Novinky
Nový elektrický Mercedes-Benz EQS myslí dopredu a jazdí ďalej14. Apríl 2026
Nový Mercedes-Benz EQS ako prvé plnoelektrické luxusné, športové auto verzie sedan značky Mercedes-Benz prispieva od roku 2021 k rozvoju technologických inovácií. Ako majster sveta v aerodynamike posunul kritériá v oblasti efektívnosti a ako prvý Mercedes-Benz s hyperobrazovkou MBUX revolučným spôsobom zmenil koncepciu zobrazovania a obsluhy značky s trojcípou hviezdou. Od uvedenia EQS na trh dochádza ku kontinuálnemu zdokonaľovaniu modelu. Inovácie boli nezávisle od modernizácií modelu, a rýchlejšie ako kedykoľvek predtým, zahrnuté do sériovej výroby.
V súčasnosti je viac ako štvrtina komponentov vozidla novovyvinutá, prepracovaná a vylepšená. Luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQS tak získali úplne novú elektrickú architektúru ďalšej generácie. Patria sem 800-voltová technológia, nové interne vyvinuté jednotky pohonu, dvojstupňová prevodovka hlavného pohonu na zadnej náprave, ako aj väčšie akumulátory s optimalizovaným chemickým zložením článkov. Novinkou je aj operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS). Systém premení EQS na ešte inteligentnejšieho spoločníka, ktorý rozumie, myslí dopredu a rozvíja sa spolu so svojím vodičom. Systém MB.OS integruje a riadi každý aspekt vozidla. Tento superpočítač využíva umelú inteligenciu (UI) a výkonné čipy a je prepojený s Inteligentným cloudom Mercedes-Benz.
Inovatívne prvky interiéru vytvárajú jedinečný pocit komfortu, spolupatričnosti a pre značku typický pocit „Vitajte doma“. Inovatívne vyhrievanie bezpečnostných pásov predných sedadiel poskytuje počas chladných dní príjemné teplo. Nové ozdobné prvky z antracitového topoľového dreva s otvorenými pórmi a jemnými prúžkami a balík kože napa Exklusiv, ktorý ikonickým vavrínovým ozdobným švom na obloženiach dverí nadväzuje na vavrínový motív emblému Mercedes-Benz, pri každom nastúpení navodzujú pocit, že ste dorazili do cieľa.
Odvtedy, ako Carl Benz presne pred 140 rokmi prihlásil patent na prvý automobil, značka Mercedes-Benz systematicky posúva hranice inovácií a navrhuje vozidlá, ktoré sú celosvetovo vyhľadávané a určujú nové štandardy. S modelom EQS značka dôsledne prenáša toto dedičstvo do budúcnosti a podčiarkuje svoju ambíciu na vedúcu pozíciu. Skutočnou novinkou v novej EQS je systém elektronického riadenia: Mercedes-Benz je prvým nemeckým výrobcom automobilov, ktorý túto technológiu zavádza do sériovo vyrábaných osobných automobilov – a tým opäť dokazuje, ako 140 rokov inovácií dláždi cestu do automobilovej budúcnosti.
Predĺženie dojazdu: vďaka 800-voltovej technológii sa luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQS teraz nabíjajú vysokým výkonom: dojazd (WLTP) možno len za 10 minút predĺžiť až o 320 km. Na 400-voltových nabíjacích staniciach sa akumulátor inteligentne virtuálne rozdelí, takže každá polovica sa môže efektívne nabíjať s výkonom až 175 kW.
Cestovanie na novej úrovni: model EQS 450+ s dojazdom podľa WLTP do 916 km posúva elektromobilitu do nových dimenzií – čo predstavuje nárast o viac ako 10 percent v porovnaní s predchodcom, ktorý už tiež vynikal dlhým dojazdom. Dlhé vzdialenosti bez zastávok na nabíjanie – napríklad z Mníchova do Paríža alebo z Zürichu do Hamburgu – sú teoreticky možné.
Úplne nový pocit z riadenia: Mercedes-Benz ako prvý nemecký výrobca zavedie v modeli EQS systém elektronického riadenia3 v sériovo vyrábanom automobile: EQS s touto technológiou bude dostupná pár mesiacov po uvedení na trh. Značka Mercedes-Benz tak pokračuje vo svojej 140-ročnej histórii inovácií.
Jasnejšie a efektívnejšie: sériové svetlomety DIGITAL LIGHT vytvárajú asi o 40 percent väčšie svetelné pole s vysokým rozlíšením a ich spotreba energie je nižšia až o 50 percent v porovnaní s technológiou predchodcu. Dynamické diaľkové svetlo s ULTRA DOSAHOM dosvieti až do vzdialenosti 600 metrov, čo je približne šesť futbalových ihrísk.
