Novinky
Mercedes-Benz C dostal najlepšiu známku v hodnotení Euro NCAP8. November 2024
Trieda C od značky Mercedes-Benz získala v aktuálnom hodnotení Euro NCAP asistenčných jazdných systémov najlepšiu možnú známku „výborný“. Podľa sprísnených kritérií Euro NCAP dosiahol model v hodnotení celkovo 182 bodov. Tak sa Trieda C zároveň stala spomedzi piatich modelov celkovým víťazom aktuálneho testovacieho kola. V oblasti asistenčnej kompetencie získali luxusné, športové autá Mercedes-Benz C sedan 85 percent a v oblasti podpory bezpečnosti 97 percent. Model značky Mercedes-Benz bol mimoriadne úspešný vďaka aktívnemu asistentovi núdzového zastavenia: vďaka tomuto asistentovi vykoná vozidlo zmenu jazdného pruhu doľava alebo doprava (v závislosti od krajiny) a kontrolovane zastaví, keď už vodič nedokáže viesť vozidlo, napr. z dôvodu núdzového zdravotného stavu.
„Bezpečnosť je pre Mercedes-Benz alfou a omegou. Naším hlavným cieľom je zabrániť nehodám alebo aspoň zmierniť ich závažnosť. Sme hrdí na to, že nezávislé organizácie ako Euro NCAP potvrdzujú veľmi vysokú úroveň našich asistenčných systémov. Najlepšia známka pri tomto hodnotení opäť raz potvrdzuje naše kompetencie pri vývoji asistenčných a bezpečnostných systémov.“ Povedal Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, vedúci oddelenia technológií, vývoja a nákupu.
Týmto výborným výsledkom nadväzuje Trieda C na skvelé umiestnenie sedanu EQE (2022), vozidla EQE SUV (2023) a Triedy E (2023) v špeciálnom hodnotení Euro NCAP asistenčných systémov. S 85 a 100 percentami docielili luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQE sedan v bodoch asistenčná kompetencia a bezpečnostná podpora najlepší zaznamenaný výsledok v histórii.
Od roku 2020 vykonáva Euro NCAP nezávisle od známych hodnotení bezpečnosti takzvané klasifikácie asistovaného jazdenia (klasifikácie AJ) na posúdenie asistenčných jazdných funkcií. Testuje sa v rámci neho najlepšia možná asistenčná výbava, v Triede C teda balík asistenčných jazdných systémov plus. Hodnotenie sa realizuje v dvoch kategóriách: asistenčná kompetencia a bezpečnostná podpora. Vo februári 2024 organizácia zvýšila nároky. Na účely prevencie kolízií boli pridané napríklad kritériá spomalenia pri motorkách a bicykloch. Podľa výsledkov v jednotlivých kategóriách sa vypočíta štvorbodové celkové hodnotenie, v ktorom možno dosiahnuť najlepšiu možnú známku „výborný“.
V súčasnosti majú luxusné, športové autá Mercedes-Benz k dispozícii viac ako 40 aktívnych asistenčných systémov, čím výrazne prispievajú k zvýšeniu bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky. Trieda C s balíkom asistenčných jazdných systémov plus (na želanie) zahŕňa napr. nasledujúce funkcie: aktívny asistent udržiavania odstupu DISTRONIC, aktívny asistenta riadenia, aktívny asistent sledovania povolenej rýchlosti, aktívny asistent jazdy v zápche, aktívny asistent zmeny jazdného pruhu, aktívny asistent núdzového zastavenia, asistent riadenia pri vyhýbaní, aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu, aktívny asistent sledovania mŕtveho uhla, ATTENTION ASSIST, aktívny asistent brzdenia s funkciou podpory prejazdu križovatkou, ako aj systém PRE-SAFE® PLUS a bočný impulz PRE-SAFE®.
Luxusný kamión Brabus Big Boy 1200 má cenovku 1.3 mil. EUR7. November 2024
Brabus vyrába skutočne zaujímavé, luxusné, športové autá. Nedávno nemecký tuner predstavil karbónový Shooting Brake SL a predtým dostal úpravca pod kapotu Mercedes-Benz triedy S výkon 930 koní. Ale toto môže byť najdivokejšia stavba Brabus, akú sme kedy videli.
Volá sa Big Boy 1200. Toto ale nie je žiadny superšport. Brabus, postavený spolu s belgickými obytnými vozidlami STX, premenil bežný Mercedes Actros RV na sídlo na kolesách.
