Novinky
BMW M2 zrýchlilo bez toho, aby upravilo motor3. Marec 2026
Kým čakáme, že sa BMW M2 xDrive oficiálne objaví, BMW posúva svoje malé M luxusné, športové auto iným spôsobom. M Performance Track Kit zrýchľuje športové kupé s pohonom zadných kolies bez toho, aby sa dotkol jeho radového šesťvalcového motora. Aj keď dvojitý turbomotor s objemom 3,0 litra zostáva nezmenený, existuje množstvo úprav, ktoré majú skrátiť čas na kolo o vzácne sekundy. Najvýraznejšie sú predný splitter a zadné krídlo.
Oba aerodynamické prvky sú manuálne nastaviteľné, ale je tu dôležitý rozdiel: BMW M2 nemôžete šoférovať na verejných cestách s plne nasadeným splitterom a zadným krídlom. Na okruhu sa splitter predĺži tak, aby sa spojil s difúzorom pre maximálnu aerodynamiku. Zadné krídlo má režim Street Mode, ktorý zabraňuje jeho vyčnievaniu z karosérie. Pretekársky režim posúva zadný aerodynamický prvok takmer o 50 mm dozadu pre väčší aerodynamický efekt.
BMW nevyvinulo zadné krídlo s labutím krkom od základov. Je priamo prevzatý z pretekárskych áut M4 GT4 a M3 GT3, teraz s integrovaným tretím brzdovým svetlom. Nemecký výrobca automobilov nevysvetľuje, prečo to bolo potrebné, keďže M2 už mal jeden na spĺňanie nariadenia EÚ z roku 1998. Je možné, že krídlo zakrývalo pôvodné brzdové svetlo umiestnené na vrchu zadného skla, čo vyžadovalo presunutie na udržanie viditeľnosti.
Okrem dvoch hlavných aerodynamických vylepšení M Performance Track Kit tiež upravuje podvozok. BMW uvádza, že vyvinulo svoj prvý systém tlmičov pre motoršport pre vozidlo legálne pre cestnú premávku. BMW M2 získava štvorsmerné nastaviteľné tlmenie odskoku a kompresie, spolu s nastaviteľnými podpornými ložiskami. V porovnaní so štandardným autom je možné znížiť svetlú výšku až o 20 mm.
V Nemecku BMW účtuje pred zdanením 23 500 € plus poplatky za inštaláciu. Za tú cenu kit obsahuje aj nenastaviteľné difúzory blatníkov a nasávač pod chladičom motorového oleja v prednej časti. Spoločnosť plánuje uviesť balík na trh v júli.
Súčasne s debutom Track Kit je voliteľný výfukový systém pre luxusné, športové autá BMW M2 CS. Dostupný v katalógu M Performance Parts, dodáva radovému šesťvalcu agresívnejší soundtrack a zároveň znižuje približne 8 kg. Zadnú časť tiež vylepšuje novými uhlíkovými a titánovými výfukovými výstrojmi. Cena je 8 343 €, bez započítania inštalácie.
Pre tých, ktorí hľadajú samostatný okruhový stroj, BMW M2 Racing začína na 98 000 €, ale nie je legálny na cestnej prevádzke. Zjednodušený model nahrádza S58 menším štvorvalcovým motorom B48 s objemom 2,0 litra. Odôvodnenie BMW je, že pretekárske série sú zvyčajne obmedzené na triedu, takže väčší motor nie je potrebný. Ľahší štvorvalec tiež znižuje zaťaženie komponentov a umožňuje použitie väčšieho množstva električkových dielov, čím pomáha znižovať náklady na údržbu.
zdroj: motor1.com
Predaj Maserati naďalej padá2. Marec 2026
Stellantis má pomerne veľa značiek, ktoré dnes zápasia v mimoriadne konkurenčnom automobilovom priemysle. Konglomerát dokonca musel popierať správy o zrušení alebo predaji niektorých z týchto problémových firiem. Nie je žiadnym tajomstvom, že aj luxusné, športové autá Maserati prechádzajú náročným obdobím a najnovšie výsledky predaja ukazujú, že klesajúci trend pokračuje.
