Novinky
Elektrické Porsche Panamera nezabije benzínový model28. August 2024
Porsche sa rozhodlo, že ponechá benzínové, luxusné, športové autá Porsche Cayenne v predaji aj po príchode elektrického modelu novej generácie koncom tohto desaťročia. Auto so spaľovacím motorom bude ponúkané až do roku 2030. Porsche bude nasledovať podobnú stratégiu aj s modelom Panamera.
Tretia generácia Porsche Panamera, ktorá bola uvedená na trh začiatkom tohto roka, má pred sebou dlhú životnosť. V rozhovore šéf výskumu a vývoja Porsche potvrdil plány na plne elektrickú Panameru. Michael Steiner pre britský magazín povedal, že dualita modelu bude odrážať dualitu SUV: “Nové Porsche Cayenne bude plne elektrické, ale počas celej jeho životnosti budeme mať paralelne verziu so spaľovacím motorom. To isté platí pre nové, luxusné, športové autá Porsche Panamera.”
Vzhľadom na to, že dátum uvedenia elektrickej Panamery na trh nebol ani oznámený a model ICE bude k dispozícii počas životného cyklu elektromobilu, auto na benzín pravdepodobne zostane v predaji aj v nasledujúcom desaťročí. Kam sa však v ponuke Porsche zmestí Panamera bez spaľovacieho motora? Na základe predchádzajúceho vyhlásenia generálneho riaditeľa Olivera Bluma by sa auto mohlo umiestniť nad Taycanom: “Myslím si, že by to mohlo fungovať [mať oba elektromobily], pretože hrajú v rôznych segmentoch. Panamera je o krok vyššie ako Porsche Taycan.”
Porsche už túto stratégiu ICE+EV aplikovalo na benzínové a elektrické, luxusné, športové autá Porsche Macan. No, tak trochu. Konvenčne poháňaný crossover zomrie v roku 2026. Medzitým už bol v Európe ukončený, pretože už nespĺňa prísnejší zákon o kybernetickej bezpečnosti, ktorý nadobudol účinnosť začiatkom tohto roka.
Z rovnakého dôvodu sa už 718 Boxster a 718 Cayman v EÚ nepredávajú. Duo luxusných, športových áut zostáva dostupné na iných trhoch, ale aj ono bude niekedy v roku 2025 vyradené, aby uvoľnilo miesto pre elektrické náhrady.
Porsche stále dúfa, že dosiahne svoj cieľ, aby elektromobily tvorili 80 % predaja do roku 2030 a obnovuje produkty, aby im vydláždilo cestu. Veľké trojradové SUV, ktoré príde neskôr v tomto desaťročí, bude výlučne elektrické. Spoločnosť so sídlom v Zuffenhausene je však podľa Steinera o niečo opatrnejšia, pokiaľ ide o prijatie elektromobilov, keď si uvedomila, že “tento prechod bude na mnohých trhoch prebiehať pomalšie”.
Tiež verí, že syntetické palivo by mohlo pomôcť pri tomto postupnom prechode zo spaľovacích motorov na elektromobily zmiešaním e-palív s benzínom: “Do konca desaťročia by sa mohol používať významný podiel e-paliva. Mohli by sme, kúsok po kúsku, galón po galóne, nahradiť fosílne palivo e-palivom zmiešaním zmesi.”
Od decembra 2022 vyrába Porsche syntetické palivo v továrni v Čile. Očakáva sa, že spaľovací motor dostane nový život v EÚ, pretože predaj nových áut so spaľovacím motorom by mohol pokračovať aj po roku 2035, pokiaľ budú poháňané uhlíkovo neutrálnym palivom. Generálny riaditeľ BMW Oliver Zipse sa však obáva, že legislatíva týkajúca sa používania syntetických palív by sa mohla ukázať ako ”falošné riešenie”: “V súčasnosti existuje veľa náznakov, že Európska komisia sa usiluje o falošné riešenie, v ktorom sa zákaz spaľovacích motorov uvoľní jednoduchým zdanlivým otvorením sa e-palivám. Ak však potom neurobí nič pre urýchlenie nárastu palív s nízkymi emisiami CO2 a ich využitie by bolo uskutočniteľné, bol by to zámerný zákaz spaľovacích motorov zadnými dverami.”
