Interiér Bugatti Tourbillon je mechanickým majstrovským dielom15. Február 2026
Aj v segmente ultra-luxusných, športových automobilov si príliš veľa automobiliek myslí, že obrovské obrazovky sú absolútnou nevyhnutnosťou – stačí sa pozrieť na nedávno obnovený Mercedes S-Class. Bugatti však dokazuje, že zámerne analógový prístup môže byť rovnako presvedčivý, čo dokazuje pozoruhodné úsilie za kokpitom Tourbillonu.
Zatiaľ čo mnohé dnešné luxusné, športové autá sa spoliehajú na nadrozmerné displeje a digitálne rozhrania pre informácie o jazdcovi, Bugatti Tourbillon sa vydáva striktne analógovou cestou. Jeho prístrojový panel bol vyvinutý v spolupráci so švajčiarskou firmou Concepto, špecialistom na vysoko zložité mechanické hodinkové strojčeky. Epizóda dokumentárnej série Bugatti New Era zdôrazňuje vývoj a výrobu tohto výnimočného komponentu.
Názov auta tento koncept len posilňuje. “Tourbillon” je hodinársky mechanizmus patentovaný v roku 1801 na prekonanie odchýlok spôsobených gravitáciou. Na rozdiel od skorších modelov Bugatti pomenovaných po pretekároch, Tourbillon odkazuje na technickú inováciu. Táto voľba bola zámerná; Cieľom bolo vytvoriť prístrojový displej bez primárneho digitálneho displeja – navrhnutý tak, aby vydržal desaťročia.
Prístrojový panel pozostáva z viac ako 650 jednotlivých častí a je ručne zostavený v Concepto pomocou tradičných techník haute horlogerie. Patria sem zložité metódy dokončovania, presne obrábané komponenty a precízna manuálna montáž. Požiadavky sa však výrazne líšia od tých pri náramkových hodinkách. Mierka je väčšia a komponenty musia vydržať namáhanie na úrovni automobilov, ako sú teplotné výkyvy, vibrácie a zrýchlenie.
Jednou z hlavných vývojových výziev Tourbillonu bola integrácia mechanických zostáv s elektronickými komponentmi. Dosky plošných spojov, senzory a LED prvky museli byť začlenené do architektúry pôvodne založenej na čisto mechanickom hodinárstve. Štandardné hodinárske nástroje sa ukázali ako nedostatočné kvôli veľkosti dielov, čo si vyžadovalo vývoj špecializovaných výrobných procesov.
Pre viditeľné povrchy si zákazníci môžu vybrať z dekoratívnych techník, ako sú Clous de Paris, guilloché vzory a textúry Tapisserie – klasické prvky tradičného hodinárskeho dizajnu. Materiály zahŕňajú aventurín a rôzne kovové povrchy. Rubínové ložiská znižujú trenie v mechanizme, zatiaľ čo zafírové sklíčko chráni odkryté komponenty. Ozubené kolesá a ďalšie kľúčové prvky boli navrhnuté špeciálne pre túto aplikáciu.
Prispôsobenie sa vykonáva pomocou fyzických vzorkových častí namiesto spoliehania sa výlučne na digitálne vizualizácie, čo umožňuje klientom posúdiť vizuálny efekt a hmatovú kvalitu materiálov z prvej ruky.
Prístrojový panel slúži ako stredobod interiéru. Toto usporiadanie podporuje volant s pevným stredovým nábojom: ráfik sa otáča okolo stredu, čím zabezpečuje, že displej zostáva viditeľný bez ohľadu na uhol riadenia. Tento dizajn zabraňuje tomu, aby špice prekážali vodičovi vo výhľade.
Napriek mechanickému dôrazu systém spĺňa požiadavky moderného vysokovýkonného luxusného, športového auta. Kombinuje tradičné princípy analógového zobrazovania so súčasným elektronickým zachytávaním a spracovaním dát, čím vytvára hybridné riešenie, ktoré spája klasické remeselné spracovanie s najmodernejšou automobilovou technológiou.
Výsledkom je displej vodiča, ktorý zámerne obchádza dominantnú digitálnu obrazovku a kladie mechanickú presnosť do popredia. Funguje ako nevyhnutná súčasť vozidla aj ako samostatné technické umelecké dielo v kabíne.
zdroj: motor1.com
