Novinky
V predaji je vzácne Ferrari F50, ktoré vlastnil Rod Stewart4. November 2023
Vo svete luxusných, športových automobilov je pravdepodobne len niekoľko modelov, ktoré vyvolávajú rovnakú úroveň obdivu a závisti ako Ferrari F50. Model je synonymom rýchlosti, elegancie, prestíže – a bol vždy, už od svojho uvedenia na trh v roku 1995. Keď k takto vzácnemu modelu pridáte meno legendárnej rock-and-rollovej ikony Roda Stewarta, získate skutočne výnimočný príbeh. Toto je príbeh červeného Ferrari F50, ktoré kedysi patrilo hudobnej legende a teraz sa má dražiť.
Každé Ferrari F50 s atmosférickým 4,7-litrovým motorom V12 odvodeným z pretekov je skutočným analógovým superšportom. Toto konkrétne luxusné, športové auto je ešte špeciálnejšie, pretože bolo dodané ako nové Rodovi Stewartovi. Model bol dokončený v roku 1996 a pôvodne ho doviezla spoločnosť Maranello Concessionaires Ltd vo Veľkej Británii. Prvýkrát bol zaregistrovaný v júni 1997. Záznamy naznačujú, že auto absolvovalo krátky pobyt v Dubaji v roku 2002, aby sa vrátilo do Veľkej Británie v roku 2007. Odvtedy má šesť predchádzajúcich majiteľov, čo vyvrcholilo súčasným predávajúcim, ktorý si ho váži už viac ako dva a pol roka.
Počítadlo kilometrov hrdo zobrazuje iba 10 998 míľ. Vozidlo nedávno prešlo každoročným servisom a výmenou spojky v auguste 2023, čím sa zabezpečilo, že pre svojho nového majiteľa zostane v špičkovom stave. Okrem toho certifikácia Ferrari Classiche pre tento model F50, získaná v roku 2014, potvrdzuje, že si zachováva svoj pôvodný motor a prevodovku so zodpovedajúcimi číslami, čo zvyšuje jeho autenticitu a vhodnosť.
Auto prešlo obdobím úprav, keď bolo prelakované tmavosivou farbou a jeho sedadlá boli upravené na mieru. Počas čiastočného reštaurovania sa však model vrátil k pôvodnej továrenskej špecifikácii s lakovaním vykonaným renomovanou skupinou Zanasi Group, čím sa pripravila cesta pre certifikáciu Classiche.
Šťastný kupujúci tohto jedinečného Ferrari F50 dostane nielen “červený priečinok” Classiche, ale aj rozsiahly súbor histórie. Obsahuje originálne registračné dokumenty predstavujúce spojenie vozidla s Rodom Stewartom, kópiu stránky záručnej knihy pridelenej rockovej legende v júni 1997 a zbierku predchádzajúcich záznamov o údržbe. Súčasťou predaja je aj sada litografických výtlačkov Ferrari F50, pevná strecha F50 a letové puzdro, taška na batožinový priestor, nosič oblekov, vzácne topánky vodiča F50 a dva kľúče, čo z neho robí výnimočný balík pre každého nadšenca Ferrari.
Tento kúsok histórie luxusných, športových automobilov a rock’n'rollu je v súčasnosti uvedený na predaj v spoločnosti Collecting Cars s deviatimi dňami do konca online aukcie. Doteraz bolo predložených celkovo osem ponúk, pričom najvyššia z nich bola 2 000 000 libier.
zdroj: motor1.com
Budúce vozidlá Porsche prídu od r. 2025 aj s produktami Google3. November 2023
Pre zlepšenie digitálneho zážitku pre svojich zákazníkov spoločnosť Porsche predstavila plány na integráciu služieb Google pre navigáciu, hlasové príkazy a rozsiahly ekosystém aplikácií pre svoje prichádzajúce, luxusné, športové autá. Nemecká automobilka je pripravená začať výrobu týchto vozidiel približne v polovici desaťročia.
Táto integrácia predstaví širokú škálu služieb Google vrátane Máp Google, Asistenta Google a rozmanitej škály aplikácií dostupných prostredníctvom Obchodu Google Play. Porsche tvrdí, že lojalisti si môžu byť istí, že si budú aj naďalej užívať známe používateľské rozhranie informačno-zábavného systému Porsche Communication Management (PCM), doplnené pravidelnými bezdrôtovými aktualizáciami, aby bol systém aktuálny.
“Naši zákazníci si s našimi luxusnými, športovými autami plnia sen. Okrem nadčasového dizajnu a výnimočného výkonu chcú aj bezproblémový digitálny zážitok. Tento zmiešaný ekosystém je výsledkom integrácie platforiem a aplikácií, ktoré zákazníci poznajú zo svojich koncových zariadení. Máme otvorený prístup a vyvíjame inovácie s poprednými technologickými partnermi,” povedal Oliver Blume, predseda predstavenstva spoločnosti Porsche AG.
V samostatnom vývoji spoločnosť Google nedávno oznámila aktualizácie systémov Android Auto a Google Built-In, ktoré predstavujú nové aplikácie a funkcie pre zábavu vo vozidle. Používatelia sa teraz môžu bez problémov pripojiť k naplánovaným konferenčným hovorom a schôdzam, vychutnať si svoje obľúbené televízne programy a filmy, prehliadať web a ešte oveľa viac, a to všetko z obrazovky infotainmentu svojho vozidla.
