Novinky
Elektrické CLA je najbezpečnejšie auto testované v roku 202515. Január 2026
Nový elektrický Mercedes-Benz CLA dosahuje najvyššie hodnotenie päť hviezdičiek v aktuálnom teste Euro NCAP a vďaka vynikajúcim jednotlivým výsledkom zaujíma prvé miesto zo všetkých modelov testovaných hodnotiacou agentúrou naprieč všetkými výrobcami v roku 2025. Nový elektrický Mercedes-Benz CLA prechádza všetkými štyrmi bezpečnostnými disciplínami Euro NCAP s najvyšším skóre: v ochrane dospelých pasažierov, v ochrane detských pasažierov, v ochrane zraniteľných účastníkov cestnej premávky a v oblasti bezpečnostných asistenčných systémov.
“CLA sme od základov nanovo vyvinuli. To zahŕňa aj vývoj bezpečnostnej výbavy, ktorá je súčasťou DNA Mercedesu. Potvrdenie od nezávislej organizácie, akou je Euro NCAP, že CLA je najbezpečnejšie vozidlo testované v roku 2025, opäť podčiarkuje dlhoročnú expertízu a angažovanie značky Mercedes-Benz v oblasti bezpečnosti vozidiel.” Povedal Jörg Burzer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG.
To znamená, že nová elektrická CLA nielenže vedie v segmente “malých rodinných áut”, ale v roku 2025 sa umiestňuje aj na čele všetkých tried. Nová elektrická CLA tak nadväzuje na luxusné, športové autá Mercedes-Benz Triedy E, ktoré boli minulý rok ocenené titulom “Best Performer” od Euro NCAP. Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) je združenie európskych ministerstiev dopravy, automobilových klubov a poisťovacích asociácií, ktoré vykonáva nárazové testy a komplexné bezpečnostné hodnotenia. Nová elektrická CLA bola vyvinutá od základov s ohľadom na najmodernejšie bezpečnostné aspekty.
“Nechceme chrániť len pasažierov v luxusných, športových autách značky Mercedes-Benz, ale všetkých účastníkov cestnej premávky. Aby sme to dosiahli, vyvíjame a konštruujeme najmodernejšie bezpečnostné a asistenčné systémy, ktoré prispeli k vynikajúcemu výsledku od Euro NCAP pre novú elektrickú CLA.” Povedal Prof. Dr. Paul Dick, riaditeľ pre oblasť bezpečnosti a výskumu nehôd v spoločnosti Mercedes-Benz AG.
Cieľ je jasný: Mercedes-Benz si kladie za cieľ vždy ponúkať najbezpečnejšie auto vo svojej triede. Nové štandardné bezpečnostné asistenčné systémy môžu zabrániť veľkému počtu nehôd. Ak by aj tak došlo k nehode, deformačné zóny, pevný priestor pre cestujúcich a zádržné systémy sú špeciálne navrhnuté tak, aby bola pravdepodobnosť vážneho zranenia čo najnižšia.
V roku 2026 Mercedes-Benz oslávi 140 rokov od vynálezu automobilu. Počas svojej histórie spoločnosť opakovane stanovovala štandardy vo svojom odvetví tým, že premieňala priekopnícky výskum v oblasti bezpečnosti na overené technológie v sériovej výrobe – od pasívnych a aktívnych bezpečnostných systémov až po pokročilé asistenčné systémy vodiča – pričom ich často uvádzala na trh ako prvá a stanovovala tak štandardy, ktoré sa neskôr stali bežnými v celom odvetví.
Predajcovia Audi vyzdvihujú prichádzajúci model Q914. Január 2026
Automobilka Audi sa chystá vstúpiť do segmentu veľkých luxusných, športových SUV. Od Range Roveru a BMW X7 až po Cadillac Escalade a Lincoln Navigator, prakticky všetci hlavní konkurenti už majú produkty v tejto triede. Približne 20 rokov po tom, čo hlavný rival Mercedes uviedol GL-Class, Audi Q9 sa v roku 2026 objaví ako oneskorené vlajkové SUV Ingolstadtu.
