Novinky
Audi A2 sa oficiálne vracia ako základný elektrický model18. Marec 2026
Klebety boli pravdivé. Audi skutočne oprašuje názov “A2″ pre nový model. Tentoraz nebude mať benzínové ani dieselové motory, pretože názov bude použitý pre malé čisto elektrické, luxusné, športové auto. Pod celým názvom Audi A2 E-Tron bude pripravovaný elektromobil nepriamo nahrádzať Audi A1 a subkompaktný crossover Audi Q2.
Súčasne s potvrdením názvu bol dnes počas výročnej konferencie spoločnosti ukázaný prvý teaser obrázok. Hoci toho veľa neprezrádza, očakáva sa, že znovuzrodené Audi A2 bude slúžiť ako luxusnejšia verzia Volkswagenu ID.3. Nie je to aktuálny elektrický hatchback od Wolfsburgu, ale pripravovaný facelift, ktorý prijme názov ID.3 Neo.
Zatiaľ čo variant VW je tradičný hatchback, jeho Audi verzia bude obsahovať crossover prvky a dokonca odkazy na pôvodný minivanový Audi A2 zo začiatku roka 2020. Základný elektromobil konečne uvidíme niekedy na jeseň, predtým než sa začne predávať v Európe buď na konci roka, alebo začiatkom roku 2027. Produkcia bude prebiehať doma v Ingolstadte.
Audi Q2 E-Tron nie je jedinou premiérou, ktorú Audi tento rok plánuje. Počas dnešnej konferencie Audi tiež potvrdilo plány na predstavenie ďalšej generácie Audi Q7 a vôbec prvého Audi Q9. Na ceste je aj “prepracované” Audi Q4 E-Tron, čo je pravdepodobne honosný termín pre facelift v polovici cyklu.
Znepokojujúce správou je, že nové, luxusné, športové autá Audi A8 neboli v správe nijako zmienené. Ako je už známe, objednávkové knihy v Nemecku boli uzavreté. Stále nie je žiadna priama náhrada, čo naznačuje, že nová vlajková loď nepríde v blízkej dobe.
zdroj: motor1.com
Predaj spaľovacích a elektrických BMW sa môže vyrovnať za 4 roky17. Marec 2026
Kým mnohí výrobcovia automobiliek sa ponáhľali stanoviť dátumy ukončenia spaľovacích motorov, len aby o niekoľko rokov neskôr ustúpili od svojich plánov výhradne pre elektromobily, BMW zostalo verné spaľovacím motorom. Mníchov presadzuje pre svoje luxusné, športové autá širokú škálu pohonných jednotiek, pretože vie, že neexistuje globálne použiteľné riešenie.
Aj keď si BMW ponecháva benzínové a dieselové motory, minulo na Neue Klasse viac ako 10 miliárd eur. Je to najväčšia investícia v histórii spoločnosti, hoci nie všetky prostriedky išli do elektromobilov. Časť bola vyhradená pre nový infotainment systém iDrive, ale elektrické, luxusné, športové autá BMW získali väčšinu podielu. Ako je vidieť na modeli BMW iX3 2026, sú tu motory a batérie novej generácie, nehovoriac o úplne novej továrni v Debrecíne, Maďarsko.
Zároveň BMW rozširuje svoju infraštruktúru pre závody na montáž vysokonapäťových batérií. Cieľ? Dosiahnuť predajnú paritu medzi spaľovacími motormi a elektromobilmi do roku 2030. Je to ambiciózny cieľ, keďže plne elektrické vozidlá tvorili minulý rok 17,9% celkových dodávok. Označovaný ako “strategický cieľ”, 50% cieľ zahŕňa tri automobilové značky skupiny: BMW, Mini a Rolls-Royce.
Aj keď je pred nami ešte dlhá cesta, doterajší pokrok, aj bez Neue Klasse, je pôsobivý. V roku 2021 tvorili elektromobily len 4,1% celkového objemu, pričom v roku 2022 vzrástli na 9%, v roku 2023 na 14,7%, v roku 2024 na 17,4% a v roku 2025 na 17,9%. Či sa BMW podarí dosiahnuť 50% do roku 2030, zostáva otázne, hoci spoločnosť verí, že je to realistický cieľ.