Google Built-In, sada integrovaných služieb a aplikácií, sa rozšírila o ponuku Amazon Prime Video. Táto funkcia, ktorá bola pôvodne k dispozícii pre vybrané modely Renault, Volvo a Polestar, sa v blízkej budúcnosti rozšíri aj na ďalšie automobilové značky – možno príde do luxusných, športových automobilov Porsche od roku 2025. Okrem toho vydanie nového internetového prehliadača Vivaldi poskytne používateľom lepší zážitok z prehliadania webu. Je pozoruhodné, že obe tieto aplikácie budú prístupné iba vtedy, keď je vozidlo zaparkované.
Nedávno sa Rogue 2024 stal prvým Nissanom, ktorý bol vybavený vstavaným informačno-zábavným systémom založenom na Googli, ktorý je súčasťou päťročného plánu. Táto funkcia je k dispozícii v spojení s vylepšeným informačno-zábavným systémom s 12,3-palcovou dotykovou obrazovkou pre modely SL a Platinum. Systém integruje populárne služby Google, ako sú Mapy Google, Google Assistant a Google Play, bez nutnosti párovania smartfónu s vozidlom.
zdroj: motor1.com
McLaren ponúka špeciálne pruhy a logá k svojmu 60. výročiu2. November 2023
Rok 2023 sa ešte neskončil, čo znamená, že McLaren má stále čas osláviť svoje 60. narodeniny. Všetky sériovo vyrábané luxusné, športové autá Mclaren je teraz možné objednať so sortimentom vizuálnych vylepšení, ktoré zvýrazňujú míľniky značky. Motív “Triple Crown” je jadrom kozmetických vylepšení a vracia sa k triumfu značky na prestížnych pretekoch počas šiestich desaťročí, ktoré uplynuli od založenia spoločnosti Bruceom McLarenom.
Indy Orange je nová jednofarebná farba napodobňujúca farbu, ktorú použil McLaren M16D v roku 1974, keď vyhral Indianapolis 500. Monaco White, ďalšia farba, nasleduje MP4/2, ktorý prešiel cieľovou čiarou ako prvý počas Veľkej ceny Monaka Formuly 1 v roku 1984 s Alainom Prostom za volantom. Pokiaľ ide o sivú farbu Le Mans, je to kovový odtieň, ktorý vzdáva hold legendárnemu modelu F1 GTR, ktorý v roku 1995 vyhral preteky 24 hodín Le Mans.
Tí, ktorí si plánujú kúpiť luxusné, športové autá McLaren 750S, môžu kombinovať tieto tri nové farby so špeciálnymi pruhmi, ktoré prechádzajú stredom kapoty a zadným krídlom. Pruhy dopĺňa logo McLaren Triple Crown vpredu a grafika 74, 84 a 95 vzadu – za každé dôležité víťazstvo v motoristickom športe. Iba 60 superšportov dostane tieto pruhy a všetky budú mať kontrastné zadné krídlo na spodnej strane s ďalšou grafikou McLaren Triple Crown.
K dispozícii sú dokonca aj špeciálne lakované brzdové strmene, ktoré idú spolu s ostatnými dizajnovými zmenami. Môžete si objednať 750S, GT alebo Artura s strmeňmi Indy Blue, ktoré vzdávajú hold víťazstvu Indy 500 tým, že majú rovnaký odtieň ako #3 aplikované na M16D. Prípadne sa môžete rozhodnúť pre zlato Le Mans, ktoré zodpovedá brzdovým strmeňom F1 GTR. Tí, ktorí sú ochotní minúť viac, si môžu objednať krytky bočných zrkadiel s lesklým povrchom z uhlíkových vlákien, v takom prípade ich zdobí buď strieborná alebo oranžová 60tka loga “Speedy Kiwi”.
McLaren tiež pripravil sériu vylepšení interiéru, vrátane označenia Indy Orange na 12-hodinovej polohe volantu, ale iba ak sa rozhodnete pre volant z uhlíkových vlákien. Za príplatok môže byť McLaren Triple Crown špecifikovaný pre radiace páčky z uhlíkových vlákien. Všetci dostanú plaketu s venovaním na mieru z brúseného hliníka, zatiaľ čo model McLaren 750S s pruhmi Triple Crown má plaketu “1 zo 60″, ktorá zdôrazňuje jeho exkluzivitu.
Na tieto špeciálne dizajnové akcenty je možné zadávať objednávky už teraz, pričom budú ponúkané do novembra 2024.
zdroj: motor1.com
Prvý elektrický model Mercedes-AMG by mal mať výkon 1.000 koní1. November 2023
Písal sa rok 2013, kedy Mercedes urobil svoj prvý krok smerom k výkonným elektrickým, luxusným, športovým automobilom predstavením SLS AMG Electric Drive. Zákazníkom sa však predalo iba deväť automobilov, čo ho robí ešte vzácnejším ako Audi R8 E-Tron, z ktorého bolo vyrobených menej ako 100 exemplárov. O desať rokov Mercedes stále nemá plnohodnotné, elektrické AMG, pretože luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQE 53 a EQS 53 sa nepovažujú za AMG šité na mieru.
