Novinky
Mercedes-Benz plánuje odberať ocel so zníženými emisiami27. Jún 2023
Mercedes-Benz v rámci svojich opatrení na ochranu klímy sleduje jasný cieľ: zabraňovanie a redukcia emisií CO₂ pred kompenzáciou. V tomto kontexte sa spoločnosť ešte v tomto desaťročí usiluje o ročný odber viac ako 200 000 ton ocele so zníženými emisiami CO2 od európskych dodávateľov pre svoje lisovne. Vybudovanie trvalo udržateľného oceliarskeho dodávateľského reťazca v Európe bude slúžiť ako vzor pre ďalšie regióny. Pri výrobe elektrických vozidiel sa podiel ocele na celkových emisiách CO₂ pohybuje na úrovni 20 %. Vďaka dohodám s dodávateľmi sa výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz dôsledne približuje k svojim ambicióznym cieľom na ochranu klímy v rámci plánu Ambícia 2039: najneskôr do roku 2030 chce divízia Mercedes-Benz Cars v porovnaní s rokom 2020 znížiť priemerné emisie CO₂ na jedno osobné motorové vozidlo v autoparku nových vozidiel aspoň o polovicu, a to v celom cykle životnosti – od obstarávania surovín cez používanie až po recykláciu.
„Dodatočne dohodnutých viac ako 200 000 ton ocele so zníženými emisiami CO₂, ktorou budeme ročne zásobovať naše európske výrobné závody, je pozoruhodným míľnikom v našej snahe o dosiahnutie ambicióznych cieľov v rámci trvalej udržateľnosti. Mercedes-Benz sa spolu so svojimi partnermi aj v budúcnosti bude dôsledne snažiť dosiahnuť do roku 2039 autopark nových vozidiel s neutrálnymi emisiami CO₂. Zároveň tým vysielame dôležitý signál pre transformáciu európskeho oceliarskeho priemyslu.” Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ zodpovedný za vývoj a nákup
V prípade klasickej primárnej výroby ocele vo vysokej peci vzniknú pri výrobe jednej tony ocele v priemere viac ako dve tony emisií CO2. Tieto emisie CO2 je možné znížiť kombináciou postupu priamej redukcie a výroby v oblúkovej peci namiesto výroby vo vysokých peciach, ktorá je založená na kokse. Oxid uhoľnatý a vodík pri priamej redukcii, ktorá je založená na zemnom plyne, uvoľňujú zo železnej rudy kyslík. V oblúkovej peci (Electric Arc Furnace, EAF) sa priamo redukované železo spolu s oceľovým šrotom roztaví priamo na oceľ. Keď sa pri priamej redukcii namiesto zemného plynu používa zelený vodík a na prevádzku oblúkovej pece sa využívajú obnoviteľné zdroje energie, je možné ďalšie zníženie emisií – vzniká oceľ, ktorá je vyrobená takmer bez emisií CO2.
„Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz pracuje so svojimi partnermi na dekarbonizácii oceliarskeho dodávateľského reťazca, aby podnietil trvalo udržateľnú premenu automobilového priemyslu. Čoraz lepšia dostupnosť zelenej ocele nám umožňuje postupne zavádzať do našich vozidiel oceľ so zníženými emisiami CO₂, ako aj oceľ, ktorá je takmer bez emisií CO₂ – tým znižujeme našu uhlíkovú stopu. Dr. Gunnar Güthenke, vedúci nákupu a kvality dodávateľov divízie Mercedes-Benz Cars
Mercedes-Benz a thyssenkrupp Steel podpísali vyhlásenie o zámere odberať oceľ so zníženými emisiami CO2. Obe spoločnosti sa dohodli na tom, že celý výrobný proces oceľových produktov so zníženými emisiami CO2 by mal prebiehať v zariadeniach na priamu redukciu v kombinácii s inovatívnymi agregátmi na tavenie železa takmer bez emisií CO2 – s výhradou dostupnosti zeleného vodíka. Spoločnosť thyssenkrupp chce prvé zariadenie na priamu redukciu uviesť do prevádzky v roku 2026 a následne zabezpečí dodávky pre Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz už v súčasnosti odoberá oceľovú pásovinu so zníženými emisiami CO2 od dodávateľa Salzgitter Flachstahl GmbH. Táto pásovina sa do 100 % vyrába zo šrotu v oblúkovej peci. Tak možno znížiť emisie CO2 pre príslušné oceľové materiály o viac ako 60 % v porovnaní s konvenčným spracovaním vo vysokej peci. Mercedes-Benz a Salzgitter sa navyše vo vyhlásení o zámere dohodli na odbere oceľových produktov vyrobených s použitím zelenej elektriny, čím sa potenciál úspory ešte zvýši na viac ako 75 %. Od roku 2026 chce spoločnosť Salzgitter Flachstahl navyše dodávať do závodov Mercedes-Benz oceľ so zníženými emisiami CO2, ktorá sa vyrába kombináciou postupu priamej redukcie a spracovania v oblúkovej peci v rámci programu SALCOS® spoločnosti Salzgitter pre výrobu ocele s nízkymi emisiami CO2.
Mercedes-Benz v súčasnosti odoberá oceľ so zníženými emisiami CO2 aj od svojho talianskeho oceliarskeho partnera Arvedi. Spoločnosť Arvedi na tento účel zaviedla v časti svojej výroby zelenú elektrinu. Partneri sa usilujú postupne zvyšovať množstvá dodávok ocele so zníženými emisiami CO2.