Luxusná značka so sídlom v Modene zaznamenala pokles predaja na 11 127 kusov v roku 2025, čo predstavuje pokles približne o 58% oproti roku 2023. Pri pohľade do minulosti sú najnovšie výsledky veľmi odlišné od roku 2017, keď ročný predaj Maserati dosiahol vrchol okolo 49 000 kusov.
Tak čo sa stalo? Oficiálne Maserati tvrdí, že minuloročný pokles spôsobilo niekoľko faktorov. Slabší dopyt po Grecale je uvedený ako jeden z dôvodov, spolu s clami v Spojených štátoch a “zníženým záujmom o západné OEM luxusné produkty v Číne.”
Zrušenie najmenej troch modelov v posledných rokoch určite nepomohlo. Luxusné, športové autá Maserati Ghibli a Quattroporte boli ukončené v roku 2023 a, čo je dôležitejšie z hľadiska objemu, crossover Levante bol ukončený v roku 2024. Je tiež rozumné predpokladať, že časť príťažlivosti značky opadla, keď Ferrari pred niekoľkými rokmi prestalo dodávať V8 motory.
Rozhodnutie Maserati predávať luxusné, športov autá so štvorvalcovými motormi muselo ešte viac poškodiť atraktivitu značky. Spoločnosť s logom Trident však odvtedy tento problém vyriešila výmenou malej 2,0-litrovej jednotky za zníženú verziu svojho 3,0-litrového V6 motora Nettuno. Mnohí by súhlasili, že urobila správny krok, keď zrušila elektrický MC20.
V budúcnosti bude Maserati úzko spolupracovať s Alfa Romeo na spoločnom vývoji vozidiel a zlúčení niektorých operácií s cieľom dosiahnuť úspory z rozsahu. Zvažuje tiež návrat manuálnej prevodovky, ale buďme realistickí: limitovaná špeciálna edícia nevyrieši všetky pretrvávajúce problémy. Môže to posilniť vážne poškodený imidž značky, no Maserati potrebuje žiadanú kombináciu nových SUV a sedanov, aby oživilo predaj.
Keď už hovoríme o čerstvom kove, očakáva sa nová generácia Levante už v roku 2027. Nový Quattroporte by mohol prísť o rok neskôr a nepriamo nahradiť menšie Ghibli.
Avšak bývalý šéf Stellantis Carlos Tavares slávne povedal, že pád firmy nespôsobili produkty alebo nedostatočná kvalita, ale zlý marketing: ‘Maserati je v červených číslach. Dôvodom je marketing. Značka Maserati nie je jasne prezentovaná a rozprávanie príbehov nie je také, aké by malo byť. Značka nie je len o luxusných, športových autách, je to o gran turisme, o kvalite života, dolce vita a technológii. Chýbajú nám potenciálni zákazníci a leady, musíme osloviť potenciálnych zákazníkov a doručiť správnu správu pre správne pozicovanie.’
zdroj: motor1.com
BMW omylom zverejnilo mená všetkých modelov v USA pre rok 20271. Marec 2026
BMW sa zaviazalo uviesť približne 40 luxusných, športových automobilov do konca budúceho roka, aby rozšírilo svoju ponuku Neue Klasse, pričom na čele bude nový model BMW iX3. Hoci zatiaľ bolo oficiálne oznámených len niekoľko modelov, masívny únik informácií na stránke spoločnosti odhaľuje názvy toho, čo Mníchov pripravuje pre modelový rok 2027 v Spojených štátoch.
Americký online obchod spoločnosti neúmyselne unikol budúce portfólio, ktoré siaha od série 2 až po luxusné, športové autá BMW 7. Bez pochýb je jedným z najzaujímavejších prídavkov BMW M2 xDrive. Už dlho sa špekuluje, že BMW dá svojmu najmenšiemu M autu pohon všetkých kolies, a teraz je tento krok v podstate potvrdený.
