Novinky
Mercedes-Benz predstavil facelift modelovej rady C18. August 2026
Mercedes-Benz predstavil výrazne modernizované luxusné, športové autá Mercedes-Benz C, ktoré prinášajú najrozsiahlejšie technické vylepšenie v histórii tohto modelového radu. Sedan aj kombi dostali ostrejší dizajn, modernejší interiér, nové digitálne technológie a zdokonalené elektrifikované motory.
Nová Trieda C si zachováva charakteristickú športovú eleganciu, no jej vzhľad je výraznejší. Predná časť dostala novú masku chladiča s výrazným chrómovým rámom a svetelným obrysom, svetlomety s motívom dvojitej hviezdy a prepracované nárazníky. K dispozícii sú nové 17- až 19-palcové originál disky Mercedes a dva nové laky. Po prvýkrát je dostupná aj línia AMG Line plus s prvkami Night, športovými sedadlami, červenými švami a bezpečnostnými pásmi.
Výraznou zmenou prešiel aj interiér. Digitálny kokpit využíva 12,3-palcový displej a centrálny 11,9-palcový displej orientovaný na výšku. Mercedes zároveň rozšíril ponuku materiálov, farieb a ambientného osvetlenia. Na želanie je dostupný zdokonalený 3D audiosystém Burmester s Dolby Atmos, 15 reproduktormi a výkonom 710 wattov.
Jednou z najväčších noviniek je operačný systém MB.OS, ktorý umožňuje aktualizácie softvéru vozidla vzduchom a pridávanie digitálnych funkcií aj po kúpe. Štvrtá generácia MBUX prináša virtuálneho asistenta využívajúceho umelú inteligenciu. Systém dokáže viesť komplexné rozhovory, pomáhať s navigáciou, vyhľadávať parkovacie miesta či odporúčať hudbu. Navigácia je prepojená so službou Google Maps a technológiou Automotive Agent od Google Cloud.
Modernizácia sa výrazne dotkla aj pohonných jednotiek. Benzínové a dieselové motory využívajú 48-voltový mild-hybridný systém ISG 2.0, ktorý dokáže pridať až 17 kW a 205 Nm. Benzínový motor C 200 ponúka 130 kW a 270 Nm, C 250 160 kW a 320 Nm a C 300 až 190 kW a 400 Nm. V ponuke pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz C zostávajú aj dieselové motory s výkonom 120 alebo 147 kW.
Vrcholom elektrifikácie je plug-in hybrid C 400 e 4MATIC s celkovým výkonom 290 kW (395 k) a krútiacim momentom 650 Nm. Batéria s využiteľnou kapacitou 19,53 kWh umožňuje elektrický dojazd až 100 kilometrov podľa WLTP. Nabíjanie je možné výkonom do 11 kW na AC a do 55 kW na rýchlych DC staniciach.
Nová Trieda C má byť zároveň agilnejšia a komfortnejšia. Vyladený podvozok zlepšuje stabilitu a reakcie vozidla, zatiaľ čo riadenie zadnej nápravy s uhlom natočenia do 2,5 stupňa znižuje priemer otáčania na 10,64 metra. Modernizované asistenčné systémy MB.DRIVE dokážu podporovať vodiča pri zmene jazdného pruhu, parkovaní, udržiavaní odstupu aj pri manévrovaní. K dispozícii je aj 360-stupňová kamera.
Novinka prináša aj ďalšie technológie z vyšších modelových radov. Voliteľné svetlomety DIGITAL LIGHT s mikroLED technológiou rozširujú svetelné pole približne o 40 percent a zároveň znižujú energetickú spotrebu až o 50 percent. Mercedes-Benz sa zameral aj na odhlučnenie kabíny a komfort pri dlhých cestách.
Praktickejšia verzia kombi ponúka batožinový priestor s objemom 490 litrov, ktorý po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1 510 litrov. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40/20/40 a sériovo sú k dispozícii elektrické dvere EASY-PACK.
Objednávky novej Triedy C sa začínajú 18. augusta 2026. Mercedes-Benz tak modernizáciou posúva luxusné, športové autá Mercedes-Benz C bližšie k technológiám vyšších modelových radov a zároveň zachováva jej tradičné zameranie na komfort, dynamiku a každodennú použiteľnosť.
zdroj: mercedes-benz.sk
Land Rover Defender Dakar bude mať 626 koní17. August 2026
Cestné SUV s “Flight Mode” znie ako podvod z videohier, ale Land Rover Defender Dakar 2027 je veľmi reálny. Predstavený ako ukážka dizajnu na The Quail počas Monterey Car Week, tento limitovaný špeciál premieňa rally-víťazný Defender D7X-R na cestný štandard určený pre skalných fanúšikov off-roadu.
Land Rover Defender Dakar 2027 je limitovaná výroba, cestná evolúcia modelu Defender D7X-R, ktorá vyhrala v triede na Rally Dakar 2026. Nie je to body kit bežného Defendera. Land Rover ho predstavuje ako novú výkonnú vlajkovú loď nad tým, kde sú postavené luxusné, športové autá Land Rover Octa, pričom hardvérové a jazdné režimy sú priamo prepojené s rally truckom.