Šesť mesiacov po otvorení kníh objednávok už nový iX3 nazbieral viac ako 50 000 objednávok. Tento luxusný crossover odštartuje príval elektrických produktov, ktorý pokračuje tento týždeň so sedanom i3. BMW iX5 príde neskôr tento rok a väčší iX7 by mal prísť v roku 2027. BMW sľúbilo, že do konca desaťročia vyrobí v Spartanburgu aspoň šesť elektrických SUV, pričom jedným z nich by mohol byť iX6. Objavujú sa aj správy o robustnom SUV, ktoré by mohlo čeliť Mercedesu G-Class, a aj toto by mohlo dostať elektrickú úpravu.
Dôležitejšie je, že z hľadiska objemu môže BMW uviesť na trh cenovo dostupnejšie modely pod kompaktným crossoverom iX1. Zdroje blízke Mníchove tvrdia, že i1 hatchback a i2 sedan dorazia ešte pred koncom desaťročia. Okrem nových prírastkov do ponuky dostanú existujúce elektromobily aj úpravu Neue Klasse, vrátane spomínaného iX1 a aktuálnych elektrických modelov Mini.
zdroj: motor1.com
Porsche zvažuje nový hyperšport16. Marec 2026
Povedať, že Porsche prechádza ťažkým obdobím, by bolo slabé slovo. Predaj minulý rok klesol o 10% na 279 449 kusov, čo je čiastočne spôsobené masívnym 26% poklesom v Číne. Spoločnosť tiež utrpela dvojcifernú stratu v Európe, čo bol priamy dôsledok vyradenia benzínom poháňaného Macan v polovici roku 2024 po nesplnení kybernetických bezpečnostných predpisov. Luxusné, športové autá Porsche 718 Boxster a Cayman sa minulý rok tiež neukázali na kontinente z rovnakého dôvodu.
Pri pohľade do budúcnosti má Porsche dôvody byť optimistické. Vyvíja nástupcu pôvodného Macana poháňaného spaľovacím motorom a pracuje na trojradovom SUV so spaľovacími motormi, ktoré sa umiestni nad Porsche Cayenne. 718, ktorý bol celosvetovo ukončený koncom minulého roka, sa vracia s benzínovým pohonom, doplnený čisto elektrickými verziami. Áno, tie sa stále dejú.
Teraz sa dozvedáme, že by mohlo byť na ceste ďalšie auto, ktoré by v prípade schválenia bolo najzaujímavejšie zo všetkých. Počas každoročnej tlačovej konferencie spoločnosti dnes skôr generálny riaditeľ Michael Leiters naznačil, že by bolo možné dosiahnuť výkonné vozidlo nad 911. Zámerom je, aby Porsche uviedlo na trh ziskovejšie luxusné, športové autá, aby zvýšilo aktuálne krvácajúce bankové účty Zuffenhausenu: ‘Zvažujeme rozšírenie nášho produktového portfólia, aby sme rástli v segmentoch s vyššou maržou. Pri tom sa pozeráme na modely a deriváty, ktoré sú nad našimi súčasnými dvojdverovými luxusnými, športovými autami aj nad Cayenne.”
Objavila sa tieňová silueta auta, ktoré zjavne nie je Porsche 911. Keď si to spojíme, možno práve toto mal Leiters na mysli. Na druhej strane, podozrivo pripomína koncept Mission X z roku 2023. Napriek tomu nemôžno s istotou povedať, že ide o ten istý koncept, ktorý bol predstavený pred takmer tromi rokmi, hoci existujú určité podobnosti.
Sériová verzia Mission X by určite bola nad 911 v rebríčku luxusných, športových áut. Avšak elektrické superauto, nieto ešte hyperauto, sa v roku 2026 úprimne nezdá ako dobrý nápad. Mate Rimac pred pár rokmi slávne povedal, že kupujúci vo vyššej triede uprednostňujú spaľovacie motory pred elektromobilmi, pričom dodal, že predaj modelu Rimac Nevera nebol taký, ako si spoločnosť vtedy želala.
Prečo je to relevantné? Pre pripomenutie, Porsche vlastní 45% podiel v spoločnom podniku Bugatti Rimac, takže vyšší predstavitelia zo Stuttgartu vedia, kde sa trh s elektrickými superšportmi momentálne nachádza. Lamborghini to vie tiež, keďže mal benzínové motory v oboch modeloch, Temerario aj Revuelto.
