Novinky
BMW M2 ešte nekončí, údajne príde nová verzia24. August 2026
Ubehlo len pár mesiacov, odkedy BMW ponúklo svojmu najmenšiemu M modelu pohon všetkých kolies, a teraz počujeme, že ponuka pre luxusné, športové autá BMW M2 by mohla ešte viac rásť. Dobre umiestnený firemný insider, ktorý má zvyčajne viac pravdu než nie, tvrdí, že M divízia ešte neodhalila všetky tajomstvá tohto výkonného kupé. Povráva sa, že nová verzia je na ceste, hoci neočakávajte, že sa čoskoro objaví, keďže BMW M2 xDrive práve prichádza.
Člen fóra Bimmer Post, ktorý pravdepodobne má prístup k internej databáze BMW, zistil, že príbeh BMW M2 sa neskončí pri verzii xDrive. Hoci identita novej príchute nie je známa, môžeme urobiť niekoľko rozumných predpokladov. Prvým, ktor napadne, je návrat BMW M2 CS s manuálnou prevodovkou, ktorý nadväzuje na trojpedálové BMW M3 CS uvedené začiatkom tohto roka v Severnej Amerike.
Ak zostaneme pri Competition Sport, možno BMW plánuje uviesť verziu pre xDrive, ktorá by sa stala najrýchlejším M2 zo všetkých. Dávalo by to zmysel, keďže luxusné, športové autá BMW M3 Sedan, M3 Touring a M4 Coupe všetky vznikli v CS derivátoch, pričom výkon radového šesťvalca ide na obe nápravy. Hardvér je ľahko dostupný a pre inžinierov by malo byť relatívne jednoduché spojiť súvislosti.
Zaujímavejšou možnosťou je BMW M2 CSL, ktorú predstavitelia spoločnosti nevylúčili. Ak by sa to podarilo, išlo by o odľahčenú verziu podobnú veľkému bratovi M4 CSL, pričom by sa zrušili zadné sedadlá. Kým druhá verzia bola striktne vybavená automatickou prevodovkou, dúfame v manuálnu prevodovku. BMW varovalo, že manuálna prevodovka už dlho nevydrží, a ak sa plánuje posledný úspech, BMW M2 CSL by bol ideálnym kandidátom.
Keďže výroba M2 má údajne pokračovať až do polovice roku 2029, labuť pieseň pre model druhej generácie je ešte niekoľko rokov vzdialená. To dáva BMW dostatok času na doladenie, pričom táto údajne nová verzia nemusí byť jediná, na ktorej sa pracuje. Nech už je to akokoľvek, očakávajte, že ceny sa ešte viac dostanú do šesťciferných hodnôt.
zdroj: motor1.com
Zákazníci Lamborghini sú spokojní, že nové GT nebude elektrické23. August 2026
Aj keď sa luxusné, športové autá Lamborghini Lanzador zdajú stále pomerne čerstvé, v skutočnosti uplynuli tri roky, odkedy sa dvojdverový štvormiestny koncept GT objavil. Keď sa objavil na Monterey Car Week v roku 2023, odvážil sa byť prvým Lamborghini, ktoré úplne opustilo spaľovací motor. Avšak sériový model, ktorý príde neskôr v tomto desaťročí, prinesie pod kapotu spaľovací motor.
Nedávno sme počuli generálneho riaditeľa Stephana Winkelmanna povedať, že prechod na plug-in hybrid je ”správna cesta”, a teraz je šéf spoločnosti rád, že zákazníci to cítia rovnako. CarBuzz sa stretol s 61-ročným manažérom počas Monterey Car Week a dozvedel sa, že kupujúci Lamborghini plne podporujú prechod na PHEV: ‘Rozhodli sme sa zmeniť luxusné, športové autá Lamborghini Lanzador z plne elektrického modelu na plug-in hybrid, čo zákazník veľmi dobre prijal. Sú z toho veľmi šťastní.’
Winkelmannov postoj k prijímaniu elektromobilov bol brutálne úprimný. Predtým sme počuli, že #1 v Lamborghini hovorí, že záujem o elektrický model je “takmer nulový” a že elektromobily sú len ”drahý koníček.” Z rovnakých dôvodov už nebude ani druhá generácia Urus elektrická, ale bude plug-in hybridom ako súčasné SUV.
