Novinky
Mercedes by mohol ukončiť predaj dvoch modelov SUV coupe27. September 2024
BMW predstavilo prvý príklad toho, čo bolo neskôr známe ako “SUV Coupé” pred viac ako 15 rokmi. Luxusné, športové autá BMW X6 debutovali v modelovom roku 2008 a štýl karosérie je odvtedy v tomto segmente dosť prehnaný (napriek tomu, čo by mohli naznačovať predaje). BMW však ukončuje svoj model X4 a teraz by Mercedes-Benz mohol nasledovať jeho príklad a ukončiť výrobu svojich dvoch SUV kupé.
Podľa správy nemeckého média Handelsblatt by luxusné, športové autá Mercedes-Benz GLC Coupe a GLE Coupe mohli byť na ukončené, pretože Mercedes-Benz pokračuje v orezávaní svojej zostavy. Alebo by sa tieto dva modely dali skombinovať do jedného efektívnejšieho SUV kupé. Informácie nie sú potvrdené, tak ich ale treba brať s rezervou.
Dávalo by to však zmysel vzhľadom na pokračujúcu snahu Mercedes-Benz o zjednodušenie svojej zostavy. Spoločnosť v roku 2023 ukončila kupé triedy C, kupé triedy E a CLS a namiesto nich predstavila jediný model: nové luxusné, športové autá Mercedes-Benz kupé CLE. Spoločnosť tiež v roku 2022 zabila sedan triedy A, aby uvoľnila miesto pre nové CLA Coupé.
Nová verzia GLC je údajne na ceste pre rok 2026, no nie je jasné, či si ďalšia verzia vôbec zachová štýl karosérie kupé alebo názov GLC. Mercedes-Benz práve aktualizoval SUV GLC pre rok 2024 – vrátane kupé – s obnovenými možnosťami pohonu a plug-in hybridným variantom s dojazdom až 120 km v európskom cykle WLTP.
zdroj: motor1.com
Úprava Mansory pre Ferrari Purosangue sa moc nevydarila26. September 2024
Mansory je opäť v tom. Nemecký tuningový úpravca, ktorý je neslávne známy premenou krásnych luxusných, športových automobilov na nerozoznateľné obludnosti, si tentoraz vzal do parády Ferrari Purosangue.
Mansory debutoval so svojím takzvaným “Pugnatorom” na Monaco Yacht Show, čo v latinčine znamená “súťažiaci”. Úprava ničí krásne línie a tvarované hrany Ferrari Purosangue a nahrádza ich širokotrupou súpravou, mramorovaným obložením z uhlíkových vlákien, vetracími otvormi, krídlami a masívnym spojlerom.
Kolesá sú vlastné ľahké kované originál disky FC.5 od Mansory s rozmermi 22 palcov vpredu a 23 palcov vzadu. Auto dostalo krikľavé čierne akcenty a mramorované obloženie z uhlíkových vlákien, pričom toto luxusné, športové auto Ferrari Purosangue má na sebe menej urážlivý lak Vermillion Red.
Mansory aspoň dal svojmu Purosangue viac výkonu. S rýchlou aktualizáciou ECU a novým ventilom riadeným športovým výfukom so štyrmi prúdmi produkuje Pugnator výkon 755 koní zo 6.5-litrového motora V12 Ferrari. To je slušný nárast oproti tomu, čo generujú štandardné, luxusné, športové autá Ferrari Purosangue.
Interiér vyzerá… Krajší. To však veľa nehovorí. Perforovaná biela koža s červeným prešívaním pokrýva takmer každý centimeter – a log Mansory je veľa. Volant a prístrojová doska majú červené akcenty z uhlíkových vlákien, ktoré ladia s úpravou exteriéru.