Nech je to akokoľvek, Porsche neopúšťa vývoj spaľovacích motorov. Steiner uviedol, že investície do motorov V6 a V8 budú naďalej pokračovať, aby luxusné, športové autá Porsche splnili prísnejšie emisné predpisy.
zdroj: motor1.com
Lamborghini verí, že s novým motorom V8 zabudnete na starý V1027. August 2024
Nové, luxusné, športové autá Lamborghini Temerario majú motor V8 ktorý točí až 10 000 otáčok za minútu. Aj keď je nový motor Lamborghini o dva valce nižšie ako chválený atmosférický motor V10 z Huracanu, spoločnosť je presvedčená, že fanúšikovia si túto jednotku zamilujú rovnako. Hovorí to najmä šéf marketingu a predaja Lamborghini Federico Foschini.
Jednou z najväčších výhod Temeraria je, že nezdieľa motory; Jeho twin-turbo V8 nenájdete pod kapotou žiadneho Audi. Lamborghini ho postavilo od základov exkluzívne pre luxusné, športové autá Lamborghini Temerario, čo spoločnosť vedela, že musí urobiť od začiatku.
“Neexistuje žiadny iný motor s takýmito vlastnosťami,” hovorí Foschini. “Neprišli sme s normálnym štvorlitrovým motorom V8 bi-turbo, prišli sme s niečím, čo je – povedzme – neočakávané… Áno, mohli sme určite zobrať V8 z portfólia a jednoducho ho tam strčiť a myslím si, že by to pravdepodobne odviedlo dosť dobrú prácu. Ale vybudovať to od základov, to bolo povinné od prvého dňa.”
Každý prvok tohto V8 je jedinečný. Má 90-stupňové usporiadanie “Hot Vee”, plochý kľukový hriadeľ a dve turbodúchadlá, ktoré produkujú maximálny tlak 36 psi. Hlavy valcov z hliníkovej zliatiny a titánové ojnice pomáhajú udržiavať motor ľahký a unášačky prstov potiahnuté diamantom podobným uhlíkom (DLC) pomáhajú udržiavať ventilové rozvodenie spoľahlivé na červenú čiaru. Konečným výsledkom je 197 koní na liter – výdatných 789 koní predtým, ako sa spustí hybridná pomoc.
S celkovým výkonom 920 koní sa Lamborghini Temerario potichu vkráda na územie hyperáut – čo znamená aj na územie modelu Lamborghini Revuelto. Hybridné hyperauto V12 má v porovnaní s tým 1 001 koní. Foschini sa však neobáva, že by Temerario zožralo predaj Revuelto – v skutočnosti si mnohí zákazníci pravdepodobne odnesú domov oboje.
“Na konci dňa máme rozdiel takmer 100 koní. Máme rôzne zrýchlenie, rôzne maximálne rýchlosti a musím povedať, že auto, pokiaľ ide o požiadavky zákazníkov, má dve rôzne potreby,” hovorí Foschini.
“Jedným z nich je ikonické luxusné, športové auto Lamborghini… druhý je zábavnejší na jazdu, ale aj všestrannejší a použiteľnejší ako druhý. Odpovedajú teda na rôzne potreby a je jasné, že veľa zákazníkov si kúpi oboje…. Ale sú to dve rôzne luxusné, športové autá… Takže si myslím, že to je silná stránka nášho dnešného portfólia, máme dva produkty, ktoré sú veľmi odlišné, ale na vrchole ponuky.”
Spolu s modelom Revuelto je teraz zostava Lamborghini úplne elektrifikovaná. Revuelto spája V12 s elektromotormi a Urus nedávno prešiel na nastavenie V8 PHEV. Pre Foschiniho a jeho tím je plne elektrifikovaná zostava Lamborghini veľkým krokom v histórii historickej automobilky.
“Dnes sa uzatvára realizácia hybridizácie celého portfólia. Takže teraz vidíte tri modely za sebou. Začali sme v marci s Revueltom. V apríli sme pokračovali v Pekingu s Urusom, ktorý je teraz hybridom. A uzatvárame hybridizáciu produktového radu s modelom Temerario…. Pre Lamborghini je to historické. Nikdy sme nemali takú silnú zostavu, aká je dnes.”
Viac batérií však znamená viac komplikácií s hmotnosťou a rozložením hmotnosti, s čím sa Lamborgini muselo na Revuelte potýkať. Tu na Temerariu Lamborgini šikovne strčil 3,8-kilowatthodinový článok do stredového tunela a namontoval ho čo najnižšie, aby udržal ťažisko auta nízko. Foschini ale uisťuje, že auto je “dokonale vyvážené”, ako by všetko malo byť.
S hmotnosťou 1.690 kg v suchu je Lamborghini Temerario na ťažšej strane v porovnaní s najľahším Huracánom, ktorý vážil menej ako 1.360 kg bez tekutín. Ale aj s pridanou hmotnosťou Foschini uisťuje, že Temerario je na trati stále dosť schopné. A v niektorých prípadoch dokonca lepšie ako Huracan.
