Novinky
Mercedes ukázal interiér nového kupé Mercedes-AMG GT7. Marec 2026
Značka Mercedes-AMG predstavuje interiér nového 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT, čím zdôrazňuje svoju ambíciu urobiť výkonnosť nielen merateľnou, ale aj vnímateľnou. Ešte skôr, ako sa luxusné, športové auto uvedie do pohybu, vám jeho interiér vyšle jasný signál, o čo pôjde: jazdný zážitok typický pre značku AMG, ktorý je plný pôžitku z jazdy a presnej kontroly. Interiér je výsledkom vlastného vývoja z Affalterbachu a jeho cieľom bolo vytvoriť čo najpriamejšiu interakciu medzi človekom a strojom.
„V novom 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT sme každý detail interiéru dôsledne zamerali na výkon a súčasne sme ho realizovali s maximálnou precíznosťou. Už aj interiér stojaceho vozidla ukazuje, čoho je budúce 4-dverové GT schopné, a umožňuje bezprostredne zažiť jazdnú dynamiku vozidla. Poskytuje maximálnu kontrolu a umožňuje jazdný zážitok typický pre AMG, ktorý zrýchli tep – jednoducho chcete hneď nasadnúť a vyraziť.“ Povedal Michael Schiebe, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za výrobu, kvalitu a dodávateľský reťazec, predseda vedenia spoločnosti Mercedes-AMG GmbH.
Interiér 4-dverového kupé AMG GT je dôsledne zameraný na jazdný zážitok. Typická hlboká poloha sedadla luxusného, športového auta, ktorá je perfektne integrovaná do vozidla ako celku, okamžite sprostredkuje sústredený a emocionálny pocit z jazdy, ktorý je známy pre luxusné, športové autá ako dvojdverový Mercedes-AMG GT. Celá filozofia ovládania je navrhnutá tak, aby umožnila intuitívne ovládanie všetkých funkcií, ktoré súvisia s jazdením. Vďaka tomu zostáva pozornosť zameraná tam, kde má byť: na jazdný zážitok.
Hlavný atraktívny prvok interiéru sa nachádza na stredovej konzole: tri haptické otočné ovládače jazdnej dynamiky umožňujú intuitívny prístup k nastaveniam odozvy, preklzávania kolies a vlastností pri prejazdoch zákrut. Týmto spôsobom zlučujú rozhodujúce parametre charakteristiky vozidla a skúseným vodičom ponúkajú maximálnu mieru kontroly nad vozidlom a potešenia z jazdy:
- Otočný regulátor Ovládanie odozvy koordinuje odozvu elektromotorov na príkazy akceleračného pedála.
- Otočný regulátor Ovládanie agility mení agilnosť okolo zvislej osi vozidla, a tým vlastnosti vozidla pri prejazdoch zákrut.
- Otočný ovládač Ovládanie trakcie, tzn. vlastnosti preklzu kolies, ovplyvňuje zásah systému riadenia trakcie.
Tri otočné ovládače sú ergonomicky prispôsobené osobe za volantom a zaručujú maximálnu mieru komfortu obsluhy, ako aj intuitívny haptický zážitok. Zároveň nadväzujú na výrazný vzhľad krajných dýz.
Vysokovýkonná DNA nového 4-dverového kupé AMG GT sa odráža v kokpite orientovanom na vodiča, ktorý láka okamžite vyraziť na cestu. Prístrojovej doske dominuje displej zdôrazňujúci šírku interiéru, ktorý sa delí na časť pre vodiča a na mierne vizuálne oddelenú časť pre spolujazdca. Mimoriadne ostré displeje vodiča, pozostávajúce zo združeného prístroja (10,2″) a multimediálneho displeja (14,0″), sa vďaka vzhľadu jednoliatej sklenenej plochy spájajú do jedného celku.
14-palcový multimediálny displej je ergonomicky natočený smerom k vodičovi, čo umožňuje jeho optimálnu čitateľnosť a intuitívne ovládanie. Okrem toho je k dispozícii aj exkluzívny displej spolujazdca (14,0″), na ktorom sa zobrazuje samostatný obsah. Vďaka nemu sa aj spolujazdec môže ponoriť do športovo-digitálneho zážitku.
Veľké okrúhle ventilačné dýzy s výrazným vzhľadom článkov reťaze sú vľavo aj vpravo harmonicky začlenené do sklenenej plochy. Pri nočnom vzhľade predstavujú súčasť systému náladového osvetlenia a žiaria vo voľne voliteľných farbách. Galvanizované výduchy vzduchu kombinujú kvalitne pôsobiaci kovový vzhľad s ušľachtilou špičkovou estetikou a vytvárajú rafinované prepojenie medzi digitálnym a analógovým svetom.
Unikátne stvárnená stredová konzola spája estetiku a funkčnosť. Nadväzuje na uhol centrálneho displeja, ktorý je orientovaný na vodiča, a obsahuje lakťovú opierku so zatvoreným odkladacím priečinkom, ako aj dve nabíjacie základne na indukčné rýchlonabíjanie chytrých telefónov. S cieľom umožniť intuitívne ovládanie sú dva osvetlené držiaky na poháre inteligentne oddelené od nabíjacích základní. Prednú časť stredovej konzoly formuje krídlový prvok so vzhľadom pravého kovu, ktorý trojrozmerne vystupuje smerom hore a obopína teleso centrálnej jednotky ventilačných dýz. Tá svojím jednoduchým stvárnením dýz vytvára napínavý kontrast k dvom dominantným krajným dýzam na prístrojovej doske.
