Novinky

Šéf BMW obhajuje rozhodnutie zostať pri spaľovacích motoroch14. December 2023

Mnoho výrobcov automobilov sa ponáhľa oznámiť koniec spaľovacích motorov, ale BMW sa tak neponáhľa. Počas prezentácie na obchodnej iniciatíve Rýn-Mohan vo Frankfurte generálny riaditeľ Oliver Zipse obhajoval rozhodnutie spoločnosti držať sa motorov “starej školy”.

Nemecký denník Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) cituje šéfa BMW, ktorý povedal, že luxusná značka “nechce odpísať spaľovací motor”. 59-ročný výkonný riaditeľ vysvetlil, že odmietnutie stanoviť dátum vypršania platnosti ICE neodráža nedostatok iniciatívy značky: “Otvorenosť technológiám nie je oneskorením rozhodnutí.”

Ďalej spomenul, že je nesprávne “hovoriť o produktoch, ktoré sú stále v ponuke” a dotkol sa témy syntetických palív. Pretože na svete existuje viac ako miliarda automobilov, Zipse tvrdí, že dôležitosť existujúcich benzínových vozidiel sa podceňuje. Podľa výskumnej spoločnosti pre automobilový priemysel Hedges & Company je po celom svete roztrúsených zhruba 1,4 miliardy automobilov.

Nahradenie každého existujúceho spaľovacieho motora elektromobilom v krátkom časovom rámci nie je možné a výroba nového elektromobilu tiež nie je ekologická. V dôsledku toho generálny riaditeľ verí, že “e-palivá sú tiež dôležité”, aby existujúce autá fungovali bez poškodenia životného prostredia. Toyota, partner BMW vo vývoji vodíkovej technológie, si myslí, že môže zachrániť spaľovací motor tým, že ho bude poháňať vodíkom.

Najvyššia predstaviteľka BMW argumentovala, že ak bude zakázaný predaj nových automobilov so spaľovacími motormi, mnohí ľudia si svoje existujúce vozidlá so spaľovacím motorom ponechajú dlhšie. Prečo? Pretože elektrické vozidlá sú stále drahšie ako ich benzínové / naftové náprotivky a na celom svete je veľa ľudí, ktorí nemôžu platiť poistné. Okrem toho viacerí predstavitelia spoločnosti predtým uviedli, že nabíjacia infraštruktúra nie je pripravená podporovať prílev elektromobilov vo všetkých častiach sveta.

To neznamená, že BMW uprednostňuje spaľovacie motory pred elektromobilmi. Tento rok si spoločnosť stanovila cieľ, aby luxusné, športové autá BMW s nulovými emisiami predstavovali 15% celkových dodávok. Do konca desaťročia mníchovská značka predpokladá, že každé druhé auto, ktoré predá, nebude mať spaľovací motor.

Hlavní rivali BMW si stanovili vznešenejšie ciele. Mercedes-Benz verí, že môže prejsť čisto na elektrický pohon už v roku 2030 “tam, kde to trhové podmienky dovolia”. Od roku 2026 sa Audi chystá uviesť na trh iba elektrické, luxusné, športové autá a výrobu automobilov so spaľovacím motorom ukončí v roku 2032. Jaguar prejde na elektrický pohon oveľa skôr, od roku 2025. Volvo sa chystá opustiť spaľovacie motory v roku 2030, keď MINI a Rolls-Royce od BMW Group urobia to isté.

zdroj: motor1.com

Mercedes-AMG CLE kupé je brána do segmentu výkonných kupé13. December 2023

Nový model Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ kupé (kombinovaná spotreba paliva: 9,7 – 9,3 l/100 km, kombinované emisie CO₂: 220 – 212 g/km) posilňuje portfólio luxusných, športových automobilov značky Mercedes-AMG a nanovo definuje vstup do segmentu vysokovýkonných kupé. Športovo-elegantné dvojdverové vozidlo spája to najlepšie z dvoch svetov: agilnosť a športové vlastnosti Triedy C s priestrannosťou a statusom Triedy E. Radový šesťvalcový motor s objemom 3,0 litra, s dvojitým preplňovaním prostredníctvom turbodúchadla a s elektrickým prídavným kompresorom bol dôkladne modifikovaný a teraz dosahuje výkon 330 kW (449 k). Poskytuje maximálny krútiaci moment 560 Nm (pri zvýšenom tlaku plnenia 600 Nm počas 12 sekúnd). Integrovaný štartovací generátor poskytuje krátkodobo prídavný výkon 17 kW (23 k) a krútiaci moment 205 Nm. Okrem toho napája 48-voltový elektrický systém. K ďalším technickým prvkom nového modelu patrí 9-stupňová prevodovka AMG SPEEDSHIFT TCT 9G a plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+.

Typickým rozpoznávacím znakom kupé je dlhá, do rámu prednej časti vozidla vsadená kapota s dvoma mohutnými prelismi. Na ňu nadväzuje aj výrazne naklonené čelné sklo a pretiahnutá strecha, ktorá sa smerom dozadu plynulo zvažuje. Bezpečnostná bunka priestoru pre cestujúcich, ktorá je posunutá ďaleko dozadu, prechádza cez výrazne naklonené zadné sklo k športovej, krátkej zadnej časti.

Pozvoľna dopredu naklonená predná časť („žraločí nos“) v súhre s presne vytvarovanou kapotou motora sa stará o športový a zároveň elegantný vzhľad. Obloženie chladiča v tvare písmena A, ktoré je špecifické pre luxusné, športové autá AMG, ako aj ploché, ostro vykrojené svetlomety DIGITAL LIGHT pôsobia mimoriadne dynamickým dojmom. Sú vybavené elipsami denného osvetlenia a modrým podsvietením spodku svetlometov, čo zvýrazňuje dynamický vzhľad. Na želanie sú tieto svetlomety k dispozícii aj s funkciou projekcie.

Výrazne tvarovaný spojler predného nárazníka je v strednej časti zvýšený do tvaru písmena A (výstuha v tvare A). Tento dizajn vytvára veľký dolný otvor na prívod vzduchu s cieľom dosiahnuť vysoký prietok vzduchu. Platí to aj pre vonkajšie otvory na prívod vzduchu s dvoma priečnymi lamelami.

Štruktúru pri pohľade zboku vytvára výrazne tvarovaná hrana. Rozšírené predné a zadné blatníky, široký rozchod kolies (vpredu plus 58 milimetrov, vzadu plus 75 milimetrov v porovnaní s modelom Mercedes-Benz) a 19-palcové kolesá dodávajú novému kupé AMG mohutný vzhľad. Na želanie sú k dispozícii aj 20-palcové originál kolesá.

