Novinky
Elektrický Taycan prišiel asi príliš skoro, myslí si Porsche12. Jún 2026
Ťažko uveriť, že uplynulo viac ako desať rokov, odkedy Porsche predstavilo koncept Mission E. Prvý náznak, že spoločnosť neskôr vstúpi do segmentu elektromobilov, prišiel v septembri 2015 na autosalóne vo Frankfurte. O štyri roky neskôr mal na tom istom podujatí oficiálnu premiéru model pripravený na produkciu. Keď sa spomína na príchod tohto luxusného, športového auta pred takmer siedmimi rokmi, šéf spoločnosti teraz tvrdí, že mohlo byť uvedené na trh príliš skoro.
Nemecký časopis Auto Motor und Sport zorganizoval panel s lídrami najvýznamnejších nemeckých automobiliek: Volkswagen Group, Audi, Mercedes, BMW a Porsche. Téma elektrifikácie sa nevyhnutne objavila počas diskusie a muž zodpovedný v Zuffenhausene sa zamyslel nad načasovaním Taycanu.
S odstupom času Michael Leiters verí, že Porsche “zjavne príliš rýchlo prijalo elektrickú mobilitu”, čo naznačuje, že Porsche Taycan dorazilo skôr, než ľudia mohli plne oceniť potenciál, aký tieto luxusné, športové autá ponúkajú. Ďalej uviedol, že spoločnosť sa považuje za “priekopníka v oblasti e-mobility” tým, že koncom roku 2019 uviedla na trh elektrický sedan.
Ako ukazujú čísla, predaj Porsche Taycan nebol za posledné roky silný. Nielen to, ale rok 2026 sa nejaví o nič lepšie. Dodávky prvého elektromobilu Porsche klesli v prvom štvrťroku o 19% na iba 3 420 kusov.
Na druhej strane, elektrický Macan podáva oveľa lepšie výsledky, s dodávkami dosahujúcimi 8 079 crossoverov do marca. Napriek tomu zostáva benzínový model populárnejší z dvoch Macanov, s dodanými 10 130 kusmi, hoci sa v Európe už nepredáva od polovice roku 2024 po nesplnení predpisov EÚ o kybernetickej bezpečnosti.
Počas panelu hlavný šéf Porsche oznámil, že investície do elektromobilov budú pokračovať. Ako už bolo predtým odhalené, elektrické, luxusné, športové autá Porsche Boxster a Cayman sú stále v prevádzke. Trojradové SUV umiestnené nad Cayenne odštartuje ako prvé so spaľovacími motormi a hybridnými pohonnými jednotkami, no varianty pre elektromobily zostávajú súčasťou plánu.
Stojí za zmienku, že generálny riaditeľ Volkswagen Group Oliver Blume, ktorý počas podujatia sedel len dve stoličky ďalej, bol menovaný generálnym riaditeľom Porsche len niekoľko týždňov po predstavení konceptu Mission E na jeseň 2015. Na začiatku roku 2026 nahradil Blumeho na pozícii najvyššieho manažéra Porsche bývalý CTO Ferrari a generálny riaditeľ McLarenu Michael Leiters.
Inde v ponuke sa výroba prvej generácie Macan končí toto leto, pričom náhrada odvodená od Audi Q5 s iným názvom by mala byť plánovaná na rok 2028. Porsche ponúkne benzínové motory a plug-in hybridné varianty pre luxusné, športové autá Porsche Panamera a Cayenne aj po roku 2030. Okrem toho sa po ukončení výroby koncom minulého roka vráti športová dvojica 718 so spaľovacím motorom.