Novovyvinuté predné sedadlá so športovo-expresívnym dizajnom ponúkajú vysokú bočnú oporu v dynamických zákrutách. Ešte športovejšie sú voliteľne dodávané sedadlá AMG Performance s integrovanými opierkami hlavy. Obidva varianty sedadiel so svojimi výraznými operadlami zdôrazňujú ľahkosť typickú pre motoristický šport. Dva otvory v operadle s galvanizovanými vložkami dodávajú športovému sedadlu maximálne športový vzhľad a zároveň zvýrazňujú koncepciu ľahkej konštrukcie.
Množstvo samostatných koncepcií výbavy s exkluzívnymi, starostlivo vybranými farebnými kombináciami a ozdobnými prvkami ponúka vysokú mieru individualizácie, čím uspokojí aj tie najvyššie nároky zákazníkov. Veľký výber rozličných poťahov sedadiel odráža celý rozsah prvkov výbavy – od prvkov zameraných na výkonnosť až po prvky, ktoré kladú dôraz na komfort.
Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé pokračuje v tradícii možností individualizácie prostredníctvom exkluzívneho programu MANUFAKTUR. Program ponúka zákazníkom jedinečný svet farieb, materiálov a ručne vyrábaných povrchov.
Dole sploštený, perfektne tvarovaný volant AMG Performance je vybavený ovládacími valčekmi a kolískovými prepínačmi. Dodáva sa s rozličnými, vysokokvalitnými vencami volantu – od jemnej kože až po ľahké uhlíkové vlákna a dobre uchopiteľné mikrovlákno MICROCUT. Pomocou páčok na volante možno precízne regulovať rekuperáciu – maximálna kontrola v rukách pilota.
Obidve okrúhle tlačidlá AMG na volante presvedčia intuitívnou obsluhou, brilantnými, farebnými LCD displejmi a modernými ikonami. Pomocou nich možno bleskurýchle ovládať dôležité jazdné funkcie a rozličné jazdné programy – bez toho, aby ste museli spustiť oči z vozovky. Pri obsluhe sa využíva osvedčené otáčanie nastavovacím krúžkom alebo zatlačenie na displejové tlačidlo. Zvolené nastavenie sa zobrazuje na displeji s vysokým rozlíšením, ktorý je priamo integrovaný do príslušného tlačidla – informácie presne tam, kde ich potrebujete.
Kvality štvordverového kupé ako vozidla GT vynikajú v zadnej časti interiéru: poloha sedenia s dôrazom na pohodlie zaručuje vysoký komfort pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. K tomu prispievajú aj dve inteligentne navrhnuté priehlbiny v podlahe vozidla (tzv. „garáže na nohy“), ktoré cestujúcim na zadných sedadlách poskytnú veľkorysý priestor na nohy a komfortné uhly pokrčenia kolien.
Zadná časť je sériovo vybavená pohodlnými, tvarovanými samostatnými sedadlami pre dve osoby. Cestujúci na zadných sedadlách si tak môžu užívať aj príjemný priestor v oblasti hlavy – komfort, ktorý sa prejaví v každom centimetri. Voliteľne je k dispozícii praktická trojmiestna lavica. Operadlá zadných sedadiel sú v oboch prípadoch delené a sklápateľné, čo umožňuje flexibilné usporiadanie interiéru v závislosti od aktuálnej potreby.
K vzdušnému pocitu z priestoru prispieva jednodielna panoramatická sklenená strecha – okno do neba. Veľkorysá sklenená plocha siaha až k zadnému oknu a možno ju prepínať medzi priehľadným a nepriehľadným režimom. Panoramatická strecha je preto rozdelená do individuálne prepínateľných segmentov. Zákazníci sa môžu rozhodnúť podľa osobnej preferencie, koľko svetla a viditeľnosti chcú vpustiť dnu.
V kombinácii s voliteľne dostupnými jedinečnými svetelnými efektami sa strecha v noci mení na žiarivé plátno: svietiace erby AMG nad hlavami vodiča a spolujazdca, ako aj pretekárske pruhy inšpirované motoristickým športom, ktoré sú rozložené po celej ploche stropu a svietia farbami zladenými s náladovým osvetlením celého vozidla.
Na inteligentnú ochranu pred priamym slnečným žiarením je sklenená plocha v rámci sériovej výbavy vyhotovená z tepelnoizolačného vrstveného bezpečnostného skla, ktoré má povrchovú úpravu odrážajúcu infračervené žiarenie, ako aj veľmi tenkú povrchovú úpravu s nízkou emisivitou na vnútornej strane. V lete to zabraňuje zahrievaniu interiéru a prispieva k udržiavaniu príjemnej teploty. V zime povrchová úprava s nízkou emisivitou znižuje tepelné straty tým, že odráža vnútorné teplo späť do interiéru. Pre niektoré trhy a puristov v oblasti výkonu je k dispozícii ultraľahká strecha so vzhľadom uhlíkových vlákien.
Dômyselné náladové osvetlenie zohráva ďalšiu úlohu v pocite pohodlia na palube nového 4-dverového kupé AMG GT. Súvislý svetelný pás na hornej úrovni prístrojovej dosky obklopuje interiér ako elegantný rám a prostredníctvom mäkkého svetla umožňuje vyniknúť veľkorysej šírke interiéru. Náladové osvetlenie navyše harmonickým spôsobom prepája prístrojovú dosku s dverami – vytvára tak súvislý svetelný zážitok.