Popri dekarbonizácii primárnej výroby ocele zohráva oceľový šrot rozhodujúcu rolu v pláne Ambícia 2039. Je dôležitou súčasťou výrobného procesu a prispieva nielen k znižovaniu emisií CO2, ale aj primárneho dopytu po zdrojoch v zmysle obehového hospodárstva. Mercedes-Benz už dnes spolupracuje s rakúskym oceliarskym a technologickým koncernom voestalpine s dlhoročným pôsobením na trhu na možnostiach opätovného použitia oceľového šrotu pochádzajúceho zo závodu Mercedes-Benz v Sindelfingene. Spoločnosť voestalpine konkrétne závodu Mercedes-Benz v Sindelfingene železničnou dopravou s neutrálnymi emisiami CO2 dodáva mimoriadne kvalitnú oceľ zo svojej prevádzky v rakúskom meste Linz. Od roku 2021 ten istý vlak pri návrate preváža šrot z lisovne v závode v Sindelfingene naspäť do oceliarne v Linzi. Tým je zabezpečená priama recyklácia šrotu u dodávateľa. Budúci odber ocele so zníženými emisiami CO2 z oblúkovej pece (EAF) je súčasťou vyhlásenia o zámere. Oblúková pec by mala byť v mieste prevádzky v Linzi uvedená do prevádzky už v roku 2027.
Už v uplynulom roku získavala spoločnosť Mercedes-Benz ako prvý výrobca osobných motorových vozidiel oceľ pochádzajúcu z priamej redukcie na báze vodíka od spoločnosti SSAB. Švédska partnerská spoločnosť vo svojom pilotnom zariadení znížila mieru použitia železnej rudy 100-percentným využívaním vodíka, spracovala ju na martenzitickú oceľ s veľmi vysokou pevnosťou a začala ju dodávať do závodu Mercedes-Benz v Sindelfingene. V miestnom technickom centre sa z nej vyrábajú prvé prototypové diely a prebiehajú testy pre sériovú výrobu. Táto oceľ s veľmi vysokou pevnosťou má rovnaké vlastnosti ako porovnateľná oceľ z klasickej vysokej pece. Pri týchto rozsahoch karosérie sú to konkrétne priečne nosníky budúcej platformy vozidiel MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture).
Spoločnosť Mercedes-Benz sa okrem toho v roku 2021 akos prvý výrobca osobných motorových vozidiel podieľala na švédskom podniku H2 Green Steel (H2GS), aby mohla do svojich sériových vozidiel perspektívne zaviesť oceľ, ktorá neobsahuje takmer žiadne emisie CO₂. Preto výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz prednedávnom podpísal prvú dodávateľskú zmluvu so spoločnosťou H2GS na dodávku približne 50 000 ton ocele ročne. Partneri zároveň oznámili, že okrem Európy urýchlia dekarbonizáciu oceliarskeho dodávateľského reťazca aj v Severnej Amerike. H2GS plánuje do roku 2030 vyrobiť ročne päť miliónov ton ocele, ktorá je takmer bez emisií CO₂.
Spoločnosť Mercedes-Benz AG sa usiluje vytvoriť autopark nových osobných motorových vozidiel s bilančne neutrálnymi emisiami CO2 naprieč celým hodnotovým reťazcom. To isté platí aj pre dodávateľský reťazec. Preto sa výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz spolu so všetkými dodávateľmi ocele snaží dosiahnuť zelený oceliarsky dodávateľský reťazec, aby zmenšil svoju uhlíkovú stopu už v úvodných stupňoch hodnotového reťazca. Už v roku 2020 rozposlali divízie Mercedes-Benz Cars a Mercedes-Benz Vans svojim dodávateľom výrobných materiálov správu o zámere (Ambition Letter), teda vyhlásenie o zámere vytvárať klimaticky neutrálne produkty. Súhlas s týmto vyhlásením je dnes podmienkou udeľovania zákaziek. Dodávatelia, ktorí predstavujú takmer 90 % ročného nákupného objemu Mercedes-Benz, odvtedy podpísali vyhlásenie o zámere. Patria medzi nich aj dôležití dodávatelia ocele.
Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz okrem toho zaviedol celoplošné cieľové hodnoty emisií CO2 do kritérií procesu zadávania zákaziek. Patria sem materiály a konštrukčné diely, ktoré sa vyrábajú s masívnym množstvom emisií CO2, napr. oceľ, hliník a články akumulátorov. Tieto ciele sa týkajú nielen priamych dodávateľov, ale platia aj pre predchádzajúcu výrobu neopracovaných materiálov a komponentov.
Mercedes-Benz zároveň pracuje so svojimi partnermi na postupnom zvyšovaní podielu sekundárnych materiálov v komponentoch a materiáloch. Výrobca automobilov Mercedes-Benz sa tiež cielene angažuje vo vývoji noriem trvalej udržateľnosti v celom odvetví, napríklad v rámci iniciatívy Responsible Steel Initiative (RSI), čím sa snaží dosiahnuť dlhodobé zmeny.
Efektivita výroby modelov Tesla bude naďalej rásť26. Jún 2023
Nová prognóza naznačuje, že efektivita výroby luxusných, športových automobilov Tesla sa výrazne zlepší pre nadchádzajúce aktualizácie modelov. Spoločnosť Caresoft Global Technologies so sídlom v Michigane, ktorá sa špecializuje na fyzické a digitálne porovnávanie, odhaduje, že kapitálové investície spoločnosti Tesla do závodov by sa mohli v budúcnosti znížiť až o 30%.