Čo sa týka modelu Porsche 911, ten už dostal hybridnú úpravu, no Porsche s elektrifikáciou ďalej nepôjde. Leiters vylúčil čistý elektromobil. Namiesto toho chce Zuffenhausen zabezpečiť budúcnosť auta čistejšími spaľovacími motormi a hybridnou technológiou, aby splnil čoraz prísnejšie emisné predpisy.
zdroj: motor1.com
Ikonické, luxusné, športové autá Porsche 911 nebudú elektrické11. Jún 2026
Každý, kto sa bojí, že Porsche pošpiní svoju značku kvôli módnemu výstrelku, sa zatiaľ nemusí obávať. Nemecký výrobca automobilov neplánuje vyrábať elektrické, luxusné, športové autá Porsche 911.
Podľa správy DPA International potvrdil generálny riaditeľ Porsche Michael Leiters rozhodnutie výrobcu na podujatí magazínu Auto, Motor und Sport. Výkonný pracovník uviedol, že luxusné, športové autá Porsche 911 sú ikonický produkt, ktorý bude naďalej využívať spaľovací a hybridný pohon.
To však neznamená, že automobilka opúšťa elektrifikáciu. Leiters dodal, že Porsche bude naďalej investovať do elektromobilov a ponúkať elektrifikované, luxusné, športové autá, ktoré kupujúci skutočne chcú – a elektrická 911 medzi nimi nepatrí.
Automobilka zmenila kurz. Kedysi bola úplne zameraná na elektromobily, no pred niečo vyše rokom oznámila, že je “o krok vpred voči vývoju na trhu” a bude klásť väčší dôraz na možnosti hybridného pohonu.
zdroj: motor1.com
Nové, modernizované Audi Q7/SQ7 je konečne tu10. Jún 2026
Automobilka Audi po dlhšom čakaní predstavila nové, modernizované, luxusné, športové autá Audi Q7/SQ7.
Audi Q7 (2027) ponúka dvojicu výkonných pohonných jednotiek, vynikajúcu technológiu zvnútra aj zvonku a najlepšie interiérové spracovanie, aké značka doteraz ponúkla. Q7, ako aj výkonnejšie luxusné, športové autá Audi SQ7, sú tu, aby posunuli ponuku SUV od Audi na vyššiu úroveň.
Vpredu má Audi Q7 digitálne LED svetlomety s adaptívnym ovládacím svetlom. V podstate môžete svoje vozidlo prevádzkovať s diaľkovými svetlami vždy pripravenými, zatiaľ čo Q7 zistí, ako, kedy a kde ich aplikovať. Vaša viditeľnosť vpred sa zlepší a systém zároveň znižuje odlesky pre jazdiacich vodičov. Je to naozaj výhra pre obe strany počas nočnej jazdy.
Vzadu je možné zadné svetlá nastaviť na zobrazenie jedného z ôsmich digitálnych podpisov. Medzitým smerovky pri aktivácii smerovky premietajú vzor na zem. Zdá sa to trochu smiešne, ale pridávať jasnejšie signály na zmeny smeru je dobrá vec.
Dizajnérsky tím Audi odviedol silnú prácu naprieč celkovým rázvorom Q7. Ale novinky pre tento najnovší model Audi Q7 prichádzajú so svetlami – vpredu, vzadu a dokonca aj bočnými značkami, všetky vybavené geniálnou osvetľovacou technológiou.
Audi ponúkne luxusné, športové autá Audi Q7 s možnosťou výberu medzi šesť- alebo sedemmiestnou zostavou. V podstate dostanete buď lavicu alebo kapitánske stoličky v tom druhom rade. Zvoľte kapitánske kreslá, ktoré odrážajú pohodlie trónov v prvej rade, a váš Q7 sa stane pohodlnou kabínou. Sedadlá sú vynikajúce, správne podopierané a pohodlné.
Chýba tu výrazný nedostatok čiernych okrajov v tvare klavíra. Namiesto toho Audi volí prémiovejšie intarzie a drevo s otvorenými pórmi. Tento jeden dotyk pomáha zvýšiť celkový pocit luxusu v Q7.
