi M4 CSL, pričom by sa zrušili zadné sedadlá. Kým druhá verzia bola striktne vybavená automatickou prevodovkou, dúfame v manuálnu prevodovku. BMW varovalo, že manuálna prevodovka už dlho nevydrží, a ak sa plánuje posledný úspech, BMW M2 CSL by bol ideálnym kandidátom.
Keďže výroba M2 má údajne pokračovať až do polovice roku 2029, labuť pieseň pre model druhej generácie je ešte niekoľko rokov vzdialená. To dáva BMW dostatok času na doladenie, pričom táto údajne nová verzia nemusí byť jediná, na ktorej sa pracuje. Nech už je to akokoľvek, očakávajte, že ceny sa ešte viac dostanú do šesťciferných hodnôt.
zdroj: motor1.com
Zákazníci Lamborghini sú spokojní, že nové GT nebude elektrické23. August 2026
Aj keď sa luxusné, športové autá Lamborghini Lanzador zdajú stále pomerne čerstvé, v skutočnosti uplynuli tri roky, odkedy sa dvojdverový štvormiestny koncept GT objavil. Keď sa objavil na Monterey Car Week v roku 2023, odvážil sa byť prvým Lamborghini, ktoré úplne opustilo spaľovací motor. Avšak sériový model, ktorý príde neskôr v tomto desaťročí, prinesie pod kapotu spaľovací motor.
Nedávno sme počuli generálneho riaditeľa Stephana Winkelmanna povedať, že prechod na plug-in hybrid je ”správna cesta”, a teraz je šéf spoločnosti rád, že zákazníci to cítia rovnako. CarBuzz sa stretol s 61-ročným manažérom počas Monterey Car Week a dozvedel sa, že kupujúci Lamborghini plne podporujú prechod na PHEV: ‘Rozhodli sme sa zmeniť luxusné, športové autá Lamborghini Lanzador z plne elektrického modelu na plug-in hybrid, čo zákazník veľmi dobre prijal. Sú z toho veľmi šťastní.’
Winkelmannov postoj k prijímaniu elektromobilov bol brutálne úprimný. Predtým sme počuli, že #1 v Lamborghini hovorí, že záujem o elektrický model je “takmer nulový” a že elektromobily sú len ”drahý koníček.” Z rovnakých dôvodov už nebude ani druhá generácia Urus elektrická, ale bude plug-in hybridom ako súčasné SUV.
Technické špecifikácie zostávajú utajené, no očakáva sa, že Lamborghini Lanzador bude používať variant existujúcej technológie plug-in hybridov od Lamborghini. Nový Urus SE Performante kombinuje 4,0-litrový twin-turbo V8 s elektromotorom s výkonom 800 koní a krútiacim momentom 1 000 Nm.
Nie je to však plug-and-play riešenie, keďže GT bolo pôvodne navrhnuté ako čisto elektrické vozidlo, takže balenie môže predstavovať výzvu. Lamborghini Lanzador je ešte niekoľko rokov vzdialený od uvedenia na montážnu linku, čo dáva Lamborghini dostatok času na prerobenie grand tourera a nasadenie elektrifikovaného V8 alebo iného pohonného ústroja.
zdroj: motor1.com
Špeciálna trojica Range Rover SV oslavuje 250 rokov založenia USA22. August 2026
Range Rover uvádza špeciálnu edíciu s 250 kusmi, po jednom za každý rok americkej nezávislosti. Automobilka potvrdila From Sea to Sea, trojicu konfigurácií Range Rover SV Bespoke vyrobených výhradne pre amerických zákazníkov, ktorá prichádza v čase, keď sa oslavy 250. výročia Ameriky tento rok šíria automobilovým priemyslom.
Každá z troch: Desert Ember, Summit Frost a Ocean Crest, je postavená na štandardnom alebo dlhom Range Roveri SV. Irene Kakooza, riaditeľka značky Range Roveru pre Severnú Ameriku, nazvala kolekciu “našou poctou mimoriadnej prírodnej kráse, ktorá formovala Spojené štáty americké.”
Desert Ember sa zameriava na americký juhozápad s exteriérom zo Sunrise Copper Satin, kontrastnou strechou Gold Sand a 23-palcovými originál diskami ukončenými vložkami Sunset Copper. Vo vnútri sa koža z ebenu poloanilínu kombinuje s ebenovou koženou stropnicou pre tmavú, obklopujúcu kabínu, ktorá pripomína červený skalný terén namiesto ukážkovej dosky zo showroomu.