Ako si viete predstaviť, predajcovia sa nevedia dočkať modelu Q9, prvého modelu Audi s poriadnym tretím radom. V rozhovore pre Automotive News je predseda Národnej rady predajcov Audi Tom McCollum nadšený z pripravovaného produktu a nazýva ho “vozidlom futbalovej mamy, ktoré sme doteraz nedokázali ponúknuť.”
Cestujúci na zadných sedadlách budú mať oveľa viac miesta než v Audi Q7, keďže pripravované luxusné, športové autá kategórie SUV budú výrazne väčšie. Pre porovnanie, odchádzajúci Audi Q7 má dĺžku 5 052 mm, zatiaľ čo jeho nástupca, ktorý tiež prichádza tento rok, by mal byť ešte väčší.
Logika naznačuje, že nové Audi Q9 bude ešte väčší ako ďalšia generácia Q7, hoci McCollum objasnil, že bude kratšie ako Chevrolet Tahoe. Americký rodinný nákladný stroj má dĺžku 5 352 mm, čo je približne porovnateľné s dĺžkou akú majú luxusné, športové autá Rolls-Royce Cullinan alebo Bentley Bentayga s dlhým rázvorom.
Audi zostáva zdržanlivé ohľadom prvého Q9, no zástupca predajcov uviedol, že bude mať kapitánske kreslá a priechodný druhý rad. McCollum dodal, že sa očakáva, že toto nadrozmerné SUV priláka kupujúcich, ktorí doteraz zvolili Tahoe alebo Suburban vďaka lepšiemu priestoru v porovnaní s Q7. “Audi Q9 nám tento problém vyrieši. Každý predajca Audi vám povie: Nemôže prísť dosť skoro.”
Možno by ste si mysleli, že trh s veľkými luxusnými SUV je už presýtený, ale Audi verí, že pre luxusné, športové autá Audi Q9 je stále priestor. Sťažnosti na stiesnený tretí rad sedadiel v Q7 už boli vypočuté a budú riešené pripravovaným špičkovým SUV.
Zostáva otázne, či si ďalší Q7 ponechá tretiu radu, alebo či sa Audi pokúsi presvedčiť kupujúcich radšej k Q9. Je tiež príliš skoro povedať, či Audi Q9 okrem individuálnych sedadiel v druhom rade ponúkne lavicu, ktorá pojme troch pasažierov.
zdroj: motor1.com
Prvý Volkswagen s motorom zvyšujúcim dojazd je obrovské SUV13. Január 2026
Chýbajúci dielik elektrifikačnej skladačky Volkswagenu je teraz na svojom mieste, keďže spoločnosť predstavuje svoj prvý elektromobil s benzínovým motorom na predĺženie dojazdu. Volkswagen ID. Era 9X pochádza z Číny prostredníctvom miestneho spoločného podniku VW-SAIC a slúži ako sériovo pripravená verzia minuloročného konceptu ID. Era.
Vyžarujúce nádych Range Roveru, veľké SUV so šiestimi sedadlami prináša nový dizajnový jazyk vytvorený špeciálne pre luxusné, športové autá Volkswagen predávané v Číne. Pohľad na technické špecifikácie odhaľuje, že ide o jedno z najväčších vozidiel, aké značka kedy uviedla na trh. Meria 5 207 mm na dĺžku a prekonáva druhú generáciu Atlasu, ktorý bol minulý rok predstavený v Číne ako Teramont Pro.
Volkswagen ID. Era 9X má šírku 1 997 mm, výšku 1 810 mm a má obrovský rázvor 3 070 mm. Je dlhší ako väčšina veľkých SUV skupiny VW, okrem Bentley Bentayga s dlhým rázvorom. Okrem toho by ho mohli prekonať pripravované luxusné, športové autá Audi Q9. Podania na čínskom Ministerstve priemyslu a informačných technológií ukazujú, že ide predvídateľne o poriadnu hmotnosť, pričom najťažšia verzia váži 2 700 kg.