Ako harmonické motívy pozadia možno pre displeje zvoliť atmosférické ambientné štýly s vysokým rozlíšením. Farebné stvárnenie združeného prístroja, ovládacích prvkov a náladového osvetlenia je dokonale zladené s týmito motívmi. To umožňuje cestujúcim vytvoriť si vo vozidle úplne osobnú atmosféru. Dizajn obrazovky sa pritom vyznačuje výnimočnou estetikou, presnosťou a intuitívnym ovládaním.
Obloženia dverí pôsobia čisto a elegantne, lakťové opierky vyzerajú, akoby sa voľne vznášali. Do telesa držadla a priťahovacej rukoväte sú integrované najdôležitejšie funkcie vnútorného ovládania dverí a elektrického ovládania okien. Stredový diel obloženia dverí s plynulým kosoštvorcovým prešívaním zámerne nadväzuje na tému historického sveta pretekov. Ovládací prvok na nastavovanie sedadla v podobe miniatúrneho sedadla je ergonomicky perfektne umiestnený v rámci kosoštvorcového prešívania a nad segmentom lakťovej opierky. Výplne reproduktorov s horizontálnymi líniami sa perfektne hodia k harmonickému dizajnu a vyznačujú sa kvalitným a precíznym spracovaním. V prípade 3D ozvučovacieho systému Burmester® sú vyrobené z lesklej ušľachtilej ocele – pôžitok pre oči aj uši.
Používateľské rozhrania a vysokomoderná koncepcia Používateľského zážitku Mercedes-Benz (MBUX) sú v 4-dverovom kupé Mercedes-AMG GT emocionálne a umožňujú intuitívne používanie. Základom je vlastný, nový operačný systém Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS). Táto hlboko integrovaná architektúra od softvéru po cloud prepája a inteligentne kontroluje všetky riadiace prístroje a funkcie.
Na výber sú k dispozícii rôzne úplne novovyvinuté štýly zobrazovania, ktoré umožňujú individuálny jazdný zážitok. Špeciálny štýl AMG ponúka štyri rôzne vedľajšie obrazovky. Štýl zobrazovania AMG TRACK PACE zobrazuje v závislosti od situácie aktuálne telemetrické údaje, hodnoty zrýchlenia alebo pretekárske údaje. Výber dopĺňa nadčasový Klasický štýl s rôznymi vedľajšími ponukami, napríklad ponukou Momentálna spotreba alebo Navigačná mapa.
Audi ukončilo objednávky na A8, budúcnosť modelu je neistá6. Marec 2026
Situácia sa na trhu vrcholných, luxusných, športových automobilov vo verzii sedan sa mení. Mercedes nedávno predstavil dôkladne modernizovanú triedu S ako predbežnú odpoveď na pripravovaný facelift BMW 7. Lexus ukončuje LS po 37 rokoch existencie a teraz sme sa dozvedeli, že aj budúcnosť pre luxusné, športové autá Audi A8 je neistá.
Vrchný model Audi už nie je dostupný v nemeckom konfigurátore. V skutočnosti sa knihy objednávok uzavreli asi pred dvoma týždňami a zákazníci mohli nakonfigurovať finálne Audi A8 už 18. februára.
Na otázku o globálnej dostupnosti hovorca Audi Marcel Bestle povedal, že to závisí od úrovne zásob a ďalších faktorov. Audi neoznámilo, kedy výroba skončí, ale keďže luxusné, športové autá Audi A8 už nie sú dostupné na objednávku na domácej pôde, je otázkou kedy, nie či.
Generácia Audi A8 (D5) bola dlho na trhu, keďže v predaji je už od roku 2017. Faceliftovaná verzia, predstavená koncom roka 2021, sa nepresadila natoľko, aby odlákala kupujúcich od 7 Series alebo S-Class. Aktualizácia tiež priniesla ďalšiu rozšírenú verziu pre Čínu, ktorá oživila historické meno ”Horch” na boj proti Maybach S-triede, no zdá sa, že tieto snahy boli márne.
Hoci budúcnosť Audi A8 je neistá, existuje dôvod zostať optimistický. Marcel Bestle povedal pre Motor1, že spoločnosť “poskytne ďalšie podrobnosti o možnom nástupcovi neskôr.” Kľúčové slovo je však “možné”, pretože nie je jasné, či piata generácia dostala zelenú. Keďže zatiaľ neboli žiadne špionážne zábery, nové, luxusné, športové autá Audi A8 pravdepodobne neprídu do predaja v najbližších rokoch.
Minulý október sa nemecký časopis Automobilwoche dozvedel od hovorcu Audi, že automobilka hľadá platformu pre možného nástupcu.” Ďalší facelift D5 bol vylúčený kvôli prísnejším emisným predpisom. S blížiacim sa termínom Euro 7 budú potrebné na splnenie požiadaviek čistejšie motorizácie.
zdroj: motor1.com
Ak to bude dávať zmysel, Audi chce luxusné terénne SUV5. Marec 2026
Ťažko uveriť, že uplynulo 16 rokov od chvíle, čo Volkswagen uviedol Amarok, a stále neexistuje ekvivalent SUV. Nákladné auto s karosériou na ráme je stále v predaji v Latinskej Amerike, no VW nemá v úmysle premeniť ho na konkurenta Mercedesu v triede G. Zdá sa tiež veľmi nepravdepodobné, že by sa druhá generácia premenila na konkurenta pre luxusné, športové autá Land Rover Defender, keďže novší Amarok je v podstate preoblečený Ford Ranger.
