Novinky
Mercedes-Maybach V12 Edition snúbi dizajn s remeselným umením1. Október 2025
Mercedes-Benz predstavuje nové, luxusné, športové auto Mercedes‑Maybach V12 Edition (Mercedes‑Maybach S 680: kombinovaná energetická spotreba: 14,2 – 13,2 l/100 km | kombinované emisie CO₂: 323 – 300 g/km) – poctu nehynúcemu dedičstvu značky, ktorá spája luxus, inovácie a remeselné spracovanie. Táto mimoriadna edícia modelu Mercedes-Maybach Triedy S je limitovaná len na 50 kusov a oslavuje tradíciu motorov V12, ktoré sa so značkou Maybach spájajú od začiatku 20. storočia. Luxusné, športové autá Mercedes-Maybach V12 Edition pokračujú v tejto tradícii. Navyše sa vyznačuje výnimočným dizajnom z programu MANUFAKTUR, v ktorom sa remeselné spracovanie snúbi s dokonalosťou. Model bol prvýkrát predstavený v druhej polovici septembra 2025 novinárom a VIP zákazníkom v historickej pevnosti Fort Michelangelo v talianskej Civitavecchii.
„Mercedes-Maybach V12 Edition je limitovaný na 50 kusov a je oslavou dedičstva značky. Táto edícia, ktorej korene siahajú až k modelom Maybach Zeppelin zo začiatku 20. storočia, je poctou legendárnemu motoru V12. Výnimočný dizajn z nášho programu MANUFAKTUR odráža tradíciu spájania pokročilých technológií s exkluzívnym štýlom.“ Povedal Daniel Lescow, riaditeľ divízie Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz Group AG.
Už od 20. rokov 20. storočia je Maybach stelesnením pokročilých technológií a elegancie, pričom každý model jedinečným spôsobom odráža osobný štýl svojho majiteľa. „Vytvárať len to najlepšie z najlepšieho, s trvalou hodnotou, v najvyššej forme tvorenia.“ Toto krédo Wilhelma a Karla Maybachovcov platí pre vznik automobilových majstrovských diel už viac ako storočie.
Míľnik v histórii značky Maybach predstavuje dvanásťvalcový motor V12, jeho počiatky siahajú do začiatku 30. rokov 20. storočia – keď bol prvý sériovo vyrábaný dvanásťvalcový motor Maybach zabudovaný do typu Zeppelin. Samotný model Maybach Zeppelin je už takmer legendou a bol vyrobený v rôznych vyhotoveniach. Na zabezpečenie skvelého výkonu, komfortu jazdy a bezpečnosti siahol brilantný inžinier Karl Maybach po pokrokových technológiách. V predajnom katalógu Maybach z roku 1934 sa uvádza: „Ako stelesnenie kvalitného cestovného a reprezentatívneho vozidla – a ako elegantný model pre vášnivého športovca – je ‚Maybach Zeppelin‘ automobil splnených snov s vyhraneným charakterom a tou najvznešenejšou eleganciou.“ Jeho motor V12 so zdvihovým objemom sedem a osem litrov a s výkonom do 147 kW (200 k) poskytoval pôsobivú silu a elasticitu, pričom dosahoval rýchlosť až 170 km/h.
Opierajúc sa o toto dedičstvo je Mercedes-Maybach Triedy S novou definíciou toho, čím automobil môže byť. Je to vlajková limuzína, vrchol automobilovej dokonalosti. Trieda S nielenže ponúka komfort, výkonnosť a bezpečnosť, ale ich aj definuje – eleganciou, priestorom a najkvalitnejšími materiálmi. Platí to aj pre novú edíciu Mercedes‑Maybach V12 Edition, ktorá je založená na modeli Mercedes‑Maybach S 680 s takmer plnou výbavou.
Medzi najzaujímavejšie prvky patria elektrické komfortné zadné bočné dvere, aktívna kompenzácia jazdného zvuku pre ešte tichší interiér, riadenie zadnej nápravy a aktívny podvozok E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE pre vyšší komfort jazdy a agilnosť. A keďže sa definícia luxusu v priebehu času vyvíja, neoddeliteľnou súčasťou automobilového sektora sa stali aj digitalizácia a konektivita. Učenlivý MBUX (Používateľský zážitok Mercedes-Benz) navyše uľahčuje ovládanie funkcií vozidla a komfortných funkcií – s brilantnými zobrazeniami až na piatich veľkých obrazovkách sčasti s technológiou OLED.
Snaha o dokonalosť sa však neobmedzuje len na pokrokové technológie a opulentný komfort. Luxusné, športové autá Maybach Zeppelin a Mercedes-Maybach V12 Edition majú ďalší spoločný prvok, ktorý je hlboko zakorenený v ich konštrukcii: motor. Srdcom modelu Mercedes-Maybach V12 Edition je majstrovské umenie inžinierov. Dvanásť dokonale zarovnaných valcov vytvára symbiózu sily a rafinovanosti. So zdvihovým objemom 5 980 cm³ motor poskytuje výnimočný výkon 450 kW (612 k) a krútiaci moment 900 Nm. Výsledkom je zrýchlenie bez námahy, vďaka ktorému vozidlo dosahuje 100 km/h len za 4,5 sekundy, a maximálna rýchlosť, ktorá je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Je to nová definícia sily – plynulej, pohotovej a strhujúcej. Každá jazda vo vozidle Mercedes‑Maybach V12 Edition sa tak stáva nezabudnuteľným zážitkom.
