Novinky
Špeciálne edície modelov BMW sú okamžité vypredané5. August 2025
BMW Speedtop, ultralimitované špeciálne luxusné, športové autá založené na rade 8, boli predstavené v tohtoročnom Villa d’Este v máji. Hoci ich nemecká automobilka označená ako koncept, plánuje postaviť 70 exemplárov shooting brake. Podľa generálneho riaditeľa BMW Olivera Zipseho sa o všetkých rýchlo hovorilo.
Počas hovoru o výsledkoch za prvú polovicu roku 2025 Zipse uviedol, že Speedtop sa “okamžite vypredal” po jeho odhalení pri jazere Como, podľa blogu BMW. O cene nie je ani slovo, ale predseda povedal, že číslo je “v hornej cenovej kategórii v nikdy predtým nedosiahnutom cenovom rozpätí”. BMW Blog s odvolaním sa na nemenované zdroje uvádza cenu na približne 450.000 EUR.
BMW Speedtop vychádza z kupé radu 8, využíva špecifické panely karosérie a predĺženú strechu a zadnú časť hatchbacku v štýle kombi. Pod kapotou nájdete podľa značky “najvýkonnejší motor V8, ktorý v súčasnosti ponúka BMW”. Spoločnosť nezachádza do detailov, ale jednoduchá logika diktuje, že pod kapotou je pravdepodobne 4.4-litrový agregát s dvojitým turbodúchadlom z M8. To znamená 617 koní na všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky.
Speedtop je druhým špeciálnym projektom spoločnosti založeným na sérii 8, ktorý bol odhalený vo Villa d’Este. Minulý rok spoločnosť debutovala Skytop, dvojdverové kupé so strechou targa a podobnými prístrojovými dresmi. BMW však plánuje vyrobiť len 50 takýchto luxusných, športových automobilov. Takže Speedtop bude o niečo bežnejší. Niežeby ste pravdepodobne videli aj mimo premávky Monterey Car Week.
S rastúcim dopytom po nízkoobjemových špeciáloch sa zdá, že BMW našlo svoje miesto v segmente s týmito odhaleniami Villa d’Este. A mohlo by ich prísť viac. Spoločnosť predtým pre BMW Blog uviedla, že interný tím zodpovedný za výrobu “malých sérií” má “miesto vyhradené pre luxusné, športové autá BMW M“, čo naznačuje, že v najbližších rokoch by sme mohli vidieť niečo extrémnejšie.
zdroj: motor1.com
Druhý elektromobil Ferrari nemešká- neexistuje4. August 2025
Sú to už tri roky, čo Ferrari oznámilo, že pripravuje do predaja luxusné, športové auto na elektrický pohon. Nové Ferrari bez spaľovacieho motora sa objaví 9. októbra počas dňa kapitálových trhov značky. No, nie úplne. Oficiálne odhalenie bude viacstupňovým procesom, počnúc odhalením ”technologického srdca”. Začiatkom roka 2026 bude nasledovať “vzhľad a dojem z konceptu interiérového dizajnu”, pričom úplný debut je naplánovaný na koniec toho istého roka.
Medzitým už kolujú fámy, že Ferrari sa rozhodlo odložiť uvedenie svojho druhého elektromobilu. Agentúra Reuters v júni uviedla, že model sa oneskoril nie raz, ale dvakrát kvôli ”nulovému dopytu”. Tlačová agentúra s odvolaním sa na zdroje oboznámené s touto záležitosťou tvrdí, že druhý elektromobil nedorazí skôr ako v roku 2028. Generálny riaditeľ Benedetto Vigna však teraz špekulácie odmietol a poukázal na to, že auto ani neexistuje, aspoň oficiálne.