Svalnatá zadná časť vozidla je typická splývavými plochami, plynulými prechodmi a dvojdielnymi svietidlami s LED s vnútorným dizajnom s trojrozmerným stvárnením. Zadné svietidlá sú vzájomne spojené tmavočerveným dizajnovým prvkom. To zdôrazňuje šírku zadnej časti vozidla. Podstatnými prvkami sú okrúhle dvojité koncovky výfuku, ktoré sú harmonicky integrované do spojlera zadného nárazníka. Jeho konštrukčné riešenie v bočnej časti za podbehmi kolies zlepšuje aerodynamiku: vzduch lepšie obteká podbehy kolies. Odtrhová hrana na veku batožinového priestoru je nalakovaná vo farbe karosérie, v rámci voliteľného vizuálneho balíka AMG sa však dodáva aj v čiernej farbe.

Voliteľný vizuálny balík AMG dodáva vozidlu ešte športovejší nádych. Zahŕňa prídavné krídelká na spojleroch predného aj zadného nárazníka, výraznejšiu odtrhovú hranu na veku batožinového priestoru a dosku difúzora medzi koncovkami výfuku. Na ďalšie individuálne prispôsobenie vozidla sú k dispozícii dva balíky AMG Night a dva balíky uhlíkových vlákien AMG.

Interiér privíta cestujúcich originálnou výbavou AMG, exkluzívnymi materiálmi a najnovšou generáciou infotainmentu MBUX. Pozornosť upútajú voľne stojaci 12,3-palcový plne digitálny displej vodiča, 11,9-palcový centrálny displej orientovaný smerom k vodičovi s užívateľsky vhodnou orientáciou na výšku a dynamické aktívne náladové osvetlenie so 64 farbami, ktoré pokračuje od stredovej konzoly až pod krajné ventilačné dýzy. Na dverách sa jeden svetelný pás tiahne pozdĺž obrysov lakťovej opierky a línie boku až do oblasti zadných sedadiel.

Ďalším výrazným prvkom výbavy sú integrálne sedadlá s imitáciou kože ARTICO/čiernym mikrovláknomMICROCUT s grafickým stvárnením špecifickým pre AMG a červenými kontrastnými ozdobnými švami. Tieto sedadlá spájajú športový charakter s výraznou bočnou oporou. Ďalšími znakmi interiéru sú červené bezpečnostné pásy a lesklé ozdobné prvky  . Na želanie je k dispozícii veľa variantov čalúnenia z kože a kože napa. V prípade kože napa je na predných opierkach hlavy  vyrazený erb AMG.

Na želanie sú k dispozícii sedadlá AMG Performance. Vyznačujú sa najmä výraznejšími bočnicami, ktoré poskytujú ešte lepšiu bočnú oporu. Vertikálne otvory predstavujú vizuálne zaujímavé prvky, zároveň však znižujú hmotnosť a umožňujú lepšie odvetrávanie chrbta. Pri vybavení interiéru kožou napa sú sedadlá navyše zvýraznené aj kontrastnou farbou.

Sériovo dodávaný volant AMG Performance s dizajnom zdvojených ramien, so sploštenou dolnou časťou a plynule integrovanými ovládacími plochami  ponúka vysokú mieru využiteľnosti pri každodennom používaní. Okrúhle tlačidlá AMG na volante zaujmú brilantnými displejmi a intuitívnou logikou ovládania. Prostredníctvom nich možno ovládať dôležité jazdné funkcie a všetky jazdné programy.

V prípade displeja vodiča môže zákazník prepínať medzi štýlmi zobrazovania Klasický, Športový a Superšportový, ktorý je exkluzívny pre modely AMG. Obzvlášť pôsobivý je najmä režim Superšportový s centrálnym okrúhlym otáčkomerom a horizontálnymi ukazovateľmi zobrazenými v perspektíve, ktoré sa nachádzajú vľavo a vpravo od otáčkomera a vytvárajú priestorový dojem. Prostredníctvom ponuky AMG môže vodič vyvolať rôzne špeciálne zobrazenia ako údaje o motore, indikáciu prevodového stupňa, zahrievanie, setup, akcelometer a RACETIMER. Aj centrálny displej zdôrazňuje dynamickú orientáciu individuálnymi zobrazeniami AMG, napríklad vizualizáciou jazdných programov alebo telemetrických údajov.

Nový model Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ využíva výrazne vylepšenú verziu 3,0-litrového radového šesťvalcového turbomotora M 256. Táto verzia vysokovýkonného agregátu, teraz označovaná ako M 256M, zaujme najmä optimalizovanými spaľovacími priestormi s prepracovanými nasávacími a výfukovými kanálmi, novými piestnymi krúžkami, optimalizovaným vstrekovaním a novým turbodúchadlom. V spojení s tiež novým elektrickým prídavným kompresorom (eZV) ponúka zvýšenie plniaceho tlaku o 0,4 baru na terajšiu hodnotu 1,5 baru. Vďaka tomu sa dosahuje vyšší krútiaci moment, ktorý pri nepretržitej prevádzke dosahuje hodnotu 560 Nm, zatiaľ čo v režime so zvýšeným tlakom dosiahne na 12 sekúnd hodnotu 600 Nm.

Dôležitejší ako absolútna hodnota krútiaceho momentu je však zlepšený nástup krútiaceho momentu a modifikovaná odozva motora. Dôvodom je prepracovaný elektrický prídavný kompresor. Ten teraz dokáže pracovať takmer nepretržite aj počas dlhšieho časového obdobia. Pre vodiča je to citeľné najmä v rozsahu stredných otáčok motora. Vďaka tomu bolo možné navrhnúť väčšie turbodúchadlo, ktoré umožní dosahovať vyšší špičkový výkon.

Zákazníci zároveň profitujú z vyššej efektívnosti agregátu, ktorej výrazné zlepšenie sa podarilo dosiahnuť najmä pri prevádzke s plným zaťažením. K efektívnosti prispieva aj nový integrovaný štartovací generátor (ISG) druhej generácie. Ten je teraz integrovaný do zvonu prevodovky. Je hlavnou súčasťou 48-voltového elektrického systému a funguje nielen ako elektrický generátor, ale preberá aj hybridné funkcie. K týmto funkciám patrí krátkodobé zvýšenie výkonu o 17 kW a krútiaceho momentu o 205 Nm, rekuperácia, posunutie bodu ťahu, kĺzanie a takmer nepozorovateľné opakované naštartovanie motora pri funkcii štart – stop.

Elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 250 km/h možno zvýšiť na 270 km/h prostredníctvom voliteľne dodávaného balíka vodičského balíka AMG. Vysokovýkonná brzdová sústava AMG je optimálne dimenzovaná na silu a výkonnosť modelu CLE 53 kupé: na prednej náprave sú perforované brzdové kotúče s vnútorným vetraním a rozmermi 370 x 36 mm, so štvorpiestikovými pevnými strmeňmi a nápisom AMG, na zadnej náprave sú brzdové kotúče s vnútorným vetraním a rozmermi 360 x 26 mm s jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi.

3,0-litrový radový motor je spojený s prevodovkou AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, ktorá presvedčí krátkymi časmi preradenia, rýchlymi reakciami, funkciou medziplynu a viacnásobným podraďovaním na nižší prevodový stupeň. Radenie na vyšší či nižší prevodový stupeň sa realizuje bezprostredne. Prevodovka pracuje veľmi spontánne, najmä v jazdnom programe Šport+ a v režime s ručným radením. V závislosti od zvoleného jazdného programu možno dosiahnuť dynamické zrýchľovacie manévre a prispôsobené časy preradenia, ako aj úsporný štýl jazdenia. Galvanizované radiace páčky vľavo a vpravo za vencom volantu umožňujú ručné radenie prevodovky AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.

Päť jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT Klzká vozovka, Komfort, Šport, Šport+ a Individuálny umožňuje dotykom prsta ovplyvniť charakteristiku nových modelov s označením 53. Rozlíšenie nastavenia siaha od úsporného a komfortného až po veľmi športové. Pritom sa prispôsobujú dôležité parametre, ako odozva motora, prevodovky, podvozka a riadenia. Nezávisle od jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT môže vodič tlačidlom M prepnúť priamo do jazdného programu s ručným radením, v ktorom radí výlučne pomocou radiacich páčok na volante. Rovnako možno v prípade potreby osobitne nastaviť aj stupne nastavenia podvozka.

Do jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT je integrovaná regulácia dynamiky jazdy DYNAMIKA AMG. V rámci stupňov Základné, Rozšírené a Profesionálne ovplyvňuje napríklad stratégie regulácie ESP® (elektronický systém stabilizácie) alebo náhonu na všetky kolesá. Na základe úkonov vodiča a údajov zo snímačov predvída inteligentné predradené riadenie želané jazdné vlastnosti vozidla. Ich rozpätie pritom siaha od extrémnej stability až po vysokú dynamiku pre komfortnejší alebo mimoriadne športový jazdný zážitok. Tlačidlami AMG na volante možno funkcie DYNAMIKA AMG aktivovať aj priamo. Nastaviteľná charakteristika vozidla aj široká ponuka možností výbavy umožňujú široký rozsah prispôsobenia medzi športovým, elegantným a lifestylovým charakterom v závislosti od individuálneho želania zákazníka.

Plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ je spojením optimálnej trakcie pre dynamický pôžitok z jazdy a vysokej bezpečnosti jazdy za všetkých podmienok: na suchej aj na mokrej vozovke alebo na klzkom povrchu. Prepínanie medzi náhonom na zadné kolesá a náhonom na všetky kolesá sa uskutočňuje plynule, pretože inteligentné riadenie je začlenené do celkovej architektúry systému vozidla. Aplikácia rozdeľovania sily je diferencovaná. Pri pokojnom štýle jazdenia, kedy nie je potrebný náhon na všetky kolesá, dochádza k úplnému odpojeniu prednej nápravy. To zvyšuje efektívnosť. Od nastavenia ŠPORT ESP je správanie vozidla viac orientované na zadnú nápravu. A v šmykovom moduse je nové AMG CLE kupé v celom rozsahu rýchlosti naprogramované ako vozidlo s náhonom na zadné kolesá.

Na dosiahnutie väčšej agilnosti, neutrálnych jazdných vlastností v zákrutách a lepšej trakcie sa používa podvozok AMG RIDE CONTROL, ktorý bol vyvinutý v Affalterbachu. Oceľové pruženie s výrazne športovým nastavením pružín a tlmičov v súčinnosti s adaptívne nastaviteľným tlmením kombinuje vynikajúcu dynamiku jazdy s vysokým komfortom odvaľovania. Tlmenie každého kolesa sa individuálne prispôsobuje aktuálnej jazdnej situácii a stavu vozovky. Tento proces je rýchly a presný vďaka oddeleným ventilom na riadenie tlmičov v ťažnom a tlačnom smere. Okrem toho možno predvoliť tri úrovne charakteristiky tlmenia Komfort, Šport a Šport+, čo umožňuje citeľné rozlíšenie medzi vysokým komfortom na dlhých trasách a športovou dynamikou jazdy.

K zvyšovaniu dynamiky a komfortu rovnakou mierou prispieva aj konštrukcia riadenia. Luxusné, športové autá Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ kupé sú vybavené trojstupňovým parametrickým riadením AMG, ktoré sa prispôsobuje zvolenému jazdnému programu. Pri manévrovaní a parkovaní stačí vynaložiť len pomerne malú silu, pri vyššej rýchlosti jazdy, najmä pri nastaveniach podvozka Šport a Šport+, vníma vodič ešte výraznejšiu odozvu vďaka prispôsobenej krivke závislosti riadenia.

Sériovo montované riadenie zadnej nápravy pracuje s uhlom natočenia kolies maximálne 2,5 stupňa. Do tohto stupňa sa zadné kolesá pri rýchlostiach do 100 km/h (variabilne podľa nastavenia DYNAMIKY AMG) natáčajú opačným smerom ako predné kolesá. To vedie k virtuálnemu skráteniu rázvoru, vďaka čomu sa dosiahne výrazne agilnejšie zatáčanie, zníženie sily potrebnej na riadenie, ako aj lepšia manévrovateľnosť. Takto sa pri odbočovaní alebo parkovaní citeľne zmenší priemer otáčania. Pri rýchlostiach nad 100 km/h (variabilne podľa nastavenia DYNAMIKY AMG) sa zadné kolesá natáčajú paralelne s prednými kolesami – maximálne do 0,7 stupňa. Virtuálne predĺženie rázvoru má kladný vplyv na jazdnú stabilitu: pri zmene smeru jazdy vedie k rýchlejšiemu nárastu bočnej sily, čím umožní priamejšie reakcie vozidla na príkazy riadenia. Reakcia riadenia zadnej nápravy závisí od zvoleného jazdného programu AMG DYNAMIC SELECT.