O špecializovanom AMG však vieme. Platforma EA už je nejaký čas, pričom Mercedes minulý rok predstavil architektúru s prepadnutým štvordverovým konceptom. Začiatkom tohto týždňa špionážni fotografi zachytili prototyp, ktorý prechádza testovaním po prvýkrát, pred uvedením na trh v roku 2025. Zatiaľ čo Mercedes zostáva skúpi na informácie o špecifikáciách, Autocar má dobrú správu: prvý elektromobil vyvinutý od základov spoločnosťou AMG bude mať absurdnú silu.
Yasa, britský výrobca elektromotorov, ktorý Mercedes získal v roku 2021, pre britský automobilový časopis uviedol, že AMG bude používať elektromotor s hmotnosťou iba 24 kg, pričom bude produkovať masívny výkon 480 koní. S jedným motorom poháňajúcim predné kolesá a druhým vzadu by vysoko výkonný elektrický sedan mohol mať takmer 1 000 koní.
To by bolo takmer toľko ako hyperšportové, luxusné auto Mercedes-AMG One s výkonom 1 049 koní s preplňovaným 1,6-litrovým benzínovým motorom V6 odvodeným od F1 a štyrmi elektromotormi.
Koncept Vision AMG na obrázku nižšie mal motor Yasa s axiálnym tokom v rýchlom elektromobile. Koncept bol o niečo väčší ako 4-dverové kupé AMG GT, ktoré sa dnes predáva a ktoré už bolo elektrifikované plug-in hybridným derivátom E Performance s výkonom 843 koní.
Ak máte radi veľké čísla, pripomenieme vám, že úhlavný rival BMW povedal, že už má technológiu pre elektrické, luxusné, športové auto s výkonom 1 341 koní. Je však nepravdepodobné, že prvé plnohodnotné vozidlo M bez spaľovacieho motora bude také výkonné, pretože zasvätení tvrdia, že nevyhnutná elektrická M3, ktorá má nastať okolo roku 2027 alebo 2028, bude mať zhruba 700 koní.
zdroj: motor1.com
Mercedes-AMG výrazne vylepšilo SUV GLA 45 S 4MATIC+31. Október 2023
Značka Mercedes-AMG sa prostredníctvom vizuálnych a technických inovácií exteriéru a interiéru postarala o vylepšenie kompaktného vysokovýkonného, luxusného, športového auta kategórie SUV- Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+(kombinovaná spotreba paliva: 10,0-9,5 l/100 km, kombinované emisie CO2: 227-215 g/km). Výrazným identifikačným znakom je novonavrhnutý spojler predného nárazníka a erb AMG vpredu na kapote motora. Na osvetlenie vozidla sa teraz využíva výlučne technológia LED. Decentný vzhľad vozidla zvýrazňuje aj nová svetelná signatúra predných svetlometov a zadných svietidiel. Na želanie sú k dispozícii hlavné svetlomety MULTIBEAM LED.
Rozšírenia podbehov kolies pri pohľade zboku zvýrazňujú dynamický charakter tohto luxusného, športového auta. Tieto namontované diely sú teraz nalakované vo farbe karosérie (na predchádzajúcom modeli boli lakované načierno). Súčasťou sériovej výbavy sú aj 20-palcové originál disky, rovnako ako načerveno lakované brzdové strmene. Dvojité okrúhle koncovky výfuku vzadu, ako aj lišta spojlera na streche poukazujú na to, že ide o najvýkonnejšie vyhotovenie modelu z rodiny GLA.
V interiéri je štandardom najnovšia generácia volantu AMG Performance. Tlačidlá AMG na volante zaujmú brilantnými displejmi a intuitívnou logikou ovládania. Prostredníctvom nich možno ovládať dôležité jazdné funkcie a všetky jazdné programy. Infotainment MBUX s novým, pre AMG špecifickým dizajnom obrazovky a rozšírenými funkciami je ešte výkonnejší ako predtým. Platformy Apple CarPlay a Android Auto umožňujú bezdrôtové pripojenie k vozidlu. Konektivitu zlepšuje vyšší výkon nabíjania cez rozhranie USB, ako aj ďalšia prípojka USB C.
Pre luxusné, športové autá Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ sú k dispozícii tri druhy nových diskov z ľahkej zliatiny: s rozmermi 19-palcov sú to dvojfarebné originál disky AMG s 10-lúčovým dizajnom, v matnej čiernej farbe s plochami osústruženými do leskla. K dispozícii sú aj dva druhy nových 20-palcových diskov AMG s dizajnom piatich zdvojených lúčov: zákazníci si môžu vybrať medzi dvojfarebnými diskami v matnej čiernej farbe s plochami osústruženými do leskla alebo dvojfarebnými diskami v matnej čiernej farbe s ráfikmi osústruženými do leskla. Bez zmeny zostávajú v ponuke tri druhy 21-palcových diskov AMG s viaclúčovým dizajnom alebo dizajnom krížových lúčov.
Nové poťahy čalúnenia sériovo dodávaných športových sedadiel alebo voliteľne dodávaných sedadiel AMG Performance dodávajú interiéru modernú atmosféru. Kombináciu imitácie kože ARTICO a mikrovlákna MICROCUT si prvýkrát možno objednať aj v hnedej farbe Bahia. Novou farbou pre imitáciu kože ARTICO je šalviová sivá/čierna. A prvýkrát sú k dispozícii kožené poťahy sedadiel vo farbe červená paprika/čierna. Ponuku ozdobných prvkov na želanie dopĺňa hnedé lipové drevo s otvorenými pórmi.
