Novinky
Porsche predstavilo nový, elektrický Macan GTS23. Október 2025
Porsche Macan Electric tento rok prekonáva predaj benzínového modelu, čiastočne preto, že verzia ICE sa už v Európskej únii nepredáva. Dlho nebude existovať žiadna interná konkurencia, pretože luxusné, športové autá Porsche Macan poháňané benzínom budú v roku 2026 celosvetovo vyradené. Nový crossover so spaľovacím motorom s iným názvom je vo vývoji, ale debutuje až v roku 2028. Medzitým Zuffenhausen rozširuje elektrický rad o piaty variant.
Porsche Macan GTS s pohonom všetkých kolies sa zaraďuje medzi 4S a Turbo, pričom si požičiava elektromotor toho druhého. Porsche uvádza kombinovaný výkon 509 koní, ktorý stúpa na 563 koní so zapnutým riadením rozjazdu. S prakticky okamžitým krútiacim momentom je nováčik predvídateľne rýchly a dosiahne rýchlosť 100 km/h za 3.6 sekundy. Luxusné, športové autá Porsche Macan Turbo stále držia korunu a šprintujú o pol sekundy rýchlejšie.
Od začiatku prichádza GTS s balíkom Sport Chrono, Torque Vectoring Plus a vzduchovým odpružením vyladeným špeciálne pre túto verziu. Má najnižšie ťažisko zo všetkých vozidiel Macan Electric a voliteľne môže byť vybavené riadením zadných kolies. Porsche tiež vyladilo tlmiče a ochranné rámy, aby poskytovalo pútavejší zážitok z jazdy.
V súlade s ostatnými modelmi GTS má čierne exteriérové akcenty a tónované svetlomety a zadné svetlá. Porsche osladzuje dohodu štandardným balíkom Sport Design Package s prepracovanou prednou a zadnou maskou. GTS ho dostane ako prvý, ale od leta 2026 sa spustí aj do ďalších variantov Macan Electric.
Silnejšie vahadlové panely pomáhajú odlíšiť GTS, zatiaľ čo Lugano Blue sa pripája k farebnej palete spolu s Carmine Red a Chalk. Kupujúci si môžu vybrať z 15 štandardných farieb alebo približne 60 ďalších prostredníctvom Porsche Exclusive Manufaktur. Štandardné 21-palcové originál disky Porsche je možné upgradovať na 22-palcové originál disky Porsche v antracitovo sivej farbe.
Verný tradícii Porsche lákať kupujúcich voliteľnými doplnkami, nový interiérový balík GTS s kontrastným prešívaním, ktoré ladí s vonkajším lakom v povrchovej úprave Carmine Red, Slate Grey Neo alebo Lugano Blue. Na volant a združený prístroj je pridané logo GTS. Balík je dostupný iba v kombinácii s obložením interiéru z uhlíkových vlákien.
zdroj: motor1.com
Lamborghini začína ponúkať svoje autá so záruku až 10 rokov22. Október 2025
Talianska automobilka Lamborghini oznámila nový program, ktorý začína ponukou päťročnej záruky na najnovšie luxusné, športové autá značky: Temerario, Revuelto a Urus SE. Lamborghini tiež poskytuje osemročnú štandardnú záruku na vysokonapäťové batérie vo svojich hybridoch.
Potom je tu program predĺženia záruky Selezione, ktorý ochráni luxusné, športové autá Lamborghini až desať rokov od prvej registrácie auta. To by ho postavilo na rovnakú úroveň ako 10-ročná záruka Kia. Lamborghini so zárukou nespomína limit najazdených kilometrov, ale predchádzajúca záruka, ktorá bola platná len tri roky, mala neobmedzený počet kilometrov.
Tieto programy umožnia Lamborghini udržať svoje luxusné, športové autá na cestách a v dobrom stave, “čím sa ochráni – a dokonca zvýši – ich hodnota,” povedal Giuliano Cassataro, vedúci popredajného oddelenia Lamborghini. “Naším poslaním je poskytovať zákazníkom komplexnú podporu počas celého životného cyklu ich vozidiel.”
Ochrana hodnoty svojich automobilov chráni značku. Ferrari ponúka celý rad možností záruky, vrátane jednej, ktorá sa vzťahuje na vozidlá do 15 rokov a do 90.000, resp. 120.000 km.
Napriek tomu, aké dobré sú moderné luxusné, športové autá, v prvých rokoch vlastníctva s nimi môžu stále nastať problémy. Vtedy je záruka najdôležitejšia a každý výrobca je iný. Desaťročná záruka nie je normou, ale stáva sa čoraz bežnejšou. Kia a Hyundai nemajú 10-ročné záruky na pohonné ústrojenstvo.
zdroj: motor1.com
Koncept Audi vyrazil na cestu už aj s poznávacou značkou21. Október 2025
Koncepčné, luxusné, športové autá sa zvyčajne obmedzujú na autosalóny a múzeá, ale nie toto. Audi si prešlo problémami s registráciou konceptu C na pouličné použitie, aj keď nie je na predaj. Aby bolo vyhovujúce ceste a získalo poznávaciu značku, muselo byť výkonné kupé vybavené smerovkami, stieračmi a klaksónom.