Na želanie dodávaný balík AMG DYNAMIC PLUS prináša najmä športové prvky výbavy pre ešte emotívnejší jazdný zážitok. Medzi najzaujímavejšie prvky patrí jazdný program PRETEKY so šmykovým modusom. Volant AMG Performance vo vyhotovení z mikrovlákna MICROCUT je vybavený tlačidlami na rýchle ovládanie jazdných programov a ďalších nastavení ovplyvňujúcich dynamiku jazdy. Športový charakter vizuálne zvýrazňujú načerveno lakované strmene bŕzd s nápisom AMG na prednej aj zadnej náprave. Aktívne ložiská zavesenia motora ponúkajú situáciou podmienenú variabilitu medzi komfortným a športovým napojením hnacieho agregátu na karosériu.

Mercedes-Benz ponúka nový program AMG Experience on Ice12. December 2023

Zdokonaľte svoje vodičské schopnosti s luxusnými, športovými autami Mercedes-AMG na zamrznutom jazere v blízkosti polárneho kruhu alebo zažite severné Švédsko ako dobrodružstvo s vozidlom Triedy G: nový tréningový program AMG Experience on Ice bude od začiatku roka 2024 ponúkať ten správny program pre rôzne požiadavky.

Na účastníkov programu AMG Experience on Ice čaká jedinečná skúsenosť na jazere Galtisjaure neďaleko Arjeplogu: na ľadovej ploche s hrúbkou viac ako 60 centimetrov sú pripravené viaceré jazdné dráhy. Pevná nosná vrstva poskytuje dokonalý priestor na rozvoj citu pre jazdné vlastnosti, správanie vozidla pri brzdení a presnosť riadenia na zľadovatenom povrchu. Vrcholom je trať, ktorá kopíruje severnú slučku okruhu Nürburgring.

Účastníci vedení profesionálnym tímom si na vlastnej koži môžu vyskúšať dynamiku a výkon aktuálnych luxusných, športových automobilov Mercedes-AMG. Naučia sa bezpečne ovládať výkonné vozidlá. Okrem toho získajú podrobný prehľad o ich technológiách. Dôraz sa kladie aj na potešenie z jazdy na snehu a ľade v prírodnom prostredí švédskeho Laponska. Vozový park ponúka veľkú rozmanitosť a vďaka sériovému náhonu na všetky kolesá aj tú najlepšiu trakciu. Všetky podujatia zahŕňajú nocľah v exkluzívnom štvorhviezdičkovom hoteli so saunou a barom. Nebudú chýbať ani kulinárske špeciality a nezabudnuteľné vzrušujúce okamihy. Tie najkrajšie spomienky zachytí profesionálny fotograf.

Program AMG Experience on Ice pokrýva všetky úrovne skúseností a stupne náročnosti. Siaha od začiatočníkov cez pokročilých vodičov až po skúsených expertov. V kurzoch PERFORMANCE a ADVANCED si účastníci môžu v rámci praktických cvičení rozšíriť svoje teoretické vedomosti o fyzike jazdenia. Tréningy v náročných jazdných situáciách okrem toho prehĺbia schopnosť bezpečne zaobchádzať s vysokovýkonnými vozidlami. Podmienkou účasti na úrovni PRO sú skúsenosti získané na tréningu AMG ADVANCED alebo v porovnateľnom programe.

Ponuka ako celok je rôznorodá a zohľadňuje individuálne úrovne tréningu:

• PERFORMANCE, 3 dni vo februári 2024, úroveň tréningu 1
• PERFORMANCE WEEKEND, 4 dni, február a marec 2024, úroveň tréningu 1
• PERFORMANCE PLUS, 3 dni, február 2024, úroveň tréningu 2,jazda v AMG Ice Taxi ako spolujazdec
• ADVANCED WEEKEND, 4 dni, január až marec 2024, úroveň tréningu 2, zvýšenie výkonnosti prostredníctvom analýzy údajov a videa, jazda v AMG Ice Taxi ako spolujazdec
• ADVANCED WEEK, 5 dní, január až marec 2024, úroveň tréningu 2, zvýšenie výkonnosti prostredníctvom analýzy údajov a videa, jazda v AMG Ice Taxi ako spolujazdec, účasť na pretekoch Race of Champions
• PRO, 5 dní, január až marec 2024, úroveň tréningu 3, zvýšenie výkonnosti prostredníctvom analýzy údajov a videa, jazda v AMG Ice Taxi ako vodič, účasť na pretekoch Race of Champions
• PRO PLUS, 5 dní, január až marec 2024, úroveň tréningu 4, individuálne obsadenie, zvýšenie výkonnosti prostredníctvom analýzy údajov a videa, tímová rallye, jazda v AMG Ice Taxi ako vodič, účasť na pretekoch Race of Champions

Učastníci si v závislosti od podujatia môžu zlepšiť svoje zručnosti za volantom rôznych modelov, pričom sú účastníkom dostupné luxusné, športové autá Mercedes- AMG. Súčasťou portfólia je aj úplne nový model Mercedes-AMG GT kupé.

• A 45 S 4MATIC+ (kombinovaná spotreba paliva: 9,2 - 8,8 l/100 km; kombinované emisie CO₂: 208 - 200 g/km)
  
• C 63 S E PERFORMANCE (vážená spotreba paliva, kombinovaná: 6,9 l/100 km, vážené emisie CO₂, kombinované: 156 g/km, vážená spotreba elektriny, kombinovaná: 11,7 kWh/100 km)
  
• GT 63 S 4MATIC+ 4-dverové kupé (kombinovaná spotreba paliva: 12,8 l/100 km; kombinované emisie CO₂: 289 g/km)¹
• SL 63 4MATIC+ (kombinovaná spotreba paliva: 12,9 l/100 km; kombinované emisie CO₂: 292 g/km)¹
• GT 63 4MATIC+ kupé (kombinovaná spotreba paliva: 14,1 l/100 km; kombinované emisie CO₂: 319 g/km)¹

Strhujúce dobrodružstvá, zimné prírodné divadlo, výnimočné ubytovanie: účastníci podujatia G-CLASS WINTER EXPEDITION za volantom ikonického terénneho vozidla budú objavovať Švédsko mimo vychodených turistických chodníkov. Štyri dni plné prekvapivých zážitkov na rozmanitých trasách medzi severošvédskymi mestami Arvidsjaur a Kiruna. Večer vás pozývajú prvotriedne hotely, ktoré ponúkajú relax a zábavu. K vrcholom programu patria dynamické jazdné cvičenia, nocľah v ľadovom hoteli ICEHOTEL a výlet na snežných skútroch za tmy. Kulinárske spektrum siaha od recepcie so šampanským až po vynikajúcu večeru v gurmánskej reštaurácii.