Čo sa týka technológií, obľúbeným prvkom sú však bezdrôtové nabíjačky Qi, ktoré naozaj fungujú. Využívajú technológiu MagSafe, aby váš telefón zostal pripojený k zdroju energie; Sú vyvýšené, aby mal váš fotoaparát priestor, a nabíjačky sú tiež chladené.
Keď už hovoríme o štýle, panoramatické strešné okno si buď zamilujete, alebo nenávidíte, ktoré je možné vylepšiť o personalizované ambientné osvetlenie. Ak vám nevadí svetelná šou, myslím, že aspoň oceníte vrstvu Polymer Dispersed Liquid Crystal, ktorá vám umožní vybrať si medzi nepriehľadným a priehľadným pohľadom cez deväť segmentov skla.
Audi neuvádza len nový model Q7. Stredne veľké SUV prichádza spolu so športovejšou verziou Audi SQ7. Každopádne motor, ktorý dostaneme do Q7, je tiež veľmi lákavý: dvojito preplňovaný 2,9-litrový V6.
To je tá istá motorizácia, aká bola v predchádzajúcej generácii Audi RS5. Tu v Q7 má výkon 429 koní. Audi tvrdí, že to stačí na to, aby Q7 zrýchlil z 0-100 km/h za 4,8 sekundy.
Ak by to nestačilo, zamerajte sa na luxusné, športové autá Audi SQ7 s jeho dvojito preplňovaným turbo motorom 4,0 litra V8. Tento model je ten, aký sa nachádza v predfaceliftovanom Audi RS6 Avant, a v SQ7 dosahuje výkon 600 koní. Teraz sa čas zrýchlenia z 0-100 km/h zníži na len 3,7 sekundy.
Každá verzia je vybavená osemstupňovou prevodovkou Tiptronic a pohonom všetkých kolies Quattro. Audi SQ7 sa však ešte viac odlišuje tým, že voliteľné adaptívne vzduchové odpruženie Q7 je štandardnou výbavou. Oba majú pomerne veľké brzdy, takmer 15-palcové predné brzdy pre Q7 a takmer 16-palcové predné kotúče pre SQ7, pričom Audi ponúka 20 až 22-palcové kolesá pre Q7, zatiaľ čo SQ7 je možné získať s 22-palcovými alebo 23-palcovými originál diskami Audi.
Obe tieto luxusné, športové autá Audi sa budú vyrábať v závode Audi v Bratislave, kde sa vyrábajú už od začiatku výroby prvej generácie na jeseň 2005. Audi uvádza, že Q7 a SQ7 začnú prichádzať do predaja niekedy v štvrtom štvrťroku 2026. Ceny budú oznámené neskôr tento rok.
zdroj: motor1.com
Ferrari odmieta autonómne autá, chce aby zákazníci šoférovali9. Jún 2026
Debaty okolo elektrického Ferrari Luce začínajú byť už únavné, takže si pripomeňme, že Ferrari ponúka aj iné luxusné, športové autá. Maranello je zaneprázdnené, keďže plánuje uviesť na trh najmenej štyri luxusné, športové autá ročne medzi rokmi 2026 a koncom roku 2030. To je 20 modelov za iba päť rokov, čo je nezvyčajne veľké číslo pre exotickú automobilovú značku, ktorá v roku 2025 predala len 13 640 kusov. Jedna vec, ktorú budú mať všetky budúce Prancing Horses spoločné, je, že vodič bude vždy mať kontrolu.
Generálny riaditeľ Benedetto Vigna vylučuje možnosť plne autonómneho Ferrari a dokonca sa pýta, prečo by si niekto kúpil jedno z áut spoločnosti, ak ho nedokáže riadiť. V rozhovore pre austrálsky magazín Drive hlavný šéf prisľúbil, že do každého vozidla umiestni volant, aby si majitelia mohli užívať jazdu namiesto toho, aby všetku prácu robili počítače: ‘Nebudeme vyrábať plne autonómne, luxusné, športové autá — nahlas a jasne. Chceme, aby sa ľudia bavili, nie [počítačové] čipy. Chceme mať volant a muža alebo ženu za volantom. Inak, prečo si kupuješ Ferrari?’