Motor modelu Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ dosahuje výkon 310 kW (421 k). Šprint z 0 na 100 km/h zvládne kompaktné SUV za 4,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 270 km/h. Okrem samotných hodnôt výkonu si vás 2,0-litrový turbomotor AMG podmaní aj spontánnou odozvou na polohu plynového pedála. Sila motora sa prenáša prostredníctvom agilnej osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky AMG SPEEDSHIFT DCT.
K dynamickému jazdnému zážitku podstatnou mierou prispievajú aj sériovo dodávaný jazdný program PRETEKY a plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ so systémom OVLÁDANIE KRÚTIACEHO MOMENTU AMG. Diferenciál zadnej nápravy obsahuje dve elektronicky riadené lamelové spojky, pričom každá z nich je spojená s jedným hnacím hriadeľom zadnej nápravy. To znamená, že hnacia sila sa variabilne rozdeľuje nielen medzi prednú a zadnú nápravu, ale aj medzi ľavé a pravé zadné koleso.
Lamborghini v otázke bežných motorov počká na syntetické palivá30. Október 2023
Lamborghini urobilo svoj prvý nesmelý pokus o elektrifikáciu v roku 2014 s hybridným konceptom Asterion, ale až začiatkom tohto roka dorazilo prvé sériové, luxusné, športové auto s hybridnou technológiou. Po Revuelte s motorom V12 bude budúci rok nasledovať náhrada modelu Huracan a aktualizovaný Urus – so spaľovacím motorom aj nabíjacím portom. Čisto elektrické Lamborghini Lanzador vyjde v roku 2028, pričom druhá generácia Urusu má prísť o rok neskôr striktne ako elektromobil.
Pokiaľ ide o to, čo sa stane s dvojicou superšportov, Lamborghini sa ešte nerozhodlo, či sa ich spaľovacie motory dožijú roku 2030. V rozhovore s Autocarom predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Stephan Winkelmann povedal, že talianska exotická značka môže počkať ešte niekoľko rokov, aby zistila, či syntetické palivá môžu zachrániť spaľovací motor alebo nie. Existuje však niekoľko veľkých neistôt, pretože nie je jasné, či regulačné orgány budú akceptovať e-palivá globálne a či je možné zvýšiť výrobu, aby uspokojili dopyt.
59-ročný výkonný riaditeľ povedal, že “by bol pre nás ľahší skok”, aby sme udržali spaľovací motor nažive a aby fungoval na syntetické palivá namiesto inštalácie elektromotorov a batérií. Verí, že príde čas, keď elektromobily orientované na výkon budú agilnejšie ako ekvivalentné modely so spaľovacím motorom tým, že využijú zlepšenú hustotu energie batérie. To by spôsobilo, že batérie by boli menšie, a preto menej ťažké.
Hoci druhá generácia modelu Lamborghini Urus a Lanzador bude pripravená na výrobu a budú predávať výlučne ako elektromobily, Lamborghini sa neponáhľa s postupným vyradením spaľovacieho motora vo svojich luxusných, športových autách. Winkelmann tvrdil, že v globálnom meradle má väčší zmysel, pokiaľ ide o znižovanie emisií, zamerať sa na škálovateľnosť e-paliva, pretože verí, že v roku 2035 budú na cestách stále miliardy automobilov so spaľovacím motorom.
Šéf automobilky priznal, že Lamborghini nebude prvé, ktoré príde s elektrickým, luxusným, športovým autom. Keď príde čas uviesť na trh vysoko výkonný elektromobil, Winkelmann povedal, že bude najlepší na trhu. To sa tak skoro nestane, pretože nástupca Revuelto a Huracan bude mať životný cyklus osem alebo deväť rokov, dodal. Znamená to, že sa očakáva, že obe tieto luxusné, športové autá vydržia až do roku 2030 alebo 2031.
zdroj: motor1.com
Ferrari premení víťazný model z Le Mans na 499P Modificata29. Október 2023
Ferrari 499P prinieslo výrobcovi luxusných, športových automobilov jednoznačné víťazstvo na pretekoch 24 hodín Le Mans 2023 – úspech, ktorý Ferrari nedosiahlo od roku 1965. Nový model Ferrari 499P Modificata otvára príležitosť jazdiť na upravenej verzii tohto pretekárskeho stroja na trati pre obmedzenú skupinu zákazníkov.
Ferrari 499P Modificata je verzia pretekárskeho, športového auta, ktorá nie je určená na súťaž. To umožňuje Ferrari vyladiť stroje spôsobom, ktorý pravidlá Le Mans nedovoľujú. Napríklad elektromotor na prednej náprave môže teraz podľa predpisov FIA bežať pri nižších rýchlostiach, a nie iba nad 190 km/h. Toto nastavenie znamená, že vodiči môžu častejšie využívať systém pohonu všetkých kolies.
Ferrari tiež pridáva systém “Push to Pass”. Stlačením tlačidla za volantom sa odomkne ďalších 161 koní na 7,0 sekúnd, pokiaľ vodič použije plný plyn. Tým sa na krátky čas zvýši maximálny výkon pohonnej jednotky na 858 koní namiesto obvyklých 697 koní.
Menšie vylepšenia modelu Modificata zahŕňajú revízie motora a máp jazdných vlastností. Logika kontroly trakcie a nová logika asistenta štartovania patria tiež medzi vylepšenia.
