Novinky
Mercedes-AMG avizuje nové GT3 a Black Series2. Máj 2026
Mercedes-AMG upútal minulý rok pozornosť štúdiou CONCEPT AMG GT TRACK SPORT. Fanúšikovia AMG z celého sveta si kládli otázku, čo vlastne predstavuje táto fascinujúca koncepcia ďalšieho derivátu z rodiny GT. Teraz prichádza rozuzlenie: štúdia vozidla slúži ako nositeľ technológie hneď pre dve mimoriadne vysokovýkonné, luxusné, športové autá. Tvorí základ nového Mercedes-AMG GT3, ako aj budúceho modelu Mercedes-AMG GT Black Series – aktuálna rodina GT sa tak rozrastie o dve nové, luxusné, športové autá.
„Vyvíjame najextrémnejší Black Series všetkých čias. Zároveň chceme s budúcou GT3 postaviť na štart ďalšieho lovca rekordov v motoristickom športe. Ako základ poslúžila štúdia CONCEPT AMG GT TRACK SPORT – nositeľ technológie, ktorý bol už od začiatku viac než len koncepciou. Predstavuje náš nezameniteľný záväzok k maximálnej výkonnosti, prísľub pre pretekársku trať aj cestu. V AMG vyvíjame vozidlá, ktoré prekonávajú očakávania. A presne to bude robiť budúca Black Series i nová GT3.“ Povedal Michael Schiebe, člen predstavenstva Mercedes‑Benz Group AG, riadenie výroby, kvality a dodávateľského reťazca, a predseda vedenia spoločnosti Mercedes‑AMG GmbH.
Aktuálnym projektom značka vysokovýkonných a športových vozidiel z Affalterbachu opäť raz zdôrazňuje svoju ambíciu stanovovať štandardy tak v zákazníckom športe, ako aj na ceste.
Cestný variant štúdie vozidla slúži ako homologizačný model pre následníka GT3. Označenie TRACK SPORT bolo zvolené vedome – ako most medzi nekompromisnou výkonnosťou modelu Mercedes-AMG GT3 typickou pre pretekárske trate a extrémnym, no pre premávku na cestných komunikáciách stále povoleným výkonom, ktorým sa vyznačujú modely Black Series.
Od októbra 2025 absolvuje testovacie vozidlo maskované žltozelenými a červenými akcentmi rozsiahle testovanie funkcií ovplyvňujúcich dynamiku jazdy v testovacích areáloch aj na pretekárskych tratiach. Popri interne vyvinutých tratiach v Immendingene sem patrili aj Bilster Berg, Portimão a Monteblanco. Po spustení testovacej fázy na okruhu Nürburgring-Nordschleife teraz nasleduje ďalší vývojový krok.
Aj farby majú po novom jednoznačné priradenie: červená farba bude v budúcnosti reprezentovať model Mercedes-AMG GT3 ako centrálny prvok farebného sveta Mercedes-AMG Motorsport, žltozelená zas model Mercedes-AMG GT Black Series.
Mercedes-AMG GT3 predstavuje dôsledne prepracovaný ďalší vývojový stupeň úspešného programu zákazníckeho športu od značky Mercedes-AMG.
Základný kameň angažovania značky v zákazníckom športe bol položený v roku 2010. V roku 2011 nasledovala prvá kompletná pretekárska sezóna s modelom Mercedes-Benz SLS AMG GT3. V písaní tohto úspešného príbehu od roku 2016 dôsledne pokračoval model Mercedes-AMG GT3 a od roku 2020 verzia Evo.
Rozhodnutie vyvinúť nasledovníka modelu GT3 viedlo k založeniu spoločnosti Affalterbach Racing GmbH – stopercentnej dcérskej spoločnosti značky Mercedes-AMG – ktorá je spoločne s oddelením motoristického športu Mercedes-AMG zodpovedná za vývoj a výrobu nového vozidla.
Nová GT3 sa v súčasnosti nachádza v intenzívnej fáze vývoja. Cieľom je nadviazať na úspešné dedičstvo zákazníckeho športu a súčasne nastaviť nové meradlá v oblasti výkonnosti, bezpečnosti a konkurencieschopnosti.