Mercedes‑Maybach V12 Edition nadväzuje na tradíciu individuálneho remeselného spracovania značky prostredníctvom exkluzívneho programu MANUFAKTUR. Jedinečný charakter vozidla umocňuje nápadné dvojfarebné lakovanie – vo vyhotovení olivová MANUFAKTUR metallic v hornej časti vozidla a obsidiánová čierna metalíza v spodnej časti vozidla – zvýraznené kontrastným prúžkom v striebornej metalíze high-tech. Starostlivé nanášanie tohto laku môže trvať až desať pracovných dní, čo je približne dvakrát dlhšie než bežný dvojfarebný lak Maybach. Dizajn završujú 5-otvorové kované disky vo farbe olivová MANUFAKTUR metallic, zatiaľ čo ďalší nádych exkluzivity dodáva vozidlu emblém vo vyhotovení špecifickom pre túto edíciu na stĺpiku C: emblém dvojitého písmena M ako Maybach dopĺňa medaila z chrómu a zlata s výrazným číslom „12“, ktorá pripomína legendárny emblém masky chladiča modelu Maybach Zeppelin DS 8. Prstenec medaily z 24-karátového zlata sa vyznačuje jemnou kosoštvorcovou gravúrou s 12-dielnym delením kruhu. Na vložke medaily, rovnako z 24-karátového zlata, je jemná gravúra so vzorom V, ktorá bola inšpirovaná usporiadaním valcov motora V12 v tvare písmena V.
Interiér kombinuje výbavu v koži napa vo vyhotovení MANUFAKTUR Exklusiv sedlová hnedá s vysokolesklým hnedým drevom z koreňa orecha, ktoré sa nachádza aj na volante. Ide o precíznu ručnú prácu, ktorá trvá niekoľko hodín. Mimoriadny vzhľad je ešte umocnený čalúnením stropu vyhotoveným v kosoštvorcovej prešívanej sedlovej hnedej koži, ako aj prešívaním špecifickým pre túto edíciu a plaketou s gravúrou „1 z 50“ na stredovej konzole. Zadnú stredovú konzolu zdobí zlatá intarzia. Emblém Maybach vo vyhotovení špecifickom pre túto edíciu s medailou a číslom „12“ je orámovaný dvanástimi zlatými kruhmi, ktoré zdobia vzor značky Maybach. Vyhotovenie intarzií trvá až sedem pracovných dní a predstavuje ďalší znak najvyššej remeselnej zručnosti.
Ku každému vozidlu patria aj doplnky vyhotovené na mieru: postriebrené čaše na šampanské značky Robbe & Berking s gravúrou vo vyhotovení špecifickom pre túto edíciu, rohož do batožinového priestoru s lemovaním v sedlovej hnedej – zladené s farebnou koncepciou interiéru – ako aj darčeková krabica na kľúče vrátane prívesku na kľúče, vyhotovená ručne v manufaktúre Sindelfingen.
Edícia Mercedes‑Maybach V12 Edition je dostupná len na vybraných trhoch a zákazníkom bude expedovaná od jesene 2025.
Programom individualizácie MANUFAKTUR posilňujú značky Mercedes‑Benz a Mercedes‑Maybach svoju tradíciu individuálneho prispôsobenia na najvyššej úrovni mimoriadne exkluzívnym spôsobom a zároveň ctia históriu remesla. MANUFAKTUR prepája umenie remeselnej výroby s láskou k detailom, ktorými je charakteristický celý proces individualizácie. Program ponúka jedinečný svet farieb, materiálov a ručne vyhotovených povrchov.
Tím MANUFAKTUR v závode Mercedes-Benz Sindelfingen pozostáva z angažovaných, skúsených a špeciálne vyškolených majstrov svojho remesla. Ich vedomosti sa odovzdávajú z generácie na generáciu. Okrem tradičného remeselného spracovania sa tu využívajú aj najmodernejšie výrobné technológie s cieľom uskutočniť sny o vozidle vyrobenom na mieru. Či už ide o prácu s kožou, strihanie, vyšívanie, alebo šitie – individuálne prispôsobenie sa vykonáva s precíznou remeselnou zručnosťou a milimetrovou presnosťou.
Aerfal Automotive chce oživiť legendárne Porsche 90430. September 2025
Upravené luxusné, športové autá vychádzajúce z modelu Porsche 911, to je už klasika. O niečo ťažším úsilím je nájsť restomod Porsche, ktorý nie je založený na 911. Aj keď existuje niekoľko výnimiek z pravidla, väčšina konštruktérov sa drží 911, pretože to je to, čo kupujúci chcú – a pretože diely sa dajú ľahko zohnať, vzhľadom na to, že toto luxusné, športové auto sa vyrába už viac ako 60 rokov.
Jedna spoločnosť však chce prelomiť formu. Novovytvorená spoločnosť Aerfal Automotive má za cieľ vzkriesiť legendárne luxusné, športové autá Porsche 904. Vzhľadom na to, že pôvodné 904 sú neuveriteľne zriedkavé – a že podvozok darcu vás vyjde najmenej na 1 milión dolárov – zakladateľ spoločnosti Aerfal, Daniel Robledo, sa vydal inou cestou.
Namiesto toho, aby Aerfal zaplatil sedemciferné sumy na pôvodnom podvozku 904, chce premeniť 914 – oveľa jednoduchšie získateľné podvozok – na verziu ikonického pretekárskeho vozidla. Vykreslenia na obrázku sú založené na 914, ale inak pôsobia slušným dojmom z 904.
“Podvozok bude pochádzať od darcu 914,” hovorí Daniel prostredníctvom e-mailu. “[Bude to] rezané a posilnené vďaka štúdii vykonanej spoločnosťou Multimatic s cieľom zachovať VIN.”