Skutočným lákadlom vozidla však nie je jeho impozantná veľkosť; Je to pohonná jednotka. VW montuje preplňovaný 1,5-litrový benzínový motor, ktorý slúži výlučne ako generátor na nabíjanie batérie. Štvorvalec patrí do rodiny EA211 a beží na Millerovom cykle, pričom využíva technológiu turbodúchadla s variabilnou geometriou odvodenú od Porsche.
Spaľovací motor produkuje 141 HP a pracuje v tandeme s jedným alebo dvoma elektromotormi. Základný model používa jeden motor umiestnený vzadu s výkonom 295 HP. Výber dvojmotorového pohonu všetkých kolies zvyšuje celkový výkon na 510 HP. Jednomotorová verzia je vybavená batériou s kapacitou 51,1 kWh, zatiaľ čo kupujúci si môžu kúpiť väčší balík s kapacitou 65,2 kWh. Výber dvojmotorovej konfigurácie prináša väčšiu batériu ako štandard.
VW tvrdí, že vylepšená batéria dosahuje viac ako 400 km dojazdu počas odpúšťajúceho cyklu CLTC. Hoci celkový dojazd nebol zverejnený, pravdepodobne presiahne 965 km, v závislosti od kapacity nádrže.
Hoci je nepravdepodobné, že by sa Volkswagen ID. Era 9X predával mimo Číny, Bloomberg nedávno informoval, že VW zvažuje uvedenie elektromobilov s predĺžením dojazdu v Európe a Spojených štátoch.
Zároveň nová subznačka Scout debutuje s pickupom Terra a SUV Traveler, pričom oba budú používať atmosférický benzínový motor ako generátor. S možnosťou Harvester sa odhaduje, že tieto modely s karosériou na ráme ponúkajú celkový dojazd 805 km, vrátane 241 km jazdy výlučne na elektrinu.
zdroj: motor1.com
Nový elektrický Mercedes CLA korunovaný titulom "Auto roka 2026"12. Január 2026
Nový elektrický Mercedes-Benz CLA bol zvolený za “Auto roka 2026″ porotou Európskeho auta roka v rámci autosalónu v Bruseli v Belgicku. Kombinuje pôsobivý dizajn, pokročilé bezpečnostné prvky a dynamický výkon – a tým redefinuje svoj segment.
CLA je najinteligentnejší a najflexibilnejší model značky Mercedes-Benz všetkých čias, ktorý každú cestu mení na niečo výnimočné. Stanovuje nové štandardy v inteligencii, efektivite a dizajne. So svojím prelomovým operačným systémom MB.OS a ďalšou generáciou MBUX, s podporou umelej inteligencie, ponúkajú nové, luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLA bezstarostný, intuitívny zážitok z jazdy – s typickým pocitom podľa hesla “Vitajte doma” značky Mercedes-Benz.
Jeho plne elektrická verzia ponúka výnimočný dojazd až do 792 kilometrov, vďaka čomu je každá cesta bezproblémová a bezstarostná. A ak je následne potrebné nabíjať, 800-voltová technológia umožňuje dobiť na úroveň dojazdu až 325 kilometrov v priebehu len desiatich minút.
Mercedes-Benz CLA je dostupný v Európe od polovice roku 2025 a čoskoro bude uvedená na trh v USA a mnohých ďalších krajinách. Už teraz sa ukazuje ako mimoriadne úspešná: Odozva medzinárodných médií jej dodáva ďalší impulz, dopyt zákazníkov jasne prevyšuje naše očakávania a objednávky sú naplnené až do druhej polovice roku 2026. Na začiatku jubilejného roka, v ktorom oslavujeme 140 rokov inovácií od vynálezu automobilu Carlom Benzom v roku 1886, je toto ocenenie prvým vrcholom nabitého kalendára podujatí.
“Nová CLA bola vyhlásená za ‘Auto roka 2026′ – hrdý moment pre celý tím značky Mercedes-Benz. Porotcovia z celej Európy tak potvrdzujú spätnú väzbu od našich zákazníkov: CLA stanovuje nové štandardy a kombinuje vynikajúcu efektivitu s digitálnou inteligenciou.” Povedal Ola Källenius, predseda predstavenstva Mercedes-Benz Group AG.