Talianska špičková značka bude naďalej vylepšovať asistenčné systémy vodiča, ako je varovanie pred opustením jazdného pruhu a adaptívny tempomat, no Ferrari s autonómiou úrovne 3 alebo vyššou nie je na programe. Fakt, že budúcnosť autonómnych vozidiel sa neuskutoční, nie je žiadnym prekvapením, keďže zákazníci tieto luxusné, športové autá kupujú, aby si ich užili, ideálne na kľukatých cestách.
Ferrari určite nie je auto na dochádzanie, pre ktoré by plne autonómny systém riadenia dával zmysel. Ľudia, ktorí si ho môžu kúpiť, si takmer určite budú môcť dovoliť bežnejšie modely, kde by sa technológia mohla jedného dňa sprístupniť. Nemuseli by kupovať Ferrari kvôli autonómnej schopnosti, pretože by to zničilo zmysel vlastniť auto.
zdroj: motor1.com
Nové 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT je už možné objednať8. Jún 2026
Nové 4-dverové luxusné, športové autá Mercedes-AMG GT možno už teraz objednať u autorizovaných predajných partnerov. Vyznačuje sa extrémnym špičkovým výkonom, pôsobivým trvalým výkonom, vysokoprecíznou jazdnou dynamikou a intenzívnym zážitkom z jazdy typickým pre AMG. Pri spustení predaja si budú môcť zákazníci vybrať z dvoch výkonných motorizácií: model Mercedes-AMG GT 63 4-dverové kupé a model Mercedes-AMG GT 55 4-dverové kupé.
Revolučná koncepcia pohonu: v novom 4-dverovom kupé Mercedes‑AMG GT sa prvýkrát v sériovom plnoelektrickom vozidle používajú takzvané motory s axiálnym tokom. Luxusný, športový automobil využíva tri z týchto vysokoinovatívnych elektromotorov, dva na zadnej náprave a jeden vpredu. Spolu dosahujú systémový výkon až 860 kW. To všetko dopĺňa vysokovýkonná koncepcia akumulátora, ktorý sľubuje nielen enormný, ale aj opakovane dostupný výkon – v kombinácii s pôsobivo rýchlym nabíjaním a vysokou hustotou výkonu.
Pôsobivá výkonnosť: zrýchlenie z 0 na 100 km/h dosiahne za 2,1 sekundy, na zrýchlenie z 0 na 200 km/h potrebuje len 6,4 sekundy3. Maximálna rýchlosť dosahuje hodnotu 300 km/h (s vodičským balíkom AMG).
Pôsobivá rýchlosť nabíjania: nové 4-dverové kupé Mercedes‑AMG GT je rýchle nielen na ceste, ale aj na nabíjacom stojane. Vďaka nabíjaciemu výkonu 600 kW možno iba za 10 minút predĺžiť dojazd o viac ako 460 kilometrov2. Na typický nabíjací cyklus z 10 na 80 % stavu nabitia (SoC) stačí iba 11 minút.
Zábava v štýle V8 je zaručená: vodiči, ktorí obľubujú motory V8, budú toto vozidlo milovať. Štvordverové kupé Mercedes-AMG GT v jazdnom programe AMGFORCE S+ poskytuje mimoriadne autentickú zvukovú kulisu typickú pre motory AMG V8, ktorá je spojená s pohlcujúcim taktilným zážitkom vrátane prerušovania prenosu ťažnej sily pri simulovaných radeniach prevodových stupňov. Dojem z vysokovýkonného športového vozidla s motorom V8 završuje prispôsobený displej vodiča v dizajne so stredovým tubusom. Ťažko opísateľné, ale o to pôsobivejšie naživo.