Čo sa týka konských síl, Aerfal spolupracuje s Cosworthom na zákazkovom plochom osemvalci. Na zdokonalenie dynamiky vozidla sa spoločnosť Aerfal spojila s jedným zo svojich údajných konkurentov: renomovaným špecialistom na Porsche Tuthill. Stavba bude zahŕňať aj bežne dostupné diely od značiek ako Brembo, Michelin a BBS.
Vo vnútri Aerfal sľubuje prémiovú kabínu. Robledo hovorí, že interiér bude plný titánových detailov spolu s detailmi, ako je volant Momo, koža činená rastlinami a povrchy ošetrené včelím voskom. Plánuje sa tiež spolupráca s “prestížnym výrobcom hodiniek” pre prístrojové ciferníky a zodpovedajúce hodinky chronografu, ktoré sú súčasťou každého auta.
Treba poznamenať, že projekt je stále vo veľmi počiatočnom štádiu. Aerfal zatiaľ vytvoril iba rendery na obrázku a spoločnosť stále dokončuje dodávateľské zmluvy pre mnohé zo svojich komponentov. Napriek tomu Daniel hovorí, že spoločnosť má dostatok kusov na začatie výroby – a čoskoro bude pripravená začať prijímať predobjednávky.
Otázkou však zostáva: Ako vôbec vznikla táto relatívne ďalekosiahla myšlienka? Daniel vysvetľuje: “Po návšteve Tuthillu vo Veľkej Británii, aby som si od nich kúpil motor, mi ukázali pôvodnú 904. Keďže milujem navrhovanie a výrobu analógových vecí a restomody sú správnym prístupom k novému analógovému vozidlu, zdalo sa mi to ako perfektná vec.”
Ak sa Danielovi a tímu Aerfal podarí úspešne oživiť tento úžasný restomod 904, mohla by to byť osviežujúca zmena tempa na čoraz preplnenejšej scéne restomodov Porsche. Prinajmenšom vynikne medzi morom 911 stavieb na ďalšom veľkom podujatí concours.
zdroj: motor1.com
BMW nevylučuje čisto elektrické, luxusné, športové auto29. September 2025
Puristi so spaľovacími motormi budú tvrdiť, že neexistuje nič také ako “zábavné elektrické auto”, ale ak môže nejaká značka vyvrátiť tento oxymoron, je to pravdepodobne BMW. Mníchov si dáva načas s uvedením prvého plnotučného M bez benzínového motora, pričom sa očakáva, že elektrické, luxusné, športové autá BMW M3 prídu až okolo roku 2028. Keď sa tak stane, bude obsahovať niečo, čo sa nazýva “Srdce radosti”.
Marketingová fráza odkazuje na jeden zo štyroch nových “supermozgov”, ktoré BMW predstaví v pripravovaných modeloch Neue Klasse, počnúc novým crossoverom BMW iX3. Čo to vlastne je? Kombinácia hardvérového a softvérového kúzelníctva navrhnutá tak, aby posunula dynamické schopnosti elektrických vozidiel na novú úroveň.
“S 20-krát rýchlejším výpočtovým výkonom a v kombinácii s elektrickým pohonným systémom môžete realizovať od stabilizácie cez jazdu, riadenie podvozku až po ovládanie hnacieho ústrojenstva, systém, ktorý má dynamické schopnosti, aké ste doteraz nevideli,” povedal Joachim Post, technický riaditeľ BMW, v rozhovore pre Motor1.
Na samostatnom brífingu pre médiá s austrálskymi novinármi Post povedal časopisu Drive, že je technicky možné skonštruovať špecializované výkonné, luxusné, športové auto na platforme Neue Klasse, a nie len M verziu mainstreamového modelu. BMW sa však k takémuto vozidlu zatiaľ nezaviazalo, len zdôrazňuje, že modularita architektúry ho robí “uskutočniteľným”.
“Elektronické riadiace jednotky, napríklad batériový článok – všetky veci sú rovnaké, ale integrované do iného balíka. Takže pre nás v BMW je vždy kľúčové myslieť týmto spôsobom: ako môžeme vyvinúť komponent a škálovať ho v každom z našich áut. [Neue Klasse] vám dáva možnosť vytvárať kombinácie škálovania, aby to bolo možné z obchodného hľadiska.”
Historicky sa BMW zdráhalo vyrábať skutočné luxusné, športové auto. Dokonca aj BMW M1 s motorom v strede bol sužovaný problémami po tom, čo Lamborghini, ktoré bolo pôvodne poverené jeho výrobou, vycúvalo kvôli finančným problémom. Bavori odvtedy s touto myšlienkou niekoľkokrát koketovali, pričom najnovším úsilím je M Vision Next.
Na obrázku tu bolo plug-in hybridné luxusné, športové auto na začiatku desaťročia takmer pripravené na výrobu. Bol blízko k získaniu zelenej, ale prudko rastúce náklady na vývoj v kombinácii s pandémiou COVID-19 projekt vykoľajili. Aj keď BMW plánuje do konca roka 2027 uviesť na trh viac ako 40 áut, sériová verzia M Vision Next medzi nimi nebude.
Luxusné, športové autá BMW Neue Klasse by boli korunovačným klenotom pre prepracovaný rad BMW, ale vzhľadom na minulé skúsenosti to nie je žiadna skutočná naliehavosť. BMW Z4 nebol silným predajcom a očakáva sa, že budúci rok vystúpi bez priameho nástupcu v dohľade. Pri pohľade späť BMW i8 za šesť rokov vyčistil sotva 20 000 kusov. Po vynaložení viac ako 10 miliárd eur na Neue Klasse sa BMW zameriava na veľkoobjemové produkty, ako sú SUV a sedany, aby obnovilo svoje masívne investície.