S pozoruhodne nízkou spotrebou paliva a dojazdom, ktorý je v tomto segmente značný, posúva elektromobilitu v každodennom živote na novú úroveň. S dojazdom až 792 kilometrov podľa WLTP (CLA 250+ with EQ Technology, kombinovaná spotreba energie: 14,1-12,2 kWh/100 km | Kombinované emisie CO₂: 0 g/km), tento model s výkonom 200 kW dokáže napríklad jazdiť z Berlína do Bruselu, z Brém do Mníchova, či z Bratislavy do Benátok alebo Stuttgartu bez zastávok na nabíjanie. “Jednolitrový automobil” pre elektrickú dobu.
Toto medzinárodné uznanie od 60 popredných automobilových novinárov z 23 krajín podčiarkuje inovatívnu silu modelu Mercedes-Benz CLA, ktorý zvíťazil v konkurencii 34 ďalších nových modelov a šiestich finalistov s celkovým počtom 320 bodov.
Športový Nissan Z dostáva nový facelift11. Január 2026
Nissan Z má síce len asi tri roky, no elegantné luxusné, športové auto už prechádza jemnou premenou. Osviežený Nissan Z—známy v Japonsku ako Fairlady Z—debutoval na Tokyo Auto Salon, kde predviedol upravenú prednú časť a krásnu novú farbu laku.
Dobrá správa pre každého, kto nebol fanúšikom nadrozmernej masky: je preč. Nissan ho nahradil elegantnejšou dvojdielnou maskou chladiča s úzkymi horizontálnymi akcentmi hore a otvorenejšou spodnou maskou, oddelenou panelom vo farbe karosérie pre čistejší vzhľad.
Exteriér je dokončený v nádhernom odtieni nazývanom Unryu Green, moderný pohľad na klasickú Grand Prix Green od Nissanu. Farba sa pekne kombinuje s novými 10-lúčovými 19-palcovými originál diskami, ktoré Z dodávajú ostrejší vzhľad.
Vo vnútri sú aktualizácie skôr nenápadné. Kabína má teraz možnosť svetlohnedej kože, ale inak je to asi všetko. Okrem novej manuálnej prevodovky pre tieto luxusné, športové autá vo verzii Nismo samozrejme.
Aktualizácie nie sú len kozmetické. Revidovaný Nissan Z má vylepšené tlmiče s väčšími piestami, ktoré vraj zlepšujú ovládateľnosť a odozvu. Väčšie brzdy tiež zlepšujú brzdný výkon, najmä na modeli Nismo.
Aktualizovaný Nissan Z dorazí najskôr do Japonska, pravdepodobne do leta 2026, predtým než sa tieto luxusné, športové autá dostanú na ďalšie trhy.
zdroj: motor1.com
Nový šéf F1 Audi je skutočný automobilový nadšenec10. Január 2026
Automobilka Audi oficiálne vstupuje na štartový rošt pre tohtoročnú sezónu Formuly 1. Hoci je nemecká značka známa svojou presnou technikou, tím nebude viesť bezchybný stratég, ktorý sa bojí zašpiniť si ruky.
Projekt Four Rings povedie Jonathan Wheatley – skutočný technický nadšenec. Wheatley sa postupne vyšplhal po rebríku z podlahy garáže. Začínal ako skromný mladší mechanik začiatkom 90. rokov v Benettone a získal si uznanie, keď postupoval v tíme so sídlom v Enstone.
Po získaní dvoch titulov konštruktérov s tímom a povýšení na hlavného mechanika prešiel britský rodák z Buckinghamshire do tímu Red Bull Racing ako manažér tímu a športový riaditeľ.
Hoci jasne vyniká v jednej z technologicky najnáročnejších motoristických sérií, má hlbokú posadnutosť mastným a nebezpečným svetom klasických áut. A tu je spôsob, ako zistiť, že je naozaj jedným z nás: Skupina B rally.