Pod kapotou sa nachádza dvojpreplňovaný 4,4-litrový V8, ktorý je v širokom zmysle zdieľaný s modelom Defender Octa, ale je obmedzený na pretekárske pravidlá a tu je naladený na 626 koní. Tento výstup je tesne lepší než samotný D7X-R, čo zdôrazňuje, že tento model pocty v skutočnosti prekonáva víťaza pretekov a zároveň zostáva legálny na ceste.
Interiér Defender Dakar má usporiadanie 2+2 s pretekárskymi športovými sedadlami a správnou výbavou interiéru, z ktorého robí cielenejší pohľad na výkonné SUV Defender Octa bez toho, aby išiel do holej karosérie.
Odpruženie je miesto, kde sa Land Rover Defender Dakar naozaj odlišuje od ostatných Defenderov zo showroomu. Namiesto vzduchových pružín jazdí na vinutých pružinách s motorsportovými tlmičmi Bilstein, ktoré sú nastavené na rýchle terénne nárazy. Masívne 35-palcové terénne pneumatiky sú umiestnené na kovaných 20-palcových originál diskoch a zadná rezerva sa presunie do batožinového priestoru spolu s integrovaným vzduchovým kompresorom, takže môžete jemne doladiť tlak medzi terénom a asfaltom.
Jazdné režimy sú priamo prevzaté z rally modelu, s novými nastaveniami Duny a Gravel plus takzvaným režimom letu, ktorý zvláda kompresiu a odraz pri veľkých skokoch. Strešné svetelné panely, kapota z uhlíkových vlákien a zvýšené nasávanie vzduchu mu dodávajú púštny pretekársky vzhľad, zatiaľ čo usporiadanie 2+2 kabíny, hlboko spevnené športové sedadlá a voliteľné štvorbodové pásy jasne ukazujú, že tento automobil vznikol z pretekov, nie zo štýlového štúdia.
Možnosti farieb zahŕňajú farby ako Dakar Sand a Yanbu Turquoise, ktoré ho vizuálne spájajú s rally projektom. Land Rover momentálne zbiera iba registrácie, pričom kompletné technické špecifikácie, výrobné čísla a ceny budú zverejnené na rally Dakar 2027 v Saudskej Arábii v januári, predtým než sa formálne rezervácie otvoria začiatkom roka 2027. Očakávajte, že dostupnosť bude tesná, podobne ako u iných továrenských špeciálov a špičkových verzií V8 Defender.
zdroj: motor1.com
Môže elektrické Porsche Taycan skončiť do roku 2030?16. August 2026
Podľa správ je Porsche pripravené ukončiť výrobu Taycanu do roku 2030, no samotná spoločnosť to zatiaľ netvrdí. Viaceré správy, počnúc nemeckým obchodným magazínom WirtschaftsWoche, opisujú interný plán ukončiť výrobu prvého elektrického sedanu Porsche, keď dopyt klesne a kupujúci sa preorientujú na elektrické, luxusné, športové SUV.
Zatiaľ montáž Porsche Taycan pokračuje v Stuttgarte-Zuffenhausene a generálny riaditeľ Michael Leiters verejne prisľúbil, že neexistujú žiadne krátkodobé plány na ukončenie výroby tohto luxusného, športového auta. Táto medzera medzi údajnou dlhodobou stratégiou a verejnými vyjadreniami necháva fanúšikov Taycanu aj každého, kto sleduje smerovanie Porsche s elektromobilmi, v neistote, čo sa naozaj stane ďalej.
Hlavné tvrdenie, ktoré ako prvé informovala spoločnosť WirtschaftsWoche a ktoré potvrdili médiá vrátane Reuters, je, že vedenie Porsche a továrenská rada sa v zásade dohodli na ukončení výroby Taycanu do roku 2030. Oznámená dohoda zatiaľ nie je podpísaná, ale načrtáva postupné uzatváranie namiesto náhleho odchodu.
Toto načasovanie by dalo Porsche ešte niekoľko modelových rokov na predaj a modernizáciu Taycanu, ktorý bol uvedený na trh v roku 2020 a stále ponúka nové, luxusné, športové autá, ako napríklad nové výbavy Black Edition pre rok 2026. Globálne dodávky klesli z približne 41 000 kusov v roku 2023 na približne 16 000 v roku 2025, pričom približne 6 000 kusov bolo dodaných v prvej polovici roku 2026, keď sa kupujúci presúvajú k elektrickým SUV. Tieto fámy prichádzajú len niekoľko mesiacov po správach, že Porsche chce zjednotiť stratégiu pre luxusné, športové autá Porsche Taycan a Panamera, čo vyvoláva otázky, či budúca elektrická Panamera úplne nahradí dnešný Taycan.
Dopyt po Taycane ochladil, zatiaľ čo zákazníci Porsche sa viac spoliehajú na modely s vyšším komfortom, ako je Macan EV. Ak teraz porovnávate Taycan, toto dlhodobé pozadie stojí za to mať na pamäti, aj keď predajcovia stále skladujú a predávajú auto.