„S odhalením štúdie môžeme konkrétne pomenovať aj nové luxusné, športové auto Mercedes-AMG GT3, s ktorým chceme nadviazať na úspešný príbeh oddelenia motoristického športu Mercedes-AMG v oblasti zákazníckeho športu. Naším cieľom je opäť predstaviť vozidlo, ktoré stanoví nové štandardy. Z prvých testov sme už získali dôležité poznatky. Teraz spúšťame novú fázu vývoja a testujeme aj na pretekárskych tratiach, ktoré sú relevantné pre šport GT.“ Povedal Christoph Sagemüller, vedúci oddelenia motoristického športu Mercedes-AMG.
Sila, vytrvalosť a bezhraničná výkonnosť – tieto slová najviac vystihujú kráľovskú triedu od značky Mercedes-AMG. Od roku 2006 nesú vybrané modely prestížne označenie Black Series.
AMG má korene v pretekárskom športe. V roku 1967 prišli zakladatelia Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher s vizionárskou myšlienkou vyrábať automobily na báze vozidiel od značky Mercedes, ktoré by spĺňali výkonnostné požiadavky profesionálneho pretekárskeho športu. V centre pozornosti bol prenos pretekárskych génov na cestnú komunikáciu.
Kľúčovým modelom v tomto vývoji sa stal model Mercedes-Benz SLK 55 AMG. Vďaka výkonnému 5,5-litrovému motoru V8 s výkonom 360 k demonštrovalo svoju pôsobivú výkonnosť okrem iného na pretekoch Formuly 1® ako oficiálne bezpečnostné vozidlo FIA F1®. Kým samotný konštrukčný rad bol navrhnutý na cestnú komunikáciu, verzie modelu SLK 55, ktoré boli vyvinuté pre ázijskú sériu pretekov, poskytli rozhodujúce impulzy pre neskorší modelový rad Black Series. Interne bol projekt známy pod pracovným názvom TRACK SPORT a symbolicky predstavoval pokus preniesť nekompromisné zameranie pretekárskeho športu bezprostredne na vozidlo s registráciou pre cestnú premávku. Tento prístup napokon v roku 2006 vyústil do modelu Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series – vozidla, ktoré stelesňovalo ducha motoristického športu v tej najčistejšej podobe a položilo základný kameň tradície s cieľom zažiť enormne výkonnú technológiu pretekárskeho športu na cestnej komunikácii.
Táto jedinečná kombinácia pretekárskeho športu a vozidla spôsobilého na cestnú premávku sa snúbi v štúdii CONCEPT AMG GT TRACK SPORT. História modelového radu Black Series reprezentuje inovácie, nekompromisnú výkonnosť a neustále hľadanie hraníc. Štúdia CONCEPT AMG GT TRACK SPORT predstavovala ďalší míľnik na tejto ceste, ktorá teraz vrcholí samostatnou prezentáciou nového modelu AMG GT3 a budúceho modelu AMG GT Black Series – dvoch vozidiel, ktoré nadväzujú na legendárny príbeh a definujú budúcnosť výkonnosti značky Mercedes-AMG.
Porsche prináša späť ikonický Apple Computer lak1. Máj 2026
Keď tento víkend dorazia do Laguna Seca dve pretekárske luxusné, športové autá Porsche 963, budú mať na sebe špeciálny Apple Computer lak. Retro vzhľad vzdáva hold polepu, ktorý nosilo zákaznícke Porsche 935 K3 z roku 1980, ktoré súťažilo na 24 hodinách Le Mans. A je to absolútne nádherné.
Tento niekdajší dizajn farebného náteru zároveň oslavuje dva míľniky roku 2026: 75. výročie Porsche a 50 rokov od založenia Apple. Ikonické a farebné logo Apple je na streche, pričom výrazné farby zvýrazňujú blatníky, kapotu, nárazník a plutvu.
