Novinky
Aston Martin uvádza na trh tri jedinečné superšporty DB12 S12. August 2026
Monterey Car Week bude opäť miestom stretnutia v roku 2026 pre ľudí, ktorých garáže majú väčšiu plochu než väčšina domov. Keď sa zberatelia a nadšenci stretnú na kalifornskom pobreží v auguste, Aston Martin je tradične súčasťou scény.
Britský výrobca automobilov využíva 75. ročník historického Pebble Beach Concours d’Elegance na uvoľnenie svojej internej divízie prispôsobenia, “Q”. Výsledkom je trojica špeciálne objednaných luxusných, športových autoobilov Aston Martin DB12 S, ktoré hlboko prenikajú do histórie motoristického športu značky.
Inšpirácia pre tri špeciálne luxusné, športové autá pochádza z roku 1951. V tom roku továrenský tím Aston Martin prihlásil tri pretekárske autá DB2 do 24 hodín Le Mans. Tieto autá niesli britské evidenčné čísla VMF 63, VMF 64 a VMF 65. Každý z klasických pretekárov bol tiež rozpoznateľný svojou jasnou farbou masky. Q teraz prevzal túto históriu a preniesol ju do najnovších vlajkových modelov značky.
Na tejto sérii nie je nič masovo vyrábané, pretože tri nové luxusné, športové autá Aston Martin DB12 S VMF sú obmedzené na presne jeden exemplár na farbu. Všetky tri kupé majú jednoduchý základný povrch Carbon Black. Historické prepojenie sa prejavuje v farebných detailoch: VMF 63 má akcenty Rosso Red, VMF 64 nosí Speed Yellow a VMF 65 používa Ellwood Blue.
Na vonkajšej strane autá vynikajú lakovanými lopatkami mriežky chladiča, okrúhlymi číselnými panelmi s číslom 75 na blatníkoch a špeciálnymi bočnými latkami z uhlíkových vlákien. Vzadu je natretý Aeroblade a grafika v klasickom DB2 štýle, ktoré dokončujú zmeny.
Vo vnútri personalizácia pokračuje. Aston Martin pridáva farebne zladené kontrastné prešívanie a jemne vyšívanú siluetu DB2 na operadlách predných sedadiel. Zadné sedadlá opäť nesú číslo 75, zatiaľ čo rotačný ovládač štart-stop a konce radiacej páky sú tiež upravené tak, aby ladili. Na mieru vyrobené prahové platne ešte viac odkazujú na historickú inšpiráciu týchto áut.
Aston Martin vo svojom predbežnom oznámení neuviedol výkonnostné údaje ani ceny. Predpokladáme teda, že autá stále používajú twin-turbo 4,0-litrový V8 z DB12 S, ktorý dosahuje obvyklých 691 koní. Tieto tri jednorazové luxusné, športové autá si už pravdepodobne kúpili verní zberatelia.
Okrem exkluzívnej trojice VMF má Aston Martin počas Monterey Car Week ďalšiu kartu: Vanquish 25 Special Edition. Pôvodný V-12 Vanquish debutoval presne pred štvrťstoročím. Nová špeciálna edícia, tiež navrhnutá Q, čerpá z dizajnových detailov z pôvodného Vanquish a kombinuje ich s moderným remeselným spracovaním. Aj tento model bude vyrábaný v prísne obmedzenom počte.
Zvyšok ponuky v klubovni značky v Monterey tvorí súčasná rodina S. Popri DB12 S budú vystavené aj Vantage S a výkonné SUV DBX S. Na západnom pobreží sa objaví aj stredomotorový hyperšport Valhalla. Tí, ktorí nie sú medzi vybranými hosťami, si môžu stále vychutnať verejné podujatie Astons On The Avenue v Carmel-by-the-Sea, kde britská značka vystaví historické aj súčasné luxusné, športové autá.
zdroj: motor1.com
Volkswagen Atlas Cross Sport dostal v USA nový facelift11. August 2026
Volkswagen dal svojmu novému SUV Atlas elegantnú modernizáciu (ako sa očakávalo). Automobilka predstavila nový Volkswagen Atlas Cross Sport 2027 s úplne prepracovaným exteriérom, prepracovaným interiérom, väčším výkonom a dlhým zoznamom doplnkových funkcií pre stredne veľké, luxusné, športové SUV.
Druhá generácia Atlas Cross Sport prichádza v modelovom roku 2027 s aktualizovanou verziou architektúry Volkswagen MQB Evo. Zostáva športovejšou, viac dizajnovo orientovanou alternatívou k trojradovému Atlasu. Nový Cross Sport však vyzerá ešte luxusnejšie než predchádzajúca verzia.
Volkswagen Atlas Cross Sport 2027 meria 497 cm na dĺžku, čo ho robí o 14 cm kratším ako trojradový Atlas. Je tiež o 5,3 cm nižší, s dramaticky šikmou zadnou líniou strechy, ktorá päťmiestnemu autu dodáva atletickejší vzhľad.
Volkswagen úplne prepracoval karosériu. Vpredu má SUV vrstvené LED svetlá a osvetlený VW znak na všetkých výbavách okrem základného. Dostupné dvojité svetelné línie dodávajú Cross Sportu výrazný vzhľad v noci.
Profil má ostrejšiu charakterovú líniu pozdĺž hornej časti karosérie, zatiaľ čo silnejšie blatníky a farebné ozdoby zdôrazňujú širší vzhľad SUV. Vzadu sú zadné dvere teraz zarovnané s nárazníkom, zatiaľ čo zadné svetlo v plnej šírke odráža osvetlenie vpredu.
Nový Cross Sport má tiež výber prepracovaných originál diskov Volkswagen, vrátane 20- a 21-palcových hliníkových diskov na väčšine výbav. Základný model jazdí na 18-palcových kolesách. Do ponuky sa pridávajú aj tri nové farby exteriéru: Dark Sage Metallic, Blackberry Metallic a Sandstone.