Efektivita výroby spoločnosti Tesla v posledných rokoch pritiahla veľkú pozornosť. Minulý rok analýza označila závod vo Fremonte za najproduktívnejšiu automobilovú továreň v Severnej Amerike. Závod údajne vyrábal viac vozidiel týždenne ako závod Toyoty v Georgetowne v Kentucky, továreň BMW v Spartanburgu v Južnej Karolíne a závod na nákladné vozidlá Ford Dearborn v Michigane.
“Tesla má firemnú kultúru snahy o radikálne zlepšenia z roka na rok, dokonca aj v dizajne rovnakého štítku,” povedal generálny riaditeľ spoločnosti Caresoft Mathew Vachaparampil pre Automotive News. Spoločnosť predpokladá, že montážne časy budúcich luxusných, športových automobilov Tesla sa zvýšia o 25%, zatiaľ čo výrobná plocha sa zníži o 30%, spolu s lepšou efektivitou lakovne.
Výrobná zdatnosť značky, ktorou sa dokonca rada chváli, otočila hlavy v automobilovom priemysle. Jedným z takýchto príkladov je giga press, vysokotlakový odlievací stroj, ktorý vstrekuje roztavený hliník do odlievacích foriem. Tento proces znížil zložitosť niektorých zostáv, ako je zadná časť karosérie, a celkom radikálne znížil počet požadovaných dielov.
Viacerí starší výrobcovia automobilov zopakovali prístup spoločnosti Tesla po tom, čo značka úspešne implementovala túto techniku na Model Y a Model 3. Aj keď značky ako Toyota majú čo doháňať. Podľa analýzy elektromobilov spoločnosti Caresoft bZ4X zaostáva za Modelom Y o tri roky v materiálnych a výrobných nákladoch.
Výrobná zdatnosť spoločnosti Tesla sa odráža aj v jej predajných číslach. Jej celosvetová výroba elektromobilov vzrástla v 1. štvrťroku 2023 o 44% v porovnaní s 1. štvrťrokom 2022. Nie všetko je ale dokonalé. Aj keď sa zdá, že výroba Cybertrucku je konečne v plnom prúde, značka čelila v priebehu svojho vývoja niekoľkým výzvam a oneskoreniam.
zdroj: motor1.com
Range Rover Evoque má nové svetlá, viac kamier a zakrivený displej25. Jún 2023
Range Rover Evoque 2024 vyzerá na prvý pohľad veľmi podobne ako model 2023. Facelift, ktorým toto malé luxusné, športové auto prešlo, je pomerne malý. Zmeny však nastali nielen v tom, ako toto luxusné, športové SUV vyzerá, ale aj v tom, ako sa správa k pasažierom vo vnútri.
Mriežka má nový sieťový vzor, ktorý prijíma tenké obdĺžniky oproti nepravidelným šesťuholníkom. Na oboch stranách mriežky chladiča sú nové svetlomety, ktoré vyzerajú na nerozoznanie od súčasného modelu, ale dôležité je to, čo je vo vnútri. Ide o nové LED svetlá Pixel 1, ktoré obsahujú trikrát viac LED diód ako predtým. Okrem toho každé svetlo obsahuje štyri pixelové moduly s LED diódami, ktoré sú individuálne ovládané a premietajú rôzne množstvo svetla rôznymi smermi. Svetlá sú štandardom výbavy Dynamic HSE a Autobiography.
Novinkou pre luxusné, športové autá Range Rover Evoque (2024) sú aj čerstvé originál kolesá s priemerom až 21 palcov. Nové farby exteriéru zahŕňajú modrú Tribeca Blue, Corinthian Bronze a Arroios Grey.
Vodič a spolujazdec na prednom sedadle si okamžite všimnú novú 11,4-palcovú stredovú dotykovú obrazovku orientovanú na šírku, aj keď nie je len na mieste. Jedná sa o zakrivenú obrazovku, ktorá sa pripája od prístrojovej dosky, plávajúci štýl. Nachádza sa nad novou stredovou konzolou, ktorá eliminuje fyzické ovládacie prvky, s výnimkou prepracovanej stopky radenia. Výsledkom je extrémny minimalizmus, ktorý odsúva mnohé funkcie tohto luxusného, športového auta buď na volant alebo dotykovú obrazovku.
V nadväznosti na technické novinky sa Range Rover Evoque (2024) teší z najnovšieho informačno-zábavného systému Pivi Pro 2. To podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto a Amazon Alexa 10 je integrovaný pre hlasové ovládanie. A potom sú tu kamery, systém o ktorom JLR hovorí, že patrí medzi najsofistikovanejšie nastavenia v triede Evoque. 3D priestorová kamera je doplnená pozemnou kamerou ClearSight a vnútornou parkovacou kamerou. Automobilka tiež tvrdí, že systém Cabin Air Purification Plus patrí medzi najlepšie vo svojej triede a prvýkrát je k dispozícii pre model Evoque.
V Európe sú luxusné, športové autá Range Rover Evo que (2024) k dispozícii vo výbavách S, Dynamic SE, Dynamic HSE a Autobiography. Na výber je 1,5-litrový trojvalcový mild-hybridný motor s výkonom 160 HP alebo 309 HP s plug-in hybridným systémom. 2,0-litrový mild-hybrid prináša benzín s výkonom 249 HP, alebo buď 163 HP alebo 204 HP s dieselovým motorom.