Generálny riaditeľ Ferrari počas hovoru o výsledkoch za 2. štvrťrok 2025 objasnil: “Nikdy sme nehovorili o druhom alebo treťom elektromobile.” To dáva zmysel. Ak nebol oficiálne oznámený žiadny produkt, nie je čo odkladať. Čo sa deje v zákulisí, je iná vec. Autá sa bežne meškajú alebo úplne rušia, ale v tomto prípade si Ferrari neprotirečí. To znamená, že Reuters môže mať stále pravdu, aj keď to pravdepodobne nikdy nebudeme vedieť s istotou.
Generálny riaditeľ si zatiaľ zostáva “veľmi istý” úspechom prvého elektromobilu Ferrari a dodáva, že “nie je ani hodina meškania”. Vigna spomenul, že pred niekoľkými týždňami mal možnosť jazdiť na prototype na trati: “Môžem vám povedať, ako sa tešíme na nadchádzajúce spustenie.” Odmietol poskytnúť ďalšie podrobnosti, ale videli sme testovacie mulice používajúce telá Maserati Levante. To by mohlo naznačovať, že auto nebude čistým superautom, ale skôr nejakým grand tourerom; nie nevyhnutne SUV, napriek spojeniu s Levante.
Ferrari nezverejnilo žiadne predbežné ceny, hoci správy naznačujú, že luxusné, športové autá Ferrari na elektrický pohon budú mať cenovku viac ako 450.000 EUR. Očakáva sa, že pôjde o maloobjemový model, zatiaľ čo následné vozidlo (ktoré oficiálne neexistuje) bude mať vyššiu výrobnú sériu, približne 5 000 až 6 000 kusov počas päťročného cyklu.
Predtým stanovený cieľ, aby elektrické, luxusné, športové autá Ferrari do roku 2030 predstavovali 40% ročného predaja Ferrari, zostáva nezmenený. Ďalších 40% budú hybridy a posledných 20% budú autá s čistým spaľovacím motorom. Ferrari sa už zaviazalo, že si úctyhodný V12 ponechá, kým nebude v podstate zakázaný. Už nie je vo vlajkovej lodi spoločnosti, ale dvanásťvalcový motor žije ďalej v SUV Purosangue a novom 12Cilindri s motorom vpredu. Pravdepodobne sa objaví aj v budúcich špeciálnych modeloch zo série Icona, stále v atmosférickom 6,5-litrovom tvare a namontovanom za sedadlami.
zdroj: motor1.com
Nové Porsche 911 Turbo S príde tento rok ako hybrid3. August 2025
Je to už viac ako rok, čo Porsche predstavilo prvé luxusné, športové autá Porsche 911 generácie 992.2, ale zostava stále nie je ani zďaleka dokončená. Po uvedení faceliftovaných modelov GTS, Carrera, Targa a GT3 sa v najbližších mesiacoch objaví ďalšia príchuť. Generálny riaditeľ Oliver Blume počas polročného hovoru o výsledkoch oznámil, že nové Porsche 911 Turbo S sa chystá prelomiť krytie koncom tohto roka. Pravdepodobne príde aj model bez S.
Šéf Porsche tiež zopakoval, že luxusné, športové autá Porsche 911 Turbo S príjmu hybridné nastavenie. To by nemalo byť až také prekvapenie, pretože bývalý finančný riaditeľ Lutz Meschke odhalil, že 992.2 Turbo S bude elektrifikovaný už v októbri 2024. Nadchádzajúca verzia 911 bude používať batérie Varta po nedávnej akvizícii spoločnosti V4Drive GmbH spoločnosťou Porsche od skupiny Varta AG.
Je pozoruhodné, že GTS už obsahuje valcové články od V4Drive, ktorý bol premenovaný na V4Smart po tom, čo sa Porsche stalo väčšinovým akcionárom v marci. Akumulátory s kapacitou 1,9 kilowatthodín používané pre pohon T-Hybrid sa vyrábajú v závodoch v Ellwangene a Nördlingene. Do konca roka chce Porsche zvýšiť počet zamestnancov na 375 zamestnancov v oboch lokalitách v rámci prípravy na nové hybridné 911. Povráva sa, že GT2 RS by mohol byť aj hybridný, aj keď zatiaľ nič nie je oficiálne.