V rozhovore pre Motorsport Week Wheatley vysvetlil, prečo prechod k Audi prišiel tak prirodzene po detstve poháňanom štvorkolkou Quattro.
“Všetko, čo som mohol čítať o motoristických pretekoch, som prijal,” povedal. “A bola tam neuveriteľná éra Audi Group B, vieš? A ešte predtým, len bežné Quattro a sledovanie tých áut v lese, a potom sledovanie tých obrovských Trans Am, ktoré postavili.
“Ak ste dieťa, vidieť autá s plameňmi vychádzajúcimi z výfuku je presne to, čo potrebujete, aby ste sa motivovali k motoristickým pretekom… Takže zo všetkých príležitostí, ktoré som mal na rozvoj kariéry, ma práve Audi priťahovalo.”
Po odchode z Red Bullu na konci roku 2024 sa Wheatley pripojil k Sauberu ako šéf tímu, ktorý sa pripravoval na prevzatie Audi. Ale ako syn pretekára sa naučil mechanické laná ešte predtým, než vôbec nastúpil do auta.
“Pravdepodobne som robil tlak v pneumatikách na otcovom aute, keď som mal osem alebo deväť rokov,” pokračoval. “Pochopenie, ako veci fungujú. Vždy som bol veľmi zručný s rukami, pracoval som s vecami. Rozoberal som veci, staval modely lietadiel, modely áut, snažil som sa pochopiť, ako funguje zavesenie.”
Keď začal s motokárami, tieto vedomosti sa stali nesmierne cennými. “Nikto iný mi nechcel pripravovať motokáru medzi pretekmi, ani moji bratia, tak som to urobil ja. Takže som vyrastal s prácou rukami a miloval opravovanie vecí. Možno existuje nejaká niť, ktorá prechádza. Milujem opravovať veci, zlepšovať ich.”
Hoci Wheatley momentálne denne jazdí na Audi RS6, luxusnom, športovom aute, ktoré opisuje ako “mimoriadne” výkonné, priznáva, že nové stroje sú takmer príliš schopné.
“Je to jednoduché. Nemyslíš na šoférovanie. Môžeš jednoducho šoférovať. A myslím, že aj to, že môžem niečo urobiť s týmito staršími autami, trochu ich modernizovať, zlepšiť zážitok z jazdy, použiť trochu modernej technológie tu a tam…”
Preto je jeho pýchou a radosťou Porsche 911, vyrobené v tom istom mesiaci a roku, v ktorom sa narodil (máj 1967).
“[To bol] hlavný dôvod, prečo som si ho kúpil. Na tomto luxusnom, športovom aute pracujem sám. Rád ho vylepšujem. Vieš, tá elektroinštalácia… nemôžem ti povedať, čo som s tým autom urobil, aby bolo lepšie.”
Samozrejme, denne jazdí aj na Audi Quattro. “Auto s veľmi nízkym nájazdom, krásne. [Ja] Rád to šoférujem; Prekvapivo moderné auto na jazdu. Na to mám len zimné kolesá a pneumatiky, pretože jazdím s autami, ktoré nestoja v garáži, a cez zimu ich budem jazdiť do práce aj na zimných pneumatikách. Teším sa na prvý sneh. Idem si kúpiť zimné pneumatiky aj na svoje klasické, luxusné športové auto Porsche 911 a cez víkendy si užijem jazdu cez vrcholy týchto hôr.”
Wheatley je náš typ človeka. Je to niekto, kto prosperuje z jazdy, nie z výkonu. “Mám rád zážitok z jazdy a keď máš náročnú prácu, ako ja, všetko, čo ťa úplne pohltí a prestane myslieť na všetky ostatné veci, ktoré sa ti v danom čase odohrávajú v hlave.”
zdroj: motor1.com
Najlacnejší Mercedes sa už nebude vyrábať v Nemecku9. Január 2026
Menej ako pred rokom Mercedes-Benz oznámil, že trieda A bude ukončená v rámci rozhodnutia obmedziť ponuku kompaktných áut. Vstupné vozidlo spoločnosti však dostáva novú šancu na život, pričom výroba je predĺžená do roku 2028. Už nebude niesť označenie “Made in Germany”, keďže produkcia sa od druhého štvrťroka presúva z továrne Rastatt do areálu Kecskemet v Maďarsku.
