Novinky
Začína predaj nového Mercedesu-AMG CLE 53 4MATIC+ kupé2. Február 2024
Odteraz je možné objednať nové, luxusné, športové autá Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ (kombinovaná spotreba paliva: 9,7 - 9,3 l/100 km; kombinované emisie CO2 220 - 212 g/km) u autorizovaných partnerov.
Agilné luxusné, športové dvojdverové auto poháňa 3,0-litrový radový šesťvalcový motor s výkonom 330 kW (449 k) s dvojitým preplňovaním prostredníctvom turbodúchadla a elektrickeho prídavného kompresora. Poskytuje maximálny krútiaci moment 560 Nm (pri zvýšenom tlaku plnenia 600 Nm počas 10 sekúnd). Integrovaný štartovací generátor druhej generácie poskytuje krátkodobo zvýšenie výkonu o 17 kW (23 k) a krútiacieho momentu o 205 Nm. Okrem toho napája 48-voltový elektrický systém. K ďalším technickým prvkom nového modelu patrí 9-stupňová prevodovka AMG SPEEDSHIFT TCT 9G a plne variabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+. Základná cena nového modelu Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ kupé na slovenskom trhu je 91 944,00 eur s DPH.
Súčasťou sériovej výbavy sú podvozok s adaptívnym nastaviteľným tlmením AMG RIDE CONTROL a aktívne riadenie zadnej nápravy. K dispozícii je taktiež parkovací balík s cúvacou kamerou, volant AMG Performance potiahnutý kožou napa, ako aj systém PRE-SAFE. Veľký dojazd umožňuje nádrž s objemom 65 litrov.
Sériovou súčasťou nového kupé sú 19-palcové originál disky AMG z ľahkej zliatiny s 10-lúčovým dizajnom. Sú aerodynamicky optimalizované, s matným čiernym lakom a osústružené do leskla. Na prednej náprave sú disky s rozmermi 9,5 J x 19 a pneumatikami 265/40 R 19. Na zadnej náprave majú disky rozmery 11,0 J x 19 a pneumatiky 295/35 R 19. Na želanie si možno vybrať z ďalších 20-palcových diskov z ľahkej zliatiny s rôznymi farebnými variantmi.
Výrazným prvkom v interiéri sú integrálne sedadlá vo vyhotovení imitácia kože ARTICO/čierne mikrovlákno MICROCUT s grafickým stvárnením špecifickým pre AMG a červenými kontrastnými ozdobnými švami. Tieto sedadlá spájajú športový vzhľad s výraznou bočnou oporou. Ďalšími znakmi interiéru sú červené bezpečnostné pásy a ozdobné prvky s kovovou štruktúrou. Na želanie sú k dispozícii početné varianty čalúnenia z kože a kože napa, v prípade ktorých je na predných opierkach hlavy vyrazený erb AMG.
Na želanie dodávaný balík AMG DYNAMIC PLUS kombinuje mimoriadne športové prvky výbavy pre ešte emotívnejší jazdný zážitok. Obsahuje ďalší jazdný program PRETEKY so šmykovým modusom a funkciou Pretekársky štart, ako aj volant AMG Performance potiahnutý mikrovláknom MICROCUT. Športový vzhľad zvýrazňujú načerveno nalakované strmene bŕzd s nápisom AMG na prednej aj zadnej náprave. Aktívne ložiská zavesenia motora ponúkajú situáciou podmienenú variabilitu medzi komfortným a športovým napojením hnacieho agregátu na karosériu.
Početné ďalšie prvky výbavy na želanie ponúkajú široké spektrum možností individuálneho prispôsobenia rozličným želaniam zákazníkov. Tu je výber:
- Vizuálny balík AMG dodáva vozidlu expresívnejší dizajn
- Exteriérový balík uhlíkových vláken AMG I so športovými exteriérovými prvkami z uhlíkových vlákien
- Balík AMG Night s exteriérovými prvkami vo vysokolesklej čiernej farbe
- Balík AMG Night II ponúka doplnkové prvky v tmavej chrómovej
- Lak vo farbe spektrálna modrá MANUFAKTUR magno
- Ozdobné prvky AMG z uhlíkových vlákien
- Pokročilý balík sedadiel AMG Performance ponúka sedadlá pre vodiča a spolujazdca orientované na výkon s výraznými bočnicami, plnoelektrickými možnosťami nastavenia a vyhrievaním sedadiel
- Špičkový balík sedadiel AMG Performance ponúka viackrivkové sedadlá pre vodiča a spolujazdca orientované na výkon s výraznými bočnicami, plnoelektrickými možnosťami nastavenia a vyhrievaním sedadiel
- 3D obklopujúci ozvučovací systém Burmester®
- Zvuk skutočného výkonu AMG ponúka emocionálny zvuk motora v interiéri
- Panoramatická posuvná strecha
- AMG TRACK PACE
- Veko palivovej nádrže AMG
Nové Bugatti príde v polovici tohto roka1. Február 2024
Nové luxusné, športové auto Bugatti prichádza veľmi zriedka. Ak nerátame deriváty, spoločnosť so sídlom v Molsheime uviedla na trh iba dva modely v ére koncernu Volkswagen. Bugatti Veyron predstavený v roku 2005 a Chiron v roku 2016. V roku 2024 konečne dostaneme nové auto.
Jediná informácia, ktorá bola doteraz potvrdená, je, že stále bude mať spaľovací motor, ale nie W16. 8,0-litrové monštrum odchádza do dôchodku, pretože luxusné, športové autá roadster Mistral a Bolide sú poslednými modelmi, ktoré využívajú pohonnú jednotku.
Existujú protichodné správy, pretože niektorí tvrdia, že to bude atmosférický 8,3-litrový V16 vyvinutý spoločnosťou Cosworth, zatiaľ čo iní špekulujú, že to bude menší motor, ako napríklad Lamborghini Revuelto V12 alebo V8 skupiny VW Group. Je tu tiež jasná možnosť, že to bude úplne nový motor. Nech je to akokoľvek, predstavitelia spoločnosti potvrdili, že ďalšie luxusné, športové autá Bugatti bude hybridné.
Generálny riaditeľ spoločnosti Bugatti-Rimac Mate Rimac predtým povedal, že budeme “prekvapení” nástupcom Chironu. Ďalej spomenul, že nový model dostane nikdy predtým nevídané funkcie a “silne elektrifikovanú” pohonnú jednotku založenú na “veľmi atraktívnom spaľovacom motore”. Bývalý riaditeľ dizajnu Bugatti, Achim Anscheidt, minulý rok povedal, že toto luxusné, športové auto bude “ešte úžasnejšie” ako Mistral:
“Bude to úžasné, proporcionálne, technologicky, z hľadiska inovácií, z hľadiska neočakávanosti. Úplne to vyhodí ľudí z vody a je skutočnou radosťou na tom pracovať.”