Vo vnútri Volkswagen zvolil prémiovejší prístup. Palubná doska má veľký architektonický okruh, ktorý prechádza cez kokpit, zatiaľ čo mäkké materiály, drevené obloženie, kontrastné prešívanie a ambientné osvetlenie dodávajú kabíne luxusnejší vzhľad.
K dispozícii budú tri farebné schémy interiéru: Pebble Grey, Black a Medium Brown. Koženka je štandardom na základných modeloch, zatiaľ čo vyššie výbavy majú kožu Varenna alebo Nappa.
Kreslá tiež získali značnú pozornosť. Každý Volkswagen Atlas Cross Sport 2027 dostáva upravené 12-smerné sedadlo vodiča s vylepšenou štvorcestnou bedrovou oporou. Vyššie výbavy pridávajú podporu stehien a vylepšenú funkciu masáže chrbta pre vodiča aj predného spolujazdca.
Nová štandardná výbava zahŕňa elektricky ovládané zadné dvere s Easy Open, zadné slnečné clony, automaticky stmievateľné zrkadlo na strane vodiča, dvojité svetlá na poklope a prednú aj zadnú kontrolu vzdialenosti parkovania.
Nové, luxusné, športové autá Volkswagen Atlas Cross Sport dostávajú tiež výrazné technologické vylepšenia. Základný model má 12,9-palcový infotainment displej, zatiaľ čo 15,0-palcové obrazovky budú dostupné približne na 90% ponuky.
Každý model má 10,3-palcový prístrojový panel Digital Cockpit Pro. Na stredovej konzole je tiež nový ovládač Driver Experience Dial, ktorý ovláda hlasitosť zvuku, režimy jazdy a funkciu Atmospheres. Volkswagen tiež vylepšil bezdrôtový nabíjací systém na Qi2 a uvoľnil miesto pre súčasné nabíjanie dvoch telefónov. Päť USB-C portov je rozmiestnených po celej kabíne.
Pre rok 2027 Volkswagen spojí svoje prémiové pripojené služby do nového prémiového predplatného vo vozidle cez myVW+. V závislosti od konfigurácie môže balík obsahovať navigáciu s aktuálnou premávkou, hlasovú asistenciu poháňanú generatívnou AI, prémiové rádio, Wi-Fi hotspot, hranie hier na AirConsole a funkciu myQ Connected Garage.
Pod kapotou je najvýkonnejší motor, aký kedy bol v Atlas Cross Sport ponúknutý. Model 2027 používa najnovšiu verziu preplňovaného 2,0-litrového štvorvalca Volkswagen. Čiastočne vďaka novému turbokompresoru s variabilnou geometriou dosahuje výkon 282 koní.
To je o 13 koní viac ako predchádzajúci motor. Volkswagen uvádza, že nový pohon by mal zabezpečiť lepšiu spotrebu paliva napriek zvýšenému výkonu. Osemstupňová automatická prevodovka s manuálnym radením Tiptronic dodáva výkon na predné kolesá ako štandard.
Pohon všetkých kolies od Volkswagenu 4Motion bude dostupný v celej ponuke. Ťažná kapacita zostáva 2.268 kg pri vybavení továrensky namontovaným ťažným zariadením.
Volkswagen zatiaľ neoznámil ceny pre Atlas Cross Sport 2027. Spoločnosť uvádza, že ďalšie špecifikácie a ceny budú zverejnené pred uvedením SUV na trh začiatkom roku 2027.
Nové, luxusné, športové autá Volkswagen Atlas Cross Sport budú naďalej vyrábané popri trojradovom Atlase vo fabrike Volkswagen v Chattanooge, Tennessee. Od uvedenia značky pre modelový rok 2020 sa v USA predalo viac ako 220 000 modelov Atlas Cross Sport.
Volkswagen jasne vníma rodinu Atlas ako kľúčovú súčasť svojho amerického podnikania. Tieto dve luxusné, športové SUV momentálne tvoria približne tretinu predaja výrobcu v USA, čo robí tento redizajn podstatne dôležitejším než jednoduchú aktualizáciu v polovici cyklu.
zdroj: motor1.com
Aston Martin predal väčšinu neautomobilových práv, aby prežil10. August 2026
Aston Martin potichu predal kontrolu nad vlastným menom vo všetkom, čo robí mimo áut, aby udržal svetlá zapnuté. Britský výrobca luxusných, športových automobilov súhlasil s odovzdaním 50,1% svojich neautomobilových práv na značku americkej skupine Authentic Brands v rámci balíka dlhu vo výške 550 miliónov libier vedeného HPS Investment Partners, čo vyvolalo prudkú reakciu existujúcich veriteľov.
Tento krok rozdeľuje meno Aston Martin na dve časti: jeden pre luxusné, športové autá a Formulu 1, druhý pre lifestyle produkty, merchandising a licencie. Veritelia, ktorým dlhujú približne 1,3 miliardy libier, tvrdia, že presunutie tohto duševného vlastníctva do novej štruktúry na podporu dohody s HPS odsúva hlavný zábezpek mimo ich dosahu a môže porušiť dlhopisové zmluvy. Už vydali formálne právne varovanie predstavenstvu spoločnosti.
Spoločnosť zabezpečila financovanie vo výške 550 miliónov libier vedené HPS Investment Partners, postavené okolo zabezpečeného termínovaného úveru vo výške 450 miliónov libier plus ďalších 100 miliónov libier, ktoré je možné neskôr čerpať. Časť tohto dodatočného financovania závisí od prevodu 50,1% podielu v neautomobilovom duševnom vlastníctve Aston Martin na Authentic Brands, čím by majiteľ Reebok a Brooks Brothers získal efektívnu kontrolu nad budúcimi licenciami životného štýlu.