Obe športové autá Porsche 963 sa zúčastnia 3. mája vo štvrtom kole IMSA WeatherTech SportsCar Championship, kde budú súťažiť v triede GTP. Viceprezident Apple Music, Sport a Beats v Apple povedal: ‘S Porsche máme dlhodobý vzťah, ktorý siaha až do roku 1980, keď pretekárske športové auto Porsche prvýkrát nieslo logo Apple. Tento moment znamenal začiatok spoločnej vášne pre inovácie a kreativitu, ktorá dodnes definuje našu spoluprácu. Keď Apple oslavuje svoje 50. výročie, sme hrdí, že môžeme opäť spolupracovať s Porsche na dizajne, ktorý vzdáva hold pôvodnému náteru z roku 1980.”
zdroj: motor1.com
Ferrari Purosangue je ešte ostrejšie s balíkom Handling Speciale30. Apríl 2026
Podľa všeobecných meradiel sú luxusné, športové autá Ferrari Purosangue jednými z najlepších všestranných SUV na svete – alebo ako ho Ferrari nazýva, “FUV” pre “Ferrari Utility Vehicle”. Nech to nazvete akokoľvek, Purosangue je vynikajúci. Teraz Ferrari plánuje ešte vylepšiť svoje “FUV” vylepšením ovládateľnosti.
Správne nazvaná konfigurácia Handling Speciale, Purosangue je ostrejší vďaka vylepšeniam podvozku a radenia. Ferrari uvádza, že nové nastavenie je navrhnuté tak, aby ešte viac zdôraznilo výkon Purosangue, bez úplného odstránenia grand touringových schopností, ktorými je vozidlo známe.
Po technickej stránke inžinieri Ferrari prekalibrovali aktívne zavesenie tak, aby znížili pohyby karosérie o 10%. Radenie sa zostruje v režimoch “Manettino”, “Race” a “ESC Off”, ako aj pri rýchlosti nad 5 500 ot./min v plne manuálnom režime. Ferrari dokonca zvýšilo zvuk interiéru.
Niekoľko vizuálnych úprav dá divákom najavo, že toto luxusné, športové auto Ferrari Purosangue je o niečo viac… špeciálne. Balík Handling má špeciálne originál disky Ferrari s novým diamantovým brúsením, bočné kryty z uhlíkových vlákien, matné čierne koncovky výfuku, čierny emblém Princing Horse vzadu, saténový nápis Ferrari a špeciálnu vnútornú tabuľku označujúcu konkrétnu konfiguráciu.
Na mechanickej strane sa veľa nemení. Tento Purosangue stále používa 6,5-litrový motor V12 s výkonom 715 koní. Je spárovaný s rýchloradením a dvojspojkovou automatickou prevodovkou (po upgradoch ešte rýchlejšou), ktorá mu pomáha zrýchliť z 0-100 km/h za približne 3,2 sekundy.
Ceny balíka Handling Speciale nie sú uvedené, ale nevieme si predstaviť, že by bol lacný. Luxusné, športové autá Ferrari Purosangue začínajú na cene približne 400.000,- EUR.
zdroj: motor1.com
Ďalšie Porsche 911 GT3 by mohlo dostať turbo29. Apríl 2026
Atmosférické motory sú v Európe vymierajúcim druhom, a nie je to nevyhnutne preto, že by to automobilky chceli. Pretrvávajúci tlak EÚ na vozidlá, ktoré spotrebúvajú menej paliva a vypúšťajú menej CO2 emisie priamo ovplyvnili dostupnosť výrobných modelov poháňaných atmosférickými motormi. Len zopár áut stále vynecháva preplňovanie a s prísnejšiu legislatívou by sa zoznam mohol ešte viac skrátiť.
Nehovoríme len o blížiacom sa príchode štandardu Euro 7. Automobilky aktívne v Európe budú musieť do roku 2035 znížiť emisie svojich flotíl o 90% v porovnaní s úrovňami z roku 2021. Stredný cieľ nadobudne účinnosť v roku 2030, keď budú automobilky musieť znížiť emisie vozového parku o 55% oproti úrovniam z roku 2021. Ak bude cieľ prekročený, spoločnosti ho budú môcť vyrovnať o rok, ak bude požiadavka splnená v období 2030-2032.
Tieto prísnejšie pravidlá spôsobujú Porsche problémy, keďže je jedným z mála zostávajúcich výrobcov áut, ktorí stále ponúkajú atmosférické motory. Car and Driver hovoril s mužom zodpovedným za luxusné, športové autá Porsche GT o tom, čo môže budúcnosť priniesť autám zameraným na okruhy. Keď sa ho pýtali, či Porsche 911 GT3 môže ísť na turbo, Andreas Preuninger to nevylúčil: “Možno áno.”