Väčšina konceptov sa nemôže pohybovať vlastnou silou, a aj keď môžu, pravdepodobne by ste ich mohli predbehnúť, pretože sú to zvyčajne slabé elektromotory, ktoré ich mali len premiestniť na pódium a z neho. Audi Concept C je však oveľa bližšie k skutočnej veci ako typický koncept. Elektromotor umiestnený vzadu umožňuje dosiahnuť rýchlosť okolo 150 km/h. Produkčná verzia, ktorá má byť uvedená v roku 2027, bude podstatne rýchlejšia, ale aj tak je to pôsobivá maximálna rýchlosť na to, čo väčšina ľudí považovala za statickú ukážku na minuloročnom septembrovom IAA Mobility Show.
Keďže do debutu tohto luxusného, športového auta zostáva ešte pár rokov, Audi pochopiteľne zatiaľ nezdieľa všetky technické podrobnosti. Je známe, že zadné kolesá poháňa jeden motor. Daniel Schuster, hovorca technického vývoja, povedal pre Motor1, že koncept C jazdí na novo vyvinutej architektúre, “ktorá bude zdieľaná v rámci koncernu VW”. To pravdepodobne znamená, že nízko položené kupé súvisí s pripravovaným elektrickým Boxsterom a Caymanom od Porsche. Pracuje sa aj na dvojmotorovom variante vybavenom Quattrom s väčším výkonom.
Váži 1.690 kg, čo je približne rovnako ako luxusné, športové autá Audi R8 V10 Spyder s pohonom zadných kolies. Concept C má batériu za vodičom a pred zadnou nápravou, čím napodobňuje usporiadanie motora uprostred. Spoločnosť Autocar, ktorá krátko jazdila s autom v talianskych Dolomitoch, sa od Audi dozvedela, že nové odpruženie bolo vyvinuté špeciálne pre tento model namiesto získavania dielov z TT alebo R8.
Väčšina z toho, čo tu uvidíte, sa dostane do showroomov o pár rokov. Kreatívny riaditeľ Audi Massimo Frascella už potvrdil, že dizajn exteriéru odráža “87%” konečného vzhľadu výroby. Elektricky zaťahovacia pevná strecha, ktorá je pre značku prvá, sa dostane do výroby ako jediný štýl karosérie, pretože kupé s pevnou strechou sa neplánuje.
Nebude to oživenie TT alebo R8, aj keď nové obrázky ukazujú Concept C spolu s verziami prvej generácie oboch. Zaujímavosťou je, že na fotení sa objavilo aj RS6 (C6) a legendárne pretekárske auto Auto Union Type C z roku 1936 s preplňovaným 6,0-litrovým motorom V16.
Generálny riaditeľ Audi Gernot Döllner očakáva ročný predaj vo “veľmi nízkom päťcifernom” rozsahu, ale je presvedčený, že toto Audi môže stále dosahovať zisk. Zdieľanie nákladov na vývoj s elektrickým 718 by mohlo pomôcť skupine VW dosiahnuť úspory z rozsahu, ale budeme si musieť počkať na potvrdenie, že tieto dve luxusné, športové autá sú skutočne príbuzné.
Zatiaľ čo Porsche Boxster a Cayman dostanú späť svoje benzínové motory, nové luxusné, športové auto Audi bude ponúkané výlučne ako elektromobil.
zdroj: motor1.com
Ford predáva svoju mimoriadne vzácnu edíciu GT Heritage20. Október 2025
Kolekcia Ford Heritage Collection je domovom niektorých z najvzácnejších luxusných, športových automobilov, aké kedy Ford vyrobil. Aj keď to nie je najrobustnejšia zbierka, je tu niekoľko skrytých klenotov – ako napríklad pôvodný prototyp Bronco šiestej generácie, jediný Mustang na svete s motorom V10 a niekoľko vzácnych superšportov Ford GT.
Teraz Ford po prvýkrát ponúka verejnosti jedno z týchto výnimočne vzácnych vozidiel. Automobilka pošle svoj Ford GT Heritage Edition z roku 2006 do aukcie na nadchádzajúcom predaji Barrett-Jackson na jeseň 2025 v Scottsdale v Arizone.
Táto konkrétna edícia Ford GT Heritage Edition je jedným z iba 343 exemplárov vyrobených pre modelový rok 2006 na pamiatku 50. výročia historického výsledku 1-2-3 spoločnosti Ford na pretekoch 24 hodín Le Mans v roku 1966. Vyznačuje sa ikonickým vzhľadom Gulf – starostlivo nanášaným ručne, vrátane rondelov.
Pod kapotou je rovnaký preplňovaný 5,4-litrový motor V8, ktorý sa nachádza vo všetkých sériových modeloch Ford GT tej doby. S výkonom 550 koní je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Interiér je čalúnený čiernou kožou s jemnými akcentmi inšpirovanými retro, ktoré dopĺňajú dizajn exteriéru.