HPS nie je len veriteľ, ktorý zabezpečuje balík; je tiež investorom v Authentic Brands a spoluzakladateľ HPS Scott French sedí v predstavenstvách spoločností Aston Martin aj Authentic Brands, čo podľa veriteľov odkláňa dohodu proti nim.
Toto neautomobilové duševné vlastníctvo zahŕňa použitie mena Aston Martin a súvisiacich log na tovare, luxusnom tovare a širších životných väzbách, nie na samotných autách. Sektorové správy uvádzajú, že kľúčové práva, vrátane tých spojených s názvom, boli presunuté z britského podnikania do dcérskej spoločnosti na Kajmanských ostrovoch, ktorá si následne požičala od HPS.
Veritelia tvrdia, že to presúva cenné aktíva do nového boxu, na ktorý nemajú nároky, ak by spoločnosť niekedy upadla do formálnej platobnej neschopnosti, a samostatný účet Bloomberg uvádza, že fondy spravované pobočkou Authentic Brands UK sa pripojili k HPS pri poskytovaní pôžičky vo výške 450 miliónov libier, čím sa prehĺbili finančné väzby medzi veriteľom, novým spoluvlastníkom duševného vlastníctva a výrobcom áut.
Začiatkom tohto roka Aston Martin tiež získal približne 50 miliónov libier predajom práv na názov súvisiacich so svojou operáciou vo Formule 1 spoločnosti AMR GP Holdings, tímovej entite ovládanej výkonným predsedom a najväčším akcionárom Lawrencom Strollom. To v podstate zmenilo tento krok na ďalšiu finančnú injekciu z jeho strany, nie na čistý predaj značky tretej strany.
Momentálnym bodom konfliktu je “list pred konaním”, ktorý držitelia dlhopisov poslali predstavenstvu Aston Martin ohľadom balíka HPS. Podľa viacerých súhrnov reportáží Financial Times, ktoré prináša Reuters o hrozbe veriteľov, veritelia predstavujúci približne 1,3 miliardy libier existujúceho dlhu hrozia žalobou, aby zrušili transakciu s HPS a zablokovali likvidáciu aktív značky, pričom tvrdia, že presunutie základných práv na pomenovanie do offshore dcérskej spoločnosti a následný predaj väčšiny neautomobilových práv, nespravodlivo oslabuje ich pozíciu.
Z ich pohľadu je meno Aston Martin korunovačným klenotom, ktorý by im bol predaný, aby im to v najhoršom prípade splatil. Právne komentáre prirovnávajú ich odpor k žiadosti o zmrazenie zákazu, ktorý by zabránil dlžníkovi rozdávať kľúčový majetok pred akoukoľvek súdnou reštrukturalizáciou. Značka je už pod tlakom aj na iných frontoch, od technických problémov, ako je stiahnutie bŕzd Aston Martin Valkyrie kvôli riziku požiaru, až po vysoké náklady na vývoj nových halo projektov, ako je prototyp hyperauta Aston Martin v štýle F1.
zdroj: motor1.com
BMW začína v Mníchove sériovú výrobu modeli i39. August 2026
Nové luxusné, športové autá BMW i3 už sú je len hviezdou na výstave. Kompletná sériová výroba elektrického sedanu sa začala v historickom závode značky v Mníchove, čím sa z prvej ukážky stalo skutočné auto bežiace po skutočnej montážnej linke. To robí z BMW i3 prvé elektrické BMW veľkosti 3 vyrobené v Mníchove a druhý model Neue Klasse, ktorý sa tam dostal do sériovej výroby.
BMW uvádza, že závod sa už rýchlo rozbieha a v nasledujúcich mesiacoch sa plánuje prudký nárast produkcie nového BMW i3. Pre zákazníkov, ktorí sledujú prémiové elektromobily, ide o prvý tvrdý výrobný míľnik sedanu, ktorý sa nachádza presne v strede ponuky BMW, a zároveň to uzatvára posun Mníchova smerom k plne elektrickej budúcnosti.
BMW potvrdzuje, že sériová výroba sedanu i3 začala na hlavnej linke v závode BMW Group Mníchov, ktorý je jeho dlhoročnou domovskou základňou. Spoločnosť označuje BMW i3 za druhý model Neue Klasse, ktorý tam vstúpi do plnej výroby, čo naznačuje, že kedysi abstraktný projekt EV novej generácie teraz nadobúda fyzickú podobu v jadrovej továrni BMW.
Skorý dopyt zákazníkov je jedným z dôvodov, prečo BMW uvádza to, čo opisuje ako prudký nárast, s dodatočnými radeniami a kapacitou teraz zameranou na i3. Táto chuť na sedan je základom rozhodnutia rýchlo prejsť od pilotných verzií k sériovej výrobe namiesto predlžovania dlhej fázy validácie.
BMW i3 je súčasťou širšej stratégie BMW Neue Klasse, modulárnej architektúry EV, ktorá bude podporovať aj ďalšie luxusné, športové autá BMW. BMW uvádza, že závod Mníchov bude od roku 2027 vyrábať iba batériové elektrické vozidlá, pričom i3 a ďalší model Neue Klasse budú tvoriť chrbticu tohto prechodu. Tento cieľ na konci roku 2027 pre výlučne elektromobily je priamo spojený s rozbehom i3.
Podľa BMW už uvedenie modelu i3 znížilo výrobné náklady v Mníchove o 10% vďaka aktualizovaným výrobným procesom platformy Neue Klasse. Toto zníženie nákladov je jedným z najjasnejších znakov, že BMW pristupuje k i3 nie ako k špecifickému produktu, ale ako k elektromobilu s vysokým objemom, navrhnutému tak, aby sa vyplácal naprieč jeho továrenskou sieťou.