Prekvapivé rozhodnutie oznámil hovorca Mercedesu vo vyhlásení pre nemecký obchodný denník Automobilwoche. Dôvod sa sústreďuje na uvoľnenie výrobných kapacít v Rastatte, kde sa vyrábajú nové luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLA a CLA Shooting Brake. Okrem toho bude nemecký závod od roku 2027 montovať ďalšiu generáciu GLA, ktorá bude ponúkať spaľovacie motory aj elektrické pohonné jednotky. Posledná menovaná nahradí dnešnú EQA po rozhodnutí Mercedesu zlúčiť svoje rady ICE a EV.
Kým trieda A pokračuje dlhšie, než sa pôvodne plánovalo, trieda B nie. Mercedes bude postupne vyraďovať svoj najmenší minivan bez priameho nástupcu. Zaujímavejšou zmenou v kompaktnej ponuke bude pridanie malej G-triedy s príchuťami ICE aj EV. Očakáva sa, že luxusné, športové autá novej menšej triedy G sa objavia buď tento rok, alebo v roku 2027.
Jeden z najstarších modelov nesúceho trojcípu hviezdu, trieda A bude mať desaťročie, keď výroba skončí v roku 2028. Mercedes spočiatku neplánoval náhradu, no nový základný model umiestnený pod CLA prichádza.
Bude zaujímavé sledovať, či bude nástupca triedy A ponúkaný výhradne ako päťdverový hatchback, alebo či Mercedes-Benz oživí aj sedan. Automobilwoche uvádza, že môže mať iný tvar, napríklad zjednodušený GLA. Avšak hatchback by dával najväčší zmysel, keďže karoséria zostáva populárna v Európe a Mercedes už ponúka množstvo crossoverov.
zdroj: motor1.com
Porsche uznáva chybu ohľadom ukončenia benzínového Macanu8. Január 2026
Od 1. januára už Oliver Blume nie je generálnym riaditeľom Porsche. 57-ročný manažér dohliadal na značku Zuffenhausen desať rokov, než ustúpil, aby uvoľnil miesto bývalému generálnemu riaditeľovi McLaren Michaelovi Leitersovi. Blume, ktorý zostáva generálnym riaditeľom skupiny VW, úprimne priznal v rozhovore pre Frankfurter Allgemeine Zeitung, že ukončenie výroby kľúčového modelu bolo faux pas.
Výkonný riaditeľ narodený v Západnom Nemecku otvorene hovoril o tom, že prvá generácia Porsche Macan nemala byť ukončená. Technicky ešte nebol vyradený, ale benzínový crossover bude neskôr tento rok vyradený bez okamžitého priameho nástupcu. Blume vysvetlil, že rozhodnutie dávalo zmysel v tom čase, na základe projekcií Porsche, že elektrické, luxusné, športové autá Porsche Macan zaplnia medzeru.
“Našou stratégiou bolo ponúkať spaľovacie motory, hybridy a elektrické, luxusné, športové autá v každom z našich troch segmentov – ale nie pre každý produkt. Mýlili sme sa ohľadom Macanu. Na základe dostupných dát v tom čase a nášho hodnotenia našich trhov by sme urobili rovnaké rozhodnutie znova. Dnes je situácia iná. Reagovali sme a pridávame spaľovacie motory a hybridy.
Rozhodnutie neobnoviť pôvodné Porsche Macan už malo dôsledky v Európe. Model prvej generácie bol stiahnutý z trhu v polovici roku 2024 kvôli nesplneniu požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť podľa Všeobecného bezpečnostného nariadenia (GSR2). Porsche tento model celosvetovo ukončí v nasledujúcich mesiacoch a výroba je naplánovaná na polovicu roku 2026.