Ak by nové luxusné, športové auto nad 911 dostalo zelenú, dá sa odhadnúť, že bude mať benzínový motor. Generálny riaditeľ Porsche dokonca hovorí, že spoločnosť “predlžuje životnosť našich produktov so spaľovacím motorom a hybridmi”, takže znamenia sú už viditeľné. Dlhšie držanie ICE podľa Leitersa vyrieši “želania zákazníkov”.
Medzitým Porsche naznačuje svoju agendu na rok 2026 plánovaním predstavenia “emotívnych nových derivátov.” Je veľká šanca, že jedným z nich bude Porsche 911 GT2 RS.
Porsche sa k celej situácii vyjadrilo nasledovne: “Nemôžeme podrobne uvádzať uvedené vyhlásenie, pretože Porsche je uprostred analýzy svojho budúceho produktového portfólia. Čo môžeme potvrdiť, je, že budeme naďalej ponúkať nekompromisne vynikajúce luxusné, športové autá s pravým DNA Porsche. Vlajkové projekty ako Porsche 959, Carrera GT alebo 918 Spyder sú súčasťou našej DNA. Naďalej investujeme do vysokovýkonných luxusných, športových áut. Jedným z príkladov je nedávno predstavené Porsche 911 Turbo S. S výkonom 711 HP je nový najvyšší model, vďaka svojmu biturbo T-Hybridu, na úrovni superšportu. Okrem toho momentálne hodnotíme rôzne koncepty vozidiel v segmente GT a hypercarov. Rozhodneme sa na základe želaní našich zákazníkov, ktorí sú vždy našou prioritou.”
zdroj: motor1.com
Bugatti obnovuje prototyp, ktorý pomohol stanoviť rýchlostný rekord15. Marec 2026
Bugatti stále nachádza spôsoby, ako zarobiť na Veyrone, aj keď výroba skončila pred viac ako desiatimi rokmi. Technicky tým robí rekordný superšport W16 menej exkluzívnym. Dovoľte nám to vysvetliť. Toto Bugatti Veyron Super Sport World Record Car Edition nie je jedným z piatich zákazníckych luxusných, športových automobilov predávaných kedysi. Technicky ide o šieste vozidlo, ktoré má zaujímavé pozadie.
Pôvodne bol predvýrobným prototypom, no nakoniec skončil v súkromných rukách. Teraz Bugatti kompletne zrenovovalo testovacie auto a dalo mu kompletnú úpravu Super Sport World Record Car Edition, s čierno-oranžovým vzhľadom a odhaleným karbónovým vláknom. Tento predsériový prototyp 2.1 najazdil viac ako 70 800 km, čo musí byť nejaký rekord pre luxusné, športové autá Bugatti Veyron.
Hoci to nebol prototyp, ktorý v roku 2010 prekonal rýchlostný rekord sériových áut, Bugatti tvrdí, že tento Veyron pripravil cestu pre jazdu s rýchlosťou 431 km/h s Pierre-Henri Raphanelom za volantom. Stojí za zmienku, že päť sériových áut, ktoré dosiahli poctu rekordu, bolo elektronicky obmedzených na 415 km/h na ochranu pneumatík.
Tento Veyron nebol len vývojovým prototypom, ale slúžil aj marketingovým účelom. Bugatti ho ukázalo médiám a potenciálnym kupcom počas svetového turné, ktoré zahŕňalo fotenia a ďalšie aktivity na šírenie povedomia o tomto definujúcom Super Sporte. Teraz je tento pracovný kôň v súkromnom vlastníctve po šesťmesačnej rekonštrukcii, aby vyzeral ako nový.
V skutočnosti je dokonca lepší ako originál. Bugatti vymenilo niektoré predsériové časti za sériové komponenty. Quad-turbo, 8,0-litrový W16 zostáva pôvodný, rovnako ako sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka, ktorá má na všetky štyri kolesá dodať 1 183 koní a 1 500 Nm krútiaceho momentu.
zdroj: motor1.com
Nové BMW 7 si ponechá veľkú masku chladiča a rozdelené svetlá14. Marec 2026
Nové BMW iX3 predstavuje radikálny odklon od dizajnu pre BMW, no nový vzhľad nebudú mať všetky luxusné, športové autá BMW. Hoci väčšina modelov z Mníchova v nasledujúcich rokoch prijme estetiku Neue Klasse, séria 7 medzi nimi nebude. Luxusný sedan dostáva facelift v polovici cyklu a podľa teaser obrázka dostane evolučný vzhľad.