Od Blume vieme, že Porsche varí “nové deriváty” a veľa investuje, aby boli “o niečo rýchlejšie” ako luxusné, športové autá generácie 992.1. GT2 RS nebol k dispozícii v prvej polovici životného cyklu 911, pretože variant najviac zameraný na trať zvyčajne prichádza ku koncu výrobnej série.
Prechod na hybrid pravdepodobne znamená, že nové Porsche 911 Turbo S prinesie väčší výkon, nie že by 992.1 bol nedostatočný. S výkonom 640 koní z 3.8-litrového boxerového motora s dvojitým preplňovaním mal Turbo S pred faceliftom už o 60 koní viac ako jeho predchodca. Ale pokiaľ Porsche nenájde spôsoby, ako znížiť tuk inde, pridaný hardvér príde s penalizáciou hmotnosti.
Dvojdverový rad Porsche sa neobmedzuje len na 911. Výroba 718 Cayman a Boxster končí v októbri, ale Blume potvrdil, že elektrické nástupcovia sú stále v príprave. Duo EV dorazí po elektrickom Cayenne, ktorý debutuje tento rok a v roku 2026 sa dostane do showroomov. Zuffenhausen obrátil poradie týchto uvedení na trh, pretože luxusné, športové autá na elektriku mali byť pôvodne na prvom mieste.
Zatiaľ čo prvá generácia Macanu dostane nástupcu na benzín v roku 2028, nič nenasvedčuje tomu, že by po 982 nasledovať nový Boxster/Cayman so spaľovacím motorom. Porsche ide do elektromobilov v tomto segmente all-in. Je to riskantný krok, vzhľadom na to, že hlavným ťahákom všetkých štyroch generácií bol vždy motor, dokonca aj štvorvalcový.
zdroj: motor1.com
Porsche potvrdilo nové benzínové SUV pre rok 20282. August 2025
Porsche minulý rok ukončilo výrobu pôvodného Macanu v Európe, nie preto, že by chcelo, ale preto, že muselo. Benzínový crossover nespĺňal všeobecné bezpečnostné nariadenie (GSR2), ktoré nadobudlo účinnosť v júli 2024. Luxusné, športové autá Porsche Macan sú stále k dispozícii v iných častiach sveta, ktoré nedodržiavajú legislatívu GSR2. Dni Macanu prvej generácie sú však spočítané, pretože výroba sa skončí budúci rok. Čo príde potom? Nový crossover na benzín.
Tieto “významné dodatočné výdavky” čiastočne vyčlenené na investície do nového benzínu a hybridného úsilia sa zhmotnia do nového crossoveru so spaľovacím motorom. V marci Porsche uviedlo, že zvažuje nový produkt ICE ”hodnotením nezávislého modelového radu v segmente SUV so spaľovacími a hybridnými pohonnými jednotkami”. O tom už bolo rozhodnuté a nový model sa začne predávať o tri roky.
Generálny riaditeľ Oliver Blume počas hovoru o výsledkoch za 1. polrok 2025 potvrdil, že do roku 2028 dorazí nový crossover na benzín. Muž, ktorý rozhoduje v Zuffenhausene, ho opísal ako “veľmi, veľmi typické luxusné, športové auto Porsche pre tento segment a tiež sa odlišuje od BEV Macan”. Aby ho spoločnosť uviedla na trh v takom krátkom čase, “urýchľuje proces s veľmi krátkymi časmi vývoja”.
Blume nešpecifikoval, ako bude vozidlo pripravené do roku 2028, aj keď práve dostalo zelenú. Náš kvalifikovaný odhad je, že Porsche sa bude pri urýchľovaní vývoja spoliehať na prémiové spaľovanie (PPC) koncernu Volkswagen. Ak áno, crossover bude pravdepodobne veľa zdieľať s najnovším Audi Q5. To by nebolo bezprecedentné, pretože odchádzajúci Macan jazdí na platforme MLB, ktorá podporovala predchádzajúcu generáciu Q5. Porsche už v skutočnosti povedalo, že nový model “bude ťažiť zo synergií”.