Luxusné, športové autá Range Rover Evoque idú do predaja pre modelový rok 2024 na cene od 49.800 EUR.
zdroj: motor1.com
Audi podľa šéfa VW zaostáva za konkurenciou24. Jún 2023
Podľa generálneho riaditeľa koncernu Volkswagen Olivera Blumea Audi zaostáva za svojimi konkurentmi a na vine je softvér. Aby sa situácia napravila, automobilka urýchli vývoj batériových elektrických vozidiel (BEV) pre luxusné, športové autá Audi.
Šéf komentoval pozíciu Audi v stredu počas Dňa kapitálových trhov spoločnosti. “Čelili sme vážnym softvérovým problémom, ktoré oddialili uvedenie vzrušujúcich elektrických produktov,” informoval Automotive News Europe.
Problémy so softvérom VW Group nie sú tajomstvom. Minulý rok sa objavili dve správy, ktoré poukazovali na technické problémy v zákulisí. V jednej júlovej správe sa uvádza, že softvérová divízia skupiny sa snaží vyvinúť kód pre elektromobily novej generácie automobilky. Ťažkosti mohli oddialiť nové luxusné, športové autá Audi, Porsche a Bentley. V novembri ďalšia správa tvrdila, že VW bude musieť odložiť spustenie Trinity až do roku 2030 kvôli softvérovým problémom.
Blume poznamenal, že zostava Audi v Číne nie je konkurencieschopná, od čoho je celá skupina “veľmi závislá”. Podľa ANE predaj Audi v 1. štvrťroku klesol o 16% v porovnaní s minulým rokom. Mnoho globálnych výrobcov automobilov sa však snaží konkurovať v Číne a v posledných rokoch stráca podiel na trhu.
Zatiaľ čo Audi môže byť pozadu, zameriava sa na zvrátenie vecí. Budúci rok spoločnosť uvedie na trh luxusné, športové autá Audi Q6 E-Tron, ktoré budú obsahovať dlho odkladaný softvér 1.2 a budú jazdiť na architektúre Premium Platform Electric (PPE) spoločnosti VW Group, ktorá je základom nového elektrického Porsche Macan. Audi tiež včas predstaví novú architektúru Scalable Systems Platform (SSP) od roku 2026.
Budúcnosť Audi je elektrická, takže byť pozadu nie je dobré miesto. Automobilka uvedie na trh svoje posledné luxusné, športové auto poháňané spaľovacím motorom v roku 2025, pričom každý nový model počnúc rokom 2026 bude čisto elektrický. Audi plánuje ukončiť globálnu výrobu benzínových a naftových vozidiel do roku 2033, hoci spoločnosť by mohla pokračovať vo výrobe spaľovacích motorov pre Čínu v závislosti od dopytu. Budúce vozidlá značky budú tiež priateľskejšie a menej agresívne vo svojom dizajne.
zdroj: motor1.com
Lamborghini Urus bude od konca roka 2024 len s hybridným pohonom23. Jún 2023
Už nejaký čas vieme, že Lamborghini pracuje na plug-in hybridnom pohone pre luxusné, športové autá Lamborghini Urus, ktorý by mal vyjsť v roku 2024. Je ale prekvapením, že elektrifikovaný model sa stane jedinou ponukou. Generálny riaditeľ Stephan Winkelmann pre Autocar povedal, že PHEV verzia nesmierne populárneho výkonného SUV Lamborghini nahradí súčasné verzie do konca roka 2024. Pripomenieme, že Lamborghini Urus Performante debutoval v auguste 2022, zatiaľ čo Urus S prišiel o mesiac neskôr.
Hybridizovaný Urus sa bude držať až do konca desaťročia, kedy sa má uviesť na trh druhá generácia, čisto elektrický model. Plug-in hybridné SUV bude druhým PHEV Lamborghini po Revuelte a tretie bude budúci rok, keď bude odhalená náhrada za luxusné, športové autá Lamborghini Huracan. Pokiaľ ide o to, prečo exotická talianska značka naskočila do rozbehnutého vlaku hybridov, nemôže byť imúnna voči čoraz prísnejším emisným predpisom.
Šéf Lamborghini uvádza, že je “neuveriteľne nákladné”, aby veľkoobjemové spaľovacie motory spĺňali najnovšiu normu Euro 6, a bude to ešte väčšia záťaž, keď v polovici roku 2025 príde Euro 7. Luxusné, športové autá Lamborghini Urus PHEV budú založené na V8, takže sa nezmenšia na elektrifikovaný V6, ktorý používajú niektoré iné špičkové modely VW Group.
To znamená, že Lamborghini Huracan stratí svoj atmosférický motor V10 v prospech menšieho benzínového motora. Winkelmann spresnil, že menšie Lamborghini dostane nové meno a použije adaptáciu pohonnej jednotky idúcej do Urus PHEV. To znamená, že by sme mali očakávať twin-turbo V8, elektromotor a novo vyvinutú osemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku, ktorá sa nachádza v Revuelte.
Šéf Lamborghini verí, že klasické motory nemajú svetlú budúcnosť, najmä v Európskej únii. Predpokladá, že aj keď predaj nových áut so spaľovacími motormi nebude v roku 2035 zákonom zakázaný, dane budú také vysoké, že ľudia prejdú na elektromobily. Winkelmann ďalej dodal, že syntetické palivá by mohli byť riešením len na udržanie existujúcich vozidiel nažive, čím nepriamo povedal, že budúcnosť výroby automobilov bude o batériových elektromobiloch.