Inteligentný komfort jazdy: vďaka novej regulácii tlmenia využívajúcej cloud v kombinácii so systémom AIRMATIC nová EQS plynulo prekonáva dlhšie úseky so spomaľovacími prahmi. Tlmenie sa pritom elektronicky prispôsobuje ešte pred príslušnou nerovnosťou.
Asistenčné jazdné systémy novej generácie: výkonná počítačová architektúra a až maximálne 27 snímačov umožňujú bezpečnosť a podporu na najvyššej úrovni. Systém MB.DRIVE PARKING ASSIST lepšie rozpoznáva voľné parkovacie medzery, dokáže parkovať aj šikmo a zaparkuje približne o 60 percent rýchlejšie ako doteraz.
Superpočítač s umelou inteligenciou: operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS) robí z novej EQS najinteligentnejšiu EQS všetkých čias. Systém MB.OS integruje a riadi každý aspekt vozidla, ktoré pomocou aktualizácií vzduchom udržuje v aktuálnom stave. Nová generácia systému MBUX využíva umelú inteligenciu (UI). Virtuálny asistent MBUX dokáže viesť zložité dialógy. O ešte osobnejšiu interakciu sa postarajú tri rôzne avatary.
Koncepcia zobrazovania s wau efektom: sériovo dodávaná hyperobrazovka MBUX spája aktívne zóny troch displejov pod jednou súvislou sklenenou plochou. Výsledkom je pás obrazoviek so šírkou viac ako 141 centimetrov.
Sebavedomá tvár: stojatá hviezda Mercedes jasne symbolizuje exkluzivitu. Nová predná časť vozidla sa vyznačuje charakteristickými prelismi a denným osvetlením so signetmi v tvare hviezd. V kombinácii s líniou výbavy AMG Line získali luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQS dynamické obloženie chladiča s podsvieteným vzorom hviezd.
Efekt pohody: inovatívne vyhrievanie bezpečnostných pásov predných sedadiel sa v chlade citeľne a rýchlo zahreje až na 44 stupňov Celzia. Takto sa postará o rýchly pocit pohody a pre značku typický pocit „Vitajte doma“.
Prvotriedny komfort v zadnej časti: vďaka dvom 33,3 cm veľkým displejom, novým odnímateľným diaľkovým ovládačom MBUX a inteligentným funkciám špičkového systému zábavnej techniky MBUX vzadu sa každá cesta premení na prvotriedny zážitok.
Nadýchnite sa: filter HEPA s objemom do 9,82 dm³ zachytáva až 99,65 percent častíc z vonkajšieho vzduchu.
Šampión v aerodynamike: EQS s koeficientom odporu vzduchu cw od 0,20 patrí k vozidlám s najlepšou aerodynamickou optimalizáciou na trhu.
Zásobník energie: nová EQS premení svoj akumulátor na flexibilný zdroj energie. Elektrinu môže dodávať priamo do verejnej siete (Vehicle-to-Grid) alebo do vlastnej domácnosti (Vehicle-to-Home).10
Takmer neobmedzené možnosti individuálneho prispôsobenia: nové ozdobné prvky z antracitového topoľového dreva s otvorenými pórmi s jemnými prúžkami dodávajú interiéru výrazný charakter. Ikonické vavrínové prešívanie vo farebnej kombinácii béžová macchiato/vesmírna sivá nadväzuje na emblém Mercedes-Benz a vytvára pocit „Vitajte doma“. Program MANUFAKTUR Made-to-Measure teraz ponúka približne 125 lakov.
Pokles predaja Porsche sa nezastavil ani v roku 202613. Apríl 2026
Porsche začína rok 2026 pomaly. V prvom štvrťroku dodal výrobca luxusných, športových automobilov po celom svete 60 991 vozidiel – čo je pokles o 15% v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.
Veľká časť poklesu súvisí so slabým dopytom v Číne a Severnej Amerike, najmä po elektrických vozidlách spoločnosti. Zároveň sa Porsche vyrovnáva s niektorými vlastnými problémami, vrátane pochybných strategických rozhodnutí.
Niektoré problémy značky začínajú na spodnom konci ponuky. Výroba modelov Boxster a Cayman skončila, zatiaľ čo ich elektrické náhrady boli oneskorené. Nová platforma – tiež určená pre luxusné, športové autá Audi – bola posunutá späť, takže Porsche v tomto segmente nemá ani benzínové, ani elektrické možnosti. Táto medzera stojí firmu cenné predaje.