Pohonná jednotka pozostáva aj z 3,0-litrového motora V6 umiestneného v strede, ktorý Ferrari odvodzuje od pretekárskeho vozidla 296 GT3. Pohonná jednotka posiela výkon do sedemstupňovej sekvenčnej prevodovky.
Modificata 499P má kabínu ako vystrihnutú z pretekárskeho auta Le Mans. Je tam len jedno sedadlo s rovnakou ergonómiou ako konkurenčný stroj.
Modificata 499P otvára nový program Ferrari Sport Prototipi Clienti. Umožňuje automobilke postarať sa o logistiku, pomoc na trati a údržbu, aby sa zákazníci mohli ukázať a jazdiť.
Ferrari zatiaľ nehovorí, koľko príkladov Ferrari 499P Modificata plánuje vyrobiť alebo koľko stojí každý príklad. Očakávajte však, že cena upraveného víťaza Le Mans bude dosť vysoká.
zdroj: motor1.com
Elektrické autá Mercedes sú rovnako bezpečné ako tie klasické28. Október 2023
Uskutočnením celosvetovo prvých verejných nárazových skúšok dvoch plnoelektrických vozidiel sa značka Mercedes-Benz posunula nad rámec zákonných požiadaviek, ale aj požiadaviek hodnotiacich inštitúcií. Euro NCAP predpisuje čelný nárazový test s nárazovým vozidlom s hmotnosťou 1 400 kg. Toto vozidlo má hliníkovú voštinovú bariéru. Tá simuluje prednú časť iného vozidla. Podľa špecifikácií sa nárazové vozidlo a testované vozidlo majú zraziť s priečnym posunom, rýchlosť každého je vozidla 50 km/h. Výrobca vozidiel Mercedes-Benz však použil dve skutočné luxusné, športové autá, Mercedes-Benz EQA a EQS SUV, ktorých hmotnosť cca 2,2, resp. 3 tony je podstatne vyššia. Okrem toho boli obidva modely rýchlejšie, pričom každý išiel rýchlosťou 56 km/h. V dôsledku toho bola celková energia nárazu výrazne vyššia ako požaduje zákon. Výrazná deformácia obidvoch vozidiel po zrážke sa laikom môže zdať hrozivá. Inžinierom spoločnosti Mercedes-Benz to však ukázalo, že sa energiu nárazu podarilo účinne pohltiť prostredníctvom deformácie vozidiel. Bezpečnostná bunka priestoru pre cestujúcich na obidvoch elektrických modeloch zostala v dôsledku toho neporušená a dvere sa dali otvoriť. V prípade núdze môžu teda cestujúci svojpomocne opustiť interiér, prípadne sa k nim môžu dostať prvé osoby poskytujúce pomoc a záchranári. Vysokovoltové elektrické systémy vozidiel EQA a EQS SUV sa pri náraze automaticky vypli.
Nárazové skúšky vo vlastnom technologickom centre koncernu pre bezpečnosť vozidiel v Sindelfingene potvrdzujú ambície filozofie značky Mercedes-Benz s „Real-Life Safety“ (Bezpečnosť v reálnom živote): vyrábať luxusné, športové autá, ktoré dokážu odolať nielen definovaným scenárom nárazových skúšok, ale aj dianiu pri reálnych dopravných nehodách. Scenár nárazových skúšok s rýchlosťou 56 km/h a 50-percentným čelným prekrytím vozidiel predstavuje častý typ nehody na mimo mestských cestách K tomuto typu nehody môže dôjsť napríklad v dôsledku nevydareného predbiehacieho manévru. Zvolená rýchlosť zohľadňuje skutočnosť, že v realite pri najhoršom možnom priebehu nehody by sa vodiči pred kolíziou vozidiel ešte pokúsili brzdiť.
„Bezpečnosť je súčasťou DNA značky Mercedes-Benz a predstavuje jeden z našich hlavných záväzkov voči všetkým účastníkom cestnej premávky. Ochrana ľudského života však pre nás nie je otázkou pohonného systému. Dokazujú to aj aktuálne nárazové skúšky s dvoma plnoelektrickými vozidlami. Tieto skúšky ukazujú, že všetky naše vozidlá majú porovnateľne vysokú úroveň bezpečnosti – bez ohľadu na to, akou technológiou pohonu sú vybavené. Dôsledne pracujeme na realizácii našej vízie jazdenia bez nehôd, ktorá ide až za rámec cieľa ‚Vision Zero‘ (Vízia nula) stanoveného Svetovou zdravotníckou organizáciou a regionálnymi komisiami OSN. Chceli by sme dosiahnuť nielen nulový počet dopravných úmrtí do roku 2050 a zníženie počtu dopravných úmrtí a ťažko zranených o polovicu do roku 2030 v porovnaní s rokom 2020. Naším cieľom do roku 2050 je: žiadne ďalšie dopravné nehody s účasťou vozidla Mercedes-Benz.“ Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ.