Bugatti pracuje na dizajne auta od roku 2021. Stojí za zmienku, že nadchádzajúce hybridné hyperauto bolo posledným vozidlom z pera Achima Anscheidta, ktorý odišiel do dôchodku v roku 2023 po takmer dvoch desaťročiach pri kormidle dizajnu Bugatti. Frank Heyl má teraz na starosti kreslenie budúcich vozidiel.
Zatiaľ čo Bugatti Chiron bol výrazne prepracovaný Veyron, hovorí sa, že nové, luxusné, športové auto Bugatti bude jazdiť na novom podvozku. Hovorí sa, že auto by mohlo skončiť ešte exkluzívnejšie ako jeho predchodcovia, ktorí mali výrobnú sériu 500 kusov pre Chiron a iba 450 kusov pre Veyron. Ako zdieľal Mate Rimac na Instagrame, nový model bol predstavený za zatvorenými dverami ešte v novembri 2023.
Ukážka sa uskutočnila počas stretnutia s partnermi spoločnosti, ktoré sa konalo v kancelárii firmy v Berlíne. Kuriózne je, že pod krytmi sa skrývali dve autá. Hoci do svetovej premiéry zostáva už len niekoľko mesiacov, dodávky zákazníkom sa začnú až v roku 2026. Francúzska značka má plné ruky práce s výrobou modelov Mistral a Bolide, ktoré sú obmedzené na 99 a 40 kusov. Medzitým nedávno dodala posledný “štandardný” Chiron.
zdroj: motor1.com
BMW M4 dostane pre rok 2025 zvláštnu grafiku M Design31. Január 2024
S výkonom 503 koní sú luxusné, športové autá BMW M4 Competition všetko, len nie poddimenzované. Napriek tomu BMW cítilo potrebu zabaliť do svojho výkonného kupé pre rok 2025 ešte viac výkonu.
Aktualizované BMW M4 používa rovnaký 3,0-litrový radový šesťvalec s dvoma turbodúchadlami ako minulý rok, pričom na základnom modeli stále dosahuje výkon 473 koní a 503 koní na pohone zadných kolies Competition. Ale prechod na BMW M4 Competition xDrive s pohonom všetkých kolies odomkne ďalších 20 koní – čím sa celkový výkon zvýši na 523 k.
Štandardné kupé BMW M4 so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou sa stále dostane z 0-100 km/h za 4,1 sekundy, zatiaľ čo model Competition so zadným pohonom sa tam dostane za 3,8 sekundy. Luxusné, športové autá BMW M4 xDrive tiež nevidia zlepšenie svojho zrýchlenia napriek extra výkonu. Stovku zvládnu za 3,4 sekundy v kupé a 3,6 sekundy v kabriolete.
Všetky luxusné, športové autá BMW M4 majú elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť na 250 km/h, pokiaľ nedostanete voliteľný balík M Driver’s, ktorý zvyšuje maximálnu rýchlosť na 290 km/h pre kabriolet a 300 km/h pre kupé.
Nový dizajn LED svetlometov dáva prednej časti BMW M4 modernejší vzhľad, zatiaľ čo zadné svetlá dostanú nový dizajn s laserovým akcentom. A ak sa chcete zblázniť, BMW ponúka novú grafiku exteriéru M Design, ktorá posiela robustný stredový pruh po kapote a veku kufra vozidla v čiernej alebo červenej farbe, s logom M na kapote a štíhlejšími akcentovými líniami inde na karosérii.
Vo vnútri je nový volant s vencom s plochým dnom a upravenými lúčmi a teraz sa prvýkrát dodáva v špeciálnej povrchovej úprave M Alcantara. Informačno-zábavný systém BMW iDrive 8.5 sa tiež dostáva do BMW M4 prostredníctvom novej 14,9-palcovej dotykovej obrazovky a 12,3-palcového digitálneho prístrojového panela za volantom. Systém BMW Live Cockpit Professional je súčasťou štandardnej výbavy modelu M4, ktorý zahŕňa navigáciu a head-up displej špecifický pre luxusné, športové autá BMW M.
zdroj: motor1.com
Facelift Audi Q7/SQ7 (2024) dostal nové laserové svetlá30. Január 2024
Po mnohých mesiacoch maskovaného pozorovania prototypov, prichádzajú do predaja faceliftové, luxusné, športové autá Audi Q7. Audi plánuje začať dodávky modelu koncom tohto štvrťroka.
Nové, luxusné, športové autá Audi Q7 sú skôr veľkým faceliftom ako úplne novým modelom. To je pozoruhodné, pretože súčasný Q7 sa v rokoch rozvíja, debutoval už v roku 2015 pre modelový rok 2016. Aktuálne v roku 2024 ponúka Audi prepracovanú prednú časť s novou verziou mriežky chladiča Audi Singleframe. Je veľký ako kedykoľvek predtým a má hrubý lem so vzorom s osemuholníkovou tematikou. Spodná časť má prepracované rohové vetracie otvory s vertikálnou orientáciou, zatiaľ čo LED svetlomety vyzerajú do značnej miery rovnako, HD Matrix svetlá s laserovým svetlom a prispôsobiteľnými funkciami sú voliteľné.
Audi tvrdí, že svetlá sú prvé pre Q7 a ponúkajú rozšírené videnie s laserovou diódou pre každé svetlo. Aktivuje sa diaľkovými svetlami pri rýchlostiach nad 70 km/h a pracuje s 24 LED diódami, aby “výrazne” zvýšil dosah diaľkových svetiel. Zblízka získava nové Audi Q7 aj voliteľné funkcie prispôsobenia denných svetiel. Vodiči si môžu vybrať jeden zo štyroch svetelných podpisov, a to platí aj pre aktualizované zadné LED svetlá.
Základný model teraz získal štandardné kontrastné prešívanie, 19-palcové originál disky Audi, lesklý balík s hliníkovými strešnými nosičmi a zadnú kameru s parkovacím asistentom plus. Interiér ponúka deväť dekoratívnych vložiek, ktoré sú k dispozícii na vyzdobenie interiéru, ktorý sa prenáša nezmenený. V ponuke sú tri nové farby exteriéru – modrá Ascari, zlatá Sakhir Gold a červená Chili Red – a k dispozícii sú nové možnosti originál diskov Audi s uhlopriečkami od 20 do 22 palcov.
V technickom oddelení sú aplikácie od poskytovateľov tretích strán k dispozícii prvýkrát, takže môžete používať veci ako Spotify priamo prostredníctvom informačno-zábavného systému nového Audi Q7. Nové funkcie asistencie vodičovi zahŕňajú rôzne výstražné displeje pre virtuálny kokpit, ako napríklad zmenu jazdného pruhu a varovanie pred vzdialenosťou.