Ferrari si ponechá atmosférický motor V12, je viac emocionálny11. December 2023

Všetky luxusné, športové autá Ferrari, ktoré sú v súčasnosti v predaji, majú motor V6 alebo V8. Koniec predaja Ferrari 812 Superfast však neznamenal koniec cesty pre motor V12, pretože pohonná jednotka bude pokračovať. Hoci sa všeobecne verí, že náhrada LaFerrari pri debute v budúcom roku upustí od dvanásťvalcového motora, náhrada za luxusné, športové autá Ferrari 812 si zachová 6,5-litrový atmosférický agregát.

A to aj napriek tomu, že šéfdizajnér Ferrari Flavio Manzoni pre Autocar povedal, že “turbo V8 by ho mohlo zlepšiť z hľadiska výkonu.” Ďalej pripustil, že V12 “nie je najefektívnejšia” pohonná jednotka, ale vzpínajúci sa kôň musí “bojovať o tento motor” a udržať ho čo najdlhšie.

Nástupca Ferrari 812 by mohol mať ešte viac ako 830 koní, ktoré sa nachádzajú v modeloch Competizione a Competizione A. V máji 2021 technický šéf Ferrari Michael Leiters sľúbil ešte silnejšiu V12: “Pracujeme na tom.” Očakáva sa, že nové, luxusné, športové auto vyjde v roku 2024 vzhľadom na to, že prototypy boli nedávno spozorované s celou sériovou karosériou.

zdroj: motor1.com

Porsche zvoláva do servisu niekoľko Caymanov a Boxsterov10. December 2023

Automobilové zvolávacie akcie sú zvyčajne vážnou záležitosťou. Ale niekedy môžu byť aj pomerne vtipné. Spoločnosť Porsche vydala novú zvolávaciu akciu, ktorá sa týka malého počtu luxusných, športových automobilov Porsche 718 Caymans a Boxster, pretože aktívne zadné krídlo na niektorých modeloch môže siahať príliš vysoko.

Táto zvolávacia akcia sa týka celkovo 53 exemplárov modelov Porsche 718 Cayman GTS 4.0 (2023-2024), 718 Boxster GTS 4.0 a 2024 718 Boxster S (2024).

Možno sa o tomto stiahnutí škriabete na hlave, pretože luxusné, športové autá ako Porsche 911 GT3 a RS majú oveľa vyššie krídla ako aktívny kus na Caymane a Boxsteri. Dokumenty predložené Národnej správe bezpečnosti cestnej premávky však objasňujú, že vysoké umiestnenie môže blokovať viditeľnosť stredového vysoko namontovaného zadného brzdového svetla (CHMSL), čo je v rozpore s bezpečnostnými predpismi.

Porsche sa o tomto probléme dozvedelo v októbri 2023 po zistení, že zamestnanec v továrni ručne prekódoval riadiacu jednotku elektroniky zadného vozidla nesprávnymi hodnotami. To umožnilo zadnému spojleru stúpnuť vyššie, ako by mal. “Analýza v teréne neodhalila žiadne známe prípady poškodenia pneumatík, nehôd alebo akejkoľvek inej sťažnosti v tejto súvislosti,” napísala automobilka vo svojej dokumentácii NHTSA.

Technici Porsche tento problém vyriešia inštaláciou nového kódu pre riadiacu jednotku elektroniky zadného krídla. Spoločnosť začne posielať listy s upozornením dotknutým zákazníkom 2. februára 2024.

zdroj: motor1.com

BMW M nebude zmenšovať svoje motory V6 a V89. December 2023

Prev Next

Divízia BMW Performance nebude nasledovať stratégiu Mercedes-AMG ponúkať pre svoje luxusné, športové autá zmenšené motory. Namiesto toho si BMW M ponechá svoje súčasné radové šesťvalce a motory V8, až kým nakoniec neprejde na elektrické pohonné jednotky. Neuvažuje sa o žiadnych troj- a štvorvalcových motoroch s elektromotormi a batériami, potvrdil v nedávnom rozhovore šéf BMW M Frank van Meel.

V komentári k mnohým rôznym témam pre CarExpert van Meel povedal, že umiestnenie menšieho motora pod kapotu plnohodnotného modelu M v kombinácii s veľkými batériami by jednoducho “nebolo tou správnou cestou” pre spoločnosť. Elektrifikácia bude hrať úlohu pri prechode na plne elektrické, luxusné, športové autá BMW M – napríklad XM s elektrifikovaným 4,4-litrovým motorom V8 – ale elektromotory budú v tomto procese zohrávať podpornú úlohu.

“Takto to nevidíme, pretože aj tak chceme mať silný základný motor. Takže pre nás by prechod na menšie spaľovacie motory v kombinácii s väčšími batériami nebol tou správnou cestou. Pre nás bude krokom to, aby sme hneď prešli čisto na elektrický pohon. A to správnym spôsobom,” povedal van Meel pre online publikáciu.

A čo tie čisto elektrické, luxusné, športové autá BMW M? Zdá sa, že v dohľadnej dobe neprídu na trh, pretože van Meel verí, že technológia EV ešte nie je pripravená na stroj zameraný na trať – taký, ktorý môže poskytnúť “nepretržitý výstupný výkon významným spôsobom”.

“Musí absolvovať jedno alebo dve kolá [na okruhu Nürburgring Nordschleife] v plnej rýchlosti. Ak pôjdete teraz s batériou, povedzme viac ako 250 km/h, aj tak sa ďaleko nedostanete. Takže to je momentálne obmedzenie,” dodal generálny riaditeľ BMW M.

zdroj: motor1.com

Mercedes otvára v Mannheime prvé európske nabíjacie centrum8. December 2023

Spoločnosť Mercedes-Benz dnes v Mannheime otvorila prvé vlastné nabíjacie centrum v Nemecku. Spoločnosť Mercedes-Benz plánuje, že do konca desaťročia bude mať na celom svete viac ako 2 000 vlastných nabíjacích parkov s viac ako 10 000 rýchlonabíjacími bodmi. Nový nabíjací park v regióne Rhein-Main-Neckar sa nachádza v jednom z najdôležitejších dopravných koridorov v Nemecku a je súčasťou globálneho záväzku spoločnosti týkajúceho sa rozširovania nabíjacej infraštruktúry. Spoločnosť Mercedes-Benz tým určuje nové štandardy rýchleho, bezpečného a zeleného nabíjania elektrických vozidiel.