Vysvetlil, že plochý šesťvalcový motor s objemom 4,0 litra žije v Európe na požičanom čase, kde môže fungovať “pravdepodobne len niekoľko rokov bez zásadných zmien.” V Spojených štátoch je to iný príbeh, kde miernejšie predpisy umožnia Porsche ponechať atmosférický motor “ešte pomerne dlho”.
Hoci 992.2 911 GT3 by mohol zostať v predaji v Amerike dlhšie než v Európe, situácia za súčasnou generáciou je nejasná. Realisticky sa nezdá byť reálne, aby Porsche vyvíjalo samostatné GT3 pre rôzne regióny, pretože by to vyžadovalo oveľa väčšie investície.
Zuffenhausen už má na svojom zozname veľa práce, keďže šesťvalcové modely 718 sa vracajú, hoci pôvodný plán bol nahradiť luxusné, športové autá Porsche Boxster a Cayman elektromobilmi. Porsche tiež investuje peniaze do ďalšieho modelu, ktorý pôvodne neplánovalo: vývoj priameho nástupcu prvej generácie Macanu so spaľovacím motorom. Pridajte k tomu trojradové vlajkové SUV a je jasné, že rozpočet je už teraz natiahnutý.
zdroj: motor1.com
Audi predstavilo facelift elektrického crossoveru Q428. Apríl 2026
Žiadaný Audi Concept C sľubuje návrat do pôvodnej podoby s väčším množstvom fyzických tlačidiel a menšou závislosťou od obrazoviek. Je však nereálne očakávať, že záväzok Audi sa naplní zo dňa na deň, keďže vývoj produktu si vyžaduje čas. Predtým, než príde elektrické luxusné, športové auto budúci rok a oznámi novú éru, je tu niečo pre Audi zvyčajné.
Jedným zo “starých” modelov, ktoré Audi aktuálne modernizuje, je Q4. Kompaktný elektrický crossover je v predaji od roku 2021, takže načasovanie je vhodné na obnovu v polovici cyklu. Zatiaľ čo exteriér zostáva väčšinou nezmenený, kabína prináša výrazné zmeny, ktoré mnohí pravdepodobne označia za horšie.
Fyzické tlačidlá klimatizácie z centrálnej konzoly zmizli. V budúcnosti sa budete musieť spoľahnúť na 12,8-palcový dotykový displej infotainmentu, ktorý je teraz spojený s 11,9-palcovým digitálnym prístrojovým panelom. Za príplatok je možné si teraz objednať aktualizované, luxusné, športové autá Audi Q4 s 12-palcovým displejom pre spolujazdcov. Audi tvrdí, že ide o segmentové prvenstov a najväčší displej pre cestujúcich, aký spoločnosť kedy namontovala.
Hoci sú tieto zmeny diskutabilné, existujú aj niektoré univerzálne ocenené vylepšenia. Q4 E-Tron je prvý elektromobil Audi, ktorý má obojsmerné nabíjanie vďaka systému Vehicle-to-Load. V2L funguje cez domácu elektrickú zásuvku umiestnenú v batožinovom priestore, čím sa elektrický crossover mení na mobilnú powerbanku schopnú nabíjať zariadenia až do 2,3 kW.
Za príplatok si zákazníci môžu objednať adaptér na bočný nabíjací port, ktorý sa pripája buď k domácej elektrickej zásuvke (tiež 2,3 kW), alebo k výkonnejšej kempingovej zásuvke (3,6 kW). Na niektorých trhoch Audi ponúkne aj možnosť Vehicle-to-Home (V2H) na napájanie vášho domu, čo je obzvlášť užitočné počas výpadku elektriny ako záložné riešenie energie.
Faceliftt Audi Q4 prináša aj mierne lepšie nabíjanie pre verziu s kapacitou 82 kWh batérie. Teraz podporuje výkon 185 kW namiesto predchádzajúcich 175 kW, čo znamená dojazd 180 km už po 10 minútach. Batériový balík je možné nabiť od 10 do 80% za 27 minút.