Za týmto účelom príde do predaja v roku 2028 luxusné, športové auto Lamborghini 2+2 gran tourer, prvý modelom značky, ktorý odstráni spaľovací motor. Po odhalení Revuelta len pred niekoľkými mesiacmi elektrické superauto tak skoro nepríde. Winkelmann navrhol, že akonáhle bude technológia pripravená, bude vystavená v koncepčnom vozidle, kde bude ukážka cestného modelu. Vzhľadom na dlhovekosť vlajkových lodí Lamborghini nebude Revuelto nahradené až do začiatku roku 2030.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Maybach Night Series s novým, extravagantným vzhľadom22. Jún 2023
Mercedes-Maybach predstavuje model Night Series – ďalšiu kapitolu v misii značky, ktorou je rozvoj portfólia zákazníkov a vytváranie magických momentov. Medzi novinky patria tmavé chrómové prvky, povrchy, ktoré zachytávajú svetlo ako brúsený drahokam, ako aj interiéry, ktoré posúvajú dizajn Maybach na novú úroveň. Prekvapujúci a dizajnovo progresívny model Night Series sa vymyká konvenciám a oslovuje nové cieľové skupiny. Hravý zmysel pre rebéliu alebo „záblesky neortodoxnosti“ možno nájsť v interiéri aj v exteriéri troch luxusných, športových automobilov Mercedes-Maybach: modelu EQS SUV – prvého elektrického modelu Mercedes-Maybach, ktorý bol predstavený v apríli (Mercedes-Maybach EQS 680 SUV: predbežné údaje, kombinovaná spotreba paliva: 24,4 ‑ 22,5 kWh/100 km; emisie CO₂: 0 g/km) – ako aj Triedy S a modelu GLS (Mercedes‑Maybach GLS 600, kombinovaná spotreba paliva: 14,1 – 13,8 l/100 km, kombinované emisie CO₂: 320 – 314 g/km)1. Night Series ponúka štýl, ako aj obsah s výrazným vzhľadom, ktorý vyjadruje dynamický charakter vozidiel.
Značka Mercedes-Maybach predstavila model Night Series na exkluzívnom koktailovom večierku v súkromnej rezidencii v historickej štvrti Greenwich Village v New Yorku. Pop-up Maybach Clubhouse s honosným a zároveň tajomným prostredím poskytol hosťom vhodné podmienky na to, aby zažili kúzlo značky.
„Night Series je najprogresívnejším dizajnovým balíkom Maybach – je to naša už povestná vycibrená estetika, ktorá je ešte znásobená excelentnými, tmavšími motívmi. Naším cieľom bolo vytvoriť vzrušujúci nový štýl, ktorý by vyjadroval hravý zmysel pre rebelstvo a bol odlišný od toho, čo bežne vidíte v luxusných, športových automobiloch Mercedes-Maybach.“ Gorden Wagener, šéfdizajnér skupiny Mercedes-Benz Group AG
„Značka Mercedes-Maybach si naďalej získava priazeň znalcov na celom svete. Sme hrdí na to, že ponúkame jedinečný automobilový zážitok a produkty, ktoré prinášajú to najlepšie z tradície a pokroku. A pritom sa vždy orientujeme na vývoj trendov a kultúrne témy.“ Michael Schiebe, generálny riaditeľ spoločnosti Mercedes-AMG GmbH a vedúci obchodných odvetví Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach
„Značka Mercedes-Maybach presahuje rámec produktu. Preto je také dôležité vytvárať zážitky a ponuky, ktoré zodpovedajú statusu a osobnému štýlu našich zákazníkov. Night Series je ďalším krokom na ceste k autentickému, na mieru šitému luxusnému zážitku, ktorý sa obracia na nové publikum, súčasne však plní aj želania našich súčasných zákazníkov.“ Daniel Lescow, vedúci Mercedes-Maybach v spoločnosti Mercedes-Benz Group AG
Progresívny model Night Series je určený pre tri luxusné, športové autá Mercedes-Maybach, ktoré sú vybavené prvkami so vzhľadom tmavého chrómu, detailmi v ružovozlatej farbe a novým dizajnom kolies s tmavým lesklým vzorom Maybach, ako aj vzorom rybej kosti v interiéri. Paleta farieb modelu Night Series s mottom „čierne emblémy a podsvietenia“ (Black labels and backlights) dopĺňa mystickú úvodnú animáciu v používateľskom rozhraní. Každý model sa okrem toho vyznačuje aj vlastným jedinečným dizajnovým rukopisom:
Po aprílovej svetovej premiére v Číne si vozidlo EQS SUV ako prvý elektrický Mercedes-Maybach a najnovší model značky možno objednať vo vyhotovení s balíkom Night Series. Jednotlivé svetlomety zdobí emblém Maybach na ružovozlatom podklade, ako aj zušľachtenie z tmavého chrómu. Kryt masky chladiča skrášľujú pre značku Maybach typické úzke prúžky so špeciálnym hĺbkovým efektom v tmavom chróme. Vložky otvorov na prívod vzduchu v prednom nárazníku sú zušľachtené tmavo pochrómovaným vzorom pozostávajúcim z mnohých malých emblémov Maybach.
Luxusné, športové autá Mercedes-Maybach EQS SUV prichádzajú s mnohými jedinečnými zvýrazňujúcimi prvkami a detailmi: bočné okná majú veľkorysé, vysokoleštené čierne lemovania v 3D dizajne. Zadný spojler a strešný spojler dopĺňajú športovo-aerodynamický vzhľad vozidla. Nášľapná doska je zušľachtená čiernou farbou a emblémom Maybach v tmavom chróme.
