Novinky
Nové Porsche Taycan Turbo S zvládne stovku za 2.3 sekundy12. Február 2024
Keď Porsche faceliftuje svoj model, nerobí veľa vizuálnych zmien, ale robí prácu primárne na mechanických komponentoch. A tak je to aj s luxusnými, športovými autami Porsche Taycan. Aj keď to môže vyzerať ako starý model, jedná sa o dôkladne prepracovaný elektrický sedan.
Nové Porsche Taycan Turbo S má pri použití funkcie Launch Control výkon 938 koní – oproti 750 konským silám v predchádzajúcom modeli. Výsledkom tohto obrovského zvýšenia výkonu je nárokovaný čas z 0-100 km/h za 2.3 sekundy. To tiež robí luxusné, športové autá Porsche Taycan Turbo S najvýkonnejším cestným automobilom Porsche, ktorý zatieňuje 887 koní legendárneho Porsche 918 Spyder.
Výkon pochádza z nových motorov, ktoré zaberajú rovnaké rozmery ako predchádzajúci model, ale dostávajú prepracované vnútorné časti pre väčší výkon. Výkon zo zadného motora stúpa až o 107 koní v závislosti od modelu, zatiaľ čo samotný motor je približne o 10 kg ľahší ako predtým. Všetky luxusné, športové autá Porsche Taycan dostanú nové motory a zatiaľ čo Porsche ešte nezverejnilo úplné špecifikácie pre celú zostavu, povedalo, že základný model so zadným pohonom narazí na 483 koní.
Ale za toľko úsilia, koľko Porsche vynaložilo na zvýšenie výkonu, sa zdá, že do zvýšenia efektivity a dojazdu bolo vložené ešte viac. Prvý Taycan bol kritizovaný za relatívne nízke hodnoty dojazdu a zatiaľ čo čísla v reálnom svete boli často lepšie ako čísla EPA.
Veľkou vecou je nová batéria s prepracovanou chémiou článkov, pričom celková kapacita pre väčšiu batériu Performance Battery Plus vzrástla z 93,4 kWh na 105 kWh. Čistá alebo využiteľná kapacita je 98,6 kWh. Základné modely dostanú 89 kWh brutto, 83,6 kWh čistú batériu. Oba balíky sú ľahšie ako ich predchodcovia, pričom základná batéria ponúka približne rovnakú kapacitu ako predchádzajúca modernizačná jednotka.
Porsche tiež zvýšilo schopnosť regenerácie energie modelu Taycan. Zatiaľ čo staré modely s pohonom všetkých kolies dokázali regenerovať až 290 kW, nový dokáže regenerovať až 400 kW. Prahová hodnota pre prechod medzi rekuperačným a trecím brzdením je tiež vyššia, až na 0,497g z 0,3g v starom aute. Nové kolesá a letné pneumatiky s optimalizovaným dojazdom tiež pomáhajú prekonať vzdialenosť, ktorú môže Porsche Taycan prejsť za jedno nabitie. Ďalšie revízie aerodynamiky, tepelného manažmentu – vrátane nového tepelného čerpadla – a nového impulzného meniča pomáhajú zvýšiť dojazd.
Rýchlosť nabíjania je tiež vyššia. Predtým sa Taycan mohol v ideálnych podmienkach nabíjať výkonom až 270 kW; Teraz to môže trvať 320 kW a Porsche tvrdí, že treba len 18 minút na nabitie z 10 na 80%.
Dochádza aj k zmenám podvozka. Všetky luxusné, športové autá Porsche Taycan dostanú štandardne vzduchové odpruženie a voliteľnou výbavou pre modely s pohonom všetkých kolies je Porsche Active Ride, nový a mimoriadne inteligentný systém aktívneho odpruženia spoločnosti.
Vo vnútri nie je o čom hovoriť okrem prepracovaného prístrojového panela a informačno-zábavného systému, ale modely s balíkom Sport Chrono dostanú tlačidlo push-to-pass pre dodatočný výkon na požiadanie. K dispozícii je tiež možnosť interiéru bez kože s obložením Pepita v štýle Porsche pre stredy sedadiel.
zdroj: motor1.com
Francúzska emisná daň zvyšuje cenu Toyota Yaris GR na 108.000 €11. Február 2024
V Európe je čoraz ťažšie dovoliť si zábavné, luxusné, športové autá. Nielenže výrobcovia automobilov v posledných rokoch zvýšili ceny, ale vlády zaviedli obrovské dane založené na množstve CO2 emisií, ktoré vozidlo vytvára. V roku 2024 stojí Honda Civic Type R v Holandsku neuveriteľných 88.560 €. Francúzsko nie je výnimkou a Toyota Yaris GR je brutálnym príkladom.