BMW nám dáva skorý pohľad na svoju aktualizovanú vlajkovú loď predtým, než budú tieto luxusné, športové autá budúci mesiac predstavené ako modelový rok 2027. Na autosalóne v Pekingu uvidíme rivala triedy Mercedes S, čo sa zdá byť výstižné, keďže čínski zákazníci sú stále nadšení z veľkých sedanov. Hoci sa auto väčšinou skrýva v tieni, už je zrejmé, že predný dizajn sa v porovnaní so súčasným modelom, ktorý je tu už asi štyri roky, príliš nezmení.
LED kontúra masky jasne ukazuje, že obličky veľkosti XXL zostávajú. Je to zaujímavé rozhodnutie, keďže nový i3 bude vyzerať úplne inak. Menší elektrický sedan, a tým pádom aj ďalšia generácia 3 Series, bude mať širokú, plochú masku chladiča, ktorá sa spojí so svetlometmi. To tu samozrejme neplatí, pretože 7 Series si zachová dizajnové prvky, ktoré robili túto generáciu takou kontroverznou.
Horný pás LED denných svetiel pôsobí plochejšie než predtým a opäť sedí nad hlavnými svetlometmi. Ešte sme nevideli posledné z tohto výrazného usporiadania, pretože ďalšia generácia BMW X7, ktorá príde v roku 2027, bude mať podobný vzhľad. BMW má tendenciu byť odvážnejšie v dizajne svojich najväčších vozidiel a BMW XM môžeme ľahko pridať do tejto skupiny. BMW iX nemá rozdelené svetlomety, ale bolo to prvé SUV s obrovskou maskou chladiča, keď prišlo v roku 2021.
Kým Mercedes uviedol, že facelift triedy S je viac ako z 50% nový, BMW ide ešte ďalej. Séria 7 (2027) je podľa generálneho riaditeľa Olivera Zipseho “takmer úplne nové vozidlo”. Vstupujúc do druhej polovice svojej siedmej generácie, 7er už nebude musieť dlho riešiť dvoch kľúčových rivalov, keďže luxusné, športové autá Audi A8 a Lexus LS sú na odchode.
Šéf BMW tvrdí, že spoločnosť “posúva náš luxusný sedan na úplne novú úroveň, pokiaľ ide o vzhľad aj technológiu.” Avšak teaser obrázok naznačuje, že vonkajší dizajn sa príliš nezmení, no kabína prejde zásadnými zmenami. Radikálne nový interiér iX3 prichádza do série 7, pravdepodobne vo vyššej špecifikácii, vzhľadom na to, že auto je špičkové.
zdroj: motor1.com
Ferrari predstavilo nový kabriolet Amalfi Spider13. Marec 2026
Niekedy je najväčším vylepšením auta to, že mu niečo vezmete. V prípade Ferrari Amalfi Spider to znamená stratu pevnej strechy kupé a jej nahradenie starostlivo navrhnutou mäkkou strechou vyvinutou podľa špecifických tvarov a materiálov.
Ferrari Amalfi Spider debutuje ako kabriolet 2+, ktorý umožňuje pasažierom vychutnať si jeho V8 so stiahnutou strechou. Pokračuje v dlhej tradícii luxusných, športových automobilov Ferrari bez pevnej strechy, ktoré už dlho predstavujú míľnik pre nadšencov a často aj zberateľov.
Vyvinutý štúdiom Ferrari Design Studio je Amalfi Spider navrhnutý tak, aby vyzeral rovnako pôsobivo so strechou hore, ako aj keď je stiahnutá. So zdvihnutou strechou si zachováva elegantný tvar kupé. Ak strechu znížite, proporcie nadobudnú výraznejší a čistejší charakter.
Čisté povrchy tvarované svetlom dodávajú autu moderný, no elegantný vzhľad, pričom plne automatická mäkká strecha prirodzene hrá do popredia.
Spolu s integrovaným zadným oknom má strecha päťvrstvovú textilnú konštrukciu s rôznou hrúbkou, usporiadanú do “sendvičovej” štruktúry, ktorá pomáha izolovať pasažierov od vonkajšieho hluku.
Mäkká strecha je dostupná v štyroch farbách na mieru šitých látok a dvoch technických variantoch, vrátane nového “Tecnico Ottanio”. Dizajn sa plynulo spája so zvyškom auta, či už je strecha otvorená alebo zatvorená, a rovnaký preplet možno zopakovať aj na kryte batožiny a blízkych povrchoch.