S dĺžkou 12 metrov a šírkou 2,5 metra má Brabus Big Boy veľa priestoru na aktivity. Má veľké množstvo luxusného obytného priestoru a je dodávaný s dvojitými elektricky výsuvnými časťami na oboch stranách, ktoré rozširujú spálňu na šírku 4,5 metra.
Celočierny exteriér dodáva Big Boyovi “vražedný” vzhľad, doplnený masívnym rondelom Brabus na prednej mriežke. Ešte viac log a nálepiek Brabus je rozhádzaných po boku a zadnej časti karavanu – len aby každý vedel, čo šoférujete.
Vystúpte na elektronické elektricky skladacie schodisko a interiér, ako by ste očakávali, je poriadne nóbl. Vodič a spolujazdec vpredu dostanú sedadlá z perforovanej kože s trojuholníkovým prešívaním. Tesne nad nimi sa sklopí posteľ široká 1,9 metra. V obývacej izbe sú dve pohovky čalúnené rovnakou prešívanou kožou ako predné sedadlá a na podlahe je prémiový koberec. Brabus tiež pridal matné drevo a akcenty z Alcantary v celej kabíne.
A je tu veľa technológií. Brabus pridal satelitnú anténu Starlink s Wi-Fi routerom, aby bol Big Boy pripojený na cestách, ako aj dva 43-palcové 4K televízory, hernú konzolu PS5 a prémiový audio systém.
Kuchyňa je vybavená dvojitým drezom, rúrou, umývačkou riadu a plnohodnotnou chladničkou. K dispozícii je druhá menšia chladnička – samozrejme na víno – a vstavaný kávovar. K dispozícii je dokonca aj luxusná toaleta obložená mramorom s priľahlou sprchou.
Brabus Big Boy 1200 je poháňaný mohutným 12.8-litrovým šesťvalcovým turbodieselovým motorom. Má výkon 530 koní, čo je viac než dosť na pohyb tohto masívneho karavanu. To znamená, že má obmedzenú maximálnu rýchlosť len 90 km/h.
Všetka táto extravagancia nie je lacná. Brabus požaduje 1,3 milióna eur za svoj Big Boy 1200 RV a očakávame, že bude obmedzený len na niekoľko príkladov.
zdroj: motor1.com
Benzínové a dieselové Audi A6 končí, nahradí ho Audi A76. November 2024
V marci generálny riaditeľ Markus Duesmann potvrdil plány Audi zmeniť svoju stratégiu pomenovania a oddeliť svoje luxusné, športové autá na benzín/diesel od elektromobilov. Nový slovník je už na mieste, keď sa z benzínovej a dieselovej Audi A4 stáva A5, čo ponecháva priestor pre budúci elektrický model Audi A4 E-Tron. To isté platí pre elektrické Audi A6 E-Tron; Bez konvenčného motora sa z tradičného A6 stane A7.
Dnes Audi oficiálne oznámilo plány na predstavenie nového modelu Audi A7 začiatkom budúceho roka. Ďalšie podrobnosti neboli zverejnené, ale začiatkom októbra bol videný maskovaný prototyp s vekom kufra, čo by mohlo znamenať, že Sportback asi končí. Možno má ale luxusná značka v úmysle ponúknuť oba štýly karosérie. Tak či onak, môžeme s istotou povedať, že bude aspoň sedan.
Ale tu je skutočný kopanec – Audi predáva sedan A7 v Číne už viac ako tri roky. A7L vychádza z lokálne vyrábanej verzie s dlhým rázvorom a vyhýba sa štíhlej siluete Sportback v prospech tradičného tvaru sedanu. Čína stále dostáva päťdverový model, takže držíme palce, aby Audi túto stratégiu uplatnilo aj na globálne, luxusné, športové autá Audi A7 novej generácie.
V prípade menšieho A5 ide o praktickejšiu päťdverovú záležitosť liftbacku, pretože starý sedan A4 nedostal priameho nástupcu, keď pred niekoľkými mesiacmi prešiel na prezývku A5. Pre fanúšikov kombi už Audi dalo novému A5 (a S5) úpravu Avant a to isté urobí aj pre A7. Áno, bude v predaji aj Audi A7 Avant a v širšom zmysle uvidíme aj luxusné, športové autá Audi RS7 Avant, akokoľvek zvláštne to môže znieť.