Matematika začína na 46.300 € za aktualizovaný model so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Nie je to úplne cenovo dostupné na to, o aké malé auto ide. No, to nie je hlavný problém. Zákazníci efektívne zaplatia dvojnásobok tejto ceny za zaparkovanie trojvalcovej vreckovej rakety vo svojej garáži. Prečo? Pretože tento preplňovaný 1,6-litrový benzínový motor emituje 190 g/km CO2 podľa normy WLTP. Daň je 45.990 €, v podstate toľko, koľko Toyota žiada za auto.
Tí, ktorí majú stále záujem o kúpu tohto malého luxusného, športového auta používaného v rallye, budú musieť zaplatiť 92.290 €. Pre model s automatickou prevodovkou je to ešte horšie. Toyota France má osemstupňový model GR Yaris uvedený na cene 48 800 €. Pretože CO2 emisie sú ešte vyššie, ak sa vzdáte spojkového pedála, pri 210 g/km je dodatočná daň 60.000 EUR. To zvyšuje konečnú cenu na 108.800 EUR.
Toyota France je relatívne optimistická, pokiaľ ide o popularitu modelu Yaris GR, pretože pre miestny trh vyčlenila 300 týchto malých, luxusných, športových automobilov.
Stojí za zmienku, že táto daň súvisiaca s emisiami vo Francúzsku v roku 2024 v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi prudko vzrástla. Daň 45.990 € za Yaris GR s manuálom v roku 2023 bola “len” 14.881 € a 12.012 € v roku 2022. Podobne aj tohtoročná daň vo výške 60 000 € automatického modelu bola 31.063 € v roku 2023 a 26.247 € v roku 2022.
Vo Francúzsku ľudia, ktorí si kupujú autá s emisiami do 117 g/km, nemusia platiť dodatočnú daň. Daň začína na 118 g/km s príplatkom 50 EUR a odtiaľ stúpa a končí na 60 000 EUR pre vozidlá s CO2 emisie 194 g/km alebo vyššie.
zdroj: motor1.com
Audi posúva ukončenie výroby R8, aby uspokojilo dopyt10. Február 2024
Rok 2023 znamenal koniec pre menšie, luxusné, športové autá Audi TT, pričom väčší súrodenec Audi R8 malo skončiť krátko potom. To sa však nestalo. Hoci pôvodný plán bol ukončiť výrobu superšportu Audi R8 pred koncom minulého roka, atmosférický stroj žije ďalej.
V rozhovore s nemeckým obchodným denníkom Automobilwoche Audi potvrdilo, že luxusné, športové autá Audi R8 sa stále vyrábajú v továrni Böllinger Höfe, kde sa montuje aj Audi RS E-Tron GT. A to aj napriek tomu, že R8 V10 GT RWD slúžiaci ako epilóg modelu bol predstavený už v októbri 2022. Predaj modelu Audi R8 v minulom roku výrazne vzrástol a to je aj hlavný dôvod, prečo sa ukončenie výroby posunulo.
Nový plán je ukončiť výrobu Audi R8 koncom marca 2024, čo je oneskorenie približne tri mesiace v porovnaní s pôvodným plánom.
Priama náhrada nie je na programe, pretože koncern VW končí s atmosférickým motorom V10 o objeme 5.2 litra. Áno, to tiež znamená, že nástupca Lamborghini Huracan príde o desaťvalcový motor. Na jeho miesto má Lamborghini v úmysle umiestniť plug-in hybridnú pohonnú jednotku založenú na zmenšenom spaľovacom motore.
Audi Sport neopúšťa myšlienku špeciálneho modelu s najvyšším dojazdom. Audi už vypúšťa náznaky, že elektrické Audi R8 by sa mohlo jedného dňa objaviť na nadchádzajúcej platforme škálovateľných systémov (SSP) koncernu VW. Nový hardvér môže byť prispôsobený pre “ikonické autá – luxusné, športové autá a tak ďalej”.
