Novinky
Po stopách legendárnych pretekov Mille Miglia s Mercedes-Benz25. Jún 2025
Živá spomienka na úspech pre večnosť: Na pretekoch 1000 Miglia od 17. do 21. júna 2025 oslavovala divízia Mercedes-Benz Classic legendárne celkové víťazstvo značky a tri víťazstvá v triedach v ikonických pretekoch Mille Miglia spred 70 rokov. Tri klasické, luxusné, športové autá zo zbierky spoločnosti boli prítomné ako fascinujúci svedkovia času. Tieto zbierkové vozidlá a zákaznícke vozidlá v tíme Mercedes-Benz Classic boli pred, počas a po pretekoch 1000 Miglia podporované odborníkmi z Mercedes-Benz Classic Center.
„V roku 1955 vyhrala značka Mercedes-Benz na skutočných historických pretekoch Mille Miglia vo všetkých triedach, v ktorých sa tím zúčastnil. Značka tým nielen zdôraznila spoľahlivosť vozidiel s rôznymi technológiami pohonu, ale aj vynikajúce inžinierske umenie, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou značky. Dve víťazstvá v triede pretekárskych vozidiel, tri víťazstva v triede sériových športových automobilov a v triede dieselových vozidiel boli vrcholmi jednej z najúspešnejších motoristických epoch našej značky, ktorá ju dodnes formuje.“ Povedal Marcus Breitschwerdt, CEO Mercedes-Benz Heritage GmbH.
Na tohtoročných pretekoch 1000 Miglia bolo prítomné originálne pretekárske vozidlo 300 SLR (W 196 S), ktoré sa postaralo o celkové víťazstvo Stirlinga Mossa a Denisa Jenkinsona v roku 1955. S časom jazdy 10 hodín, 7 minút a 48 sekúnd a senzačnou priemernou rýchlosťou 157,6 km/h dosiahla dvojica pri pretekárskej premiére 300 SLR rekord, ktorý už nikdy v histórii Mille Miglia nebol prekonaný. Na to spomínal Marcus Breitschwerdt: Spolu so Stirlingom Elliotom Mossom, synom Sira Stirlinga Mossa, prešiel v 300 SLR cez štartovaciu rampu v Brescii. Vozidlo 300 SL Coupé (W 198) v autentickom vzhľade s historickým štartovacím číslom 417 vzdávalo hold víťazstvu v triede a piatemu miestu v celkovom poradí z roku 1955 superšportovému vozidlu s posádkou John Cooper Fitch a Kurt Gessl. Limuzína 180 D „Ponton“ (W 120) stála za víťazstvom v triede dieselových vozidiel z roku 1955 s dvojicou Helmut Retter a Walter Larcher.
Za tím Mercedes-Benz Classic sa Stirling Elliot Moss zúčastnil pretekov 1000 Miglia ako spolujazdec v Mercedes-Benz 300 SL (W 198) Matthiasa Bonczkowitza. Bonczkowitzov „gullwing“ má špeciálnu históriu: Je to luxusné, športové auto, s ktorým Stirling Moss v roku 1954 predstavil Európe model 300 SL.
Pod heslom „Vaša hviezda v najlepších rukách“ boli pred štartom pretekov 1000 Miglia predstavení prví dvaja partneri Mercedes-Benz Classic Partner v Taliansku. Sú to partnerské spoločnosti s bohatou tradíciou – Bonera v Brescii a Rossi v Perugii. Tento krok predstavuje internacionalizáciu úspešnej siete Classic Partner od Mercedes-Benz Heritage GmbH. Certifikované odborné zastúpenia na údržbu klasických vozidiel značky Mercedes-Benz sú tiež mimoriadne kompetentnými partnermi pre rozsiahlu ponuku originálnych dielov Mercedes-Benz Classic.
Značka Mercedes-AMG ponúkla v rámci pretekov 1000 Miglia 2025 veľmi špeciálnu jazdu pre zákazníkov s modelom AMG PureSpeed predstaveným v roku 2024. Toto dvojmiestne výkonné, luxusné, športové auto bez strechy a čelného skla ponúka pretekársku DNA bez kompromisov. Oslavuje tradíciu motoristického športu značky Mercedes-Benz vzrušujúcim dizajnom pretekárskych automobilov, inovatívnymi materiálmi a modernými technológiami. Niektoré prvky, ako napríklad bezpečnostný systém HALO, odrážajú fascináciu súčasnou Formulou 1™. Vozidlo, ktoré je limitované na 250 kusov, tiež odkazuje na historické pretekárske vozidlá. Aerodynamické vydutiny („scoops“) za opierkami hlavy pripomínajú model 300 SLR. Na pretekoch 1000 Miglia dala značka Mercedes-AMG zákazníkom a zástupcom médií možnosť riadiť toto exkluzívne vozidlo z malej série vo fascinujúcom prostredí.