Technické špecifikácie zostávajú utajené, no očakáva sa, že Lamborghini Lanzador bude používať variant existujúcej technológie plug-in hybridov od Lamborghini. Nový Urus SE Performante kombinuje 4,0-litrový twin-turbo V8 s elektromotorom s výkonom 800 koní a krútiacim momentom 1 000 Nm.
Nie je to však plug-and-play riešenie, keďže GT bolo pôvodne navrhnuté ako čisto elektrické vozidlo, takže balenie môže predstavovať výzvu. Lamborghini Lanzador je ešte niekoľko rokov vzdialený od uvedenia na montážnu linku, čo dáva Lamborghini dostatok času na prerobenie grand tourera a nasadenie elektrifikovaného V8 alebo iného pohonného ústroja.
zdroj: motor1.com
Špeciálna trojica Range Rover SV oslavuje 250 rokov založenia USA22. August 2026
Range Rover uvádza špeciálnu edíciu s 250 kusmi, po jednom za každý rok americkej nezávislosti. Automobilka potvrdila From Sea to Sea, trojicu konfigurácií Range Rover SV Bespoke vyrobených výhradne pre amerických zákazníkov, ktorá prichádza v čase, keď sa oslavy 250. výročia Ameriky tento rok šíria automobilovým priemyslom.
Každá z troch: Desert Ember, Summit Frost a Ocean Crest, je postavená na štandardnom alebo dlhom Range Roveri SV. Irene Kakooza, riaditeľka značky Range Roveru pre Severnú Ameriku, nazvala kolekciu “našou poctou mimoriadnej prírodnej kráse, ktorá formovala Spojené štáty americké.”
Desert Ember sa zameriava na americký juhozápad s exteriérom zo Sunrise Copper Satin, kontrastnou strechou Gold Sand a 23-palcovými originál diskami ukončenými vložkami Sunset Copper. Vo vnútri sa koža z ebenu poloanilínu kombinuje s ebenovou koženou stropnicou pre tmavú, obklopujúcu kabínu, ktorá pripomína červený skalný terén namiesto ukážkovej dosky zo showroomu.
Summit Frost sa inšpiruje zasneženými vrcholmi národných parkov, keď SUV obalí lakom Icy White Gloss pod tmavomodrou kontrastnou strechou, pričom 23-palcové kolesá nesú Icy White vložky. Kabína sa strieda v Perlino Semi-Aniline koži na rovnakom ebenovom strope, svetlejšiu, chladnejšiu paletu navrhnutú tak, aby pôsobila skôr ako horský vzduch než púštne teplo.
Ocean Crest uzatvára trojicu s lakom Constellation Blue Gloss, striebornou a svetlomodrou kontrastnou strechou a 23-palcovými kolesami v rovnakej farbe Constellation Blue. Kmín, poloanilínová koža a strúšia s karmínovou stropnicou nahrádzajú tmavšie tóny v iných častiach radu.
Všetky tri luxusné, športové autá rovnaký hardvér – BMW má dvojitý turbomotor V8 s objemom 4,4 litra s výkonom 523 koní, čo umožňuje zrýchlenie z 0-100 km/h za 4,3 sekundy.
Ceny začínajú na 215 000 dolárov za štandardnú verziu s rázvorom a stúpajú na 219 700 dolárov za model s dlhým rázvorom, a to ešte predtým, než si kupujúci vyberie akékoľvek možnosti SV Bespoke. To je veľký krok vpred oproti bežnej ukážke Range Rover GT 2027. From Sea to Sea sa tak zasúva priamo do luxusného priestoru, ktorý Range Rover začal budovať so svojím programom SV Bespoke v roku 2023, ktorý ponúka 391 možností interiéru a viac ako 230 farieb.
zdroj: motor1.com
Farba Lamborghini Temerario Tricolore rozdeľuje fanúšikov21. August 2026
Luxusné, športové auto Lamborghini Temerario vystavené počas Monterey Car Week 2026 malo trojfarebný lak spolu s ostatnými hybridnými Lamborghini a jeho trojfarebný lak okamžite rozdelil nadšencov.
Lamborghini ho nazýva kúskom Ad Personam, interným programom prispôsobenia značky, a opisuje tento lak ako poctu talianskemu remeslu. Či to bude vnímané ako dedičstvo alebo experiment v lakovni závisí úplne od toho, kto sa na to pozerá.