Majme na pamäti, že Audi už vyrobilo elektrické Audi R8. Bol to však komerčný prepadák, pretože luxusné, športové autá Audi R8 E-Tron boli ukončené po predaji menej ako 100 kusov. Vyšiel na ženevskom autosalóne v roku 2015 a bol k dispozícii len asi rok, kde niesol lákavú cenu 1 milión EUR. Pomerne nejasné elektrické superauto nebolo k dispozícii u predajcov, pretože ste sa museli zastaviť v sídle Audi, aby ste zadali objednávku. Samozrejme celej veci nepomohla ani premrštená cenovka.
zdroj: motor1.com
Aston Martin Vantage dostal 665 koní a potrebný facelift9. Február 2024
Aston Martin vyrába luxusné, športové autá Vantage už 74 rokov. Súčasná generácia dvojdverového vozidla GT je v predaji od roku 2018 a po šiestich rokoch na trhu dostáva masívnu aktualizáciu. Ide síce o bežný facelift uprostred cyklu, ale plný mechanických vecí, na ktorých vám skutočne záleží. Nové vačkové hriadele, revidované prevody, zmeny podvozku, etc.
Konečný výsledok týchto zmien je prirodzene veľmi pôsobivý. 4,0-litrový motor V8 pochádzajúci z Mercedesu a vo Vantage teraz produkuje masívnych 665, čo je o 153 koní viac oproti starému modelu. Nie je to výsledok len pár kíl zosilnenia, ale vyššie uvedených vačiek, väčších turbodúchadiel a zmeneného kompresného pomeru. Celkovo boli pridané tri nové výmenníky tepla na riadenie teploty chladiacej kvapaliny a plniaceho vzduchu. Chladič oleja je tiež väčší.
AMG V8 je podporované osvedčenou 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF, ktorá posiela výkon na zadné kolesá prostredníctvom elektronického samosvorného diferenciálu. Konečná jazda na diferenciále bola skrátená na 3,083:1, aby sa umožnila rýchlejšia akcelerácia, ale neovplyvnilo to maximálnu rýchlosť modelu Vantage. Nové, luxusné, športové autá Aston Martin Vantage dokážu nielen zrýchliť z 0-100 km/h za 3,4 sekundy, ale dosiahnuť aj maximálnu rýchlosť 335 km/h.
Nový Aston Martin Vantage, rovnako ako starý model, je zlepený. V automobilovom svete to nazývajú spájanie. Povaha procesu umožňuje určitú flexibilitu v konštrukcii podvozku, ktorú sa Aston rozhodol využiť. Nové auto dostalo prepracovaný podvozok, ktorý dodáva torznú tuhosť. Spoločnosť tiež premiestnila jeden z primárnych predných priečnych nosníkov, čo podľa nej zvyšuje tuhosť montážnych bodov odpruženia a zlepšuje pocit z riadenia. Ortéza vzpery je tiež ľahšia a tuhšia.
Tuhosť podvozka bola tiež vylepšená rôznymi zmenami, ktoré umožňujú novým adaptívnym tlmičom Bilstein DTX ešte lepší výkon. Je ťažké kvantifikovať na papieri, čo to všetko znamená, ale Aston Martin trvá na tom, že za volantom sú hmatateľné rozdiely medzi novým a starým nastavením.
Softvér umožňuje všetky tieto zmeny hardvéru. Aston Martin tvrdí, že rôzne režimy riadenia trakcie, systém riadenia štartu a elektronický posilňovač riadenia boli prepracované tak, aby poskytovali vyšší výkon a zapojenie vodiča.
Všetku túto technológiu zastaví brzdový systém pozostávajúci z predných 400 mm oceľových rotorov so šesťpiestikovými strmeňmi a zadných 360 mm rotorov so štvorpiestikovými strmeňmi. Sada keramických brźd je tiež voliteľná.
Okrem výkonnostných parametrov ponúkajú nové luxusné, športové autá Aston Martin Vantage aj celý rad zmien exteriéru, keďže panely karosérie boli značne prepracované. Je to dvojdverové vozidlo GT s motorom vpredu a pohonom na zadné kolesá.
Dodávky nového modelu Aston Martin Vantage sa začnú v 2. štvrťroku 2024, pričom približne v tom čase budú oznámené aj ceny.
zdroj: motor1.com
Elektrické BMW i5 Touring ponúka výkon až 601 koní8. Február 2024
BMW v utorok odhalilo nové, luxusné, športové autá BMW 5 Touring, ktoré sú teraz k dispozícii v naftovej verzii, ako plug-in hybrid na benzínový pohon alebo ako čistý elektromobil.
V súlade s trendom neustále rastúcich nových automobilov je BMW 5 Touring (2025) väčšie ako kedykoľvek predtým.To nie je len realita pre štýl karosérie kombi, aby sme nezabudli, že aj najnovší sedan BMW 5 rástol míľovými krokmi, keď debutoval v roku 2023.