Summit Frost sa inšpiruje zasneženými vrcholmi národných parkov, keď SUV obalí lakom Icy White Gloss pod tmavomodrou kontrastnou strechou, pričom 23-palcové kolesá nesú Icy White vložky. Kabína sa strieda v Perlino Semi-Aniline koži na rovnakom ebenovom strope, svetlejšiu, chladnejšiu paletu navrhnutú tak, aby pôsobila skôr ako horský vzduch než púštne teplo.
Ocean Crest uzatvára trojicu s lakom Constellation Blue Gloss, striebornou a svetlomodrou kontrastnou strechou a 23-palcovými kolesami v rovnakej farbe Constellation Blue. Kmín, poloanilínová koža a strúšia s karmínovou stropnicou nahrádzajú tmavšie tóny v iných častiach radu.
Všetky tri luxusné, športové autá rovnaký hardvér – BMW má dvojitý turbomotor V8 s objemom 4,4 litra s výkonom 523 koní, čo umožňuje zrýchlenie z 0-100 km/h za 4,3 sekundy.
Ceny začínajú na 215 000 dolárov za štandardnú verziu s rázvorom a stúpajú na 219 700 dolárov za model s dlhým rázvorom, a to ešte predtým, než si kupujúci vyberie akékoľvek možnosti SV Bespoke. To je veľký krok vpred oproti bežnej ukážke Range Rover GT 2027. From Sea to Sea sa tak zasúva priamo do luxusného priestoru, ktorý Range Rover začal budovať so svojím programom SV Bespoke v roku 2023, ktorý ponúka 391 možností interiéru a viac ako 230 farieb.
zdroj: motor1.com
Farba Lamborghini Temerario Tricolore rozdeľuje fanúšikov21. August 2026
Luxusné, športové auto Lamborghini Temerario vystavené počas Monterey Car Week 2026 malo trojfarebný lak spolu s ostatnými hybridnými Lamborghini a jeho trojfarebný lak okamžite rozdelil nadšencov.
Lamborghini ho nazýva kúskom Ad Personam, interným programom prispôsobenia značky, a opisuje tento lak ako poctu talianskemu remeslu. Či to bude vnímané ako dedičstvo alebo experiment v lakovni závisí úplne od toho, kto sa na to pozerá.
Show auto prišlo s horizontálnym rozdelením: čierna hore, biela v strede a tyrkysová pozdĺž spodných panelov karosérie, s trojfarebným pruhom priamo cez kapotu ako pocta talianskej vlajke. Čierne kolesá a červené brzdové strmene dotvárajú vzhľad.
Je toho veľa na jedno auto a sociálne siete si to všimli. Supercar Blog to jasne vystihol a poznamenal, že špecifikácia “získala zmiešané reakcie od nadšencov na sociálnych sieťach”, čo je zdvorilý spôsob, ako povedať, že polovica komentárov ju milovala a druhá nie.
Lisovacie materiály Lamborghini rámujú spracovanie Ad Personam ako remeselnú prácu Made in Italy zhrnutú do maľby, nie len do farebnej kombinácie hodenej na stenu. Táto ponuka je v súlade s tým, ako značka pristupovala k Ad Personam, nadväzuje na iné luxusné, športové autá Lamborghini Temerario predstavené tento rok.
Ak odstránime náter, výstavné auto Pebble Beach používa rovnaký hardvér ako každý iný Temerario s dvojitým turbomotorom 4,0-litrovým V8, ktorý sám o sebe produkuje 789 HP. Tri elektrické motory, jeden vzadu a dva na prednej náprave, zdvíhajú výkon systému na 907 HP.
To robí z Temerario Lamborghini V8 High Performance Electrified Vehicle model, ktorý nahrádza V10 Huracán v jadrovej ponuke superšportov.
zdroj: motor1.com
BMW v USA sťahuje 27.720 sedanov kvôli riziku prevrátenia20. August 2026
BMW stiahne 27 720 sedanov v Spojených štátoch, pretože opotrebovaný hnací hriadeľ môže znížiť výkon zadných kolies a v zriedkavých prípadoch umožniť zaparkované auto sa prevrátiť, ak je ručná brzda vypnutá. Vada sa nachádza na spoji, kde sa hnací hriadeľ priskrutkuje k zadnému diferenciálu.