Predtým, ako sa nové Audi A7 dostane do predaja, má Audi v úmysle ukázať novú generáciu Audi Q5 Sportback koncom tohto mesiaca.
zdroj: motor1.com
Lamborghini Urus je pre budúci rok kompletne vypredané5. November 2024
Luxusné, športové autá Lamborghini Urus sú licenciou Lamborghini na tlač peňazí odvtedy, čo vyšli v roku 2017. Už niekoľko rokov je Urus najpredávanejším a zdá sa, že je veľmi nepravdepodobné, že by sa to zmenilo. Nielen to, ale prechod na plug-in hybridnú pohonnú jednotku zákazníkov neodradil. Hoci sa faceliftované, luxusné, športové autá Lamborghini Urus teraz predávajú striktne ako PHEV, obchod prekvitá.
Lamborghini hovorí, že má dostatok objednávok Urus na to, aby bolo zaneprázdnené počas celého roka 2025. Inými slovami, novo zadaná objednávka na “Super SUV” bude splnená až v roku 2026. Tento model prvej generácie sa drží dlho na trhu. Napriek tomu, že bol uvedený na trh pred siedmimi rokmi, ďalší Urus má vyjsť až koncom desaťročia. Model druhej generácie prejde na plne elektrický pohon, keď dorazí okolo roku 2029.
Pokiaľ ide o luxusné, športové autá Lamborghini Revuelto, vlajková loď Lamborghini je tiež horúcou komoditou. Čakacia doba na plug-in hybridné superauto V12 presahuje dva roky. Ak sa dnes podpíšete na objednávkový list, znamená to, že elektrifikované monštrum získate koncom roka 2026 alebo začiatkom roka 2027. Rovnako ako v prípade Urusu, nastavenie PHEV Revuelto nenúti bohatých zákazníkov prehodnotiť svoje možnosti.
Lamborghini uvádza, že nové Temerario sa tešilo “veľmi pozitívnej odozve verejnosti” po svetovej premiére v polovici augusta počas Monterey Car Week. Tentoraz bola náhrada Huracan vyvinutá bez dvojčaťa Audi R8, pretože Lamborghini malo dosť prostriedkov na vývoj pre svoje “základné” luxusné, športové auto.
Lamborghini predalo v roku 2023 rekordných 10 112 áut a tento rok sa rysuje ešte lepšie. Talianska značka práve zažila svoje najlepšie obdobie január až september po odoslaní 8 411 vozidiel. Ide o nárast o 8,6 % v porovnaní s prvými deviatimi mesiacmi minulého roka.
zdroj: motor1.com
V predaji je ultra vzácny Nissan GT-R504. November 2024
Nissan GT-R50 bol prvýkrát bol predstavený ako koncept v roku 2018, do výroby sa dostal koncom roka 2020 s celkovo 19 vyrobenými jednotkami. Luxusné, športové autá Nissan GT-R50 vychádzajú z modelu GT-R Nismo a využívajú jedinečné panely karosérie od výrobcu karosérií Italdesign. Jedno toto luxusné, športové auto je teraz v predaji.
Jedenásty vyrobený Nissan GT-R50 sa objavil na predaj v Legendary Motorcar Company, predajcovi exotických ojazdených áut v kanadskom Ontáriu. Vybavený voliteľným lakom Liquid Silver za 27 000 dolárov a voliteľným hydraulickým zadným krídlom za 38 000 dolárov je obzvlášť žiadaným príkladom, pretože od prevzatia dodávky pôvodným majiteľom v roku 2021 sa sotva šoféroval.
Pod elegantnejšími panelmi karosérie sa nachádza 3,8-litrový motor V6 s dvojitým turbodúchadlom, ktorý sa nachádza v modeli Nismo, ktorý má výkon 710 koní. Výkon sa dostane na všetky štyri kolesá prostredníctvom zadnej šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovky. Vo všetkých štyroch rohoch sú tiež efektné tlmiče Bilstein DampTronic, brzdy Brembo a pneumatiky Michelin Pilot Super Sport.
Vnútro je väčšinou normálne GT-R, s výnimkou množstva červených akcentov pozdĺž miest, ako sú sedadlá, palubná doska a lemovanie vetracích otvorov. Samotné sedadlá používajú stĺpiky z karbónovej škrupiny, ale našťastie sa stále dajú sklopiť, aby sa dostali na zadnú lavicu.