Voľbou pre fanúšikov kombi BMW, ktorí chcú ísť rýchlo, budú bezpochyby luxusné, športové autá BMW i5 M60 xDrive Touring, ktoré ponúkajú v režime boost výkon 601 HP a krútiaci moment 795 Nm. Je to rovnaké nastavenie, aké sa nachádza v sedane, aj keď extra hmotnosť kombi model trochu spomaľuje. BMW hovorí, že zrýchlenie z 0-100 km/h zvládne za 3.9 sekundy, s továrensky obmedzenou maximálnou rýchlosťou 240 km/h. Prechodom na model BMW i5 eDrive40 sa odstráni predný motor, čo vám poskytne maximálny výkon 335 koní a zrýchlenie z 0-100 km/h za 6,1 sekundy. Kompromisom je dojazd, ktorý sa vyšplhá na maximálne 580 km oproti 523 km podľa európskeho cyklu WLTP.
Vo svete spaľovania je nový rad BMW 5 Touring stále elektrifikovaný buď mild hybridným alebo plug-in hybridným pohonom. Model BMW 530e využíva preplňovaný 2,0-litrový štvorvalcový benzínový motor BMW s elektromotorom na generovanie kombinovaného výkonu 295 koní a čisto elektrického dojazdu až 100 km. Verzia s pohonom všetkých kolies má rovnaký výkon, ale dojazd klesá na maximálne 90 km. Model 520d využíva 2,0-litrový turbodiesel s mild-hybridným systémom na výkon 195 koní, ponúkaný s pohonom zadných alebo všetkých kolies. Potom sú tu luxusné, športové autá BMW 540d xDrive Touring, ktoré do mixu vstrekuje 3,0-litrový mild-hybridný turbodiesel I6 s výkonom 295 koní.
BMW zatiaľ nehovorí nič o BMW M5 Touring. Model sa už ale testuje a pravdepodobne bude pod kapotou hybridná pohonná jednotka z BMW XM. Nový model by mohol mohol dosiahnuť výkon až 700 koní.
Niekedy v najbližších mesiacoch bude zrejmé, ako budú luxusné, športové autá BMW M5 vyzerať. Európski zákazníci môžu od mája naskočiť do nového kombi radu 5 s modelmi i5 Touring a mild-hybridnými štvorvalcami. Plug-in hybridné výbavy a 540d xDrive budú nasledovať neskôr v lete.
zdroj: motor1.com
Vyladené Audi RS6 Avant GT bude limitované len na 666 kusov7. Február 2024
Audi RS6 Avant Performance je takmer dokonalé. Teraz ale Audi zvyšuje svoju pozíciu s ultrarýchlym modelom GT. Luxusné, športové autá Audi RS6 Avant GT používajú rovnaký 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami ako Avant Performance, ktorý ponúka výkon 630 HP a krútiaci moment 850 Nm. Ale s určitým vylepšením, model GT zvládne zrýchlenie z 0-100 km/h za 3.2 sekundy – o jednu desatinu sekundy rýchlejšie ako štandardný model Performance. GT trvá 11,5 sekundy, kým dosiahne rýchlosť 200 km/h – o 1,5 sekundy rýchlejšie ako Performance – a maximálna rýchlosť je 315 km/h.
Viac než len rýchlosť v priamom smere sa však luxusné, športové autá Audi RS6 Avant GT lepšie ovládajú vďaka zníženiu svetlej výšky o 10 mm prostredníctvom manuálne nastaviteľného zavesenia cievok. GT tiež dostane tuhšie stabilizátory, trojcestné elektronicky nastaviteľné tlmiče a aktualizovaný diferenciál s väčším predpätím zadnej nápravy, ako aj priľnavejšie pneumatiky Continental Sport Contact 7.
Dizajnéri Audi čerpali inšpiráciu pre dizajn exteriéru z legendárneho pretekárskeho vozidla Audi 90 Quattro IMSA GTO. Ikonická červená, biela a čierna pretekárska farba Audi a 22-palcové originál disky Audi sú v podstate vytrhnuté z modelu 90 Quattro. Tento vzhľad bude jedinou možnosťou pre kupujúcich v USA. Ostatné trhy budú mať na výber rôzne možnosti farieb.
Audi RS6 Avant GT má prvýkrát kapotu z uhlíkových vlákien s čiastočne alebo úplne exponovanou možnosťou. Nový dizajn blatníkov otvára vývody za prednými kolesami pre lepšie prúdenie vzduchu, zatiaľ čo znaky GT dopĺňajú exteriér.