Verejný postoj spoločnosti sa zastavuje ďaleko od potvrdenia akéhokoľvek dátumu ukončenia do roku 2030. Ako zhrnul Electrek, ktorý cituje nedávne vyjadrenia Leitersa, Porsche tvrdí, že v krátkodobom horizonte neplánujú ukončiť výrobu Taycanu. Nemecký vysielateľ tagesschau tiež poznamenáva, že Porsche zatiaľ nepotvrdilo žiadne rozhodnutie ukončiť výrobu Stuttgart Taycan do roku 2030 a opäť sa vracia k Leitersovmu vyhláseniu.
Podľa správ, ktoré zachytila agentúra Reuters, Porsche upustilo od skorších plánov presunúť montáž Taycanu zo Stuttgart-Zuffenhausen do Lipska a podľa únikov sa rozhodlo pokračovať vo výrobe auta v Stuttgarte až do údajného postupného vyradenia. To súvisí s informáciami, ktoré tvrdia, že predtým diskutovaný krok v Lipsku je mimo hry, vrátane článkov o načasovaní Taycanu oproti širšiemu zavádzaniu elektromobilov Porsche a článkov o tom, ako sa mení predajný mix Porsche v roku 2026.
Luxusné, športové autá Porsche Taycan samozrejme nestratia podporu, predajcovia ich stále predávajú a ponúkajú. Otvorené otázky sa týkajú toho, kam Porsche sústreďuje peniaze na vývoj, pričom ďalšie správy naznačujú ťažké rozhodnutia týkajúce sa budúcnosti elektrických modelov 718 Cayman a Boxster a či budúci 718 EV ešte stále príde.
zdroj: motor1.com
Lamborghini predstavilo okruhovo ladené Revuelto SV15. August 2026
Lamborghini predstavilo svoju vlajkovú loď Lamborghini Revuelto SV. Výkonnejšia evolúcia vlajkovej lode plug-in-hybrid V12 je pre trať ostrejšia a zároveň si zachováva trojmotorový hybrid. Nová varianta nadväzuje na štandardné, luxusné, športové autá Lamborghini Revuelto s úpravami šasi, aerodynamiky a pohonnej jednotky s cieľom rýchlejšie časy na kolo a konzistentnejší výkon na okruhu.
Lamborghini Revuelto SV zostáva pri stredne uloženom V12 motore spojenom s tromi elektromotormi a dvojspojkovou prevodovkou, ktorá poháňa všetky štyri kolesá, no získava špecifickú kalibráciu a hardvérové úpravy. Lamborghini predstavuje SV ako doteraz najzameranejšiu verziu svojho hybridného auta, ktoré sa v ponuke uprednostňuje nad existujúcim Revueltom.
Lamborghini Revuelto SV používa rovnaký atmosférický motor V12 a hybridnú architektúru systému ako štandardné auto, s elektrickou asistenciou na oboch nápravách a osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou umiestnenou priečne. Lamborghini upravilo riadiaci softvér tak, aby zmenilo stratégiu dodávania krútiaceho momentu a energetického nasadenia pre dlhšiu jazdu na trati.
Aktualizácie podvozku zahŕňajú nové nastavenie podvozku, špecifické nastavenia kolies a pneumatík a upravené elektronické riadiace systémy pre stabilitu, trakciu a vektorovanie krútiaceho momentu. Aerodynamické zmeny sa zameriavajú na zvýšený prítlak a lepšie chladenie, pričom špecifické prvky karosérie a riadenia prúdenia vzduchu na prvý pohľad odlišujú SV od bežného Revuelta.
Spoločnosť uvádza, že tieto kombinované zmeny prinášajú výrazne vyššie rýchlosti v zákrutách a väčšiu stabilitu počas jazdy s vysokým zaťažením, najmä na okruhových podmienkach. Podľa Lamborghini má kalibrácia hybridného systému tiež za cieľ udržať konzistentný výkon počas dlhších jázd bez výrazného poklesu výkonu.
Nové, luxusné, športové autá Lamborghini Revuelto SV sú extrémnejším protikladom štandardného Revuelto. Nová varianta nasleduje známy vzorec pre vlajkové modely značky V12, kopírujúc spôsob, akým skoršie modely získavali cielenejšie deriváty neskôr vo svojom životnom cykle.
Vývoj SV je viditeľný už nejaký čas, vrátane skorších špionážnych videozáznamov Revuelto SV zobrazujúcich prototypy pod maskovaním na trati, a neskoršieho pokrytia jeho prvého oficiálneho debutu. Lamborghini použilo tento proces na zdokonalenie aerodynamického a chladiaceho balíka predtým, než upevnilo sériovú špecifikáciu.