Samozrejme, Mansory vyrába polarizačné produkty už viac ako 35 rokov, čo znamená, že takmer určite sa nájdu kupci aj pre tieto luxusné, športové autá Ferrari Purosangue. Mansory ich plánuje postaviť iba sedem. Cena nebola zverejnená.
zdroj: motor1.com
Znie nový superšport Lamborghini Temerario dosť agresívne?25. September 2024
Po svetovej premiére minulý mesiac, kedy automobilka Lamborghini predstavila nové, luxusné, športové autá Lamborghini Temerario, sa tento superšport vrátil na Nürburgring na testovanie pneumatík. Videá z testovania ukazujú v akcii úplne nový motor V8, ktorý neznie úplne tak žiaduco, ako by sa dalo čakať u luxusného, športového auta Lamborghini.
Môže však existovať niekoľko vysvetlení, prečo 4.0-litrový motor nevydáva správne zvuky. Na začiatok existujú predpisy o hluku na trati, ktoré bránia autám prekročiť 130 decibelov. Preto boli prototypy Corvette na Nordschleife natočené s koncovkami výfuku smerujúcimi nadol.
Pre motor, ktorý sa točí až do 10 000 otáčok za minútu, V8 takéhoto prototypu jednoducho nie je dostatočne hlasné. Možno to súvisí s tým, že testovacie vozidlo je vyrobené v európskej špecifikácii s filtrom pevných častíc benzínu. Tak či onak, ide o úplne iný zvuk, aký vytvárajú luxusné, športové autá Lamborghini Huracan s atmosférickým motorom V10.
V8 je úplne nový vývoj, ktorý Lamborghini nezdieľa so žiadnou inou značkou z koncernu VW. Spaľovací motor sám o sebe odčerpá výkon 789 koní, kým ho hybridné bity dostanú na 920 koní. Čísla vyzerajú pôsobivo, ale dúfajme, že soundtrack bude zodpovedať výkonu, keď sa tieto luxusné, športové autá dostanú do produkcie.
Trochu tlmený soundtrack je pravdepodobne opraviteľný pomocou výfuku, ale to by nemalo byť potrebné, keď si kupujete luxusné, športové auto Lamborghini. Keďže sa však predpisy o hluku a emisiách na celom svete sprísňujú, výrobcovia automobilov ich musia dodržiavať, a preto mnohé z dnešných výkonných vozidiel neznejú ani zďaleka tak vzrušujúco ako ich predchodcovia.
Je škoda, že Lamborghini nedokázalo udržať atmosférický motor V10 nažive ešte jednu generáciu. Väčšie Lamborghini Revuelto má stále pod kapotou veľký motor V12 bez turba, ale to začína na cene viac ako 550.000 EUR. Nedávny únik z fóra Lamborghini-Talk naznačuje, že Lamborghini Temerario začne predávať na budúci rok s cenou približne 330.000 EUR.
zdroj: motor1.com
Volvo nebudú robiť kompromisy v štýle a pohodlí kvôli účinnosti24. September 2024
Niektorí výrobcovia automobilov boli kritizovaní za to, že to preháňajú s aerodynamickou účinnosťou, takže ich elektrické vozidlá vyzerajú ako placky. Ide napr. o luxusné, športové autá Mercedes. Čím je tvar klzkejší, tým väčšiu vzdialenosť môže EV prejsť. Volvo si však myslí, že pri navrhovaní nového modelu existuje hranica pozornosti venovanej súčinnosti odporu.
V rozhovore pre austrálsky magazín Drive senior manažér dizajnu exteriéru spoločnosti Volvo Florian Mockenhaupt povedal, že budúce luxusné, športové autá Volvo budú ťažiť z vylepšenej aerodynamiky, ale varoval, že zameranie sa predovšetkým na aerodynamickú účinnosť v konečnom dôsledku poškodzuje štýl aj praktickosť: “V skutočnosti nejde ani tak o estetiku, ale o výrobu auta, ktoré vyzerá ako myš Apple, prichádza s množstvom ďalších kompromisov. Vieme, že naši zákazníci napríklad veľmi uctievajú pohodlie.”