Nastavenia pohonných jednotiek sú tiež známe, pričom zákazníci dostanú 3.0-litrový diesel v dvoch verziách, s výkonom 228 alebo 282 koní, benzínový V6 s výkonom 335 koní a 500-koňový 4.0-litrový V8 s dvoma turbodúchadlami pre výkonovo zamerané, luxusné, športové autá Audi SQ7. SQ7 vám tiež dáva viac čierneho lemovania, oválne koncovky výfuku vzadu, spojler vpredu a schopnosť dosiahnuť zrýchlenie z 0-100 km/h za 4,1 sekundy.
zdroj: motor1.com
Maserati potvrdilo elektrické Quattroporte pre rok 202829. Január 2024
Maserati oficiálne potvrdilo, že elektrické, luxusné, športové autá Maserati Quattroporte sú naplánované na uvedenie na trh v roku 2028, pričom niekoľko ďalších produktov poháňaných batériami by malo doraziť ešte skôr.
Ako prvý bude uvedený na trh GranCabrio Folgore, ktorého odhalenie je naplánované neskôr v tomto roku, tesne po uvedení svojho náprotivku so spaľovacím motorom. Záväzok spoločnosti k ceste elektrifikácie presahuje rok 2024 s verziou MC20 s nulovými emisiami, ktorá sa má uskutočniť v roku 2025. Veľké elektrické SUV - pravdepodobne BEV verzia Levante - príde v roku 2027, predtým, ako sa luxusné, športové autá Quattroporte Folgore dostanú na trh v roku 2028. Maserati popisuje všetky tieto modely ako 100% navrhnuté, vyvinuté a vyrobené v Taliansku.
“Poháňaní naším srdcom z Modeny ideme na plný plyn, aby sme viedli zmeny v elektrifikácii, pričom dva z našich ikonických modelov sú už k dispozícii na zakúpenie v ich 100% elektrických verziách a ďalší je na ceste tento rok,” komentuje Davide Grasso, generálny riaditeľ Maserati. “Našim preferovaným zákazníkom ponúkneme doteraz najvýkonnejšie Maserati, ktoré posunú hranice radosti z jazdy do novej éry.”
Dve elektrické, luxusné, športové autá Maserati, o ktorých Grasso hovorí, sú GranTurismo Folgore a Grecale Folgore, ktoré sa už predávajú. Maserati sa pod záštitou Stellantis stalo prvou talianskou luxusnou značkou, ktorá sa zamerala na vývoj a výrobu elektromobilov. Talianska firma sa od roku 2023 zúčastňuje aj vo Formule E.
Iniciatíva elektrifikácie automobilky je súčasťou väčšieho strategického plánu Stellantis Dare Forward 2030, ktorý bol predstavený 1. marca 2022. Táto stratégia stavia luxusnú značku do pozície plnohodnotného segmentu v rámci organizačnej matice a zabezpečuje, že všetky nové, luxusné, športové autá značky budú vybavené elektrickými pohonnými jednotkami.
Nie všetko však vyzerá pre Maserati jasne. Stellantis údajne od 12. februára do 3. marca dočasne prepustí 1000 výrobných pracovníkov v továrni firmy Mirafiori v talianskom Turíne. Toto je závod, kde Maserati vyrába Quattroporte a ďalšie modely.
zdroj: motor1.com
Prvý pohľad na nový Volkswagen Golf R28. Január 2024
Volkswagen aktualizoval ponuku Golf na začiatku týždňa, ale zámerne vynechal vrcholnú verziu. Pred úplným vydaním, ktoré je naplánované na polovicu roka 2024, sa nové, luxusné, športové auto Volkswagen Golf R objavuje na prvých oficiálnych obrázkoch. Model s pohonom všetkých kolies má na sebe výraznú modrú fóliu, ktorá zakrýva dizajn, ktorý sme videli pred pár dňami na nižších verziách.
Iste, pre luxusné, športové autá Volkswagen Golf R existujú nejaké jemné zmeny, ale stále je to do značnej miery Golf. Vylepšený predný nárazník má centrálne namontovaný radarový senzor, ktorý na odchádzajúcom modeli nenájdete. Menšie modely to teraz majú tiež, pretože Mk8.5 prináša množstvo aktualizácií pre asistenčné a bezpečnostné systémy vodiča.
Ľudia z Wolfsburgu nezdieľajú žiadne podrobnosti o novej vlajkovej verzii Golf. Výkonová medzera medzi GTI a R sa s vydaním faceliftu zmenšila. Model s pohonom predných kolies získal vyšší výkon o 20 koní, celkovo 261 koní. Starší Golf R má výkon 315 koní. Aby sme nezabudli, zákazníci v Európe dostali minulý rok výkonnejšiu verziu R 333 s výkonom 333 koní.
Európsky Golf R sa predáva striktne s automatickou prevodovkou DSG, zatiaľ čo jeho americký bratranec môže byť aj s manuálnou prevodovkou. No, nie dlho, pretože manuál je po modelovom roku 2024 mŕtvy. V skutočnosti bude GTI v budúcnosti iba DSG.
Reinhold Ivenz, šéf pre luxusné, športové autá Volkswagenu R, hovorí, že prepracovaný Golf R bude mať premiéru niekedy v lete.
zdroj: motor1.com
Podľa Porsche by sa mohol koniec spaľovacích motorov oneskoriť27. Január 2024
Finančný riaditeľ Porsche Lutz Meschke sa tento týždeň zúčastnil svetovej premiéry v Singapure, kde boli predstavené, nové, elektrické, luxusné, športové autá Porsche Macan. Pri tejto príležitosti sa nechal počuť, že budúcnosť spaľovacieho motora nemusí byť taká temná, ako sa tvrdí. V rozhovore pre Automotive News Europe finančný riaditeľ Porsche povedal: “V súčasnosti prebieha veľa diskusií o konci spaľovacieho motora. Myslím si, že by sa to mohlo oneskoriť.”
Narážal tým na zákaz predaja nových áut so spaľovacími motormi v Európskej únii od roku 2035. V záujme jasnosti sa zákaz týka automobilov, ktoré produkujú emisie, takže teoreticky by sa mohli povoliť spaľovacie motory spaľujúce vodík alebo motory poháňané syntetickými palivami. V marci 2023 agentúra Reuters informovala o návrhu Európskej komisie, ktorý má umožniť predaj nových automobilov so spaľovacím motorom po roku 2035 za predpokladu, že vozidlá budú poháňané klimaticky neutrálnymi palivami.
Neskôr v septembri tlačová agentúra nasledovala s príbehom o ďalšom návrhu, ktorý požaduje, aby výrobcovia automobilov preukázali, že ich autá môžu jazdiť výlučne na e-palivá, ktoré sú uhlíkovo neutrálne.
V prípade Porsche značka so sídlom v Zuffenhausene predpokladá, že do roku 2030 bude viac ako 80% automobilov dodávaných ročne na celom svete elektromobilmi. Medzitým bude v Európskej únii predčasne vyradený benzínový model, kde Macan prvej generácie prestane existovať koncom tohto roka kvôli pripravovaným emisným predpisom. Plne elektrické, luxusné, športové autá Porsche Macan druhej generácie nepriamo zaujmú svoje miesto, ale za oveľa vyššiu cenu.
zdroj: motor1.com
Nové elektrické Porsche Macan Turbo (2024) má 630 koní26. Január 2024
Najpredávanejšie luxusné, športové auto Porsche, model Macan, sa stáva elektrickým. Nemecká značka odhalila svoj nový crossover pre elektromobily v dvoch podobách, Macan 4 s výkonom 402 koní a Macan Turbo s výkonom 630 koní.