Ďalšie podrobnosti o cenách, načasovaní uvedenia na trh a prípadných regionálnych verziách zatiaľ neboli zverejnené. Zatiaľ predstavuje Lamborghini Revuelto SV ďalší krok v hybridnom programe Lamborghini V12, rozširujúc ponuku o verziu prispôsobenú viac pre zákazníkov zameraných na okruhy, pričom si zachováva cestnú legálnosť.
zdroj: motor1.com
Nové unikátne Ferrari CZ26 vychádza z modelu SF9014. August 2026
Ferrari predstavilo v Monterey nové, luxusné, športové auto Ferrari CZ26, jednorazovú berlinettu, ktorú si objednal americký klient a vyvinul v rámci programu špeciálnych projektov značky. Auto používa plug-in hybridnú platformu Ferrari SF90 Stradale, ale má úplne na mieru šitú karosériu a interiérový dizajn formovaný Ferrari Design Studio pod vedením Flavia Manzoniho.
Hoci si zachováva pohonnú jednotku a výkonnostný hardvér SF90, CZ26 prijíma nový dvojboxový tvar s výraznou aerodynamickou úpravou vpredu aj vzadu. Úlohou Ferrari bolo vytvoriť okamžite rozpoznateľný tvar s vlastnou vizuálnou identitou, nie len jednoduchý prelak vlajkového superšportu, čo sa vydalo aj pri predchádzajúcich jednorazových modeloch ako Ferrari SP38 Is A One-Out Built With F40.
Karoséria CZ26 je definovaná nízkym, horizontálnym postojom a centrálnym “kapsulovým” objemom orámovaným výraznými blatníkmi. Vpredu sa nachádza plnohodnotná maska chladiča, ktorá obsahuje ultra-tenké skryté osvetlenie a nasávanie brzdy, spolu so senzormi a ďalším hardvérom, na vrchu takmer vertikálna nábežná hrana, ktorá nosu dodáva úplne odlišný vzhľad než má darcovské, luxusné, športové auto Ferrari SF90 Stradale.
Vzadu zvýrazňuje šírku a nízku výšku auta skrátený zadok, konzolové svetlá a široký difúzor. Ferrari prerobilo podvozok a generátory víru, pridalo systém vzduchovej clony na vonkajších častiach predného nárazníka a navrhlo nový balík horného zadného spojlera a difúzora na zvýšenie prítlaku pri zachovaní odporu vzduchu pod kontrolou.
Exteriér je dokončený exkluzívnou striebornou farbou Argento Veloce s tekutým efektom, kontrastujúcim s akcentmi Rosso Lampante a pigmentovaným karbónom, ktoré vizuálne napínajú oblúky a aerodynamické prvky. Vo vnútri dominuje na mieru šitá čierna technická látka, doplnená 3D tlačenými vložkami sedadiel, detailmi Rosso Lampante a vyšívaným logom CZ26, zatiaľ čo lesklé uhlíkové vlákno s kovovými vláknami je použité spolu so saténovým karbónom a karosárskymi palubnými a dverovými prvkami.
Pod karosériou si Ferrari CZ26 zachováva plug-in hybridný systém aký majú luxusné, športové autá Ferrari SF90 Stradale. Dvojito preplňovaný 4,0-litrový V8 motor produkuje 786 koní, podporovaný elektromotormi s kombinovaným výkonom 162 kilowattov z batériového balíka s kapacitou 7,9 kilowatthodín. Dojazd iba na elektrinu je uvádzaný na 25 kilometrov, pričom výkon sa prenáša cez osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku.
Ferrari uvádza maximálnu rýchlosť 328 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy, pričom z 0 na 200 km/h dorazí za 6,7 sekundy. Auto jazdí na 20-palcových pneumatikách s rozmermi 255/35 vpredu a 315/30 vzadu a používa uhlíkovo-keramické brzdy.
Ferrari CZ26 sa pridáva k rastúcej ponuke ultra-nízkoobjemových Ferrari, od jednorazových kusov až po limitované série ako HC25 a ďalšie špeciálne, luxusné, športové autá založené na SF90, ktoré výrazne prevyšujú sériové modely ako 296 GTB a 12Cilindri v zriedkavosti a úpravách.
zdroj: motor1.com
Louis Vuitton a Singer postavili dvojicu exkluzívnych Porsche 91113. August 2026
Logo Louis Vuitton na palubnej doske Porsche 911 zreštaurovaného Singerom je detail, ktorý upúta pozornosť aj počas Monterey Car Week. Táto jednorazová požiadavka prerástla do plnohodnotnej spolupráce, keď Louis Vuitton a Singer predstavili dve luxusné, športové autá Porsche 911 Reimagined by Singer, ktoré na bokoch nosili obe názvy.
Dvojica debutovala na Pebble Beach ako zriedkavý projekt spoluznačky, nie len ako balík výbavy. Kupujúci dostanú výrazne upravené vzduchom chladené 911 plus zladenú batožinu a vybavenie Louis Vuitton. Každý, kto sleduje tieto luxusné, športové autá, musí vidieť, ako hlboko francúzsky módny dom išiel do kabín a doplnkov a prečo Singerov obvyklý špecifikáciový list zrazu zdieľa miesto s kapsulovou kolekciou.
Projekt Singer a Louis Vuitton sa točí okolo dvoch odlišných modelov Porsche 911 Reimagined by Singer: Classic kupé a Classic Turbo kabriolet, oba založené na vzduchom chladených 911 generácie 964. Model Classic nesie farebnú schému Louis Vuitton v šafránovej a kobaltovo modrej farbe na karbónovej karosérii a nesie vintage strešný nosič, ktorý podčiarkuje jeho grand touring záujem.