BMW M2 je momentálne jediný plnohodnotný model M bez xDrive, ale to sa v roku 2027 zmení. Logika naznačuje, že bude ponúkaný výhradne s automatickou prevodovkou, hoci puristi nemajú dôvod na obavy. Bežný M2 zostane s pohonom zadných kolies a manuálnou prevodovkou.
BMW M2 xDrive bude takmer určite mať prémiovú cenu. Pre porovnanie, medzi M4 Competition a jeho súrodencom s pohonom všetkých kolies je rozdiel 5 100 dolárov. Pre rok 2026 stojí M2 70 350 dolárov, takže by nebolo prekvapením, keby BMW M2 xDrive 2027 začínal okolo 75 000 dolárov.
Kvôli pridanej zložitosti bude tiež penalizácia na váhu. Pre kontext, M240i s pohonom xDrive je asi o 55 kg ťažší ako jeho zadný pohon. Obe verzie BMW M2 by mali pokračovať až do konca tejto generácie, ktorá by mala byť vyradená v polovici roku 2029.
Ale obrovský únik informácií vo webovom obchode BMW USA siaha ďaleko za hranice M2 xDrive. V rade 3 Series je uvedený BMW M350 xDrive. To naznačuje pripravovanú novú generáciu sedan 3 Series, pričom nová verzia M Performance má nahradiť odchádzajúci M340i xDrive. Dnešná M Lite 3 Series je dostupná aj s pohonom zadných kolies, no to nemusí platiť pre jeho nástupcu.
Portfólio 3 Series zahŕňa aj dve plne elektrické, luxusné, športové autá: BMW i3 40 xDrive a BMW i3 50 xDrive. To nie je prekvapujúce, keďže BMW už oznámilo, že v roku 2027 prinesie sedan i3 do USA. Očakávajte, že tieto elektromobily budú mechanicky späté s crossoverom iX3, ktorý bude v predaji toto leto v Severnej Amerike. Keď už o tom hovoríme, iX3 je pre rok 2027 uvedený v troch variantoch: 40 sDrive (RWD), 40 xDrive a 50 xDrive.
Ako sa dalo očakávať, objavil sa aj prvý iX4 v dvoch verziách: 40 xDrive a 50 xDrive. Kupé-štýlový crossover sa pravdepodobne objaví ešte tento rok ako elegantnejšia alternatíva k BMW iX3, hoci s menším priestorom na hlavu vzadu a menším batožinovým priestorom vďaka strmšie sklonenej streche.
V hierarchii sa BMW X5 2027 posúva na luxusné SUV novej generácie, ktoré má debutovať v nasledujúcich mesiacoch. Prekvapivo, základná verzia s pohonom zadných kolies zostane ako 40 sDrive. Menej prekvapivý je príchod elektrického BMW iX5 60 xDrive.
Rad 7 sa na internete javí rozmazane, keďže BMW ešte nepredstavilo faceliftovaný model. Aj keď v zozname nie je 760i, V8 nikam nezmizne. Správy poukazujú na nové osemvalcové, luxusné, športové autá BMW M760 s označením M Performance. Bohužiaľ, V12 sa pravdepodobne nevráti, pretože zostane exkluzívny pre luxusné, športové autá Rolls-Royce. Ako sa dalo očakávať, Z4 a 8 Series chýbajú, keďže obe sú len pár mesiacov od vyradenia.
zdroj: motor1.com
AUDI v Číne výrazne zlacňuje, chce konkurovať Xiaomi a Zeekr28. Február 2026
V roku 2024 Audi spustilo novú subznačku v Číne s názvom AUDI. Vyvinutá ako súčasť spoločného podniku so spoločnosťou SAIC Motor, značka AUDI oficiálne debutovala pred dvoma rokmi a odvtedy predstavila dve luxusné, športové autá: sportback a SUV.