Najnovšie Audi Q5 je prvým SUV skupiny VW na architektúre PPC a prichádza so štvorvalcovými benzínovými a naftovými motormi, plug-in hybridnými nastaveniami a mohutnejším V6 pre výkonné, luxusné, športové autá Audi SQ5. Tie sú vybavené 3.0-litrovým mild-hybridným motorom s výkonom 362 koní. Či bude nový crossover Porsche odrážať zostavu Q5/SQ5, sa ešte len uvidí, ale je nepravdepodobné, že by 2.0 TDI bol ponúkaný. Spoločnosť sa zaviazala opustiť dieselové motory už v roku 2018 po škandále Dieselgate.
Keďže testovanie prototypov je stále na začiatku, všetko, čo máme, je prísľub nového dizajnu s “charakteristickým profilom Porsche“. Blume hovorí, že nováčik bude súťažiť v rovnakom segmente ako Macan, takže očakávajte podobnú stopu.
Čo sa týka názvu vozidla, určite to nebude Macan. Po vyradení modelu prvej generácie v roku 2026 si Porsche vyhradí tento názov výhradne pre čisto elektrickú druhú generáciu. Medzi koncom výroby pôvodného Macanu a jeho priamym nástupcom bude zhruba dvojročná medzera.
Spočiatku spoločnosť neplánovala vyvinúť ďalší crossover so spaľovacím motorom a všetko stavila na elektrický Macan. Vyrovnal sa však s realitou, že elektromobily nezískavajú trakciu tak, ako Porsche dúfalo, čo núti manažment prehodnotiť svoje rozhodnutia.
zdroj: motor1.com
Lamborghini udržalo v prvom polroku vysoké predaje1. August 2025
Lamborghini v stredu zverejnilo finančné výsledky za prvý polrok 2025, ktoré odhalili rekordné tržby za svoje luxusné, športové autá. V Sant’Agata Bolognese to však nie sú len dobré správy. Tržby zostali medziročne na rovnakej úrovni, zatiaľ čo prevádzkový zisk klesol o takmer 5%.
Talianska automobilka tvrdí, že pokles je “primárne spôsobený nepriaznivými trendmi výmenných kurzov v poslednom štvrťroku”, aj keď ak by sme mali hádať, clá uvalené americkým prezidentom Donaldom Trumpom boli pravdepodobne tiež faktorom.
“Výsledky z prvých šiestich mesiacov roku 2025 sú solídne napriek globálnej ekonomickej a politickej nestabilite, čo potvrdzuje, že rozhodnutie hybridizovať naše luxusné, športové autá bolo správne,” uviedol vo vyhlásení generálny riaditeľ Stephan Winkelmann.
Lamborghini dodalo v prvých šiestich mesiacoch roku 2025 5.681 áut, čo predstavuje nárast o viac ako 2% v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka. Na čele viedli regióny Európy, Blízkeho východu a Afriky s 2.708 predanými kusmi. Nasledovala Amerika s 1.732 predanými kusmi. Ázijsko-tichomorský región dosiahol 1.241 predajov.
Winkelmann pripisuje silný predaj dvom najnovším modelom spoločnosti, vlajkovej lodi Lamborghini Revuelto s motorom V12 a veľkoobjemovému úžitkovému vozidlu Lamborghini Urus SE.
“Úspech modelov Revuelto a Urus SE ukazuje, že našu víziu zdieľajú aj naši zákazníci, a teraz sa tešíme na uvedenie modelu Temerario na trh, ktorý doplní prvý plne hybridný rad v segmente,” povedal.
Zatiaľ čo tržby vzrástli, prevádzkový zisk medziročne klesol o približne 27 miliónov eur na 431 miliónov eur. Ziskovosť však zostala vysoká, klesla len mierne, z 28,2% na 26,6%.