Kampaň, podaná na Národnej správe pre bezpečnosť cestnej premávky ako 26V525000, pokrýva vybrané luxusné, športové autá BMW série 5, 7 a 8. Majitelia by si mali overiť, či je uvedené ich identifikačné číslo vozidla, používať ručnú brzdu pri každom parkovaní a plánovať bezplatnú opravu u predajcu.
Stiahnutie sa vzťahuje na konkrétne modelové roky benzínových modelov série 5, plug-in-hybrid 7 a 8 série kupé a Gran Coupe. Medzi nimi sú BMW 540i, 540i xDrive a M550i xDrive z rokov 2021 až 2023, BMW 840i a 840i xDrive z rokov 2022 až 2026 a luxusné, športové autá BMW 750e xDrive z rokov 2024 až 2026. Všetky používajú spoj medzi hnacím hriadeľom a diferenciálom, ktorý sa môže opotrebovať rýchlejšie, než by sa očakávalo.
Keď sa tento kĺb opotrebuje, hnací hriadeľ môže prestať spoľahlivo prenášať výkon na zadné kolesá. Dokumenty od BMW a regulátorov uvádzajú dva hlavné problémy: náhlu stratu pohonu zadných kolies počas jazdy a malú šancu na prevrátenie, ak kĺb zlyhá, keď je prevodovka v parkovacej polohe a ručná brzda nie je zapnutá. BMW zatiaľ nehlási žiadne nehody ani zranenia spojené s touto chybou.
Vysvetlenie BMW bezpečnostným úradníkom odráža ďalšie nedávne stiahnutia rollaway vozidiel, vrátane rizikového stiahnutia Mercedes-Benz door lock rollaway, ktoré ukázalo, že vynechanie ručnej brzdy môže umožniť autu pohybovať sa na svahu.
Podľa stiahnutí a súhrnov z Cars.com začína poškodenie v bode, kde sa hnací hriadeľ priskrutkuje k zadnému diferenciálu a prenáša krútiaci moment na zadnú nápravu. Ako sa spojenie opotrebováva, vodič môže cítiť trasenie pod záťažou, počuť buchnutie zozadu alebo si všimnúť občasnú stratu pohonu predtým, než kĺb úplne zlyhá.
Ak kĺb povolí počas jazdy auta, zadné kolesá môžu prestať jazdiť, aj keď motor beží a prevodovka je v rýchlosti. Ak kĺb zlyhá, keď je auto v parkovacej polohe a ručná brzda nie je zapnutá, parkovacia západka prevodovky už nemusí držať kolesá cez toto prerušené spojenie, takže auto sa môže kotúľať po svahu.
Riešením BMW, ktoré bolo oznámené NHTSA, je, že predajcovia skontrolujú spojenie hnacieho hriadeľa s diferenciálom a buď aplikujú lepidlo na spevnenie spoja, alebo bezplatne vymenia hnacím hriadeľom a zadným diferenciálom. Upozornenia predajcov začali 12. augusta a listy od majiteľov sú naplánované na odoslanie do 2. októbra. Kým nie je oprava hotová, prejdite VIN cez vyhľadávanie stiahnutí NHTSA alebo portál BMW a zakaždým používajte ručnú brzdu, najmä pri ťažkom sedane zaparkovanom na akomkoľvek stúpaní.
zdroj: motor1.com
Do predaja pôjde len 100 kusov výnimočného Porsche 911 GT319. August 2026
Nürburgring oslávi svoje 100. výročie v roku 2027. Slávny pretekársky okruh, otvorený v júni 1927, je považovaný za jeden z najnáročnejších okruhov na svete vďaka 73 zákrutám, extrémnym výškovým zmenám a neustálym posunom zaťaženia.
Pre luxusné, športové autá Porsche malo Nordschleife vždy dvojitý účel: je miestom historických úspechov v motoristickom športe a kľúčovým skúšobným miestom pre vývoj sériových áut. Na trati dlhej takmer 21 km predstavuje jeden testovací kilometer mnohonásobne väčší stres, aký by vozidlo zažilo na bežných cestách kvôli vysokým mechanickým zaťaženiam.