Objavujú sa aj známky napätia v stratégii Porsche pre elektromobily. Pod vedením bývalého generálneho riaditeľa Olivera Bluma spoločnosť agresívne tlačila na elektrifikáciu bez úplného zabezpečenia prechodu. Šéf predaja Matthias Becker hovorí, že celkové dodávky napĺňajú očakávania, no poukazuje na plne elektrický Cayenne ako kľúčový cieľ. Očakáva sa, že SUV pomôže zvýšiť dopyt už toto leto.
Čína zostáva najväčším problémom Porsche. Dodávky tam klesli o 21% na iba 7 519 vozidiel. Spoločnosť zaznamenáva jasné známky váhania kupujúceho a zámerne sa vyhýba výrazným zľavám. Na trhu definovanom intenzívnou cenovou konkurenciou táto stratégia stavia Porsche do nevýhody, keďže miestne značky získavajú pôdu pod nohami vďaka dostupnejším a čoraz konkurencieschopnejším modelom.
Situácia je obzvlášť nepriaznivá pre luxusné, športové autá Porsche Taycan. Prvý elektrický športový sedan Porsche takmer zmizol z čínskeho trhu, pričom za január a február bolo registrovaných menej ako 50 kusov.
Severná Amerika si vedie lepšie ako Čína, no napriek tomu zaznamenala pokles. Porsche dodalo v regióne od januára do marca 18 344 vozidiel, čo je pokles o 11%. Ziskovosť je tiež pod tlakom kvôli vysokým clám USA, keďže všetky modely sú dovážané z Európy. Bez domácej produkcie tieto náklady naďalej znižujú marže.
V Európe je ďalším strategickým rozhodnutím ovplyvnený výkon. Porsche sa rozhodlo neaktualizovať benzínový Macan tak, aby spĺňal súčasné emisné normy EÚ, ale plánovalo plne prejsť na elektrickú verziu. V dôsledku toho už model spaľovania nie je dostupný v EÚ – hoci dopyt zostáva.
Celosvetovo Porsche dodalo v prvom štvrťroku 18 209 kusov Macan, vrátane 10 130 benzínových jednotiek. Konvenčná verzia zostane dostupná na trhoch mimo EÚ až do leta.
Celkový predaj Porsche Macan klesol o 23%. Porsche to pripisuje prechodu na elektrický model, koncu amerických daňových stimulov pre elektromobily a hybridy a všeobecne slabšiemu dopytu po elektrických vozidlách. Spolu regulačný tlak a ochladzujúci trh s elektromobilmi zasiahli SUV obzvlášť tvrdo.
Medzi jednotlivými modelmi zostáva Cayenne najpredávanejším Porsche s 19 183 dodávkami, hoci to je medziročný pokles o 4%. Očakáva sa, že plne elektrická verzia bude postupne zavádzaná od tohto leta. Medzitým ikonický model Porsche 911 naďalej podáva silné výsledky, pričom predaj vzrástol o 22% na 13 889 kusov – čo pomáha stabilizovať podnikanie v inak náročnom prostredí.
Ešte znepokojujúcejší než pokles dodávok je finančný dopad. Zisk po zdanení klesol minulý rok na 310 miliónov eur, čo predstavuje prudký pokles o 91,4% oproti takmer 3,6 miliardám € v roku 2024. Tržby tiež klesli približne o 10% na 36,3 miliardy eur.
Porsche uvádza, že teraz prehodnocuje svoju stratégiu elektrifikácie po tom, čo si uvedomilo, že pôvodné ciele v oblasti elektromobilov boli príliš ambiciózne. Spoločnosť prechádza širšou korekciou, ktorá pravdepodobne bude zahŕňať prehodnotenie kľúčových produktových rozhodnutí.
zdroj: motor1.com
Prvé elektrické Ferrari bola tak rýchle, že potrebovalo pomoc NASA12. Apríl 2026
Ferrari pripravuje svoje prvé elektrické, luxusné, športové auto a potrebovalo pomoc s jeho vývojom. Spolupracovala s LoveFrom, kreatívnym kolektívom založeným Sir Jonym Iveom, bývalým šéfom dizajnu Apple, na návrhu kabíny. Automobilka tiež musela kontaktovať NASA, aby zabezpečila, že zrýchlenie elektromobilu nebude rušiť cestujúcich.
