Novinky
Nový Mercedes-Benz C je menšia replika triedy S24. Február 2021
Vitajte v novom, ešte digitálnejšom a efektívnejšom svete a vitajte doma: nový Mercedes-Benz C predstavuje oboje a vo všetkých ohľadoch vytvára komfortnú zónu v čase celosvetovej transformácie. Nová Trieda C je ako prvý klasický konštrukčný rad od značky Mercedes-Benz komplexne elektrifikovaná prostredníctvom pomocných hybridných pohonov so 48-voltovou technikou a integrovaným štartovacím generátorom či prostredníctvom hybridných pohonov dobíjateľných zo siete. Vďaka mimoriadne efektívnemu systému akumulátorov dosahuje ako hybridné vozidlo dobíjateľné zo siete elektrický dojazd na úrovni približne 100 kilometrov (WLTP [1]). V tejto triede je to doposiaľ neprekonaná hranica. Okrem toho určuje štandardy aj v oblasti trvalej udržateľnosti. A keďže je Trieda C jedným z najpredávanejších konštrukčných radov, jej komplexná elektrifikácia má príslušne veľký vplyv na stopu CO2. Medzi technické vylepšenia zároveň patria prvky mimoriadnej výbavy, ako svetlomety DIGITAL LIGHT a riadenie zadnej nápravy.
Vďaka kombinácii krátkeho predného previsu, dlhého rázvoru a zadného previsu má nový Mercedes-Benz C dynamické proporcie už aj počas státia. Túto túžbu vyraziť vpred podčiarkuje športová kapota motora s charakteristickými prelismi. Čelné sklo a priestor pre cestujúcich boli posunuté dozadu – „cab-backward-design“ je odborný termín označujúci túto klasickú proporciu. V oblasti kvality urobil obrovský krok vpred už predchodca. Nová Trieda C ide v oblasti moderného luxusu ešte ďalej: interiér preberá atraktívne prvky z luxusného, športového auta Mercedes-Benz S, pričom však pridáva aj športové akcenty.
Pri pohľade zboku vytvárajú komplexne tvarované plochy jedinečnú hru svetla. Línie naopak dizajnéri zredukovali na minimum. O to viac sa pozornosť zameriava na takzvané predvádzacie mólo, teda líniu pliec. V prípade verzie kombi zvýrazňuje progresívna línia strechy v kombinácii s nakloneným zadným sklom športový charakter bez obmedzení funkčnosti. Ďalšie znaky športovo-sebavedomého vzhľadu sú široký rozchod kolies a kolesá presahujúce smerom von (vo formáte 17 až 19 palcové originál disky Mercedes-Benz) s moderným dizajnom.
Prednú časť zdobí maska chladiča typická pre značku. Všetky modely disponujú centrálnou hviezdou, vyhotovenie a charakter masky chladiča sa líši v detailoch. Základný model má v tomto zmysle centrálnu hviezdu s lamelami. V prípade línie výbavy Avantgarde sa k tomu pridávajú ozdobné prvky v lamelách, ako aj pochrómovaný rám okolo obloženia chladiča a spojler. Identifikačným znakom línie výbavy AMG Line je diamantová maska chladiča s pochrómovaným dizajnom hviezdy.
Dizajn zadnej časti je typický pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz. Fascinujúce sú aj kvalitne spracované zadné svietidlá s nezameniteľným denným i nočným vzhľadom. V prípade sedanu sú svietidlá po prvýkrát v Triede C dvojdielne, funkcie osvetlenia sú rozdelené na svietidlá na boku a na veku batožinového priestoru. Vďaka precízne navrhnutej vnútornej časti sa nárok na mimoriadne hodnotný vzhľad odráža aj v detailoch. Ozdobné prvky, ktoré sa dodávajú na želanie alebo ktoré závisia od línie výbavy v zadnom nárazníku dotvárajú dizajn zadnej časti. Paletu farieb dopĺňajú tri nové laky – spektrálna modrá, strieborná high-tech a opalitová biela.