Porsche už v Zuffenhausene označuje míľnik Nordschleife trochu skoro. Pri príležitosti blížiaceho sa výročia trate Porsche Deutschland uvádza limitovanú edíciu 100 kusov modelu Porsche 911 GT3. Auto kombinuje štandardný hardvér GT s dizajnovými detailmi špecifickými pre model, ktoré odkazujú na históriu okruhu.
Vozidlo bude mať svoju verejnú premiéru v auguste 2026 počas Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland na Nürburgringu. Objednávky sa otvoria v septembri 2026, pričom dodávky zákazníkom sú naplánované na výročný rok 2027. Ceny zatiaľ neboli oznámené.
Exteriér bude dostupný v bielej alebo GT Silver Metallic. Biela pripomína klasickú základnú farbu historických zákazníckych pretekárskych áut, zatiaľ čo GT Silver Metallic je inšpirovaná modernými jednorazovými cup pretekármi. Predná časť a zadná časť sú vybavené zelenou ochrannou fóliou.
Táto úprava vzdáva hold tradičnej praxi továrenských tímov používajúcich farebné označenia na rozlíšenie áut počas pretekov. Odtieň tiež odkazuje na termín “Green Hell”, ktorý preslávila Jackie Stewart.
Ďalšie detaily zahŕňajú zelené ťahové slučky vpredu a vzadu, spolu s bielymi šípkami v súlade s motoristickými predpismi. Historické logá Nürburgringu na predných blatníkoch a prispôsobiteľné pretekárske číslo na karosérii ešte viac definujú tento vzhľad. Typografia čísla je modelovaná podľa graffiti, ktoré už dlho pokrývajú asfalt Nordschleife.
Banner na čelnom skle so zlatým nápisom Porsche pomáha znižovať oslnenie od slnka. Kované originál disky Porsche majú veľkosť 20 palcov vpredu a 21 palcov vzadu a sú povrchovo ladené lesklým odtieňom California Gold, doplnené matnými čiernymi stredovými zámkami. B-stĺpiky a spodná časť zadného krídla nesú výročné tabuľky a grafiku.
Vo vnútri pokračuje farebná schéma. Čierne eloxované hliníkové prahy dverí majú osvetlené nápisy, zatiaľ čo LED projektory vrhajú obrys trate na zem. Ochranná klietka za prednými sedadlami je dokončená zelenou farbou. Na sedadle vodiča je zelená zadná časť viditeľná cez gradientnú perforáciu koženého stredu sedadla. Opierky hlavy sú vyšívané logom Nürburgringu na strane vodiča a modelovým nápisom na strane spolujazdca. Pri použití na dráhe s prilbou je možné opierky hlavy odstrániť.
Palubná doska, ovládanie volantu a systém radenia majú tiež zelené akcenty. Zákazníci si môžu vybrať medzi 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou Porsche (PDK) a 6-stupňovou športovou manuálnou prevodovkou. Označenie polohy prevodov je vyznačené zelenou farbou. V manuálnej verzii je radiaca páka tiež vyrobená z orechového dreva, podobne ako to majú luxusné, športové autá Porsche 911 Carrera T.
Voliteľne výrobca ponúkne farebne zladený Manthey Kit. Obsahuje upravené nastavenie zavesenia, upravené brzdové komponenty a aerodynamický balík, ktorý generuje 540 kg prítlaku pri rýchlosti 285 km/h. Kupujúci špeciálnej edície budú mať tiež prístup k jednodňovému podujatiu na Nürburgringu s technickými informáciami od pretekárskeho tímu Manthey, ako aj možnosťou zakúpenia chronografu zladeného s vozidlom a titánovým puzdrom.
Púzdro špeciálnej edície Chronograph 1 je vyrobené z ľahkého, odolného titánu a povrchovo ladené čiernou farbou. Vo vnútri sa nachádza COSC-certifikovaný Porsche Design Caliber WERK 01.140 s dvojjazyčným displejom deň-deň. Pohyb je poháňaný rotorom, ktorého tvar a farba odrážajú dizajn kolesa auta.