“Na jednej strane máte vplyv hmotnosti, čo je možno negatívny vplyv elektrifikácie,” hovorí. “Ale na druhej strane máte super pozitívny účinok dvoch predných motorov, ktoré fungujú ako aktívne vektorovanie krútiaceho momentu, takže vám môžu poskytnúť dokonalú ovládateľnosť na trati, na veľmi výkonnom luxusnom, športovom aute… Takže si myslím, že táto kombinácia vám dáva vylepšenie, pokiaľ ide o zážitok z trate v porovnaní s predchodcom.”
Lamborghini Huracan a Gallardo boli pred príchodom SUV Urus najpredávanejšími, čo sa ukázalo ako dve z najpopulárnejších športových áut svojej doby. Foschini verí, že Lamborghini Temerario bude ešte úspešnejšie ako tieto dva.
“V minulosti sme zvýšili predaj z Gallarda do Huracánu… Pravdepodobne sa [s Temerariom] trochu znížime, ale veľmi vedomým spôsobom. Nezameriavame sa na záznam o objeme, ale o exkluzivitu, udržanie zostatkovej hodnoty na správnej úrovni a udržanie okrajovej hodnoty v správnom bode. Takže na konci dňa je tu prirodzený rast.”
Lamborghini Temerario sa začne predávať začiatkom budúceho roka. Spoločnosť oficiálne neoznámila cenu, ale očakávame, že superauto začne niekde na hranici 350.000,- EUR– mierny náraz oproti odchádzajúcemu Huracánu.
Či fanúšikovia V8 prijmú alebo nie, sa ešte len uvidí. Je však ťažké si predstaviť, že sa tak nestane. Krásny motor na mieru, dve turbodúchadlá, elektrická asistencia a takmer 1 000 koní by mali byť silným predajným impuslom.
zdroj: motor1.com
Porsche nechce elektromobily s falošnými prevodovými stupňami26. August 2024
S rozširovaním elektromobilov sa radenie prevodových stupňov stáva strateným umením. Ale nemusí to tak byť. Hyundai vám umožňuje simulovať radenie prevodových stupňov v Ioniq 5 N pomocou takzvanej funkcie “N e-Shift”, ktorá napodobňuje osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku podobnú Velosteru N. Úpravcvia zašli ešte o krok ďalej a navrhli elektromobily s manuálnymi prevodovkami. Luxusné, športové autá Porsche na druhej strane nič z toho nebudú mať.
V rozhovore pre austrálsky magazín Drive vývojový jazdec Porsche Lars Kern povedal, že spoločnosť sleduje, čo robia ostatní výrobcovia automobilov. To zahŕňa Hyundai a jeho divíziu N, ktorá skonštruovala pravdepodobne jeden z najzaujímavejších elektromobilov k dnešnému dňu. Značka so sídlom v Zuffenhausene si však myslí, že umelé radenie prevodových stupňov by spôsobilo viac škody ako úžitku: “Samozrejme, pozeráme sa na to, čo robí konkurencia, ale náš pohľad na to je taký, že prečo by sme mali niečo zhoršiť. Myslím tým, že v tom, ako to premieta silu alebo ako sa moc aplikuje? Elektrický motor je lepší ako spaľovací motor, takže sme si uvedomili, že nie je dôvod simulovať to, čo bolo v minulosti.”
Posledné vyhlásenie je dosť kontroverzné vzhľadom na to, že aj luxusné, športové autá Porsche Taycan nasadili odznak Turbo. Okrem toho crossover Porsche Macan druhej generácie už priniesol príchuť Turbo napriek tomu, že nemá spaľovací motor.
Je jasné o čo Porsche ide. Faux radenie prevodových stupňov by bránilo výkonu, ktorý môže elektromotor so svojou okamžitou odozvou poskytnúť. Porsche verí, že elektromotor je lepší ako spaľovací motor, tak prečo sa pozerať späť namiesto toho, aby sa sústredil na budúcnosť? Stojí za zmienku, že luxusné, športové autá Porsche Taycan majú v skutočnosti dvojstupňovú prevodovku. Prvý sa používa na rýchlejší štart v stoji, zatiaľ čo druhý slúži na efektivitu a odomknutie väčšieho výkonu pri vyšších rýchlostiach. Nové, elektrické Porche Macan používa jednorýchlostné nastavenie.