Prístrojová doska je rozdelená na hornú a dolnú časť: na profil krídla s novými, sploštenými a okrúhlymi ventilačnými dýzami, ktoré pripomínajú motorové gondoly lietadla a na opulentný dekoratívny panel. Tá plynie neprerušovane zo stredovej konzoly k prístrojovej doske. K športovosti prispieva jej orientácia na vodiča: prístrojová doska a centrálny displej sú natočené o šesť stupňov na vodiča.
Priestor vodiča sa vyznačuje LCD obrazovkou s vysokým rozlíšením. Stojí voľne a pôsobí tak, akoby sa vznášala pred profilom krídla a dekoratívnym panelom. Displej vodiča sa tým odlišuje od tradičných kokpitov s klasickými okrúhlymi prístrojmi. Zákazníci si môžu vybrať medzi 10,25-palcovým (26,0 cm) a 12,3-palcovým (31,2 cm) vyhotovením.
Posun paradigmy k digitálnosti je zrejmý aj na centrálnom displeji: funkcie vozidla sa ovládajú prostredníctvom hodnotného dotykového displeja. Jeho orientácia na výšku poskytuje významné výhody najmä pokiaľ ide o navigáciu. Dotykový displej vytvára dojem, že sa vznáša aj nad dekoratívnym panelom. Rovnako ako prístrojová doska, aj displej je mierne natočený na vodiča. Centrálny displej disponuje v sériovej výbave uhlopriečkou 9,5-palca (24,1 cm). Na želanie sa dodáva väčšia verzia s uhlopriečkou 11,9-palca, resp. 30,2 cm.
Rovnako ako luxusné, športové autá Mercedes-Benz S, aj nová Trieda C získava druhú generáciu infotainmentu systému MBUX (Používateľský zážitok Mercedes-Benz). Interiér bude ešte digitálnejší a inteligentnejší, pretože hardvér a softvér urobili obrovský posun vpred: brilantné zobrazenia LCD obrazoviek uľahčujú ovládanie funkcií vozidla a komfortných funkcií.
Displej vodiča a centrálny displej ponúkajú ucelený estetický zážitok. Informácie sú jasne rozložené a zobrazované štruktúrovaným spôsobom. V prípade Triedy S vyvinul Mercedes-Benz novú estetiku zobrazovania, od ktorej je táto dôsledne odvodená.
Vďaka konzekventnej elektrifikácii a inteligentnému downsizingu určujú nové, luxusné, športové autá Mercedes-Benz C štandardy v oblasti efektívnosti. V portfóliu motorov sú výhradne štvorvalcové agregáty aktuálnej modulárnej rodiny motorov Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). Portfólio motorov takto podstatným spôsobom prispieva k zvýšeniu flexibility medzinárodného výrobného združenia pri súčasnom poskytnutí elektrifikácie na uspokojenie dopytu.
Dieselové aj benzínové motory disponujú okrem preplňovania turbodúchadlom po prvýkrát aj inteligentnou podporou pri nízkych otáčkach s integrovaným štartovacím generátorom (ISG) vo forme pomocného hybridného pohonu druhej generácie. Ten sa stará o vynikajúci priebeh výkonu. Súčasťou ISG je 48-voltový elektrický systém, ktorý zaisťuje funkcie ako kĺzanie, zvýšenie výkonu či rekuperácia a umožňuje výrazné úspory v oblasti spotreby paliva. Navyše vďaka ISG štartujú motory mimoriadne rýchlo a komfortne, takže funkcia štart – stop je pre vodiča rovnako nepostrehnuteľná ako prechod z kĺzania s vypnutým motorom na akceleráciu výkonným spaľovacím motorom. Na voľnobehu sa inteligentná súhra ISG a spaľovacieho motora stará o vynikajúcu kultúru chodu.