Ďalšie detaily spájajú luxusné, športové auto a hodinky. Na matno-čiernom ciferníku sa nachádza historické logo Nürburgringu. Čierny remienok, vyrobený z pôvodnej kože interiéru Porsche, je perforovaný rovnako ako sedadlá auta a má zelený textilný podklad. Dekoratívne prešívanie je dokončené v GT Silver, aby ladilo s vozidlom.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Benz predstavil facelift modelovej rady C18. August 2026
Mercedes-Benz predstavil výrazne modernizované luxusné, športové autá Mercedes-Benz C, ktoré prinášajú najrozsiahlejšie technické vylepšenie v histórii tohto modelového radu. Sedan aj kombi dostali ostrejší dizajn, modernejší interiér, nové digitálne technológie a zdokonalené elektrifikované motory.
Nová Trieda C si zachováva charakteristickú športovú eleganciu, no jej vzhľad je výraznejší. Predná časť dostala novú masku chladiča s výrazným chrómovým rámom a svetelným obrysom, svetlomety s motívom dvojitej hviezdy a prepracované nárazníky. K dispozícii sú nové 17- až 19-palcové originál disky Mercedes a dva nové laky. Po prvýkrát je dostupná aj línia AMG Line plus s prvkami Night, športovými sedadlami, červenými švami a bezpečnostnými pásmi.
Výraznou zmenou prešiel aj interiér. Digitálny kokpit využíva 12,3-palcový displej a centrálny 11,9-palcový displej orientovaný na výšku. Mercedes zároveň rozšíril ponuku materiálov, farieb a ambientného osvetlenia. Na želanie je dostupný zdokonalený 3D audiosystém Burmester s Dolby Atmos, 15 reproduktormi a výkonom 710 wattov.
Jednou z najväčších noviniek je operačný systém MB.OS, ktorý umožňuje aktualizácie softvéru vozidla vzduchom a pridávanie digitálnych funkcií aj po kúpe. Štvrtá generácia MBUX prináša virtuálneho asistenta využívajúceho umelú inteligenciu. Systém dokáže viesť komplexné rozhovory, pomáhať s navigáciou, vyhľadávať parkovacie miesta či odporúčať hudbu. Navigácia je prepojená so službou Google Maps a technológiou Automotive Agent od Google Cloud.
Modernizácia sa výrazne dotkla aj pohonných jednotiek. Benzínové a dieselové motory využívajú 48-voltový mild-hybridný systém ISG 2.0, ktorý dokáže pridať až 17 kW a 205 Nm. Benzínový motor C 200 ponúka 130 kW a 270 Nm, C 250 160 kW a 320 Nm a C 300 až 190 kW a 400 Nm. V ponuke pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz C zostávajú aj dieselové motory s výkonom 120 alebo 147 kW.
Vrcholom elektrifikácie je plug-in hybrid C 400 e 4MATIC s celkovým výkonom 290 kW (395 k) a krútiacim momentom 650 Nm. Batéria s využiteľnou kapacitou 19,53 kWh umožňuje elektrický dojazd až 100 kilometrov podľa WLTP. Nabíjanie je možné výkonom do 11 kW na AC a do 55 kW na rýchlych DC staniciach.
Nová Trieda C má byť zároveň agilnejšia a komfortnejšia. Vyladený podvozok zlepšuje stabilitu a reakcie vozidla, zatiaľ čo riadenie zadnej nápravy s uhlom natočenia do 2,5 stupňa znižuje priemer otáčania na 10,64 metra. Modernizované asistenčné systémy MB.DRIVE dokážu podporovať vodiča pri zmene jazdného pruhu, parkovaní, udržiavaní odstupu aj pri manévrovaní. K dispozícii je aj 360-stupňová kamera.
Novinka prináša aj ďalšie technológie z vyšších modelových radov. Voliteľné svetlomety DIGITAL LIGHT s mikroLED technológiou rozširujú svetelné pole približne o 40 percent a zároveň znižujú energetickú spotrebu až o 50 percent. Mercedes-Benz sa zameral aj na odhlučnenie kabíny a komfort pri dlhých cestách.
Praktickejšia verzia kombi ponúka batožinový priestor s objemom 490 litrov, ktorý po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1 510 litrov. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40/20/40 a sériovo sú k dispozícii elektrické dvere EASY-PACK.
Objednávky novej Triedy C sa začínajú 18. augusta 2026. Mercedes-Benz tak modernizáciou posúva luxusné, športové autá Mercedes-Benz C bližšie k technológiám vyšších modelových radov a zároveň zachováva jej tradičné zameranie na komfort, dynamiku a každodennú použiteľnosť.
zdroj: mercedes-benz.sk