Show auto prišlo s horizontálnym rozdelením: čierna hore, biela v strede a tyrkysová pozdĺž spodných panelov karosérie, s trojfarebným pruhom priamo cez kapotu ako pocta talianskej vlajke. Čierne kolesá a červené brzdové strmene dotvárajú vzhľad.
Je toho veľa na jedno auto a sociálne siete si to všimli. Supercar Blog to jasne vystihol a poznamenal, že špecifikácia “získala zmiešané reakcie od nadšencov na sociálnych sieťach”, čo je zdvorilý spôsob, ako povedať, že polovica komentárov ju milovala a druhá nie.
Lisovacie materiály Lamborghini rámujú spracovanie Ad Personam ako remeselnú prácu Made in Italy zhrnutú do maľby, nie len do farebnej kombinácie hodenej na stenu. Táto ponuka je v súlade s tým, ako značka pristupovala k Ad Personam, nadväzuje na iné luxusné, športové autá Lamborghini Temerario predstavené tento rok.
Ak odstránime náter, výstavné auto Pebble Beach používa rovnaký hardvér ako každý iný Temerario s dvojitým turbomotorom 4,0-litrovým V8, ktorý sám o sebe produkuje 789 HP. Tri elektrické motory, jeden vzadu a dva na prednej náprave, zdvíhajú výkon systému na 907 HP.
To robí z Temerario Lamborghini V8 High Performance Electrified Vehicle model, ktorý nahrádza V10 Huracán v jadrovej ponuke superšportov.
zdroj: motor1.com
BMW v USA sťahuje 27.720 sedanov kvôli riziku prevrátenia20. August 2026
BMW stiahne 27 720 sedanov v Spojených štátoch, pretože opotrebovaný hnací hriadeľ môže znížiť výkon zadných kolies a v zriedkavých prípadoch umožniť zaparkované auto sa prevrátiť, ak je ručná brzda vypnutá. Vada sa nachádza na spoji, kde sa hnací hriadeľ priskrutkuje k zadnému diferenciálu.
Kampaň, podaná na Národnej správe pre bezpečnosť cestnej premávky ako 26V525000, pokrýva vybrané luxusné, športové autá BMW série 5, 7 a 8. Majitelia by si mali overiť, či je uvedené ich identifikačné číslo vozidla, používať ručnú brzdu pri každom parkovaní a plánovať bezplatnú opravu u predajcu.
Stiahnutie sa vzťahuje na konkrétne modelové roky benzínových modelov série 5, plug-in-hybrid 7 a 8 série kupé a Gran Coupe. Medzi nimi sú BMW 540i, 540i xDrive a M550i xDrive z rokov 2021 až 2023, BMW 840i a 840i xDrive z rokov 2022 až 2026 a luxusné, športové autá BMW 750e xDrive z rokov 2024 až 2026. Všetky používajú spoj medzi hnacím hriadeľom a diferenciálom, ktorý sa môže opotrebovať rýchlejšie, než by sa očakávalo.
Keď sa tento kĺb opotrebuje, hnací hriadeľ môže prestať spoľahlivo prenášať výkon na zadné kolesá. Dokumenty od BMW a regulátorov uvádzajú dva hlavné problémy: náhlu stratu pohonu zadných kolies počas jazdy a malú šancu na prevrátenie, ak kĺb zlyhá, keď je prevodovka v parkovacej polohe a ručná brzda nie je zapnutá. BMW zatiaľ nehlási žiadne nehody ani zranenia spojené s touto chybou.
Vysvetlenie BMW bezpečnostným úradníkom odráža ďalšie nedávne stiahnutia rollaway vozidiel, vrátane rizikového stiahnutia Mercedes-Benz door lock rollaway, ktoré ukázalo, že vynechanie ručnej brzdy môže umožniť autu pohybovať sa na svahu.
Podľa stiahnutí a súhrnov z Cars.com začína poškodenie v bode, kde sa hnací hriadeľ priskrutkuje k zadnému diferenciálu a prenáša krútiaci moment na zadnú nápravu. Ako sa spojenie opotrebováva, vodič môže cítiť trasenie pod záťažou, počuť buchnutie zozadu alebo si všimnúť občasnú stratu pohonu predtým, než kĺb úplne zlyhá.