Na začiatku sa zdalo, že AUDI začína veľmi dobre. Vedenie spoločnosti opísalo dopyt po E5 Sportback ako “ohromujúce”, pričom viac ako 10 000 predobjednávok bolo oddaných v priebehu niekoľkých minút od jeho uvedenia. Odvtedy sa však dynamika spomalila – a spoločnosť sa teraz snaží znovu vzbudiť záujem.
Podľa China EV Data Tracker AUDI zatiaľ predalo len 7 070 E5 Sportbackov – o niekoľko tisíc menej ako pôvodný predobjednávkový počet – pričom v januári sa predalo len 420 kusov. Teraz spoločnosť drasticky znižuje ceny v snahe zvýšiť dopyt.
AUDI ponúka kombinovanú zľavu 30 000 jenov (približne 4 400 dolárov) na E5 Sportback. Stimuly zahŕňajú ¥10 000 na odmenu z kúpnej dane, 10 000 ¥ v hotovosti a dotáciu na výmenu ¥10 000. To znižuje počiatočnú cenu na ¥205,900 (približne 29,910 dolárov).
Za túto cenu je AUDI E5 Sportback bližšie k konkurentom ako Zeekr 007 GT a Xiaomi SU7 – dvom obľúbeným voľbám v Číne. Kupujúci si môžu tiež vybrať medzi päťročným splátkovým plánom bez úroku alebo sedemročným financovaním s nízkym úrokom.
Základné AUDI E5 Sportback má jeden motor umiestnený vzadu v kombinácii s batériou s kapacitou 76,0 kWh, ktorý produkuje 295 koní a poskytuje deklarovaný dojazd 618 km v cykle CLTC. Silnejší variant Quattro používa väčšiu batériu s kapacitou 100,0 kWh a generuje pôsobivých 776 koní.
Stále je príliš skoro povedať, či AUDI nakoniec v Číne uspeje. Značka plánuje uviesť svoje SUV na trh ešte tento rok, čo by mohlo pomôcť rozšíriť jej atraktivitu. Napriek silnému počiatočnému záujmu naznačujú prvé predajné čísla, že cesta vpred môže byť náročná.
zdroj: motor1.com
Podľa Audi je RS5, napriek vyššej váhe, veľmi obratné27. Február 2026
Hovorí sa, že hmotnosť je nepriateľom výkonu, no automobilka Audi je presvedčená, že našla spôsob, ako vyvážiť obrovskú váhu, ktorú prináša plug-in hybridný systém nového Audi RS5. V oficiálnom príspevku na LinkedIn generálny riaditeľ Audi Sport sľúbil, že nové, luxusné, športové autá Audi RS5 “pôsobia obratne a ľahko na nohách.”
Rolf Michl priznáva, že prechod na zložité PHEV nastavenie “pridáva hmotnosť”, ale existujú výhody, ktoré presahujú elektrický dojazd 86 km v meste: “Plug-in hybridný hardvér síce pridáva váhu, ale zároveň otvára nové možnosti pre jazdnú dynamiku. Naše elektromechanické vektorovanie krútiaceho momentu na zadnej náprave spolu so športovým odpružením RS túto schopnosť využíva inteligentne. Výsledkom je nové Audi RS5, ktoré je stabilnejšie a presnejšie, ale zároveň pôsobí obratne a ľahko na nohách.”
Nakoniec je to na novinároch, aby sa rozhodli, a potenciálnych kupcoch, ktorí to objavia počas skúšobnej jazdy. Medzitým údaje o hmotnosti ukazujú, o koľko hmotnosti pôvodný model RS z Ingolstadtu za tie roky získal. Keď Audi RS2 Avant debutoval v roku 1994, vážil rozumných 1 595 kg.