Balík Night Series pre model EQS SUV je k dispozícii v kombinácii s lakmi vo farbe obsidiánová čierna, diamantová biela bright MANUFAKTUR a s exkluzívnym dvojfarebným lakovaním v kombinácii obsidiánová čierna/mohavská strieborná.
Ekologická udržateľnosť modelu EQS SUV sa odráža aj v jeho dizajne: interiér je vystlaný kobercom Econyl a koža napa bola vyčinená s použitím rastlinných činidiel. K dispozícii je vo farebných kombináciách čierna a čierna pearl s kontrastnými švami vo farbe tmavá bazaltová sivá alebo krištáľová biela. Obloženie pozostáva z ozdobného prvku so vzorom rybej kosti s otvorenými pórmi a striebornými hliníkovými lizénami.
Ak už pôvodný Mercedes-Maybach Triedy S predstavoval etalón komfortu a hodnotnosti, Night Series opäť posúva luxus a kultivovaný športový charakter na vyššiu úroveň. V modeli Night Series pre Triedu S je okrem rôznych lakov v odtieňoch sivej, čiernej a bielej farby k dispozícii aj exkluzívne dvojfarebné lakovanie v kombinácii ónyxová čierna/mohavská strieborná.
Ušľachtilé detaily ako ružovozlatá farba v svetlometoch a tmavé pochrómované prvky zvýrazňujú elegantnú, predĺženú siluetu. Dizajn je zvýraznený dvoma viditeľnými koncovkami výfuku v tmavom chróme a čiernej farbe.
Zatiaľ čo už ikonický interiér Triedy S posúva luxus na vyššiu úroveň, Night Series rozširuje exkluzivitu modelu o dva varianty interiéru: čierny s kožou napa vo farbe čierna pearl alebo na želanie vo farbe sýtobiela/čierna MANUFAKTUR. Hodnotu interiéru v kombinácii čierna/koža napa vo farbe čierna pearl zvýrazňuje ušľachtilý perleťový efekt spolu so zlatosivými lesklými obrubami.
Celá predná časť modelu GLS Night Series je zušľachtená elegantnými tmavými pochrómovanými prvkami, ku ktorým patria stojatá hviezda Mercedes na kapote motora, mriežka chladiča, ozdobné prvky a logo Maybach ako vzor v bočnom otvore na prívod vzduchu. Predné svetlomety majú decentné, vysokohodnotné detaily v ružovozlatej farbe, pri pohľade zboku sú viditeľné rôzne ušľachtilé tmavé pochrómované prvky. Povrch nášľapnej dosky je tmavo eloxovaný. Exkluzívne 23-palcové originál disky Mercedes-Maybach majú vysohodnotné vložky so vzorom Maybach a pri pohľadu zboku zvýrazňujú charakteristický vzhľad vozidla.
Okrem laku vo farbe biela alebo obsidiánová čierna si v rámci modelu Night Series pre GLS možno objednať aj exkluzívne dvojfarebné lakovanie v kombinácii obsidiánová čierna/mohavská strieborná.
Model ponúka aj dve elegantné vnútorné výbavy. Prvou je čierna v kombinácii s kožou napa vo farbe čierna pearl, druhou krištáľová biela so zvýrazňujúcimi prvkami vo farbe čierna pearl. Ušľachtilý vzor rybej kosti a strieborné lizény podčiarkujú kvalitné remeselné spracovanie prvkov výbavy.
Objednanie Night Series pre Mercedes-Maybach Triedy S je možné už teraz. Pre luxusné, športové autá Mercedes-Maybach EQS SUV bude k dispozícii súčasne s uvedením na trh, pre Mercedes-Maybach GLS od začiatku roka 2024.
Partnerská spoločnosť MAYBACH – Icons of Luxury okrem toho čoskoro predstaví kolekciu inšpirovanú balíkom Night Series. Kolekcia obsahuje okrem iného aj tašky, tenisky a okuliare.
postup WLTP. Zatiaľ nie sú k dispozícii hodnoty úradne uznanej skúšobnej organizácie ani typové schválenie ES alebo potvrdenie o zhode s úradnými hodnotami. Medzi uvedenými údajmi a úradnými hodnotami sa môžu vyskytnúť odchýlky.
Bentley Batur dokončuje vývoja pripravuje sa na spustenie výroby21. Jún 2023
Bentley Batur debutoval v auguste 2022 a značka začala vývoj na ceste o niekoľko mesiacov neskôr. Teraz je tento proces oficiálne ukončený a britská značka môže začať vyrábať 18 luxusných, športových automobilov pre zákazníkov.
Bentley postavil dva predprodukčné luxusné, športové autá Bentley Batur pre viac ako 18 641 míľ testovania v reálnom svete a kombinovaných 58 týždňov hodnotenia. Auto číslo nula malo žiarivú karosériu Purple Sector s lesklou tmavou titánovou mriežkou chladiča s prvkami Black Crystal. Auto nula- nula dostalo karosériu Marina Teal a značka ju špeciálne použila na vývoj v Európe a vysokorýchlostnú jazdu na uzavretých okruhoch.
Bentley Batur má viac ako 800 jedinečných komponentov, ktoré nepoužíva žiadne iné luxusné, športové auto Bentley. Napríklad interiérové obloženie obsahuje recyklované, 3D tlačené zlato na takzvanom ciferníku charizmy, ktorý obklopuje tlačidlo štart/stop.