Ak kĺb povolí počas jazdy auta, zadné kolesá môžu prestať jazdiť, aj keď motor beží a prevodovka je v rýchlosti. Ak kĺb zlyhá, keď je auto v parkovacej polohe a ručná brzda nie je zapnutá, parkovacia západka prevodovky už nemusí držať kolesá cez toto prerušené spojenie, takže auto sa môže kotúľať po svahu.
Riešením BMW, ktoré bolo oznámené NHTSA, je, že predajcovia skontrolujú spojenie hnacieho hriadeľa s diferenciálom a buď aplikujú lepidlo na spevnenie spoja, alebo bezplatne vymenia hnacím hriadeľom a zadným diferenciálom. Upozornenia predajcov začali 12. augusta a listy od majiteľov sú naplánované na odoslanie do 2. októbra. Kým nie je oprava hotová, prejdite VIN cez vyhľadávanie stiahnutí NHTSA alebo portál BMW a zakaždým používajte ručnú brzdu, najmä pri ťažkom sedane zaparkovanom na akomkoľvek stúpaní.
zdroj: motor1.com
Do predaja pôjde len 100 kusov výnimočného Porsche 911 GT319. August 2026
Nürburgring oslávi svoje 100. výročie v roku 2027. Slávny pretekársky okruh, otvorený v júni 1927, je považovaný za jeden z najnáročnejších okruhov na svete vďaka 73 zákrutám, extrémnym výškovým zmenám a neustálym posunom zaťaženia.
Pre luxusné, športové autá Porsche malo Nordschleife vždy dvojitý účel: je miestom historických úspechov v motoristickom športe a kľúčovým skúšobným miestom pre vývoj sériových áut. Na trati dlhej takmer 21 km predstavuje jeden testovací kilometer mnohonásobne väčší stres, aký by vozidlo zažilo na bežných cestách kvôli vysokým mechanickým zaťaženiam.
Porsche už v Zuffenhausene označuje míľnik Nordschleife trochu skoro. Pri príležitosti blížiaceho sa výročia trate Porsche Deutschland uvádza limitovanú edíciu 100 kusov modelu Porsche 911 GT3. Auto kombinuje štandardný hardvér GT s dizajnovými detailmi špecifickými pre model, ktoré odkazujú na históriu okruhu.
Vozidlo bude mať svoju verejnú premiéru v auguste 2026 počas Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland na Nürburgringu. Objednávky sa otvoria v septembri 2026, pričom dodávky zákazníkom sú naplánované na výročný rok 2027. Ceny zatiaľ neboli oznámené.
Exteriér bude dostupný v bielej alebo GT Silver Metallic. Biela pripomína klasickú základnú farbu historických zákazníckych pretekárskych áut, zatiaľ čo GT Silver Metallic je inšpirovaná modernými jednorazovými cup pretekármi. Predná časť a zadná časť sú vybavené zelenou ochrannou fóliou.
Táto úprava vzdáva hold tradičnej praxi továrenských tímov používajúcich farebné označenia na rozlíšenie áut počas pretekov. Odtieň tiež odkazuje na termín “Green Hell”, ktorý preslávila Jackie Stewart.
Ďalšie detaily zahŕňajú zelené ťahové slučky vpredu a vzadu, spolu s bielymi šípkami v súlade s motoristickými predpismi. Historické logá Nürburgringu na predných blatníkoch a prispôsobiteľné pretekárske číslo na karosérii ešte viac definujú tento vzhľad. Typografia čísla je modelovaná podľa graffiti, ktoré už dlho pokrývajú asfalt Nordschleife.
Banner na čelnom skle so zlatým nápisom Porsche pomáha znižovať oslnenie od slnka. Kované originál disky Porsche majú veľkosť 20 palcov vpredu a 21 palcov vzadu a sú povrchovo ladené lesklým odtieňom California Gold, doplnené matnými čiernymi stredovými zámkami. B-stĺpiky a spodná časť zadného krídla nesú výročné tabuľky a grafiku.
Vo vnútri pokračuje farebná schéma. Čierne eloxované hliníkové prahy dverí majú osvetlené nápisy, zatiaľ čo LED projektory vrhajú obrys trate na zem. Ochranná klietka za prednými sedadlami je dokončená zelenou farbou. Na sedadle vodiča je zelená zadná časť viditeľná cez gradientnú perforáciu koženého stredu sedadla. Opierky hlavy sú vyšívané logom Nürburgringu na strane vodiča a modelovým nápisom na strane spolujazdca. Pri použití na dráhe s prilbou je možné opierky hlavy odstrániť.
