Nový elektrický Cayenne je najvýkonnejšie Porsche v histórii20. November 2025
Porsche pokračuje v ceste k elektrifikovanej ponuke. Objavili sa náznaky, že automobilka sa stiahne – ale dnes nie je ten deň. Porsche pridáva do svojej ponuky druhé elektrické SUV. Automobilka predstavila nové, luxusné, športové autá Porsche Cayenne Electric 2026. Mimochodom, je to najvýkonnejšie sériové Porsche všetkých čias.
Dve verzie Cayenne Electric budú pripravené, keď toto elektrické SUV príde na trh. Existuje štandardná verzia a Porsche Cayenne Turbo Electric. Áno, súhlasíme, že pridávať “Turbo” k názvu výbavy EV stále pôsobí hlúpo, ale Porsche to nerieši—rovnako ani jeho zákazníci.
Zákazníci Standard Cayenne Electric sa budú musieť uspokojiť s výkonom 402 koní pri jazde po meste. Ak však stlačíte režim Launch Control, odomknete 435 HP. Porsche má do Cayenne Electric dvojmotorový systém, čo znamená, že pohon všetkých kolies je štandardom.
Ak si sadnete za volant Porsche Cayenne Turbo Electric, výkon môže úplne poškodiť. Pri bežnej jazde je k dispozícii 844 HP, ale po vstupe do režimu Launch Control dostanete 1 139 HP. To sú obrovské mocenské postavy. Porsche tvrdí, že šprint z 0-100 km/h trvá len 2,4 sekundy, zatiaľ čo štvrť míle zvládnete za 9,9 sekundy. Keby ste išli Cayenne Turbo Electric na miestnu drag dráhu, takmer by ste potrebovali ochranný rám.
Porsche však tvrdí, že má aj vážnu brzdnú silu. Luxusné, športové autá Cayenne Electric dokážu absorbovať výkon rekuperáciou až do 600 kilowattov. Porsche dokonca uvádza, že takmer 97 z celkového brzdenia dokážu zvládnuť elektrické motory. To znamená dobrú správu pre životnosť vašich brzdových doštičiek. Ak však potrebujete byť športovejší a upraviť svoje Porsche tak, aby potešilo ostatných fanúšikov Porsche, samozrejme existuje sada voliteľných keramických kompozitných bŕzd pre luxusné, športové autá Porsche Cayenne Turbo Electric.
Očakáva sa, že Cayenne Electric prinesie známy a pútavý zážitok z jazdy. Podvozok je štandardne vybavený systémom Active Suspension Management od Porsche na oboch modeloch. Kupujúci turbomotorov budú profitovať zo systému Porsche Torque Vectoring Plus, pričom obe luxusné, športové autá môžu byť vybavené riadením zadnej nápravy a systémom Active Ride od Porsche.
Active Ride je momentálne dostupná na Taycan a Panamera. Je to systém podvozku navrhnutý tak, aby neutralizoval pohyby tela, ktoré cítite počas bežnej a energickej jazdy. Porsche vybavené Active Ride znižuje zdvíhanie nosa a klesanie, ktoré cítite pri zrýchľovaní alebo brzdení, ako aj bočné pohyby počas zákruty.
Čo sa týka skutočnej technológie EV, Porsche Cayenne Electric je vybavené batériou s kapacitou 113,0 kilowatthodín. Pod povrchom je umiestnený 800-voltový systém, ktorý je schopný nabíjať rýchlosťou až 400 kW. Porsche tvrdí, že nabitie na 10 až 80% môže za správnych podmienok trvať len 16 minút. Porsche hovorí, že Cayenne dokáže v Európe prejsť až 650 km na štedrom cykle WLTP.
Zaujímavejšie však je, že Porsche Cayenne Electric je dostupné s voliteľným bezdrôtovým nabíjacím systémom. Zaparkujete Cayenne nad tanierom na podlahe a teraz zvyšujete výkon svojho Porsche až na 11 kW.
Porsche Cayenne Electric dostáva vonkajší dizajn veľmi podobný Macanu. Zadná časť je zaoblená, predná časť nepristáva tak čisto ako bežné Cayenne a celé vozidlo pôsobí, akoby ste niekoho požiadali, aby nakreslil Porsche SUV z pamäti. Sú tu známe prvky, ale ako celok Cayenne Electric začína pripomínať ostatné luxusné, športové autá na ceste. Aspoň podľa profilu a pohľadu zozadu z troch štvrtín.
V kabíne sa však Cayenne Electric javí ako skutočný produkt Porsche. Napriek neustále rastúcej ploche obrazoviek sa automobilke stále darí dodať kabínu, ktorá zodpovedá značke. Volant pôsobí správne, výhľad cez kapotu a ukazovateľ funguje dobre a sedadlá sú pripravené poskytovať pohodlie a podporu v presne správnej miere.
Napriek tomu je to veľa obrazovky. Prístrojový panel je 14,3-palcový OLED prístroj. V strede máte zakrivený OLED panel, ktorý kombinuje infotainment a HVAC ovládanie. K dispozícii je aj voliteľný 14,9-palcový spolujazdec. Porsche uvádza, že ovládanie klimatizácie a hlasitosti je analógové, zatiaľ čo väčšina ostatných ovládacích prvkov je digitálna.
zdroj: motor1.com