Turbo kabriolet ide iným smerom, dokončený slonovinovo bielou farbou s ozdobami z vzácneho dreva, ktoré evokujú klasické runabouty a plážovú kultúru západného pobrežia. Obe objednávky si zachovávajú Singerov známy postoj a detaily, no tentoraz je príbeh rovnako o móde ako o inžinierstve, pričom spolupráca je opísaná ako prvý plne spoločný produkt pre obe spoločnosti.
Ak sledujete záľubu Porsche v luxusných špeciáloch, od pocty 911 v štýle Apple Computer až po Pixarové pocty a jednorazové národné pocty, tieto Louis Vuitton luxusné, športové autá sú na najexkluzívnejšom konci tohto spektra, krok za hravými špeciálmi ako Porsche Apple 911 alebo na mieru vyrobené modely ako Porsche jedinečná austrálska pocta, ktorá sa opierala o národnú pretekársku históriu.
Partnerstvo začalo s odnímateľnými palubnými hodinami inšpirovanými hodinkami Louis Vuitton Tambour, neskôr sa rozšírilo do plnohodnotného interiérového a životného štýlu. Kajuty sú obložené kožou Louis Vuitton, zatiaľ čo objednávka zahŕňa jednorazovú batožinu, prerobené cestovné kusy a dokonca aj oblečenie pre vodiča, pričom detaily ako vlastné lyže a intarzovaná surfová doska odkazujú na charakter každého auta.
To znamená, že značka nekončí len pri operadlách. Ak si vyberiete slonovinový Turbo kabriolet na pobrežný víkend alebo šafranové kupé na horský výlet, vaše tašky, vrchné oblečenie a dokonca aj športové vybavenie ladia s paletou a vzormi auta. Namiesto jednoduchej výmeny loga sa dizajnový jazyk Louis Vuitton pohybuje od hodín na palubnej doske cez podlahu kufra až po každý cestovný kus, ktorý opúšťa garáž.
Neboli zverejnené žiadne ceny ani údaje o výkone, čo je typické pre ultra-súkromné zákazky Singer zamerané na klientov, ktorí už zbierajú vzácne karosárske špeciály.
zdroj: motor1.com
Aston Martin uvádza na trh tri jedinečné superšporty DB12 S12. August 2026
Monterey Car Week bude opäť miestom stretnutia v roku 2026 pre ľudí, ktorých garáže majú väčšiu plochu než väčšina domov. Keď sa zberatelia a nadšenci stretnú na kalifornskom pobreží v auguste, Aston Martin je tradične súčasťou scény.
Britský výrobca automobilov využíva 75. ročník historického Pebble Beach Concours d’Elegance na uvoľnenie svojej internej divízie prispôsobenia, “Q”. Výsledkom je trojica špeciálne objednaných luxusných, športových autoobilov Aston Martin DB12 S, ktoré hlboko prenikajú do histórie motoristického športu značky.
Inšpirácia pre tri špeciálne luxusné, športové autá pochádza z roku 1951. V tom roku továrenský tím Aston Martin prihlásil tri pretekárske autá DB2 do 24 hodín Le Mans. Tieto autá niesli britské evidenčné čísla VMF 63, VMF 64 a VMF 65. Každý z klasických pretekárov bol tiež rozpoznateľný svojou jasnou farbou masky. Q teraz prevzal túto históriu a preniesol ju do najnovších vlajkových modelov značky.
Na tejto sérii nie je nič masovo vyrábané, pretože tri nové luxusné, športové autá Aston Martin DB12 S VMF sú obmedzené na presne jeden exemplár na farbu. Všetky tri kupé majú jednoduchý základný povrch Carbon Black. Historické prepojenie sa prejavuje v farebných detailoch: VMF 63 má akcenty Rosso Red, VMF 64 nosí Speed Yellow a VMF 65 používa Ellwood Blue.
Na vonkajšej strane autá vynikajú lakovanými lopatkami mriežky chladiča, okrúhlymi číselnými panelmi s číslom 75 na blatníkoch a špeciálnymi bočnými latkami z uhlíkových vlákien. Vzadu je natretý Aeroblade a grafika v klasickom DB2 štýle, ktoré dokončujú zmeny.
Vo vnútri personalizácia pokračuje. Aston Martin pridáva farebne zladené kontrastné prešívanie a jemne vyšívanú siluetu DB2 na operadlách predných sedadiel. Zadné sedadlá opäť nesú číslo 75, zatiaľ čo rotačný ovládač štart-stop a konce radiacej páky sú tiež upravené tak, aby ladili. Na mieru vyrobené prahové platne ešte viac odkazujú na historickú inšpiráciu týchto áut.
Aston Martin vo svojom predbežnom oznámení neuviedol výkonnostné údaje ani ceny. Predpokladáme teda, že autá stále používajú twin-turbo 4,0-litrový V8 z DB12 S, ktorý dosahuje obvyklých 691 koní. Tieto tri jednorazové luxusné, športové autá si už pravdepodobne kúpili verní zberatelia.