Vo vozidlách Mercedes-Benz EQA a EQS SUV boli po dve figuríny dospelých: spolu tri ženské a jedna mužská. Vyhodnotenie až 150 meracích bodov na každú figurínu naznačuje nízke riziko vážnych až smrteľných zranení. To znamená: vďaka definovaným deformačným zónam a moderným záchytným systémom platí, že pri takejto vysokej závažnosti nehody obidve vozidlá ponúkajú svojim cestujúcim veľmi dobrý potenciál ochrany. Všetky bezpečnostné zariadenia ako airbagy a napínače bezpečnostných pásov s obmedzovačmi sily pásov fungovali zamýšľaným spôsobom. Nárazové skúšky tak potvrdili výsledok, ktorý inžinieri už predtým vypočítali v rámci viacerých počítačových simulácií. Reálne testy vozidla vždy slúžia na konečné porovnanie výsledkov simulácie. Nárazové skúšky tiež jasne ukazujú, že kompatibilita, čiže interakcia deformačných štruktúr rôznych vozidiel, ktoré pri nehode do seba narazia, je súčasťou bezpečnostných požiadaviek kladených na osobné, luxusné, športové autá Mercedes-Benz.
„Touto kolíziou dvoch elektrických vozidiel, ktorú sme prvýkrát ukázali verejne, sme potvrdili naše odhodlanie vyrábať najbezpečnejšie vozidlá na svete. Pri tejto mimoriadne vážnej kolízii všetky štyri použité ženské aj mužské figuríny dodržali biomechanické hraničné hodnoty. To len potvrdzuje našu kompetentnosť v oblasti bezpečnosti elektrických vozidiel.“ Prof. Dr. Paul Dick, riaditeľ pre bezpečnosť vozidiel, Mercedes-Benz AG.
Ďalším ťažiskom týchto nárazových skúšok je typ figuríny, ktorú bezpečnostní experti umiestnili na sedadlo vodiča obidvoch vozidiel: ide o takzvanú figurínu Hybrid III – 5 %, známu aj ako „päťpercentná žena“. Je to ženská figurína určená na skúmanie čelného nárazu, ktorá sa v súčasnosti používa v automobilovom priemysle. Model zodpovedá žene s výškou približne 1,50 metra a hmotnosťou približne 49 kilogramov. Podľa základnej štatistiky je na svete len 5 % žien, ktoré majú menšiu výšku alebo nižšiu hmotnosť. Čelné nárazové testy s takzvanými ženskými figurínami piateho percentilu na predných sedadlách sú už mnoho rokov súčasťou repertoáru značky Mercedes-Benz. Cieľom je navrhnúť ochranné systémy pre čo najširšie spektrum. Medzičasom sa už predpisy o testoch s 5-percentnými ženskými figurínami objavujú aj v hodnoteniach združení na ochranu spotrebiteľov, ako aj v rôznych zákonoch na celom svete. Ďalšou „päťpercentnou ženou“ bola spolujazdkyňa vo vozidle EQA. Na sedadle spolujazdca vo vozidle EQS SUV sedela figurína Hybrid III – 50 %. Tá reprezentuje stredne vysokého muža s hmotnosťou približne 78 kilogramov.
„U výrobcu vozidiel Mercedes-Benz používame ženské figuríny už viac ako 20 rokov. To však nie sú ľudské bábiky, ale meracie prístroje. Pri konštrukcii meracích prostriedkov sa hmotnosť a veľkosť figurín jednotlivých pohlaví odvodzuje od skutočných ľudských údajov. Ženská figurína je pritom prispôsobená ženskej anatómii.“ Dr. Hanna Paul, vedúca technológie figurín, Mercedes-Benz AG.
Výrobca vozidiel Mercedes-Benz vyvinul pre svoje elektrické, luxusné, športové autá viacstupňovú koncepciu ochrany vysokovoltových systémov. Tá zahŕňa osem hlavných prvkov pre bezpečnosť akumulátora a všetkých komponentov s napätím vyšším ako 60 voltov. Patria k nim napríklad oddelené kladné a záporné vodiče, ako aj samočinný kontrolný vysokovoltový systém, ktorý sa v prípade vážnej kolízie automaticky vypne. Interné bezpečnostné špecifikácie v mnohých prípadoch presahujú rámec zákonných požiadaviek alebo požiadaviek organizácií na ochranu spotrebiteľov. Výrobca vozidiel Mercedes-Benz to opäť pôsobivo preukázal pri aktuálnych nárazových skúškach.
Priekopnícky čelný náraz vozidiel EQA a EQS SUV je v centre pozornosti novej kampane o bezpečnosti elektrických vozidiel. Milisekundy kolízie, ktorá netrvá dlhšie ako mrknutie oka, sú znázornené v superspomalenom zábere. Rozhodujúcim faktorom počas týchto zlomkov sekúnd dopravnej nehody je, že všetky bezpečnostné systémy zasiahnu koordinovane v správnom čase tak, aby čo najlepšie ochránili životy cestujúcich. Táto vzájomná súčinnosť všetkých ochranných systémov a koncepcií je porovnateľná s klasickou symfóniou. Vďaka perfektnej, harmonickej súhre systémov aj tu vzniká niečo veľké. Nový film ku kampani sa preto volá Symfónia bezpečnosti. Film doposiaľ nevídaným umeleckým spôsobom znázorňuje koordinovanú súčinnosť rôznych bezpečnostných systémov, ktoré sa iniciujú v tom správnom čase.
Film aj mnohé doplnkové materiály budú ešte tento rok zverejnené na všetkých kanáloch sociálnych médií spoločnosti Mercedes-Benz pod hashtagom #allforsafety. Spektrum špecifických prostriedkov, ktoré závisia od cieľovej skupiny a konkrétneho kanála, siaha od videoklipov cez interaktívne kvízy až po informatívny dokumentárny film o nárazových skúškach vozidiel EQA a EQS SUV.
Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz od roku 2016 vykonáva nárazové skúšky vo vlastnom novom technologickom centre pre bezpečnosť, ktoré sa nachádza v Sindelfingene. Toto testovacie centrum je jedným z najväčších a najmodernejších na svete. Má tri vysokoflexibilné kolízne dráhy. Dráhy vedú na veľkú bezstĺpovú uhlovú plochu s rozlohou viac ako 8 000 štvorcových metrov (90 m x 90 m). Pôsobivá je aj kapacita: len v Sindelfingene uskutoční výrobca vozidiel Mercedes-Benz ročne až 900 nárazových skúšok, ako aj 1 700 tzv. saňových testov.
Značka s trojcípou hviezdou má s nárazovými skúškami viac ako 60-ročné skúsenosti. Spolu s analýzami koncernom organizovaného výskumu zameraného na nehodovosť tvoria základ bezpečnostnej filozofie „Real-Life Safety“ (Bezpečnosť v reálnom živote). Výskum nehôd založený v roku 1969 skúma dopravné nehody, ktorých účastníkmi sú moderné, luxusné, športové autá Mercedes-Benz. Cieľom je pochopiť, ako dochádza k dopravným nehodám a ktoré ochranné systémy im môžu pomôcť predísť alebo aspoň zmierniť následky nehôd.
Od mechaniky k elektronike: Prechod na elektrické ručné brzdy27. Október 2023
Úvod:
Brzdový systém vozidla je súbor mechanických, hydraulických a v niektorých prípadoch aj elektronických komponentov určených na spomalenie alebo zastavenie pohybu vozidla. Autodoc.sk porozprával o brzdovom systéme automobilu, diagnostike a odporúčaniach na údržbu.
V neustále sa vyvíjajúcom svete automobilovej technológie viedol prechod od tradičných mechanických systémov k moderným elektronickým inováciám k revolúcii v rôznych aspektoch vozidiel. Jedným z takýchto vývojových trendov je prechod od tradičných ručných bŕzd k elektrickým ručným brzdám. V tomto článku sa budeme venovať vývoju ručných bŕzd, princípom elektrických ručných bŕzd, ich výhodám, možným nevýhodám a bezpečnostným prvkom. Vodičom tiež poradíme, ako tieto moderné zázraky správne používať a udržiavať.
Vývoj systémov ručných bŕzd:
Ručné brzdy, známe aj ako parkovacie alebo záchranné brzdy, prešli od svojho vzniku dlhú cestu. Prvé ručné brzdy boli mechanické systémy pozostávajúce z lán a pák, pomocou ktorých sa fyzicky aktivovali brzdy na zadných kolesách. Tieto ručné brzdy si vyžadovali značnú námahu pri aktivovaní a deaktivovaní, a boli náchylné na opotrebovanie.
Princíp fungovania:
Elektrické ručné brzdy predstavujú výrazný odklon od svojich mechanických predchodcov. Tieto systémy využívajú pokročilú elektroniku a motory na aktivovanie a deaktivovanie parkovacej brzdy. Keď vodič aktivuje elektrickú ručnú brzdu, motor začne pôsobiť silou na zadné brzdové strmene, čím účinne zablokuje zadné kolesá. Vďaka tomu zostane vozidlo stáť aj na strmých svahoch.
Výhody elektrických ručných bŕzd:
1. Presnosť: Elektrická ručná brzda ponúka presné ovládanie, ktoré umožňuje vodičovi brzdiť s presnosťou, ktorá zabraňuje náhlym otrasom alebo neúmyselnému samovoľnému pohybu vozidla, najmä na strmých svahoch.
2. Pohodlie: Aktivovanie a deaktivovanie je bezproblémové, čo umožňuje pohodlnejšie parkovanie na svahoch, navigáciu v stiesnených priestoroch, a znižuje sa tým miera fyzickej námahy, ktorá je potrebná v porovnaní s tradičnými pákami ručnej brzdy.
3. Úspora miesta: Elektrické ručné brzdy uvoľňujú cenný priestor v kabíne tým, že odstraňujú potrebu tradičnej páky ručnej brzdy a poskytujú čistejší a ergonomickejší dizajn interiéru s dodatočným úložným priestorom alebo vylepšeným estetickým vzhľadom.
4. Zvýšená bezpečnosť: Tieto systémy sa môžu automaticky aktivovať v núdzových situáciách a zvýšiť bezpečnosť rýchlou stabilizáciou vozidla v neočakávaných podmienkach, napríklad pri náhlom zastavení alebo rozjazde do kopca.
Možné nevýhody a obmedzenia:
1. Náklady a zložitosť: Oprava alebo výmena elektrických ručných bŕzd môže byť v porovnaní s tradičnými ručnými brzdami drahšia, pretože elektronická povaha týchto systémov je vo všeobecnosti náročnejšia na údržbu a opravy. Potenciálne to môže mať vplyv na rozpočet určený na údržbu a celkové náklady súvisiace s vlastnením vozidla.
2. Spoliehanie sa na batériu: Elektrické ručné brzdy sú závislé od elektrického systému vozidla vrátane batérie. Táto závislosť môže byť problémom, ak je batéria slabá alebo vybitá, čo môže viesť k problémom s funkčnosťou a potrebe naštartovania pomocou iného vozidla alebo výmeny batérie.