Paralelne s pretekmi 1000 Miglia zorganizoval SLR.CLUB výjazd na historické trasy pretekov z roku 1955. SLR.CLUB je jedným z viac ako 80 klubov značky uznaných spoločnosťou s celkovým počtom viac ako 120 000 členov po celom svete. Exkluzívny výjazd s rôznymi variantmi superšportového, luxusného auta Mercedes-Benz SLR McLaren modelového radu 199 viedol okrem iného cez Sienu, Florenciu a San Maríno. Jedným z vrcholov bola účasť niekoľkých exemplárov Mercedes-Benz SLR McLaren „Stirling Moss“. Tento úplne otvorený mimoriadny model bol vytvorený v roku 2009 ako pocta britskému pretekárovi a víťazovi Mille Miglia z roku 1955.
Rok 1955 bol skvelou sezónou, v ktorej značka Mercedes-Benz vyhrala všetky hlavné tituly v motoristickom športe: Majstrovstvá sveta Formuly 1, Majstrovstvá sveta športových automobilov, Majstrovstvá Európy cestovných automobilov a Majstrovstvá USA v športových automobiloch kategórie D. Najväčšou hviezdou roka bol nový pretekársky športový automobil Mercedes-Benz 300 SLR, založený na pretekárskom automobile W 196 R Formuly 1, v ktorom sa Juan Manuel Fangio stal majstrom sveta v rokoch 1954 a 1955.
Medzi početnými úspechmi obzvlášť zažiarili preteky Mille Miglia v roku 1955, v ktorých značka Mercedes-Benz v tom čase dominovala legendárnym cestným pretekom. Značka viedla celkové poradie s dvojitým víťazstvom a zabezpečila si polovicu miest v prvej desiatke. Vrcholom jednotlivých tried bolo dvojité víťazstvo značky Mercedes-Benz v kategórii športových vozidlách s objemom nad 2 litre (Stirling Moss/Denis Jenkinson pred Juanom Manuelom Fangiom, Mercedes-Benz 300 SLR) a trojité víťazstvo v kategórii Gran Turismo s objemom nad 1,3 litra (John Cooper Fitch/Kurt Gessl pred Olivierom Gendebienom/Jaquesom Washerom a Salvatoreom Casellom, Mercedes-Benz 300 SL). Oslavovalo sa aj trojité víťazstvo s vozidlom Mercedes-Benz 180 D (modelový rad 120) v triede dieselových vozidiel, ktorá bola prvýkrát prijatá do Mille Miglia v roku 1955. Zvíťazili Helmut Retter/Wolfgang Larcher pred Karlom Reinhardtom/Wulfom Wisnewskim a Arturom Maserou/Pasqualom Cardinalim. Návštevníci výstaviska v Brescii sa pri registrácii na tohtoročné podujatie mohli vydať v stopách týchto legendárnych jazdcov: v simulátore The Classic Car Trust (TCCT), vizuálne vymodelovanom podľa víťazného auta Fitch/Gessl, si mohli návštevníci sadnúť za volant Mercedes-Benz 300 SL a pretekať v digitálnom metasvete „Roarington“.
Mercedes robí korekciu kurzu, spaľovacie motory udrží dlhšie24. Jún 2025
Len pred niekoľkými dňami Audi oznámilo plány, že svoje luxusné, športové autá so spaľovacími motormi bude vyrábať dlhšie, ako sa pôvodne plánovalo, a teraz jeho dlhoročný rival Mercedes-Benz v podstate hovorí to isté. Šéf Ola Källenius pripustil, že stuttgartská automobilka musela urobiť “korekciu kurzu” a ponechať spaľovacie motory dlhšie, ako sa pôvodne plánovalo. Pred niekoľkými rokmi automobilka Mercedes oznámila, že jej cieľom je prejsť na plne elektrický pohon “tam, kde to trhové podmienky umožňujú” už v roku 2030.
Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Mercedesu povedal nemeckému časopisu Auto Motor und Sport, že “elektrifikované high-tech spaľovacie motory budú bežať dlhšie, ako sme pôvodne očakávali”. Aj keď neposkytol presný časový harmonogram, označil stratégiu duálneho pohonu benzín a elektriny za optimálne riešenie vzhľadom na pomalšie ako očakávané prijatie elektromobilov: “V súčasnej situácii si myslím, že najracionálnejším prístupom je, aby etablovaný výrobca urobil oboje a nezanedbával ani jednu z technológií.”
Ustupujúci výrobcovia automobilov od svojich predtým vznešených cieľov v oblasti elektromobilov vyvolali mylnú predstavu o všeobecnom poklese trhu s elektromobilmi. Aj keď je pravda, že niektoré spoločnosti majú problémy, vrátane Mercedesu, ktorý v roku 2024 zaznamenal pokles o 23 %, celkový segment rastie. Medzinárodná energetická agentúra uvádza, že predaj elektromobilov v minulom roku vyskočil o viac ako 25 % a dosiahol 17 miliónov vozidiel.
Okrem toho výročný výhľad pre elektrické vozidlá agentúry BloombergNEF, ktorý bol zverejnený len včera, predpokladá, že predaj plug-in hybridov a elektrických vozidiel tento rok v porovnaní s rokom 2024 vzrastie o 25 % a dosiahne takmer 22 miliónov kusov. Ako by ste očakávali, odhaduje sa, že leví podiel má Čína s takmer dvoma tretinami predaja PHEV a EV, podľa tej istej štúdie.