V roku 2026 je jeho moderný ekvivalent o 775 kg ťažší, s ohromujúcimi 2 370 kg. Samozrejme, 32 rokov je dlhá doba, najmä keď sú bezpečnostné predpisy oveľa prísnejšie, ktoré vyžadujú, aby výrobcovia automobilov zväčšili objem svojich áut. Moderné luxusné, športové autá majú tiež výrazne viac technológií, čo nie je nevyhnutne dobré, ale to je príbeh na inokedy.
Väčšina pridanej hmotnosti, ktorá sa za tie roky nahromadila, závisí od dvoch faktorov: veľkosti a zložitosti pohonnej jednotky. Porsche vyrábaný RS2 Avant z 90. rokov meral len 4 510 mm na dĺžku a 1 695 mm na šírku. Nový model Audi RS5 Avant je o 386 mm dlhší a o 257 mm širší.
Prechod na plug-in hybridný systém s batériou s kapacitou 22 kWh si tiež vybral daň na pohotovostnej hmotnosti. Kombi RS5 je o 625 kg ťažšie ako jeho bezprostredný predchodca, Audi RS4 Avant B9. Inými slovami, veľká časť pridanej hmotnosti pochádza z umiestnenia lítium-iónovej batérie pod podlahu nákladného priestoru.
Napriek tomu sa zdá, že Audi je presvedčené, že to nebudete cítiť, a existuje spôsob, ako znížiť malú časť tejto hmotnosti. Voliteľné keramické brzdy na oboch nápravách sú približne o 30 kg ľahšie ako štandardné oceľové brzdy. Jasné, je to len kvapka v mori, ale stojí za zmienku.
zdroj: motor1.com
Nové Audi RS6 bude plug-in hybrid26. Február 2026
Krátko po predstavení nového Audi RS5 Avant bolo zaznamenané, že Audi dokončuje svojho väčšieho brata. Nové, luxusné, športové auto Audi RS6 vyzerá, že je takmer pripravené zhodiť maskovanie a odhaliť tie vyklenuté blatníky, vrátane predných blatníkov zdedených z predchádzajúcej generácie RS6 GT. Vzadu sú oválne koncovky výfuku väčšie než kedykoľvek predtým a sedia bližšie pri sebe.
Ale najdôležitejšia zmena je skrytá pod kapotou. Uzáver paliva na zadnom blatníku na strane vodiča potvrdzuje, že nov, luxusné, športové autá Audi RS6 prejdú na plug-in hybridný pohon. Bežný A6 Avant E-Hybrid od Audi má na tom istom mieste nabíjací port, ktorý slúži na doplnenie batériového balíka s využiteľnou kapacitou 20,7 kWh.
Hoci je ešte priskoro povedať, či verzia Audi Sport použije rovnakú batériu, stojí za zmienku, že Audi RS5 Avant ponúka čistú kapacitu 22 kWh. A to napriek tomu, že menšie kombi s označením RS má rovnakú hrubú kapacitu 25,9 kWh ako hybrid A5 Avant. V RS5 táto elektrická energia zabezpečuje až 84 km jazdy po meste.
Okrem nabíjacieho portu testované auto vykazuje ďalší jasný znak, že ide o plug-in hybrid. Žlté nálepky vysokého napätia sú na Nürburgringu povinné, aby bezpečnostní pracovníci vedeli, že vozidlo má vysokonapäťový elektrický systém pre prípad poruchy. Toyota GR GT mala pred oficiálnym debutom rovnaké označenie, čo potvrdzovalo hybridný pohon postavený na V8.
Keď už hovoríme o osemvalcovom motore, očakáva sa, že nové Audi RS6 si ponechá V8 v dvojitom turbomotore s objemom 4,0 litra. Skupina VW už ponúka osemvalcové PHEV pre luxusné, športové autá Lamborghini, Bentley a Porsche a zdá sa, že Audi je ďalším v poradí, ktoré spojí V8 s elektromotorom. RS5 už teraz dosahuje kombinovaný výkon 630 HP, takže je rozumné očakávať viac ako 700 HP, vzhľadom na väčší benzínový motor.