Základom druhej generácie modelu Porsche Macan je platforma vyvinutá v spolupráci s Audi. Táto platforma s názvom Premium Platform Electric (PPE) využíva 800-voltovú elektrickú architektúru a bude základom pre nadchádzajúce luxusné, športové autá Audi A6 a Q6 a pravdepodobne aj pre plne elektrické Porsche Cayenne.
Batéria využíva lítium-nikel-mangánové kobaltové články usporiadané v 12 moduloch s čistou kapacitou 95 kWh (100 kWh brutto). Porsche bolo prvou automobilkou, ktorá vyrobila 800-voltový sériový elektromobil s modelom Taycan a táto architektúra vyššieho napätia umožňuje zníženie spotreby medi a vyššie rýchlosti nabíjania. Nájdite 800-voltovú DC nabíjačku a Macan dokáže nabíjať výkonom až 270 kW. Ak pripojíte 400-voltovú nabíjačku, batéria sa efektívne rozdelí na polovicu a nabíja sa paralelne, čím sa výrazne skráti čas nabíjania.
Luxusné, športové autá Porsche Macan 4 aj Macan Turbo používajú synchrónne motory s permanentným magnetom na každej náprave a zadný motor je otočený o 180 stupňov, aby sa zabezpečilo mierne zadné rozloženie hmotnosti. V modeli Macan 4 sa kombinujú pre 402 koní, zatiaľ čo v Macan Turbo získate 630 koní. Keď už hovoríme o zrýchlení, Porsche hovorí, že Macan 4 môže zrýchliť z 0-100 km/h za 4,9 sekundy, zatiaľ čo Turbo to urobí za 3,1 sekundy. Maximálne rýchlosti sú 226 km/h a 270 km/h.
Zadný motor tiež vykopáva dvojstupňovú prevodovku používanú na modeli Taycan, pretože Porsche dokázalo zasiahnuť svoje ciele maximálnej rýchlosti a zrýchlenia iba so znížením prevodového stupňa. Osi viacstupňovej prevodovky tiež pomáha šetriť hmotnosť a znižovať straty hnacieho ústrojenstva, čo je prínosom pre celkovú účinnosť.
Rovnako ako Porsche Taycan, ani nový Macan však nebude ponúkať režim jazdy s jedným pedálom, namiesto toho bude riadiť drvivú väčšinu rekuperačného brzdenia pomocou brzdového pedála. V závislosti od stavu nabitia batérie dokáže Macan EV regenerovať energiu až 240 kW pri brzdení. Údaje EPA o rozsahu ešte neboli oznámené.
Zavesenie je viacprvkové vpredu a vzadu. Konštrukcia predného zavesenia je ako nastavenie dvojitých priečnych ramien s horným priečnym ramenom rozdeleným na dva články, ktoré posúvajú os riadenia ďalej von. Obe varianty budú štandardne vybavené vzduchovými pružinami a adaptívnymi tlmičmi Porsche Active Suspension Management (PASM).
Novinkou pre luxusné, športové autá Porsche Macan je voliteľný systém riadenia zadných kolies, ktorý otáča zadné kolesá až o päť stupňov dovnútra alebo von z fázy s prednými kolesami. Otáčanie kolies v opačnom smere pomáha pri manévrovaní s vozidlom pri nízkych rýchlostiach, zatiaľ čo pohyb zadných kolies prednou časťou má za následok virtuálne predĺženie rázvoru pri vysokej rýchlosti, čím sa podporuje stabilita.
Čo sa týka dizajnu, je to typické Porsche – evolúcia, nie revolúcia. Charakteristický tvar a proporcie modelu Macan v štýle kupé zostávajú, hoci vpredu sú nové denné svetlá v štýle Taycan. Svetlomety sa pohybujú nižšie po prednom nárazníku a charakteristická véčková kapota benzínového Macana je teraz preč. Línia kapoty je však nižšia, pretože pod ňou nie je žiadny motor, len malý ďalší kufor na nabíjanie káblov a podobne. Porsche tiež tvrdí nízky koeficient odporu vzduchu 0,25 vďaka použitiu aktívnych aerodynamických prvkov, ako je nasaditeľný zadný spojler, plus klapky v prednej fasáde a obloženie spodnej časti karosérie.
Interiér sa podobá iným luxusným, športovým autám Porsche, ako je novo vynovený Cayenne a nová Panamera tretej generácie. K dispozícii je plne digitálny prístrojový panel s úhľadným zakriveným displejom a v strede širokouhlá obrazovka s najnovšou verziou informačno-zábavného systému Porsche. V súlade s dobou, infotainment prevádzkuje populárne aplikácie ako Spotify a YouTube. K dispozícii je tiež voliteľný displej pre cestujúcich a heads-up displej s rozšírenou realitou. Porsche ponúka lepšie plánovanie trasy s nabíjacími zastávkami pre zabudovaný navigačný systém. Ale pre všetky tieto novinky tradicionalisti radi nájdu fyzické ovládacie prvky HVAC a gombík hlasitosti v stredovej konzole.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Benz ohlasuje novú éru používateľského rozhrania25. Január 2024
Mercedes-Benz na výstave CES 2024 predstavil množstvo inovácií, ktoré definujú jeho víziu hyperpersonalizovaného zážitku zákazníka budúcnosti – a to nielen vo vozidle. Medzi najzaujímavejšie inovácie patrí integrovaný virtuálny asistent MBUX. Na vytvorenie prirodzenejšieho a intuitívnejšieho vzťahu k vozidlu využíva pokrokový softvér aj generatívnu umelú inteligenciu (UI). Tá ponúka proaktívnu podporu, ktorá slúži na uľahčenie života. Táto priekopnícka inovácia znamená, že hlasový asistent „Hey Mercedes“ spolu grafikami herného enginu Unity s vysokým rozlíšením sa posúvajú do novej vizuálnej dimenzie. Virtuálny asistent funguje na operačnom systéme Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) vyvinutom vo vlastnej réžii. Uvedený bude spolu s luxusnými, športovými autami na prichádzajúcej platforme MMA (modulárna architektúra Mercedes-Benz). Štúdia Concept CLA Class je založená na tejto platforme a taktiež ponúka prvý pohľad na systém MB.OS. Na výstave CES oslavuje svoju severoamerickú premiéru.