Napriek tomu nádej nie je stratená. Skytop a Speedtop boli v podstate prepracované, luxusné, športové autá BMW M8, napriek tomu sa predávali za nepotvrdených 500 000 eur za kus. Ak sú zákazníci ochotní zaplatiť pol milióna eur za BMW, môže to nadriadeným dodať dôveru, aby dali zelenú ďalším špeciálnym projektom. Či by bol dopyt po elektromobile rovnako silný ako po V8 targa alebo shooting brake, je však iná otázka.
zdroj: motor1.com
Audi už usilovne testuje nový model Audi RS628. September 2025
Keďže trh s elektrickými vozidlami sa mení, výrobcovia automobilov naďalej sťahujú projekty EV. Audi nie je výnimkou. Zatiaľ čo nemecká značka nedávno debutovala s batériovým sedanom Audi A6 E-Tron, spoločnosť údajne zrušila plány na svoj vysokovýkonný model Audi RS6 Avant EV.
To je sklamaním pre (nepochybne malú) skupinu nadšencov, ktorí sa tešia na elektrické kombi Audi. Dobrou správou je, že luxusné, športové autá Audi RS6 Avant nie sú mŕtve; Audi stále pracuje na novej verzii svojho milovaného výkonného kombi so spaľovacím motorom – a nové špionážne video to dokazuje.
Nové video z kanála NCars ukazuje nadchádzajúce testovanie Audi RS6 na verejných komunikáciách v Španielsku. Zatiaľ čo presné hnacie ústrojenstvo zostáva záhadou, jedna vec je jasná: toto nie je elektromobil.
Kameraman naznačuje, že prototyp obsahuje motor V6 alebo V8 spárovaný s plug-in hybridným systémom. Nedávne špionážne zábery z Nürburgringu podporujú hybridnú teóriu a ak by sme mali hádať, Audi pravdepodobne nasadí svoj dvojpreplňovaný 4.0-litrový V8.
Pôvodne sa hovorilo, že elektrické RS6 poskytne takmer 700 koní na prémiovej platforme Audi Platform Electric. Ak budeme mať šťastie, táto nová plug-in hybridná verzia by mohla byť ešte výkonnejšia. Súčasné, luxusné, športové autá Audi RS6 Avant Performance už dosahuje výkon 630 koní, ale správy naznačujú, že nový model by mohol produkovať až 730 koní.
Zaujímavé je, že výkonné vozne zaznamenali oživenie – najmä v USA. Ešte v auguste Audi uviedlo, že objednávky RS6 dosiahli historické maximum, pričom dopyt v prvej polovici roka vzrástol o 41% v porovnaní s rokom 2024. BMW tiež zaznamenalo silný dopyt po svojom M5 Touring, zatiaľ čo Mercedes-Benz pokračuje v rozširovaní svojej ponuky kombi v USA.
Ešte si budeme musieť počkať a uvidíme, čo má Audi pripravené pre ďalšiu RS6. Debut super kombi je naplánovaný na rok 2026, pričom predaj sa pravdepodobne začne včas pre modelový rok 2027.
zdroj: motor1.com
Mercedes-AMG dostane nového šéfa27. September 2025
Posledných pár rokov bolo pre AMG mierne povedané búrlivých. V septembri 2022 urobil Affalterbach nemysliteľné, keď predstavil štvorvalcové, luxusné, športové autá Mercedes-AMG C63. Ako viete, debut športového sedanu otvoril stavidlá širokej kritike. Mercedes nikdy nezverejňuje údaje o predaji samostatne pre svoju výkonnú značku, ale správy o veľkých zľavách naznačujú, že sa mu nepodarilo získať zákazníkov, v čo AMG dúfalo.
Inde určite nepomohla nedávna zvolávacia akcia 219 hyperšportov Mercedes-AMG One kvôli riziku požiaru. To je takmer 80% celej výrobnej série a nasleduje po rokoch vývojových prekážok pri homologizácii motora F1 pre pouličné použitie. To však neznamená, že všetko je skazené a pochmúrne. Na obzore je nový motor V8 spolu s prísľubom ”veľmi emocionálnych” elektrických luxusných, športových automobilov.
Tieto nové produkty dorazia, zatiaľ čo niekto iný prevezme zodpovednosť za AMG. Mercedes s účinnosťou od 1. decembra 2025 posúva súčasného generálneho riaditeľa AMG Michaela Schiebeho na novú pozíciu člena predstavenstva zodpovedného za výrobu, kvalitu a riadenie dodávateľského reťazca.
Schiebe viedol AMG dva a pol roka, bol vymenovaný v marci 2023. V spoločnosti pôsobí od roku 2004 a za posledné dve desaťročia zastával rôzne pozície. Mercedes zatiaľ nehovorí, kto prevezme opraty AMG, len to, že meno “bude oznámené neskôr”.
Obnovené uznanie AMG pre spaľovacie motory ho stavia do solídnej pozície na boj s BMW M a Audi Sport. Prichádzajúci V8 by mohol vidieť širšiu dostupnosť ako súčasný osemvalec a mať väčšiu silu. A to aj napriek tomu, že zníži spotrebu paliva a emisie, aby spĺňal predpisy Euro 7. Nedávne správy tvrdia, že C63 dostane väčší motor, aj keď nie V8. Namiesto toho by mohol dostať 3.0-litrový motor.
Na strane elektromobilov sa koncept GT XX vyvinie na elektrický supersedan spojený s budúcim SUV. AMG je presvedčená, že dokáže prilákať kupujúcich vývojom “najlepšieho elektrického V8 na trhu”, tvrdí Schiebe. Zostávame však skeptickí, že umelé zvuky motora a simulované radenie prevodových stupňov pomôžu byť úspechom.