Spoločnosť tiež plánuje od roku 2027 montovať štandardný model BMW i3 v San Luis Potosí v Mexiku, čím rozšíri výrobu Neue Klasse aj mimo Nemecka. Zatiaľ však predstavenie nesie Mníchov a každý i3 sedan vyrobený tam pomáha udávať tempo, ako rýchlo môže BMW zmeniť svoje staré závody. Nedávne ukážky ponuky BMW i3 na rok 2027, špekulatívne pohľady na možnú variantu BMW i3 Touring kombi a dokonca aj reči o tom, ako by to mohlo súvisieť s údajným kabrioletom BMW i4, ktorý má prísť okolo roku 2028, teraz visia na jednoduchom fakte: i3 je realitou výroby v Mníchove.
zdroj: motor1.com
Jedinečné Porsche 911 Turbo S oslavuje 75 rokov značky v Austrálii8. August 2026
Porsche zažilo sériu krásnych jednorazových a niekoľkých modelov prostredníctvom svojho programu prispôsobenia Sonderwunsch, od áut z Toy Story až po Earls Court 51 Edition a mnoho ďalších. Tentoraz Porsche pripravilo luxusné, športové auto s presahom do Austrálie.
Nazvaná 911 Turbo S “Land Down Under” edícia, táto vlastná zostava oslavuje 75 rokov oficiálnej prítomnosti Porsche v Austrálii. Obsahuje zbierku vlastných detailov inšpirovaných regiónom, vrátane krajiny, divokej prírody a kultúry. A vyzerá nádherne.
Na základe najnovšej generácie 992.2 modelu Porsche 911 Turbo S bola táto špeciálna objednávka výsledkom spolupráce medzi Porsche Cars Australia a Porsche Exclusive Manufaktur. Hoci z diaľky môže vyzerať ako jednoduché strieborné luxusné, športové auto, detaily odhaľujú oveľa prepracovanejší dizajn.
Stredobodom je vlastný prechodový lak Porsche Chromaflair, ktorý kombinuje dve farby vyvinuté špeciálne pre tento projekt. Spodná polovica auta má červenú Terra Australis, zatiaľ čo horná časť je v odtieni Southern Cross Blue.
V závislosti od osvetlenia a pohľadu sa povrch mení v odtieňoch inšpirovaných austrálskymi púšťami, oblohou a prírodnou krajinou. Ručne nanášaná farba vyžadovala viac ako 300 hodín práce.
Exteriér tiež obsahuje skryté umelecké diela vytvorené sydneyským umelcom Wernerom Bronkhorstom. Malé ilustrácie inšpirované austrálskou scenériou a divokou prírodou sú rozmiestnené po celom aute, vrátane niekoľkých šikovných detailov na kolesách.
Porsche pokračovalo v austrálskom štýle interiéru s kabínou v tmavomodrej koži, s akcentmi Coolibah Brown a lemovaním z dreva Silky Oak. Sedadlá majú 14 417 perforácií usporiadaných podľa vlastného vzoru, zatiaľ čo topografická grafika inšpirovaná Modrými horami sa nachádza v celom interiéri.
Vrcholom je pravdepodobne vyšívaný strop, ktorý zobrazuje nočnú oblohu južnej pologule nad Uluru tak, ako vyzerala v roku 1951 – v roku, keď Porsche oficiálne dorazilo do Austrálie. Porsche dokonca pridalo šikovné “Maj sa, kamarát” pod spoiler, čo dáva zmysel vzhľadom na to, čo je pod kapotou.
Najnovší model 911 Turbo využíva Porsche dvojito preplňovaný 3,6-litrový plochý šesťvalec s výkonom 710 koní. Dokáže zrýchliť z 0-100 km/h za 2,4 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť viac ako 320 km/h.
Rovnako ako väčšina výtvorov Sonderwunsch, aj Porsche 911 Turbo S “Land Down Under” zostane jedinečným modelom a nebude ponúkaný na predaj ako bežné sériové luxusné, športové autá Porsche. Napriek tomu slúži ako ďalší ohromujúci príklad toho, čo Porsche dokáže vytvoriť.
zdroj: motor1.com
Bugatti premenilo okruhový Bolide na unikátnu cestnú verziu7. August 2026
Bugatti Bolide je jeden z najdivokejších strojov, aké kedy vyšli z Molsheimu. S výkonom 1 600 koní, pohotovostnou hmotnosťou len 1.406 kg a maximálnou rýchlosťou 380 km/h bol postavený s jediným cieľom: zbúrať trať.
Teraz Bugatti vzalo tento extrémny základ a vytvorilo niečo úplne iné. Namiesto naháňania časov na kolo spoločnosť premenila Bolide na elegantné jedinečné, luxusné, športové auto zamerané predovšetkým na remeselnú zručnosť.
Zoznámte sa s Bugatti Destrier, tretím vlastným výtvorom z exkluzívneho Bugatti Programme Solitaire, ktorý nasleduje po Brouillard a FKP Hommage. Kým tieto luxusné, športové autá boli inšpirované konkrétnymi príbehmi a momentmi z histórie Bugatti, Destrier je predovšetkým o emóciách. A vyzerá to absolútne úchvatne.
Destrier dostal svoje meno podľa “destriera”, ceneného bojového koňa, na ktorom jazdili stredovekí rytieri. Postavený na uhlíkovom monokoku Bolide, Destrier má výšku len 100 cm, čo z neho robí najnižšie postavené Bugatti, aké kedy bolo vyrobené.
Jeho masívne 20-palcové predné a 21-palcové zadné originál disky dopĺňajú karosériu, zatiaľ čo zjednodušený dizajn odstraňuje agresívne krídla a aerodynamické doplnky Bolide v prospech oveľa čistejšej siluety.