Mockenhaupt hovorí, že Volvo sa bude usilovať o to, aby boli jeho luxusné, športové autá elegantnejšie a zároveň zachovalo súdržný dizajnový jazyk v celom rade. Modely novej generácie budú logicky vyzerať modernejšie, ale nebudú úplným odklonom od súčasných áut, pretože verí, že ľudia nakupujúci v luxusnom segmente uprednostňujú konzistenciu. Tvrdí, že medzi mainstreamovými výrobcami automobilov je to iný príbeh, pretože niektoré značky majú autá, ktoré vyzerajú úplne inak, keď sedia vedľa seba v showroome.
Mockenhaupt sľubuje, že Volvo sa vyhne stratégii “rovnaká klobása, iná dĺžka”, ktorú niektorí nemeckí konkurenti stále robia v roku 2024. V zostave spoločnosti je jeden model, ktorý nie je celkom ako ostatné, predovšetkým preto, že v skutočnosti to nie je Volvo. Áno, EM90, prestavaný minivan, ktorý začal svoj život ako Zeekr 009. Jeho vplyv na celkový imidž spoločnosti Volvo je však obmedzený, pretože luxusný rodinný nákladný automobil sa predáva iba v Číne.
Ako uvádza Automotive News, generálny riaditeľ spoločnosti Volvo Jim Rowan a obchodný riaditeľ Bjorn Annwall povedali predajcom v USA, že v priebehu nasledujúcich 24 mesiacov bude uvedených na trh 10 áut novej generácie alebo aktualizovaných modelov. Dva z nich budú crossover Volvo EX60 a sedan Volvo ES90, pričom oba budú elektromobily, plus plug-in hybrid s dlhým dojazdom. Tie sa pripoja k nedávno uvedenému Volvu EX90 a druhému faceliftu pre luxusné, športové autá Volvo XC90.
Pre globálne trhy má Volvo v úmysle uviesť na trh automobil novej generácie a faceliftovaný model každoročne počas nasledujúcich ôsmich rokov. Napriek tomu, že spoločnosť vlastnená Geely pôvodne tvrdila, že do roku 2030 prejde len na elektrickú energiu, teraz dúfa, že plug-in hybridy a elektromobily budú do konca desaťročia predstavovať 90-100 % predaja.
zdroj: motor1.com
Toto Ferrari 12Cilindri stojí ´´len´´ 16.000 EUR23. September 2024
S novým luxusným, športovým autom Ferrari v predaji bolo len otázkou času, kedy umelci z Amalgamu vytvoria repliku v malom meradle. Zoznámte sa s modelom 12Cilindri v mierke 1:8, ktorý vyzerá rovnako úžasne ako jeho náprotivok v životnej veľkosti. A rovnako ako v skutočnosti, budete musieť minúť dosť peňazí, aby ste ho vlastnili.
V tomto prípade je slovo “dosť peňazí” relatívne. Skutočné, luxusné, športové auto Ferrari 12Cilindri stojí okolo 450.000 EUR, zatiaľ čo tento začína na sume približne 16.000 EUR. Samozrejme, s týmto autom nemôžete nikde jazdiť. Môžete ho však zaparkovať na stole v relaxačnej miestnosti a pozerať sa naň celé hodiny. Existujú aj horšie spôsoby, ako tráviť čas.
Keď už hovoríme o čase, Amalgam hovorí, že navrhnutie tejto repliky 12Cilindri trvalo viac ako 3000 hodín. Spoločnosť využíva návrhy od Ferrari na vytvorenie veľmi špecifického modelu, ktorý je presný pre skutočnú ponuku. Ferrari spolupracuje s Amalgamom, aby sa to všetko uskutočnilo, a akonáhle sú vytvorené tisíce jednotlivých dielov, výroba každého auta trvá tímu montážnikov viac ako 300 hodín.