Prevodovka 9G-TRONIC bola vylepšená pre adaptáciu ISG a využíva sa vo všetkých modeloch Mercedes-Benz C. Elektromotor, výkonová elektronika a chladič prevodovky sa presunuli do prevodovky, resp. na prevodovku. Vedenia, ktoré boli doteraz nevyhnutné, už nie sú potrebné, čo ponúka výhody v oblasti priestoru a hmotnosti. Okrem toho sa zvýšila aj účinnosť prevodovky. Vďaka optimalizovanej súhre s elektrickým prídavným čerpadlom oleja sa zároveň podarilo v porovnaní s predchodcom zredukovať prepravovaný objem mechanického čerpadla o 30 percent – čo je dobré z hľadiska efektivity. K tomu sa pridáva nová generácia plne integrovaného riadenia prevodovky s viacjadrovým procesorom a nová technológia štruktúry a spájania. Okrem vyššieho výpočtového výkonu sa podarilo výrazne znížiť aj počet elektrických rozhraní, čím klesla hmotnosť riadenia prevodovky o 30 percent oproti predchodcom.
Náhon modelov 4MATIC s náhonom na všetky kolesá bol zdokonalený. S novým náhonom na prednú nápravu možno prenášať vyšší krútiaci moment a z hľadiska dynamiky jazdy poskytovať ideálne rozloženie zaťaženia náprav. Zároveň poskytuje výhodu vo forme výrazne nižšej hmotnosti voči danému konštrukčnému dielu predchádzajúceho konštrukčného radu – zlepšenie v oblasti znižovania emisií CO2. S rozdeľovacou prevodovkou, ktorá je taktiež nová, sa technikom podarilo významným spôsobom znížiť straty spôsobené trením. Okrem toho disponuje uzatvoreným okruhom oleja a nevyžaduje žiadne ďalšie opatrenia na chladenie.
BMW hovorí, že odvážny dizajn jeho modelov bude pokračovať23. Február 2021
Automobilka BMW vysiela pomerne zmetené signály, aspoň čo sa týka dizajnu a smerovania jej luxusných, športových automobilov. O tak trochu kontroverznej veľkej mriežke sa najskôr hovorilo, že bude pravdepodobne využitá len pre luxusné, športové autá BMW 4, M3 a M4. Potom bolo počuť správy, že zmena je v poriadku a tiež, že BMW z hľadiska dizajnu nemôže potešiť každého.
Teraz sa zdá, že BMW oznamuje budúcnosť, kde budú hrať nové mriežky dôležitú úlohu v celkovom dizajne luxusných, športových automobilov BMW. Podľa šéfa dizajnu BMW Domagoja Dukce tento dizajn pomôže v budúcnosti odlíšiť sa modelom BMW od konkurencie.
Dukec k tomu povedal: ´´Pokiaľ chcete vytvoriť niečo, čo vyniká, je treba sa odlíšiť, musí to byť iné. Ak chcete osloviť niektorých zákazníkov, musíte vyniknúť. Naším cieľom nie je nutne potešiť všetkých, ale musíme potešiť našich zákazníkov.´´
Potešiť každého zákazníka je skrátka nemožné. Podľa viceprezidenta dizajnu BMW Adriana van Hooydonka môže byť dokonca niekedy spätná väzba od zákazníkov dosť brutálna. Neznamená to ale, že BMW na svoje luxusné, športové autá zmení názor. Konflikt je podľa BMW normálna vec a vychádza zo skutočnosti, že BMW malo v nedávnej minulosti niekoľko veľmi úspešných modelov.
´´Keď je váš starý model tak úspešný, príchodom nového zákonite dôjde k určitému treniu a to je to, čo aktuálne vidíme. Ak za tým nie je vidieť úspech na trhu, musíte sa zmeniť. To je pre spoločnosť veľmi stresujúca situácia,´´ dodal van Hooydonk.