Ako sa očakávalo, luxusné, športové auto Ferrari Amalfi Spider prešlo rozsiahlym aerodynamickým vývojom na riadenie prúdenia vzduchu a vyváženie prítlaku. Vzadu má integrované aktívne zadné krídlo s tromi nastaveniami, schopné generovať až 110 kg prítlaku pri rýchlosti 250 km/h v režime High Downforce.
Riadenie prúdenia vzduchu je tiež kľúčové pre pohodlie cestujúcich – najmä keď je strecha stiahnutá. Na riešenie tohto problému nové, luxusné, športové autá Ferrari obsahujú deflektor vetra.
Tento blokátor vetra je integrovaný do operadla zadných sedadiel a pomáha znižovať turbulencie a hluk. Dá sa vysunúť stlačením tlačidla, zatiaľ čo na zloženie ho stačí zatlačiť späť do puzdra.
Vo vnútri sa prejavuje športovosť a elegancia v sérii minimalistických, moderných dizajnových riešení. Stredový tunel má podobu zaveseného hliníkového mostíka, zatiaľ čo dverové panely majú štýlové prvky inšpirované námorným dizajnom.
Prístrojový displej sa nachádza v monolitickej konštrukcii kokpitu, ktorá zahŕňa aj vzduchové otvory, zatiaľ čo dve ďalšie obrazovky slúžia na infotainment a displej pre cestujúcich.
Pre tých, ktorí uvažujú o dlhších cestách, stojí za zmienku, že skladaná strecha má hrúbku 220 mm. Keď sa strecha zníži, kapacita batožiny klesne z 255 litrov na 173 litrov.
Pohon pochádza z čisto dvojitého preplňovaného 3,9-litrového V8 s výkonom 631 koní. Motor patrí do oceňovanej rodiny Ferrari F154e a v modeli Amalfi Spider dosahuje špecifický výkon 163 HP na liter. Pohotovostná hmotnosť je 1.556 kg – približne o 80 kg viac ako kupé.
Aktualizácie systému turbodúchadla, nové ľahké vačkové hriadele (šetriace 1.3 kg) a prepracovaný blok motora s presným obrábaním pomáhajú optimalizovať riadenie hmotnosti aj tepelnosti.
Spider tiež profituje z niektorých najnovších technológií Ferrari. Osemstupňová dvojspojková prevodovka s mokrou spojkou je tá istá jednotka, ktorá sa používa v SF90 Stradale, zatiaľ čo systém ABS Evo pochádza z modelu 296 GTB a neskôr bol vylepšený pre luxusné, športové autá Ferrari Purosangue a 12Cilindri.
Súčasťou je aj systém Side Slip Control (SSC) 6.1, ktorý koordinuje všetky dynamické systémy vozidla – od riadenia a riadenia krútiaceho momentu až po vertikálnu kontrolu pohybu karosérie – s cieľom maximalizovať výkon.
Manettino ponúka päť jazdných režimov – Wet, Comfort, Sport, Race a ESC-Off – čo umožňuje jazdcom nastaviť úroveň zásahu pomocou systémov ako F1-Trac, tlmenia odpruženia a elektronického diferenciálu.
Ferrari tiež zahŕňa komplexnú sadu asistenčných systémov vodiča. Patria sem adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, detekcia mŕtveho uhla, varovanie pred opustením jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatické diaľkové svetlá, rozpoznávanie a asistencia dopravných značiek a monitorovanie únavy alebo rozptýlenia vodiča. Voliteľné funkcie zahŕňajú Surround View a Rear Cross Traffic Alert.
Kým luxusné, športové autá Ferrari Amalfi kupé začínajú na cene okolo 240.000 €, odstránenie pevnej strechy a pridanie atraktivity látkovej mäkkej strechy zvyšuje počiatočnú cenu Ferrari Amalfi Spider na približne 270.000 €. Objednávky sú už otvorené, prvé dodávky sa očakávajú v prvých mesiacoch roku 2027.
zdroj: motor1.com
Nové Audi RS3 vzdáva hold legendárnemu päťvalcovému motoru12. Marec 2026
Audi oslavuje 50 rokov svojho ikonického päťvalcového motora jediným spôsobom, aký pozná – s vzácnou špeciálnou edíciou luxusného, športového auta. Zoznámte sa s novým Audi RS3 Competition Limited, vytvoreným na počesť piatich desaťročí legendárneho päťvalcového motora Audi a nabitého vylepšeniami.