Karoséria predstavuje novú interpretáciu charakteristickej C-línie Bugatti, ktorá sa pohybuje pozdĺž boku auta, potom mizne za predným blatníkom a opäť sa spojí so širšou podkovovitou maskou chladiča. Predná časť je elegantnejšia než agresívna tvár Bolide, zatiaľ čo zadná časť má jemné zmiešané krídlo inšpirované krásnym Bugatti Chiron Profilée.
Najdramatickejšou časťou Destriera je však jeho tvar. Kabína je umiestnená nízko medzi prednými blatníkmi a tesne za dverami sa karoséria stiahne dovnútra, potom sa rozšíri cez zadné kolesá, čím vznikajú prehnané proporcie, ktoré vyzerajú, akoby boli priamo zo skorého konceptu.
Podľa riaditeľa dizajnu Bugatti, Franka Heyla: “Destrier nie je auto, ktorému rozumiete hlavou; Je to auto, ktoré cítiš srdcom.”
Bugatti tvrdí, že inšpirácia pochádza z legendárneho Bugatti Type 57, ktorý poslúžil ako základ pre pretekárske vozidlá Type 57G, ktoré vyhrali Le Mans, tak aj ikonický Bugatti Type 57SC Atlantic. Jedna platforma vytvorila dve úplne odlišné ikonické luxusné, športové autá – Destrier a Bolide nasledujú tú istú myšlienku.
Destrier je dokončený vlastnou farbou nazývanou Sapphire Celeste, tmavomodrou farbou naplnenou diamantovými časticami, ktoré karosérii dodávajú jedinečný lesk. Leštené hliníkové lišty a tónované prvky z uhlíkových vlákien dotvárajú celkový vzhľad.
Farba tiež vzdáva hold minulosti Bugatti. Jeden z najslávnejších príkladov Type 57SC Atlantic, podvozok 57591, pôvodne niesol podobný modrý odtieň, neskôr však bol prelakovaný na čierno.
Vo vnútri sa Bugatti ešte viac vzďaľuje od odľahčenej pretekárskej kabíny Bolide. Namiesto odhalených uhlíkových vlákien a materiálov inšpirovaných motoršportom pôsobí kabína Destriera skôr ako luxusná krajčírska dielňa.
Interiér kombinuje teplú hnedú kožu a nubuk s vlastnou 3D pletenou textíliou s medenými niťami prepletenými do kruhového vzoru svätožiary. Inšpirovaný haute couture aj športovým oblečením, materiál vytvára plynulý, ručne vyrobený vzhľad v celej kabíne.
Ďalšie detaily zahŕňajú kladivové hliníkové povrchy na náboji volantu, kľučkách dverí, vzduchových otvoroch a vstupných doskách, ktoré vzdávajú hold ručne vyrobenému brneniu stredovekého rytiera, ktoré inšpirovalo názov auta.
Pod všetkým tým ručne vyrobeným interiérom sa skrýva rovnaký motor ako v Bolide: Bugatti štvorpreplňovaný 8,0-litrový W16 s výkonom 1 600 koní.
Ale Destrier nie je o prekonávaní rekordov na kolo – je to o tom, urobiť vyhlásenie. A s iba jedným vyrobeným kusom Bugatti Destrier presne to dokáže.
Tento jedinečný hypercar bude mať svoju verejnú premiéru počas Monterey Car Week, ktorý začína 13. augusta 2026.
zdroj: motor1.com
Do aukcie ide sedem snových modelov Ferrari6. August 2026
Dňa 14. a 15. augusta 2026 v Monterey v Kalifornii bude rad hyperšportov a jedinečných luxusných, športových automobilov z Maranella rozprávať 40-ročný príbeh, ktorý siaha od rally inšpirovaného modelu Ferrari 288 GTO až po Ferrari Luce “Chassis 0″, ukážkové auto pre program značky Tailor Made. Pre zberateľov s hlbokými vreckami je to aukcia, ktorá dokáže úplne zmeniť garáž.
Každé auto má svoj jedinečný príbeh, od neuveriteľne nízkeho počtu najazdených kilometrov a certifikácie Ferrari Classiche až po slávnych bývalých majiteľov ako Mike Tyson a Lee Iacocca. Tu je bližší pohľad na sedem modelov Ferrari, ktoré sa chystajú ukradnúť pozornosť v Monterey.
Ferrari 288 GTO je starým otcom každého moderného Ferrari. Pôvodne vyvinuté na súťaženie v skupine B Majstrovstiev sveta v rally, Ferrari muselo vyrábať cestné verzie na homologizáciu. No skôr, než auto mohlo splniť svoj pôvodný účel, bola séria zrušená kvôli bezpečnostným obavám.
V tom čase už Maranello vytvorilo niečo výnimočné: ľahký podvozok z hliníka a kevlaru, dvojitý turbomotor V8 s objemom 2,8 litra a výkonové čísla, ktoré robili z Ferrari 288 GTO najrýchlejšie sériové luxusné, športové auto na svete v polovici 80. rokov.
Príklad smerujúci do Monterey, podvozok 54789, je 99. z iba 272 vyrobených áut. Dokončený v barve Rosso Corsa na čiernom interiéri, bol vybavený klimatizáciou a elektrickými oknami. Auto si pôvodne objednal nemecký podnikateľ Hans Breidenbroich, ktorý ho však nakoniec nikdy neprevzal a nechal ho v predajni niekoľko rokov.
Neskôr prešiel zbierkami viacerých nadšencov, vrátane Pierra Fandela a Eckharda Bluhma, pričom väčšinu svojho života bol vystavený a využívaný len veľmi zriedka. Dnes počítadlo kilometrov ukazuje len 932 míľ. Auto bolo plne znovu uvedené do prevádzky autorizovaným predajcom Ferrari v Spojených štátoch a nesie certifikáciu Ferrari Classiche, čo potvrdzuje, že zostáva exemplárom s rovnakými číslami s pôvodným motorom, prevodovkou a podvozkom.