Palubná doska, ovládanie volantu a systém radenia majú tiež zelené akcenty. Zákazníci si môžu vybrať medzi 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou Porsche (PDK) a 6-stupňovou športovou manuálnou prevodovkou. Označenie polohy prevodov je vyznačené zelenou farbou. V manuálnej verzii je radiaca páka tiež vyrobená z orechového dreva, podobne ako to majú luxusné, športové autá Porsche 911 Carrera T.
Voliteľne výrobca ponúkne farebne zladený Manthey Kit. Obsahuje upravené nastavenie zavesenia, upravené brzdové komponenty a aerodynamický balík, ktorý generuje 540 kg prítlaku pri rýchlosti 285 km/h. Kupujúci špeciálnej edície budú mať tiež prístup k jednodňovému podujatiu na Nürburgringu s technickými informáciami od pretekárskeho tímu Manthey, ako aj možnosťou zakúpenia chronografu zladeného s vozidlom a titánovým puzdrom.
Púzdro špeciálnej edície Chronograph 1 je vyrobené z ľahkého, odolného titánu a povrchovo ladené čiernou farbou. Vo vnútri sa nachádza COSC-certifikovaný Porsche Design Caliber WERK 01.140 s dvojjazyčným displejom deň-deň. Pohyb je poháňaný rotorom, ktorého tvar a farba odrážajú dizajn kolesa auta.
Ďalšie detaily spájajú luxusné, športové auto a hodinky. Na matno-čiernom ciferníku sa nachádza historické logo Nürburgringu. Čierny remienok, vyrobený z pôvodnej kože interiéru Porsche, je perforovaný rovnako ako sedadlá auta a má zelený textilný podklad. Dekoratívne prešívanie je dokončené v GT Silver, aby ladilo s vozidlom.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Benz predstavil facelift modelovej rady C18. August 2026
Mercedes-Benz predstavil výrazne modernizované luxusné, športové autá Mercedes-Benz C, ktoré prinášajú najrozsiahlejšie technické vylepšenie v histórii tohto modelového radu. Sedan aj kombi dostali ostrejší dizajn, modernejší interiér, nové digitálne technológie a zdokonalené elektrifikované motory.
Nová Trieda C si zachováva charakteristickú športovú eleganciu, no jej vzhľad je výraznejší. Predná časť dostala novú masku chladiča s výrazným chrómovým rámom a svetelným obrysom, svetlomety s motívom dvojitej hviezdy a prepracované nárazníky. K dispozícii sú nové 17- až 19-palcové originál disky Mercedes a dva nové laky. Po prvýkrát je dostupná aj línia AMG Line plus s prvkami Night, športovými sedadlami, červenými švami a bezpečnostnými pásmi.
Výraznou zmenou prešiel aj interiér. Digitálny kokpit využíva 12,3-palcový displej a centrálny 11,9-palcový displej orientovaný na výšku. Mercedes zároveň rozšíril ponuku materiálov, farieb a ambientného osvetlenia. Na želanie je dostupný zdokonalený 3D audiosystém Burmester s Dolby Atmos, 15 reproduktormi a výkonom 710 wattov.
Jednou z najväčších noviniek je operačný systém MB.OS, ktorý umožňuje aktualizácie softvéru vozidla vzduchom a pridávanie digitálnych funkcií aj po kúpe. Štvrtá generácia MBUX prináša virtuálneho asistenta využívajúceho umelú inteligenciu. Systém dokáže viesť komplexné rozhovory, pomáhať s navigáciou, vyhľadávať parkovacie miesta či odporúčať hudbu. Navigácia je prepojená so službou Google Maps a technológiou Automotive Agent od Google Cloud.
Modernizácia sa výrazne dotkla aj pohonných jednotiek. Benzínové a dieselové motory využívajú 48-voltový mild-hybridný systém ISG 2.0, ktorý dokáže pridať až 17 kW a 205 Nm. Benzínový motor C 200 ponúka 130 kW a 270 Nm, C 250 160 kW a 320 Nm a C 300 až 190 kW a 400 Nm. V ponuke pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz C zostávajú aj dieselové motory s výkonom 120 alebo 147 kW.