Okrem exkluzívnej trojice VMF má Aston Martin počas Monterey Car Week ďalšiu kartu: Vanquish 25 Special Edition. Pôvodný V-12 Vanquish debutoval presne pred štvrťstoročím. Nová špeciálna edícia, tiež navrhnutá Q, čerpá z dizajnových detailov z pôvodného Vanquish a kombinuje ich s moderným remeselným spracovaním. Aj tento model bude vyrábaný v prísne obmedzenom počte.
Zvyšok ponuky v klubovni značky v Monterey tvorí súčasná rodina S. Popri DB12 S budú vystavené aj Vantage S a výkonné SUV DBX S. Na západnom pobreží sa objaví aj stredomotorový hyperšport Valhalla. Tí, ktorí nie sú medzi vybranými hosťami, si môžu stále vychutnať verejné podujatie Astons On The Avenue v Carmel-by-the-Sea, kde britská značka vystaví historické aj súčasné luxusné, športové autá.
zdroj: motor1.com
Volkswagen Atlas Cross Sport dostal v USA nový facelift11. August 2026
Volkswagen dal svojmu novému SUV Atlas elegantnú modernizáciu (ako sa očakávalo). Automobilka predstavila nový Volkswagen Atlas Cross Sport 2027 s úplne prepracovaným exteriérom, prepracovaným interiérom, väčším výkonom a dlhým zoznamom doplnkových funkcií pre stredne veľké, luxusné, športové SUV.
Druhá generácia Atlas Cross Sport prichádza v modelovom roku 2027 s aktualizovanou verziou architektúry Volkswagen MQB Evo. Zostáva športovejšou, viac dizajnovo orientovanou alternatívou k trojradovému Atlasu. Nový Cross Sport však vyzerá ešte luxusnejšie než predchádzajúca verzia.
Volkswagen Atlas Cross Sport 2027 meria 497 cm na dĺžku, čo ho robí o 14 cm kratším ako trojradový Atlas. Je tiež o 5,3 cm nižší, s dramaticky šikmou zadnou líniou strechy, ktorá päťmiestnemu autu dodáva atletickejší vzhľad.
Volkswagen úplne prepracoval karosériu. Vpredu má SUV vrstvené LED svetlá a osvetlený VW znak na všetkých výbavách okrem základného. Dostupné dvojité svetelné línie dodávajú Cross Sportu výrazný vzhľad v noci.
Profil má ostrejšiu charakterovú líniu pozdĺž hornej časti karosérie, zatiaľ čo silnejšie blatníky a farebné ozdoby zdôrazňujú širší vzhľad SUV. Vzadu sú zadné dvere teraz zarovnané s nárazníkom, zatiaľ čo zadné svetlo v plnej šírke odráža osvetlenie vpredu.
Nový Cross Sport má tiež výber prepracovaných originál diskov Volkswagen, vrátane 20- a 21-palcových hliníkových diskov na väčšine výbav. Základný model jazdí na 18-palcových kolesách. Do ponuky sa pridávajú aj tri nové farby exteriéru: Dark Sage Metallic, Blackberry Metallic a Sandstone.
Vo vnútri Volkswagen zvolil prémiovejší prístup. Palubná doska má veľký architektonický okruh, ktorý prechádza cez kokpit, zatiaľ čo mäkké materiály, drevené obloženie, kontrastné prešívanie a ambientné osvetlenie dodávajú kabíne luxusnejší vzhľad.
K dispozícii budú tri farebné schémy interiéru: Pebble Grey, Black a Medium Brown. Koženka je štandardom na základných modeloch, zatiaľ čo vyššie výbavy majú kožu Varenna alebo Nappa.
Kreslá tiež získali značnú pozornosť. Každý Volkswagen Atlas Cross Sport 2027 dostáva upravené 12-smerné sedadlo vodiča s vylepšenou štvorcestnou bedrovou oporou. Vyššie výbavy pridávajú podporu stehien a vylepšenú funkciu masáže chrbta pre vodiča aj predného spolujazdca.
Nová štandardná výbava zahŕňa elektricky ovládané zadné dvere s Easy Open, zadné slnečné clony, automaticky stmievateľné zrkadlo na strane vodiča, dvojité svetlá na poklope a prednú aj zadnú kontrolu vzdialenosti parkovania.
Nové, luxusné, športové autá Volkswagen Atlas Cross Sport dostávajú tiež výrazné technologické vylepšenia. Základný model má 12,9-palcový infotainment displej, zatiaľ čo 15,0-palcové obrazovky budú dostupné približne na 90% ponuky.
Každý model má 10,3-palcový prístrojový panel Digital Cockpit Pro. Na stredovej konzole je tiež nový ovládač Driver Experience Dial, ktorý ovláda hlasitosť zvuku, režimy jazdy a funkciu Atmospheres. Volkswagen tiež vylepšil bezdrôtový nabíjací systém na Qi2 a uvoľnil miesto pre súčasné nabíjanie dvoch telefónov. Päť USB-C portov je rozmiestnených po celej kabíne.