Toto je ultimátna verzia súčasnej generácie Audi RS3 – a bohužiaľ, môže tiež znamenať koniec jednej éry. Keď toto auto zmizne, ikonický päťvalec Audi v súčasnej podobe môže zmiznúť s ním; prísnejšie emisné predpisy a rýchly prechod na elektrifikáciu znamenajú, že dni 2,5-litrového TFSI sú pravdepodobne zrátané.
Skôr než však opona spadne, Audi dáva motoru poslednú rozlúčku. Audi vyrobí na celom svete len 750 kusov modelu Audi RS3 Competition Limited: 585 Sportbackov a 165 sedanov. Nemecko dostane 187 z týchto áut, vrátane 158 Sportbackov.
Mechanicky zostáva vzorec nezmenený. Preplňovaný 2,5-litrový motor stále produkuje 400 koní. Šprint z 0-100 km/h trvá 3,8 sekundy, zatiaľ čo maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 290 km/h.
Kde Competition Limited naozaj vyniká, je to, čo nevidíte. Audi znížilo izoláciu v prepážke medzi motorovým priestorom a kabínou, odstránilo približne 4 kg zvukového materiálu, takže charakteristická päťvalcová zvuková stopa dosahuje pasažierov priamo.
Športový výfuk RS bol tiež prekalibrovaný. V režimoch jazdy Dynamic, RS Performance a RS Torque Rear sa výfukové ventily otvárajú skôr, čo vytvára hlasnejší a dramatickejší zvuk. Vylepšenia podvozku by mali obzvlášť zaujať nadšencov jazdy. Po prvýkrát je Audi RS3 vybavené továrensky vyvinutým, modelovo špecifickým pružinovým zavesením typu coilover.
Tlmiče ponúkajú trojpolohové nastavenie – kompresiu pri vysokých a nízkych rýchlostiach, plus odskok. Výška jazdy je o 10,0 milimetra nižšia ako štandardný RS3 a auto má z výroby preddefinované nastavenie cesty. Majitelia, ktorí si chcú odpruženie doladiť sami, nájdu k dispozícii špeciálnu sadu náradia a návod.
Audi tiež vylepšilo ovládanie hrubším, tuhším rúrkovým zadným stabilizátorom a zvýšenou silou zadných pružín. Karbon-keramické brzdy s červenými strmeňmi sú štandardom na prednej náprave, zatiaľ čo voliteľné polo-slick pneumatiky Pirelli P Zero Trofeo R sľubujú výraznú priľnavosť.
Vizuálne môže byť Competition Limited najvýraznejším RS3 doteraz – a pravdepodobne jedným z najkrajších modelov. Matné karbónové vlákna sú použité všade, vrátane rozdeleného predného spojlera, nových štítov nárazníka, bočných prahov, difúzora a výrazného strešného spojlera. Blatníky vyplňujú exkluzívne 19-palcové kované originál disky s matnou farbou “Neodymium Gold.”
Možnosti farieb sú rovnako výrazné. Popri Daytona Gray a novom matnom Glacier White ponúka Audi exkluzívnu Malachite Green—jasný odkaz na pôvodné Audi Sport Quattro z roku 1983. A v pravom štýle Audi je tu aj nerdovský detail: pri zamykaní alebo odomykaní auta sa Matrix LED denné svetlá rozsvietia v poradí zapaľovania päťvalca – 1-2-4-5-3.
Vo vnútri limitovaná edícia pridáva farebný nádych. Hlboké RS sedadlá s karbónovým operadlom majú stredové časti lemované neodýmovo-zlatým Dinamica mikrovláknom. Šitie, bezpečnostné pásy a značka na volante o 12. hodine sú dokončené zázvorovo-bielou farbou. Digitálny prístrojový panel tiež využíva prístroje s bielym pozadím, ktoré pripomínajú analógové ciferníky Audi RS2 Avant z roku 1994. Číslovaná tabuľka v stredovej konzole potvrdzuje miesto každého auta v sériovej sérii 750 kusov.
Všetka táto exkluzivita nie je lacná. V Nemecku začínajú luxusné, športové autá Audi RS3 Competition Limited Sportback na cene 100.680 EUR, zatiaľ čo sedan začína na 102.680 EUR. Dodávky sú naplánované na začiatok v júni 2026.
zdroj: motor1.com
Ferrari pripravuje ostrejšiu verziu SUV Purosangue11. Marec 2026
Automobilka Ferrari plánuje neskôr tento rok predstaviť výkonnú verziu svojho SUV Purosangue. Tvrdí sa, že si zachováva atmosférický motor V12, hoci nie je jasné, či príde viac výkonu.