Audi tiež inštaluje efektívnejší zadný elektrický motor a modernizovanú prevodovku na zníženie strát trením. V kombinácii s vylepšeným softvérom a ďalšími úpravami elektroniky tieto zmeny zvyšujú dojazd až o 32 km, v závislosti od verzie.
V najefektívnejšej verzii dokáže Audi Q4 prejsť 592 km na jedno nabitie, ak si vyberiete elegantnejšiu verziu Sportback. Na opačnom konci zostavy je konfigurácia s najkratším dojazdom 451 km. Všetky údaje o dosahu sú založené na testovacom cykle WLTP.
Audi začne prijímať objednávky na facelift Q4 E-Tron v Európe už budúci mesiac, pričom dodávky začnú neskôr v lete.
zdroj: motor1.com
Lamborghini dokonale zreštaurovalo krásnu Miuru SV27. Apríl 2026
Na pozadí nadčasovej architektúry Ríma sa od 16. do 19. apríla konala prvá edícia Anantara Concorso Roma – La Dolce Vita delle Automobili. Podujatie využilo niekoľko historických lokalít mesta ako prostredie a spojilo zberateľov, reštaurátorov a výrobcov klasických áut. V rámci programu predstavila spoločnosť Automobili Lamborghini nedávnu obnovu zo svojho interného oddelenia dedičstva.
Táto udalosť je tento rok spojená so 60. výročím legendárneho luxusného, športového auta. Lamborghini predviedlo obzvlášť výrazný príklad z roku 1972 v Ríme. Na výstave bolo Lamborghini Miura SV, renovované počas troch rokov spoločnosťou Lamborghini Polo Storico. Cieľom bolo vrátiť ho do pôvodného stavu z výroby.
Práca vychádzala z rozsiahleho archívneho výskumu, najmä z pôvodného produkčného datasheetu. Autenticita vozidla bola nakoniec potvrdená.
Obnova Lamborghini Miura SV prebiehala prísne dokumentačným prístupom. Auto dorazilo do Sant’Agata Bolognese koncom roka 2023 v stave, ktorý nezodpovedal pôvodným špecifikáciám. Počas procesu boli analyzované všetky relevantné komponenty a v prípade potreby vrátené do správnej konfigurácie. To zahŕňalo detaily karosérie, ako sú nasávacie otvory vzduchu, ventilačné mriežky a modelovo špecifické ozdobné prvky. Technické prvky ako kolesá so stredovým zámkom a výfukový systém boli tiež upravené podľa dobových špecifikácií.
Interiér bol rovnako rekonštruovaný na základe dobových konfigurácií. To zahŕňalo obnovenie klimatizácie, úpravu ovládacích prvkov a návrat kabíny do pôvodnej farebnej schémy. Lakovanie v “Luci del Bosco” (doslova “lesné svetlá”—farba s rovnakým názvom sa objavila aj koncom 70. rokov na niektorých modeloch Alfa Romeo), ako aj interiér v odtieni “Senat”, boli určené na základe historických odkazov, keďže tieto špecifikácie sa počas výroby menili.
Okrem tejto expozície sa do Concours zúčastnili aj ďalšie tri historické luxusné, športové autá Lamborghini vlastnené súkromnými zberateľmi. Patrili medzi ne dva kusy Lamborghini Countach k 25. výročiu a Lamborghini Miura P400. Druhý z nich vzbudil osobitnú pozornosť kvôli svojmu spojeniu s filmom Talianska práca. Auto získalo ocenenie vo svojej triede a tiež špeciálne ocenenie súvisiace s filmom.
Lamborghini Miura P400 spojená s filmom má svoj vlastný príbeh. Na natáčanie bolo auto upravené v určitých detailoch, ale nebolo trvalo upravené ani zničené. Napriek rozšíreným predpokladom pôvodné vozidlo prežilo. Jej identitu neskôr potvrdil Polo Storico. Obnova a certifikácia boli dokončené v roku 2019 pri príležitosti výročia filmu.
zdroj: motor1.com
Výroba Audi A1 a Q2 končí pred návratom modelu A226. Apríl 2026
Najlacnejšie luxusné, športové autá Audi, A1 a Q2 už oficiálne neexistujú. Dvojitý zánik nie je prekvapením, keďže plány na zrušenie týchto základných modelov boli oznámené už pred rokmi. Už v júli 2021 nemecká luxusná značka oznámila, že po dokončení súčasnej generácie ukončí výrobu supermini. Vo februári 2022 povedala to isté o subkompaktnom crossoveri.