Batur je posledným Bentley, ktorý používa twin-turbo motor W12 o objeme 6.0 litra. Táto verzia ponúka 740 HP namiesto 710 HP v iných iteráciách. Revízie motora zahŕňajú vylepšený prívod vzduchu, upravené turbodúchadlá a zmenené medzichladiče. Softvérové kalibrácie pohonnej jednotky, prevodovky a elektronického riadenia stability sa tiež líšia od bežného nastavenia.
Toto kupé grand-touring s obmedzeným chodom sa pohybuje so vzduchovým odpružením, aktívnymi ochrannými tyčami proti prevráteniu a riadením všetkých štyroch kolies. Bentley Batur má vektorovanie krútiaceho momentu a elektronický diferenciál s obmedzeným preklzom na riadenie výkonu.
Všetkých 18 Bentley Batur už má svojich majiteľov, pričom tieto luxusné, športové autá začínajú na cene približne 2 mil. EUR. Títo zákazníci môžu spolupracovať s divíziou personalizácie Bentley Mulliner, aby špecifikovali farby a materiály v celom vozidle. Značka sa sn aží udržať model ´´zelený´´ tým, že ponúka kožu, ktorá používa menej vody a aldehydu ako tradičné čalúnenie. K dispozícii je textília, ktorá využíva vedľajšie produkty procesu praženia kávy a na kobercoch je k dispozícii recyklovaná priadza.
Výroba každej zákazníckej špecifikácie Batur trvá približne štyri mesiace, pretože veľká časť práce sa deje ručne. Bentley očakáva, že posledný z nich dokončí koncom roka 2024.
zdroj: motor1.com
Návrat Aston Martin Rapide je teraz vylúčený, sedany sa nepredávajú20. Jún 2023
Aston Martin nemá v úmysle vzkriesiť luxusné, športové autá Rapide alebo postaviť nový sedan. Spoločnosť má veľké plány a štvordverový sedan nie je ich súčasťou, pretože tento štýl karosérie vo všetkých cenových bodoch naďalej zaostáva v popularite za crossovermi.
Vedúci produktovej a marketingovej stratégie spoločnosti Alex Long pre CarSales.com.au povedal, že Aston Martin si stanovuje “vznešené ciele”, aby sa stal “najžiadanejšou, ultraluxusnou britskou výkonnostnou značkou na svete”. Publikácia tiež citovala vnútorné zdroje, ktoré odhalili, že Aston Martin nemá v portfóliu spoločnosti žiadny obchodný model pre sedan. Rapide, alebo podobné luxusné, športové auto, sa teda tak skoro nevráti do zostavy Aston Martin.
Viac o budúcnosti Aston Martin sa možno dozvieme 27. júna, kedy by mala automobilka odhalí päťročný plán. Spoločnosť je na dobrej ceste k uvedeniu svojho prvého elektrického vozidla na trh v roku 2026, podľa Lawrencea Strolla, predsedu spoločnosti. Začiatkom tohto mesiaca priznal, že nie veľa zákazníkov sa dožaduje elektromobilu. Prezradil však, že nový model bude úplne novým produktom s architektúrou na mieru.
Spoločnosť Geely nedávno získala 9,4% podiel v spoločnosti Aston Martin, čo britskej spoločnosti umožnilo prístup k širokej škále technológií čínskeho konglomerátu. Geely vlastní niekoľko značiek ako Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr, Lynn & Co a ďalšie, pričom výrazne investuje do batériových elektrických vozidiel. Nech už budúcnosť prinesie čokoľvek, Aston Martin tak skoro neopustí spaľovacie motory, pretože má naplánovaných sedem nových modelov pod hlavičkami Vantage, DBS a DB12, všetky ako hybridy.
Zatiaľ čo nedávno uvedený model Aston Martin DB12 obsahuje 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami, motor má väčší výkon ako predchádzajúci motor V12 vo verzii Aston Martin DB11. Motor produkuje výkon 671 HP, čo pomáha zrýcheniu kupé z 0-100 km/h len za 3, 5 sekundy, takže budúcnosť Aston Martin so spaľovacím motorom vyzerá jasne – jednoducho nebude obsahovať sedan.
V tom istom roku ako Aston Martin zastavil výrobu Rapide, začal vyrábať crossover DBX, čo bolo v roku 2020. Crossover sa rýchlo stal najpredávanejším modelom značky, nasledujúc trend luxusných výrobcov automobilov uvádzajúcich na trh vysoko jazdiace modely. Model sa o zákazníka bije v rovnakej aréne ako luxusné, športové autá Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus a Ferrari Purosangue.
zdroj: motor1.com
Lamborghini sa darí, nástupcu Huracana môže vyvinúť aj bez Audi19. Jún 2023
Investovať veľa peňazí do špecializovaného produktu znamená podstúpiť veľa finančných rizík, čo je dôvod, prečo Lamborghini spolupracovalo s Audi na rozložení nákladov. Luxusné, športové autá Lamborghini Gallardo a Huracan boli spojené s prvou a druhou generáciou modelov Audi R8, ale Ingolstadt dal jasne najavo, že tretíia inšpirácia nebude. Sant’Agata Bolognese však potvrdila, že nový model Lamborghi bude debutovať v roku 2024.