Interiér je potiahnutý čiernou kožou a Alcantarou s červeným prešívaním na sedadlách. K dispozícii sú nové športové sedadlá s karbónovým operadlom a označenie limitovanej edície v stredovej konzole, ktoré vám presne povie, aké vzácne je toto luxusné, športové auto. A bude to veľmi zriedkavé.
Audi plánuje celosvetovo vyrobiť len 660 exemplárov modelu RS6 GT. Každé z týchto vozidiel bude čiastočne ručne vyrábané, s karbónovou kapotou, blatníkmi, nárazníkom, spojlerom, odpružením a vonkajším plášťom od dizajnérov a inžinierov v Nemecku.
zdroj: motor1.com
Takmer polovica predaných Ferrari v roku 2023 boli hybridy6. Február 2024
Ferrari bolo vždy známe svojimi luxusnými, športovými autami, ktoré mali pod kapotou vysokootáčkové atmosférické motory. Ferrari 208 GTB Turbo bolo prvé preplňované Ferrari v roku 1982 a prvým hybridom Ferrari bolo hyperauto LaFerrari v roku 2013. Výsledky predaja za rok 2023 teraz zdôrazňujú, ako sa luxusné, športové autá Ferrari vyvíjali so vzostupom elektrifikovaných pohonných jednotiek.
V rekordnom roku, keď dodávky vzrástli o 3,3% na 13 663 vozidiel, predstavovali hybridy 44% dodávok Ferrari, zatiaľ čo luxusné, športové autá Ferrari s čisto spaľovacím motorom predstavovali 56% predaja. V roku 2023 malo Ferrari vo svojom rozširujúcom sa portfóliu štyri plug-in hybridné a šesť modelov so spaľovacím motorom spolu s modelom 296 GT3 určeným len na okruh. Ten upustil od hybridného nastavenia 296 GTB / GTS v prospech konfigurácie iba so spaľovacími motormi.
V porovnaní s rokom 2022 sa miera prevzatia hybridu zdvojnásobila, a to vďaka dopytu po modeloch Ferrari 296 a SF90. Tento trend by mohol pokračovať, najmä vzhľadom na očakávané hybridné nastavenie pre Ferrari Purosangue. Zatiaľ sa SUV predáva výlučne s atmosférickým motorom V12. Výroba vysoko jazdiaceho vzpínajúceho sa koňa sa v druhej polovici roku 2023 zvýšila, čím sa SUV stalo hnacou silou rastu predaja. Ako už bolo povedané, Ferrari dalo jasne najavo, že obmedzí ročný predaj “plnokrvníka” na 20% celkového objemu firmy.
Talianska exotická značka ukončila výrobu modelov F8 v roku 2023, keď sa v poslednom štvrťroku začali dodávky Ferrari Roma Spider. Ferrari tiež dodalo niektoré z posledných vozidiel Portofino M pred blížiacim sa odchodom modelu do dôchodku. Pri pohľade do roku 2024 boli potvrdené tri uvedenie produktov, možno nástupcov LaFerrari a 812 Superfast, spolu s tretím záhadným autom.
Ďalším prirodzeným krokom po množstve hybridov je čisto elektrické, luxusné, športové auto Ferrari, ktorého uvedenie na trh je naplánované na štvrtý štvrťrok 2025. Elektromobil sa bude montovať v novej “e-budove” fabriky v Maranelle, ktorá bude slávnostne otvorená neskôr v tomto roku. Predpokladá sa, že do konca desaťročia budú čisto elektrické vozidlá predstavovať 40% ročného predaja spoločnosti, pričom ďalších 40% budú hybridy, pričom iba 20% zostane pre luxusné, športové autá Ferrari so spaľovacím motorom.
Medzitým má Ferrari veľa na tanieri. Kniha objednávok je už dostatočne plná na to, aby pokryla celý rok 2025, takže všetky nové zadané objednávky budú doručené v roku 2026. Nebolo by prekvapujúce, keby nové hyperauto, ktoré má debutovať koncom tohto roka, bolo už vypredané. Ak si nástupca Ferrari 812 Superfast zachová atmosférický motor V12, ako naznačilo Ferrari, bude to tiež okamžitý komerčný hit.