Vonkajšie proporcie sú presné a auto má rovnaký odtieň laku Rosso Imola ako na skutočnom aute. Otvorením dverí sa odhalí interiér vyhotovený farbou Blu Sterling s malým červeným kontrastným prešívaním. Digitálne obrazovky majú na sebe informácie. V zárubni sú dokonca aj malé zámky dverí.
Jedna vec, ktorú nevidíme, je motor. Zdá sa, že tento zmenšený model drží kapotu zatvorenú, čo je škoda, pretože by sme radi videli V12 zvečnený v mierke 1:8. Atmosférický motor, ktorý majú luxusné, športové autá Ferrari 12Cilindri, generuje výkon neuveriteľných 830 koní a točí sa na viac ako 9 000 otáčok za minútu.
Ak nie ste spokojní so získaním jednej z 398 replík (199 pevných striech, 199 spider), ktoré Amalgám plánuje, spoločnosť postaví aj unikátny podľa vašich špecifikácií. To stojí o niečo viac – presnejšie 23.000 EUR. Alebo pre obyčajných smrteľníkov, ktorí zúfalo chcú krásny zmenšený model Ferrari, Amalgam vyrába menší 12Cilindri v mierke 1:18 za 1 330 dolárov.
“Pre zberateľov, ktorí požadujú ešte vyššiu úroveň personalizácie, ponúka Amalgam Collection modely na mieru, ktoré je možné prispôsobiť presným špecifikáciám majiteľa,” povedal Sandy Copeman, zakladateľ Amalgam Collection. “Všetky technické detaily vami zvolenej špecifikácie získavame priamo od Ferrari, vrátane vzorových kariet farieb a príslušných vzorkov kože. Táto služba prispôsobenia zaisťuje, že každý model Ferrari 12Cilindri nie je len replikou, ale jedinečným odrazom osobného vkusu a štýlu majiteľa.”
zdroj: motor1.com
Nissan GT-R končí len kvôli predpisom22. September 2024
Legendárne, luxusné, športové autá Nissan GT-R sa vyrábajú od decembra 2007, ale čas R35 sa kráti. Z väčšiny trhov bol model vyradený a posledné auto odíde budúci rok do povestného západu slnka. Nissan však tento superšport nezabíja preto, že by chcel – ale preto, že musí.
V rozhovore pre časopis Top Gear globálny produktový šéf automobilky Pierre Loing vysvetlil, prečo luxusné, športové autá Nissan GT-R žijú z požičaného času: “Je v predaji už 17 rokov a radi by sme ho vyrábali ďalších 17 rokov, ale regulátor nám robí nejaké problémy!” Superšportu Nissan bolo skutočne vyradené z Európy v júli 2021, keď boli zavedené nové predpisy o hluku. V tom čase už bol stiahnutý z austrálskeho trhu, pretože nespĺňal prísnejšie predpisy o nárazových testoch pri bočnom náraze.
Keď sa generácia auta skončí, zvyčajne to znamená, že výmena je za rohom. To však bohužiaľ neplatí pre R35. Keď sa výroba v roku 2025 skončí, Nissan nebude mať ďalšie luxusné, športové auto, ktoré by vyplnilo prázdnotu v závode Tochigi v Japonsku. Pierre dôrazne naznačil, že bude medzera, keď poukáže na históriu Nissan GT-R a na to, ako už predtým dochádzalo k prestávkam vo výrobe.
Minuloročný divoký koncept Hyper Force naznačil vyhliadky na plne elektrický R36 s polovodičovými batériami. Pripomeňme si však, ako dlho trvalo, kým Nissan uviedol na trh odchádzajúcu generáciu. Pôvodný koncept mal premiéru v roku 2001, v roku 2005 nasledoval model GT-R Proto a do začiatku sériovej výroby uplynuli ďalšie dva roky.