Legendary Motorcar Company neuvádza cenu za tento Nissan GT-R50, aj keď sa dá predpokladať, že sa bude predávať za mnohonásobne viac ako bežné GT-R. Pôvodná počiatočná MSRP pre toto auto bola koniec koncov 1.165.000 dolárov a je veľký predpoklad, že hodnota sa za tri roky od ukončenia výroby sa zvýšila.
zdroj: motor1.com
Jaguar prestal v Anglicku predávať nové luxusné, športové autá3. November 2024
Globálna stratégia spoločnosti Jaguar Land Rover “Reimagine”, ktorá bola oznámená takmer pred štyrmi rokmi, mala jeden veľmi dôležitý bod: “Nová predstava Jaguaru ako plne elektrickej luxusnej značky od roku 2025 s cieľom realizovať jej jedinečný potenciál.” Rok 2025 je hneď za rohom, a hoci nové elektromobily ešte neboli predstavené, pre luxusné, športové autá Jaguar so spaľovacím motorom sa blíži koniec. V skutočnosti Jaguar prestal predávať nové vozidlá s konvenčnými pohonnými jednotkami na svojom domácom trhu.
Je to tak – v Spojenom kráľovstve si už nemôžete kúpiť úplne nový Jaguar E-Pace, XE, XF a F-Type už boli osekané a teraz skončil aj F-Pace. Jaguar k tomu povedal: “Od novembra 2024 sa predaj nového Jaguaru skončí. Teraz sme zastavili prideľovanie našej súčasnej generácie vozidiel Jaguar.”
SUV sa stále vyrábajú pre trhy mimo domoviny Jaguaru, ale ich dni sú tiež spočítané. Pred príchodom novej vlny elektromobilov si britskí zákazníci môžu kúpiť certifikované ojazdené auto. F-Pace bol jeho najobľúbenejším produktom v roku 2023, keď sa celosvetovo predalo 21 943 kusov. To nie je obzvlášť veľké číslo v stále rastúcom segmente SUV, ale stále je vyššie ako objem generovaný všetkými ostatnými modelmi dohromady. To hovorí veľa o tom, ako veľmi sa spoločnosť trápi.
Jaguar, ktorý od roku 2008 vlastní spoločnosť Tata Motors, bude posunutý na vyšší trh. Už nebude konkurovať modelom ako BMW, Mercedes-Benz a Audi. Namiesto toho budú jeho konkurenti luxusné, športové autá Bentley a Aston Martin. Očakáva sa, že prvým elektromobilom po znovuobjavení značky bude konkurent Porsche Taycan, pričom SUV bojujúce proti Bentayge pristane v roku 2026. Obe budú podporené špecializovanou elektrifikovanou architektúrou Jaguar, ktorá bude slúžiť aj ako základ pre veľký sedan, ktorý má byť uvedený neskôr v tomto desaťročí.
Medzitým Jaguar plánuje predstaviť koncepčné vozidlo do konca roka v Spojených štátoch. Štvordverový nóbl GT, nasledujúci sériový model bude začínať na cene viac ako 100 000 libier. Generálny riaditeľ spoločnosti Rawdon Glover nedávno priznal, že prechod na čisto elektrickú značku bol ”nesmierne frustrujúci”. Plán je, aby sa nový Jaguar presunul na ultraluxusné územie a predával menej áut s vyššími ziskovými maržami.
Prvý model sa v Spojenom kráľovstve začne predávať až v roku 2026, takže Jaguar viac ako rok nebude v Británii predávať svoje nové, luxusné, športové autá.
zdroj: motor1.com
Mercedes uzatvára kolobeh akumulátorov recyklačným závodom2. November 2024
Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz otvoril prvý závod na recykláciu akumulátorov v Európe s integrovaným mechanickým, hydrometalurgickým procesom. Vďaka tomu je celosvetovo prvým výrobcom automobilov, ktorý vlastným zariadením uzatvára kolobeh cenných materiálov akumulátora. Mercedes-Benz recyklačným závodom v meste Kuppenheim na juhu Nemecka podčiarkuje svojho priekopníckeho ducha a svoju inovačnú silu pri etablovaní obehového hospodárstva v snahe výrazne znížiť spotrebu cenných primárnych zdrojov. Na rozdiel od súčasných zavedených procesov dosahuje úroveň spätného získania materiálov v recyklačnom závode viac ako 96 percent. Cenné suroviny s obmedzenou dostupnosťou, ako je lítium, nikel a kobalt, je možné recyklovať, vďaka čomu sú vhodné na použitie v nových akumulátoroch budúcich plnoelektrických luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz. Spoločnosť do výstavby nového závodu na recykláciu akumulátorov investovala dvojcifernú miliónovú sumu a tak aj do tvorby hodnôt v Nemecku. Spolkový kancelár Olaf Scholz a ministerka životného prostredia Bádenska-Württemberska Thekla Walker sa pri príležitosti otvorenia závodu v bádenskom meste Kuppenheim o tom informovali priamo na mieste.
„Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz si stanovil cieľ, že bude konštruovať pôsobivé luxusné, športové autá trvalo udržateľným spôsobom. Ako priekopník v automobilovom priemysle v podobe prvého integrovaného mechanicko-hydrometalurgického závodu na recykláciu akumulátorov v Európe dosahujeme míľnik na ceste k vyššej trvalej udržateľnosti pri spracovaní prírodných zdrojov. Spoločne s našimi partnermi z oblasti hospodárstva a vedy vysielame silný signál inovačnej sily pre trvalo udržateľnú mobilitu a tvorbu hodnôt v Nemecku a Európe,“ povedal Ola Källenius, predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG
„Budúcnosť automobilu je elektrická a akumulátory sú jeho podstatnou súčasťou. Na to, aby bolo možné vyrábať akumulátory spôsobom, ktorý je šetrný k prírodným zdrojom a trvalo udržateľný, je potrebná aj recyklácia. Obehové hospodárstvo je hnacím motorom rastu a zároveň aj dôležitým stavebným kameňom v našom úsilí o dosahovanie klimatických cieľov! Blahoželám spoločnosti Mercedes-Benz k odvahe a predvídavosti pri tejto investícii v Kuppenheime. Nemecko ostáva vedúcim trhom pre nové a inovatívne technológie,“ povedal Olaf Scholz, spolkový kancelár Spolkovej republiky Nemecko.
Mercedes-Benz v projekte nového závodu na recykláciu akumulátorov spolupracuje s technologickým partnerom Primobius. Je to spoločný podnik nemeckej technologickej a strojárenskej spoločnosti SMS group a austrálskeho vývojára spracovateľských technológií Neometals. V rámci vedecko-výskumného projektu v spolupráci s tromi nemeckými univerzitami toto zariadenie podporuje Spolkové ministerstvo hospodárstva a ochrany klímy. Proces sa zameriava na celý procesný reťazec recyklácie vrátane logistických reintegračných koncepcií. Títo partneri tak podstatnou mierou prispievajú k budúcemu škálovaniu hospodárstva v oblasti recyklovania akumulátorov v Nemecku.
Závod na recykláciu akumulátorov Mercedes-Benz prvýkrát v Európe pokrýva všetky kroky – od drvenia akumulátorových modulov až po sušenie a obnovu aktívnych cenných materiálov akumulátora. Mechanický proces triedi a oddeľuje plasty, meď, hliník a železo v komplexnom, viacstupňovom procese. Následný hydrometalurgický proces je venovaný takzvanej čiernej hmote. Sú to aktívne materiály, z ktorých pozostávajú elektródy článkov akumulátora. Viacstupňovým chemickým procesom sa jednotlivo extrahujú cenné kovy ako kobalt, nikel a lítium. Tieto recykláty majú kvalitu vhodnú pre akumulátory a sú teda vhodné na výrobu nových článkov akumulátora.
Na rozdiel od pyrometalurgických procesov, ktoré sú v súčasnosti v Európe etablované, spotrebúva hydrometalurgický proces menej energie a vytvára menšie množstvá odpadu. Využíva nižšie procesné teploty do 80 stupňov Celzia, a preto spotrebúva menej energie. Okrem toho je prevádzka závodu na recykláciu bilančne neutrálna so zreteľom na CO2, rovnako ako všetky výrobné závody Mercedes-Benz. Je na 100 percent zásobovaná zelenou elektrinou. Plocha strechy budovy s rozlohou 6 800 štvorcových metrov je vybavená fotovoltickým zariadením, ktoré má špičkový výkon viac ako 350 kW.
Závod na recykláciu akumulátorov Mercedes-Benz v Kuppenheime má ročnú kapacitu 2 500 ton. Spätne získané cenné materiály idú naspäť do viac ako 50 000 akumulátorových modulov pre nové plnoelektrické luxusné, športové autá Mercedes-Benz. Na základe získaných poznatkov by mohlo nasledovať strednodobé a dlhodobé škálovanie výrobných objemov.