V rozhovore pre Autocar India generálny riaditeľ Ferrari Benedetto Vigna povedal publikácii, že elektrické, luxusné, športové autá dokážu zrýchľovať tak silnou rýchlosťou, že “niekedy rušia náš mozog”, a preto sa automobilka obrátila na odborníkov. Okrem spolupráce s NASA vykonávala aj lekárske štúdie.
Podľa Vignu chcel výrobca zistiť: “Aká úroveň zrýchlenia ľudí znepokojuje?” Príliš veľké zrýchlenie nemusí byť nevyhnutne dobrá vec a dodal, že vás to len núti čakať “na čas, kedy sa zrýchľovanie zastaví.” Napriek konzultáciám s NASA a ďalšími lekárskymi odborníkmi bude Ferrari Luce rýchle.
Pomalé uvádzanie prvého elektromobilu Ferrari už odhalilo niektoré predbežné informácie o modeli. V októbri automobilka tvrdila, že elektromobil dosiahne viac ako 986 koní a zrýchli z 0-100 km/h za 2,5 sekundy s maximálnou rýchlosťou 310 km/h.
Bude mať štyri elektrické motory a batériu s výkonom 122,0 kWh. Bude mať nezávislé riadenie zadných kolies a aktívny systém zavesenia ako luxusné, športové autá Ferrari Purosangue a F80.
Interiér sme už videli, kde sú fyzické tlačidlá a spínače. Očakáva sa, že Ferrari Luce debutuje niekedy tento rok.
zdroj: motor1.com
Lamborghini môže poctiť Miuru špeciálnym Revueltom11. Apríl 2026
Lamborghini tento rok uvedie na trh aspoň dve nové, luxusné, športové autá. Neočakávame, že výrobca rozšíri svoju ponuku nad rámec súčasnej trojice, čo znamená, že pravdepodobne uvidíme niekoľko špeciálnych edícií, z ktorých jeden môže byť poctou pre legendárne Lamborghini Miura.
Podľa The Supercar Blog Lamborghini predstaví tento nový model na Pebble Beach v auguste. Publikácia neuvádza svoje zdroje, ale uvádza, že automobilka založí Miuru na Revuelto a že bude podobná Aventador Miura Edition.
Lamborghini údajne vyrobí len 60 kusov tohto luxusného, športového auta, pravdepodobne pri príležitosti 60. výročia Muiry. Auto debutovalo na autosalóne v Ženeve v roku 1966 a predstavovalo monumentálnu zmenu vnímania.
Nová pocta Miure by mohla obsahovať dvojfarebný lak, podobne ako verzia Lamborghini Aventador, a ďalšie vonkajšie vylepšenia. Vo vnútri pravdepodobne Lamborghini pridá retro prvky.
Ak bude nová špeciálna edícia Miura ako predchádzajúca, auto pravdepodobne bude mať rovnaký pohon ako Revuelto bez akýchkoľvek úprav. Luxusné, športové autá Lamborghini Revuelto sú vybavené atmosférickým 6,5-litrovým hybridným motorom V12 s tromi elektromotormi, ktoré spolu produkujú 1 001 koní.
zdroj: motor1.com
McLaren toto leto odhalí veľký plán na návrat10. Apríl 2026
Budúcnosť McLaren bola nejasná. Po predaji automobilky v roku 2024 a vymenovaní nového generálneho riaditeľa minulý rok sa objavilo len málo konkrétnych detailov o dlhodobom smerovaní značky. Ale to by sa malo v nasledujúcich mesiacoch zmeniť.
V rozhovore pre Autocar generálny riaditeľ McLaren Nick Collins povedal, že spoločnosť “začne rozoberať” svoje širšie plány neskôr toto leto. Tieto plány údajne budú zahŕňať úplne novú radu luxusných, športových automobilov poháňaných spaľovacím pohonom a – dlho sa špekulovalo – SUV.
Očakáva sa, že oznámenie sa zhoduje so začiatkom, kedy začnú byť dodávané luxusné, športové autá McLaren W1. Ako Collins vysvetlil: “Od tohto leta začíname s našimi plánmi komunikovať externe, či už preto, že začíname dodávať formuláre W1, alebo preto, že vám ukazujeme produkt.”
Prvé vozidlo v prepracovanej ponuke McLaren debutuje ako koncept ešte pred začiatkom výroby. Mala by sa objaviť ešte pred koncom roka. Hoci spoločnosť zatiaľ nepotvrdila konkrétne detaily, niekoľko správ ponúka náhľad na to, čo by mohlo prísť.