“Pozreli sme sa na to, ale… Nevidím zmysel používať ho na to, aby sa cítil ako spaľovací motor, pretože to tak nie je, takže nie. Nechceme predstierať spaľovací motor, pretože stále vyrábame spaľovacie motory, takže nevidíme zmysel v tom, aby sme to robili.”
Porsche však priznáva, že na začiatku sa tiež pohrávalo s myšlienkou umelého radenia prevodových stupňov. Projekt bol ešte v plienkach, keď bol zrušený, pretože nebol postavený ani jeden prototyp EV. Kern povedal, že spoločnosť dokonca ochutnala Hyundai Ioniq 5 N a jeho nekonvenčnú funkciu, ale jednoducho sa im to nepáčilo: “Jazdili sme na Hyundai [Ioniq 5] N a pozreli sme sa naň a samozrejme vždy sa nájdu ľudia, ktorí si myslia, že je to dobrý nápad a vždy sa nájdu ľudia, ktorí si myslia, že je to zlý nápad. Dospeli sme k záveru, že to nie je to, čo hľadáme. Nesnažíme sa, aby elektromobil pôsobil ako spaľovací motor, takže sme na to jednoducho nenadviazali.”
Porsche neustupuje od elektrifikácie svojej zostavy, pretože luxusné, športové autá Porsche Macan, Boxster a Cayman so spaľovacími motormi odchádzajú, aby uvoľnili miesto pre výmeny elektromobilov. Okrem toho bude Cayenne novej generácie tiež čisto elektrická. Cieľ oznámený v roku 2022, aby elektromobily do konca desaťročia predstavovali viac ako 80 % ročného predaja, však už nie je zavedený.
Tento vznešený cieľ teraz “závisí od dopytu zákazníkov a rozvoja elektromobility”, pričom hovorca Porsche uviedol, že “prechod na elektromobily trvá dlhšie, ako sme si mysleli pred piatimi rokmi”. Z tohto dôvodu si súčasný Cayenne zachová motor V8 aj v nasledujúcom desaťročí a bude sa predávať spolu s elektrickým modelom novej generácie.
zdroj: motor1.com
Techart vylepšil SUV Porsche Cayenne25. August 2024
Nie je ľahké nájsť správnu rovnováhu medzi agresivitou a štýlom s vylepšeniami na trhu úprav, ale Techart by to mohol mať s touto novou súpravou karosérie pre luxusné, športové autá Porsche Cayenne. Jednoducho sa nazýva Aero Kit I a je navrhnutý špeciálne pre faceliftované modely tretej generácie (E3). Zmeny sú jemné, ale vplyv je badateľný.
Vpredu nájdete skromný spojler na brade v spodnej časti masky. Techart pridáva krídelká na okrajoch, dopĺňa nové vahadlové obloženie má aj krídelká pred zadnými kolesami. Vzadu je viac krídel, ktoré sú súčasťou vylepšenej zadnej masky, ktorá pridáva difúzor. Ďalej sú malé spojlery pre poklop a je tu nová kapota z uhlíkových vlákien, ktorá zvýrazňuje existujúce línie karosérie Porsche Cayenne od mriežky chladiča až po čelné sklo.
Podľa spoločnosti Techart vylepšenia presahujú vizuálnu príťažlivosť. Spoločnosť tvrdí, že aerodynamika je lepšie vyvážená so súpravou a zlepšuje sa aj ovládateľnosť. Neexistujú žiadne špecifiká, ktoré by podporovali tieto tvrdenia, ale koľko ľudí berie svoje luxusné, športové auto Porsche Cayenne na trať? Úprimne povedané, sme v tom čisto kvôli estetike.
Ak chcete viac, Techart nám pripomína, že existujú vylepšenia kolies a aj výfukový systém, ktorý dáva viac basov do hlasu Porsche Cayenne. Tuner má tiež výkonnostnú súpravu, ktorá pod kapotou pridáva až 66 koní.
O niečo väčší výkon by mohol byť žiaduci, ak máte základný model Porsche Cayenne, ale stále je k dispozícii 348 koní z jeho preplňovaného 3.0-litrového motora V6 v sériovej výbave. Druhým koncom spektra sú luxusné, športové autá Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid s výkonom 729 koní, v ktorom si pravdepodobne nevšimnete pár poníkov navyše.
Techart oznámi ceny a dostupnosť súpravy karosérie pre luxusné, športové autá Porsche Cayenne neskôr.
zdroj: motor1.com
BMW predbehlo Teslu, v Európe predalo najviac elektromobilov24. August 2024
Po prvýkrát v histórii predalo BMW v Európe viac elektrických, luxusných, športových automobilov ako Tesla. Podľa analytickej spoločnosti JATO Dynamics BMW minulý mesiac predalo v Európe 14 869 nových elektromobilov. Tesla v júli predala 14 561 nových elektromobilov.