Výrobca automobilov Mercedes-Benz využíva ucelený prístup k obehovému hospodárstvu systémov akumulátorov a zvažuje tri hlavné témy: cirkulárny dizajn, zachovanie hodnoty a uzavretie obehu surovín. Vzhľadom na svoj prístup „Dizajn pre obehové hospodárstvo“ spoločnosť od začiatku zohľadňuje celý hodnotový reťazec technológie akumulátorov. Mercedes-Benz eCampus, ktorý bol otvorený v roku 2024 v lokalite Stuttgart-Untertürkheim, zavádza myšlienku obehového hospodárstva už do štádia vývoja nových článkov akumulátora. Výroba akumulátorov pre elektrické vozidlá Mercedes-Benz je bilančne CO2-neutrálna 1 v závodoch na troch kontinentoch. Lokálna výroba akumulátorov je kľúčovým faktorom úspechu pri dosahovaní trvalo udržateľnej obchodnej stratégie spoločnosti Mercedes-Benz.
Spoločnosť ako náhradný diel pre všetky elektrické luxusné, športové autá ponúka repasované akumulátory, čím sa napĺňa myšlienka uzavretého hospodárskeho kolobehu a súčasne sa šetria zdroje. S dcérskou spoločnosťou Mercedes-Benz Energy bol navyše vytvorený úspešný obchodný model s využitím stacionárnych veľkokapacitných úložísk. Akumulátory, ktoré už nemožno použiť vo vozidle, možno ďalej využívať v akumulátore v druhom životnom cykle.
Mercedes-Benz vníma trvalú udržateľnosť ako vytvorenie dlhodobej hodnoty pre čo najviac ľudí. Preto táto spoločnosť napĺňa trvalo udržateľnú obchodnú stratégiu. To znamená, že trvalá udržateľnosť je základnou súčasťou obchodného zamerania spoločnosti a komplexne zahŕňa ekologické, sociálne a hospodárske aspekty.
„Dôsledne prehlbujeme naše kompetencie v hodnotovom reťazci akumulátorov. Po otvorení Mercedes-Benz eCampus zameraného na vývoj nových chemických zložení článkov akumulátorov v lokalite Stuttgart-Untertürkheim teraz v Kuppenheime trvalo udržateľným spôsobom uzatvárame obeh cenných materiálov. Inovatívny technologický prístup nám umožňuje spätne získať z akumulátora cenné suroviny s najvyšším možným stupňom čistoty. Vďaka tomu sa súčasné akumulátory stávajú trvalo udržateľnou baňou na suroviny. Nový závod na recykláciu akumulátorov posilňuje rolu združenia výrobcov vozidiel a hnacieho ústrojenstva Mercedes-Benz v Európe.“ Jörg Burzer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za riadenie výroby, kvality a dodávateľského reťazca.
„Pre automobilovú krajinu Bádensko-Württembersko je téma recyklovania akumulátorov veľmi dôležitá. Ucelený hodnotový reťazec znižuje závislosť, zvyšuje odolnosť v časoch krízy a dokáže kompenzovať odchýlky v dostupnosti surovín. Mercedes-Benz je v tomto ohľade priekopníkom: výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz prostredníctvom svojho integrovaného závodu na recykláciu akumulátorov vyvinul trvalo udržateľný prístup k nakladaniu s cennými surovinami, a tak hodnotným spôsobom prispieva do ozajstného obehového hospodárstva. Sme hrdí na to, že môžeme túto tému progresívne rozvíjať v krajine inovatívnych hnacích síl.“ Thekla Walker MdL, ministerka životného prostredia, ochrany klímy a energetického hospodárstva Bádenska-Württemberska.
Na cestách stále jazdí 90% všetkých vyrobených Ferrari1. November 2024
Ferrari a spoľahlivosť nie sú dve slová, ktoré musia ísť ruka v ruke. Ale keď si uvedomíte, že koľko z týchto luxusných, športových automobilov skončí ako kráľovné garáže, nie je také šokujúce počuť, že 90% všetkých Ferrari, ktoré boli kedy vyrobené, je stále na cestách.
Toto číslo pochádza od vedúceho ojazdeného programu Ferrari, Andrea Sciolettiho. Scioletti oznámil túto štatistiku počas certifikovaného programu Ferrari Approved v Maranelle minulý týždeň za účasti členov médií.
“Viac ako 90% celkovej produkcie Ferrari – viac ako 300 000 áut – je stále na cestách,” povedal Scioletti médiám. ”Ojazdené, luxusné, športové autá Ferrari sú často hlavným vchodom pre [nových] ľudí, ktorí pristupujú k značke Ferrari. Z tohto dôvodu sme vytvorili niekoľko programov na zachovanie zážitku… áut v priebehu času.”