Vrcholom elektrifikácie je plug-in hybrid C 400 e 4MATIC s celkovým výkonom 290 kW (395 k) a krútiacim momentom 650 Nm. Batéria s využiteľnou kapacitou 19,53 kWh umožňuje elektrický dojazd až 100 kilometrov podľa WLTP. Nabíjanie je možné výkonom do 11 kW na AC a do 55 kW na rýchlych DC staniciach.
Nová Trieda C má byť zároveň agilnejšia a komfortnejšia. Vyladený podvozok zlepšuje stabilitu a reakcie vozidla, zatiaľ čo riadenie zadnej nápravy s uhlom natočenia do 2,5 stupňa znižuje priemer otáčania na 10,64 metra. Modernizované asistenčné systémy MB.DRIVE dokážu podporovať vodiča pri zmene jazdného pruhu, parkovaní, udržiavaní odstupu aj pri manévrovaní. K dispozícii je aj 360-stupňová kamera.
Novinka prináša aj ďalšie technológie z vyšších modelových radov. Voliteľné svetlomety DIGITAL LIGHT s mikroLED technológiou rozširujú svetelné pole približne o 40 percent a zároveň znižujú energetickú spotrebu až o 50 percent. Mercedes-Benz sa zameral aj na odhlučnenie kabíny a komfort pri dlhých cestách.
Praktickejšia verzia kombi ponúka batožinový priestor s objemom 490 litrov, ktorý po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1 510 litrov. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40/20/40 a sériovo sú k dispozícii elektrické dvere EASY-PACK.
Objednávky novej Triedy C sa začínajú 18. augusta 2026. Mercedes-Benz tak modernizáciou posúva luxusné, športové autá Mercedes-Benz C bližšie k technológiám vyšších modelových radov a zároveň zachováva jej tradičné zameranie na komfort, dynamiku a každodennú použiteľnosť.
zdroj: mercedes-benz.sk
Land Rover Defender Dakar bude mať 626 koní17. August 2026
Cestné SUV s “Flight Mode” znie ako podvod z videohier, ale Land Rover Defender Dakar 2027 je veľmi reálny. Predstavený ako ukážka dizajnu na The Quail počas Monterey Car Week, tento limitovaný špeciál premieňa rally-víťazný Defender D7X-R na cestný štandard určený pre skalných fanúšikov off-roadu.
Land Rover Defender Dakar 2027 je limitovaná výroba, cestná evolúcia modelu Defender D7X-R, ktorá vyhrala v triede na Rally Dakar 2026. Nie je to body kit bežného Defendera. Land Rover ho predstavuje ako novú výkonnú vlajkovú loď nad tým, kde sú postavené luxusné, športové autá Land Rover Octa, pričom hardvérové a jazdné režimy sú priamo prepojené s rally truckom.
Pod kapotou sa nachádza dvojpreplňovaný 4,4-litrový V8, ktorý je v širokom zmysle zdieľaný s modelom Defender Octa, ale je obmedzený na pretekárske pravidlá a tu je naladený na 626 koní. Tento výstup je tesne lepší než samotný D7X-R, čo zdôrazňuje, že tento model pocty v skutočnosti prekonáva víťaza pretekov a zároveň zostáva legálny na ceste.
Interiér Defender Dakar má usporiadanie 2+2 s pretekárskymi športovými sedadlami a správnou výbavou interiéru, z ktorého robí cielenejší pohľad na výkonné SUV Defender Octa bez toho, aby išiel do holej karosérie.
Odpruženie je miesto, kde sa Land Rover Defender Dakar naozaj odlišuje od ostatných Defenderov zo showroomu. Namiesto vzduchových pružín jazdí na vinutých pružinách s motorsportovými tlmičmi Bilstein, ktoré sú nastavené na rýchle terénne nárazy. Masívne 35-palcové terénne pneumatiky sú umiestnené na kovaných 20-palcových originál diskoch a zadná rezerva sa presunie do batožinového priestoru spolu s integrovaným vzduchovým kompresorom, takže môžete jemne doladiť tlak medzi terénom a asfaltom.