Ale so správnymi radovými šesťvalcovými a V8 motormi pre verných ICE môže AMG uspokojiť obe strany. Mercedes má určite prostriedky na riadenie takého širokého portfólia, ale ktokoľvek skončí s AMG, nebude mať ľahkú prácu. Dúfame, že nové vedenie nakoniec vráti V12, najmä po nedávnom záväzku Mercedesu udržať svoj najväčší motor nažive. Zatiaľ je 6.0-litrový motor s dvoma turbodúchadlami exkluzívny pre luxusné, športové autá Maybach triedy S.
Čo sa týka ďalšieho cestného auta s motorom Formuly 1, už sa to nikdy nestane kvôli sprísňujúcim sa emisným predpisom.
zdroj: motor1.com
BMW aktualizuje celú modelovú radu aby zodpovedala modelu iX326. September 2025
BMW iX3 a architektúra Neue Klasse, na ktorej jazdí, radikálne zmenia zostavu automobilky v priebehu nasledujúcich 24 mesiacov. BMW plánuje zaviesť digitálnu architektúru platformy vo svojom portfóliu a má naplánované uvedenie viac ako 40 nových alebo faceliftovaných luxusných, športových automobilov BMW.
Podľa BMW platforma predstavuje “kvantové skoky v technológii” také obrovské, “že ak túto technológiu neintegrujeme do súčasného portfólia, bude sa cítiť ako staré portfólio,” povedal Mike Reichelt, šéf BMW Neue Klasse, v rozhovore pre Autocar. Dodal: “S modelom Neue Klasse sme dosiahli taký pokrok, že sme vynechali generáciu modelov, takže to musíme urobiť v celom rade.”
Plánované aktualizácie nebudú zahŕňať zmenu štruktúr karosérie existujúcich modelov. Namiesto toho BMW “integrujeme najdôležitejšie aspekty Neue Klasse: dizajnový jazyk, Panoramic iDrive, ADAS [pokročilé asistenčné systémy vodiča], všetky digitálne veci.” To zahŕňa vylepšenú kybernetickú bezpečnosť, vylepšené bezdrôtové aktualizácie a funkcie AI.
Zatiaľ čo platforma pre luxusné, športové autá BMW iX3 a Neue Klasse signalizujú masívny štylistický posun automobilky, crossover je tiež prvým softvérovo definovaným vozidlom BMW. Má štyri “supermozgy”, ktoré znižujú počet počítačových riadiacich jednotiek.
Tieto nové počítače dávajú BMW väčšiu kontrolu nad tým, ako vozidlo funguje, pričom jeden z nich riadi dynamiku vozidiel EV. BMW ho nazýva “Srdce radosti” a integruje hnacie ústrojenstvo, brzdy, rekuperáciu energie a funkcie riadenia s 10-násobnou rýchlosťou spracovania.
Ďalší “supermozog” sa stará o asistenčné systémy vodiča, zatiaľ čo ostatné ovládajú funkcie infotainmentu a komfortu. Digitálna architektúra tiež znižuje hmotnosť o 30% v porovnaní s predchádzajúcou technológiou a zároveň eliminuje množstvo kabeláže.
Krok k integrácii digitálnej platformy Neue Klasse do zvyšku radu BMW pravdepodobne znamená, že budúce luxusné, športové autá BMW si zachovajú základnú sadu fyzických tlačidiel a ovládacích prvkov. Pred dokončením dizajnu iX3 sa BMW ponorilo do údajov a zistilo, že ľudia naozaj radi používajú tradičný gombík hlasitosti, takže si ho ponechali na novom crossoveri.
Reichelt nešpecifikoval, kedy sa toto spustenie začne, ale 40 spustení v priebehu 24 mesiacov znamená približne jedno nové odhalenie každý mesiac a pol.
zdroj: motor1.com
Mercedes je pripravený na najrozsiahlejšiu produktovú ofenzívu25. September 2025
Spoločnosť Mercedes-Benz je pripravená na najrozsiahlejšiu produktovú ofenzívu vo svojej histórii a v priebehu nasledujúcich troch rokov plánuje vo svojej sieti na troch kontinentoch výrobu viac ako 40 modelov. V rámci programu „Next Level Performance“ využíva Mercedes-Benz digitalizáciu a automatizáciu ako kľúčové kompetencie pre budúcu výrobu a zameriava tak svoju globálnu výrobnú sieť na flexibilnejšiu, efektívnejšiu a udržateľnejšiu výrobu nových modelov.
Závody v Brémach a Kecskeméte odštartujú produktovú ofenzívu s novým modelom Mercedes-Benz GLC (kombinovaná energetická spotreba: 14,9 - 18,8 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂: 0 g/km | trieda CO₂: A) a prichádzajúcou Triedou C s technológiou EQ. Začiatok výroby GLC, ktorá je prvým modelom centrálneho (Core) segmentu založeným na architektúre MB.EA, sa plánuje na prvý štvrťrok 2026. Trieda C s technológiou EQ bude štartovať v druhom štvrťroku. Nová elektrická GLC sa bude vyrábať flexibilne, na jednej linke s luxusnými, športovými autami Mercedes-Benz EQE a GLC so spaľovacím motorom aj s hybridným pohonom. V súlade so stratégiou vyrábať v mieste predaja (Local-to-Local) bude výroba dlhých verzií pre čínsky trh spustená v pekinskom závode neskôr.