McLaren sa už zaviazal vyvíjať nové spaľovacie luxusné, športové autá, ktoré pravdepodobne budú zahŕňať nástupcu starnúceho modelu 750S. Automobilka tiež vyjadrila plány rozšíriť sa do ”nových kategórií produktov”, podľa vyhlásenia vydaného minulý apríl.
Jedným z najvýznamnejších vývojov je údajne SUV, interne označené s krycím označením “P47.” Novembrová správa naznačuje, že pôjde o päťmiestny hybrid s rozmermi podobnými ako luxusné, športové autá Porsche Cayenne Turbo GT.
Čo sa týka plne elektrického McLarenu, je to možné – ale nie je to bezprostredná priorita. Collins poznamenal, že spoločnosť postaví elektromobil “keď ho zákazníci budú chcieť,” pričom dodal, že načasovanie zatiaľ nie je správne. Viac detailov sa očakáva neskôr toto leto.
zdroj: motor1.com
BMW tento rok predstaví 7 nových modelov9. Apríl 2026
BMW minulý rok neprekonalo predajný rekord, ale s 2 169 739 dodanými vozidlami po celom svete to bolo len asi o 83 000 kusov menej ako historické maximum dosiahnuté v roku 2023. Opäť pohodlne skončil pred úhlavnými rivalmi Mercedesom a Audi v pretekoch o luxusné predaje a teraz sa pozerá na solídny rok 2026. Vzhľadom na plánovaný masívny nápor produktov má BMW všetky dôvody byť optimistické.
Online obchod spoločnosti neúmyselne odhalil všetky modely prichádzajúce do Spojených štátov, čím odhalil niektoré známe mená, ako aj niekoľko prekvapivých nových príspevkov. Všetky nasledujúce luxusné, športové autá BMW budú oficiálne predstavené tento rok alebo už boli. Tu je, čo príde, resp. už prišlo:
BMW i3
Nový sedan i3, predstavený pred niekoľkými týždňami, rozbieha BMW produktovú ofenzívu v roku 2026. Prvý elektrický sedan z obnovenej rady Neue Klasse sľubuje až 700 km na jedno nabitie. Cieľom je urobiť z dojazdu minulosť a zároveň priblížiť čas nabíjania k autu na benzín, vďaka nabíjaniu s výkonom 400 kW.
Hoci už bolo oznámené, výroba i3 sa dostane až v auguste, takže dodávky začnú až neskôr na jeseň. Nie je prekvapením, že Európania budú prvými používateľmi, pričom dodávky do USA začnú niekedy budúci rok. Model i3 50 xDrive 2027 bude launch verziou, no lacnejší i3 40 xDrive z roku 2027 sa krátko objavil na americkom webshope spoločnosti.
BMW iX3
BMW už dodáva elektrický crossover iX3 európskym kupujúcim, no Američania si budú musieť ešte chvíľu počkať. Úplné podrobnosti o cenách zatiaľ neboli oznámené.
Do júna by väčšina predajcov mala mať luxusné, športové autá BMW iX3 na svojich predajniach a očakáva sa, že konfigurátor bude vtedy spustený. Sériová výroba pre americký trh začína začiatkom septembra, pričom prvé dodávky sa očakávajú koncom septembra alebo začiatkom októbra. iX3 50 xDrive bude jedinou dostupnou verziou pri uvedení na trh, no únik tiež uvádza dve ďalšie varianty pre modelový rok 2027: 40 sDrive a 40 xDrive.
BMW 7 facelift
Chronologicky bude prvým novým BMW, ktoré sme ešte nevideli, model 7 Series 2027. Faceliftovaný luxusný sedan má premiéru neskôr tento mesiac na autosalóne v Pekingu, pričom ponúka aktualizovaný exteriér, ktorý si zachováva nadrozmernú masku chladiča a rozdelené svetlomety. Zmeny toto luxusné, športové auto skôr osviežia, no dizajn zostane evolučný, nie revolučný, na rozdiel od iX3 a i3.
Séria 7 prevezme nový systém iDrive, ktorý bol prvýkrát predstavený v dvoch elektrických modeloch, prinesie centrálnu dotykovú obrazovku a panoramatické videnie. Posledný je výbežok od stĺpika k stĺpiku na spodku čelného skla, pričom tri pevné dlaždice v zornom poli vodiča efektívne nahrádzajú prístrojový panel. Šesť ďalších widgetov napravo je prispôsobiteľných, čo umožňuje vodičom vybrať si, ktoré informácie sa zobrazia.