Francesco Scardaoni, riaditeľ ázijsko-tichomorského regiónu, prezradil, že náhrada za Huracan bude po mnohých ziskových rokoch úsilím Lamborghini. Samozrejme, jeden z hlavných dôvodov, prečo je spoločnosť taká úspešná, súvisí s obrovskou popularitou jej Lamborghini Urusu, takže puristi môžu nazvať SUV nevyhnutným zlom. Rok 2022 bol historicky najlepším rokom značky s obratom 2,38 miliardy eur a prevádzkovou maržou 25,9%. Dodávky luxusných, športových automobilov Lamborghini vzrástli na rekordných 9 233 kusov, z toho 5 367 bolo Urusov.
Scardaoni hovorí, že Lamborghini má slobodu vyvíjať náhradu za luxusné, športové autá Huracan ako produkt na mieru, bez akýchkoľvek kompromisov. Bude jazdiť na novej platforme vyvinutej exkluzívne pre tento superšport, ale výkonný riaditeľ nevylúčil, že ju bude zdieľať s ostatnými členmi skupiny Volkswagen. Spočiatku bude mať prístup k hardvéru iba Lamborghini.
Huracan bol prerušený a v tom zmysle, si ho už nemôžete objednať. Áno, výroba je vypredaná až do budúceho roka, kedy bude toto luxusné, športové auto vyradené z prevádzky. Prirodzene, Lamborghini bolo o svojom nástupcovi pomerne zdržanlivé, ale vieme, že ho postihne zníženie objemu. Príde o atmosférický motor V10 v prospech menšieho plug-in hybridného nastavenia, pravdepodobne založeného na twin-turbo V8.
Jedným z mála potvrdených detailov je, že Lamborghini bude používať rovnakú osemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku, aká sa nachádza v Revuelte.
Existuje správa, ktorá uvádza, že turbodúchadlá sa nespustia skôr ako 7 000 otáčok za minútu, zatiaľ čo elektromotor bude vložený medzi motor V8 a DCT. Ísť hybridnou cestou je nevyhnutné, pretože aj Lamborghini musí spĺňať čoraz prísnejšie emisné predpisy.
Revuelto je tiež PHEV a budúci rok uvidíme aj elektrifikovaný Urus, ktorý nasleduje po mnohých špionážnych záberoch prototypov, ktoré prechádzajú testovaním. Okolo roku 2028 sa Grand Tourer 2+2 stane prvým čisto elektrickým modelom značky.
zdroj: motor1.com
BMW prezentovalo elektrický model i5 na výstave Art Basel 202318. Jún 2023
BMW tento týždeň predstavilo výstavu s názvom “The Electric AI Canvas” v Art Basel. Ide o rozšírenie “The Ultimate AI Masterpiece” a predstavuje prvýkrát, ako sa virtuálne dielo transformuje na fyzický umelecký zážitok. Výstava, ktorá predstavuje luxusné, športové auto BMW i5 ako dynamické plátno pre generatívne umenie, zahŕňa diela súčasných umelcov a potrvá do 18. júna 2023.
V spolupráci s Nathanom Shipleym z Goodby, Silverstein & Partners a Garym Yehom z ArtDrunk vyvinulo BMW vlastné animácie generované umelou inteligenciou pomocou modelov trénovaných na kurátorskom súbore údajov o dielach súčasných umelcov. Tieto modely umelej inteligencie boli postavené na základnom modeli trénovanom s viac ako 50 000 obrázkami pokrývajúcimi 900 rokov histórie umenia. Umelá inteligencia generuje nové abstraktné animácie založené na klasických a súčasných umeleckých štýloch, ktoré sa potom premietajú na luxusné, športové auto BMW i5.
“The Electric AI Canvas” využíva architektúru Nvidia AI StyleGAN, vyškolenú tak, aby evokovala rôzne umelecké štýly a generovala vyvíjajúce sa abstraktné animácie. Úpravou rôznych parametrov algoritmu sa umelá inteligencia prispôsobuje dielam konkrétnych umelcov a vytvára animácie, ktoré zachytávajú podstatu ich umenia. Toto skúmanie potenciálu umelej inteligencie v umeleckej tvorbe je neustálym rozhovorom o jej aplikáciách.
Animácie sú prezentované prostredníctvom projekčného mapovania na luxusnom, športovom aute BMW i5, pričom zahŕňajú osobitý štýl a estetiku každého umelca. Zrkadlá vylepšujú a odrážajú animácie a poskytujú divákom pohlcujúci zážitok.
Shipley a Yeh pristupujú k úlohe umelej inteligencie v umení tým, že sa zameriavajú na jej schopnosť podporovať a zosilňovať vízie umelcov, a nie ich nahrádzať. Zodpovedné a premyslené experimentovanie s umelou inteligenciou v umení je nevyhnutné, pričom prioritou je prístup zameraný na človeka. Podľa BMW tento prístup posilňuje jej záväzok k technológiám a udržateľnosti zameraným na človeka a skúma potenciál umelej inteligencie ako kreatívneho nástroja.
Luxusné, športové autá BMW i5 debutovali nedávno ako súčasť radu BMW 5 (2024) a ponúka dojazd až 477 km z nízkoprofilovej batérie s výkonom 84,3 kWh. BMW i5 eDrive40 poskytuje výkon 335 HP, čo umožňuje zrýchlenie z 0-100 km/h za 5,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 193 km/h. Výkonnejšie M60 má výkon 590 HP a zrýchli z 0-100 za 3.7 sekundy a má maximálnu rýchlosť 230 km/h.
zdroj: motor1.com