Teraz Audi končí s oboma modelmi. Výroba modelu A1 sa v továrni spoločnosti v Martorelle v Španielsku blíži ku koncu. Malý hatchback sa vyrába od roku 2010, pričom zákazníkom bolo dodaných presne 1 389 658 kusov. Kým prvá generácia bola tiež ponúkaná s tromi dverami, jej nástupca bol exkluzívne v praktickejšej päťdverovej karosárskej verzii.
Audi A1, založené na Volkswagene Polo, počas rokov prinieslo viaceré výkonnostné deriváty, ale nikdy RS1. Najbližšie k tomu boli luxusné, športové autá Audi S1 a mimoriadne vzácne Audi A1 Quattro. Existovala dokonca verzia pripomínajúca crossover s názvom Citycarver/Allstreet, s mierne zdvihnutým podvozkom a plastovým obložením karosérie.
Čo sa týka Audi Q2, vyrába sa v závode v Ingolstadte v Nemecku od roku 2016, čím sa stáva najstarším modelom spoločnosti v ponuke. V podstate ide o siedmu generáciu crossoveru VW Golf so štyrmi krúžkami, Audi predalo za desať rokov 887 231 kusov. Teraz uvoľňuje miesto na montážnej linke pre návrat modelu Audi A2. Tentoraz pôjde o plne elektrický model v partnerstve s nedávno uvedeným VW ID.3 Neo.
Na ceste je aj oveľa vzrušujúcejší elektromobil. Audi opakovane zdôrazňuje, že sériová verzia Concept C vstúpi do výroby budúci rok. Luxusné, športové auto s targa strechou bude montované v Böllinger Höfe od roku 2027. Nemecká firma je známa výrobou modelu R8, no pripravované športové auto nebude priamym nástupcom. Nebude mať V10 ani žiadny iný typ spaľovacieho motora. Namiesto toho bude dvojmiestne auto výhradne elektrické, pričom bude zdieľať platformu ako majú pripravované, luxusné, športové autá Porsche 718 Boxster a Cayman EV.
zdroj: motor1.com
Nové Cayenne Coupe Electric je historicky najvýkonnejšie Porsche25. Apríl 2026
Porsche vstupuje do ďalšej fázy svojej stratégie pre elektrické, luxusné, športové autá a Cayenne Electric vedie trend. Po predstavení štandardného SUV začiatkom tohto roka teraz výrobca predstavuje dizajnovo orientovanú variantu: Porsche Cayenne Coupe Electric.
Pod povrchom je to v podstate rovnaké vozidlo ako štandardné, luxusné, športové autá Porsche Cayenne Electric. Rozdiel je takmer výlučne v dizajne. Kupé má elegantnejší, výraznejší exteriér s väčším dôrazom na aerodynamiku – bez obetovania priestoru, pohodlia alebo výnimočného výkonu modelu.
Výkon Cayenne Coupe je ťažké prehliadnuť. S výkonom až 1 156 koní a zrýchlením z 0-100 km/h za približne 2,5 sekundy je Cayenne Coupe Electric najvýkonnejším sériovým Porsche, aké kedy bolo vyrobené, prekonáva dokonca aj luxusné, športové autá Porsche Taycan Turbo GT.
Mechanicky zrkadlí štandardný model. Architektúra s výkonom 800 voltov podporuje rýchlosť nabíjania až do 400 kilowattov, čo umožňuje dobitie o 10–80% za len 16 minút. Približne 113,0 kilowatthodinová batéria poháňa dva elektrické motory – jeden na každej náprave – pre pohon všetkých kolies. Pre zvýšenie efektivity sa predný motor môže odpojiť, keď nie je potrebný plný výkon.
Pri uvedení na trh ponúkne Porsche tri úrovne výkonu. Základný model dosahuje 408 HP (442 HP s overboostom), S 544 HP (666 HP s overboostom) a najvyšší Turbo dosahuje 857 HP – alebo až 1 156 HP s overboostom. Technológia podvozku je rovnako pokročilá, s adaptívnym vzduchovým odpružením, Porsche Active Ride pre presnú kontrolu tlmičov a riadením zadnej nápravy.