V Mannheime vodiči elektrických vozidiel môžu teraz pre svoje luxusné, športovo autá Mercedes-Benz a úžitkové vozidlá využiť rýchlonabíjanie na šiestich rýchlonabíjacích bodoch, pričom každý z nich má nabíjací výkon 300 kW. Každá nabíjačka má len jednu prípojku, aby bolo zaručené, že sa do nabíjaného vozidla dostane maximum energie. Vďaka inteligentnému manažovaniu nabíjania možno každé vozidlo nabíjať s využitím aktuálne maximálnej dostupnej energie. Určité modely elektrických vozidiel sú už v súčasnosti schopné nabíjania z 10 % na 80 % za menej ako 20 minút.

Spoločnosť Mercedes-Benz si okrem toho stanovila cieľ, aby zastávky na nabíjanie predstavovali pre vodičov nanajvýš príjemný zážitok. Ako partnera pri budúcej výstavbe a prevádzkovaní siete rýchlonabíjacích staníc Mercedes-Benz v Európe si spoločnosť Mercedes-Benz vybrala experta na energetiku a mobilitu, ktorým je spoločnosť E.ON.

Nabíjacie centrá Mercedes-Benz sú verejne prístupné pre všetky veľkosti vozidiel od malých vozidiel až po úžitkové vozidlá, ako aj pre všetky značky vozidiel. Zákazníci značky Mercedes-Benz môžu navyše profitovať aj z atraktívnych podmienok, napríklad z uvítacej tarify. Tá vo všetkých nových nabíjacích huboch Mercedes-Benz umožní počas prvých mesiacov bezplatné nabíjanie prostredníctvom nabíjacej služby Mercedes me Charge.

“Otvorenie prvého nabíjacieho parku Mercedes-Benz v Nemecku je dôležitým krokom na našej ceste k jazdeniu bez emisií. Rozširovaním rýchlonabíjacej infraštruktúry uľahčujeme našim zákazníkom prechod na elektromobilitu a zároveň určujeme nové štandardy pri nabíjaní elektrických vozidiel.“ Franz Reiner, výkonný riaditeľ Mercedes-Benz Mobility AG

Dr. Volker Wissing, spolkový minister pre digitálne záležitosti a dopravu pri príležitosti slávnostného otváracieho ceremoniálu v Mannheime ocenil angažovanosť spoločnosti Mercedes-Benz a privítal úzku spoluprácu medzi hospodárstvom a politikmi pri podpore rozvoja elektromobility v Nemecku:  „Nabíjanie musí byť rovnako jednoduché ako tankovanie. Len tak sa zvýši ochota prejsť na ekologické elektrické vozidlá. Spoločným cieľom politiky a hospodárstva je, aby sa elektromobilita stala pre občanov atraktívnou a bežnou. Potrebujeme angažovaný automobilový priemysel, ktorý s nami potiahne za jeden koniec povrazu a okrem expedície elektrických vozidiel prispeje aj k perspektívnej výstavbe nabíjacej infraštruktúry. Náš tohtoročný cieľ 100 000 verejných nabíjacích bodov sme už úspešne dosiahli. To je pre nás podnetom, aby sme naďalej tvrdo pracovali na odstraňovaní nedostatkov. Nabíjací park Mercedes-Benz v Mannheime je dôležitým krokom k zvýšeniu hustoty nabíjacej infraštruktúry. Osobitne ma teší, že je otvorený pre všetkých používateľov.“ Dr. Volker Wissing, spolkový minister pre digitálne záležitosti a dopravu

Winfried Hermann, minister dopravy Bádenska-Württemberska, sa v Mannheime tiež jasne zaviazal podporovať elektromobilitu: „Na urýchlenie rastu elektromobility potrebujeme celoplošnú nabíjaciu infraštruktúru, ktorá bude uspokojovať aktuálny dopyt. Ochota investovať do vysokovýkonnej nabíjacej siete je preto pozitívnym signálom pre budúcnosť elektromobility v našej krajine. Skutočnosť, že sa automobilový priemysel angažuje pri ďalšom rozširovaní tejto siete, je dobrým a správnym krokom.“ Winfried Hermann, minister dopravy spolkovej krajiny Bádensko-Württembersko

Po Atlante (USA), Čcheng-tu (Čína) a Fo-šane (Čína) je Mannheim už štvrtým rýchlonabíjacím parkom, ktorý spoločnosť Mercedes-Benz uvádza do prevádzky. Ďalšie budú spustené do konca roka okrem iného aj v USA a Číne. Popri ďalších prevádzkach v Nemecku bude spoločnosť Mercedes-Benz od roku 2024 otvárať aj ďalšie nabíjacie parky, okrem iného v Taliansku, Španielsku a Francúzsku. Globálna sieť rýchlonabíjacích staníc Mercedes-Benz bude do konca roka 2024 rozšírená na viac ako 2 000 nabíjacích bodov, z toho viac ako 200 v Európe. Do konca desaťročia je na celom svete plánovaných viac ako 2 000 vlastných nabíjacích parkov s viac ako 10 000 rýchlonabíjacími bodmi. Spoločnosť tak rozhodujúcim spôsobom prispieva k rozvoju celoplošnej nabíjacej infraštruktúry, pričom sa zameriava na potreby zákazníkov s cieľom dosiahnuť komfortné nabíjanie.

S cieľom zabezpečiť prvotriedne nabíjanie sa výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz spolieha na svojho strategického európskeho partnera, ktorým je spoločnosť E.ON. Spoločnosť E.ON bude v budúcnosti poskytovať podporu pri hľadaní vhodných lokalít, ako aj pri plánovaní, výstavbe, prevádzke a poskytovaní sprievodných služieb pre plánované rýchlonabíjacie parky v Európe. Do tejto kategórie patria aj inteligentné riešenia, napríklad predvídavá údržba nabíjacej infraštruktúry založená na umelej inteligencii a perspektívne aj ďalšie komfortné funkcie pre zákazníkov – od predbežnej rezervácie až po funkciu Pripojiť a nabíjať. Spoločnosť E.ON ako jeden z najväčších dodávateľov energie v Európe bude prispievať aj svojimi odbornými poznatkami a obsiahlymi znalosťami trhu v oblasti inteligentného manažmentu energie a zároveň poskytne podporu v oblasti napájania energiou.