Napriek tomu VW Group neodmieta myšlienku off-roaderu. Generálny riaditeľ Audi Gernot Döllner povedal austrálskemu magazínu Carsales, že spoločnosť je otvorená skutočnému 4×4, ale len za určitých podmienok. Najvyšší manažér v Ingolstadte vysvetlil, že to musí dávať finančný zmysel, čím efektívne vylúčil nákladný vývoj novej architektúry: ‘Ak urobíme niečo také… Je predstaviteľné robiť to len na platforme, ktorá už existuje. Zatiaľ nebolo prijaté žiadne rozhodnutie… Ale určite je to v rámci, o ktorom premýšľame. V tomto segmente potrebujete autentickú platformu, inak to nedáva zmysel.’
Hoci je to už väčšinou zabudnuté, minuloročné Audi Q6 E-Tron Offroad ukázalo, že Audi má záujem vstúpiť do segmentu, ktorý doteraz neriešilo. Zatiaľ čo koncept portálových náprav bol založený na Premium Platform Electric (PPE), Döllner chce systém rebríkového rámu, ak by sa chcel postaviť do triedy, kde sú luxusné, športové autá Mercedes-Benz G a Land Rover Defender. BMW by sa mohlo zapojiť tiež, keďže robustné SUV by údajne malo byť uvedené na trh koncom desaťročia.
Bolo by logické, keby Audi siahlo hlboko do zásobníka dielov skupiny VW a použilo novú architektúru karosérie na ráme od Scout Motors. Pickup Terra a SUV Traveler vstúpia do výroby budúci rok ako elektromobily s možnosťou benzínového motora s rozšírením dojazdu. Keďže Döllner jasne dal najavo, že sériový model Audi ešte nedostal zelenú, nemali by sme očakávať, že ho uvidíme v blízkej dobe. Aj keby bol schválený, je nepravdepodobné, že by debutoval pred rokom 2030.
Zatiaľ čo puristi sa môžu vysmievať myšlienke off-roadu, šéf spoločnosti to vidí inak: “Pozitívom značky Audi je, že takmer každý segment je predstaviteľný.” Keďže Quattro zohráva takú dôležitú úlohu v dedičstve spoločnosti, model s vysokou jazdou schopný zvládnuť náročný terén sa nezdá byť až taký prehnaný.
Medzitým sa Audi chystá rozšíriť svoju ponuku SUV iným smerom. Konečne ide do segmentu, kde sú luxusné, športové autá BMW X7 a Mercedes-Benz GLS, s pravým trojradovým SUV, ktoré uvidíme tento rok, keď Audi Q9 oficiálne vystúpi. Nová generácia Audi Q7 je tiež istá na rok 2026, takže zatiaľ sú tu iné priority.
zdroj: motor1.com
Audi oficiálne potvrdilo výrobu nového, športového auta4. Marec 2026
Správy, že Audi zvažuje ukončenie svojho luxusného, športového auta, sú značne prehnané. Generálny riaditeľ spoločnosti verejne uviedol, že Koncept C je stále na dobrej ceste a bude uvedený na trh v priebehu nasledujúcich dvoch rokov. Objavili sa špekulácie, že Porsche by mohlo potenciálne zrušiť elektrický model 718 a ako by to mohlo mať dôsledky pre ekvivalentné, elektrické, luxusné, športové autá Audi.
Gernot Döllner však vyvracia fámy, že Koncept C bol ukončený. V rozhovore pre austrálsky magazín GoAuto hlavný šéf z Ingolstadtu jasne povedal, že nová éra Audi stále existuje: “Predstavili sme ho minulý september a do dvoch rokov ho budeme mať na trhu.”
Najvyšší predstavitelia Audi označujú Concept C za “seriózny produkt”, čím všetkých upokojili ohľadom budúcnosti tohto modelu. Minulý mesiac Döllner poslal interný list zamestnancom spoločnosti, v ktorom jasne uviedol, že plány na výkonný elektromobil neboli zrušené: “Dodanie platformy spoločnosťou Porsche nie je spochybnené,” pričom dodal, že Audi a Porsche “pokračujú v dobrej spolupráci.”
Hoci dvojmiestne luxusné, športové auto s elektricky sklopnou targa strechou nebude znamenať návrat TT, Audi dúfa, že bude mať rovnaký dopad ako pôvodné auto z roku 1998. Concept C stlačí tlačidlo resetu v dizajnovom jazyku a prijíma svieži dizajn, ktorý uvidíme na ďalších sériových modeloch v nasledujúcich rokoch. Podľa predchádzajúceho vyhlásenia hlavného kreatívneho riaditeľa Massima Frascellu už bolo na výstavnom aute asi 87% finálneho dizajnu. Minulý rok nám Audi oznámilo, že toto bude jediná karosárska verzia, keďže kupé s pevnou strechou nie je plánované.
Zatiaľ čo dnešné luxusné, športové autá Audi majú množstvo obrazoviek, športové auto ukázalo návrat k fyzickejšiemu ovládaniu a nenápadnému infotainment systému, ktorý sa skladal do palubnej dosky, pripomínajúc modely z roku 2010. Tiež nám boli sľúbené kvalitnejšie materiály, keďže spoločnosť sama priznala, že doplnky v posledných rokoch utrpeli zníženie kvality. Oscar da Silva Martins, vedúci produktovej a technologickej komunikácie, povedal pre Motor1: ‘V minulosti sme boli určite lepší v kvalite, ale opäť sa tam dostaneme.’
