Podľa Audi je RS5, napriek vyššej váhe, veľmi obratné27. Február 2026
Hovorí sa, že hmotnosť je nepriateľom výkonu, no automobilka Audi je presvedčená, že našla spôsob, ako vyvážiť obrovskú váhu, ktorú prináša plug-in hybridný systém nového Audi RS5. V oficiálnom príspevku na LinkedIn generálny riaditeľ Audi Sport sľúbil, že nové, luxusné, športové autá Audi RS5 “pôsobia obratne a ľahko na nohách.”
Rolf Michl priznáva, že prechod na zložité PHEV nastavenie “pridáva hmotnosť”, ale existujú výhody, ktoré presahujú elektrický dojazd 86 km v meste: “Plug-in hybridný hardvér síce pridáva váhu, ale zároveň otvára nové možnosti pre jazdnú dynamiku. Naše elektromechanické vektorovanie krútiaceho momentu na zadnej náprave spolu so športovým odpružením RS túto schopnosť využíva inteligentne. Výsledkom je nové Audi RS5, ktoré je stabilnejšie a presnejšie, ale zároveň pôsobí obratne a ľahko na nohách.”
Nakoniec je to na novinároch, aby sa rozhodli, a potenciálnych kupcoch, ktorí to objavia počas skúšobnej jazdy. Medzitým údaje o hmotnosti ukazujú, o koľko hmotnosti pôvodný model RS z Ingolstadtu za tie roky získal. Keď Audi RS2 Avant debutoval v roku 1994, vážil rozumných 1 595 kg.
V roku 2026 je jeho moderný ekvivalent o 775 kg ťažší, s ohromujúcimi 2 370 kg. Samozrejme, 32 rokov je dlhá doba, najmä keď sú bezpečnostné predpisy oveľa prísnejšie, ktoré vyžadujú, aby výrobcovia automobilov zväčšili objem svojich áut. Moderné luxusné, športové autá majú tiež výrazne viac technológií, čo nie je nevyhnutne dobré, ale to je príbeh na inokedy.
Väčšina pridanej hmotnosti, ktorá sa za tie roky nahromadila, závisí od dvoch faktorov: veľkosti a zložitosti pohonnej jednotky. Porsche vyrábaný RS2 Avant z 90. rokov meral len 4 510 mm na dĺžku a 1 695 mm na šírku. Nový model Audi RS5 Avant je o 386 mm dlhší a o 257 mm širší.
Prechod na plug-in hybridný systém s batériou s kapacitou 22 kWh si tiež vybral daň na pohotovostnej hmotnosti. Kombi RS5 je o 625 kg ťažšie ako jeho bezprostredný predchodca, Audi RS4 Avant B9. Inými slovami, veľká časť pridanej hmotnosti pochádza z umiestnenia lítium-iónovej batérie pod podlahu nákladného priestoru.
Napriek tomu sa zdá, že Audi je presvedčené, že to nebudete cítiť, a existuje spôsob, ako znížiť malú časť tejto hmotnosti. Voliteľné keramické brzdy na oboch nápravách sú približne o 30 kg ľahšie ako štandardné oceľové brzdy. Jasné, je to len kvapka v mori, ale stojí za zmienku.
zdroj: motor1.com