To znamená, že BMW predalo o 308 elektromobilov viac ako Tesla. A aj keď je to pomerne malý rozdiel, ukazuje to, ako veľmi sa nemecká automobilka potichu stala hitom v elektrickom svete, aj keď naďalej ponúka aj hybridné, plug-in hybridné a benzínové/dieselové luxusné, športové autá.
JATO Dynamics uvádza, že Tesla zažila minulý mesiac v Európe mierny prepad, pričom registrácie Modelu Y aj Modelu 3 klesli. Predaj Modelu Y klesol o 16 % na 9 544 predaných kusov. Medzitým predaj Modelu 3 klesol o 17 % na 4 694. Tieto poklesy umožnili BMW Group v júli tesne sa posunúť na prvé miesto v predaji elektromobilov v Európe.
Napriek tomu v júli celkový počet predajov elektromobilov v Európe medziročne klesol o 6 %. JATO Dynamics tvrdí, že tento pokles bol pravdepodobne spôsobený nedostatkom vládnych stimulov a obavami z hodnôt ďalšieho predaja.
Napriek tomu, že BMW Group získala celkovú korunu, najpredávanejším elektromobilom v Európe bol minulý mesiac stále Model Y s veľkým náskokom s 9 544 predanými vozidlami. V júli bolo druhým najpredávanejším elektromobilom v Európe Volvo EX30 so 6 573 predanými kusmi, za ním nasledoval Volkswagen ID.4 s 5 295 predanými kusmi. Dve BMW sa dostali do zoznamu 10 najlepších, BMW iX1 so 4 305 a BMW i4 so 4 198.
Jato Dynamics poukazuje na to, že celkový európsky trh vzrástol o 2 % v porovnaní s júlom 2023 na 1,03 milióna áut. Päťdesiatštyri percent predaja tvorili SUV.
Pokiaľ ide o nárast predaja SUV, analytik JATO Dynamics Felipe Munoz uviedol: “Spotrebitelia v Európe majú teraz prístup k väčšiemu výberu ako kedykoľvek predtým a SUV sú pre mnohých pohodlnejšou a žiadanejšou možnosťou. To spolu so zvyšujúcou sa dostupnosťou cenovo dostupných modelov pomáha spotrebiteľom prejsť z tradičných segmentov na SUV.”
Hoci Tesla Model Y bola v júli najpredávanejším elektromobilom v Európe, s 22 398 predanými kusmi zďaleka zaostala za celkovo najpredávanejším modelom Dacia Sandero. Za Sanderom nasledoval Volkswagen T-Roc s 19 254 predanými kusmi a Toyota Yaris Cross so 17 314 predanými kusmi.
zdroj: motor1.com
Priemerná cena superšportov McLaren by sa mala zvýšiť23. August 2024
Nové, luxusné, superšportové autá sú logicky drahé. Koľko peňazí však ľudia skutočne vynakladajú na špičkové výkonné auto? V prípade McLaren by toto magické číslo malo byť asi 240.000 libier. Zaujímavé odhalenie urobil generálny riaditeľ Michael Leiters v rozhovore pre Automotive News Europe.
Muž, ktorý má na starosti značku so sídlom vo Wokingu, chce, aby sa toto číslo zvýšilo, a verí, že sa tak stane aj tento rok. McLaren predával “cenovo dostupnejší model” Artury v roku 2023, zatiaľ čo v roku 2024 sa drahšie luxusné, športové autá McLaren 750S ukazujú ako populárnejšie. Nástupca McLaren 720S sa zvyčajne predáva za 250.000 – 260.000 libier. Leiters hovorí, že spoločnosť by mohla umelo zvýšiť počiatočnú cenu svojich luxusných, športových áut a nariadiť vyššiu prémiu za opcie, ale to by bolo nesprávne: “Mohli by ste zvýšiť cenu, ale bez obsahu produktu to nedáva zmysel.”
Rad modelov McLaren “Ultimate Series” dáva spoločnosti “veľa priestoru nad 750S”. Spomeňte si na Solus GT, Speedtail, Senna, Elvu a nadchádzajúceho nástupcu P1. Ten má kódové označenie “P18″ a hovorí sa, že dostane úplne nový motor V8 s výkonom približne 1 000 koní. Model by mal ísť do predaja v roku 2026 s odhadovanou cenou okolo 2 mil. EUR.