Každopádne dizajnové duo BMW chce vyrábať luxusné, športové autá, ktoré si zákazníci chcú kúpiť a nielen ich potrebovať. Dizajnéri BMW identifikovali dve hlavné skupiny klientov, ktorých chcú prilákať, tzv. elegantných tvorcov a expresívnych umelcov. Prvá skupina sú tradicionalisti, ktorí majú tendenciu kupovať nepárne modelové rady BMW, ako BMW 3, 5 alebo 7. Druhá skupina má zase rada luxusné, športové autá ako BMW M4 alebo crossover BMW X6.
zdroj: motor1.com
Rimac je stále v hre o Bugatti, rozhodnúť sa má čoskoro22. Február 2021
Informácie o tom, že skupina VW sa snaží predať výrobcu luxusných, športových automobilov Bugatti, sa objavujú minimálne od minulého roka. Poslednou správou mal byť obchod, ktorým by Bugatti prešlo pod krídla Rimac a naopak, Porsche by získalo väčší podiel v chorvátskom výrobcovi elektrických hyperšportov Rimac.
Teraz šéf spoločnosti Porsche a člen správnej rady celého VW, Oliver Blume povedal, že o osude Bugatti sa rozhodne veľmi skoro, pravdepodobne ešte prvej polovici tohto roka. Blume pripustil, že Rimac môže hrať kľúčovú úlohu, keďže obe automobilky sú technologicky a produktovo blízke. VW však analyzuje rôzne scenáre a doteraz nebolo rozhodnuté, akým smerom sa luxusné, športové autá Bugatti budú uberať. Podľa Blumeho je predčasné teraz hovoriť, že Bugatti zmení majiteľa.
Rimac v spojení s Bugatti by bol stelesnením hyperšportu budúcnosti, keďže Rimac je na čele elektrických výkonov a naopak Bugatti s modelom Chiron predstavuje v podobe motora W16 vrchol luxusných, športových automobilov so spaľovacím motorom.
V prípade spolupráce by Bugatti od Rimac získalo nevyhnuté elektrické technológie, ktoré by jej zaistili budúcnosť. Rimac vyvíja luxusné, športové autá na elektrický pohon už od roku 2009. Objavujú sa aj informácie, že kvôli technológiám Rimac, nezávisle na Bugatti, sa Porsche snaží zvýšiť podiel v Rimac až na 49%, čo by mu zaistilo väčší vplyv. Aktuálne má Porsche v Rimac podiel 15,5%.
zdroj: motor1.com
Syntetické palivo Porsche by malo prísť už v roku 202221. Február 2021
Elektrifikácia v automobilovom priemysle pokračuje rýchlym tempom a obzvlášť Európa je v tomto ohľade veľmi prísna a tlačí na znižovanie emisii. Stále viac krajín oznamuje cieľ v blízkej budúcnosti zakázať predaj konvenčných modelov.
Pre vozidlá so spaľovacími motormi to ale ešte nemusí znamenať koniec. Zástupca Porsche pre Motorsport a GT, Dr. Frank Walliser, pri príležitosti predstavenia nového luxusného, športového auta Porsche 911 GT3, hovoril aj o budúcnosti a poznatkoch o vývoji syntetických palív Porsche, známych ako eFuel.
Dr. Walliser verí, že konvenčne poháňané motory, ktoré používajú syntetické palivo, by mohli byť podobne čisté ako elektrické vozidlá. eFuel je pre Porsche dôležitým nástrojom, ako luxusné, športové autá Porsche znížia svoje emisie. Syntetické palivá sú pritom čistejšie, neobsahujú žiadne vedľajšie produkty, majú menej častíc a produkujú menej NOx ako súčasné palivá.
Walliser predpokladá, že keď Porsche zaháji plnú výrobu eFuel, očakáva zníženie emisii CO2 o 85%. Malo by potom ísť o rovnakú hodnotu aká je pri výrobe a používaní elektrických vozidiel.