Jazdné režimy sú priamo prevzaté z rally modelu, s novými nastaveniami Duny a Gravel plus takzvaným režimom letu, ktorý zvláda kompresiu a odraz pri veľkých skokoch. Strešné svetelné panely, kapota z uhlíkových vlákien a zvýšené nasávanie vzduchu mu dodávajú púštny pretekársky vzhľad, zatiaľ čo usporiadanie 2+2 kabíny, hlboko spevnené športové sedadlá a voliteľné štvorbodové pásy jasne ukazujú, že tento automobil vznikol z pretekov, nie zo štýlového štúdia.
Možnosti farieb zahŕňajú farby ako Dakar Sand a Yanbu Turquoise, ktoré ho vizuálne spájajú s rally projektom. Land Rover momentálne zbiera iba registrácie, pričom kompletné technické špecifikácie, výrobné čísla a ceny budú zverejnené na rally Dakar 2027 v Saudskej Arábii v januári, predtým než sa formálne rezervácie otvoria začiatkom roka 2027. Očakávajte, že dostupnosť bude tesná, podobne ako u iných továrenských špeciálov a špičkových verzií V8 Defender.
zdroj: motor1.com
Môže elektrické Porsche Taycan skončiť do roku 2030?16. August 2026
Podľa správ je Porsche pripravené ukončiť výrobu Taycanu do roku 2030, no samotná spoločnosť to zatiaľ netvrdí. Viaceré správy, počnúc nemeckým obchodným magazínom WirtschaftsWoche, opisujú interný plán ukončiť výrobu prvého elektrického sedanu Porsche, keď dopyt klesne a kupujúci sa preorientujú na elektrické, luxusné, športové SUV.
Zatiaľ montáž Porsche Taycan pokračuje v Stuttgarte-Zuffenhausene a generálny riaditeľ Michael Leiters verejne prisľúbil, že neexistujú žiadne krátkodobé plány na ukončenie výroby tohto luxusného, športového auta. Táto medzera medzi údajnou dlhodobou stratégiou a verejnými vyjadreniami necháva fanúšikov Taycanu aj každého, kto sleduje smerovanie Porsche s elektromobilmi, v neistote, čo sa naozaj stane ďalej.
Hlavné tvrdenie, ktoré ako prvé informovala spoločnosť WirtschaftsWoche a ktoré potvrdili médiá vrátane Reuters, je, že vedenie Porsche a továrenská rada sa v zásade dohodli na ukončení výroby Taycanu do roku 2030. Oznámená dohoda zatiaľ nie je podpísaná, ale načrtáva postupné uzatváranie namiesto náhleho odchodu.
Toto načasovanie by dalo Porsche ešte niekoľko modelových rokov na predaj a modernizáciu Taycanu, ktorý bol uvedený na trh v roku 2020 a stále ponúka nové, luxusné, športové autá, ako napríklad nové výbavy Black Edition pre rok 2026. Globálne dodávky klesli z približne 41 000 kusov v roku 2023 na približne 16 000 v roku 2025, pričom približne 6 000 kusov bolo dodaných v prvej polovici roku 2026, keď sa kupujúci presúvajú k elektrickým SUV. Tieto fámy prichádzajú len niekoľko mesiacov po správach, že Porsche chce zjednotiť stratégiu pre luxusné, športové autá Porsche Taycan a Panamera, čo vyvoláva otázky, či budúca elektrická Panamera úplne nahradí dnešný Taycan.
Dopyt po Taycane ochladil, zatiaľ čo zákazníci Porsche sa viac spoliehajú na modely s vyšším komfortom, ako je Macan EV. Ak teraz porovnávate Taycan, toto dlhodobé pozadie stojí za to mať na pamäti, aj keď predajcovia stále skladujú a predávajú auto.
Verejný postoj spoločnosti sa zastavuje ďaleko od potvrdenia akéhokoľvek dátumu ukončenia do roku 2030. Ako zhrnul Electrek, ktorý cituje nedávne vyjadrenia Leitersa, Porsche tvrdí, že v krátkodobom horizonte neplánujú ukončiť výrobu Taycanu. Nemecký vysielateľ tagesschau tiež poznamenáva, že Porsche zatiaľ nepotvrdilo žiadne rozhodnutie ukončiť výrobu Stuttgart Taycan do roku 2030 a opäť sa vracia k Leitersovmu vyhláseniu.
