Audi A2 E-Tron dokáže napájať a nabíjať domácnosť14. November 2026
Audi práve dalo svojmu najmenšiemu elektromobilu prácu nad rámec šoférovania. Luxusné, športové autá Audi A2 E-Tron teraz podporujú obojsmerné nabíjanie, čo znamená, že batéria môže počas výpadku poháňať nástroj na stavenisku, chladničku na kempe alebo dom.
Audi túto funkciu podrobne opísalo 12. novembra, pričom opísalo dva režimy, ktoré fungujú dnes, a tretí, ktorý ešte čaká na schválenie zvonku. Toto rozdelenie ovplyvňuje každého, kto porovnáva tento kompaktný elektromobil nielen podľa dojazdu a ceny.
Vehicle-to-Load umožňuje autu napájať externé zariadenia priamo, čo je typ zostavy, ktorá premení zaparkované Audi A2 E-Tron na záložný generátor pre náradie alebo kempingové vybavenie. Audi stavia Vehicle-to-Home ako štruktúrovanejšiu možnosť, ktorá dodáva uloženú energiu z batérie priamo do domu.
V2H potrebuje doma kompatibilný obojsmerný DC wallbox, hardvér, ktorý garážová nabíjačka neposkytuje. Audi obmedzuje výmenu na 20 až 80 percent nabíjacieho okna a auto bude odoberať energiu len zo siete pod týmto pásmom alebo len do domu nad ním.
Vehicle-to-Grid, režim, ktorý by majiteľom umožnil predávať energiu späť energetickej spoločnosti, zatiaľ nie je v prevádzke. Audi tvrdí, že to závisí od regulácií, nabíjacej infraštruktúry, domácej inštalácie a správneho tarifu za elektrinu.
Toto postupné uvedenie na trh zodpovedá tomu, ako Audi všeobecne stavia luxusné, športové autá Audi A2 E-tron. Základný model s podporou V2H najprv naznačuje, že Audi očakáva, že funkcia sa rozšíri naprieč celou ponukou, namiesto toho, aby zostala vyhradená len pre vlajkové výbavy.
Audi A2 E-Tron sa dodáva v troch konfiguráciách: 52-kWh a 61-kWh balík, oba využívajúce chemiiu lítium-železofosfát, plus 84-kWh balík postavený na nikl-mangán-kobaltových článkoch. Fosfátové balíčky používajú usporiadanie bunka-na-balení, pričom vynechávajú modulovú fázu, aby sa do toho istého priestoru nabalilo viac energie.
DC rýchle nabíjanie dosahuje výkon od 100 do 183 kW v závislosti od batérie, pričom 10 až 80 % dobíjanie trvá 24 minút na 52-kWh balíku, 26 minút na 61-kWh a 29 minút na 84-kWh balíku za testovacích podmienok Audi. Nový komponent nazvaný OCDC 2.0 spája zabudovanú nabíjačku a DC/DC menič do jedného celku a Audi ho spárovalo s upraveným algoritmom navrhnutým pre rovnejšiu napäťovú krivku, ktorá sťažuje presné čítanie fosfátových článkov.
Tepelný manažment beží nepretržite počas nabíjania aj vybíjania, sleduje teplotu batérie a prietok prúdu spolu s regulátorom správy batérie, ktorý spracováva odhady stavu nabitia a starnutia. Tento systém musí pracovať na plné obrátky, keď batéria zásobuje aj dom, a nie len pohon, a preto Audi postavilo V2H okolo samostatného wallboxu namiesto štandardnej nabíjačky.
Tieto čísla nadväzujú na skoršie tvrdenie Audi, že malé, luxusné, športové autá Audi A2 E-Tron dosahujú dojazd až 650 km na svojej najväčšej batérii, čo dáva obojsmerným funkciám väčšiu energetickú rezervu než väčšina kompaktných elektromobilov.
zdroj: motor1.com