Ferrari F40 je typickým superšportom 80. rokov. Bolo to posledné Ferrari vyvinuté počas života Enza Ferrariho a slúžilo ako duchovný nástupca modelu 288 GTO, pričom sa zameriaval na konkurentov ako boli luxusné, športové autá Porsche 959. Pod jeho ikonickým tvarom sa nachádza rám z rúrkovej ocele, dvojité lichobežníkové odpruženie, ventilované kotúčové brzdy a karoséria z uhlíkových vlákien a kevlaru, vybrúsená v spolupráci s aerodynamickým tunelom Pininfarina.
Pohon zabezpečuje dvojpreplňovaný 2,9-litrový V8 v kombinácii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou s Ferrariho charakteristickým kovovým radiacim klapkou – systém, ktorý prináša vzrušujúci výkon aj takmer štyri desaťročia neskôr.
Kus, ktorý smeruje do aukcie, podvozok 87345, je 94. F40 vyrobený pre americký trh, jeden z viac ako 200 kusov určených pre amerických kupcov. Dokončený v klasickej farbe Rosso Corsa s charakteristickým interiérom z látky Stoffa Vigogna, pôvodne patril Lee Iacoccovi, manažérovi najznámejšiemu ako pomoc pri uvedení Fordu Mustangu na trh a neskôr vedúcemu Chrysleru. Ako VIP zákazník dostal Iacocca auto priamo od Ferrari.
Odvtedy F40 prešla len niekoľkými majiteľmi a nazbierala len veľmi málo míľ, pričom väčšinu svojej životnosti je vystavená. Pod nosom sa skrýva jeden obzvlášť pôvabný detail: pár malých kolies na skateboarde namontovaných ako domáca obrana proti strmým príjazdovým cestám a spomaľovačom – geniálne riešenie z čias, keď sa predné zdvíhacie systémy nestali bežnými.
S modelom F50 sa Ferrari rozhodlo priblížiť zážitok z Formuly 1 priamo na cestu. Auto malo monokokový podvozok z uhlíkových vlákien, karosériu navrhnutú spoločnosťou Pininfarina a odnímateľnú pevnú strechu, ktorá ho premenila z kupé na targu. Najdôležitejšie bolo, že ho poháňal 4,7-litrový V12 motor odvodený z programu Ferrari Formuly 1 z začiatku 90. rokov.
Exemplár smerujúci do Monterey, podvozok 104220, je jedným z iba 349 vyrobených F50. Dokončený v Rosso Corsa na čiernom interiéri s červenými akcentmi, americký model bol dodaný nový do Kalifornie.
Jeho zberateľská atraktivita je ešte vyššia vďaka prvému majiteľovi: bývalému šampiónovi v ťažkej váhe Mikeovi Tysonovi, dlhoročnému nadšencovi superáut. Po Tysonovi prešiel F50 do zbierok viacerých amerických majiteľov a bol pravidelne udržiavaný špecialistami na Ferrari, pričom počas cesty dostával rozsiahle servisné opravy. V roku 2008 získal certifikáciu Ferrari Classiche, čo potvrdilo originalitu jej hlavných komponentov.
Teraz, keď má takmer 30 rokov, auto nazbieralo pozoruhodne málo kilometrov a na aukciu prichádza s odnímateľnou pevnou strechou, zodpovedajúcou batožinovou sadou, originálnymi manuálmi a brožúrami, a dokonca aj párom boxerských rukavíc Everlast podpísaných Tysonom – jedinečný suvenír, ktorý spája popkultúru a automobilovú históriu.
Luxusné, športové autá Ferrari Enzo a LaFerrari znamenajú prechod z čisto mechanickej éry do éry hybridných hyperšportov. Predstavený začiatkom nového milénia a pomenovaný po zakladateľovi spoločnosti, Enzo má karbónový podvozok, vzadu umiestnený motor V12 s objemom takmer 6,0 litra a automatizovanú manuálnu prevodovku ovládanú páčkami radiacej páky.
Exemplár určený do Monterey, šasi 133919, je dokončený v Rosso Corsa na červenom interiéri s čiernou palubnou doskou. Mal len dvoch majiteľov, oboch v Texase a oboch dlhoročných nadšencov Ferrari. Počas celej svojej existencie bolo auto výhradne udržiavané autorizovanými predajcami Ferrari a má kompletnú servisnú históriu, spolu s certifikáciou Ferrari Classiche, ktorá potvrdzuje jeho pravosť.
LaFerrari posunul latku ešte vyššie, keď spojil 6,3-litrový V12 s hybridným systémom inšpirovaným technológiou KERS Formuly 1, čím dosiahol takmer 1 000 koní. Exemplár určený do Monterey, dokončený v Rosso Corsa s čiernou strechou a čiernym koženým interiérom, je jedným z iba 499 vyrobených áut a jedným z približne 120 dodaných na americký trh.
Auto strávilo celý svoj život u jedného majiteľa v Colorade, ktorý ho používal sporadicky, ale starostlivo ho udržiaval. V roku 2025 bol vymenený drahý vysokonapäťový batériový balík a auto neskôr získalo certifikáciu Ferrari Classiche – detaily, ktoré by mali dodať väčšiu dôveru zberateľom zaujímajúcim sa o jeden z najskorších hybridných hyperáut Ferrari.
Ferrari Daytona SP3 posúva časovú os ešte ďalej. Ako súčasť série Ferrari Icona, limitovaná výroba reinterpretuje športové prototypy spoločnosti zo 60. rokov s moderným inžinierstvom, kombinujúc atmosférický 6,5-litrový V12 s pokročilým aerodynamickým balíkom, ktorý generuje prítlak bez spoliehania sa na aktívne systémy.