Ferrari má viacero programov pre svoje nové aj použité luxusné, športové autá v snahe udržať ich na cestách. Automobilka ponúka neobmedzenú záruku na takmer každé nové, luxusné, športové auto a Ferrari dokonca ponúka úplne nové diely pre svoju klasiku.
Scioletti zdôraznil, že mnohí majitelia pristupujú k značke po prvýkrát prostredníctvom ojazdeného programu Ferrari, Ferrari Approved, ktorý v podstate obnovuje použité modely späť do továrenského stavu. Automobilka potom ponúka záruku na tieto autá až 24 mesiacov pre modely, ktoré sú staré 16 rokov (alebo 125.000 km) alebo novšie.
Toto 90% číslo patrí medzi najvyššie zo všetkých značiek automobilov. Odhaduje sa, že viac ako 80% všetkých modelov Toyota predaných pred viac ako 20 rokmi je stále na cestách. Odhaduje sa tiež, že Porsche má asi 70% všetkých svojich luxusných, športových áut stále na cestách. Aj keď, aby sme boli spravodliví, obaja títo výrobcovia automobilov výrazne predbehli Ferrari vo svojich desaťročiach výroby automobilov. V každom prípade je číslo Ferrari pôsobivé. Ako vám spoločnosť povie, Ferrari je navždy.
zdroj: motor1.com
Nikdy sa nedostal do výroby, teraz je Jaguar C-X75 tu (opäť)31. Október 2024
Superauto značky Jaguar, ktoré nikdy neexistovalo, Jaguar C-X75, malo premiéru ako koncept na autosalóne v Paríži v roku 2010. Krátko nato bola oznámená produkčná verzia, ktorá sa však kvôli globálnej recesii nikdy neuskutočnila. To však nebol koniec príbehu Jaguar C-X75. Nádherné, luxusné, športové auto si zahralo vo filme James Bond Spectre z roku 2015 a začiatkom tohto roka muž, ktorý auto navrhol, debutoval v pouličnej legálnej konverzii. Teraz Ian Callum dokončil ďalšiu.
Rovnako ako originál, aj toto je jedno zo siedmich kaskadérskych áut vyrobených spoločnosťou Williams Advanced Engineering pre model 24. dielu filmu Jamesa Bonda. Po ukončení natáčania boli štyri prototypy predané súkromným kupcom. Callumova rovnomenná spoločnosť mala príležitosť opäť pracovať na jednom z týchto áut po tom, čo premenila podvozok 007 na stroj legálny pre cestnú premávku. Tentoraz sa dizajnér C-X75 snažil ešte viac priblížiť podvozok 001 k tomu, čo by toto luxusné, športové auto bolo, keby ho Jaguar postavil pred desiatimi rokmi.
Dokončenie karosérie Willow Green trvalo viac ako 1 000 hodín, čo zahŕňalo implementáciu aktívnej aerodynamiky, ktorá sa spustí pri rýchlosti 60 km/h. Ďalším pozoruhodným vylepšením je pridanie hydraulického zdviháka na prednú nápravu, ktorý umožňuje vozidlu odstraňovať výmole a spomaľovače bez rizika poškodenia jeho vzácneho podvozku. Keď je čas zastaviť, je tu vzduchová brzda. Nový softvér zlepšuje kvalitu jazdy po tom, čo Jaguar C-X75 dostal poznávaciu značku.
Rovnako ako ostatné kaskadérske autá postavené pre Spectre, aj tento C-X75 používa preplňovaný 5.0-litrový motor V8 od Jaguaru. Pôvodný koncept mal úplne inú hnaciu sústavu, pretože používal preplňovaný 1,6-litrový štvorvalcový motor s dvojitými elektromotormi na každej náprave. V tejto novej prestavbe smeruje stredne umiestnený osemvalcový motor svoj výkon na zadnú nápravu prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky.
Vo vnútri je to oveľa civilizovanejšie ako prvá konverzia, ktorú sme videli vo februári. Tri okrúhle obrazovky na stredovej konzole nám pripomínajú luxusné, športové autá Bugatti Tourbillon. Callum Designs nainštaloval nový volant vyrobený z pevného hliníkového polotovaru. K dispozícii je dokonca aj bezdrôtové nabíjanie smartfónu, konektivita Apple CarPlay a digitálne spätné zrkadlo. Na strešnej konzole sa navyše nachádza štartovacie tlačidlo a ďalšie ovládacie prvky.