Rovnako ako v prípade konkurentov BMW a Audi, aj Čína zostáva najväčším trhom Mercedesu, a to aj napriek 7% poklesu predaja v minulom roku na 683 600 spaľovacích a elektrických vozidiel. Keď už o tom hovoríme, Källenius tvrdí, že čínski kupujúci “nepoužívajú svoje luxusné, športové autá Mercedes-Benz len na to, aby sa dostali z bodu A do bodu B. Pre mnohých je to aj druhá obývačka.” Možno to vysvetľuje veľké spoliehanie sa na obrazovky u nedávnych modelov s trojcípou hviezdou.
Nemecké luxusné trio bude naďalej ponúkať kombináciu spaľovacích a elektrických áut až do roku 2030, čo bude príťažlivé pre oba tábory. Zostáva nejasné, čo sa stane v krajinách, ktoré sa riadia nariadeniami Európskej únie, ktoré od polovice nasledujúceho desaťročia zakážu výrobcom automobilov predávať nové vozidlá, ktoré emitujú škodlivé znečisťujúce látky. Niektoré automobilky pravdepodobne dúfajú v odklad zákazu, ale EÚ nevykazuje žiadne známky ustúpenia.
zdroj: motor1.com
Lamborghini vkladá nádeje do syntetických palív23. Jún 2025
Lamborghini je úplne jasné, že odstránenie spaľovacieho motora z rovnice obmedzí dopyt. Spoločnosť už odložila uvedenie svojho prvého elektrického, luxusného, športového auta a nedávno zverejnila plány na udržanie spaľovacích motorov ”čo najdlhšie”. ICE však nemusí nevyhnutne jazdiť na benzín. Napríklad nový 4,0-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom sa môže bez kompromisov napájať syntetickým palivom.
V rozhovore pre austrálsky časopis CarExpert technický riaditeľ Lamborghini tvrdil, že syntetické palivo “by mohlo byť záchrancom spaľovacieho motora”. Rouven Mohr dodal, že nový motor Temerario môže “poskytnúť optimálnu účinnosť a výkon s oboma riešeniami [plyn a e-palivo]“. Dotkol sa aj emocionálneho aspektu a tvrdil, že elektromobily sa stále nemôžu rovnať vzrušeniu z auta so spaľovacím motorom.
“Ak sa ma v tejto chvíli spýtate na emocionálnu stránku, ako som už povedal, nevidím [elektrické] riešenie, ktoré je teraz presvedčivé. Verte mi, že príde jeho čas, pretože tento druh technologickej transformácie potrebuje dlhšie.” Ale aj keď sa nadšenci zahrejú na myšlienku horúcich elektromobilov, Mohr verí, že príde čas, keď si zajtrajší mladí ľudia uvedomia, že “dobre, stará spaľovacia vec je cool”.
Lamborghini vkladá svoje nádeje do syntetického paliva, aby predĺžilo životnosť spaľovacích motorov po roku 2035, keď Európska únia zakáže predaj nových áut, ktoré produkujú škodlivé emisie. Rozhodnutie výslovne nezakazuje spaľovacie motory, pretože ponecháva priestor pre e-palivá za predpokladu, že sú uhlíkovo neutrálne.
Syntetické palivá sa ešte musia uchytiť, a aj keď sa tak stane v najbližších rokoch, zostanú drahé, kým sa výroba nerozšíri. To však pravdepodobne neodradí kupujúcich Lamborghini. Exotická talianska značka so sídlom v Sant’Agata Bolognese je súčasťou koncernu Volkswagen, ktorého súčasťou sú aj luxusné, športové autá Porsche. Je to dôležité, pretože Porsche vyrába e-palivo v Čile od konca roka 2022, keď naplnilo 911 syntetickým palivom vyrobeným z vody a oxidu uhličitého pomocou veternej energie.
Porsche ho označuje ako elektrické palivo, “vyrobené z vodíka získaného čisto z obnoviteľnej energie a CO₂ (oxidu uhličitého)”. Vyrába sa v priemyselnom meradle v spolupráci s čílskym prevádzkovateľom Highly Innovative Fuels (HIF), aby “spaľovacie motory boli čo najbližšie k čistej uhlíkovej neutralite”.
Zatiaľ čo Porsche 911 stojí menej ako polovicu ceny Temerario, stále začína na cene okolo 120.000 EUR v základnej forme Carrera. Kupujúcim Porsche pravdepodobne nebude vadiť platiť navyše za syntetické palivo, ak to znamená udržať ich spaľovacie motory v. Porsche prisľúbilo, že posledným luxusným, športovým autom, ktoré vyrába so spaľovacím motorom, bude 911 a že plne elektrická verzia nepríde v tomto desaťročí. Hybrid je však už tu.
Okrem Lamborghini a Porsche sa Bentley a Bugatti snažia aj o e-palivá. Mimo koncernu Volkswagen prejavilo záujem o syntetické palivo aj Ferrari. V mainstreamovom segmente Toyota, Mazda a Subaru spolupracujú na skúmaní, či spaľovacie motory môžu prežiť bez spoliehania sa na fosílne palivá. Toyota zašla ešte o krok ďalej a experimentovala s vodíkovými spaľovacími motormi.