V súčasnej podobe má 6,5-litrový motor výkon 715 HP. Avšak vieme z iných modelov nesúcich odznak Prancing Horse, že dvanásťvalcový motor dokáže vypustiť ešte viac talianskych žrebcov. Luxusné, športové autá Ferrari 12Cilindri majú k dispozícii 819 HP, zatiaľ čo ultra-exkluzívne Ferrari Daytona SP3 je vrcholom V12 s výkonom až 829 HP.
Podľa Bloombergu vstúpi do výroby ostrejšie Ferrari Purosangue počas druhej polovice roka. SUV by tak zaradilo medzi päť nových modelov, ktoré Ferrari tento rok potvrdilo. Predpokladali sme, že pôjde o plug-in hybridnú verziu s menším spaľovacím motorom, ale vyzerá to, že spoločnosť sa chystá vylepšiť svoj osvedčený motor V12.
Ďalšie podrobnosti sú skromné, ale zasvätení spoločnosti, ktorých agentúra citovala, tvrdia, že veľký motor zostáva. Ferrari zjavne ladí Purosangue, aby zlepšilo ovládateľnosť. Ako si viete predstaviť, exotická značka odmietla komentovať budúce luxusné, športové autá, keď sa Bloomberg pýtal, či SUV dostane vylepšenia.
Ak V12 zostane nedotknuté, Ferrari by mohlo vyvinúť voliteľný balík Assetto Fiorano podľa receptu, ktorý sa opakovane používa pri dvojdverových superšportoch firmy. Stavebnica zvyčajne znižuje miernu hmotnosť použitím rozsiahlejšieho uhlíkového vlákna. Balík je pomenovaný podľa talianskej trate spoločnosti a obsahuje aj upravené zavesenie a aerodynamiku.
Aj keď sa Ferrari snaží rozšíriť ponuku Purosangue, drží sa svojho sľubu obmedziť ročnú výrobu, aby nezaplavilo trh SUV. Od uvedenia modelu na trh pred takmer štyrmi rokmi bola výroba obmedzená na 20% ročnej produkcie spoločnosti.
Jeho domáci nepriateľ, Lamborghini, robí veci inak tým, že každý rok vyrába čo najviac jednotiek Urus, bez obáv z rozriedenia značky. Ďalšie ultra-luxusné SUV ako Aston Martin DBX, Rolls-Royce Cullinan a Bentley Bentayga sú tiež oslobodené od akýchkoľvek umelých výrobných obmedzení.
Nová verzia SUV s motorom V12 by nebola nevyhnutne prekvapením. Ferrari predpovedá, že do roku 2030 bude 40% jeho modelov stále čisto spaľovacími vozidlami. Odhaduje sa, že plug-in hybridy budú mať do konca desaťročia rovnaký podiel, zatiaľ čo elektrickými vozidlami zostane zvyšných 20%. Za štyri roky plánuje spoločnosť uviesť na trh 20 nových modelov.
Tradicionalisti budú radi, že dvanásťvalcový motor bude žiť ďalej, keďže Ferrari našlo spôsob, ako ho spraviť v súlade s normou Euro 7. Minulý rok hlavný výskumný a vývojový riaditeľ Ernesto Lasalandra naznačil ďalšie vylepšenia motorov V12, ako aj menších motorov V6 a V8: ‘Pokračujeme vo vývoji našich motorov V6, V8 a V12 s cieľom neustále zlepšovať ich výkon a efektivitu, pričom zároveň spĺňame nové celosvetové predpisy. Budeme naďalej ponúkať tepelné motory v našom produktovom portfóliu a prinášať inovácie do motorov tým, že budeme naďalej zvyšovať špecifický výkon.’
zdroj: motor1.com
Porsche by mohlo zjednotiť Taycan a Panameru do jedného modelu10. Marec 2026
Nový šéf Porsche, Michael Leiters, má veľa starostí, keďže prichádza v čase, keď sa v Zuffenhausene veci nevyvíjajú dobre. Medziročné tržby klesli druhýkrát, v roku 2025 o 10% po tom, čo v roku 2024 klesli o 3%. Spoločnosť má obzvlášť problémy v Číne, kde dopyt po luxusných, športových autách Porsche už tri roky po sebe klesá o dvojciferné hodnoty.