Vďaka virtuálnemu uvedeniu do prevádzky prostredníctvom digitálnych dvojčiat bolo možné rýchlo a nákladovo efektívne realizovať vo výrobných závodoch rozsiahle súvisiace opatrenia na novú výstavbu a prestavbu bez dlhodobejšieho prerušenia prevádzky. V dôsledku zdokonaleného výrobného ekosystému MO360 môžu tieto závody použiť nové aplikácie umelej inteligencie na ďalšiu optimalizáciu výroby vozidiel, zatiaľ čo výroba spaľovacích, hybridných a elektrických pohonných systémov na jednej linke zostáva naďalej zachovaná.
„Výroba na vyššej úrovni výrazne zvýšila mieru flexibility, efektívnosti a odolnosti globálnej výrobnej siete. Rozsiahlou prestavbou našich výrobných závodov sme úspešne nastavili smer budúceho produktového portfólia v centrálnom segmente aj segmente špičkových vozidiel. Závody v Brémach a Kecskeméte sú prvé, ktoré začali. Skutočnosť, že práve závod v Brémach spustil výrobu plne elektrickej GLC ako prvého modelu s novou architektúrou v kľúčovom segmente, je zároveň jasným záväzkom voči Nemecku ako priemyselnej lokalite.“ Povedal Jörg Burzer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za výrobu, kvalitu a dodávateľský reťazec.
V rámci svojho podnikateľského plánu investovala spoločnosť Mercedes-Benz do svojich európskych výrobných závodov viac ako dve miliardy eur. Tieto závody svojimi výrobnými skúsenosťami a dôslednou digitalizáciou výrazne prispievajú k úspešnej realizácii globálnej výrobnej stratégie. Po úspešnom uvedení elektrickej CLA, prvého modelu založeného na modulárnej architektúre Mercedes (MMA), spoločnosť dôsledne pokračuje v ohlásenej produktovej ofenzíve v závode Rastatt modelmi z centrálneho (Core) segmentu a segmentu špičkových vozidiel (Top-End). Súbežne s elektrickým modelom Mercedes-Benz GLC v Brémach a Triedou C v Kecskeméte sa závod v Sindelfingene pripravuje na nové, elektrické, luxusné, športové autá Mercedes-AMG, ktoré sa už teraz nachádzajú v testovacej fáze. Brémy a Sindelfingen budú naďalej pôsobiť ako hlavné závody na výrobu modelov z centrálneho segmentu a segmentu špičkových vozidiel. Mercedes-Benz tak potvrdzuje kľúčovú úlohu Nemecka ako priemyselnej lokality v rámci svojej globálnej výrobnej stratégie.
V priebehu rokov 2024 až 2027 klesnú výrobné náklady o 10%, čo sa dosiahne zavedením viacerých opatrení vrátane vyššej efektívnosti vo výrobe a logistike – a to vďaka digitalizácii, využívaniu umelej inteligencie a digitálnych dvojčiat, ako aj zvýšenému využívaniu obnoviteľných zdrojov energie. Okrem toho sa do roku 2027 zvýši podiel krajín s nízkymi nákladmi z 15 na 30 percent.
Ohlásené modely v centrálnom (Core) segmente a segmente špičkových vozidiel (Top-End) sa postupne industrializujú do globálnej výrobnej siete. Stane sa tak vďaka plnej integrácii závodov do výrobného ekosystému MO360 a prepojeniu cez dátovú platformu MO360. Okrem toho sa dôsledne zamerajú na výrobné technológie MB.OS využívajúce cloud. Vysoký stupeň digitalizácie a využívanie digitálnych dvojčiat vytvárajú základ pre štandardizované, škálovateľné a zároveň flexibilné výrobné procesy v celej sieti.
Výrobca vozidiel Mercedes-Benz navyše plánuje v nasledujúcich rokoch v rámci spolupráce so spoločnosťou Apptronik rozsiahle využívanie humanoidných robotov vo výrobe, najmä v oblastiach intralogistiky. Aplikácie MO360 aj systém MB.OS sa vďaka umelej inteligencii neustále vyvíjajú. Tento inovatívny prístup umožňuje plynulú integráciu nových modelov do existujúcej sériovej výroby a stabilného spúšťania výroby. Zároveň vysoká úroveň flexibility a prispôsobivosť umožňujú rýchlo a efektívne reagovať na nové geopolitické výzvy.
„S architektúrou MMA výrobca vozidiel Mercedes-Benz spravil prvý krok do éry softvérovo definovaných vozidiel. MB.EA predstavuje ešte dôslednejšiu implementáciu inteligentnej modularizácie technológií v celom portfóliu Mercedes-Benz. To si vyžaduje aj vyššiu inteligenciu a flexibilitu vo výrobe.“ Povedal Jörg Burzer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za výrobu, kvalitu a dodávateľský reťazec
Výroba zohráva rozhodujúcu úlohu pri trvalo udržateľnej podnikovej stratégii výrobcu vozidiel Mercedes-Benz. Dôraz sa pritom kladie na zásobovanie siete energiou: od roku 2022 majú vlastné výrobné závody vozidiel značky Mercedes-Benz bilančne neutrálne emisie CO₂ a do roku 2030 sa predpokladá, že viac ako 70 percent energie spotrebovanej pri výrobe pokryje energia z obnoviteľných zdrojov. To sa okrem iného dosiahne výstavbou zdrojov solárnej a veternej energie vo vlastných prevádzkach a uzatvorením vhodných zmlúv o odbere elektrickej energie. Plánované projekty nového veterného parku na pevnine v severonenemeckom Papenburgu a veterného parku v Baltskom mori napredujú podľa očakávaní. Výstavba veterných turbín už získala potrebné úradné povolenia a môže sa začať. Cieľom všetkých výrobných stanovísk Mercedes-Benz na celom svete je, aby sa do roku 2039 využívali výlučne obnoviteľné energie.