Buďme skutoční. K tomu, aby boli e-palivá životaschopné pre široké prijatie, sa nestane zo dňa na deň, ak sa tak vôbec stane. Výroba a distribúcia vo veľkom meradle bude trvať roky a bude si vyžadovať kolektívne úsilie priemyslu. Keďže väčšina výrobcov automobilov sa plne zaviazala ku globálnemu prijatiu elektromobilov, sme skeptickí, pokiaľ ide o to, či zostáva dostatok finančných zdrojov na posunutie syntetických palív vpred. Možno sa stanú medzerou pre luxusných kupujúcich, ktorí sú ochotní zaplatiť cenu, ale väčšina sa bude musieť poobzerať inde.
zdroj: motor1.com
Volkswagen predstavil historicky najvýkonnejšie GTI22. Jún 2025
Volkswagen Golf GTI Edition 50, ktorý je už teraz najrýchlejším Volkswagenom na Nürburgringu, je teraz aj najsilnejším luxusným, športovým autom z Wolfsburgu, ktoré nesie odznak Grand Touring. Zostáva s pohonom predných kolies, ale teraz má takmer toľko výkonu ako Golf R s pohonom všetkých kolies. Táto špeciálna verzia po prvýkrát posúva vzorec GTI nad 300 koní a prekonáva Clubsport s výkonom 296 koní.
VW opäť vylepšuje svoj už aj tak divoký hatchback FWD. Luxusné, športové autá Volkswagen Golf GTI Edition 50 zvyšujú svoj preplňovaný 2.0-litrový motor na 320 koní, čo je len osem menej ako Golf R, pričom zodpovedá krútiacemu momentu 420 Nm. Rovnako ako u všetkých najnovších výkonnostných verzií kompaktného hatchbacku, ani tu bohužiaľ nie je šesťstupňová manuálna prevodovka. Najvýkonnejšie GTI na prepravu ŠPZ je ponúkané iba so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou.
Silnejší motor EA888 evo4 v kombinácii s DSG umožňuje zrýchlenie z 0-100 km/h za 5,5 sekundy, vďaka čomu je o 0,1 sekundy rýchlejší ako Clubsport. Dosiahnutie rýchlosti 200 km/h trvá 16,8 sekundy, čím sa o 1,6 sekundy skráti čas nastavený predtým najviac zameraným GTI. Maximálna rýchlosť zostáva nezmenená na elektronicky obmedzenej rýchlosti 270 km/h.
Volkswagen Golf GTI Edition 50 je viac než len jeho vylepšený motor. Ak sa zákazníci rozhodnú pre balík GTI Performance, VW zníži svetlú výšku o 20 mm v porovnaní so štandardným Golfom. Balík obsahuje “vysokovýkonné” otočné ložiská na prednej náprave spolu s tuhšími priečnymi článkami a upevnením vzpery pre ostrejšie riadenie. Vzadu je vybavený nosičmi nábojov s dvojitým strihom a prepracovanými držiakmi zavesenia.
Balík zhodí takmer 30 kg vďaka 19-palcovým kovaným originál diskom VW a titánovému výfuku Akrapovič. Súčasťou jedálnička sú aj na mieru vyrobené semi-slick pneumatiky Bridgestone Potenza Race, tie isté, ktoré sa používajú na odjazdenie Nürburgring Nordschleife za 7 minút a 41,27 sekundy. Ďalšie vylepšenia zahŕňajú prepracovaný softvér pre progresívne riadenie a štandardné adaptívne riadenie podvozku (DCC).
Vizuálne sa Volkswagen Golf GTI Edition 50 ďaleko nevzďaľuje od vzorca. Okrem nových kolies s červenými akcentmi má špeciálne logo na okrajoch zadného spojlera. VW natiera strechu a bočné spätné zrkadlá čiernou farbou a pridáva tmavé lemovanie okolo koncoviek výfuku. K dispozícii je tiež bočný pruh, ktorý prechádza z čiernej do červenej Tornado. Medzi ďalšie dostupné farby karosérie patrí Moonstone Grey, Pure White, Grenadilla Black a exkluzívna Dark Moss Green.
Zmeny v interiéri sú minimálne, obsahujú červené bezpečnostné pásy, tmavé eloxované hliníkové kľučky dverí a ďalšie logá GTI 50, vrátane jedného na kľúči. Sedadlá sú zabalené do známeho kockovaného vzoru a majú falošné velúrové akcenty spolu so zeleným pruhom. Napriek tomu, že ide o GTI najvyššej úrovne, doplnky ako head-up displej a navigácia stále prichádzajú za vyššiu cenu.
VW neoznámil ceny za ktoré pôjdu tieto luxusné, športové autá do predaja, ale určite to bude stáť viac ako GTI Clubsport s balíkom Performance a semi-slick pneumatikami, ktoré doma v Nemecku začínajú na už aj tak ohromujúcich 54 330 eurách.
zdroj: motor1.com
Stellantis popiera fámy o možnom predaji Maserati21. Jún 2025
Maserati sa nedarí. Predaj talianskej značky sa v roku 2024 zrútil a počas prvých troch mesiacov roku 2025 zaznamenal 48% pokles. To je pochmúrne. Slabé predaje luxusných, športových automobilov Maserati viedli k fámam, že Stellantis by mohol predať taliansku značku, ale automobilový konglomerát akékoľvek takéto obvinenia naďalej popiera.