Audi RS6 Avant sa postaví proti BMW M5 Touring, ďalšiemu plug-in hybridnému V8 výkonnému kombi. Mníchovský elektrifikovaný univerzálny motor dosahuje celkový systémový výkon 717 HP, hoci jeho spaľovací motor bol nedávno v Európe odladený, aby spĺňal prísnejšie emisné predpisy. BMW kompenzovalo zníženie výkonu spaľovacích motorov vylepšením elektromotora, pričom si zachovalo rovnakú kombinovanú hodnotu ako predtým.
Ďalšia generácia Audi RS6 Avant bude nevyhnutne ťažká. Audi RS5 s dlhou strechou už teraz váži 2 370 kg. Keďže RS6 je väčší a má väčší motor, takmer určite preváži svojho menšieho súrodenca. Zostáva otázne, či prekoná M5 Touring, ktorý v európskej špecifikácii váži 2 475 kg.
Podobne ako RS5, ktorý sa tiež predáva ako sedan (technicky päťdverový liftback), Audi ponúkne sedan RS6. Už je to viac ako 15 rokov, čo Audi naposledy predali štvordverový RS6, a jeho návrat je vítanou správou. Očakáva sa, že nové, luxusné, športové autá Audi RS6 debutujú ešte tento rok, hoci nie je jasné, či sedan bude uvedený na trh popri kombi.
zdroj: motor1.com
Volkswagen sa vracia ku konceptom Golfu GTI25. Február 2026
Oslavy 50. výročia Golfu GTI od Volkswagenu sú v plnom prúde. Pri príležitosti takého dôležitého míľnika Nemci oprášili konceptové, luxusné, športové autá, ktoré sa odvážili odkloniť od bežného GTI. Zadný pohon W12 z roku 2007 bol najbláznivejší zo všetkých, zatiaľ čo bezstrešný roadster z roku 2014 bol rovnako vzdialený od akéhokoľvek produkčného potenciálu.
Jeden konceptuálny GTI, ktorý nebol až taký extravagantný, prišiel v roku 2013, krátko po tom, čo na trh vstúpila siedma generácia Volkswagen Golf GTI. VW tiež vytiahol tento jedinečný model zo skladu, a hoci nebol taký radikálny ako tie predchádzajúce dve, stále mal čo ponúknuť. Design Vision GTI, založený na už neexistujúcom trojdverovom karosárskom štýle, predstavoval verziu zameranú na okruhy, ktorá bola ešte tvrdšia než nová Edition 50.
Inžinieri vo Wolfsburgu skrátili a znížili karosériu, rozšírili ju o 71 mm oproti Mk7 GTI, čím získali agresívnejší postoj. Aby sa ešte viac odlíšil od cestného modelu, VW navrhol špeciálne 20-palcové originál disky so stredovým zámkom a nainštaloval uhlíkovo-keramické brzdy na všetkých štyroch kolesách.
Vnútri sa Design Vision GTI výrazne líšil od sériového modelu. Nielenže odstránil zadné sedadlá, aby znížil hmotnosť, ale mal aj úplne prepracovanú palubnú dosku. Palubná doska má podobný štýl ako luxusné, športové autá Audi R8. Pochádza z čias, keď interiéry VW uprednostňovali funkčnosť, keďže aj tento orientovaný na trať, zjednodušený koncept si zachoval fyzické tlačidlá a gombíky.
Za dvojicou sedadiel sa nachádzala vzpera v tvare písmena X, ktorá spevnila podvozok, zatiaľ čo dve prilby pripevnené na podlahe pod nimi zdôrazňovali orientáciu konceptu na trati. Inde červené látkové kladidlá dverí vyzerali, akoby pochádzali priamo z Porsche 911 GT3 RS, a v kabíne bolo hojne použité Alcantara a karbónové vlákna.