Očakáva sa, že sériové auto bude jazdiť na platforme PPE Sport skupiny VW, s batériovým balíkom umiestneným pred zadnými kolesami. V konceptuálnej podobe vážil Audi ohromujúci automobil 1 690 kg a mal vzadu umiestnený elektrický motor. Pripravuje sa aj konfigurácia s dvoma motormi a pohonom všetkých kolies.
zdroj: motor1.com
BMW M2 zrýchlilo bez toho, aby upravilo motor3. Marec 2026
Kým čakáme, že sa BMW M2 xDrive oficiálne objaví, BMW posúva svoje malé M luxusné, športové auto iným spôsobom. M Performance Track Kit zrýchľuje športové kupé s pohonom zadných kolies bez toho, aby sa dotkol jeho radového šesťvalcového motora. Aj keď dvojitý turbomotor s objemom 3,0 litra zostáva nezmenený, existuje množstvo úprav, ktoré majú skrátiť čas na kolo o vzácne sekundy. Najvýraznejšie sú predný splitter a zadné krídlo.
Oba aerodynamické prvky sú manuálne nastaviteľné, ale je tu dôležitý rozdiel: BMW M2 nemôžete šoférovať na verejných cestách s plne nasadeným splitterom a zadným krídlom. Na okruhu sa splitter predĺži tak, aby sa spojil s difúzorom pre maximálnu aerodynamiku. Zadné krídlo má režim Street Mode, ktorý zabraňuje jeho vyčnievaniu z karosérie. Pretekársky režim posúva zadný aerodynamický prvok takmer o 50 mm dozadu pre väčší aerodynamický efekt.
BMW nevyvinulo zadné krídlo s labutím krkom od základov. Je priamo prevzatý z pretekárskych áut M4 GT4 a M3 GT3, teraz s integrovaným tretím brzdovým svetlom. Nemecký výrobca automobilov nevysvetľuje, prečo to bolo potrebné, keďže M2 už mal jeden na spĺňanie nariadenia EÚ z roku 1998. Je možné, že krídlo zakrývalo pôvodné brzdové svetlo umiestnené na vrchu zadného skla, čo vyžadovalo presunutie na udržanie viditeľnosti.
Okrem dvoch hlavných aerodynamických vylepšení M Performance Track Kit tiež upravuje podvozok. BMW uvádza, že vyvinulo svoj prvý systém tlmičov pre motoršport pre vozidlo legálne pre cestnú premávku. BMW M2 získava štvorsmerné nastaviteľné tlmenie odskoku a kompresie, spolu s nastaviteľnými podpornými ložiskami. V porovnaní so štandardným autom je možné znížiť svetlú výšku až o 20 mm.
V Nemecku BMW účtuje pred zdanením 23 500 € plus poplatky za inštaláciu. Za tú cenu kit obsahuje aj nenastaviteľné difúzory blatníkov a nasávač pod chladičom motorového oleja v prednej časti. Spoločnosť plánuje uviesť balík na trh v júli.
Súčasne s debutom Track Kit je voliteľný výfukový systém pre luxusné, športové autá BMW M2 CS. Dostupný v katalógu M Performance Parts, dodáva radovému šesťvalcu agresívnejší soundtrack a zároveň znižuje približne 8 kg. Zadnú časť tiež vylepšuje novými uhlíkovými a titánovými výfukovými výstrojmi. Cena je 8 343 €, bez započítania inštalácie.
Pre tých, ktorí hľadajú samostatný okruhový stroj, BMW M2 Racing začína na 98 000 €, ale nie je legálny na cestnej prevádzke. Zjednodušený model nahrádza S58 menším štvorvalcovým motorom B48 s objemom 2,0 litra. Odôvodnenie BMW je, že pretekárske série sú zvyčajne obmedzené na triedu, takže väčší motor nie je potrebný. Ľahší štvorvalec tiež znižuje zaťaženie komponentov a umožňuje použitie väčšieho množstva električkových dielov, čím pomáha znižovať náklady na údržbu.
zdroj: motor1.com
Predaj Maserati naďalej padá2. Marec 2026
Stellantis má pomerne veľa značiek, ktoré dnes zápasia v mimoriadne konkurenčnom automobilovom priemysle. Konglomerát dokonca musel popierať správy o zrušení alebo predaji niektorých z týchto problémových firiem. Nie je žiadnym tajomstvom, že aj luxusné, športové autá Maserati prechádzajú náročným obdobím a najnovšie výsledky predaja ukazujú, že klesajúci trend pokračuje.
Luxusná značka so sídlom v Modene zaznamenala pokles predaja na 11 127 kusov v roku 2025, čo predstavuje pokles približne o 58% oproti roku 2023. Pri pohľade do minulosti sú najnovšie výsledky veľmi odlišné od roku 2017, keď ročný predaj Maserati dosiahol vrchol okolo 49 000 kusov.
Tak čo sa stalo? Oficiálne Maserati tvrdí, že minuloročný pokles spôsobilo niekoľko faktorov. Slabší dopyt po Grecale je uvedený ako jeden z dôvodov, spolu s clami v Spojených štátoch a “zníženým záujmom o západné OEM luxusné produkty v Číne.”