Logika nám hovorí, že dni dvanásťvalcového motora sú zrátané vzhľadom na prísnejšie emisné predpisy. Predstavitelia spoločnosti však dúfajú, že syntetické palivá zachránia spaľovací motor pred zánikom, aspoň v segmente high-end. Od roku 2026 budú monoposty Ferrari F1 jazdiť na 100% udržateľné palivo ako súčasť stratégie FIA “Net Zero Carbon by 2030″.
Keď už hovoríme o motoroch, luxusné, športové autá Maserati si už nebudete môcť kúpiť s pohonnou jednotkou pochádzajúcou z Ferrari, pretože dohoda vypršala na konci roka 2023. Maserati Ghibli 334 Ultima a Levante V8 Ultima boli poslednými modelmi.
zdroj: motor1.com
Pre Mercedes E je dostupná 360-st. environmentálna previerka5. Február 2024
Mercedes-Benz od roku 2005 zverejňuje o svojich luxusných, športových automobiloch informácie, ktoré sú relevantné z hľadiska životného prostredia. Takzvaná „360-stupňová environmentálna previerka“ je založená na obsiahlej ekologickej bilancii príslušného modelu vozidla a je overená nezávislými znalcami. Vplyv novej Triedy E na životné prostredie sa v najnovšom vydaní analyzuje na príklade modelu Mercedes-Benz E 300 e (WLTP: kombinovaná spotreba elektriny: 20,7 – 18,4 kWh/100 km; kombinovaná spotreba paliva: 0,8 – 0,5 l/100 km; kombinované emisie CO₂: 18 – 12 g/km).
Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz porovnáva dva možné scenáre, aby tak ukázal vplyv využívania energie z obnoviteľných zdrojov pri nabíjaní tohto hybridného modelu dobíjateľného zo siete: vodič sa buď rozhodne pre elektrinu z obnoviteľných zdrojov, alebo bude využívať konvenčný európsky mix elektrickej energie. V prvom prípade sa emisie CO2 počas celého životného cyklu modelu E 300 e znížia takmer o polovicu. Pri obidvoch scenároch sa počíta s jazdným výkonom 250 000 kilometrov.
Od uvedenia novej Triedy E na trh ponúka Mercedes-Benz tri luxusné, športové autá s hybridným pohonom dobíjateľným zo siete, ktoré reprezentujú už štvrtú generáciu. Vďaka elektrickému dojazdu modelu E 300 e, ktorý sa predĺžil až na 118 kilometrov (WLTP), dokážu vodiči väčšinu každodenných jázd absolvovať bez využitia spaľovacieho motora. Inteligentná prevádzková stratégia založená na informáciách navigačného systému z navádzania po trase určuje elektrický jazdný režim, ktorého využitie bude na príslušných úsekoch trasy najzmysluplnejšie. Napríklad v hybridnom jazdnom programe bude vozidlo na dlhších trasách v metských oblastiach jazdiť prioritne na elektrický pohon. Prevádzková stratégia zohľadňuje okrem iného aj kartografické dáta, topografiu, predpisy upravujúce rýchlosť jazdy a dopravnú situáciu na celej naplánovanej trase.
Dôležité kroky na ceste k trvalo udržateľnej mobilite: vozidlá s miernym hybridným pohonom a vozidlá s hybridným pohonom dobíjateľným zo siete
Všetky motorizácie novej Triede E majú elektrickú podporu, či už na vozidlách s miernym hybridným pohonom so 48-voltovou technológiou a integrovaným štartovacím generátorom, alebo na hybridných vozidlách dobíjateľných zo siete. Od roku 2022 ponúka Mercedes-Benz aj plnoelektrické, luxusné, športové autá, a to vo všetkých segmentoch, v ktorých je značka zastúpená.
175 konštrukčných dielov novej Triedy E s celkovou hmotnosťou 99 kg možno sčasti vyrábať aj z materiálov, ktoré šetria zdroje (plastové recykláty a obnoviteľné suroviny). Príkladom trvalo udržateľného materiálu je mikrovlákno MICROCUT. Obsahuje 45 % recyklovaného materiálu a používa sa na rôzne časti obložení interiéru. V pene sedadiel sa prvýkrát používajú recyklované suroviny, ktoré boli certifikované na základe „princípu hmotnostnej bilancie“ a svojimi vlastnosťami sa nelíšia od surovín vyrobených z ropy. Týmto spôsobom možno znížiť potrebu spracovávania fosílnych zdrojov pri súčasnom zachovaní kvality produktov.