Hoci McLaren nemá v úmysle obmedzovať výrobu, v ideálnom prípade chce predať menej áut s vyššími ziskovými maržami. Hlavný šéf tvrdí, že pozornosť sa odklonila od objemu a spoločnosť už neskladuje svoje luxusné, športové autá u predajcov. V prípade 750S sa výrobná séria generuje výlučne z objednávok prijatých od zákazníkov. Zámerom je “vytvoriť nedostatok a exkluzivitu produktu”, čo je vzorec, ktorý zdokonalil úhlavný rival Ferrari.
Napriek prístupu “menej je viac” sa zostava pravdepodobne rozšíri o model 2+2 alebo dokonca SUV. Je to obrat o 180 stupňov v porovnaní s predchádzajúcimi stratégiami plánovania produktov, ktoré všetky pevne vylučovali SUV. Praktickejšie luxusné, športové auto si vyžaduje obrovské investície, a preto McLaren zvažuje prispôsobenie existujúcej platformy od inej automobilky. Leiters povedal pre Automotive News, že firma už vedie “veľmi sľubné” rokovania s niekoľkými výrobcami automobilov.
McLaren je jednou z posledných značiek bez vlastného SUV. Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce a dokonca aj Ferrari naskočili do rozbehnutého vlaku športovo-úžitkových vozidiel. Bugatti, Koenigsegg a Pagani doteraz odolávali pokušeniu, ale ako dlho?
zdroj: motor1.com
Až 720.000 vozidiel BMW musí do servisu kvôli možnému požiaru22. August 2024
BMW vydalo jednu z najväčších zvolávacích akcií v roku 2024, ktorá sa týka 720 796 luxusných, športových automobilov BMW. Problémom je potenciálny skrat pod kapotou, ktorý by mohol spôsobiť požiar. Je iróniou, že skrat môže pochádzať z vodného čerpadla.
Podľa stiahnutých dokumentov od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky dostala BMW v januári správu o “tepelnej udalosti”, ktorá sa vyskytla na nešpecifikovanom vozidle v Spojených štátoch. Vyšetrovanie odhalilo ďalšie udalosti, ktoré viedli k hĺbkovým štúdiám vodného čerpadla a špecifického elektrického konektora, ktorý je s ním spojený. Zistilo sa, že za zriedkavých okolností by sa “vyfukovaná kvapalina kvapkajúca z hadice nasávaného vzduchu” mohla dostať do zátky a poškodiť tesnenie. To môže viesť k vniknutiu kvapaliny do zástrčky a spôsobiť skrat.
Stalo sa to v mnohých vozidlách. V chronológii zvolávacích akcií BMW zaznamenáva 18 prípadov, keď z problému vyplývali sťažnosti alebo skutočné škody. Našťastie automobilka nevie o žiadnych zraneniach alebo nehodách v dôsledku chybnej zástrčky.
Zvolávacia akcia, uvedená ako zvolávacie číslo NHTSA 24V-608, sa týka širokej škály luxusných, športových automobilov BMW od roku 2012 do roku 2018. Tu je zoznam konkrétnych modelov:
- BMW X1 sDrive28i / xDrive28i (2012-2015)
- BMW Z4 sDrive28i (2012-2016)
- BMW 528i / 528i xDrive (2012-2016)
- BMW 328i / 328xi (2012-2016)
- BMW X5 xDrive 40e (2016-2018)
- BMW 228i / 228xi (2014-2016)
- BMW 428i / 428i xDrive (2014-2016)
- BMW 328xi Gran Turismo (2014-2016)
- BMW X3 sDrive28i / xDrive28i (2013-2017)
- BMW X4 xDrive28i (2013-2017)
- BMW 428xi (2015-2016)
Oprava je jednoduchá. BMW skontroluje vodné čerpadlo a problematickú zástrčku a v prípade zistenia poškodenia ich vymení. Na ochranu zátky pred chybnými kvapalinami bude nainštalovaný aj štít.
Oznámenie predajcov o stiahnutí sa už začalo. Konkrétne oznámenie vlastníkov sa začne 4. októbra.
zdroj: motor1.com
Mercedes znižuje výrobu Triedy S kvôli nižšiemu predaju21. August 2024
Trieda S z dielne Mercedes-Benz, ikona automobilového luxusu, zažíva náročné časy v dôsledku klesajúcich predajov. V prvom štvrťroku sa dodávky prepadli o takmer 37 % na iba 16 900 luxusných, športových automobilov vrátane derivátov AMG a Maybach. Nemecká prémiová značka nezverejnila podrobnosti o predaji triedy S za druhý štvrťrok. Kombinované dodávky Triedy S, EQS, SUV EQS a GLS však klesli o takmer 23 % na 33 400 vozidiel.