Zrušenie najmenej troch modelov v posledných rokoch určite nepomohlo. Luxusné, športové autá Maserati Ghibli a Quattroporte boli ukončené v roku 2023 a, čo je dôležitejšie z hľadiska objemu, crossover Levante bol ukončený v roku 2024. Je tiež rozumné predpokladať, že časť príťažlivosti značky opadla, keď Ferrari pred niekoľkými rokmi prestalo dodávať V8 motory.
Rozhodnutie Maserati predávať luxusné, športov autá so štvorvalcovými motormi muselo ešte viac poškodiť atraktivitu značky. Spoločnosť s logom Trident však odvtedy tento problém vyriešila výmenou malej 2,0-litrovej jednotky za zníženú verziu svojho 3,0-litrového V6 motora Nettuno. Mnohí by súhlasili, že urobila správny krok, keď zrušila elektrický MC20.
V budúcnosti bude Maserati úzko spolupracovať s Alfa Romeo na spoločnom vývoji vozidiel a zlúčení niektorých operácií s cieľom dosiahnuť úspory z rozsahu. Zvažuje tiež návrat manuálnej prevodovky, ale buďme realistickí: limitovaná špeciálna edícia nevyrieši všetky pretrvávajúce problémy. Môže to posilniť vážne poškodený imidž značky, no Maserati potrebuje žiadanú kombináciu nových SUV a sedanov, aby oživilo predaj.
Keď už hovoríme o čerstvom kove, očakáva sa nová generácia Levante už v roku 2027. Nový Quattroporte by mohol prísť o rok neskôr a nepriamo nahradiť menšie Ghibli.
Avšak bývalý šéf Stellantis Carlos Tavares slávne povedal, že pád firmy nespôsobili produkty alebo nedostatočná kvalita, ale zlý marketing: ‘Maserati je v červených číslach. Dôvodom je marketing. Značka Maserati nie je jasne prezentovaná a rozprávanie príbehov nie je také, aké by malo byť. Značka nie je len o luxusných, športových autách, je to o gran turisme, o kvalite života, dolce vita a technológii. Chýbajú nám potenciálni zákazníci a leady, musíme osloviť potenciálnych zákazníkov a doručiť správnu správu pre správne pozicovanie.’
zdroj: motor1.com
BMW omylom zverejnilo mená všetkých modelov v USA pre rok 20271. Marec 2026
BMW sa zaviazalo uviesť približne 40 luxusných, športových automobilov do konca budúceho roka, aby rozšírilo svoju ponuku Neue Klasse, pričom na čele bude nový model BMW iX3. Hoci zatiaľ bolo oficiálne oznámených len niekoľko modelov, masívny únik informácií na stránke spoločnosti odhaľuje názvy toho, čo Mníchov pripravuje pre modelový rok 2027 v Spojených štátoch.
Americký online obchod spoločnosti neúmyselne unikol budúce portfólio, ktoré siaha od série 2 až po luxusné, športové autá BMW 7. Bez pochýb je jedným z najzaujímavejších prídavkov BMW M2 xDrive. Už dlho sa špekuluje, že BMW dá svojmu najmenšiemu M autu pohon všetkých kolies, a teraz je tento krok v podstate potvrdený.
BMW M2 je momentálne jediný plnohodnotný model M bez xDrive, ale to sa v roku 2027 zmení. Logika naznačuje, že bude ponúkaný výhradne s automatickou prevodovkou, hoci puristi nemajú dôvod na obavy. Bežný M2 zostane s pohonom zadných kolies a manuálnou prevodovkou.
BMW M2 xDrive bude takmer určite mať prémiovú cenu. Pre porovnanie, medzi M4 Competition a jeho súrodencom s pohonom všetkých kolies je rozdiel 5 100 dolárov. Pre rok 2026 stojí M2 70 350 dolárov, takže by nebolo prekvapením, keby BMW M2 xDrive 2027 začínal okolo 75 000 dolárov.
Kvôli pridanej zložitosti bude tiež penalizácia na váhu. Pre kontext, M240i s pohonom xDrive je asi o 55 kg ťažší ako jeho zadný pohon. Obe verzie BMW M2 by mali pokračovať až do konca tejto generácie, ktorá by mala byť vyradená v polovici roku 2029.
Ale obrovský únik informácií vo webovom obchode BMW USA siaha ďaleko za hranice M2 xDrive. V rade 3 Series je uvedený BMW M350 xDrive. To naznačuje pripravovanú novú generáciu sedan 3 Series, pričom nová verzia M Performance má nahradiť odchádzajúci M340i xDrive. Dnešná M Lite 3 Series je dostupná aj s pohonom zadných kolies, no to nemusí platiť pre jeho nástupcu.
Portfólio 3 Series zahŕňa aj dve plne elektrické, luxusné, športové autá: BMW i3 40 xDrive a BMW i3 50 xDrive. To nie je prekvapujúce, keďže BMW už oznámilo, že v roku 2027 prinesie sedan i3 do USA. Očakávajte, že tieto elektromobily budú mechanicky späté s crossoverom iX3, ktorý bude v predaji toto leto v Severnej Amerike. Keď už o tom hovoríme, iX3 je pre rok 2027 uvedený v troch variantoch: 40 sDrive (RWD), 40 xDrive a 50 xDrive.