„Spoločnosť E.ON si dala za úlohu urýchliť energetickú transformáciu a zabezpečiť čo najkomfortnejší a najjednoduchší prechod na elektromobilitu. Partnerstvo so spoločnosťou Mercedes-Benz je míľnikom na tejto ceste: vybudovaním rýchlonabíjacích parkov v Európe spoločne významne prispejeme k dekarbonizácii.“ Patrick Lammers, člen predstavenstva spoločnosti E.ON pre oblasť zákazníckych riešení

Bezbariérový nabíjací park Mercedes-Benz na adrese Gottlieb-Daimler-Straße v Mannheime bol starostlivo vybraný tak, aby poskytoval nadštandardný zákaznícky zážitok. Veľkoryso navrhnuté parkovacie miesta a možnosť prejazdu prispievajú k pohodlnému nabíjaniu aj väčších úžitkových vozidiel, napríklad Mercedes-Benz eSprinter, to všetko bez toho, aby sa vodič musel zdržiavať manévrovaním alebo otáčaním vozidla. Okrem toho sa zákazníci môžu zdržiavať aj v pobočke Mercedes-Benz v bezprostrednej blízkosti. Strecha nabíjacieho parku je vybavená fotovoltickými prvkami, čiže nielen chráni pred nepriaznivým počasím, ale aj prispieva k získavaniu energie z obnoviteľných zdrojov. Osvetlené prvky, napríklad svetelná lišta s LED, očíslované nabíjacie miesta a dynamická lišta s LED na indikáciu stavu ponúkajú ďalší komfort a poskytujú informácie o dostupnosti príslušného nabíjacieho stojana, ako aj o stave nabíjania. Keď sa nabíjací park nevyužíva, jeho osvetlenie sa stlmí, čo prispieva k šetreniu zdrojov. Architektúra nabíjacieho parku sa vyznačuje premysleným dizajnom. Celkový vzhľad dokresľujú charakteristické prvky značky, napríklad ikonická pochrómovaná 3D hviezda značky Mercedes-Benz, ako aj kvalitný strieborný vzhľad. Nabíjacie stojany sa tiež vyznačujú dizajnom typickým pre značku.

Nabíjacie parky Mercedes-Benz sú pre zákazníkov úplne integrované do digitálnej nabíjacej siete Mercedes me Charge. Navigačný systém v elektrických, luxusných, športových automobiloch Mercedes-Benz zobrazuje presnú polohu a aktuálnu dostupnosť nabíjacích bodov. Navigácia s Elektrickou inteligenciou využíva tieto informácie na výpočet komfortnej a časovo efektívnej trasy vrátane zastávok na nabíjanie.

V nabíjacích parkoch Mercedes-Benz budú mať zákazníci značky Mercedes-Benz v budúcnosti k dispozícii funkciu rezervácie, ktorá im umožní vopred rezervovať nabíjacie body. Na nabíjacom stojane prebehne autentifikácia prostredníctvom zobrazenia v multimediálnom systéme MBUX, aplikácie Mercedes me, nabíjacej karty Mercedes me Charge alebo v budúcnosti priamo prostredníctvom funkcie Pripojiť a nabíjať [1]. Všetko ostatné je organizované úplne automaticky prostredníctvom služby Mercedes me Charge. Zákazníci môžu využívať výhody uloženej zmluvy o nabíjaní. Každé nabíjanie je automaticky zúčtované – aj v iných európskych krajinách. Zákazníci môžu využívať tarifný systém nabíjania Mercedes me Charge. Jeho súčasťou sú aj inteligentné tarify nabíjania S, M a L, ktoré ponúkajú vhodné riešenie pre každú potrebu zákazníka. Takto si zákazníci môžu tarifu prispôsobiť svojmu individuálnemu správaniu pri nabíjaní, čo prináša aj optimalizáciu nákladov. Spoločnosť Mercedes-Benz tak vytvára maximálnu transparentnosť v oblasti nákladov.

V rámci služieb Mercedes me Charge spoločnosť Mercedes-Benz len v Európe združuje viac ako 1 100 poskytovateľov služieb nabíjania. Vodiči plnoelektrického vozidla alebo hybridného vozidla dobíjateľného zo siete od značky Mercedes-Benz tak majú v Európe pohodlný prístup k viac ako 550 000 nabíjacím bodom. Služba Mercedes me Charge s viac ako 1,4 miliónom nabíjacích bodov na celom svete predstavuje jednu z najväčších nabíjacích sietí.

Popri viac ako 1,4 milióne nabíjacích bodov v rámci služby Mercedes me Charge spoločnosť Mercedes-Benz kontinuálne rozširuje svoju aktuálnu ponuku výstavbou vlastných nabíjacích parkov Mercedes-Benz. Balík opatrení spoločnosti Mercedes-Benz na rozvoj rýchlonabíjacej infraštruktúry zahŕňa aj spoločný podnik IONITY, ktorý už prevádzkuje približne 3 000 rýchlonabíjacích bodov v Európe, ako aj nedávno založený spoločný podnik so šiestimi ďalšími výrobcami automobilov, ktorý sa zameriava na rozšírenie severoamerickej siete rýchlonabíjacích staníc. Ďalším dôležitým krokom v stratégii elektrifikácie spoločnosti je vlastná nabíjacia sieť Mercedes-Benz, ktorú tvoria vlastné nabíjacie parky. Všetky podniky, ktoré sú spojené s nabíjacím ekosystémom, budú začlenené do spoločnosti Mercedes-Benz Mobility AG.

Jedinečné, ručne maľované Lamborghini Revuelto za 1 mil. dolárov7. December 2023

Prev Next

Lamborghini v stredu predstavilo na Art Basel Miami Beach 2023 luxusné, športové auto Lamborghini Revuelto Opera Unica, pričom hovorí, že zložitý exteriér si vyžiadal 435 hodín. To je 18 dní vkuse. Vlastný interiér pridal projektu ďalších 220 hodín. Nie je to ani kópia Huracán Sterrato Opera Unica. Tento model obsahuje fialovú a čiernu – konkrétne Viola Pasifae a Nero Helene – uprostred pruhov červenej, modrej a iných odtieňov.