Stellantis tak urobil opäť tento týždeň, keď sa agentúra Reuters spýtala automobilky, či má v pláne predať Maserati uprostred nových fám. Hovorca toto obvinenie odmietol a pre publikáciu povedal: “S úctou, Maserati nie je na predaj“, čím potvrdil svoj záväzok voči značke.
Dva zdroje agentúry Reuters však tvrdia, že McKinsey, konzultant, ktorého si Stellantis najal v apríli, aby sa zorientoval v nových dovozných clách prezidenta Donalda Trumpa, by mohol odporučiť, aby sa automobilka nejakým spôsobom zbavila Maserati. Je to údajne jedna z možností, ktorú McKinsey skúma pre automobilku.
Podľa jedného zdroja Stellantis povedal poradenskej spoločnosti, aby zvážila všetky možnosti pre chorľavú značku. McKinsey je však údajne stále v počiatočných fázach svojej práce, takže je nepravdepodobné, že by v dohľadnej dobe prišlo akékoľvek definitívne rozhodnutie o budúcnosti Maserati.
Ďalší zdroj pre agentúru Reuters povedal, že medzi predstavenstvom panuje nezhoda o tom, čo robiť s talianskou spoločnosťou. Niektorí údajne veria, že značka má pre automobilku hodnotu ako jej jediná luxusná značka. Iní si však myslia, že Stellantis nemá zdroje na podporu Maserati, pretože sa snaží prepracovať svoju zostavu.
Maserati prestalo vyrábať luxusné, športové autá Ghibli a Levante, dva zo svojich najpredávanejších modelov, ale ich náhrady dorazia až v rokoch 2028 a 2027. Maserati Grecale tak zostáva jeho jediným SUV v odvetví, kde sa spotrebitelia naďalej hrnú k takýmto vozidlám.
Predáva sa tiež Gran Turismo, kupé a superšport Maserati MC20. Ani jedno z týchto áut nemá širokú príťažlivosť a ani jedno nestačí na udržanie značky nad vodou. Minulý rok bývalý generálny riaditeľ Stellantis Carlos Tavares priznal, že Maserati je “v červených číslach”.
Náhrady za luxusné, športové autá Maserati Levante a Ghibli by mohli pomôcť zvrátiť predaj a finančný výhľad značky, ale trh s luxusným tovarom je vysoko konkurenčný. Alfa Romeo, ďalšia z talianskych spoločností Stellantis, prepracováva svoju zostavu a nemôže mať produkty, ktoré zasahujú do Maserati a naopak. To ponecháva malý priestor pre jedno z nich.
zdroj: motor1.com
Podľa Hamiltona je F80 najrýchlejšie cestné auto aké kedy jazdil20. Jún 2025
Hneď v prvý deň vo Ferrari pózoval Lewis Hamilton pred centrálou v Maranelle vedľa legendárneho Ferrari F40. Krátko nato sedemnásobný šampión Formuly 1 odhalil svoj zámer vytvoriť modernú verziu posledného auta, ktoré podpísal sám Enzo Ferrari. Ale predtým, ako vyjde takzvaná ”F44″, aby vzdala hold poslednému vzpínajúcemu sa koňovi Il Commendatore, Lewis Hamilton je mimo pracovnej doby zaneprázdnená jazdou na najnovšom luxusnom, športovom aute Ferrari.
Ferrari požiadalo 40-ročného britského pretekára, aby vzal Ferrari F80 na prechádzku po trati Fiorano v Taliansku. Kolega zo Scuderia Ferrari Charles Leclerc sa pripojil k zábave. Ako si viete predstaviť, obaja povedali pekné veci o najvýkonnejšom sériovom vozidle spoločnosti vôbec. Hamilton ho nazval “najrýchlejším cestným, luxusným, športovým autom, v akom som kedy bol”, čo je vyhlásenie od niekoho, kto jazdil na rekordnom Mercedese-AMG One na Nürburgringu s motorom odvodeným od F1.
Veterán F1 dokonca uvažuje o kúpe jedného: “Dobre, jedného dňa si musím niektoré z nich objednať.” Hoci sa hovorí o všetkých 799 autách, sme si istí, že Ferrari môže vymyslieť niečo, čo vyhovie Hamiltonovej požiadavke, ak by sa rozhodol kúpiť Ferrari F80. Nazýva to “najrýchlejším cestným autom, aké Ferrari urobilo” a dodáva, že “nikdy nič také na ceste nejazdil. Toto je iná úroveň.”
Lewis Hamilton vlastnil niektoré z najžiadanejších luxusných, športových autmobilov na svete, vrátane Pagani Zonda, ktorú kedysi opísal ako hroznú na jazdu, ale chválil ju ako najlepšie znejúce auto vďaka svojmu mocnému AMG V12. Nové Ferrari F80 má polovičný počet valcov a úprimne povedané, na trati v Imole to pred časom neznelo pôsobivo.