Pre rok 2027 Volkswagen spojí svoje prémiové pripojené služby do nového prémiového predplatného vo vozidle cez myVW+. V závislosti od konfigurácie môže balík obsahovať navigáciu s aktuálnou premávkou, hlasovú asistenciu poháňanú generatívnou AI, prémiové rádio, Wi-Fi hotspot, hranie hier na AirConsole a funkciu myQ Connected Garage.
Pod kapotou je najvýkonnejší motor, aký kedy bol v Atlas Cross Sport ponúknutý. Model 2027 používa najnovšiu verziu preplňovaného 2,0-litrového štvorvalca Volkswagen. Čiastočne vďaka novému turbokompresoru s variabilnou geometriou dosahuje výkon 282 koní.
To je o 13 koní viac ako predchádzajúci motor. Volkswagen uvádza, že nový pohon by mal zabezpečiť lepšiu spotrebu paliva napriek zvýšenému výkonu. Osemstupňová automatická prevodovka s manuálnym radením Tiptronic dodáva výkon na predné kolesá ako štandard.
Pohon všetkých kolies od Volkswagenu 4Motion bude dostupný v celej ponuke. Ťažná kapacita zostáva 2.268 kg pri vybavení továrensky namontovaným ťažným zariadením.
Volkswagen zatiaľ neoznámil ceny pre Atlas Cross Sport 2027. Spoločnosť uvádza, že ďalšie špecifikácie a ceny budú zverejnené pred uvedením SUV na trh začiatkom roku 2027.
Nové, luxusné, športové autá Volkswagen Atlas Cross Sport budú naďalej vyrábané popri trojradovom Atlase vo fabrike Volkswagen v Chattanooge, Tennessee. Od uvedenia značky pre modelový rok 2020 sa v USA predalo viac ako 220 000 modelov Atlas Cross Sport.
Volkswagen jasne vníma rodinu Atlas ako kľúčovú súčasť svojho amerického podnikania. Tieto dve luxusné, športové SUV momentálne tvoria približne tretinu predaja výrobcu v USA, čo robí tento redizajn podstatne dôležitejším než jednoduchú aktualizáciu v polovici cyklu.
zdroj: motor1.com
Aston Martin predal väčšinu neautomobilových práv, aby prežil10. August 2026
Aston Martin potichu predal kontrolu nad vlastným menom vo všetkom, čo robí mimo áut, aby udržal svetlá zapnuté. Britský výrobca luxusných, športových automobilov súhlasil s odovzdaním 50,1% svojich neautomobilových práv na značku americkej skupine Authentic Brands v rámci balíka dlhu vo výške 550 miliónov libier vedeného HPS Investment Partners, čo vyvolalo prudkú reakciu existujúcich veriteľov.
Tento krok rozdeľuje meno Aston Martin na dve časti: jeden pre luxusné, športové autá a Formulu 1, druhý pre lifestyle produkty, merchandising a licencie. Veritelia, ktorým dlhujú približne 1,3 miliardy libier, tvrdia, že presunutie tohto duševného vlastníctva do novej štruktúry na podporu dohody s HPS odsúva hlavný zábezpek mimo ich dosahu a môže porušiť dlhopisové zmluvy. Už vydali formálne právne varovanie predstavenstvu spoločnosti.
Spoločnosť zabezpečila financovanie vo výške 550 miliónov libier vedené HPS Investment Partners, postavené okolo zabezpečeného termínovaného úveru vo výške 450 miliónov libier plus ďalších 100 miliónov libier, ktoré je možné neskôr čerpať. Časť tohto dodatočného financovania závisí od prevodu 50,1% podielu v neautomobilovom duševnom vlastníctve Aston Martin na Authentic Brands, čím by majiteľ Reebok a Brooks Brothers získal efektívnu kontrolu nad budúcimi licenciami životného štýlu.
HPS nie je len veriteľ, ktorý zabezpečuje balík; je tiež investorom v Authentic Brands a spoluzakladateľ HPS Scott French sedí v predstavenstvách spoločností Aston Martin aj Authentic Brands, čo podľa veriteľov odkláňa dohodu proti nim.
Toto neautomobilové duševné vlastníctvo zahŕňa použitie mena Aston Martin a súvisiacich log na tovare, luxusnom tovare a širších životných väzbách, nie na samotných autách. Sektorové správy uvádzajú, že kľúčové práva, vrátane tých spojených s názvom, boli presunuté z britského podnikania do dcérskej spoločnosti na Kajmanských ostrovoch, ktorá si následne požičala od HPS.
Veritelia tvrdia, že to presúva cenné aktíva do nového boxu, na ktorý nemajú nároky, ak by spoločnosť niekedy upadla do formálnej platobnej neschopnosti, a samostatný účet Bloomberg uvádza, že fondy spravované pobočkou Authentic Brands UK sa pripojili k HPS pri poskytovaní pôžičky vo výške 450 miliónov libier, čím sa prehĺbili finančné väzby medzi veriteľom, novým spoluvlastníkom duševného vlastníctva a výrobcom áut.