Jazdná dynamika na profesionálnej úrovni: dynamiku 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT môžu ambiciózni vodiči ešte individuálnejšie prispôsobiť svojmu štýlu jazdenia prostredníctvom riadiaceho prístroja AMG RACE ENGINEER. Inteligentné prepojenie hardvéru so softvérom umožňuje cielene ovládať odozvu, trakciu, ako aj správanie vozidla pri prejazdoch zákrut. AMG RACE ENGINEER tak zvyšuje agilnosť a jazdný zážitok posúva na pôsobivú novú úroveň.
Aktívna aerodynamika: pri prenose nespútanej sily na cestu sa aerodynamika tohto štvordverového luxusného, športového auta bleskurýchle prispôsobuje každej jazdnej situácii – s cieľom dosiahnuť maximálnu dynamiku alebo efektivitu. Štvordverové kupé sa pritom môže pochváliť hneď niekoľkými inovatívnymi prvkami. V závislosti od konfigurácie sa dodávajú buď dve aktívne Venturiho platne AEROKINETICS na spodku karosérie, alebo aktívny zadný difúzor AEROKINETICS.
Inteligentný podvozok pre nekompromisný výkon: podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL zabezpečuje neporovnateľný pocit z jazdenia ponukou mimoriadne širokého rozpätia od športového prejavu po komfort, pričom výrazne obmedzuje priečne nakláňanie. Jednostranné nerovnosti sa individuálne vyrovnávajú, čo umožňuje precízne správanie pri prejazdoch zákrutami a výrazne vyšší komfort jazdy. Sériovo dodávané riadenie zadnej nápravy s uhlom 6 stupňov navyše pôsobivým spôsobom kombinuje agilnosť so stabilitou.
Šéf Lotus kritizuje vlastný superšport za príliš vysokú hmotnosť7. Jún 2026
Generálny riaditeľ Lotus Feng Qingfeng je momentálne v problémoch. Vedúci spoločnosti urobil poznámky o luxusných, športových autách a pohotovostných hmotnostiach, ktoré sú v priamom rozpore s tým, čo spoločnosť momentálne vyrába.
Podľa CarNewChina Qingfeng uviedol, že akékoľvek luxusné, športové auto s hmotnosťou presahujúcou 1 800 kg je priemerné – číslo, ktoré prevyšuje väčšina súčasnej ponuky Lotus. Dokonca aj hyperauto Lotus Evija má pohotovostnú hmotnosť 1.905 kg. Takže podľa vlastného priznania generálneho riaditeľa Lotus je jeho hyperauto Evija len priemerné.
Qingfengine komentáre však môžu mať nejaký pozitívny vplyv. Lotus by mal cieliť na pohotovostnú hmotnosť 816 kg pre každé vozidlo, ktoré vyrobí. Najmä keď Lotus má momentálne vo vývoji superšport s V8.
Nedávno ukázaný Lotus Type 135 bude mať hybridný V8 pohon s výkonom viac ako 1 000 koní. Ak Lotus udrží nízku pohotovostnú hmotnosť, pomer výkonu k hmotnosti by bol úžasný a zážitok z jazdy by mal byť senzačný.
zdroj: motor1.com
Najpopulárnejšie SUV Volvo dostáva veľkú aktualizáciu6. Jún 2026
Najpredávanejší model Volvo je starý. Druhá generácia XC60 vstúpila do výroby v roku 2017, pričom automobilka mu v roku 2026 dala menšiu modernizáciu. Našťastie sa blíži významnejšia obnova.
Podľa novej správy Automotive News plánuje Volvo zväčšiť veľkosť batérie v plug-in hybride T8 a zároveň upraviť dizajn. “Ľudia oboznámení s plánom” povedali publikácii, že väčšia batéria by mala zdvojnásobiť alebo strojnásobiť súčasný elektrický dojazd crossoveru, ktorý je len 50 km.