Vo vnútri nájdete dvojfarebný kožený interiér s fialovou a čiernou farbou – tentoraz Viola Acutus a Nero Ade – obsahujúci podobnú tému s pruhmi teplých a studených farieb roztrúsených okolo. Logá k 60. výročiu sú všité do čalúnenia stropu, vložiek dverí a opierok hlavy. Aby ste sa uistili, že rozumiete úrovni detailov vykonaných pre toto luxusné, športové auto, Lamborghini konkrétne spomína farebné ťahy štetcom na kryte štart / stop.

“Chceli sme vytvoriť niečo čisto umelecké pomocou štetcov a kombinácie farieb, akoby Revuelto bolo plátno,” povedala riaditeľka dizajnu Lamborghini Mitja Borkert. “To je to, čo poháňalo našu inšpiráciu pre túto špeciálnu farbu. Dynamickým, ručne lakovaným exteriérom skutočne zdôrazňujeme aerodynamiku a rýchlosť tohto luxusného, športového auta.”

Niekto by mohol namietať, že Lamborghini Revuelto takýto dôraz nepotrebuje. Jeho ostré telo má veľa lopatiek a dizajn vyzerá importovaný priamo z 31. storočia. Ak vizuál nestačí, je tu kričiaci 6.5-litrový motor V12 zastrčený za vodičom. V kombinácii s tromi elektromotormi vytvára Revuelto kombinovaný výkon 1 001 koní. Lamborghini hovorí, že to stačí na zrýchlenie z 0-100 km/h za odhadovaných 2,6 sekundy, na ceste k maximálnej rýchlosti 360 km/h.

Máme podozrenie, že tento konkrétny príklad nikdy neuvidí také rýchlosti. Bude to však vidieť, pretože je vystavený pre Art Basel, aby pomohol Lamborghini osláviť svoje 60. výročie predtým, ako zamieri k svojmu novému majiteľovi. Áno, Lamborghini predalo túto jednorazovú akciu jednému veľmi bohatému zberateľovi za viac ako 1 milión dolárov.

zdroj: motor1.com

Porsche vyrobilo v Lipsku už 2 milióny vozidiel6. December 2023

Necelé dva týždne potom, čo debutovali nové luxusné, športové autá Porsche Panamera 2024 má automobilka ďalší dôvod na oslavu. To znamená odchod dvojmiliónteho Porsche z jeho lipskej montážnej linky, ohromujúceho modelu Porsche Panamera Turbo E-Hybrid zakončeného elegantnou metalízou Madeira Gold, ktorá je teraz na ceste k svojmu novému majiteľovi v Dubaji.

Od svojho debutu v Lipsku v roku 2009 zohráva rad Panamera kľúčovú úlohu v úspešnom príbehu výrobného závodu Porsche v Sasku. Výroba druhej generácie sa začala v roku 2016, čo znamenalo integráciu Panamery ako “pravého Lipska”, keď sa montážny závod rozšíril na plnohodnotnú továreň s lakovňou a výrobou karosérií.

“Rozšírenie na plnú továreň bolo pre závod prelomovým rozhodnutím,” komentuje Gerd Rupp, predseda správnej rady závodu. “Ako kompletná továreň vyrábame luxusné, športové autá Porsche ako celok, od konštrukcie karosérie až po finálnu montáž. To položilo základy pre nové automobilové projekty a pokračujúci rast.”

Závod Porsche v Lipsku sa tiež rozrástol na dôležitého ekonomického prispievateľa a zamestnávateľa v stredonemeckom regióne, ktorý sa môže pochváliť viac ako 4 400 zamestnancami. V priebehu rokov sa továreň zmenila aj na centrum pre elektrické, luxusné, športové autá a pri pohľade do budúcnosti bude Porsche schopné vyrábať tri typy pohonných jednotiek – spaľovacie, elektrické a hybridné pohony – na jednej linke.

zdroj: motor1.com

Singer ACS je unikátne offroad Porsche 9115. December 2023

V roku 2021 Singer ohromil svet štúdiou All-Terrain Competition Study (ACS). Dve tieto luxusné, športové autá boli postavené pre nadšeného majiteľa – jeden zameraný na zábavu v teréne a druhý určený na asfaltové cesty. Obe boli radikálnou interpretáciou 964-éry Porsche 911, ale vedúci pracovníci Porsche zjavne namietali proti značke týchto automobilov. Singer nakoniec odstránil ACS zo svojej webovej stránky a tieto luxusné, športové autá tak trochu vykĺzli z mysle. Stále však existujú, o čom svedčí aj nové video Top Gear.

Majiteľ týchto dvoch vozidiel umožnil skúšobnú jazdu terénneho variantu a testovacou jazdou máme na mysli plnohodnotnú jazdu púšťou.

Neexistuje žiadna zmienka o skutočnej peňažnej hodnote tohto auta, ale termín milióny sa používa niekoľkokrát. Napriek hodnote si majiteľ model užíva tým, že s ním často jazdí.

ACS je stále chladený vzduchom a obsahuje 3,6-litrový plochý šesťvalec s dvoma turbodúchadlami, ktorý podľa videa produkuje niekde medzi 450 a 600 HP. Túto silu posiela cez päťstupňovú sekvenčnú prevodovku, pričom všetky štyri kolesá, ktoré sú namontované, sú namontované na nastavenie zavesenia s dvoma tlmičmi. V rohoch je 11,8 palca nárazového zdvihu.

Karoséria z uhlíkových vlákien má zadný véčkový dizajn, ktorý sa zdvihne, aby odhalil motor. Vzadu je druhá rezervná pneumatika (hlavná rezervná je uložená vpredu pre ľahký prístup) a samozrejme je tu plná ochranná klietka. Nie je postavený na to, aby súťažil v konkrétnej pretekárskej sérii, ani nie je propagačným prostriedkom pre niekoho kanály sociálnych médií. Je to len divoká terénna 911ka postavená tak, aby bola divoká.

So všetkými špeciálnymi, luxusnými, športovými autami, ktoré vidíme odsunuté do zbierok v hermeticky uzavretých garážach, je úžasné vidieť, že jedno sa používa presne tak, ako bolo zamýšľané. Dúfame, že čoskoro dostaneme druhé video s ACS zameraným na asfalt.

zdroj: motor1.com