Porsche sa snaží napraviť situáciu vývojom nového crossoveru so spaľovacím motorom, umiestneného pod luxusné, športové autá Porsche Cayenne. Nebude niesť meno Macan, ale bude súťažiť v rovnakom segmente, keď príde v roku 2028. Detaily zostávajú skromné, ale pred odstúpením Blume opísal auto ako “veľmi, veľmi typické Porsche pre tento segment a zároveň odlišné od BEV Macan.”
Výrobca tvrdí, že pripravovaný crossover poháňaný spaľovacím motorom “bude profitovať zo synergií”, čo pravdepodobne znamená, že bude súvisel s najnovšou generáciou Audi Q5. V dôsledku toho sa očakáva, že bude jazdiť na modeli Premium Platform Combustion (PPC), pričom správy naznačujú, že si ponechá systém Quattro Ultra založený na pohone predných kolies. Hoci odchádzajúci Macan bol tiež spätý s Q5, Porsche vynaložilo značné úsilie na to, aby mu dal pohon všetkých kolies s predsudkom na zadnú stranu.
Tentoraz je však Porsche pod tlakom. Výrazné prepracovanie Audi Q5 by predĺžilo náklady a čas vývoja; Dva luxusy, ktorým sa spoločnosť rada vyhne. Porsche už výrazne investuje do veľkého trojradového SUV, ktoré vybavuje spaľovacími motormi namiesto pôvodne plánovaného pohonu len pre elektromobily. Navyše luxusné, športové autá Porsche Boxster a Cayman sa chystajú získať späť svoje benzínové motory, čím zrušia predchádzajúci záväzok Porsche nahradiť dvojicu 718 elektromobilmi.
Medzitým Oliver Blume predĺžil svoju zmluvu ako generálny riaditeľ skupiny VW do konca roku 2030. Vzhľadom na veľkosť a zložitosť oboch spoločností dáva zmysel, aby Porsche a jeho materská skupina viedli samostatní manažéri.
zdroj: motor1.com
Ford Mustang je stále najpredávanejším športovým autom v USA7. Január 2026
Luxusné, športové autá nikdy neboli veľkými predajcami. Obsluhujú úzky segment trhu, ktorý je ochotný žiť s určitými kompromismi, aby si užil špecifický zážitok z jazdy. Napriek tomu sa k tomuto rozhodnutiu rozhodne menej zákazníkov, keďže predaj luxusných, športových áut minulý rok výrazne klesol – aj keď niektoré modely zaznamenali nárast.
Ford Mustang zostáva najpredávanejším športovým autom v Amerike s veľkým náskokom. Predaj ikonického modelu vzrástol minulý rok o 3,0%. To isté sa však nedá povedať o Chevrolet Corvette, ktorej predaj za posledných 12 mesiacov klesol o 26,4%.
Dodge, ktorý v decembri 2023 ukončil výrobu dvojdverového modelu Challenger a nahradil ho kupé a sedanovými verziami nového Chargeru, predal v roku 2024 len zlomok počtu áut. Predaj modelov Charger / Challenger klesol minulý rok o viac ako 80%.
Nissan Z sa predával takmer dvakrát viac ako Toyota Supra, hoci predaje Supru vzrástli o 12,9%. Predaj Z tiež vzrástol, keď vyskočil o 73,4% na 5 487 kusov. Mazda MX-5 Miata bola jediným ďalším športovým autom, ktoré v roku 2025 zaznamenalo nárast predaja o 7,7%.
Populárny hot hatch od Volkswagenu už nie je taký cenovo dostupný ako kedysi a jeho predaj to odráža. Luxusné, športové autá Volkswagen Golf GTI a Golf R klesli v predaji minulý rok o 24,4% a 20,9%. Clá posunuli cenu Golfu R nad hranicu 50 000 dolárov, zatiaľ čo Golf GTI teraz stojí takmer 36 000 dolárov, čo je približne o 6 000 dolárov viac než v roku 2020.
Predaje Subaru WRX tiež minulý rok klesli, keď klesli o 41,1%. Automobilka v júli vysvetlila, že uprednostňuje výrobu modelov Forester a Forester Hybrid pred sedanom vo svojom výrobnom závode v prefektúre Gunma v Japonsku, a nezdá sa, že by sa toto nariadenie zmenilo.