“V súčasnom makroekonomickom a geopolitickom kontexte finančná a obchodná výkonnosť za prvý polrok 2025 demonštruje odolnosť, ktorú sme si v priebehu rokov vybudovali, a opäť potvrdzuje pozíciu značky medzi poprednými hráčmi v luxusnom sektore,” uviedol vo vyhlásení finančný riaditeľ Paolo Poma.
Aj keď nie je možné povedať, kam budúcnosť zavedie Lamborghini, nemáme podozrenie, že jeho rast v dohľadnej dobe ustúpi. Náhrada spoločnosti za model Huracan, Temerario, má začať dodávať každý deň, čo by malo podporiť predaj luxusných, športových automobilov Lamborghini v druhej polovici roka – aj napriek vyšším clám.
Okrem toho sú veci menej jasné. Začiatkom tohto mesiaca Lamborghini ustúpilo od predchádzajúcich plánov na predstavenie plne elektrického Urusu. Teraz bude toto auto, ktoré má byť predstavené v roku 2029, namiesto toho hybridné. Minulý týždeň Winkelmann naznačil, že prvý elektromobil spoločnosti, založený na koncepte Lanzador, by mohol skončiť vôbec ako EV, ale skôr o ďalší hybrid.
zdroj: motor1.com
Bugatti Tourbillon nemá skutočné reproduktory31. Júl 2025
Nové, luxusné, športové autá Bugatti Tourbillon prinášajú plno najrôznejších elegantných inovácií. Volant, ktorý sa otáča okolo centrálneho náboja, titánový prístrojový panel, 3D tlačené komponenty odpruženia a monštruózny zadný difúzor, ktorý slúži aj ako nárazová konštrukcia. Pridajte k tomu zvukový systém, ktorý nepoužíva tradičné reproduktory.
Časopis Top Gear nedávno navštívil nové chorvátske sídlo spoločnosti Rimac, kde Bugatti Rimac vyvíja luxusné, športové autá Bugatti Tourbillon. Generálny riaditeľ Mate Rimac s potešením predvádza všetky druhy inovácií na tomto aj na Rimac Nevera a je obzvlášť hrdý na zvukový systém Tourbillonu. Namiesto použitia tradičných reproduktorov používa Tourbillon piezoelektrické prvky, ktoré vibrujú vaňu z uhlíkových vlákien auta. Takže podvozok Tourbillonu je v skutočnosti jedným veľkým reproduktorom.
To si vyžaduje ďalšie vysvetlenie. Tradičné reproduktory používajú magnet, ktorý prijíma elektrický signál, ktorý zase pohybuje elektromagnetickou kmitacou cievkou tam a späť. Kmitacia cievka je pripevnená k nejakému druhu membrány, zvyčajne kužeľu vyrobenému z papiera alebo kovu, ktorý vibruje a zosilňuje zvuk. (Pamätajte, že zvuk je len vibrovanie vzduchu.) Je zrejmé, že to funguje neuveriteľne dobre, ale magnety na reproduktory sú dosť ťažké.
Piezoelektrický reproduktor používa malý kryštál, ako je kremeň, aby urobil takmer to isté. Elektrický signál vyslaný do kryštálu vibruje akousi membránou, zvyčajne malým kúskom plochého kovu. Niektoré hi-fi reproduktory využívajú túto technológiu, ale častejšie je piezoelektrický reproduktor len malý bzučiak, ako budík v starých kremenných náramkových hodinkách.
V Bugatti Tourbillon je skutočným šasi z uhlíkových vlákien membrána – tieto piezoelektrické meniče sú navrhnuté tak, aby prenášali vibrácie priamo do vane. Rimac ukazuje Top Gear efektívny subwoofer Tourbillonu, piezoelektrický prvok pripevnený k streche auta. Je to malý kovový kúsok, oveľa menší a ľahší ako tradičný reproduktor.