Spredu, Porsche Cayenne Coupe Electric veľmi pripomína štandardnú verziu, s čistými povrchmi a horizontálnymi svetelnými prvkami, ktoré zdôrazňujú šírku. Od zadnej časti A-stĺpika sú však rozdiely zrejmé. Čelné sklo je strmšie naklonené, strešná línia klesá agresívnejšie a zadná časť je kratšia, viac zúžená a viac tvarovaná.
Aerodynamika zohráva kľúčovú úlohu v dizajne. Funkcie ako integrovaný adaptívny spojler a bočné klapky modelu Turbo sú funkčné aj vizuálne prvky. Coupe dosahuje koeficient odporu vzduchu 0,23 a je o viac ako 2 cmm nižšie ako štandardné SUV.
Vo vnútri je technológia v centre pozornosti. Plne digitálny prístrojový panel je spárovaný s veľkým zakriveným centrálnym displejom a voliteľnou obrazovkou pre spolujazdcov. Rozšírená realita head-up displej premieta kľúčové informácie na cestu pred sebou.
Porsche dosahuje premyslenú rovnováhu v kabíne tým, že kombinuje fyzické ovládanie s digitálnym rozhraním, namiesto toho, aby sa spoliehalo výlučne na dotykové ovládanie. Výsledkom je intuitívnejší zážitok, najmä počas jazdy.
Ďalšou prioritou je personalizácia, s nastaviteľnými displejmi, prispôsobiteľnou grafikou a bezproblémovou integráciou aplikácií. Dramatickejšie detaily – ako elektrochromatická panoramatická strecha s nastaviteľným tónovaním a elektricky ovládané dvere – pridávajú na pocite výnimočnosti.
Napriek šikmej streche zostáva praktickosť pevná. Štyria dospelí sa môžu pohybovať pohodlne a batožinový priestor dopĺňa predný kufor s objemom 90 litrov.
Luxusné, športové autá Porsche Cayenne Coupe Electric budú mať premiéru na tohtoročnom autosalóne v Pekingu. Objednávkové knihy sú už otvorené, prvé dodávky sa očakávajú v lete 2026.
zdroj: motor1.com
Nové čínske BMW i3 je väčšie a má bežné kľučky dverí24. Apríl 2026
Predaj BMW v Číne bol posledné roky na šmykľavom svahu, no luxusná značka sa snaží oživiť dopyt, ktorý by mali nakopnúť luxusné, športové autá BMW Neue Klasse. Pred svojou verejnou premiérou neskôr tento týždeň na autosalóne v Pekingu 2026 ukazuje i3 Long Wheelbird to, čo väčšina sveta nebude môcť kúpiť.
Hoci to vyzerá väčšinou povedome, niekoľko kľúčových detailov okamžite vyniká. Okrem štedrejších zadných dverí nemá čínsky model BMW i3 vysúvacie kľučky ako jeho globálny náprotivok. Nešlo o dizajnové rozhodnutie BMW, ale o zmenu na poslednú chvíľu, aby vyhoveli novému predpisu v Číne, ktorý v podstate zakazuje úplne zapustené kľučky dverí.
Zaujímavosťou je, že na lesklom čiernom plastovom lemovaní vedľa C-stĺpikov je vyrytý znak písmeno M. Je to nečakaný detail, keďže ide o obyčajnú verziu, i3 50 xDrive. Dizajn Neue Klasse má veci zjednodušiť, no BMW sa v Číne zdá byť iným prístupom. Aby to vyniklo, M sa rozsvieti, keď odomknete auto.
Tento i3 má rázvor viac ako tri metre, čo prevyšuje aj luxusné, športové autá BMW 5. Druhé menované má však aj predĺženú verziu v Číne, ktorá je súčasťou portfólia BMW modelov s rozmazaním segmentov. Dokonca aj SUV dostali predĺžený rázvor na trhu, kde zostáva priestor na nohy na zadných sedadlách kľúčovým predajným argumentom.