Začiatkom roka 2024 programový dizajnér Nissanu Giovanny Arroba navrhol, že ďalší GT-R bude uvedený na trh do roku 2030. Hyper Force nazval “odvážnym, ale hmatateľným snom, ktorý treba dosiahnuť do konca desaťročia”. Keď sa vysokovýkonné kupé nakoniec vráti, bude sedieť vedľa Z a v ideálnom prípade po boku novej Silvie.
Začiatkom tohto mesiaca viceprezident spoločnosti Nissan pre globálnu produktovú stratégiu Ivan Espinosa oznámil, že sa začali práce na treťom, luxusnom, športovom aute. Znovuzrodenie Silvie však zatiaľ nebolo schválené na výrobu.
Prísnejšia legislatíva tento rok v Európe zabila niekoľko výkonných vozidiel. Prišli sme o Toyotu GR86, Subaru BRZ, Porsche Boxster a Cayman kvôli prísnejším zákonom o kybernetickej bezpečnosti. Okrem toho Mazda vyradila 2.0-litrový motor MX-5 Miata a nadšencom roadsteru zostal len menší 1.5-litrový agregát.
V súvislosti s tým najnovší Ford Mustang v Európe v porovnaní so svojím americkým bratrancom znížil výkon o značných 52 koní. Okrem toho sú malé, luxusné, športové autá BMW M135, X1 M35i a X2 M35i v EÚ odladené z dôvodu prísnejších emisných predpisov. Zákony sa budú len sprísňovať, takže v mnohých prípadoch začína byť posledná šanca kúpiť si zábavné auto, kým ho legislatíva nezníži alebo úplne zruší.
zdroj: motor1.com
Nové Audi RS5 Avant s plug-in hybridom sa už testuje21. September 2024
Nové, luxusné, športové kombi od Audi prechádza z odznaku RS4 na RS5. Audi už presunulo modely A4 a S4 Avant na vyššie číslo a to isté urobí aj pre špičkovú verziu. Pred oficiálnym debutom, ktorý sa pravdepodobne uskutoční budúci rok, bol súper BMW M3 Touring spozorovaný počas vysokorýchlostného testovania na Nürburgringu.
Je to už päť rokov, čo Audi oznámilo, že model novej generácie bude plug-in hybridom. Na rozdiel od štvorvalcového Mercedes-AMG C63 Estate však Audi RS5 Avant nebude mať zmenšený spaľovací motor, pretože Audi Sport vylúčilo, že jeho luxusné, športové autá RS dostanú štvorvalec.
Dávalo by zmysel, aby si horúce nové kombi zachovalo motor V6 vzhľadom na to, že aj luxusné, športové autá Audi S5 Avant majú pod kapotou stále šesť valcov. Elektrifikácia je nevyhnutná, aby sme udržali krok s čoraz prísnejšími emisnými predpismi. Žltá nálepka v ľavom hornom rohu skla dverí batožinového priestoru odhaľuje, že testovacie vozidlo má hybridné nastavenie. Už po pridaní hybridného pohonu sa dá povedať, že hmotnosť auta sa zvýši. Odchádzajúci model sa pohybuje okolo 1.757 kg, ale jeho nástupca sa zdá byť ťažší. Elektrický výkon by mal urýchliť zrýchľovanie v priamom smere.
Luxusné, športové autá BMW M3 Touring zostanú jediným nehybridným horúcim kombi nemeckého luxusného tria, čo mu v očiach nadšencov poskytne výhodu.
Čo sa týka výkonu, očakávajte oveľa viac ako 362 koní, ktoré ponúkajú nové, luxusné, športové autá Audi S5 Avant. Pôjde o prvý plug-in hybridný model Audi Sport. Podobne na tom bude jeho väčší brat Audi RS6 Avant, ktorý nahradí RS7 Avant, ten bude pravdepodobne elektrifikovaný.