„Vďaka pokroku v oblasti umelej inteligencie budú luxusné, športové autá Mercedes-Benz budúcnosti poznať svojho vodiča ako nikdy predtým. Umelá inteligencia zlepší a obohatí životy našich zákazníkov – nielen vo vozidle, ale aj v iných oblastiach. Na tejto ceste sme už urobili veľký pokrok. Najnovšie výsledky vývoja, ktoré predstavujeme na výstave CES, ponúkajú pôsobivý pohľad na to, čo nás čaká.“ Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ
Pokrokový virtuálny asistent MBUX na báze operačného systému MB.OS je rozhraním pre luxusné, športové auto Mercedes-Benz, ktoré sa aktuálne najviac približuje ľudskej interakcii. Prepája všetky inteligentné systémy MBUX v jednom celku. Zákazníkom tak prezentuje nový dizajn vrátane prirodzenej a empatickej interakcie. Virtuálny asistent MBUX je vylepšením systému, ktorý bol prvýkrát predstavený v štúdii VISION EQXX. Využíva generatívnu umelú inteligenciu a proaktívnu inteligenciu na umožnenie maximálne jednoduchého, príjemného a komfortného života. Asistent napríklad dokáže poskytnúť užitočné návrhy na základe naučeného vzoru správania a situačného kontextu. Takýmto vzorom správania alebo kontextom môže byť napríklad prehrávanie najnovších správ v ranných hodinách alebo spustenie preferovaného masážneho programu na konci pracovného dňa. A keď vodič mešká na stretnutie, ktorého termín je zaznamenaný v kalendári, systém mu môže ponúknuť, aby sa prihlásil priamo z vozidla. Zákazníci môžu tieto procesy na želanie automatizovať. Zapojením náladového osvetlenia a ozvučovacieho systému je možné ešte viac zintenzívniť tento zážitok. Uvoľňujúcu masáž môže doprevádzať napríklad teplé svetlo alebo pokojná hudba.
„V budúcnosti bude zážitok zákazníka značky Mercedes-Benz hyperpersonalizovaný. Náš virtuálny asistent MBUX vnáša prostredníctvom generatívnej umelej inteligencie do vzťahu medzi vozidlom a vodičom väčšiu mieru dôvery a empatie. Vďaka nášmu operačnému systému MB.OS s architektúrou, ktorá umožňuje prenos dát z čipu priamo do cloudu, ponúknu naše budúce vozidlá zákazníkom presne to, čo potrebujú, a vtedy, keď to práve potrebujú.“ Magnus Östberg, riaditeľ softvérového oddelenia, Mercedes-Benz AG
Virtuálny asistent MBUX sa vyznačuje štyrmi „osobnostnými znakmi“, ktoré sa pretavujú do jedného súhrnného celku: ide o prirodzené, predvídavé, empatické a osobné správanie. Základným princípom je vždy prirodzená interakcia. Táto interakcia prebieha plynulo s využitím najlepších vlastností jazykových a grafických rozhraní. Zákazníci si môžu vybrať, či asistenta oslovia s aktivačným heslom „Hey Mercedes“ alebo bez neho. Virtuálny asistent MBUX využíva výhody veľkých jazykových modelov (Large Language Models, LLMs). Prostredníctvom nich dokáže v rámci prirodzeného dialógu odpovedať na otázky a reagovať na príkazy. Táto interakcia sa podobá rozhovoru s kamarátom. Asistent na otázky odpovedá na základe všeobecných vedomostí. Dokáže tiež položiť inteligentné otázky na objasnenie želaní a vyvodenie záverov. Vďaka svojej predvídavej „povahe“ dokáže virtuálny asistent MBUX proaktívne poskytnúť návrhy a rutinné úkony. Tieto návrhy sú založené na situačnom kontexte, naučenom správaní a využití generatívnej umelej inteligencie. Emocionálnejší neurónový hlas, ktorý môže mať rozličné jazykové podoby, zároveň vytvára pocit empatie. Vodič môže tohto asistenta prispôsobiť vlastným preferenciám celým spektrom možností. Asistent vďaka tomu bude veľmi osobný.
Tento komplexný prístup spája prirodzenejší dialóg s vizuálnou spätnou väzbou prostredníctvom pokrokovej trojrozmernej grafiky herného enginu Unity. „Živý“ avatar s hviezdou v novom virtuálnom asistentovi MBUX prostredníctvom animácií vyjadruje rôzne nálady a pocitové stavy. Škála emócií siaha od pokojných cez vzrušené až po citlivé. Ďalšie animácie ukazujú, či virtuálny asistent práve hovorí, počúva, premýšľa, dáva návrh alebo varuje. S cieľom dosiahnuť intuitívnu komunikáciu s vodičom dochádza k plynulej interakcii pohybu, jasu, intenzity a farby.
Integrovaná vizuálna komunikácia dosahuje vďaka priestorovej navigácii MBUX novú dimenziu. Táto pokroková navigácia využíva hlboko integrovanú priestorovú architektúru systému MB.OS, vďaka ktorej v reálnom čase zobrazuje realistický pohľad na vozidlo a jeho okolie. Vodič profituje z výrazne lepšieho prehľadu o situácii. Pretože vidí to, čo vidí vozidlo. Dokonalá integrácia informácií s trojrozmernými grafickými znázorneniami herného enginu Unity do združeného prístroja poskytuje mimoriadne intuitívny prehľad. Systém prehľadne zobrazuje všetko, čo vodič musí vedieť. Napríklad druh premávky – či už je to iné auto, úžitkové, nákladné motorové vozidlo alebo cyklista. Zobrazujú sa aj chodci v blízkosti okraja cesty a potenciálne nebezpečenstvá. Systém zobrazuje navádzanie po trase v rámci realistického znázornenia okolia. To je mimoriadne užitočné v rušných mestských dopravných zónach. Zákazníci dokážu presne vidieť, čo sa nachádza za najbližšou odbočkou. Budovy a inú infraštruktúru možno rýchlo a jednoducho rozpoznať. Okrem toho systém ponúka aj integrovaný prehľad o stave vozidla prostredníctvom vizualizácie v reálnom čase s virtuálnou realitou. Týka sa to aj rozsvietenia smeroviek, diaľkového a stretávacieho svetla. Dokonca aj zrýchlenie a spomalenie vozidla sa vizualizuje v podobe otáčajúcich sa kolies.
Aktualizácie vzduchom zabezpečia prístup zákazníkov k najnovšiemu obsahu a funkciám, ktoré sú presne prispôsobené ich želaniam a regionálnym preferenciám. Nové, luxusné, športové autá Mercedes-Benz E ponúkajú tieto výhody už teraz. Jej infotainment je priekopníkom technológie MB.OS. Na dosiahnutie ešte vyššej produktivity môže byť v prvom štvrťroku 2024 integrovaná nová aplikácia Meetings, ktorá umožňuje účasť na stretnutiach Microsoft Teams. Spolu s existujúcimi ponukami pre aplikácie Zoom a WebEx to znamená pokrytie všetkých najdôležitejších videokonferenčných platforiem na trhu. Rozsiahla aktualizácia zahŕňa ďalšie doplnkové aplikácie, ktoré zvyšujú komfort pri každodennom používaní. Medzi ne patria aj aplikácie Booking.com, getAbstract, Just Eat Takeaway. com a mnohé ďalšie. Pre zábavnú techniku je naplánované zavedenie retro hier využívajúcich cloud od poskytovateľa Anstream Arcade, ako aj ďalšie pôsobivé zážitky.