Čo sa týka tímového kolegu Charlesa Leclerca, toto nie je jeho prvé rodeo s Ferrari F80. Monačan si už zahral vo videu s F80 na trati Ferrari. Stalo sa to hneď po oficiálnom debute hyperauta, teda predtým, ako Hamilton nahradil Carlosa Sainza Jr. Španiel teraz jazdí za Williams, ale pred odchodom z tímu Maranello aj on po jazde na maskovanom predprodukčnom prototype vyzdvihol elektrifikovaný výkonný stroj.
zdroj: motor1.com
Mercedes G od Mansory má ručné maľovanie Alecoma Monopoly19. Jún 2025
Mansory rád vyrába odvážne luxusné, športové autá. Výtvory spoločnosti majú často odvážne dizajnové doplnky, farebné interiéry a príliš veľa uhlíkových vlákien. Ale jeho najnovšia zostava je v skutočnosti naozaj skvelá. Špecialista na úpravy spolupracoval s popovým umelcom Alecom Monopolym na ručnom maľovaní 10 kabrioletov SUV Mercedes-Benz triedy G, z ktorých každé bolo jednorazovým výtvorom.
Alecovo umenie často obsahuje postavu pána Monopolyho, ktorá je prominentná na Mansoryho novej triede G. Tu zobrazený príklad má charakter na skrátených zadných dverách s modrozelenými, žltými, ružovými, modrými, zelenými a červenými škvrnami po stranách. Nosič rezervných pneumatík na zadnej strane obsahuje farebný motív pána Monopolyho, Scroogea McDucka a Richieho Richa.
Pod kapotou je 4.0-litrový motor Mercedes V8 s dvojitým turbodúchadlom, ktorý teraz dosahuje výkon 820 koní. Mansory preprogramoval elektroniku a zvýšil výkon zo štandardných 585 koní. Modifikovaná trieda G dokáže dosiahnuť rýchlosť z 0-100 km/h za 3.9 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 250 km/h.
Vo vnútri si 10 šťastných zákazníkov bude môcť vybrať typ kože, farbu, prešívanie a ďalšie. Kabína však neunikne Alecovej kreativite. Niekoľko ozdobných prvkov bude mať ručne vyrobený dizajn, napríklad na obložení dverí a kľučke palubnej dosky.
Tri postavy milujúce peniaze sa vyskytujú v celej kabíne s množstvom odkazov na hotovosť, ktorých budete potrebovať veľa, ak chcete toto luxusné, športové auto od Mansory. Nielenže obsahuje jedinečné umelecké diela, ale každý Mercedes prechádza významnými úpravami, aby sa prispôsobil streche kabrioletu, a to nie je lacné.
zdroj: motor1.com
Ferrari údajne odkladá svoj druhý elektrický model18. Jún 2025
Ukázalo sa, že elektrické výkonné, luxusné, športové autá sa ťažko predávajú. Dokonca aj Mate Rimac, ktorý založil spoločnosť, ktorá vyrába hyperautá pre elektromobily, si to myslí, a to sa ukazuje ako zlá správa pre Ferrari. Agentúra Reuters s odvolaním sa na anonymné zdroje uvádza, že Ferrari odkladá svoj druhý elektromobil z roku 2026 na rok 2028, pretože práve teraz je evidentne “nulový” dopyt po takomto aute.
Príbeh agentúry Reuters, na ktorý nás upozornil The Drive, hovorí, že prvým elektromobilom Ferrari bude špeciálny model s nízkym objemom a “symbolický míľnik, ktorý splní svoj sľub uviesť svoj prvý elektromobil na trh v roku 2026″. Druhé elektrické Ferrari, ktoré malo prísť do konca budúceho roka, bude sériovo vyrábané auto s väčším objemom.
Ferrari predáva približne 5 000 až 6 000 exemplárov každého bežného modelu počas piatich rokov, ale jeden zo zdrojov agentúry Reuters uviedol, že by to nebolo možné, keby elektromobil dorazil budúci rok. Záujem zákazníkov nie je prakticky žiadny, takže Ferrari odkladá model najskôr do roku 2028.
Tento dodatočný čas má tiež vedľajšiu výhodu v tom, že umožňuje Ferrari ďalej rozvíjať svoju technológiu EV. Už predtým sme informovali, že Ferrari požiadalo o patenty na virtuálny systém motora a prevodovky pre elektromobily, nie nepodobné tomu, čo Hyundai úspešne urobil s Ioniq 5 N. Napriek tomu jeden zo zdrojov agentúry Reuters uviedol, že hlavným dôvodom oneskorenia je otázka dopytu.
Ferrari nie je jedinou talianskou značkou výkonných áut, ktorá odkladá svoje plány na elektrické výkonné, luxusné, športové autá. Ako poznamenáva agentúra Reuters, Lamborghini posunulo uvedenie svojho prvého elektromobilu z roku 2028 na rok 2029 a Maserati elektrický MC20 priamo zabilo.