Bohužiaľ, A5 Coupe a A5 Cabrio sú mŕtve a nevrátia sa pre novú generáciu, takže dni modelov Audi S5 a RS5 s dvoma dverami sú preč.
zdroj: motor1.com
Ford Mustang GTD má v skutočnosti až 815 koní20. September 2024
Je to už viac ako rok, čo Ford predstavil svoje nové, luxusné, športové autá Mustang GTD, ktorý debutovali s prísľubom výkonu viac ako 800 koní a červenou čiarou 7 500 otáčok za minútu. Teraz máme oficiálne čísla – a skutočné štatistiky sú ešte pôsobivejšie, ako Ford pôvodne sľuboval.
Preplňovaný 5.2-litrový motor V8 Mustangu GTD teraz produkuje 815 koní, čo z neho robí najvýkonnejší sériový Mustang vôbec. To je viac konských síl na liter ako majú luxusné, športové autá Porsche 911 GT3 RS. A tento Mustang môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 335 km/h.
Inžinieri spoločnosti Ford dosiahli tieto pôsobivé hodnoty výkonu inštaláciou menšej remenice kompresora a úpravou nasávania a výfuku. Motor je tiež vybavený olejovým systémom so suchou kanmou, ktorý umožňuje vyššie maximálne otáčky motora o 100 otáčok za minútu na 7 650.
Má takmer dokonalý pomer hmotnosti 50-50 vďaka osemstupňovej dvojspojkovej prevodovke transaxle vzadu. Hnací hriadeľ z uhlíkových vlákien prenáša výkon z motora V8 na kolesá, kde poloaktívne zadné vnútorné zavesenie tlačnej tyče, viditeľné cez zadnú prepážku, udržuje veci pod kontrolou. Predné usporiadanie pozostáva z usporiadania krátkych a dlhých ramien.
Ford udržuje celkovú hmotnosť tohto luxusného, športového auta na nízkej úrovni vďaka rozsiahlemu použitiu uhlíkových vlákien, ktoré sa nachádzajú na prednom splitteri, kapote, blatníkoch, prahoch dverí, streche, veku kufra a zadnom difúzore. Kupujúci môžu ďalej vylepšiť aerodynamiku a hmotnosť auta pomocou voliteľného výkonnostného balíka, ktorý pridáva aerodynamické doplnky, veľký splitter, systém redukcie odporu vzduchu a 20-palcové horčíkové originál disky.
Tieto čísla by mali Fordu pomôcť v jeho snahe zvládnuť Nürburgring za menej ako sedem minút. Bude to zážitok z jazdy, ktorý bude mať len málokto. Automobilka neprezradila, koľko ich vyrobí, ale len za 37 dní dostala viac ako 7 500 žiadostí od záujemcov.
Záujemcovia o začatie tohto veľmi špeciálneho Mustangu zaplatia najmenej 325 000 dolárov.
zdroj: motor1.com
Za nízky predaj Maserati vraj môže neefektívny marketing19. September 2024
Keď materská spoločnosť Stellantis zverejnila svoju polročnú správu, čísla nevyzerali pre luxusné, športové autá Maserati dobre. Dodávky zákazníkom klesli z 15 300 na iba 6 500 áut do júna 2024. Čo sa stalo? Podľa Carlosa Tavaresa bol znepokojujúci pokles predaja spôsobený skôr neefektívnym marketingom ako problémami s produktmi alebo cenovou stratégiou.
“S Maserati máme správne luxusné, športové autá a máme správne technológie. Môžeme ponúknuť benzínové alebo 100% elektrické luxusné športové autá. Ak je predaj momentálne pomalý, je to otázka marketingu. Výrazne sme sa zlepšili aj v oblasti kvality, ale teraz musíme pracovať na marketingu. Chýbajú nám potenciálni zákazníci a musíme ich osloviť a doručiť správne posolstvo pre správnu pozíciu.”