Toto zvýšenie by ho výrazne posunulo pred luxusné, športové autá Mercedes-Benz GLC 350e, ktoré majú dojazd necelých 90 km. Ak sú zdroje AN správne, Volvo by dokázalo prejsť takmer 160 km len na batériu. XC60 momentálne obsahuje lítium-iónový batériový balík s kapacitou 18,8 kilowatthodiny.
Nie je jasné, či Volvo vyrobí ďalšie konfigurácie pohonných jednotiek. XC60 je vybavený preplňovaným 2,0-litrovým štvorvalcom a dvoma elektromotormi, ktoré spolu dosahujú 455 koní. SUV dokáže dosiahnuť zrýchlenie z 0-100 km/h za 4,5 sekundy.
Očakávame väčšiu batériu a aktualizovaný dizajn, ktorý zvýši počiatočnú cenu. Prepracovaný dizajn by mal zahŕňať nové svetlomety a novú masku chladiča, pričom crossover bude predstavený začiatkom budúceho roka.
zdroj: motor1.com
Audi prekvapilo novým superšportom Nuvolari za 600.000 EUR5. Jún 2026
Už uplynuli niečo vyše dvoch rokov, odkedy Audi ukončilo výrobu R8, svojho ikonického výkonného stroja s motorom v strede. Nemecká luxusná značka odvtedy odmietla správy o návrate tretej generácie, no teraz je tu nový superšport, ktorý plní podobnú úlohu. Neobnovuje to označenie R8; namiesto toho prijala inú menovku s historickým odkazom.
Názov Nuvolari nesie legendárny taliansky jazdec Tazio Nuvolari, ktorý koncom 30. rokov vyhrával preteky za Auto Union, predchodcu dnešného Audi. Ingolstadt teraz vzdáva hold jeho odkazu vlajkovým modelom, ktorý predstavuje nový dizajnový jazyk spoločnosti, pôvodne predstavený minulým rokom v Koncepte C. Nový superšport nielenže vstupuje do výroby, ale na trh sa dostane skôr ako elektrické, luxusné, športové autá s targa-strechou.
Jadrom Nuvolari je plug-in hybridný pohonný systém založený na dvojitom turbo 4,0-litrovom V8. Spaľovací motor dosahuje otáčky 10 000 ot./min a spolupracuje s tromi axiálnymi elektromotormi s kombinovaným výkonom 1000 koní. Náhodou je to rovnaká hodnota ako pôvodné luxusné, športové autá Bugatti Veyron pri uvedení v roku 2005.
Hoci Audi predvídateľne nespomína Temerario, je ľahké spojiť nové Nuvolari s Lamborghiniho základným superšportom. Veď Audi vlastní Lamborghini a obe generácie R8 boli založené na modeloch s rozbúreným býkom: Gallardo a Huracan. Okrem výraznej červenej čiary pri 10 000 ot./min má spaľovací motor výkon 789 HP a krútiaci moment 730 Nm rovnaký ako u V8 z Temeraria.
Ale tu je ten háčik. Kombinovaný výkon Nuvolari 1000 HP prekonáva Temerario o 80 HP a získava titul najsilnejšieho Audi všetkých čias, titul, ktorý predtým držali luxusné, športové autá Audi RS e-tron GT Performance. Je to tiež najrýchlejší model, ktorý je legálny na ceste, ktorý nosí Four Rings, s maximálnou rýchlosťou viac ako 350 km/h. Zároveň patrí medzi najrýchlejšie, dosahuje zrýchlenie z 0-100 km/h za 2,6 sekundy, čo je o desatinu rýchlejšie ako Temerario. Zrýchlenie z 0-200 km/h zvládne iba za 6,8 sekundy.