Automobilka Porsche oznámila investíciu do syntetických palív ešte minulý rok, pričom primárnym cieľom bola záchrana starých, luxusných, športových automobilov Porsche, ktoré sú a stále budú na cestách aj po sprísnení emisných noriem. Dr. Walliser ale potvrdil, že všetky súčasné, luxusné, športové autá Porsche, vrátane najnovšej generácie Porsche 911 GT3, môžu používať eFuel bez akýchkoľvek úprav. Porsche by malo palivá začať skúšať už v roku 2022.
zdroj: motor1.com
Potenciálni zákazníci už dostali správu o novom Ferrari 812 VS20. Február 2021
Automobilka Ferrari je známa tým, že o svojich nových, luxusných, športových automobiloch moc nehovorí. Rovnako je to aj u pripravovaného modelu Ferrari 812 VS.
Potenciálni zákazníci už ale 18. februára (deň narodenia Enza Ferrari) dostali informácie priamo od Ferrari, kde im automobilka oznamuje, že čoskoro predstaví nové, luxusné, športové auto. Faktom ale je, že ani VIP zákazníci auto zatiaľ nevideli. Klip natočený šéfom Ferrari priamo v kancelárii Enza Ferrari, blízko okruhu Fiorano, sa dostal aj na internet.
Hovorí sa, že nové, luxusné, športové autá Ferrari 812 VS (Version Speciale) by mohli debutovať už budúci týždeň. Niektoré správy dokonca naznačujú predstavenie už v pondelok 22. februára. Označenie VS nutne nemusí byť konečné, ale tiež to nezaručuje, že nový model ponesie legendárne označenie GTO.
Luxusné, športové autá Ferrari 812 VS by mali najskôr prísť vo verzii kupé, neskôr aj ako vylepšená verzia kabrioletu Ferrari 812 GTS. Predpokladá sa, že verzia kabriolet vstúpi do histórie ako posledné Ferrari, ktoré bude mať pod kapotou atmosférický motor V12. Každopádne ani táto informácia ešte nie je potvrdená.
Zákazníkom, ktorí správu od Ferrari dostali, automobilka sľubuje zlom z hľadiska vývoja, aj keď zatiaľ nie sú známe žiadne konkrétne podrobnosti, ako budú luxusné, športové autá Ferrari 812 VS vyzerať.
zdroj: motor1.com
Retro dizajny diskov HRE pre nové Porsche 911 GT319. Február 2021
Nové, luxusné, športové autá Porsche 911 GT3 ponúkajú štandardne originál disky Porsche s rozmerom 20 palcov vpredu a 21 palcov vzadu.
V prípade, že majitelia nového Porsche 911 GT3 by chceli niečo špeciálne, ponúka firma HRE Performance Wheels originál disky Vintage, Classic a 540, ktoré sú vyzbrojené novou technológiou FMR (Forged Monoblok Rim). Vďaka vizualizácii si teraz navyše zákazníci môžu tieto disky porovnať, pričom uvidia ako by vyzerali na luxusnom, športovom aute Porche 911 GT3.
Firma prichádza s nostalgickými dizajnmi originál diskov, ktoré sa vracajú do 70., 80 a 90. rokov minulého storočia. Zároveň ale disky disponujú rozmermi, ktoré zodpovedajú moderným luxusným, športovým autám Porsche 911. Nové disky sú k dispozícii v rozmeroch 20 až 22 palcov.