Spoločnosť Mercedes-Benz AG ako významný hráč v sektore dopravy podporuje Parížsku klimatickú dohodu a ochranu klímy zaradila medzi hlavné prvky svojej obchodnej stratégie. Ambícia skupiny Mercedes-Benz znie: Do roku 2039 by celý vozový park nových vozidiel Mercedes-Benz na všetkých stupňoch hodnotového reťazca mal dosiahnuť neutrálnu bilanciu CO2 – od vývoja, cez dodávateľský reťazec a vlastnú výrobu až po využívanie a recykláciu vozidiel.
Celosvetová produkcia vo všetkých vlastných závodoch Mercedes-Benz sa od roku 2022 realizuje s neutrálnymi emisiami CO2. Už v súčasnosti platí, že približne 45 % svojej celkovej energetickej spotreby vo výrobe si spoločnosť pokrýva elektrickou energiou z obnoviteľných zdrojov. Cieľom všetkých výrobných závodov Mercedes-Benz na celom svete je, aby sa do roku 2039 využívali výlučne obnoviteľné energie vyrobené s nulovými emisiami CO2. To platí aj pre závod v Sindelfingene, kde sa vyrábajú, luxusné, športové autá Mercedes-Benz E. Pri lakovaní vozidiel sa na základe dlhodobého strategického partnerstva s koncernom Dürr majú dosiahnuť nulové emisie CO2, čo umožní spoločne určiť nové štandardy v otázke trvalej udržateľnosti. Lakovňa Mercedes-Benz v Sindelfingene bude v nasledujúcich rokoch vybavená najmodernejšími technológiami. Podmienkou je splnenie všetkých zmluvných podmienok.
Spoločnosť sa vo svojich prevádzkach snaží zvýšiť výrobu obnoviteľnej energie. Napríklad v roku 2024 dôjde okrem iného k ďalšiemu rozšíreniu fotovoltiky v závode v Sindelfingene. Závod v Sindelfingene sa navyše zameriava aj na ustavičné znižovanie produkcie odpadu, ako aj spotreby vody.
Emisie CO₂ vo svojom dodávateľskom reťazci rieši spoločnosť Mercedes-Benz prostredníctvom tzv. (Ambition Letter). To znamená, že pri zadávaní nových zákaziek spoločnosť akceptuje len dodávateľov, ktorí písomne potvrdili, že najneskôr od roku 2039 budú spoločnosti Mercedes-Benz dodávať produkty s neutrálnou bilanciou CO₂, čím budú napĺňať klimatické ciele spoločnosti. Šancu na udelenie zákazky získajú len dodávatelia, ktorí podpíšu Vyhlásenie o ambíciách. Tým sa iniciuje znižovanie emisií CO2 u priamych dodávateľov aj v dodávateľskom reťazci a súčasne sa dosiahne pokrok v súlade s Ambíciou 2039 a cieľmi spoločnosti Mercedes-Benz. Spoločnosť Mercedes-Benz od roku 2020 zisťuje, koľkí dodávatelia súhlasia s vyhlásením o zámere: v roku 2023 podpísali Vyhlásenie o ambíciách dodávatelia, ktorí zabezpečujú 84 % ročného objemu nákupu spoločnosti Mercedes-Benz. Na sledovanie postupného znižovania emisií sa využíva monitorovací systém.
V rámci komplexného prístupu sa spoločnosť Mercedes-Benz aj pri vývoji technológie akumulátorov zameriava na obehové hospodárstvo. V marci 2023 bol v lokalite Kuppenheim položený symbolický základný kameň závodu na recykláciu akumulátorov na báze hydrometalurgie. Po prerokovaní s verejným sektorom bude závod v budúcnosti zastrešovať všetky relevantné kroky. Inovatívne stvárnenie procesu by malo umožniť viac ako 96-percentnú mieru recyklácie. Spoločnosť na základe tejto technológie a v spolupráci so špičkovými partnermi vytvorí materiálové obehové hospodárstvo v Číne a USA.
Od roku 2021 služba Mercedes me Charge umožňuje svojim zákazníkom ekologické nabíjanie na verejných nabíjacích staniciach v celej Európe, USA a Kanade. Služba Mercedes me Charge je integrovaná do jednej z celosvetovo najväčších a ustavične sa rozširujúcich nabíjacích sietí, ktorá v súčasnosti zahŕňa viac ako 1,5 milióna nabíjacích bodov – z toho približne 600 000 v Európe. Služba Zelené nabíjanie prostredníctvom osvedčení o pôvode energie zabezpečuje, že do elektrickej siete natečie ekvivalentné množstvo prúdu z obnoviteľných zdrojov energie na nabíjanie prostredníctvom služby Mercedes me Charge, pokiaľ ešte nie je k dispozícii elektrický prúd z obnoviteľných zdrojov energie.