Mercedes-Benz rozširuje svoju ponuku streamovania videa integráciou vysokomodernej služby RIDEVU od spoločnosti Sony Pictures Entertainment (SPE). Služba RIDEVU sľubuje ďalšiu optimalizáciu zábavy pre zákazníkov. Umožní im prístup k bohatej ponuke videozábavy priamo vo vozidle. Pokročilé ovládacie prvky a funkcie boli špeciálne vyvinuté na používanie vo vozidle. Obsah od spoločnosti Sony Pictures Entertainment si používatelia môžu na požiadanie požičiavať alebo kupovať priamo vo vozidle. Zahŕňa to knižnicu filmov, ktoré sú k dispozícii na streamovanie a obohacujú ponuku zábavy od značky Mercedes-Benz.
MBUX Collectibles je prvá aplikácia vo vozidle z dielne Mercedes-Benz, ktorá prezentuje digitálne umenie a zberateľské predmety na základe nezameniteľných tokenov NFT. Pomocou nej majú zákazníci možnosť, aby svoju osobnú peňaženku NFT pripojili k používateľskému rozhraniu a zriadili si súkromnú umeleckú galériu. Okrem toho mali možnosť navštíviť výstavu organizovanú značkou Mercedes-Benz. Na výstave CES boli v rámci aplikácie prezentované kolekcie tokenov NFT od značky Mercedes-Benz NXT. Kolekcia Ikony Mercedes-Benz NXT Éra 1 s názvom Luxus je prvou érou sedemdielnej série venovanej bohatému dizajnovému dedičstvu značky Mercedes-Benz. Návštevníci výstavy CES si mohli prvýkrát pozrieť kolekciu Éry 2 s názvom Technológia, ktorá bude ešte len zverejnená. Na počesť minuloročnej výstavy CES si návštevníci mohli prvýkrát pozrieť objekt NFT Superdackel od spoločnosti Mercedes-Benz NXT. Limitovaná edícia 1 000 objektov NFT Superdackel od značky Mercedes-Benz NXT bude dostupná čoskoro.
Luxusné, športové autá Mercedes-Benz postavené na prichádzajúcej platforme MMA budú ako prvé naplno využívať technológiu MB.OS. Štúdia Concept CLA Class tak ponúka obraz budúcej rodiny štyroch vozidiel, ktorý je už blízky sériovej výrobe. Na výstave CES 2024 oslavuje svoju severoamerickú premiéru. Štúdia vozidla prostredníctvom pôsobivej vizualizácie v interiéri zdôrazňuje ústrednú rolu technológie MB.OS pri vytváraní zážitku zákazníka. Komplexná viacvrstvová architektúra operačného systému je znázornená prostredníctvom jedného z jej mnohých hardvérových komponentov – vodou chladeného vysokovýkonného čipu od spoločnosti NVIDIA, ktorá je spolupracujúcim partnerom. Pokroková superobrazovka MBUX s tromi displejmi naznačuje, že budúce vozidlá Mercedes-Benz budú hyperpersonalizovanou súčasťou digitálneho života zákazníkov. Základom tohto zážitku je operačný systém MB.OS. Operačný systém zahŕňa štyri oblasti: infotainment, automatizované jazdenie, karoséria a komfort, ako aj jazdenie a nabíjanie. Okrem toho treba spomenúť aj modul konektivity na prepojenie s inteligentným cloudom Mercedes-Benz. Architektúra umožňujúca prenos dát z čipu priamo na cloud sa stará o rozsiahlu integráciu do vozidla a prináša plnú kontrolu nad všetkými snímačmi a aktuátormi. Oddelením inovačných cyklov od softvéru a hardvéru môže spoločnosť navyše zabezpečiť, aby jej vozidlá vždy zodpovedali aktuálnemu stavu techniky.
Najinovatívnejší a najsilnejší Mercedes SL všetkých čias24. Január 2024
Značka Mercedes-AMG korunuje konštrukčný rad SL novým modelom Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE (kombinovaná vážená spotreba paliva: 7,7 l/100 km; kombinovaná vážená spotreba elektriny: 11,5 kWh/100 km; kombinované vážené emisie CO2: 175 g/km). Motor V8 biturbo s objemom AMG 4 litre a jednotka elektrického pohonu AMG spolu vytvárajú celkový systémový výkon 600 kW (816 k) a maximálny systémový krútiaci moment 1 420 Nm. Vďaka tomu je toto luxusné, športové auto najslinejším Mercedesom SL všetkých čias. Je to už piaty konštrukčný rad s technológiou hybridného pohonu E PERFORMANCE špecifickou pre AMG. Okamžitá odozva elektrického pohonu, rýchly nárast krútiaceho momentu a lineárny priebeh výkonu umožňujú pôsobivý jazdný zážitok. Zrýchlenie na 100 km/h za 2,9 sekundy a maximálna rýchlosť 317 km/h zvýrazňujú suverénny prejav. Systémy ako podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s aktívnou stabilizáciou nakláňania a aktívnym riadením zadnej nápravy pokrývajú široký rozsah vlastností medzi komfortom a dynamikou jazdy.
„Luxusné, športové autá Mercedes-Benz SL boli vždy ikonou v rámci portfólia značky Mercedes-Benz. Najnovšia verzia legendárneho roadstera prenáša tento status aj do budúcnosti. Najmä nový model Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE, ktorý je vďaka inovatívnej technológii najvýkonnejším členom rodiny vozidiel SL. S touto jedinečnou koncepciou ponúkame našim zákazníkom nielen vynikajúce hodnoty jazdného výkonu, ale aj možnosť čisto elektrického jazdenia. Vďaka bohatým možnostiam výbavy a použitým vysokokvalitným materiálom je SL navyše aj jedným z najexkluzívnejších roadsterov na trhu – skutočné vysnívané vozidlo.“ Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH a vedúci obchodných úsekov pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz Trieda G a Mercedes-Maybach.
Aj model Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE využíva kombináciu 4,0-litrového motora AMG V8 biturbo na prednej náprave s jednotkou elektrického pohonu na zadnej náprave. Integruje synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi s výkonom 150 kW (204 k) s elektricky radenou dvojstupňovou prevodovkou a mechanickým zverným diferenciálom zadnej nápravy. Ľahký vysokovýkonný akumulátor je rovnako umiestnený v zadnej časti vozidla nad zadnou nápravou. Táto kompaktná konštrukcia prináša množstvo výhod. Elektromotor pôsobí priamo na zadnú nápravu, vďaka čomu dokáže svoju silu priamo premieňať na náhon. Takéto riešenie prináša ďalšie zvýšenie výkonu pri rozjazde, zrýchľovaní alebo predbiehaní. Pri zvyšujúcej sa miere preklzávania kolies zadnej nápravy sa hnacia sila elektromotora môže podľa potreby prenášať aj na predné kolesá. To je možné vďaka mechanickému pripojeniu plnovariabilného náhonu na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+ prostredníctvom kardanového hriadeľa a hnacích hriadeľov predných kolies. Poloha na zadnej náprave zlepšuje rozloženie hmotnosti aj zaťaženia náprav, čo vytvára základ pre presvedčivú ovládateľnosť vozidla.