Každý disk HRE je vyrobený na zákazku, pričom sa firma pýši niekoľkými možnosťami povrchovej úpravy a farieb. Každý disk je tak fakticky jedinečný. Disky sú kompatibilné aj s inštaláciu senzorov na kontrolu tlaku.
zdroj: motor1.com
Rolls-Royce Cullinan žiari v nových farebných kombináciách18. Február 2021
Jednou z hlavných výhod, akú ponúkajú luxusné, športové autá Rolls-Royce Cullinan, je prispôsobenie. Zákazník si môže vybrať z tisícov rôznych na mieru šitých kombinácii dreva, kože, doplnkov interiéru alebo exteriéru. Teraz pritom kupujúci získajú ešte väčšiu kreativitu pri výbere farby svojho SUV.
Rolls-Royce predstavil štvoricu luxusných, športových automobilov Rolls-Royce Cullinan určených zákazníkom v USA, pričom každý model má odvážny lak karosérie. Súčasťou kolekcie ´´Colors of Cullinan Collection´´ sú farby ako Bright Red, Paradiso Blue, Dark Olive a Selby Gray. Ide prvú štvoricu nových farieb, ktoré budú čoskoro vidieť na luxusných, športových autách Rolls-Royce Cullinan. V blízkej budúcnosti sa tiež predstavia nové farby Peacock Blue, Bright Green, Forge Yellow a Plum.
Rolls-Royce hovorí, že spomínané farby vytvoril už dávnejšie, každopádne z nejakých interných dôvodov ich zákazníkom ponúka až teraz. Farby sa tak pridajú k ďalším 44.000 farbám, ktoré sú podľa Rolls-Royce pre zákazníkov použiteľné na luxusné, športové autá Rolls-Royce.
Produktový šéf Rolls-Royce pre Maeriku Will Vetter k tomu povedal: ´´Chceli sme dať zákazníkom príležitosť vidieť a nechať sa inšpirovať farbami, ktoré boli v minulosti vyvinuté prostredníctvom zákazkového oddelenia Rolls-Royce. Teraz majú zákazníci možnosť vybrať si tieto exkluzívne farby aj na svoje luxusné, športové autá Rolls-Royce Cullinan.´´
zdroj: motor1.com
Šéf Audi predpovedá, že elektrické autá budú mať menší dojazd17. Február 2021
Automobilka Audi v posledných mesiacoch ukázala pomerne nahlas svoje plány na čisto elektrické, luxusné, športové autá. Posledný predstavený model Audi E-Tron GT by mal bojovať s konkurenciou v podobe Tesla Model S alebo Porsche Taycan. V blízkej dobe by mal trend elektrifikácie modelov Audi pokračovať.
Audi investuje veľké množstvo prostriedkov do vývoja nových, elektrických, luxusných, športových automobilov. Vývoj zahŕňa predovšetkým nové pohonné jednotky a batérie, ktoré by poskytli väčší dojazd na jedno nabitie. V tomto smere Audi pripúšťa, že čo sa týka dojazdu má Tesla výhodu. Šéf Audi Markus Duesmann každopádne predpovedá, že budúce elektrické, luxusné, športové autá Audi budú ponúkať menší dojazd.
Šéf Audi k tomu povedal: ´´Nie som si istý, či vkladanie obrovských batérii na dlhý dojazd je trend, ktorý bude pokračovať. Neskôr by mali dojazdy klesnúť, keďže infraštruktúra nabíjania bude hustejšia a skúsenosti zákazníkov väčšie.´´
Ak sa človek zamyslí, tak v prípade, že sa infraštruktúra zlepší a nabíjanie bude rýchlejšie, má myšlienka modelov s kratším dojazdom zmysel. Prechod zo spaľovacích motorov na elektrickú energiu, ale nebude ľahký. Aj majitelia luxusných, športových automobilov Audi sa budú musieť prispôsobiť novej realite elektrických modelov.