“Verte mi, kvalita zvuku tohto auta je v porovnaní s Chironom v inom vesmíre,” hovorí Rimac. “Takže sme ušetrili hmotnosť, priestor a zlepšili kvalitu zvuku.”
Aj keď sa zdá, že ide o prvý príklad automobilky, ktorá používa piezoelektrické meniče na premenu vane z uhlíkových vlákien na reproduktor, Bugatti Tourbillon nie je prvým luxusným, športovým autom, ktoré používa časť svojej konštrukcie karosérie na reprodukciu zvuku. Mercedes-Benz predstavil systém s názvom Front Bass, ktorý premenil predný firewall SL 2013 na veľkú reproduktorovú skrinku. Tento systém však používal tradičné elektromagnetické reproduktory. Konštrukcia auta bola použitá len na zvýraznenie zvuku z reproduktorov.
zdroj: motor1.com
Maserati by mohlo vrátiť manuálnu prevodovku30. Júl 2025
Budúcnosť Maserati je temnejšia ako kedykoľvek predtým. Predaj sa v roku 2024 zrútil a fámy o jeho blížiacom sa predaji jednoducho nekončia. Ak sa však spoločnosti podarí znovu získať podporu, už budúci rok by mohli prísť do predaja nové, luxusné, športové autá Maserati, dokonca s manuálnou prevodovkou.
O tomto novom superšporte je len málo podrobností, ale šéf inžinierstva Maserati Davide Danesin v rozhovore pre Autocar naznačil, že je možné, že takéto luxusné, športové auto by mohlo mať manuálnu prevodovku. Podľa Danesina stále existujú zákazníci, ktorí chcú “čisto mechanické autá” a nemajú záujem o elektrické vozidlá.
Maserati začiatkom tohto roka zrušilo elektrický MC20 kvôli slabému dopytu a nie je jedinou špičkovou automobilkou, ktorá prehodnocuje elektromobily. Niekoľko výrobcov automobilov sa opätovne zaviazalo k výrobe benzínových motorov, pretože dopyt po elektrických vozidlách na niektorých trhoch klesá. Dokonca aj Lamborghini by mohlo opustiť svoje elektrické GT kvôli hybridu.
“Tým, že robíme čisto mechanické auto, dáva zmysel mať mechanickú prevodovku s radiacou pákou,” povedal Danesin pre Autocar. “Tak prečo nie? Dokonale spĺňa značku. Dokonale spĺňa náš prístup a myslenie. Takže úprimne, myslím, že jedného dňa to urobíme.”
Maserati bude údajne založené na GranTurismo a bude používať 3,0-litrový motor Nettuno V6 značky s dvojitým turbodúchadlom. V novom MCPura produkuje 621 koní, ale pravdepodobne bude mať ešte väčší výkon, ak bude v limitovanom vozidle halo.
Limitované auto však nenapraví zúfalú finančnú situáciu spoločnosti. Minulý rok, pred odchodom zo spoločnosti, bývalý generálny riaditeľ Stellantis Carlos Tavares povedal, že konglomerát rozhodne o osude svojich 14 značiek už budúci rok, takže Maserati nemusí mať veľa času na to, aby dokázalo svoju hodnotu. Stellantis má však nového šéfa, takže veci sa v zákulisí pravdepodobne zmenili.
zdroj: motor1.com
Tesla hovorí, že nový Roadster bude posledným autom pre šoféra29. Júl 2025
Druhá generácia Tesla Roadster bola predstavená už v novembri 2017. Je o osem rokov viac a stále nebolo dodané ani jedno toto luxusné, športové auto. Napriek viacerým oneskoreniam nebol projekt elektrického športového auta opustený. Teraz je tu aktualizácia od Tesly a ako sa dalo očakávať, všetko je to humbuk.