Podobne ako už spomenutý koncept GTI Roadster, aj Design Vision GTI opustil tradičný pohon predných kolies v prospech pohonu všetkých kolies podobného Golfu R. Podobnosti sa rozšírili aj na motor, keďže tento jedinečný model používal twin-turbo 3,0-litrový V6 s výkonom 503 HP a krútiacim momentom 560 Nm, čo sa vyrovnalo GTI Roadsteru.
Tento koncept, podobne ako otvorený Golf GTI, prenášal výkon na obe nápravy cez dvojspojkovú automatickú prevodovku. Kombinácia V6 a DSG v kombinácii so systémom 4Motion umožňovala zrýchlenie z 0-100 km/h za 3,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 300 km/h. Rovnako ako pri Roadsteri a bizarnom malom W12 monštru, aj Design Vision GTI bol plne ovládateľný koncept.
VW nikdy neplánovalo uviesť auto do výroby; jeho jediným účelom bolo prilákať dav na stretnutie nadšencov GTI na brehu jazera Wörthersee. Rovnako ako ostatné dva koncepty, aj tento bol údajne náročný na jazdu. Hoci bol plne funkčný, chýbala mu prepracovanosť očakávaná od sériového modelu.
zdroj: motor1.com
Lamborghini ruší svoj prvý elektromobil24. Február 2026
Už sú to takmer tri roky, čo Lamborghini urobilo niečo nemysliteľné a odhalilo elektrické, luxusné, športové auto. Hoci išlo len o koncept, Lamborghini Lanzador bol predstavený ako okno do budúcnosti elektromobilov Sant’Agata Bolognese, s plánmi uviesť sériovú verziu na trh v roku 2028. Avšak netrvalo dlho, kým si exotická talianska značka uvedomila, že luxusní zákazníci budú neochotní kupovať auto bez spaľovacieho motora.
Koncom roka 2024 bolo uvedenie modelu posunuté o celý rok na rok 2029. Teraz bol plne elektrický Lanzador zrušený. Generálny riaditeľ Lamborghini Stephan Winkelmann v rozhovore pre The Sunday Times priznal, že cieľová skupina firmy nemá veľký záujem prejsť na elektrické, luxusné, športové autá Lamborghini, pričom povedal, že záujem o býka bez V8 alebo V12 je “takmer nulový”.
Šéf priznáva, že Lamborghini potrebovalo viac ako rok na rozhodnutie, či sa Lanzador dostane na výrobnú linku. Po rozsiahlych interných diskusiách a stretnutiach so zákazníkmi a predajcami sa spoločnosť rozhodla ukončiť činnosť na konci roku 2025. 61-ročný nemecký manažér vníma elektromobily ako “drahý koníček”, ktorý si vyžaduje značné finančné výdavky s malým výnosom.
“Investovať výrazne do vývoja plnohodnotných elektromobilov, keď trh a zákaznícka základňa nie sú pripravené, by bolo drahým koníčkom a finančne nezodpovedným voči akcionárom, zákazníkom [a] našim zamestnancom a ich rodinám.”
Ale Lamborghini Lanzador nie je úplne mŕtvy. Značka vlastnená Audi plánuje do konca desaťročia uviesť na trh plug-in hybridnú verziu s benzínovým motorom. Podobne ani ďalšia generácia Urusu nebude plne elektrická, pričom Winkelmann tvrdí, že Lamborghini “nemohlo riskovať [Urus EV]” zo strachu, že sa nepredá. Namiesto toho si nový Urus, ktorý prichádza približne v rovnakom čase ako luxusné, športové autá Lamborghini Lanzador, ponechá plug-in hybrid.
Hoci EÚ vyvíja tlak na automobilky, aby sa venovali elektromobilom a dekarbonizovali svoje ponuky, Lamborghini pevne drží spaľovacie motory. Winkelmann tvrdí, že elektromobily nedokážu priniesť “emocionálne spojenie” auta poháňaného benzínom. Cesta plug-in hybridu sa považuje za najlepší kompromis, ktorý uspokojí regulátorov aj kupujúcich.
zdroj: motor1.com
Ferrari Amalfi by mohlo čoskoro dostať aj verziu Spider23. Február 2026
Ferrari údajne predstaví kabriolet Amalfi Spider začiatkom budúceho mesiaca. Luxusné, športové autá Ferrari Amalfi kupé debutovali minulý rok v lete ako náhrada za Romu, ktorá obsahovala aj kabriolet Spider.