Ako sa dalo očakávať, objavil sa aj prvý iX4 v dvoch verziách: 40 xDrive a 50 xDrive. Kupé-štýlový crossover sa pravdepodobne objaví ešte tento rok ako elegantnejšia alternatíva k BMW iX3, hoci s menším priestorom na hlavu vzadu a menším batožinovým priestorom vďaka strmšie sklonenej streche.
V hierarchii sa BMW X5 2027 posúva na luxusné SUV novej generácie, ktoré má debutovať v nasledujúcich mesiacoch. Prekvapivo, základná verzia s pohonom zadných kolies zostane ako 40 sDrive. Menej prekvapivý je príchod elektrického BMW iX5 60 xDrive.
Rad 7 sa na internete javí rozmazane, keďže BMW ešte nepredstavilo faceliftovaný model. Aj keď v zozname nie je 760i, V8 nikam nezmizne. Správy poukazujú na nové osemvalcové, luxusné, športové autá BMW M760 s označením M Performance. Bohužiaľ, V12 sa pravdepodobne nevráti, pretože zostane exkluzívny pre luxusné, športové autá Rolls-Royce. Ako sa dalo očakávať, Z4 a 8 Series chýbajú, keďže obe sú len pár mesiacov od vyradenia.
zdroj: motor1.com
AUDI v Číne výrazne zlacňuje, chce konkurovať Xiaomi a Zeekr28. Február 2026
V roku 2024 Audi spustilo novú subznačku v Číne s názvom AUDI. Vyvinutá ako súčasť spoločného podniku so spoločnosťou SAIC Motor, značka AUDI oficiálne debutovala pred dvoma rokmi a odvtedy predstavila dve luxusné, športové autá: sportback a SUV.
Na začiatku sa zdalo, že AUDI začína veľmi dobre. Vedenie spoločnosti opísalo dopyt po E5 Sportback ako “ohromujúce”, pričom viac ako 10 000 predobjednávok bolo oddaných v priebehu niekoľkých minút od jeho uvedenia. Odvtedy sa však dynamika spomalila – a spoločnosť sa teraz snaží znovu vzbudiť záujem.
Podľa China EV Data Tracker AUDI zatiaľ predalo len 7 070 E5 Sportbackov – o niekoľko tisíc menej ako pôvodný predobjednávkový počet – pričom v januári sa predalo len 420 kusov. Teraz spoločnosť drasticky znižuje ceny v snahe zvýšiť dopyt.
AUDI ponúka kombinovanú zľavu 30 000 jenov (približne 4 400 dolárov) na E5 Sportback. Stimuly zahŕňajú ¥10 000 na odmenu z kúpnej dane, 10 000 ¥ v hotovosti a dotáciu na výmenu ¥10 000. To znižuje počiatočnú cenu na ¥205,900 (približne 29,910 dolárov).
Za túto cenu je AUDI E5 Sportback bližšie k konkurentom ako Zeekr 007 GT a Xiaomi SU7 – dvom obľúbeným voľbám v Číne. Kupujúci si môžu tiež vybrať medzi päťročným splátkovým plánom bez úroku alebo sedemročným financovaním s nízkym úrokom.
Základné AUDI E5 Sportback má jeden motor umiestnený vzadu v kombinácii s batériou s kapacitou 76,0 kWh, ktorý produkuje 295 koní a poskytuje deklarovaný dojazd 618 km v cykle CLTC. Silnejší variant Quattro používa väčšiu batériu s kapacitou 100,0 kWh a generuje pôsobivých 776 koní.
Stále je príliš skoro povedať, či AUDI nakoniec v Číne uspeje. Značka plánuje uviesť svoje SUV na trh ešte tento rok, čo by mohlo pomôcť rozšíriť jej atraktivitu. Napriek silnému počiatočnému záujmu naznačujú prvé predajné čísla, že cesta vpred môže byť náročná.
zdroj: motor1.com
Podľa Audi je RS5, napriek vyššej váhe, veľmi obratné27. Február 2026
Hovorí sa, že hmotnosť je nepriateľom výkonu, no automobilka Audi je presvedčená, že našla spôsob, ako vyvážiť obrovskú váhu, ktorú prináša plug-in hybridný systém nového Audi RS5. V oficiálnom príspevku na LinkedIn generálny riaditeľ Audi Sport sľúbil, že nové, luxusné, športové autá Audi RS5 “pôsobia obratne a ľahko na nohách.”
Rolf Michl priznáva, že prechod na zložité PHEV nastavenie “pridáva hmotnosť”, ale existujú výhody, ktoré presahujú elektrický dojazd 86 km v meste: “Plug-in hybridný hardvér síce pridáva váhu, ale zároveň otvára nové možnosti pre jazdnú dynamiku. Naše elektromechanické vektorovanie krútiaceho momentu na zadnej náprave spolu so športovým odpružením RS túto schopnosť využíva inteligentne. Výsledkom je nové Audi RS5, ktoré je stabilnejšie a presnejšie, ale zároveň pôsobí obratne a ľahko na nohách.”
Nakoniec je to na novinároch, aby sa rozhodli, a potenciálnych kupcoch, ktorí to objavia počas skúšobnej jazdy. Medzitým údaje o hmotnosti ukazujú, o koľko hmotnosti pôvodný model RS z Ingolstadtu za tie roky získal. Keď Audi RS2 Avant debutoval v roku 1994, vážil rozumných 1 595 kg.