Na podujatí X Takeover, ktoré sa konalo minulý víkend v Kalifornii, sa viceprezident spoločnosti Tesla pre inžinierstvo vozidiel podelil o niektoré pohľady na vývoj “nového” Roadstera. Lars Moravy vysvetlil, že s pokračujúcim úsilím spoločnosti o úplnú autonómiu sa Tesla zameriava na to, aby bol Roadster 2.0 “posledným najlepším autom vodiča” predtým, ako počítače prevezmú kontrolu. Predstavuje si budúcnosť, v ktorej sa “jazda na autách zmení na luxus” a dovtedy má tento športový elektromobil slúžiť nie nevyhnutne ako “labutia pieseň” pre ručne ovládané luxusné, športové autá, ale to najlepšie svojho druhu.
“V posledných rokoch sme strávili veľa času premýšľaním o tom, čo sme urobili, prečo sme to urobili a čo by urobilo úžasné a vzrušujúce auto posledného najlepšieho jazdca. Robíme to lepšie a lepšie a je to dokonca o niečo viac ako auto. Minulý týždeň sme Elonovi ukázali niekoľko skvelých ukážok a technológií, na ktorých sme pracovali, a bol trochu nadšený.”
Jedným z najnovších sľubov, ktoré dal hlavný šéf Tesly na svojej platforme X, je “najepickejšia ukážka do konca roka”. Ak dáme dve a dve dohromady, pravdepodobne sa to týka nového Roadstera, ale podrobnosti zostávajú nejasné. Moravy zopakoval Elonovo vyhlásenie a nazval ho “super cool demo” a “ohromujúcim”, bez toho, aby ponúkol ďalšie podrobnosti.
Štvormiestny elektromobil s odnímateľnou sklenenou strechou má údajne dojazd 1.000 km, pohon všetkých kolies a maximálnu rýchlosť presahujúcu 400 km/h. Tesla tvrdí, že štandardný Roadster zrýchli z 0 na 100 km/h za 1,9. Zrýchlenie je ale podľa Muskovho príspevku z minulého roka “najmenej zaujímavá časť”.
Pochádzame zo spoločnosti, ktorá kedysi tvrdila, že Roadster môže lietať, a preto zostávame opatrní. Koniec koncov, toto je len najnovšia kapitola v dlhoročnej ságe chválenia auta, ktoré si stále nemôžete kúpiť. Pamätáme si, ako Musk povedal: “Nikdy nebude iné takéto auto, ak by ste ho vôbec mohli nazvať autom.” Raz tvrdil, že možnosť SpaceX by umožnila Roadsteru dosiahnuť rýchlosť 100 km za hodinu z pokoja za menej ako sekundu pomocou “10 malých raketových trysiek hladko usporiadaných okolo auta”.
Nech je to akokoľvek, Moravy trvá na tom, že “Roadster je určite vo vývoji” a nazýva ho “super cool produktom”. Skontrolovali sme webovú stránku Tesla a stále si ju môžete objednať zložením plne vratnej zálohy 5 000 dolárov ešte dnes. V priebehu nasledujúcich 10 dní budete musieť zaplatiť ďalších 45 000 dolárov, aby ste si zabezpečili miesto na zostavenie. Za predpokladu, že sa cena nezmenila, luxusné, športové autá Tesla Roadster budú stáť od 200.000 do 250.000 dolárov, v závislosti od špecifikácií.
zdroj: motor1.com
Ďalší hyperšport Zenvo môže mať ešte lepší motor V1028. Júl 2025
Nové, luxusné, športové autá Aurora od spoločnosti Zenvo so štyrmi turbodúchadlami a motorom V12 čoskoro vyrazia na cestu. Minulý rok v Monterey bolo vidieť takmer sériovú karosériu a tento rok v Goodwoode spoločnosť spustila finálne prototypy svojho pripravovaného hyperauta do ikonického stúpania do vrchu.