Novo zadefinovaný centrálny (Core) segment a segment špičkových vozidiel (Top-End) vytvárajú základ pre najrozsiahlejšiu produktovú ofenzívu v histórii značky Mercedes-Benz. V priebehu nasledujúcich troch rokov bude v rámci globálnej výrobnej siete uvedených na trh viac ako 40 modelov. S programom „Next Level Production“ určuje Mercedes-Benz smer pre prichádzajúcu modelovú ofenzívu: inteligentnú, flexibilnú, efektívnu, digitálnu, udržateľnú a odolnú. Výrobná sieť je navyše vystavaná flexibilne z hľadiska pohonu. Tempo transformácie určujú trhové podmienky a želania zákazníkov Mercedes-Benz.
Nový dizajnový smer BMW prinesie oveľa jemnejšie autá24. September 2025
Kedy dizajn BMW vyvrcholil? Neexistuje definitívna odpoveď, ale konsenzus zvyčajne spadá niekde medzi roky 1980 a 2000. Od roku 2020 sa kričiace dizajny v Mníchove stali normou. Oživenie Neue Klasse však signalizuje návrat do formy s menej nepríjemnými mriežkami.
Oliver Heilmer dostal minulý rok za úlohu formovať kompaktné a stredne veľké modely BMW spolu s luxusnými, športovými autami BMW M. V novom rozhovore pre austrálsky magazín GoAuto bývalý šéf dizajnu v Mini naznačil, že časy sa menia. Novým prístupom je odklon od návrhov, ktoré majú okamžite upútať pozornosť: “Všetko sa stáva pokojnejším. Nemusí to byť príliš priame, pokiaľ ide o výraz. Môže to byť oveľa jemnejšie. To je možno éra, v ktorej sa nachádzame z pohľadu BMW. Hovoríme o monolitických, čistých povrchoch – pokojných, ale stále veľmi emocionálnych.”
Heilmer diskutoval aj o mriežke chladiča, ktorá sa bude naďalej líšiť tvarom a veľkosťou v závislosti od modelu. Ako je vidieť na novom modeli BMW iX3, SUV budú mať vertikálnu interpretáciu ako kývnutie na históriu, počnúc sedanom strednej triedy 303 z roku 1933, prvým šesťvalcovým modelom BMW. Bežné luxusné, športové autá, ako sú budúcoročné sedany radu 3 a i3, budú mať široké obličky, ktoré v niektorých ohľadoch pripomínajú nadčasový 507 Roadster.
To neznamená, že spoločnosť ľutuje svoje nedávne polarizujúce dizajnové riešenia. BMW si stojí za svojím rozhodnutím dať súčasným modelom BMW M3 a M4 nadrozmerné vertikálne obličky: “Zákazníci skutočne ocenili diferenciáciu. Bol to správny prístup,” povedal Heilmer.
Na inom mieste hlavný dizajnér vylúčil návrat okrúhlych svetlometov, medzi fanúšikmi BMW známych ako “Angel Eyes”. Chróm, kedysi symbol luxusu, je tiež na odchode, nahradený zložitými LED dennými svetlami. Delené svetlomety tu zostanú: facelift radu 7, ktorý príde budúci rok, a nový X7 v roku 2027 si zachová svoje diaľkové svetlá oddelené od DRL. Tieto dva pravdepodobne zostanú medzi najrozdeľujúcejšími dizajnmi v zostave BMW. Nezabudlo sa ani na luxusné, športové autá BMW XM, ich nástupca sa ale zdá byť nepravdepodobný.
Do konca roka 2027 plánuje BMW uviesť na trh viac ako 40 faceliftovaných áut a áut novej generácie. Všetky budú niesť niektoré prvky dizajnu Neue Klasse. Ďalšia expanzia je údajne naplánovaná na rok 2029, vrátane robustného modelu, aj keď nie tak zameraného na terén ako Mercedes triedy G.
Zatiaľ sme hovorili len o exteriéri. Vo vnútri BMW iX3 (2027) debutuje v dôkladne prepracovanej kabíne. BMW opäť prepracováva svoj infotainment, tentoraz okolo veľkého 17,9-palcového centrálneho displeja. Je to tiež prvý model, ktorý je vybavený projekčným systémom v plnej šírke s názvom Panoramic Vision s deviatimi dlaždicami na spodnej časti čelného skla. Prvé tri sú pevné tak, aby nahradili prístrojový panel, zatiaľ čo zvyšných šesť je prispôsobiteľných.
V pokračovaní trendu, ktorý sa začal v nedávnych kompaktných modeloch, sa otočný gombík iDrive postupne vyraďuje. Zajtrajšie BMW sa budú ešte viac spoliehať na dotykovú obrazovku a hlasové príkazy, pričom konvenčné ovládanie bude zredukované na minimum.
Táto efektívna filozofia interiéru odráža hladší exteriér, hoci odpor zákazníkov už viedol mnohých výrobcov automobilov k tomu, aby sa zaviazali k návratu k fyzickým tlačidlám. Zatiaľ čo menej záhybov a uhlov na vonkajšej strane je vítanou zmenou, to isté sa nedá vždy povedať o príliš zjednodušených interiéroch.
Už o pár rokov bude zostava BMW vyzerať dramaticky inak. S Neue Klasse, ktorá formuje dizajn zvnútra aj zvonka, vstupuje bavorská značka do novej éry; takej, ktorá sa viac opiera o technologicky nabité elektromobily, ale bez opustenia spaľovacích motorov.
zdroj: motor1.com
BMW je stále oddané sedanom23. September 2025
SUV dominujú na trhu už viac ako desať rokov, pričom napr. polovicu z 20 najpredávanejších vozidiel v USA v minulom roku tvorili SUV. Zatiaľ čo mnohí výrobcovia automobilov opustili sedany v prospech ziskovejších crossoverov, BMW ešte nie je pripravené vzdať sa tradičných štvordverových vozidiel.