S hrubou kapacitou 7,3 kWh má batéria Nuvolari takmer dvojnásobnú energiu oproti 3,8 kWh batérii Temeraria a umožňuje čisto elektrickú jazdu na krátke vzdialenosti. Samozrejme, nepôjdete ďaleko, kým sa rozbehne spaľovací motor, najmä preto, že Lamborghini dokáže v režime EV jazdiť približne 7 km, kým neprevezme kontrolu V8.
Oficiálne vyhlásenie potvrdzuje, že medzi Lamborghini Temerario a Audi Nuvolari existuje vzťah, pričom zdieľajú V8: ‘Nuvolari jasne stelesňuje DNA Audi – s technológiou inšpirovanou Formulou 1, výrazným dizajnom a nekompromisným výkonom. Využitím synergií naprieč skupinou boli najlepšie technológie skombinované a presne prispôsobené špecifickým hodnotám Audi, kde sú zmysluplné a efektívne. Napríklad, hoci architektúra spaľovacieho motora zostáva nezmenená, jej charakter je výrazne formovaný špecifickou aplikáciou pre Audi.”
Podobne ako R8 pred ním, aj Nuvolari využíva hliníkovú konštrukciu Audi Space Frame, no po prvýkrát bola skombinovaná s karosériou vyrobenou prevažne z polyméru vystuženého uhlíkovými vláknami. Skúsenosti získané z F1 pomohli inžinierom optimalizovať CFRP, aby udržali hmotnosť pod kontrolou, hoci presné údaje zatiaľ neboli zverejnené. Pre porovnanie, Temerario váži 1 690 kg pred zavedením tekutín.
Nuvolari je prvý model Audi, ktorý používa kované originál disky so stredovým zámkom, kombinované s karbónovo-keramickými brzdami s desaťpiestkovými prednými strmeňmi s kotúčmi 420×40 mm a štvorpiestikovými zadnými strmeňmi spojenými s kotúčmi 410×32 mm. Tieto sú o niečo väčšie ako zostava Temeraria a tiež sa tvrdí, že majú inžinierske korene vo F1.
Spojenie s F1 tým nekončí. Audi tvrdí, že aktívna aerodynamika vrátane adaptívneho zadného krídla čerpá inšpiráciu z vrcholu motoršportu. Aerodynamický prvok má tri stupne (uzavretý, nízky prítlak, vysoký prítlak) a automaticky sa prispôsobuje podľa jazdného režimu. Alternatívne môže vodič upravovať nastavenia pomocou otočného ovládača na volante. Toto je možné vo všetkých jazdných režimoch okrem E-Hybridu, kde je uprednostňovaná plne elektrická jazda.
Čo sa týka ostatných štyroch režimov, sú tu Vyvážený, Dynamický, Dynamický+ a Trať, pričom posledný umožňuje úplne vypnúť kontrolu trakcie. Dokonca je tu systém znižovania odporu vzduchu (DRS) podobný F1, ktorý môže vodič manuálne aktivovať stlačením tlačidla na volante na zvýšenie maximálnej rýchlosti.
Aby Audi ešte viac nadviazalo na svoje úsilie vo Formule 1, používa titánovú farbu, ktorá je viditeľná aj na Concept C. Podobnosti s elektrickým športovým autom targa pokračujú aj vo vnútri, kde Nuvolari kombinuje fyzické ovládanie s obrazovkami a používa farebné akcenty ako odkaz na pretekárske auto Auto Union Type C z 30. rokov.
Audi sa zaviazalo vrátiť k svojej bývalej podobe v oblasti kvalitných materiálov a Nuvolari si kladie za cieľ pripraviť cestu k lepším kabínam, pričom koncept C príde budúci rok. Dúfajme, že sa to potom prenesie aj na objemové, luxusné, športové autá v sériách “A” a “Q”.