Vývoj lítium-iónového akumulátora energie bol inšpirovaný technológiami, ktoré sa osvedčili v hybridných pretekárskych vozidlách Formuly 1™ tímu F1 Mercedes-AMG Petronas. Akumulátor AMG poskytuje vysoký výkon, ktorý je opakovane dostupný v krátkych intervaloch. Zvyšuje tak celkovú výkonnosť roadstera SL. K tomu sa pridáva rýchla absorpcia energie a vysoká hustota výkonu. Vysokovýkonný akumulátor ponúka kapacitu 6,1 kWh, trvalý výkon 70 kW a špičkový výkon 150 kW. Na nabíjanie slúži palubná nabíjačka s výkonom 3,7 kW, ktorá umožňuje nabíjanie vozidla striedavým prúdom z nabíjacej stanice, nabíjacej skrinky alebo domácej zásuvky. Akumulátor je navrhnutý na rýchle odovzdávanie výkonu a rýchle ukladanie energie, nie na maximalizáciu dojazdu. Napriek tomu umožňuje dojazd 13 kilometrov pri čisto elektrickom jazdení (EAER) praktický akčný rádius.
Základom vysokého výkonu 400-voltového akumulátora AMG je priame chladenie: high-tech chladiace médium prúdi okolo všetkých 560 článkov a chladí samostatne každý z nich. Na optimálne odovzdávanie výkonu potrebuje každý akumulátor vopred definovanú teplotu. Keď je akumulátor energie príliš studený alebo príliš horúci, dočasne výrazne stratí silu, prípadne sa jeho výkon musí znížiť reguláciou, aby pri príliš vysokej teplote nedošlo k jeho poškodeniu. Vyvážené temperovanie akumulátora má preto rozhodujúci vplyv na jeho výkonnosť, životnosť a bezpečnosť.
Základná prevádzková stratégia je odvodená od hybridného výkonového zväzku pretekárskeho vozidla Mercedes-AMG Petronas Formuly 1. Rovnako ako v najvyššej triede motoristického športu je maximálny pohon k dispozícii vždy, keď ho vodič potrebuje – napríklad na umožnenie dynamického zrýchlenia zo zákrut alebo pri predbiehaní. Vďaka vysokému rekuperačnému výkonu aj vďaka dobíjaniu podľa potreby je elektrická sila kedykoľvek a opakovane dostupná. Jedinečná koncepcia akumulátora pritom umožňuje optimálny kompromis medzi maximálnou dynamikou jazdy a efektívnosťou. Všetky komponenty sú navzájom dokonale zladené: nárast výkonu možno bezprostredne precítiť a odmerať.
Osem jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT Elektrický, Zachovanie stavu nabitia, Komfort, Klzká vozovka, Šport, Šport+, PRETEKY a Individuálny je presne prispôsobených novej technológii pohonu. To umožňuje dosiahnuť široký rozsah jazdných zážitkov – od efektívnych až po dynamické. Jazdné programy prispôsobujú dôležité parametre, ako sú odozva pohonu a prevodovky, krivka závislosti riadenia, tlmenie podvozka alebo zvuk. Programy možno aktivovať pomocou tlačidla AMG a centrálneho displeja na stredovej konzole alebo tlačidlami AMG na volante.
Vysokovýkonné hybridné, luxusné, športové auto sa v jazdnom programe Komfort obvykle naštartuje nehlučne (tichý režim) spolu so zapnutím elektromotora. Ikona „Ready“ na združenom prístroji signalizuje stav pripravenosti na jazdu. Okrem toho v interiéri prostredníctvom reproduktorov vozidla zaznie silný, dunivý zvuk naštartovania, ktorý je typický pre AMG a predstavuje zvukové potvrdenie pripravenosti na jazdu. Na uvedenie hybridného vozidla AMG Performance do pohybu stačí jemné šliapnutie na akceleračný pedál.
Keďže vysokovýkonný akumulátor je vďaka priamemu chladeniu vždy v optimálnom teplotnom rozsahu okolo 45 stupňov, možno optimalizovať aj rekuperáciu. Za normálnych okolností sa akumulátor pri vysokom rekuperačnom výkone výrazne zohrieva, takže rekuperácia energie sa musí obmedziť. Rekuperácia sa začína vtedy, keď vodič odtiahne nohu z akceleračného pedála, teda už v deceleračnom režime bez kontaktu s brzdovým pedálom. Pritom sa akumulátor nabíja a vzniká brzdný moment. Kolesové brzdy sú odľahčené alebo v závislosti od stupňa rekuperácie a dopravnej situácie nie sú vôbec aktivované.
Pravým tlačidlom AMG na volante si vodič môže vybrať zo štyroch rôzne intenzívnych výkonov rekuperácie. To platí pre všetky jazdné programy s výnimkou programu Klzká vozovka. Na najvyššom stupni je možný aj takzvaný jednopedálový jazdný režim. Pritom možno do akumulátora spätne uložiť výkon presahujúci 100 kW. Ďalšia výhoda rekuperácie: pri zdolávaní prudkého klesania vozidlo samovoľne nezrýchľuje. Systém funguje ako motorová brzda.
Exkluzívnym poznávacím znakom nového špičkového modelu konštrukčného radu SL je jeho zadná časť. Novinkou sú integrovaná klapka nabíjacej zásuvky na dobíjanie zo siete a označenie modelu s červeným podkladom. K týmto prvkom sa pridávajú zvonku drážkované, dvojité koncovky výfuku v tvare lichobežníka. Pri pohľade zboku odkazuje plaketa E PERFORMANCE na blatníku na exkluzívny pohon. Hybridné, luxusné, športové auto je sériovo vybavené 20-palcovými originál diskmi AMG z ľahkej zliatiny s mnoholúčovým dizajnom. Sú aerodynamicky optimalizované, s matným čiernym lakom a osústružené do leskla. Rozmery kolies na prednej náprave sú 265/40 R 20 na 9,5 J x 20 a na zadnej náprave 295/35 R 20 na 11 J x 20.
Rovnako ako v rámci celého konštrukčného radu je aj pre hybridnú verziu dostupné množstvo lakov a individuálnych prvkov výbavy. K dispozícii je aj program MANUFAKTUR s bohatým výberom možností individuálneho prispôsobenia exteriéru aj interiéru vozidla. Nová a exkluzívna je plamenná oranžová MANUFAKTUR. Dizajn exteriéru možno okrem iného ešte viac zvýrazniť prostredníctvom početných balíkov vzhľadu. Súčasne treba spomenúť 20-palcové a 21-palcové originál disky z ľahkej zliatiny a kované disky v rôznych farebných variantoch.