V rozhovore pre austrálsku spoločnosť GoAuto BMW zdôraznilo, že luxusné, športové autá s karosériou sedan zostávajú dôležitou súčasťou jej zostavy. Oliver Heilmer, muž vedúci dizajnového jazyka BMW Neue Klasse a bývalý šéf dizajnu Mini, uviedol, že sedany sú stále “jadrom značky”.
Heilmer povedal: “Pred pár rokmi ste si možno mysleli, že sedan je niečo, čo by mohlo zmiznúť. Ale úprimne povedané, je to celkom stabilné. Teraz je to niečo, kde dávame vyhlásenie. Povedali sme, že BMW znamená sedany. Malý, športový, elegantný, stredne veľký sedan je jadrom značky (BMW).”
BMW má stále jednu z najkomplexnejších radov sedanov medzi výrobcami luxusných, športových automobilov. Modely ako séria 3, séria 4 Gran Coupe, séria 5 a séria 7 zostávajú hlavnými uchádzačmi vo svojich segmentoch – a ďalšie sedany sú na ceste.
Po uvedení SUV iX3 plánuje BMW predstaviť elektrický sedan BMW i3, po ktorom bude nasledovať nový rad 3 s tradičným spaľovacím motorom. Spoločnosť tiež potvrdila, že vo vývoji sú nové výkonnostné varianty spolu s nadchádzajúcimi aktualizáciami radu 5 a radu 7 v nasledujúcich rokoch.
V tom istom rozhovore Oliver Heilmer dodal, že dizajnový jazyk BMW sa čoskoro stane “oveľa jemnejším”. Aj keď charakteristická mriežka chladiča zostane, jej veľkosť a tvar sa budú líšiť – čo naznačuje, že nadrozmerné mriežky chladiča, ktoré sa vyskytujú na súčasných modeloch radu 3 a 4, môžu byť čoskoro vyradené. “Rôzne trhy reagujú odlišne na proporcie. Vždy skúšame rôzne druhy tvarov. [BMW] vždy testuje, či sa vkus zákazníka mení.”
zdroj: motor1.com
Nová vlajková loď Porsche SUV nebude elektrická, nie hneď22. September 2025
Porsche prudko tlačí na brzdy pre svoje elektrické, luxusné, športové autá. Spoločnosť dnes oznámila, že vyladí pripravované trojradové elektrické SUV, ktoré bude umiestnené nad Porsche Cayenne. Namiesto toho, aby mu Porsche dalo veľkú batériu, uvedie ho na trh výlučne so spaľovacím motorom a plug-in hybridným pohonom.
Spotrebitelia neprijímajú batériové elektrické vozidlá tak rýchlo, ako sa predpokladalo, čo núti Porsche a ďalších prehodnotiť svoje produktové stratégie. Generálny riaditeľ Porsche Oliver Blume uviedol, že toto preskupenie je v súlade s “novou realitou trhu a meniacimi sa požiadavkami zákazníkov”.
Blume tiež povedal: “Dnes sme stanovili posledné kroky v reorganizácii našej produktovej stratégie. V súčasnosti zažívame obrovské zmeny v automobilovom prostredí. Preto preskupujeme Porsche vo všetkých oblastiach.”
Posun Porsche bude zahŕňať zachovanie benzínovej verzie svojich súčasných modelov, o ktorej hovorí, že bude “doplnená modelmi vozidiel so spaľovacími motormi definujúcimi značku”. To zahŕňa aj nové trojradové SUV.
Spoločnosť tiež odloží uvedenie “určitých modelov plne elektrických vozidiel”. Toto oneskorenie zahŕňa novú platformu pre elektromobily, ktorá má byť uvedená na trh v roku 2030 a ktorú teraz Porsche prepracuje s ostatnými značkami koncernu Volkswagen.
Na cestách uvidíme Panameru, Cayenne a ďalšie spaľovacie luxusné, športové autá Porsche až do roku 2030. Spoločnosť teraz tiež plánuje uviesť na trh novú generáciu nástupcov týchto modelov a zároveň aktualizovať svoj existujúci plne elektrický modelový rad.
Porsche sa stále zaviazalo k elektrickému modelu 718, ktorý sa pripojí k elektromobilom Porsche Taycan, Macan a Cayenne. Frank Moser, viceprezident modelov 718 a 911, nedávno označil pripravované auto za “brilantné”.
Porsche prvýkrát dráždilo svoje plne elektrické trojradové SUV s kódovým označením K1 pred viac ako dvoma rokmi, keď oznámilo elektrický Cayenne, pričom Blume oznámil plány na rozšírenie ponuky v roku 2022.
SUV má jazdiť na novej platforme škálovateľných systémov skupiny VW, ktorá konsoliduje jej platformy so spaľovacím motorom a batériovým elektrickým pohonom do jednej. Elektromobil mal prísť v roku 2027, ale nie je jasné, či zmena pohonnej jednotky oneskorí jeho uvedenie na trh. Porsche to nepovedalo.
Nová stratégia spoločnosti môže nadšencov potešiť, ale bude to mať skutočnú cenu. Automotive News dnes informovali, že odklon Porsche od elektrických vozidiel bude stáť skupinu VW 5,1 miliardy EUR.
Výrobcovia automobilov robia veľké zmeny v reakcii na chaotický priemysel, pričom Porsche čelí novým clám, klesajúcim trhom a spomaleniu elektromobilov. Je to len najnovšia automobilka, ktorá si uvedomila, že spotrebitelia nie sú pripravení na elektrické vozidlá.
zdroj: motor1.com