Zdá sa, že toto je presne ten druh luxusného, športového auta, ktoré Jaguar potrebuje, aby sa vrátil do hry. Ale bohužiaľ, táto loď sa plavila pre spaľovacie motory. Značka vlastnená spoločnosťou Tata Motors prechádza na plne elektrickú energiu. Výroba väčšiny áut so spaľovacím motorom sa skončila pred znovuzrodením značky v roku 2025 ako ultraluxusného výrobcu automobilov iba pre elektromobily. Medzitým bol prechod podľa výkonného riaditeľa spoločnosti Jag Rawdona Glovera ”veľmi frustrujúci”.
Tiež vám pripomenieme, že C-X75 nie je jedinou exotikou, ktorú zrekonštruoval Ian Callum a jeho tím. Krátko po odchode z Jaguaru do dôchodku, aby si v roku 2019 vytvoril vlastnú spoločnosť, dizajnér omladil pôvodný Vanquish špeciálnou edíciou 25 áut s viac ako 350 zmenami.
zdroj: motor1.com
Siedma generácia detského odrážadla Mercedes-Benz AMG30. Október 2024
Nápadná maska chladiča, výrazný predný nárazník a zadný difúzor, ako aj výrazné svetlomety, aké majú aj originálne luxusné, športové autá: Mercedes-Benz a Mercedes-AMG predstavujú siedmu generáciu detského odrážadla AMG. Ako predloha pre nové odrážadlo AMG opäť poslúžilo luxusné, športové auto z konštrukčnej rady GT z dielne Mercedes-AMG. S cieľom zlepšiť zábavu a ergonómiu bol dizajn nového odrážadla AMG GT kompletne prepracovaný.
Odrážadlo AMG je k dispozícii v dvoch variantoch: vo farbe hypermodrá (s osvetlením s LED) alebo slnečná žltá (bez osvetlenia). Na osvetlenom variante možno zapnúť osvetlenie (denné osvetlenie vpredu, zadné svietidlá vzadu) a smerovky na zmenu smeru jazdy vľavo a vpravo pomocou skupiny tlačidiel v kokpite. Na vytvorenie vysokokvalitného vzhľadu sú predné svetlomety a zadné svietidlá na oboch variantoch prekryté čírym sklom. Na riadenie slúži volant s dizajnom Mercedes-AMG. Na rozdiel od predchádzajúceho modelu sú maska chladiča, predný rozdeľovač prúdenia a zadný difúzor vyhotovené ako samostatné diely a nie ako nálepky. Hárok s nálepkami na displej, erb AMG na kapotu motora, hviezda na zadnú kapotu a satelitné tlačidlá na volant sú súčasťou rozsahu dodávky. Tiché pneumatiky s originálnym dizajnom Michelin zabezpečujú priľnavosť na asfalte a príjemne tiché odvaľovanie. Inšpirované originálnym vozidlom sú disky vyhotovené s dizajnom krížových lúčov AMG v matnej čiernej farbe.
Okrem dizajnu odrážadla AMG bola podstatne prepracovaná a výrazne vylepšená aj ergonómia. Užšia a nižšie umiestnená sedacia poduška umožňuje pohodlnejšiu polohu sedenia, ktorá je zároveň šetrná ku kĺbom nôh. O vyššiu mieru komfortu sa stará čalúnená sedacia plocha. Okrem toho má nové odrážadlo AMG teraz opäť priehlbinu na kolená, takže aj väčšie deti si môžu dlhšie užívať potešenie z jazdy. V oboch variantoch je sedacia poduška odnímateľná; vo variante s LED je pod ňou umiestnená priehradka na batérie pre osvetlenie.
V roku 1996 uzrelo svetlo sveta prvé odrážadlo Benz, model SLK. V rokoch 2004 a 2008 nasledovali dve ďalšie generácie odrážadla Benz SLK, po ktorých o tri roky neskôr prišla štvrtá generácia: variant v podobe vozidla SLS AMG. V rokoch 2016 a 2019 boli v rámci piatej a šiestej generácie zrealizované prvé dva modely odrážadla AMG na základe luxusného, športového auta AMG GT. Všetky odrážadla s podobe vozidiel sú vyrobené v Nemecku a vyrába ich spoločnosť BIG-Spielwarenfabrik, ktorá je výrobcom originálnych odrážadiel s tvarom vozidiel.
Nové detské odrážadla AMG GT s osvetlením LED, ako aj bez neho sú určené pre deti od 18 mesiacov. Objednávacie čísla sú: B66962013 pre odrážadlo AMG GT vo farbe hypermodrá (s osvetlením LED) a B66962012 pre odrážadlo AMG GT vo farbe slnečná žltá.