Dopyt po elektromobiloch je pomalší, ako mnohí výrobcovia automobilov kedysi očakávali, a regulačné tlaky na ukončenie výroby automobilov na benzín boli buď oneskorené, alebo úplne opustené. Pre Ferrari nemusí byť vyčkávací prístup až taká zlá vec, namiesto toho, aby sa zaviazal k niečomu, čo možno nakoniec nebude musieť vybudovať. Alebo môžu zákazníci zrazu prijať výkonné elektromobily vo väčšej miere.
zdroj: motor1.com
Nové Audi Q3 (2026) dostalo delené svetlá17. Jún 2025
Obnova produktov Audi je v plnom prúde. Po uvedení novej generácie modelov Audi A5 a Q5, ako aj elektrických modelov Audi A6 a Q6 E-Tron v poslednej dobe, teraz Ingolstadt vylepšuje menšie luxusné, športové autá. Starnúci Q3 konečne prechádza do svojej tretej iterácie a prináša podstatné aktualizácie zvnútra aj zvonka. Rival BMW X1 môže byť len ďalším kompaktným luxusným crossoverom, ale sú tu niektoré prekvapenia, ktoré sme nečakali.
Začínajúc zvonku, Audi dáva nové delené svetlomety a zadné svetlá Q3, aj keď jeho väčší brat túto trendovú dizajnovú voľbu vynechal. Okamžite sú viditeľné iba horné denné svetlá, pretože hlavné maticové LED svetlomety sa “skrývajú” za silne tónovanými sklami obklopenými lesklým čiernym lemovaním. Jeden svetlomet obsahuje neuveriteľných 25 600 mikro-LED diód, z ktorých každá je zhruba o polovicu hrubšia ako ľudský vlas. To znie draho na výmenu.
Vzadu Audi tiež oddelilo zadné svetlá spodnou LED svetelnou lištou v kombinácii s horným nastavením OLED. Majitelia môžu upraviť vzhľad zadných svetiel výberom jednej zo šiestich dostupných grafických prvkov, čo sa dosiahne zmenou spôsobu zobrazenia 36 rôznych segmentov zadného svetla. Zadné svetlá pripomínajú svetlá aké majú nové, luxusné, športové autá Audi A6 a môžu lemovať osvetlený odznak.
Audi sa zaviazalo, že sa odkloní od falošných výfukov a sme radi, že nové Audi Q3 vynecháva falošné koncovky. Zatiaľ čo Q5 má viditeľné nastavenie s dvojitým výfukom, dokonca aj na základnom modeli, jeho menší súrodenec využíva čistejší zadný nárazník skrytím koncovky výfuku pod ním. Možno si Audi šetrí agresívnejšie nastavenie pre luxusné, športové autá S a RS. Tak či onak, tento model S Line je vybavený priehľadným difúzorom bez akýchkoľvek výrezov.
Audi tvrdí, že podbehy kolies majú dizajnové črty odvodené od pôvodného Quattra. Vyššie výbavy sa dodávajú s 20-palcovými originál diskami Audi, zatiaľ čo základný model má 17-palcovú sadu. Šírka pneumatiky sa zvýšila z 215 na 235 milimetrov, zatiaľ čo koeficient odporu vzduchu sa znížil z 0,32 na 0,30.
Interiér je typickou záležitosťou Audi novej generácie, ale bez voliteľnej obrazovky spolujazdca. To je pravdepodobne k lepšiemu, pretože základná Q5 má zvláštne vyzerajúcu palubnú dosku, keď nie je špecifikovaný extra displej. Vodič dostane plne digitálny 11,9-palcový prístrojový panel spolu s 12,8-palcovým dotykovým displejom s Androidom Automotive, a nie s proprietárnym operačným systémom.
Existuje jedno pozoruhodné vylepšenie, ktoré sa nenachádza v žiadnom inom kompaktnom Audi: Q3 je prvé vo svojej triede, ktoré má akustické zasklenie predných bočných okien, ktoré ponúka tichšiu jazdu. Či kvalita materiálu spĺňa očakávania, sa ešte len uvidí, ale spoločnosť uznala, že jej interiéry upadli, a sľubuje, že zlepší kvalitu budúcich produktov.
Audi presúva volič prevodových stupňov zo stredovej konzoly za volant. Malá páčka je namontovaná na pravej strane, čím uvoľňuje priestor medzi prednými sedadlami pre dva veľké držiaky nápojov, chladenú indukčnú nabíjaciu misku a dva USB porty. Aby to bolo možné, inžinieri navrhli viacúčelovú ľavú páčku, ktorá obsahuje ovládacie prvky stieračov, funkcií osvetlenia a smeroviek.
Poďme sa porozprávať o praktickosti. So zadnou lavicou v normálnej polohe ponúka Audi Q3 (2026) 488 litrov nákladného priestoru. Posuňte zadné sedadlá úplne dopredu a vzpriamene a objem vyskočí na 575 litrov. Sklopte lavicu naplocho a odomknete 1 386 litrov. Luxusné, športové autá Audi Q3 môžu ťahať až 2 100 kg.
