VW kedysi tajne natlačil motor W16 do Lamborghini Diablo24. Január 2026
Zosnulý Ferdinand Piëch mal viac úspechov než väčšina vysokopostavených manažérov v automobilovom priemysle. Možno bol jednou z najkontroverznejších osobností v odbore, no nikto nemôže poprieť odkaz, ktorý po sebe zanechal. Na myseľ prichádzajú ikonické luxusné, športové autá ako Audi Quattro a Porsche 917, ale rovnako aj bežnejšie modely ako W8 Passat a W12 Phaeton.
Bývalý šéf skupiny VW nešetril pri experimentoch s divokými motormi. Spoločnosť dokonca natlačila do Audi R8 dieselový motor V12, a hoci superšport poháňaný TDI sa nikdy nedostal do výroby, bol dôkazom nákladného a nekompromisného prístupu kontroverzného generálneho riaditeľa k vývoju. Dvanásťvalcový dieselový motor krátko poháňal Audi Q7, zatiaľ čo VW predával aj Touareg s motorom V10 TDI.
Ale je tu jeden motor, ktorý všetkým vládne: W16. Pôvodne mal mať Veyron ešte viac valcov. Na autosalóne vo Frankfurte v roku 1999 zaujal Bugatti 18/3 Chiron obrovským 6,2-litrovým W18. Bugatti nakoniec zvolilo “rozumnejší” 8,0-litrový W16 so štyrmi turbodúchadlami namiesto atmosférického systému.
Pred stavbou prototypov Veyronu muselo VW otestovať motor v inom aute. Po získaní práv na značku Lamborghini v roku 1998 spoločnosť vzala Diablo a vytiahla motor V12, aby uvoľnila miesto pre rozpracovaný W16. Konkrétne použil faceliftovaný model SV, preto chýbali vysúvacie svetlomety, ktoré boli vyradené v roku 1999.
Obrázky, ktoré láskavo poskytlo múzeum Autostadt vedľa továrne VW vo Wolfsburgu, ukazujú Diablo SV s motorom W16. Jeho surovosť z neho robí v posledných hodinách Le Mans pretekárske auto. Vidieť, že W16 potreboval viac chladenia podľa dodatočných výrezov v zadnej karosérii.
Hoci W16 poháňal iba luxusné, športové autá Bugatti Veyron, skupina VW mala dva koncepty s rovnakým počtom valcov: Bentley Hunaudière z roku 1999 a Audi Rosemeyer z roku 2000. Na vrchole éry Piëch mala jadrová značka VW aj niekoľko vlastných konceptov superšportov, hoci s “len” dvanástimi valcami, čo vyvrcholilo modelom W12 Nardo z roku 2001.
W12 skončil v roku 2024, keď Bentley postavil posledný pre Batur, zatiaľ čo W16 sa blíži ku koncu po tom, čo Bugatti doda posledný Mistral roadster. Tourbillon nesie šestnásťvalcový motor vpred, ale v konfigurácii V16. V Lamborghini pokračuje príbeh V12 dodnes, keďže ho majú pod kapotou luxusné, športové autá Lamborghini Revuelto.
zdroj: motor1.com