Bývalý generálny riaditeľ McLaren nahrádza Olivera Bluma krátko po tom, čo spoločnosť urobila niekoľko významných rozhodnutí. Nielenže crossover Macan dostane náhradu za benzín, ale aj luxusné, športové autá Porsche Boxster a Cayman, pričom všetky tri modely budú stáť vedľa svojich EV predchodcov. Okrem toho bude trojradové SUV uvedené na trh so spaľovacími motormi, nie ako pôvodne plánovaný model iba pre elektromobily.
Elektrické Porsche Cayenne práve prichádza, aby sa pripojilo k benzínovej verzii, a táto dvojitá stratégia by sa mohla rozšíriť aj na ďalšiu modelovú rodinu. Nová správa britského magazínu Autocar tvrdí, že šéf Porsche zvažuje zlúčenie radov Panamera a Taycan do jednej modelovej rady.
Zlúčenie týchto dvoch značiek by prinieslo výrazné úspory v čase, keď Porsche potrebuje financie na vývoj širokej škály nových modelov a zároveň zápasí s nižšími predajmi. Luxusné, športové autá Porsche Panamera a Taycan spolu pokojne koexistovali, jeden slúžil komunite so spaľovacím motorom a druhý zákazníckej základni elektromobilov. Ich cesty sa môžu nakoniec pretnúť, keďže jednotný model by mohol zdieľať viac hardvéru namiesto toho, aby pokračoval ako dve samostatné autá.
Nie je jasné, aké meno by nový model prijal, ale Panamera by dávala väčší zmysel než Taycan, keďže benzínové auto je na trhu už takmer dve desaťročia. Porsche určite vie, ktorá z týchto dvoch značiek má u zákazníkov väčšiu váhu, a nie je to Taycan.
Ako ukazujú globálne predajné čísla, dopyt po Taycane slabne v dôsledku tvrdej konkurencie v segmente elektromobilov. To platí najmä v Číne, kde domáce automobilky uvádzajú na trh technologicky náročné modely, ktoré sú výrazne lacnejšie. Značka môže Porsche posunúť len do určitej miery a miestni zákazníci čoraz viac považujú domáce produkty za lepšiu ponuku. Rok 2025 bol pre luxusné, športové autá Porsche Taycan najhorší.
zdroj: motor1.com
BMW sa v Amerike rozlúčilo s SUV Alpina XB7 vo veľkom štýle9. Marec 2026
Výroba BMW Alpina XB7 sa blíži ku koncu. Na oslavu automobilka vyrába špeciálnu edíciu Manufaktur pre Spojené štáty a Kanadu.
Pod kapotou sa nachádza dvojito preplňovaný 4,4-litrový motor S68 V8 od BMW, spojený s osemstupňovou prevodovkou Alpina Switch-Tronic s integrovaným 48-voltovým motorom. XB7 má výkon 631 koní a dokáže SUV zrýchliť z 0-100 km/h za 3,9 sekundy.
K dispozícii sú dve nové farby – Frozen Alpina Green a Frozen Alpina Blue. SUV majú tiež lesklé čierne vonkajšie prvky Shadowline okolo masky, okien, nasávacích otvorov a výfukov a jedinečné označenie. Štandardom sú dvadsaťtripalcové kované originál disky Alpina Classic s 20 lúčmi.
Vo vnútri sú predné opierky hlavy označené značkou Alpina v zelenej alebo modrej farbe, pričom zvyšok kabíny je lemovaný kožou Tartufo Full Merino a lemovaním Walnut Nature Black. Štandardom sú kreslá pre kapitána v druhom rade, surround sound systém Bowers & Wilkins Diamond a dve hnedé kožené víkendové tašky Lavalina.
BMW začne vyrábať luxusné, športové autá XB7 Manufaktur 2026 v septembri, pričom dodávky začnú vo štvrtom štvrťroku. SUV začína na 181 550 dolároch, vrátane poplatku 1 550 dolárov, čo je dvojnásobok počiatočnej ceny základného X7, ktorá je 90 000 dolárov.
BMW bude vyrábať limitované, luxusné, športové SUV vo svojej továrni v Spartanburgu v Južnej Karolíne. Výroba Alpina X7 začala vo fabrike v roku 2020, čím sa stala prvou Alpinou vyrobenou mimo dielne spoločnosti v Nemecku.
zdroj: motor1.com