Čo sa týka motorov, základná Q3 prichádza s 1.5-litrovým preplňovaným benzínovým motorom, ktorý dokáže vypnúť dva zo svojich štyroch valcov, aby sa znížila spotreba paliva, keď nie je potrebný plný výkon. Táto mild-hybridná jednotka produkuje 150 koní a krútiaci moment 250 Nm, ktorý sa posiela na predné kolesá prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky.
Ďalším na rade je väčší 2.0-litrový benzínový motor s výkonom 261 koní (400 Nm), spárovaný s pohonom všetkých kolies Quattro. Na strane nafty ponúka Audi známy 2.0 TDI s výkonom 150 koní (360 Nm) v konfigurácii s pohonom predných kolies. Oba motory používajú rovnakú sedemstupňovú prevodovku S Tronic. Pri uvedení na trh nie je žiadna kombinácia nafty a AWD.
Snáď najzaujímavejšou možnosťou je plug-in hybrid, aj keď je to len FWD. Kombinuje 1.5-litrový benzínový motor s elektromotorom, výsledkom čoho je celkový systémový výkon 268 koní (400 Nm). Batéria má čistú kapacitu 19,7 kWh, čo umožňuje elektrický dojazd 120 km v cykle WLTP. Po vybití nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom až 50 kW doplní batériu z 10 % na 80 % za menej ako 30 minút. Na rozdiel od benzínových a naftových modelov používa hybrid namiesto toho šesťstupňovú automatickú prevodovku.
Audi uvedie nový Q3 v Európe v septembri tohto roka, pričom nemecká cena začína na 44.600 EUR za 1,5-litrový benzínový model. Plug-in hybrid začína na 49.300 EUR.
Keďže Audi Q2 sa po jedinej generácii postupne vyraďuje, Audi Q3 sa stane základným SUV Audi. Po ňom by mali nasledovať luxusné, športové autá Audi SQ3 a v ideálnom prípade nové Audi RS Q3, aj keď je nepravdepodobné, že by si zachoval obľúbený radový päťvalec. Očakáva sa, že Audi čoskoro predstaví aj verziu Q3 Sportback.
Plne elektrický Q3 sa momentálne nepripravuje, ale Audi plánuje predstaviť cenovo dostupnejší elektromobil v segmente A3 už budúci rok. Či to bude hatchback alebo crossover, sa ešte len uvidí, ale vieme, že sa bude vyrábať v Ingolstadte a bude mať cenu nižšiu ako Audi Q4 E-Tron.
zdroj: motor1.com
Pre rok 2026 bude k dispozícii už len jeden model BMW XM16. Jún 2025
BMW robí niekoľko vážnych zmien pre luxusné, športové autá BMW XM (2026). Základná výbava bola zrušená, takže jediným dostupným modelom zostal BMW XM Label s výkonom 738 koní. K dispozícii je tiež lepšia rýchlosť nabíjania hybridného systému a množstvo nových farieb exteriéru a motívov interiéru, z ktorých si môžete vybrať.
Rovnako ako predtým, BMW XM Label 2026 získava svoju silu z twin-turbo V8 s výkonom 577 koní v kombinácii s elektromotorom namontovaným medzi motorom a prevodovkou. Výkon prechádza cez osemstupňovú automatickú prevodovku na všetky štyri kolesá. BMW uvádza čas z 0-100 km/h za 3.6 sekundy a elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 250 km/h (alebo 280 km/h, ak si vyberiete M Driver’s Package).
V minulosti predstavoval výber značky XM Label (predtým známej ako Label Red) výrazný skok vo výkone oproti základnému modelu s výkonom 644 koní. Kupujúci tiež dostali niekoľko exkluzívnych červeno natretých vonkajších prvkov, ktoré ho vizuálne odlíšili.
Okrem niekoľkých odznakov exteriéru s červenými akcentmi XM Label 2026 vypustil tieto honosné červené ozdobné prvky. BMW pridalo niekoľko nových farieb, z ktorých si môžete vybrať, vrátane metalízy Individual Frozen Tanzanite Blue. Kupujúci sa teraz môžu rozhodnúť mať štandardné 23-palcové originál disky BMW XM v čiernej farbe (22 palcové kolesá sú k dispozícii ako bezplatná možnosť).
Na výber je aj trojica nových motívov interiéru: celokožená koža Merino Individual Night Blue s akcentmi Vintage Coffee, koža Individual Black s akcentmi Vintage Coffee a predĺžená koža Merino Individual Silverstone s čiernymi akcentmi.
Hnacie ústrojenstvo značky XM je úplným prenosom do roku 2026. To znamená, že má pod podlahou rovnakú lítium-iónovú batériu s kapacitou 19.2 kilowatthodín. Jediná zmena podľa BMW prichádza v palubnej nabíjačke M Hybrid. Rýchlosť nabíjania sa zvýšila na 11 kilowattov, čo je nárast z iba 7,4 kilowattov.
Pred zmenou BMW tvrdilo, že úplné nabitie bude trvať 3 hodiny a 15 minút. Spoločnosť neuviedla aktualizovaný čas, ale musíme predpokladať, že teraz je to o niečo rýchlejšie. Rovnako ako predtým, zásuvný systém v XM Label odomkne plne elektrický dojazd 50 km/h.
zdroj: motor1.com