Začiatkom tohto roka Aston Martin tiež získal približne 50 miliónov libier predajom práv na názov súvisiacich so svojou operáciou vo Formule 1 spoločnosti AMR GP Holdings, tímovej entite ovládanej výkonným predsedom a najväčším akcionárom Lawrencom Strollom. To v podstate zmenilo tento krok na ďalšiu finančnú injekciu z jeho strany, nie na čistý predaj značky tretej strany.
Momentálnym bodom konfliktu je “list pred konaním”, ktorý držitelia dlhopisov poslali predstavenstvu Aston Martin ohľadom balíka HPS. Podľa viacerých súhrnov reportáží Financial Times, ktoré prináša Reuters o hrozbe veriteľov, veritelia predstavujúci približne 1,3 miliardy libier existujúceho dlhu hrozia žalobou, aby zrušili transakciu s HPS a zablokovali likvidáciu aktív značky, pričom tvrdia, že presunutie základných práv na pomenovanie do offshore dcérskej spoločnosti a následný predaj väčšiny neautomobilových práv, nespravodlivo oslabuje ich pozíciu.
Z ich pohľadu je meno Aston Martin korunovačným klenotom, ktorý by im bol predaný, aby im to v najhoršom prípade splatil. Právne komentáre prirovnávajú ich odpor k žiadosti o zmrazenie zákazu, ktorý by zabránil dlžníkovi rozdávať kľúčový majetok pred akoukoľvek súdnou reštrukturalizáciou. Značka je už pod tlakom aj na iných frontoch, od technických problémov, ako je stiahnutie bŕzd Aston Martin Valkyrie kvôli riziku požiaru, až po vysoké náklady na vývoj nových halo projektov, ako je prototyp hyperauta Aston Martin v štýle F1.
zdroj: motor1.com
BMW začína v Mníchove sériovú výrobu modeli i39. August 2026
Nové luxusné, športové autá BMW i3 už sú je len hviezdou na výstave. Kompletná sériová výroba elektrického sedanu sa začala v historickom závode značky v Mníchove, čím sa z prvej ukážky stalo skutočné auto bežiace po skutočnej montážnej linke. To robí z BMW i3 prvé elektrické BMW veľkosti 3 vyrobené v Mníchove a druhý model Neue Klasse, ktorý sa tam dostal do sériovej výroby.
BMW uvádza, že závod sa už rýchlo rozbieha a v nasledujúcich mesiacoch sa plánuje prudký nárast produkcie nového BMW i3. Pre zákazníkov, ktorí sledujú prémiové elektromobily, ide o prvý tvrdý výrobný míľnik sedanu, ktorý sa nachádza presne v strede ponuky BMW, a zároveň to uzatvára posun Mníchova smerom k plne elektrickej budúcnosti.
BMW potvrdzuje, že sériová výroba sedanu i3 začala na hlavnej linke v závode BMW Group Mníchov, ktorý je jeho dlhoročnou domovskou základňou. Spoločnosť označuje BMW i3 za druhý model Neue Klasse, ktorý tam vstúpi do plnej výroby, čo naznačuje, že kedysi abstraktný projekt EV novej generácie teraz nadobúda fyzickú podobu v jadrovej továrni BMW.
Skorý dopyt zákazníkov je jedným z dôvodov, prečo BMW uvádza to, čo opisuje ako prudký nárast, s dodatočnými radeniami a kapacitou teraz zameranou na i3. Táto chuť na sedan je základom rozhodnutia rýchlo prejsť od pilotných verzií k sériovej výrobe namiesto predlžovania dlhej fázy validácie.
BMW i3 je súčasťou širšej stratégie BMW Neue Klasse, modulárnej architektúry EV, ktorá bude podporovať aj ďalšie luxusné, športové autá BMW. BMW uvádza, že závod Mníchov bude od roku 2027 vyrábať iba batériové elektrické vozidlá, pričom i3 a ďalší model Neue Klasse budú tvoriť chrbticu tohto prechodu. Tento cieľ na konci roku 2027 pre výlučne elektromobily je priamo spojený s rozbehom i3.
Podľa BMW už uvedenie modelu i3 znížilo výrobné náklady v Mníchove o 10% vďaka aktualizovaným výrobným procesom platformy Neue Klasse. Toto zníženie nákladov je jedným z najjasnejších znakov, že BMW pristupuje k i3 nie ako k špecifickému produktu, ale ako k elektromobilu s vysokým objemom, navrhnutému tak, aby sa vyplácal naprieč jeho továrenskou sieťou.
Spoločnosť tiež plánuje od roku 2027 montovať štandardný model BMW i3 v San Luis Potosí v Mexiku, čím rozšíri výrobu Neue Klasse aj mimo Nemecka. Zatiaľ však predstavenie nesie Mníchov a každý i3 sedan vyrobený tam pomáha udávať tempo, ako rýchlo môže BMW zmeniť svoje staré závody. Nedávne ukážky ponuky BMW i3 na rok 2027, špekulatívne pohľady na možnú variantu BMW i3 Touring kombi a dokonca aj reči o tom, ako by to mohlo súvisieť s údajným kabrioletom BMW i4, ktorý má prísť okolo roku 2028, teraz visia na jednoduchom fakte: i3 je realitou výroby v Mníchove.
zdroj: motor1.com