BMW X5
Ďalším modelom BMW, ktorý by mal čoskoro debutovať, je nové BMW X5. Piata generácia pôvodného mníchovského SUV sa objaví cez leto. Ako model novej generácie, nie ako aktualizácia v polovici cyklu, plne prijme dizajnový jazyk Neue Klasse. Tiež zdedí novú technológiu v aute, čo znamená, že otočný gombík iDrive je na ústupe.
Trochu prekvapivo, verzia s pohonom zadných kolies prežije ďalej. Model X5 40 sDrive bol uvedený ako modelový rok 2027, kým BMW túto stránku nezrušilo. Dôležitejšie je, že plne elektrický X5 bol oficiálne potvrdený, pričom prvou verziou bude pravdepodobne iX5 60 xDrive. Vodíková verzia bude nasledovať v roku 2028.
BMW 3 so spaľovacím motorom
Neskôr tento rok BMW predstaví aj novú benzínovú sériu 3. Prototypy naznačujú, že bude veľmi podobný i3, ale s dlhšou prednou časťou pre spaľovacie motory. Jednou z verzií plánovaných pre modelový rok 2027 je BMW M350 xDrive, ktorá by mala nahradiť luxusné, športové autá BMW M340i, pričom si ponechá radový šesťvalcový motor.
BMW M2 xDrive
Verejné tajomstvo, BMW M2 sa chystá dostať úpravu xDrive. Rovnako ako ostatné spomenuté luxusné, športové autá BMW, aj výkonné kupé s pohonom všetkých kolies bolo omylom uvedené ako model 2027. Očakávame, že bude iba automatická, ale puristi sa nemusia obávať: zadný pohon M2 bude naďalej ponúkať manuálnu prevodovku.
Bude zaujímavé sledovať, či M2 xDrive prevezme režim 2WD od svojich väčších súrodencov. V modeloch M3 a M4 s pohonom všetkých kolies umožňuje vypnutie elektronickej stabilizácie vodičom prejsť na čistý pohon zadných kolies. Aj keď je pridanie hmotnosti pohonu všetkých kolies nevyhnutné, môže byť ťažké si to všimnúť, keďže štandardný M2 nie je práve ľahký už od začiatku.
BMW iX4
BMW pravdepodobne predstaví iX4 v roku 2026, pričom európske dodávky začnú začiatkom budúceho roka. Keďže elektrický X4 sa tiež krátko objavil na stránke spoločnosti predtým, než bol odstránený, zdá sa pravdepodobné, že americké uvedenie v roku 2027. Očakávajte iX3 s elegantnejším, kupé-štýlovým profilom, ktorý vymieňa praktickosť za štýl, pretože šikmá línia strechy zníži priestor na hlavu a batožinový priestor vzadu.
Spaľovací prototyp sa k iX4 nepripojí. BMW sa rozhodlo neobnovovať verziu so spaľovacím motorom a namiesto toho sa sústredilo výlučne na plne elektrický model.
zdroj: motor1.com
Mercedes by mohol vymeniť štvorvalec z SL za výkonnejší V68. Apríl 2026
Podľa správ Mercedes-Benz robí veľkú zmenu pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz SL. S nadchádzajúcim faceliftom v roku 2027 výrobca nahradí súčasný štvorvalcový motor za šesťvalec.
Podľa novej správy Auto Motor Und Sport Mercedes ukončí výrobu motora M139, ktorý poháňa luxusné, športové autá Mercedes SL43, pretože nespĺňa emisné normy Euro 7. Automobilka ho údajne nahradí motorom M256 Evo, 3,0-litrovým radovým šesťvalcom mild-hybrid, a nazve ho Mercedes- AMG SL53.
Nový motor by mal údajne produkovať 449 koní a byť doplnený integrovaným štartérom s výkonom 23 HP. SL53 bude tiež štandardne vybavený pohonom všetkých kolies, na rozdiel od SL43, ktorý mal pohon zadných kolies.
Správa tiež uvádza, že Mercedes doladí V8, ktorý poháňa luxusné, športové autá Mercedes-AMG SL55 a SL63. Dvojitý preplňovaný 4,0-litrový motor prejde z krížovej kľuky na plochú kľuku, čím zvýši výkon a zároveň spĺňa nové emisné normy.
Motor bude produkovať 537 HP v SL55 a ohromujúcich 650 HP v SL63. Súčasný model 55 má výkon 469 koní, zatiaľ čo model 63 zaznamenal výrazný nárast z 577 HP na 650 HP.