V roku 2026 je jeho moderný ekvivalent o 775 kg ťažší, s ohromujúcimi 2 370 kg. Samozrejme, 32 rokov je dlhá doba, najmä keď sú bezpečnostné predpisy oveľa prísnejšie, ktoré vyžadujú, aby výrobcovia automobilov zväčšili objem svojich áut. Moderné luxusné, športové autá majú tiež výrazne viac technológií, čo nie je nevyhnutne dobré, ale to je príbeh na inokedy.
Väčšina pridanej hmotnosti, ktorá sa za tie roky nahromadila, závisí od dvoch faktorov: veľkosti a zložitosti pohonnej jednotky. Porsche vyrábaný RS2 Avant z 90. rokov meral len 4 510 mm na dĺžku a 1 695 mm na šírku. Nový model Audi RS5 Avant je o 386 mm dlhší a o 257 mm širší.
Prechod na plug-in hybridný systém s batériou s kapacitou 22 kWh si tiež vybral daň na pohotovostnej hmotnosti. Kombi RS5 je o 625 kg ťažšie ako jeho bezprostredný predchodca, Audi RS4 Avant B9. Inými slovami, veľká časť pridanej hmotnosti pochádza z umiestnenia lítium-iónovej batérie pod podlahu nákladného priestoru.
Napriek tomu sa zdá, že Audi je presvedčené, že to nebudete cítiť, a existuje spôsob, ako znížiť malú časť tejto hmotnosti. Voliteľné keramické brzdy na oboch nápravách sú približne o 30 kg ľahšie ako štandardné oceľové brzdy. Jasné, je to len kvapka v mori, ale stojí za zmienku.
zdroj: motor1.com
Nové Audi RS6 bude plug-in hybrid26. Február 2026
Krátko po predstavení nového Audi RS5 Avant bolo zaznamenané, že Audi dokončuje svojho väčšieho brata. Nové, luxusné, športové auto Audi RS6 vyzerá, že je takmer pripravené zhodiť maskovanie a odhaliť tie vyklenuté blatníky, vrátane predných blatníkov zdedených z predchádzajúcej generácie RS6 GT. Vzadu sú oválne koncovky výfuku väčšie než kedykoľvek predtým a sedia bližšie pri sebe.
Ale najdôležitejšia zmena je skrytá pod kapotou. Uzáver paliva na zadnom blatníku na strane vodiča potvrdzuje, že nov, luxusné, športové autá Audi RS6 prejdú na plug-in hybridný pohon. Bežný A6 Avant E-Hybrid od Audi má na tom istom mieste nabíjací port, ktorý slúži na doplnenie batériového balíka s využiteľnou kapacitou 20,7 kWh.
Hoci je ešte priskoro povedať, či verzia Audi Sport použije rovnakú batériu, stojí za zmienku, že Audi RS5 Avant ponúka čistú kapacitu 22 kWh. A to napriek tomu, že menšie kombi s označením RS má rovnakú hrubú kapacitu 25,9 kWh ako hybrid A5 Avant. V RS5 táto elektrická energia zabezpečuje až 84 km jazdy po meste.
Okrem nabíjacieho portu testované auto vykazuje ďalší jasný znak, že ide o plug-in hybrid. Žlté nálepky vysokého napätia sú na Nürburgringu povinné, aby bezpečnostní pracovníci vedeli, že vozidlo má vysokonapäťový elektrický systém pre prípad poruchy. Toyota GR GT mala pred oficiálnym debutom rovnaké označenie, čo potvrdzovalo hybridný pohon postavený na V8.
Keď už hovoríme o osemvalcovom motore, očakáva sa, že nové Audi RS6 si ponechá V8 v dvojitom turbomotore s objemom 4,0 litra. Skupina VW už ponúka osemvalcové PHEV pre luxusné, športové autá Lamborghini, Bentley a Porsche a zdá sa, že Audi je ďalším v poradí, ktoré spojí V8 s elektromotorom. RS5 už teraz dosahuje kombinovaný výkon 630 HP, takže je rozumné očakávať viac ako 700 HP, vzhľadom na väčší benzínový motor.
Audi RS6 Avant sa postaví proti BMW M5 Touring, ďalšiemu plug-in hybridnému V8 výkonnému kombi. Mníchovský elektrifikovaný univerzálny motor dosahuje celkový systémový výkon 717 HP, hoci jeho spaľovací motor bol nedávno v Európe odladený, aby spĺňal prísnejšie emisné predpisy. BMW kompenzovalo zníženie výkonu spaľovacích motorov vylepšením elektromotora, pričom si zachovalo rovnakú kombinovanú hodnotu ako predtým.
Ďalšia generácia Audi RS6 Avant bude nevyhnutne ťažká. Audi RS5 s dlhou strechou už teraz váži 2 370 kg. Keďže RS6 je väčší a má väčší motor, takmer určite preváži svojho menšieho súrodenca. Zostáva otázne, či prekoná M5 Touring, ktorý v európskej špecifikácii váži 2 475 kg.
Podobne ako RS5, ktorý sa tiež predáva ako sedan (technicky päťdverový liftback), Audi ponúkne sedan RS6. Už je to viac ako 15 rokov, čo Audi naposledy predali štvordverový RS6, a jeho návrat je vítanou správou. Očakáva sa, že nové, luxusné, športové autá Audi RS6 debutujú ešte tento rok, hoci nie je jasné, či sedan bude uvedený na trh popri kombi.
zdroj: motor1.com