Nie je to však tak dávno, čo Carlos Tavares naznačil pochmúrnu budúcnosť legendárnej talianskej značky: “Ak nezarobia peniaze, zatvoríme ich. Nemôžeme si dovoliť mať značky, ktoré nezarábajú peniaze.” Je to také jednoduché.” Dobre, nehovoril explicitne o Maserati, pretože hovoril o všetkých značkách, ktoré sedia pod obrovským korporátnym dáždnikom.
Spoločnosť Stellantis neskôr vydala tlačovú správu, v ktorej uviedla, že všetkých 14 spoločností zostáva tam, kde je, a opätovne potvrdila záväzok, ktorý prijala v roku 2021 investovať do všetkých značiek po dobu 10 rokov. Znamená to, že značky ako Lancia a DS Automobiles majú stále čas do konca desaťročia na to, aby veci zvrátili.
Maserati dúfa, že zlepší predaj pokračovaním vo viacročnom procese obnovy a rozšírenia svojho sortimentu. Po uvedení plne elektrického GranCabrio Folgore začiatkom tohto roka je ďalším krokom predstavenie MC20 Folgore v roku 2025. Veľké elektrické SUV dorazí v roku 2027, pričom sedan Quattroporte s nulovými emisiami je určený na debut v roku 2028.
zdroj: motor1.com
Porsche má nápad na šesťtaktný spaľovací motor18. September 2024
Porsche odhalilo zvláštny (a možno brilantný) nápad na šesťtaktný spaľovací motor, ktorý by mohli používať nové, luxusné, športové autá Porsche.
Až na niekoľko výnimiek používa každé auto so spaľovacím motorom štvortaktný motor: nasávanie, kompresiu, výbuch a výfuk. Nasávací zdvih je miesto, kde vzduch a palivo vstupujú do valca. Kompresia je, keď piest tlačí túto zmes na hornú časť valca. Zmes sa zapáli a piest sa zatlačí späť nadol pre silový zdvih. Výfuk je posledným krokom, ktorý vytláča zvyšný plyn z valca.
Dizajnéri Porsche počítajú s tým, že k tomuto procesu môžu pridať ďalšiu kompresiu a silový zdvih. Dokumenty predložené americkému úradu pre patenty a ochranné známky to konkrétne opisujú ako “šesť jednotlivých ťahov, ktoré možno rozdeliť do dvoch trojtaktných sekvencií”. Pridané kroky by sa vyskytli medzi tradičným výkonom a výfukovým zdvihom. Prvá sekvencia by teda bola nasávanie-kompresia-sila, po ktorej by nasledovala kompresia-výbuch-výfuk.
Na tento účel patent Porsche zobrazuje kľukový hriadeľ otáčajúci sa na prstenci s dvoma sústrednými kruhmi – prstencom. Tým sa strieda stredový bod otáčania, čím sa mierne znižuje zdvih piestu (spodná úvrať) pre pridané zdvihy. To zase mení kompresiu, pretože piest sa vo valci nepohybuje tak ďaleko nahor (horná úvrať). A to tiež znamená, že tento motor má dve horné a spodné úvrate.
Prečo všetka tá zložitosť? Stručne povedané, tento dizajn má potenciál generovať viac energie s lepšou účinnosťou. V typickom motore iba jeden zdvih zo štyroch skutočne vytvára výkon. Tým sa vzorec zmení na jeden ťah z troch a zmes sa tiež dôkladnejšie spáli. Nevýhodou je samozrejme pridaná zložitosť. Či sú zisky dostatočné na ospravedlnenie dizajnu, sa ešte len uvidí.
Rovnako ako pri mnohých patentoch, je možné, že to nikdy neuzrie svetlo sveta. Je to určite zaujímavá myšlienka, ale čo je možno dôležitejšie, naznačuje, že Porsche veľmi tvrdo pracuje na hľadaní spôsobov, ako pre svoje luxusné, športové autá udržať spaľovacie motory pri živote uprostred tlaku na elektrickú energiu.
zdroj: motor1.com