To však nie je všetko, čo Zenvo plánovalo. Minulý rok dánsky výrobca superáut potvrdil pre Motor1, že pracuje na menšom “juniorskom hyperšporte”, ktoré by sedelo tesne pod Aurorou. Tento rok Zenvo zopakovalo tieto plány a povedalo Top Gearu, že na jeho menšom, luxusnom, športovom aute sa stále pracuje – a že bude mať veľmi jedinečný motor V10.
“Už pracujeme na verzii V10 pre naše juniorské hyperauto,” povedal predseda Jens Sverdrup pre Top Gear.
Podkapota V12 Aurory je “modulárny motor”, hovorí Sverdrup, čo znamená, že môže fungovať v 8, 10 a dokonca aj šesťvalcových konfiguráciách. Ešte lepšie je, že Sverdrup potvrdil, že motor “nemusí byť hybridný” ako väčšie luxusné, športové autá Zenvo Aurora. Hovorí: “Motor bol navrhnutý od prvého dňa s ohľadom na budúcnosť, takže môže byť prirodzene nasávaný, samozrejme môže v prípade potreby bežať aj ako nehybridný. Skutočným problémom sú však emisie. Myslím si, že bude ťažké splniť ďalší súbor požiadaviek bez prevádzky hybridného systému.”
Keď Zenvo minulý rok hovorilo s Motor1 v Monterey, spoločnosť uviedla, že rovnaký monokokový podvozok z Aurory bude použitý aj v tomto menšom hyperaute. “Monokok môžeme použiť na iné luxusné, športové autá,” poznamenal vedúci dizajnu Zenvo Christian Brandt.
Ale predtým, ako Zenvo vôbec premýšľa o tom, že dostane svoje Ďalšie hyperauto na cestu, sa spoločnosť zameriava na oživenie svätožiary Aurora. Hyperauto s výkonom 1 850 koní sa oficiálne začne vyrábať budúci rok, pričom je naplánovaných 50 exemplárov výbavy Tur zameranej na cestu, spolu s 50 exemplármi modelu Agil určených na trať.
Odhaduje sa, že luxusné, športové autá Zenvo Aurora pôjdu do predaja v základnej cene približne 2.5 milióna EUR.
zdroj: motor1.com
Clá stáli koncern VW 1.3 mld. EUR27. Júl 2025
Koncern Volkswagen oznámil svoje finančné výsledky za druhý štvrťrok a nie je to dobrá správa. Prevádzkové zisky od apríla do júna klesli o neuveriteľných 29,4%, pričom automobilka čelila zvýšenému tlaku nových ciel USA. Počas prvých šiestich mesiacov roka stáli spoločnosť 1,3 miliardy EUR.
Automobilový gigant čelí niekoľkým prekážkam okrem ciel, vrátane zvýšenej konkurencie v Číne a regulačnej neistoty, keď sa snaží znížiť náklady. Predaj luxusných, športových automobilov Porsche klesol v prvej polovici roka 2025 o 6,0%, zatiaľ čo predaj Audi klesol o 5,9% za rovnaké obdobie. Celkový predaj skupiny však vzrástol o 0,5% zo 4,34 na 4,36 milióna vozidiel.
Napriek stabilnému predaju sa skupina VW snaží zaviesť svoje opatrenia na zníženie nákladov, pretože predpokladá, že clá nie sú dočasné. Automobilka uviedla, že očakáva, že clo 27,5% zostane po zvyšok roka, čo zaťaží zisky spoločnosti. Arno Antlitz, finančný riaditeľ a prevádzkový riaditeľ skupiny VW, uviedol, že clá a náklady na reštrukturalizáciu mali “negatívny vplyv”.
Americký prezident Donald Trump pohrozil zvýšením ciel pre Európu na 30%, ale automobilka dúfa, že Európska únia a USA dosiahnu dohodu, ktorá by ich mohla znížiť na 10 až 15%. Trump nedávno uzavrel dohodu s Japonskom o znížení navrhovaného cla z 25 na 15%, takže nižšia sadzba pre Európu je možná.
zdroj: motor1.com