´´Dnes idete na benzínovú pumpu a získate palivo na ďalšiu jazdu, čo je veľmi prirodzené. U elektrických vozidiel to zatiaľ tak prirodzené nie je, musíte svoje chovanie upraviť. Hneď ako si na to zákazníci zvyknúť, myslím, že veľkosť batérii začne klesať, pretože autá sú teraz veľmi ťažké, veľké a zbytočne drahé,´´ dodal šéf Audi.
zdroj: motor1.com
Mercedes zvoláva v USA 1,29 mil. vozidiel kvôli chybe softwaru16. Február 2021
Systém núdzového volania eCall už nejakú dobu funguje a zaisťuje, že auto v prípade nehody automaticky zavolá záchranu a poskytne miesto, ktoré záchranný tým ľahko identifikuje. Niektoré luxusné, športové autá Mercedes-Benz však kvôli poruche softwaru odosielajú nesprávne údaje o mieste nehody.
Táto chyba donútila Mercedes-Benz stiahnuť do servisu v USA 1,29 milióna vozidiel, ktoré boli vyrobené v roku 2016 až 2021. Jedná sa o vozidlá luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLA, GLA, GLS, SLC, A, GT, C, E, S, CLS, SL, B, GLB, GLC a tiež SUV Mercedes-Benz G.
Na základe chronológie oznámených udalostí bol problém identifikovaný v októbri 2019, kedy stredisko Mercedes-Benz eCall v Európe oznámilo nepresnú polohu vozidla počas jednej udalosti.
Po hĺbkovej analýze potenciálneho chovania napájacieho zdroja a komunikačného modulu bolo zistené, že softwarový dizajn modulu ovplyvnil prenos informácii o polohe. Nasledovalo niekoľko vyšetrovaní, ktoré viedli k tomu, že Mercedes-Benz nebol schopný vylúčiť bezpečnostné riziká.
Problém je možné veľmi ľahko vyriešiť aktualizáciou softwaru a to buď prostredníctvom autorizovaného predajcu luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz alebo cez aktualizácie OTA pre vozidlá s predplatenou službou Mercedes Me. Majitelia vozidiel Mercedes-Benz so spomínanou chybou budú postupne zvolávaní do servisu od apríla tohto roka.
zdroj: motor1.com
Novitec vylepšil už tak dokonalé Ferrari 812 GTS15. Február 2021
Siahať na niektoré luxusné, športové autá, je tak trochu svätokrádež. Medzi takéto skvosty určite patrí aj Ferrari 812 GTS, na ktoré sú trúfol úpravca Novitec. Treba povedať, že ide o špičkového úpravcu, ktorý má s takýmito kúskami dosť skúseností.
Luxusné, športové autá Ferrari 812 GTS majú pod kapotou atmosférický motor V12 o objeme 6,5 litra, ktorý generuje výkon 800 HP. Vďaka novému výfuku a ďalšiemu ladeniu, ponúka úprava od Novitec výkon 840 HP. V prípade, že to nestačí, je možné si u Novitec zakúpiť špeciálny výfukový systém Inconel, ktorý používa rovnaký materiál ako sa používa vo výfukoch Formule 1. Ten je mimoriadne ľahký a má extrémnu toleranciu na vysoké teploty.
Ferrari 812 GTS od Novitec je vybavené športovými pružinami, ktoré znižujú svetlú výšku zhruba o 35 mm. Spolu so zlepšenou ovládateľnosťou ponúka Novitec aj hydraulické zdvíhanie prednej časti. Stlačením tlačidla sa predná časť môže zdvihnúť asi o 40 mm.
Okrem ďalších vylepšení, jazdia luxusné, športové autá Ferrari 812 GTS Novitec na originál diskoch Vossen, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre tento model. Ich cieľom bolo zvýrazniť klinový tvar dvojdverového kabrioletu.
Okrem niekoľko doplnkov z uhlíkových vlákien má Ferrari 812 GTS od Novitec fakticky nedotknuté. Novitec spravil všetky úpravy veľmi citlivo. Vylepšenie tohto luxusného, športového auta je poznať, ale auto sa stále nijako nezbavuje identity a exkluzivity Ferrari.
zdroj: motor1.com