Legendárnu formulu Ayrtona Sennu si môžete postaviť ako Lego4. Február 2024
McLaren to nie sú len luxusné, športové autá. McLarenMP4/4 je kultový automobil Formuly 1, ktorý riadili legendy Ayrton Senna a Alain Prost, ktorý v roku 1988 zvíťazil v 15 zo 16 pretekov. Nová stavebnica Lego dáva možnosť vlastniť zmenšený model úžasného stroja spolu s malou minifigúrkou Sennu. Hračka sa začne predávať 1. marca a predáva sa za 79,99 dolárov ako súčasť novej série pretekárskych automobilov Lego na rok 2024.
693-dielny model McLaren MP4/4 meria 32 cm na dĺžku, 16,5 cm na šírku a 13 cm na výšku. Lego obsahuje do súpravy množstvo funkcií vrátane funkčného riadenia a odpruženia. Zadné krídlo je dokonca nastaviteľné. Značky McLaren a Honda zdobia telo, ale pôvodná reklama na cigarety Marlboro chýba.
Stavitelia môžu vystaviť Lego MP4/4 na stojane, ktorý namontuje auto pod uhlom, takže diváci môžu získať skvelý pohľad na detaily so štatistikami o aute na základni. Minifigúrka Sennu dostane vlastné pódium, na ktorom je obrázok slávneho vodiča a citát: “Bez ohľadu na to, aký je váš sen, musíte sa mu úplne venovať.”
McLaren MP4/4 používal preplňovaný 1,5-litrový motor V6 vyrobený spoločnosťou Honda a šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Senna a Prost boli dominantní počas sezóny 1988 F1, často boli jazdcami na prvom a druhom mieste na stupňoch víťazov. Veľká cena Talianska v Monze boli jedinými pretekmi v tom roku, kde nezískali víťazstvo. Na konci sezóny bol Senna majstrom sveta.
zdroj: motor1.com
Ex Trumpove Lamborghini Diablo VT sa predalo za 1.1 mil. dolárov3. Február 2024
Na mieru lakované, luxusné, športové auto Lamborghini Diablo VT Roadster, ktoré si objednal bývalý prezident Donald Trump, sa nedávno predal na aukcii Barrett-Jackson v Scottsdale za 1,1 milióna dolárov, čím sa stalo jedným z najcennejších Diablov na planéte.
Trump si objednal luxusné, športové auto Lamborghini Diablo VT Roadster nové v roku 1997 a rozhodol sa ho natrieť farbou Blu Le Mans. Táto farba nebola k dispozícii pre model z roku 1997, ale podľa Barretta-Jacksona mal Trump špeciálny vzťah s Lamborghini a fabrika nechala farbu schváliť. To znamená, že toto je jediné Laborghini Diablo VT Roadster z roku 1997 v tejto farbe, čo z neho robí skutočný one-of-one.
Okrem farby bolo Lamborghini Diablo VT Roadster ďalej upravené spoločnosťou Lamborghini pre Trumpa so špeciálnou plaketou inštalovanou na dverách s nápisom “Donald Trump 1997 Diablo”, podľa Barretta-Jacksona. 5.7-litrový atmosférický V12 s výkonom 492 koní zostal nezmenený a schopný katapultovať superšport s motorom v strede na maximálnu rýchlosť 335 km/h.
Trump toto luxusné, športové auto predal v lete 2002, ale tam príbeh nekončí. Bol spozorovaný na predaj na eBay už v roku 2016, uvedený majiteľom, ktorý údajne kúpil auto v roku 2005. Nie je jasné, či Lamborghini odvtedy až doteraz zmenilo majiteľa.
Barrett-Jackson hovorí, že predaj Trumpovho bývalého Diabla predstavuje svetový rekord v aukčných cenách za luxusné, športové autá Lamborghini Diablo. Roadstery Diablo VT v podobnom stave bez vzťahu k celebritám sa bežne ponúkajú približne za polovičné ceny (alebo menej).
Napriek svojmu pôvodu toto Lamborghini Diablo VT Roadster nestálo prvú polovicu svojho života v garáži. Keď bolo auto uvedené na predaj v roku 2016 na eBay, mal na tachometri nájazd 14 655 míľ. Keď sa nedávno auto predalo cez Barrett-Jackson, počítadlo kilometrov ukazovalo iba 15 431 míľ.
zdroj: motor1.com