Minulý rok Subaru tiež zvýšilo počiatočnú cenu BRZ pre rok 2025 takmer o 1 000 dolárov bez zjavného dôvodu, hoci kupé teraz ponúka športový režim pre modely s manuálnou funkciou. Predaj modelu BRZ minulý rok klesol o 13,8% na iba 2 881, čo je asi tretina modelu GR86.
Kým Toyota zaznamenala v roku 2025 nárast predajov Supra, mechanicky podobné luxusné, športové autá BMW Z4 si v podstate držali stabilnú úroveň, pričom predaje klesli menej ako o 1,0%. Toyota predala približne o 500 kusov viac ako BMW predalo Z4.
zdroj: motor1.com
Volkswagen dodržal sľub a vracia späť mechanické ovládače6. Január 2026
Rovnako ako mnohí iní výrobcovia, nejde pritom len o luxusné, športové autá, aj Volkswagen čelil veľkej kritike za to, že väčšinu funkcií natlačil do dotykových obrazoviek. Zdá sa však, že Wolfsburg počúva spätnú väzbu zákazníkov tým, že vracia samostatné ovládacie prvky pre často používané funkcie. Volkswagen ID. Polo vedie snahu spoločnosti o intuitívne rozloženie dashboardu, ktoré nevyžaduje stratiť sa v podmenu.
Fyzický rad ovládacích prvkov pod stredovým displejom nie je jedinou pozoruhodnou zmenou. Medzi bezdrôtovou nabíjačkou smartfónu a držiakmi na poháre je otočný gombík na ovládanie hlasitosti. Ciferník vám tiež umožňuje prehliadať skladby a rozhlasové stanice. Ak sa rozhodnete použiť veľkú obrazovku, rozhranie v štýle kazetového prehrávača vás vráti do čias, keď VW vládlo Európe.
Táto nostalgia pokračuje aj na strane vodiča, kde digitálny prístrojový panel nadobúda retro vzhľad inšpirovaný pôvodným Golfom. Je možné ho vybrať cez infotainment systém alebo tlačidlom na volante. Keď už o tom hovoríme, Volkswagen zvolilo správne tlačidlá namiesto dotykových klávesov, ktoré mnohí kritizovali. Kapacitné ovládanie už bolo z niektorých modelov zrušené po negatívnej reakcii zákazníkov, takže nie je prekvapením, že Volkswagen ID. Polo má skutočné tlačidlá.
Sme tiež radi, že máme štyri prepínače okien namiesto len dvoch. V niektorých existujúcich modeloch VW je špeciálny prepínač na výber medzi predným a zadným oknom. Okrem jednoduchého usporiadania VW sľubuje kvalitnejšie materiály v celej kabíne, čo je osviežujúce počuť pri EV za menej ako 25.000 EUR pred zavedením stimulov. Preto elektrické Polo pokrýva časti palubnej dosky a dverí látkou.
Volkswagen ID. Polo má výraznejší prístrojový panel namiesto malej obrazovky ID.3 umiestnenej na stĺpiku riadenia. Displej vodiča má diagonálu 10,25 palca a je spárovaný s takmer 13-palcovou infotainment obrazovkou.
Celkovo Volkswagen ID. Polo signalizuje návrat VW k forme, pokiaľ ide o intuitívny dizajn palubnej dosky. Koncept ID. Cross, ktorý by sa mal stať sériovým modelom neskôr tento rok, by mal tiež zdediť tento interiérový dizajn a meno Polo.
Ešte lacnejší elektromobil, ktorý príde v roku 2027 s počiatočnou cenou pod 20.000 EUR, bude nasledovať rovnakú filozofiu a zachová tradičné ovládanie. Tento menší elektrický hatchback už bol predstavený konceptom ID. Every1 a dostane aj riadny výrobný názov. Mohlo by to oživiť staré meno ako up!, hoci oveľa lepší by bol návrat modelu Lupo.
zdroj: motor1.com