S ohľadom na to nie je žiadnym prekvapením, že Mercedes teraz potvrdil fámy o znížení výroby svojho vrcholného modelu. V rozhovore pre Automobilwoche hovorca spoločnosti oznámil, že luxusné, športové autá Mercedes-Benz S sa bude vyrábať v jednej zmene v továrni 56 v Sindelfingene. Podľa publikácie bol montážny závod už mesiace nedostatočne využívaný kvôli prudkému poklesu predaja.
Automobilwoche cituje dodávateľa interiérových komponentov, ktorý hovorí, že zníženie výroby triedy S je “katastrofa”. Zmena na jednozmennú prevádzku v zariadení v Sindelfingene nadobudne účinnosť po augustových prázdninách. Zástupca Mercedesu hovorí, že niektorí pracovníci dostanú ďalšie úlohy súvisiace s výrobou v závode, kde sa vyrába aj plne elektrický Mercedes-Benz EQS.
Pri pohľade na svojich hlavných domácich konkurentov, ktorí tiež spájajú predaj svojich vlajkových vozidiel s inými modelmi, BMW v prvej polovici roku 2024 vzrástlo, zatiaľ čo Audi kleslo. Dopyt po modeloch radu 7 a 8 sa do júna zvýšil o 11,4 % na 30 249 vozidiel. Luxusné, športové autá Audi segmentu D utrpeli stratu 16,5 % na 8 487 vozidiel. Výroba týchto veľkých modelov Audi klesla od januára do júna o neuveriteľných 46 % na iba 5 788 vozidiel.
Mercedes pracuje na aktualizácii triedy S v polovici cyklu. Koncom júna generálny riaditeľ Ola Källenius vyhlásil, že spoločnosť míňa “oveľa viac”, ako zvyčajne investuje do faceliftovaného modelu. Spoločnosť uvoľnila svoje príliš ambiciózne ciele v oblasti elektromobilov tým, že sa rozhodla naliať viac peňazí do spaľovacích motorov. Z troch nemeckých veľkých sedanov je trieda S jediná, ktorá stále ponúka dvanásťvalcový motor, ale je k dispozícii iba pre luxusné, športové autá Mercedes- Maybach.
Treba si pripomenúť, že ešte pred niekoľkými rokmi existovali aj luxusné, športové autá Mercedes-Benz S Coupé a S Cabrio. Obe boli vyradené zo zostavy a nepriamo nahradené novým duom 2+2 GT Coupe a SL.
zdroj: motor1.com
Facelift Audi RS3 dostal karbónové sedadlá20. August 2024
Po vytvorení rekordu na kolo pre najrýchlejší kompaktný automobil na Nürburgringu sú nové, luxusné, športové autá Audi RS3 pripravené na konkurenciu. Označenie nové môže byť trochu zavádzajúce, pretože ide len o facelift v polovici predajného cyklu pre malú päťvalcovú raketu Audi. Vylepšený model dostane prepracovanú mriežku chladiča lemovanú inteligentnejšie vyzerajúcimi Matrix LED svetlometmi s voliteľnými vzormi denných svetiel.
Kosoštvorcový vzor, ktorý vidíte na jednorámovej mriežke chladiča, sa opakuje na aktualizovaných prívodoch vzduchu, ktoré majú zvislé čierne čepele. Pre agresívnejší postoj sú teraz nad predným splitterom tri otvory, ktoré vytvárajú ilúziu širšieho auta. Audi tvrdí, že nový vzhľad pripomína Quattro S1 Pikes Peak z roku 1987. Je pre nás ťažké odhaliť podobnosti.
Vzadu majú zadné svetlá novú grafiku, zatiaľ čo nárazník teraz obsahuje dva bočné vertikálne reflektory a tretí reflektor pretínajúci difúzor. Audi k známym farbám karosérie Kyalami Green a Kemora Grey pripája metalické Ascari Blue a Progressive Red. Luxusné, športové autá Audi RS3 idú prvýkrát do predaja aj v sivej farbe Daytona s matným povrchom. Spomínaná mriežka chladiča a difúzor sa vždy dodávajú v čiernej farbe, či už vo vysokolesklom alebo tlmenejšom matnom vzhľade.
Štandardné 19-palcové originál disky Audi majú tiež matnú čiernu povrchovú úpravu a možno ich nahradiť voliteľnými diskami prevzatými z edície RS3 Performance Edition. Luxusnejšie kolesá môžu byť v matnej tmavošedej alebo lesklej čiernej metalíze s dvojfarebným dizajnom.