Podvozok 297567, dokončený v štýle Giallo Triplo Strato s čiernymi pruhmi a talianskymi trikolórnymi akcentmi, bol konfigurovaný v rámci programu Ferrari Atelier a obsahuje rozsiahly výber komponentov z uhlíkových vlákien spolu s čiernym interiérom zvýrazneným žltou farbou. Dodané nové v roku 2024, auto prešlo rukami len dvoch nadšencov a ukazuje takmer žiadne míle, čo odráža jeho extrémne obmedzené využitie.
Kolekciu dopĺňa Ferrari Luce “Chassis 0″, úplne prvý príklad novej série a možno najvýraznejšie auto v celej ponuke. Vytvorený ako ukážka pre divíziu Ferrari Tailor Made, tento jedinečný model sa točí okolo témy svetla.
Jeho vlastnoručne vyvinutý pololesklý lak Madreperla vytvára dúhové odlesky, ktoré sa menia zo zelenej na fialovú podľa uhla, zatiaľ čo kabína má svetlú kovovú kožu a svetlosivé ozdoby namiesto obvyklých čiernych detailov. Biele detaily – vrátane kolies, brzdových strmeňov a dokonca aj emblému Prancing Horse – dopĺňajú výrazný dizajn.
Tento príklad nie je len výrazným kúskom automobilového dizajnu – je to aj prostriedok filantropie. Výťažok z predaja pôjde na podporu nadácie Ferrari, ktorá podporuje vzdelávacie iniciatívy po celom svete, vďaka čomu sa Luce stáva vzácnym zberateľským kúskom, ktorý spája exkluzivitu so širším spoločenským poslaním.
zdroj: motor1.com
Nové Audi A2 E-Tron bude historicky najefektívnejším autom značky5. August 2026
Jeden z mnohých mimoriadne drahých projektov zosnulého Ferdinanda Piëcha, pôvodné Audi A2 bolo spektakulárnym komerčným neúspechom. Prepracovaný hatchback s hliníkovou karosériou a úsporným dieselovým motorom sa nakoniec ukázal byť príliš drahý na výrobu, čo údajne spôsobilo, že spoločnosť stratila tisíce eur na každom predanom aute. Dopyt výrazne zaostával za tým, čo Ingolstadt predpokladal, čím sa životný cyklus tohto zvláštneho hatchbacku skrátil na iba päť rokov, počas ktorých sa predalo len 176 377 áut.
Teraz sa Audi A2 vracia. Na rozdiel od svojho nešťastného predchodcu sa tento názov vracia pre zadný pohon elektromobilu, ktorý je označovaný za “najefektívnejšie Audi všetkých čias.” Skupina Volkswagen sa poučila a namiesto vývoja nového elektrického hatchbacku od základov používa ako základ nedávno uvedený VW ID.3 Neo. Nielenže to šetrí peniaze, ale tiež skracuje čas vývoja, čím sa auto dostane na trh oveľa skôr.
Audi tvrdí, že urobilo krok navyše, aby sa Audi A2 E-Tron stalo šampiónom v efektivite, rovnako ako predchádzajúci model, pričom spotreba energie sa odhaduje na pozoruhodne nízku spotrebu 12,8 kWh/100 km. S koeficientom odporu vzduchu 0,24 má najšmykľavejšiu karosériu spomedzi najmenších áut spoločnosti. Táto hodnota Cd je však možná len vtedy, keď je vozidlo vybavené voliteľným balíkom úspornosti.
Schéma plne uzavretej spodnej časti A2 E-Tron odhaľuje množstvo aerodynamických trikov, od deflektora predného kolesa až po viacero spojlerov na oboch nápravách. Existujú tiež tzv. reduktory medzery a dýchacie mechanizmy pred a za kolesami, ktoré znižujú turbulenciu vzduchu okolo blatníkov. Aj keď tu nie je konvenčná maska, veľkorysý prívod vzduchu sa otvorí, keď je potrebné dodatočné chladenie batérie a elektroniky. To sa môže stať počas horúceho letného dňa, počas prudkého zrýchľovania alebo počas nabíjania vozidla.
Keď už hovoríme o batérii, nové, luxusné, športové autá Audi A2 majú 61-kWh balík lítium-železno-fosfátového (LFP). Dodáva energiu do zadného elektrického motora s výkonom 188 konských síl. Hoci to Audi výslovne neuvádza, je pravdepodobné, že budú dostupné aj iné verzie. Napríklad ID.3 Neo prichádza aj v slabších a výkonnejších verziách s výkonom 168 a 228 HP.
Aj keď dojazd nebol spomenutý, LFP batériu je možné “rutinne nabiť na 100 percent”, aby ste z nej vyťažili maximum bez obáv z opotrebovania batérie. Je rozumné predpokladať, že Audi A2 E-Tron aspoň dosiahne dojazd ID.3 Neo, ktorý zvládne 630 km na jedno nabitie v cykle WLTP s väčšou batériou s kapacitou 79 kWh. Keďže inžinieri Audi pracovali do noci, aby zlepšili efektivitu, nový A2 by mohol dokonca prekročiť hranicu 650 km ak dostane väčšiu batériu, než akú doteraz potvrdil balík 61 kWh.
Funky maskovanie, ktoré úprimne veľa neskrýva, sa na jeseň zloží. Audi A2 E-Tron bude slúžiť ako najmenší a najdostupnejší elektromobil Audi, keď sa začne predávať v Európe pred koncom roka alebo začiatkom roku 2027.
zdroj: motor1.com
Lamborghini vzdáva poctu legendárnemu modelu elegantným lakom4. August 2026
Už uplynulo 60 rokov, odkedy Lamborghini navždy zmenilo automobilovú scénu. Vtedy taliansky výrobca automobilov uviedol na trh luxusné, športové autá Miura. Na počesť dôležitosti tohto auta vzdáva Lamborghini hold novým špeciálnym modelom, ktorý… je akýmsi výnimočným.