Podľa The Supercar Blog nový kabriolet Ferrari Amalfi Spider debutuje v prvej polovici marca. Nový kabriolet Amalfi bude mať dizajn podobný kupé, pričom bude obsahovať nový systém brake-by-wire od výrobcu.
Kabriolet bude využívať rovnaký motor ako hardtop—dvojitý turbomotor s objemom 3,9 litra V8 s výkonom 631 koní. Kupé dokáže dosiahnuť zrýchlenie z 0-100 km/h za 3,3 sekundy a Spider by mal dosiahnuť rovnaký čas.
Ferrari plánuje tento rok uviesť na trh päť nových modelov, pričom elektrický Luce je už naplánovaný na máj. Zostávajú teda štyria ďalší luxusné, športové autá Ferrari a Amalfi Spider by mohol byť jedným z nich. Automobilka plánuje do konca tohto desaťročia dodať 20 nových modelov.
zdroj: motor1.com
Šéf Audi potvrdil zamestnancom, že športové auto príde budúci rok22. Február 2026
Keď sa objavili správy o tom, že Porsche by mohlo zrušiť elektrické, luxusné, športové autá Boxster a Cayman, netrvalo dlho, kým sa začali šíriť fámy, že verzia Audi by mohla postihnúť rovnaký osud. Vo vyhlásení hovorca Daniel Schuster odmietol klebety ako čisté špekulácie a trval na tom, že Concept C zostal v hre. Teraz zasiahol generálny riaditeľ spoločnosti, aby uistil zamestnancov pracujúcich na projekte, že luxusné, športové auto má svetlú budúcnosť.
Podľa interného listu, ktorý videl nemecký regionálny denník Donaukurier v Ingolstadte, Gernot Döllner vyvrátil fámy o zrušení vozidla: “Dodanie platformy spoločnosťou Porsche nie je spochybnené.” Dodal, že spoločne vyvinutý výkonný EV “pokračuje v dobrej spolupráci medzi tímom Porsche a tímom Audi.”
Stále nie je jasné, či to znamená, že Porsche je plne oddané elektrickému modelu 718, ktorý bol prvýkrát oznámený na začiatku desaťročia. Problémy s batériou údajne brzdili vývoj, hoci Zuffenhausen nikdy nepotvrdil žiadne technické problémy. Oficiálne sa luxusné, športové autá Porsche Boxster a Cayman bez spaľovacích motorov stále realizujú a očakáva sa, že budú uvedené na trh v nasledujúcich rokoch. No, za predpokladu, že nový generálny riaditeľ spoločnosti Michael Leiters neukončí činnosť, čo je možnosť, ktorú nastolila správa Bloombergu.
Audi potvrdilo, že platforma sa vyvíja výhradne pre elektromobily. Aj keď sa Boxster a Cayman vrátia s benzínovými motormi neskôr v tomto desaťročí, nebudú zdieľať architektúru elektrického modelu. Koncept C má byť uvedený na trh budúci rok v jednej karosárskej verzii, pričom si ponechá elektricky ovládanú targa strechu výstavného auta.
Audi už predtým opísalo Concept C ako moment “TT 2.0″, ktorý priniesol nový dizajnový jazyk, návrat k kvalitnejším interiérom a opätovné zavedenie niektorých fyzických ovládacích prvkov. Zrušenie modelu v tejto fáze, najmä po intenzívnej propagácii, by ešte viac poškodilo imidž spoločnosti po rokoch zaostávania za BMW a Mercedesom v predaji luxusných, športových automobilov.
zdroj: motor1.com