Hoci BMW uvádza pôsobivý dojazd viac ako 1 000 km, cyklus CLTC, na ktorom je toto číslo založené, je známy ako výrazne zhovievavejší než štandardy WLTP a EPA. Napriek tomu sa tvrdí, že BMW i3 ponúka špičkový sortiment v Číne. Rovnako ako model International, aj elektrický sedan podporuje nabíjanie s výkonom 400 kW; pri plnom výkone potrebuje len 10 minút na pridanie dostatočnej energie na CLTC hodnotenú jazdu 400 kilometrov.
Luxusné, športové autá BMW s dlhým rázvorom boli zvyčajne vyhradené pre Čínu, no v posledných rokoch sa to začalo meniť. Nový iX3 LWB už bol potvrdený pre niekoľko ďalších regiónov, takže nevylučujeme možnosť vidieť sedan inde. Napriek tomu väčšina trhov dostane štandardné verzie s rázvorom bez možnosti ich väčších verzií.
zdroj: motor1.com
Volkswagen resetuje svoj dizajn novým, odvážnym elektromobilom23. Apríl 2026
Autosalón v Pekingu 2026 ešte ani nezačal, no skupina Volkswagen už predbeháva a predstavuje niektoré zo svojich najnovších modelov. Bolo vidieť, ako sa Jetta premenila na hranaté elektrické SUV, a teraz je čas pozrieť sa, čo môže byť najzaujímavejším sedanom od čias, kedy ureli svetlo sveta luxusné, športové autá Volkswagen Arteon.
ID. Unyx 09 možno nemá najchytľavejší názov, ale je to zaujímavý prírastok do čínskej ponuky VW. Tento elektrický sedan bol navrhnutý v spolupráci s Xpeng, ktorý tiež pomáhal pri vývoji ID. Elektrické SUV Unyx 08 predstavené koncom minulého roka. Obe luxusné, športové autá sú produktom spoločného podniku Volkswagen Anhui, založeného v roku 2017 spoločnosťami VW a JAC Motors, pričom VW momentálne vlastní 75% kontrolný podiel.
Podobne ako SUV, ktoré sa málo podobá globálnemu modelu VW, sedan predstavuje odklon od známych modelov, ako je americký trh Jetta alebo mnohé sedany predávané v Číne. V súlade s ID. Unyx 08 má rozdelené svetlomety so širokými hornými LED dennými svetlami, ktoré lemujú podsvietené logo VW.
Nezvyčajný čierny pás predného nárazníka zasahuje do blatníkov a dokonca aj do dverí, zatiaľ čo A-stĺpiky, strecha a zrkadlá sú tiež čierne prevedené. VW zostáva zdržanlivý ohľadom špecifikácií, ale vidíme 21-palcové originál disky obuté pneumatikami Pirelli P Zero a spárované s brzdami Brembo. Mierne šikmá línia strechy naznačuje štýl Arteon zadných dverí, hoci ID. Unyx 09 si zachováva konvenčný kufor.
Celkovo je dizajn citeľne menej guľatý ako luxusné, športové autá Volkswagen ID.7 predávané v Európe a na iných trhoch. S pomocou Xpengu VW potrebovalo na vývoj ID len dva roky. Unyx 09, ale je to auto, ktoré pravdepodobne mimo Číny neuvidíme. Meria približne 5 metrov na dĺžku, čo je o niečo väčšie ako ID.7. Tieto štedré proporcie naznačujú, že by sa mohol stať vlajkovou loďou VW sedanov v Číne, kde značka už ponúka širokú škálu modelov, vrátane Lavida Pro, Sagitar, Lamando L, Magotan a Passat Pro.
Skupina VW má veľké plány oživiť svoje zápasiace čínske operácie a pripravuje to, čo nazýva “najväčšou produktovou ofenzívou v histórii” v regióne. Len tento rok by malo ísť na trh viac ako 20 elektrifikovaných modelov, pričom ďalších 30 nových vozidiel je naplánovaných do konca desaťročia. Nikto nebude nosiť značku Škoda, keďže značka má byť v Číne vyradená ešte tento rok. Očakáva sa, že subznačka Jetta zaplní túto medzeru v hierarchii, spolu s ďalšou značkou dostupnou výhradne v Číne: AUDI.
zdroj: motor1.com