Zreteľnejšie zmeny nastali vo vnútri, kde Audi RS3 dostáva voliteľné karbónové predné sedadlá, podobne ako ponúkajú luxusné, športové autá BMW M2. Tie kombinujú kožu Nappa pre bočné podpery s mikrovláknom pre stredy a matnou karbónovou zadnou časťou. Bežné športové sedadlá obalené kožou Nappa sú stále k dispozícii pre tých, ktorí nebudú s RS3 často jazdiť na trať.
Ďalšia pozoruhodná zmena sa nachádza na volante, teraz s plochou hornou a spodnou časťou. Dostane červenú značku 12 hodín a tlačidlá rýchleho výberu pre niektoré z jazdných režimov, ktoré budete pravdepodobne používať najčastejšie. Audi tiež dalo radiacej páke plochejší dizajn spolu s niekoľkými červenými akcentmi.
Facelift Audi RS3 si zachováva všetkých päť valcov, ale bez akéhokoľvek ďalšieho vylepšenia. Slávny 2.5 TFSI naďalej produkuje 395 koní v európskej špecifikácii. Šéf Audi Sport Sebastian Grams naznačil, že pred koncom tejto generácie príde viac výkonu, čo bude znamenať koniec radového päťvalcového motora.
Aj keď zatiaľ nie je viac výkonu, Audi urobilo niekoľko vylepšení pod kožou. Adaptívne tlmiče reagujú ešte lepšie vďaka novému algoritmu. Okrem toho inžinieri z Ingolstadtu ďalej vylepšili vektorovanie brzdného momentu, aby umožnili vyššie rýchlosti v zákrutách. K dispozícii sú nové štandardné pneumatiky na mieru a voliteľné semi-slicky Pirelli P Zero Trofeo R.
V Nemecku, kde sa knihy objednávok otvárajú koncom augusta, idú luxusné, športové autá Audi RS3 Sportback do predaja za cenu 66.000,- EUR. Ak chcete RS3 Sedan, Audi si účtuje na 68.000,- EUR.
zdroj: motor1.com
Rimac stavia jednomiestny hyperšport určený len na okruh19. August 2024
Rimac plánuje postaviť luxusné, športové auto len na trať s jedným centralizovaným miestom na sedenie, potvrdil generálny riaditeľ Mate Rimac.
“Teraz sme sa rozhodli posúvať hranice nielen v cestných luxusných, športových autách, ale aj v pretekoch na trati,” povedal Rimac pre Motor1. “Takže staviame traťové auto, jednomiestne, ktoré bude rýchlejšie ako akékoľvek pretekárske auto na väčšine tratí. Rýchlejšie ako Formula 1, rýchlejšie ako Le Mans.”
Tento typ auta je veľkým odklonom pre chorvátsku výkonnostnú značku, ktorá predtým vyrábala len dvojmiestne elektrické, luxusné, športové autá na bežné cesty. Rimac ďalej uviedol, že auto bude mať kokpit v štýle uzavretej kabíny a nebude založené na Nevere, ale skôr bude sedieť na vlastnej, odlišnej platforme.
“Pravdepodobne vám to ukážeme tento rok a budúci rok urobíme prvé podujatia na trati,” povedal Rimac pre Motor1.
Na otázku, či Rimac plánuje s autom uviesť na trh sériu špecifikácií, Mate povedal, že spoločnosť plánuje najskôr vytvoriť niekoľko nových rekordov. Generálny riaditeľ potvrdil pre Motor1, že jednomiestne vozidlo bude len na trati, nebude mať v úmysle ísť po ceste. Ale nebude to ani v súlade so žiadnym existujúcim súborom pravidiel.
“Bezpečnosť je tu, ale všetko ostatné? Žiadne pravidlá,” povedal Rimac. “Pôjde to nad rámec pravidiel Formuly 1 alebo LMP.”
Správa o novom Rimac prichádza len niekoľko hodín po tom, čo značka predviedla svoj najnovší výtvor, luxusné, športové autá Rimac Nevera R. Sústredenejšia verzia plne elektrického hyperauta, Nevera R, má výkon 2 107 koní, s udávaným časom z 0-100 km/h za 1.74 sekundy, časom štvrť míle 8.23 sekundy a maximálnou rýchlosťou 425 km/h. Môžeme si len predstaviť, o koľko rýchlejšie môžu byť veci bez obmedzení legálnej cestnej premávky.
zdroj: motor1.com