Podľa správ, ktoré zachytila agentúra Reuters, Porsche upustilo od skorších plánov presunúť montáž Taycanu zo Stuttgart-Zuffenhausen do Lipska a podľa únikov sa rozhodlo pokračovať vo výrobe auta v Stuttgarte až do údajného postupného vyradenia. To súvisí s informáciami, ktoré tvrdia, že predtým diskutovaný krok v Lipsku je mimo hry, vrátane článkov o načasovaní Taycanu oproti širšiemu zavádzaniu elektromobilov Porsche a článkov o tom, ako sa mení predajný mix Porsche v roku 2026.
Luxusné, športové autá Porsche Taycan samozrejme nestratia podporu, predajcovia ich stále predávajú a ponúkajú. Otvorené otázky sa týkajú toho, kam Porsche sústreďuje peniaze na vývoj, pričom ďalšie správy naznačujú ťažké rozhodnutia týkajúce sa budúcnosti elektrických modelov 718 Cayman a Boxster a či budúci 718 EV ešte stále príde.
zdroj: motor1.com
Lamborghini predstavilo okruhovo ladené Revuelto SV15. August 2026
Lamborghini predstavilo svoju vlajkovú loď Lamborghini Revuelto SV. Výkonnejšia evolúcia vlajkovej lode plug-in-hybrid V12 je pre trať ostrejšia a zároveň si zachováva trojmotorový hybrid. Nová varianta nadväzuje na štandardné, luxusné, športové autá Lamborghini Revuelto s úpravami šasi, aerodynamiky a pohonnej jednotky s cieľom rýchlejšie časy na kolo a konzistentnejší výkon na okruhu.
Lamborghini Revuelto SV zostáva pri stredne uloženom V12 motore spojenom s tromi elektromotormi a dvojspojkovou prevodovkou, ktorá poháňa všetky štyri kolesá, no získava špecifickú kalibráciu a hardvérové úpravy. Lamborghini predstavuje SV ako doteraz najzameranejšiu verziu svojho hybridného auta, ktoré sa v ponuke uprednostňuje nad existujúcim Revueltom.
Lamborghini Revuelto SV používa rovnaký atmosférický motor V12 a hybridnú architektúru systému ako štandardné auto, s elektrickou asistenciou na oboch nápravách a osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou umiestnenou priečne. Lamborghini upravilo riadiaci softvér tak, aby zmenilo stratégiu dodávania krútiaceho momentu a energetického nasadenia pre dlhšiu jazdu na trati.
Aktualizácie podvozku zahŕňajú nové nastavenie podvozku, špecifické nastavenia kolies a pneumatík a upravené elektronické riadiace systémy pre stabilitu, trakciu a vektorovanie krútiaceho momentu. Aerodynamické zmeny sa zameriavajú na zvýšený prítlak a lepšie chladenie, pričom špecifické prvky karosérie a riadenia prúdenia vzduchu na prvý pohľad odlišujú SV od bežného Revuelta.
Spoločnosť uvádza, že tieto kombinované zmeny prinášajú výrazne vyššie rýchlosti v zákrutách a väčšiu stabilitu počas jazdy s vysokým zaťažením, najmä na okruhových podmienkach. Podľa Lamborghini má kalibrácia hybridného systému tiež za cieľ udržať konzistentný výkon počas dlhších jázd bez výrazného poklesu výkonu.
Nové, luxusné, športové autá Lamborghini Revuelto SV sú extrémnejším protikladom štandardného Revuelto. Nová varianta nasleduje známy vzorec pre vlajkové modely značky V12, kopírujúc spôsob, akým skoršie modely získavali cielenejšie deriváty neskôr vo svojom životnom cykle.
Vývoj SV je viditeľný už nejaký čas, vrátane skorších špionážnych videozáznamov Revuelto SV zobrazujúcich prototypy pod maskovaním na trati, a neskoršieho pokrytia jeho prvého oficiálneho debutu. Lamborghini použilo tento proces na zdokonalenie aerodynamického a chladiaceho balíka predtým, než upevnilo sériovú špecifikáciu.
Ďalšie podrobnosti o cenách, načasovaní uvedenia na trh a prípadných regionálnych verziách zatiaľ neboli zverejnené. Zatiaľ predstavuje Lamborghini Revuelto SV ďalší krok v hybridnom programe Lamborghini V12, rozširujúc ponuku o verziu prispôsobenú viac pre zákazníkov zameraných na okruhy, pričom si zachováva cestnú legálnosť.
zdroj: motor1.com