3. Obmedzené manuálne ovládanie: Niektorí vodiči uprednostňujú hmatový pocit tradičnej páky ručnej brzdy, ktorý elektrickým ručným brzdám chýba. Môže to mať vplyv na pocit kontroly a schopnosť zatiahnuť ručnú brzdu v špecifických situáciách, keď je potrebná presná modulácia, napríklad pri pokuse o kontrolovaný šmyk v určitých jazdných podmienkach.
Bezpečnosť a technológie:
Elektrické ručné brzdy obsahujú bezpečnostné prvky, ktoré zabraňujú neúmyselnému aktivovaniu a deaktivovaniu. Často sú vybavené snímačmi, ktoré zisťujú, či je vozidlo v pohybe, a zabezpečujú, aby sa brzda použila len v prípade potreby.
Správne používanie a údržba:
Ak chcete čo najlepšie využívať elektrickú ručnú brzdu, dodržiavajte najmä tieto pokyny:
- Pri parkovaní na svahu zatiahnite ručnú brzdu, aby ste zabránili samovoľnému pohybu vozidla.
- Pravidelne kontrolujte správnu funkciu ručnej brzdy a prípadné problémy okamžite riešte.
- Dbajte na stav batérie, pretože slabá batéria môže ovplyvniť činnosť ručnej brzdy.
Záver:
Prechod z tradičných mechanických ručných bŕzd na elektrické ručné brzdy predstavuje významný pokrok v automobilovej technológii. Tieto systémy ponúkajú presnosť, pohodlie a vylepšené bezpečnostné funkcie, vďaka čomu sú cenným doplnkom moderných vozidiel. Sú však spojené s možnými nevýhodami, ktoré súvisia s nákladmi, zložitosťou, závislosťou od správnej funkčnosti elektrického systému vozidla a obmedzeným manuálnym ovládaním. Pochopením fungovania elektrických ručných bŕzd a dodržiavaním odporúčaných postupov používania a údržby môžu vodiči využívať výhody týchto moderných inovácií a zároveň si zabezpečiť bezpečnosť na cestách.
Zdroje informácií:
https://www.autodoc.sk/info/elektricka-rucna-brzda-funkcia-a-zariadenie
https://autobild.pluska.sk/poradca/draha-porucha-toto-aute-nik-nechce
Jednorazové Ferrari SP-8 je čistý roadster bez akejkoľvek strechy26. Október 2023
Divízia špeciálnych projektov spoločnosti Ferrari je zaneprázdnená vývojom ďalšieho jedinečného, luxusného, športového auta. Model objednaný bohatým zákazníkom z Taiwanu, Ferrari SP-8 je vlastne F8 Spider, ktoré má svoju elektricky zasúvateľnú pevnú strechu odrezanú, aby vytvoril skutočný roadster bez akejkoľvek strechy. Špeciálny model bol natretý v kombinácii matného laku Argenta Micalizzata s časťami z uhlíkových vlákien zakončenými lesklým dúhovým modrým pieskovcom.
Ferrari SP-8 je viac než len luxusné, športové auto Ferrari F8 Spider bez strechy s efektným dvojfarebným lakovaním, pretože sa vyhýba mnohým dielom darcovského vozidla. Napríklad svetlomety sú úplne nové a majú jedinečné masky a šošovky, zatiaľ čo zadné svetlá nadväzujú na zadné svetlá Ferrari Roma, ale so šošovkami na mieru. Ferrari poukazuje na to, že čelné sklo a koncovky výfuku sú odvodené od modelu 296 GTB. Pokiaľ ide o originál disky s retro príchuťou, päťlúčová zliatina s matným sivým povrchom je moderným poňatím kolesa Ferrari F40.
Potom je tu impozantne široká hliníková predná mriežka, ktorá je vyrobená z jedinej 3D tlačenej formy a zahŕňa vertikálne remienky s retro príchuťou. Tento dizajnový prvok sa nachádza aj na kryte motora, kde sú pozdĺžne pásy ako spomienka na klasické, luxusné, športové autá s bočnými pásmi, ako je napr. Ferrari Testarossa. Ferrari tvrdí, že strávilo veľa času zdokonaľovaním karosérie prostredníctvom simulácií výpočtovej dynamiky tekutín (CFD), aby sa ubezpečilo, že auto zostane pohodlné a tiché aj bez strechy.
Aj keď je interiér okamžite známy, hostí veľkú zmenu, pretože talianska značka namontovala iný volič prevodových stupňov, čím sa vrátila do dobrých čias radiacich kolies. Toto nastavenie nie je nové, pretože ho použilo už Ferrari SF90 Stradale, keď vyšilo v roku 2019 do predaja. Nečakali by ste, že nájdete látku vo Ferrari, ale Ferrari SP-8 ju kombinuje s laserom gravírovanou Navy Blue Alcantara. Koberce sú vyrobené z keprovej tkaniny s dúhovým efektom.
V strede namontovanom motore V8 nie sú žiadne zmeny, takže 3.9-litrový motor twin-turbo naďalej produkuje výkon 710 koní a krútiaci moment 770 Nm smerovaný na zadné kolesá.
Ferrari SP-8 je už vystavené v Taliansku na trati v Mugello a zostane tam až do konca podujatia Finali Mondiali Ferrari 30. októbra 2023. Jeho ďalšia zastávka bude v múzeu Ferrari v Maranelle, kde bude vystavené od 16. novembra do marca 2024.
zdroj: motor1.com