Volá sa Revuelto Miura 60° Homage a, ako už názov napovedá, je založený na Revuelto a obsahuje vizuálne vylepšenia ako farbu, polepy a odznaky. Auto vytvoril program Ad Personam spoločnosti Lamborghini v spolupráci s Lamborghini Centro Stile.
Kupujúci si budú môcť vybrať z deviatich vonkajších farieb inšpirovaných modelom Miura. Patria sem: Rosso Arancio, Arancio, Giallo, Verde Scandal, Verde Metallic, Blu Tahiti, Blu Notte, Nero Noctis a Bianco Monocerus.
To je v kombinácii s dvoma dostupnými nátermi na spodnej časti karosérie. Jeden kombinuje kolesá Oro Elios s kolesami Altanero Shiny Gold, zatiaľ čo druhý balík kombinuje kolesá Altanero Matt Titanium Diamond s Grigio Nimbus.
Autá budú tiež vybavené logom Miura 60 nad nápisom Revuelto na bočnom parapete. Autá majú lesklo čierne zadné logá Lamborghini, lesklé čierne brzdové strmene a matne čierne výfukové výfuky.
Vo vnútri každý Miura 60° obsahuje dizajnové prvky z pôvodného auta, napríklad sedadlá reinterpretujúce vzor “cannelloni”. Cez centrálny tunel, dverové panely a zadnú prepážku je kožené čalúnenie, pričom každá má karbónovú tabuľku na palubnej doske s nápisom: “Miura 60° – Serie Speciale 1 di 99.”
Špeciálnu Miuru poháňa atmosférický hybridný motor V12 z modelu Revuelto. Produkuje výkon 1 001 koní, vďaka čomu superauto zrýchli z 0-100 km/h za 2,5 sekundy. Má maximálnu rýchlosť viac ako 350 km/h.
Lamborghini bude mať svoju verejnú premiéru koncom tohto mesiaca počas Monterey Car Week. Výroba je obmedzená na len 99 kusov, takže ak si jeden kúpite, očakávajte vysokú prémiu.
Miura by sa dala ľahko považovať za najdôležitejší model Lamborghini. Debutoval v roku 1966 na autosalóne v Ženeve a ohromil svet svojím priečne umiestneným stredne umiestneným motorom V12, doplneným dychberúcim dizajnom. Je všeobecne považovaný za prvý superšport na svete.
Vývoj auta začal v roku 1964 s cieľom vytvoriť niečo radikálne. Lamborghini predstavilo holý podvozok na autosalóne v Turíne v roku 1965, 3,9-litrový V12 motor umiestnený za priestorom pre cestujúcich.
Prvé exempláre tohto luxusného, športového auta produkovali 350 koní, no tento výkon sa počas jeho životnosti zvyšoval. Automobilka vyrábala Miuru od roku 1966 do roku 1973, čím otvorila cestu pre luxusné, športové autá ako Lamborghini Countach, Diablo, Murciélago, Aventador a dnešné Revuelto, ktoré stále používa atmosférický motor V12.
zdroj: motor1.com
Audi Q9 pre Európu príde aj s inou motorizáciou ako je V6 TDI3. August 2026
Dieselové motory v Európe umierajú bolestivou smrťou. Podľa Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA) ich podiel na predaji nových áut v prvej polovici roka klesol len na 6,5%. To je veľký rozdiel oproti polovici 2010-tych rokov, keď dieselové motory poháňali viac ako polovicu všetkých nových vozidiel predávaných na kontinente.
Prísnejšie emisné predpisy môžu urýchľovať zánik dieselových motorov v Európe, no Audi si pevne drží svoje dlhodobé TDI. V skutočnosti sa obrovské nové SUV v Ingolstadte uvádza po celom Európskom regióne exkluzívne s 3,0-litrovým V6 dieselom s miernym hybridným usporiadaním. Audi v Spojených štátoch robí veci inak, kde si zákazníci môžu vybrať medzi V6 a V8 benzínovými motormi.
vyhlásení pre Motor1 hovorca Audi prezradil, že tento obrovský trojradový luxusný SUV získa budúci rok ďalšie dva pohonné jednotky: benzínový V6 a plug-in hybrid. Videli sme to prichádzať, pretože spoločnosť nám dala podobnú odpoveď začiatkom tohto roka, keď sme sa pýtali istú otázku na nové, luxusné, športové autá Audi Q7.
Hoci Audi zatiaľ nepovedalo ani slovo o tom, či SQ7 s motorom V8 príde do Európy, luxusné, športové autá Audi SQ9 sú oficiálne v posudzovaní: “Zvažujeme, či a kedy by ponuka mohla byť možná.” Hoci to nie je pevný záväzok, existuje šanca, že vysokovýkonná verzia dorazí na kontinent ako konkurent pre luxusné, športové autá BMW X7 M60i a Mercedes-AMG GLS 63 S.
Čo sa týka toho, prečo Audi uprednostňuje diesel, predpokladá, že bude najpopulárnejším pohonom, napriek spektakulárnemu úpadku motora v Európe. Replikuje stratégiu Q7 pre svojho väčšieho brata a je samozrejmé, že V6 TDI sa do Ameriky nedostane, kde dieselové motory nikdy neboli naozaj populárne, nieto ešte po chaotickom škandále Dieselgate.
Keďže luxusné, športové autá Audi A8 sa blížia k ukončeniu výroby, Q9 sa stáva de facto vlajkovou loďou. Hoci Audi oznámilo, že nový model je plánovaný na príchod ku koncu desaťročia, skupina VW znižuje svoju ponuku na polovicu, takže budúcnosť nového modelu, ktorý by prevýšil nadrozmerné SUV, vyzerá neistou. Ponuka spoločnosti prechádza reorganizáciou po zrušení modelov A1 a Q2, spustení Q7 a Q9 a návrate modelu A2 ako základného elektromobilu tento rok.
zdroj: motor1.com