Kým Lamborghini postaví toľko superáut Temerario, koľko to dopyt dovolí, Audi obmedzuje výrobu Nuvolari na iba 499 kusov. Dodávky sú naplánované na začiatok v prvej polovici roku 2027. Cena modelu začne na hodnote 600.000,- EUR.
zdroj: motor1.com
Ferrari neprestane vyrábať benzínové autá4. Jún 2026
Minulý týždeň Ferrari predstavilo Luce, svoje prvé elektrické luxusné, športové auto – a bolo to dosť kontroverzné. Bývalý šéf Ferrari povedal, že vozidlo riskuje “zničenie legendy”, zatiaľ čo súčasný generálny riaditeľ Benedetto Vigna musel model obhajovať. Teraz uisťuje fanúšikov Ferrari, že automobilka bude naďalej vyrábať luxusné, športové autá so spaľovacím pohonom.
V rozhovore pre Australia’s Drive Vigna potvrdila, že Ferrari bude ponúkať tri typy pohonných jednotiek vo svojom portfóliu. Povedal: ‘Máme IC [spaľovací systém], máme hybrid a máme elektrický. Bodka. Potom si klient môže vyzdvihnúť, čo chce.’
Vigna dodala, že má potenciálnych klientov, ktorí Ferrari informujú, že by sa stali zákazníkmi len vtedy, ak by automobilka ponúkla elektrické, luxusné, športové auto, a spoločnosť to splnila. Povedal: “Ak čakáte, kým si o to klient požiada, je už neskoro.”
Ferrari Luce má štyri elektrické motory s výkonom až 1 050 konských síl. Auto dokáže zrýchliť z 0-100 km/h za 2,5 sekundy a dosiahnuť 200 km/h za 6,8 sekundy. Maximálna rýchlosť je 300 km/h, a v tomto ohľade sa správa tak, ako by Ferrari malo – len tak nevyzerá.
“Myslím, že nezáleží na tom, akú technológiu použijete, pokiaľ dodáte niečo, do čoho sú ľudia zamilovaní,” povedal Vigna.
zdroj: motor1.com
BMW M2 je ešte rýchlejšie s novou výbavou doplnkov3. Jún 2026
Posledné desaťročie je BMW M2 kupé s pohonom zadných kolies. To sa mení s modelovým rokom 2027, kedy automobilka prináša luxusné, športové autá BMW M2 xDrive.
Auto bude v predaji toto leto a bude vybavené dvojitým turbom 3,0-litrovým radovým šesťvalcom BMW, ktorý má výkon 473 koní. Luxusné, športové autá BMW M2 xDrive sú dostupný iba s osemstupňovou automatickou prevodovkou M Steptronic, zatiaľ čo manuál je stále dostupný vo verzii s pohonom zadných kolies.
Dve dodatočné hnacie kolesá robia BMW M2 xDrive o 0,3 sekundy rýchlejším z 0-100 km/h v porovnaní so zadným pohonom – 3,6 sekundy oproti 3,9 sekundy. Maximálna rýchlosť M2 je 250 km/h, ale s balíkom M Driver’s Package sa zvyšuje na 285 km/h.
Pohon všetkých kolies M2 má predĺženie zadných kolies, pričom všetok výkon sa pri bežnej jazde prenáša na zadné kolesá. Pohon všetkých kolies sa aktivuje, keď zadné pneumatiky nedokážu zvládnuť ďalší výkon.
Auto je vybavené aktívnym M diferenciálom, ktorý obsahuje M-špecifickú kontrolu trakcie s nastaviteľnými nastaveniami. Vodiči si môžu v menu M Setup vybrať niekoľko možností, vrátane režimu 2WD s deaktivovanou Dynamic Stability Control pre čistejší zážitok z jazdy BMW.
BMW M2 xDrive má posunuté 19-palcové predné a 20-palcové zadné M zliatinové originál disky. Okruhové pneumatiky sú voliteľné, zatiaľ čo M Compound brzdy sú štandardom. Dodáva sa so šesťpiestkovými prednými a jednopiestikovými zadnými strmeňmi.
zdroj: motor1.com