Interiér je určený tak pre športovú cieľovú skupinu, ako aj pre zákazníkov, ktorí ocenia maximálny komfort. Dizajn kokpitu až po displej s orientáciou na výšku umiestnený na stredovej konzole je pritom zacielený na vodiča a presviedča harmonickým celkovým dojmom. Praktická koncepcia rozmerov s konfiguráciou sedadiel 2+2 vytvára v interiéri veľkorysé priestorové pomery.
Jedným z mnohých atraktívnych prvky v interiéri sú elektricky nastaviteľné športové sedadlá AMG. Tie kombinujú dobrú bočnú oporu s vysokým komfortom pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Ešte športovejšie sú sedadlá AMG Performance (na želanie) s integrovanými opierkami hlavy a vetracími otvormi v operadlách. O mimoriadny komfort pri cestovaní na dlhé vzdialenosti sa starajú tri masážne programy. A možno ho ešte zvýšiť: balík ENERGIZING plus kombinuje funkcie sedadiel a svetelné atmosféry do uvoľňujúcich komfortných programov.
Veľký výber poťahov sedadiel odráža rozsah prvkov výbavy, od komfortných až po prvky zamerané na výkonnosť. Súčasťou ponuky je jednofarebná a dvojfarebná koža napa, rovnako ako aj čalúnenie z ušľachtilej kože napa MANUFAKTUR s kosoštvorcovým prešívaním. Športovú stránku zvýrazňuje kombinácia kože napa s mikrovláknom MICROCUT a kontrastnými ozdobnými švami v žltej alebo červenej farbe.
Multimediálny systém MBUX (Používateľský zážitok Mercedes-Benz) sa ovláda intuitívne a je učenlivý. V modeli Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE zahŕňa mnohé ukazovatele a funkcie, ktorí sú špecifické pre AMG, ako aj pre hybridný pohon. Exkluzívne body ponuky, ako napríklad AMG Performance zdôrazňujú športové zameranie. Technológiu hybridného pohonu môžete vnímať aj vizuálne: tok výkonu pohonného systému znázorňuje vysokohodnotná grafika. Zobraziť možno aj údaje o otáčkach, výkone, krútiacom momente a teplote elektrického stroja.
Vyladená bola aj aktívna aerodynamika. Je prispôsobená technológii elektrifikovaného pohonu. K vyváženým jazdným vlastnostiam prispieva aktívny aerodynamický prvok, ktorý sa ukrýva pred motorom na spodku karosérie. Pre vrcholový model SL je súčasťou sériovej výbavy. Tento profil z uhlíkových vlákien je exkluzívnym výsledkom vývoja AMG a je chránený patentmi. Reaguje na zvolenie jazdných programov AMG a pri rýchlosti nad 80 km/h sa automaticky vysunie približne o 40 milimetrov smerom nadol. Vzniká pritom takzvaný Venturiho efekt, ktorý zvýši prítlak vozidla k vozovke a obmedzí vztlak na prednej náprave.
Ďalším aktívnym komponentom je vysúvateľný zadný spojler, ktorý je plne integrovaný do veka batožinového priestoru. Ten svoju polohu mení podľa jazdnej situácie. Tím AMG zodpovedný za aerodynamiku prispôsobil pre luxusné, športové autá Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE riadiaci softvér vyššiemu výkonu a modifikoval množstvo parametrov. Do výpočtu zahŕňa rýchlosť jazdy, pozdĺžne a priečne zrýchlenie, ako aj rýchlosť riadenia. Spojler sa od rýchlosti 80 km/h nastavuje do piatich nových uhlov, s cieľom optimalizovať jazdnú stabilitu, alebo znížiť odpor vzduchu.
Súčasťou sériovej výbavy je aj podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL s čiastočne aktívnou stabilizáciou nakláňania. Výtlačné tlmiče s nastaviteľným ťažným a tlačným stupňom navyše obsahujú čiastočne aktívne, navzájom prepojené hydraulické prvky. Nahrádzajú obvyklý stabilizátor s torznou tyčou. Táto technológia umožní znížiť nakláňanie karosérie a sprístupní veľké rozpätie jazdných programov. Hydraulické prepojenie komôr tlmičov na všetkých štyroch kolesách je zabezpečené cez príslušné vedenia a nastavovacie ventily v adaptívnych tlmičoch.
Prepojenie štyroch teleskopických vzpier a regulácia tlaku čerpadla a spínacích ventilov umožňujú široký rozsah nastavenia tuhosti pruženia nakláňania v kombinácii s obmedzeným priečnym nakláňaním. Obrazne povedané, každá torzná tyč môže mať vlastné automatické nastavenie – od nulového až po tuhé. Pri každodennom jazdení to zvyšuje komfort, pretože aj jednostranne sa vyskytujúce nerovnosti sa individuálne kompenzujú. Hydraulika pri dynamickom prejazde zákrut navyše aktívne obmedzuje zníženie odklonu. Výsledkom je vysoká tuhosť odklonu kolies, vďaka ktorej roadster veľmi precízne zatáča.
Pri jazde v priamom smere je systém v závislosti od jazdného programu a jazdnej situácie kompletne otvorený. Systém vyrovnáva prekážky na jednej strane, ktoré by inak spôsobovali nakláňanie. Vodič aj cestujúci majú pocit výrazne komfortnejšej jazdy. Obmedzené nakláňanie pri prejazde zákrutami sa rovnako vypláca v oblasti komfortu aj jazdnej dynamiky. Aj charakteristika jazdných vlastností v rámci jednotlivých jazdných programov tak môže pokrývať ešte väčšie rozpätie medzi komfortnými a športovými vlastnosťami.
Aj model Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE je sériovo vybavený aktívnym riadením zadnej nápravy. V závislosti od rýchlosti sa zadné kolesá natáčajú buď v opačnom (do 100 km/h), alebo v rovnakom smere (pri rýchlosti viac ako 100 km/h) ako predné kolesá. Systém tak umožňuje agilné, ako aj stabilné jazdné vlastnosti. Bez riadenia zadnej nápravy by takéto vlastnosti boli vo vzájomnom protiklade. Ďalšími výhodami sú ľahšia ovládateľnosť v hraničnej oblasti možností vozidla, ako aj menej výrazné pohyby volantom, pretože prevod riadenia predných kolies je priamejší.
Primerane k extrémnym hodnotám výkonu a k súvisiacim športovým vlastnostiam sa v rámci sériovej výbavy využíva keramická vysokovýkonná kompozitná brzdová sústava AMG s bronzovo sfarbenými 6-piestikovými pevnými strmeňmi vpredu a 1-piestikovými plávajúcimi strmeňmi vzadu. V porovnaní s modelmi AMG s čisto spaľovacím motorom má väčšie rozmery: keramické brzdové kotúče z uhlíkových vlákien na prednej náprave majú rozmery 420 x 40 milimetrov, na zadnej náprave 380 x 32 milimetrov. Brzdová sústava presvedčí veľmi krátkymi brzdnými dráhami, ako aj maximálnou odolnosťou a stabilitou brzdného účinku pri vysokej záťaži. Navyše boduje aj dlhou životnosťou. Ľahký materiál navyše šetrí hmotnosť a znižuje neodpruženú hmotnosť.