Správa neposkytla žiadne podrobnosti o plug-in hybride Mercedes-AMG SL63 S E Performance, ktorý spája V8 s elektromotorom. Má 805 HP, ale dúfame, že nový V8 by mohol tento výkon prekonať nad 880 HP.
zdroj: motor1.com
Päťvalcový motor Audi bude pokračovať už len mimo Európu7. Apríl 2026
Mercedes sa nedávno rozlúčil s motorom V12 v Európe a teraz sa jeho rival Audi pripravuje rozlúčiť aj s ikonickým pohonom. Ingolstadt ukončí výrobu radového päťvalca pre európske trhy do polovice roku 2027. Avšak, podobne ako dvanásťvalcový motor zo Stuttgartu, aj päťvalcový motor bude pokračovať mimo kontinentu.
V stanovisku pre Motor1 hovorkyňa modelovej série A3 Julia Winkler potvrdila, že luxusné, športové autá Audi RS3 úplne nezmiznú. Hoci luxusná značka musí v Európe ukončiť predaj 2,5 TFSI kvôli pripravovaným emisným predpisom Euro 7, Audi ponechá tento vysokovýkonný kompaktný automobil v predaji na neeurópskych trhoch aj po polovici budúceho roka.
Audi RS3 má síce jednu nohu v hrobe, ale európski kupujúci majú stále slušný čas na kúpu auta, kým úplne zmizne. Hoci je to technicky možné, Audi motor neaktualizuje, aby vyhovoval prísnejšej legislatíve, pretože návratnosť investície by neospravedlnila túto snahu. RS3 hatchback a sedan sú posledné luxusné, športové autá s týmto motorom po tom, čo boli pred rokmi ukončené modely RS Q3, RS Q3 Sportback, TT RS Coupe a TT RS Roadster.
Päťvalcová tradícia spoločnosti siaha polstoročie dozadu, až do modelu Audi 100 z roku 1976. Aj keď je smutné ho vidieť odchádzať, takto sa všetko rozpadá pod čoraz prísnejšími európskymi reguláciami. Ďalšou nedávnou obeťou v segmente luxusu je BMW V8, keďže twin-turbo 4,4-litrový motor musel byť v BMW M5 a XM odladený, aby vyhovoval norme Euro 7.
Ani mainstreamová časť nie je imúnna voči prísnejším pravidlám. Mazda pred niekoľkými rokmi vyradila 2,0-litrový motor z modelu Miata, zatiaľ čo Honda úplne vyradila Civic Type R ”v súlade s európskou legislatívou.” Situácia sa bude len zhoršovať s blížiacim sa Euro 7 a mandátom EÚ na emisie z vozového parku klesnúť do roku 2035 o 90% v porovnaní s úrovňami z roku 2021.
zdroj: motor1.com
BMW chce zachrániť manuálnu prevodovku6. Apríl 2026
Šéf BMW M Frank van Meel slávne povedal začiatkom tohto roka, že manuálna prevodovka “z inžinierskeho hľadiska naozaj nedáva zmysel.” Usudzuje, že manuály obmedzujú krútiaci moment motora, zatiaľ čo automat zvládne plný výkon dodávaný typickým radovým šesťvalcom spoločnosti. Samozrejme, inžinieri by mohli vyvinúť robustnejšiu prevodovku schopnú odomknúť plný potenciál motora, ale cena je kľúčovým faktorom.
Dopyt po manuáloch už nie je taký, aký býval, hoci by sa dalo tvrdiť, že predaj by bol vyšší, keby viac výrobcov stále ponúkalo tri pedále. Investovať peniaze do nového manuálu, keď od začiatku vieme, že to bude mať problémy s predajom, je ťažké ospravedlniť. To však neznamená, že BMW úplne vzdáva možnosť šoférov usadzovať vlastné prevody.
Podľa viceprezidenta pre zákazníkov, značku a predaj divízie M BMW ešte nie je pripravené ukončiť manuálne prevodovky. Sylvia Neubauer povedala pre Automobilwoche, že inžinieri pracujú na riešení, ako udržať pedál spojky pri živote, aj keď 3,0-litrový motor naďalej naberá na výkone. Hoci sa zdržala detailov, výkonný výbor M “sľubuje riešenie”, uvádza nemecká správa.
Čo by to mohlo znamenať, BMW možno zvažuje umelé obmedzenie výkonu motora pre niektoré luxusné, športové autá, aby zachovalo dlhodobú životnosť manuálu. Toto sa deje už nejaký čas, keďže BMW M2 s automatom má o 50 Nm viac krútiaceho momentu než rovnaké auto vybavené manuálom.
S manuálom v portfóliu alebo bez neho, BMW sa nevzdáva vysokovýkonných, luxusných, športových automobilov so spaľovacími motormi. Aj keď sa elektrické modely M približujú, ICE má stále budúcnosť v Mníchove. Spoločnosť už potvrdila ďalšiu generáciu M3 so šesťvalcovým motorom, ktorý by mal byť uvedený na trh v roku 2028. Táto časová os naznačuje, že športový sedan zostane v predaji až do 30. rokov 21. storočia, kedy bude pravdepodobne k dispozícii široká škála elektromobilov s označením M.
Aj keď ďalšie BMW M3 nedostane manuál, stále je čas kúpiť aktuálnu generáciu. Je pravdepodobné, že skončí do konca tohto roka alebo začiatkom roku 2027, keďže 3 Series sa chystá zmeniť generáciu. Medzitým BMW vyraďuje jeden model zo svojho zoznamu manuálov: BMW Z4 M40i. Roadster tento mesiac končí s výrobou, takže s manuálnou prevodovkou zostanú len luxusné, športové autá BMW M2, M3 a M4.
Kupé M2 a M4 by mohli zostať vo výrobe až do konca desaťročia, čo by nadšencom dalo približne ďalšie tri roky na kúpu šesťstupňového BMW M. Pri pohľade do budúcnosti, budúcnosť manuálov nevyzerá sľubne, a nie je to len kvôli nízkej rýchlosti spotreby a obmedzenému výkonu. Frank van Meel tiež poukázal na vyššiu spotrebu paliva, čo niektorých kupujúcich výkonných áut nemusí zaujímať.
Avšak prísnejšie emisné predpisy urýchľujú zánik tohto manuálu. Ak automobilka dokáže dosiahnuť nižšie hladiny CO₂ s automatickou prevodovkou, manuál sa stáva zraniteľným. V Európe je to hra na čísla, kde automobilky súťažia splniť stále prísnejšie predpisy a vyhnúť sa vysokým pokutám za prekročenie cieľov emisií flotíl.
Dodávatelia tiež nie sú obzvlášť nadšení vyrábať malé objemy manuálnych prevodoviek, pretože úspory z rozsahu sa dosahujú ťažšie pri produktoch s nízkym objemom. Navyše, čoraz zložitejšie asistenčné systémy vodiča sú primárne navrhnuté na prácu s automatmi, čím pridávajú ďalší klinec do rakvy manuálu.
zdroj: motor1.com
Predajcovia Bentley chcú terénnu Bentayga5. Apríl 2026
Začiatkom tohto roka Bentley predstavil luxusné, športové autá Bentayga X Concept, off-roadovú verziu populárneho SUV. Automobilka jasne vyjadrila svoje zámery a priznala, že koncept navrhla tak, aby zistila záujem o “vylepšenú terénnu Bentaygu” a aspoň jedna skupina má záujem o sériovú verziu: predajcovia Bentley.
Bentley prezentuje tento koncept predajcom od začiatku januára a podľa Mikea Rocca, generálneho riaditeľa Bentley pre Severnú Ameriku, bola reakcia predajcov: “Áno, chceme toto luxusné, športové auto, dajte ho na trh.” Rocco v rozhovore pre Motor1 na autosalóne v New Yorku 2026 dodal, že takýto model by bol “vrcholnou ponukou”, obmedzenou vo výrobe, podobne ako Bentley Supersports.
Keď sa ho opýtali, či by Bentley mohlo takéto SUV uviesť na trh v najbližších rokoch, manažér povedal: “Povedal by som, že skôr, na off-road [Bentayga].” A potom výrobca vyvinie niečo nové.
Bentayga X Concept debutovala koncom januára a priniesla významné off-road vylepšenia. SUV malo zvýšené zavesenie, čo mu poskytovalo 12,2 palca svetlú výšku a takmer dva stopy hĺbky brodenia. Bentley tiež rozšíril trať o päť palcov.
Bentayga mala tiež predĺžené blatníky, ktoré pojmú 22-palcov é biele originál disky Bentley, farbu, ktorú dúfame, že Bentley ponechá aj pre potenciálnu sériovú verziu. Koncept poháňal dvojitý preplňovaný 4,0-litrový V8 motor značky s výkonom 641 koní.
Zdá sa, že Bentley vážne zvažuje uvedenie X Concept, alebo jeho verzie, do výroby. Nebolo by to jediné, kto by chcel luxusné terénne SUV. BMW, Audi a dokonca aj Lincoln zvažujú podobné modely, aby konkurovali legendárnemu Mercedes-Benz G-Class, ktorý práve zažil svoj najlepší predajný rok vôbec.
zdroj: motor1.com