Toto konkrétne luxusné, športové autá je tretím GT Heritage Edition, aké bolo kedy vyrobené, a na marketingové a mediálne účely sa používalo striedmo. Má však trochu histórie s menším poškodením zadnej časti a podvozku. To znamená, že oba problémy boli opravené podľa štandardov kvality spoločnosti Ford.
S iba 8 345 míľami na počítadle kilometrov je toto GT jedným z najmenej jazdených príkladov, aké sme kedy videli. Víťazný uchádzač dostane certifikát pravosti spolu so stavebnou knihou, ktorá podrobne dokumentuje výrobu vozidla – od začiatku do konca.
Výťažok z predaja pôjde priamo späť na podporu Ford’s Heritage Collection, ktorá pozostáva z viac ako 500 vozidiel, ktoré si vyžadujú pravidelnú údržbu. Aj keď je ťažké presne predpovedať, čo toto vzácne GT prinesie – predchádzajúce edície Heritage Edition sa predávali za 680 000 až 1,2 milióna dolárov. Očakáva sa, že tento sa priblíži k hranici 1 milióna dolárov.
zdroj: motor1.com
Ferrari je presvedčené, že benzínové motory ešte nedosiahli vrchol19. Október 2025
Ferrari sa v posledných dňoch dostalo na titulky novín po tom, čo Maranello odhalilo predbežné technické špecifikácie pre “Elettricu”, svoje prvé luxusné, športové auto na elektrický pohon. To však neznamená, že vzpínajúci sa kôň signalizuje postupný zánik spaľovacieho motora. Práve naopak: zdvojnásobuje sa to na ICE.
V roku 2022 Ferrari predpokladalo, že do konca desaťročia bude len 20% jeho zostavy stále používať čisto spaľovacie motory. Revidovaná stratégia oznámená tento mesiac požaduje 40% podiel ICE v celkovom portfóliu do roku 2030. Podiel hybridov zostáva nezmenený, pričom Ferrari sa drží pôvodne ohlásených 40%. To znamená, že väčšina nových luxusných, športových automobilov Ferrari bude o štyri roky stále používať motor V6, V8 alebo V12.
Talianska značka vie, že jej verní Ferraristi zostávajú oddaní spaľovaciemu motoru, a preto bude pokračovať v zdokonaľovaní svojich benzínových motorov pre vyšší výkon a zároveň spĺňať čoraz prísnejšie emisné predpisy. Riaditeľ výskumu a vývoja Ernesto Lasalandra počas Dňa kapitálových trhov opätovne potvrdil záväzok Ferrari k tradičným hnacím jednotkám: “Pokračujeme vo vývoji našich motorov V6, V8 a V12 s cieľom neustále zlepšovať ich výkon a účinnosť a zároveň byť v súlade s novými celosvetovými predpismi. Budeme naďalej ponúkať tepelné motory v našom produktovom portfóliu a prinášať inovácie do motorov neustálym zvyšovaním špecifického výkonu.”
Naznačil, že číslo hyperšportu Ferrari F80 s výkonom 296 koní na liter, čo je rekord pre cestné auto Ferrari, môže byť stále prekonané: “Dosiahli sme nový vrchol špecifického výkonu, ale toto nie je koniec. Chceme sa čoraz viac zlepšovať pomocou najnovších technológií, nových materiálov a inovatívnej architektúry motorov.”
To nie je všetko. Ak syntetické palivá získajú trakciu a rozšíria sa, motory Ferrari budú pripravené: “Uistíme sa, že náš motor bude fungovať s alternatívnym palivom, ako je e-palivo, a bude pripravený, ak alebo keď sa táto technológia rozšíri v globálnom meradle.”
Aj keď myšlienka elektromobilu môže znieť neintuitívne, prísnejšia emisná legislatíva nakoniec dobehne aj luxusné, športové autá Ferrari. Nejde však len o spokojnosť regulačných orgánov. Spoločnosť je presvedčená, že dokáže postaviť vzrušujúci elektromobil pre tých, ktorí sú otvorení myšlienke skoncovať so spaľovacím motorom.
Pre tých, ktorí si nevedia predstaviť zážitok bez spaľovacieho motora, bude v nasledujúcich rokoch stále na výber veľa modelov V6, V8 a V12. V rokoch 2026 až 2030 je plánovaných najmenej 20 nových áut, vďaka čomu budú najbližšie roky jedny z najrušnejších v histórii spoločnosti.
zdroj: motor1.com
Nové Ferrari SC40 je ďalší unikát odkazujúci na legendárne F4018. Október 2025
Automobilka Ferrari predstavila ďalšie luxusné, športové auto zo špeciálneho programu Ferrari One-Off: Ferrari SC40. SC40, navrhnutý štylistickým centrom Ferrari pod vedením Flavia Manzoniho, má motor V6 vzadu v strede, ktorý preberá svoju architektúru, podvozok a pohonné ústrojenstvo z modelu 296 GTB. Ferrari SC40 sa tak pripája k najexkluzívnejšiemu segmentu ponuky – k segmentu jedinečných vozidiel na mieru, navrhnutých a vyrobených podľa túžob jediného klienta, čo predstavuje najvyššie vyjadrenie filozofie personalizácie Ferrari.
Názov auta vzdáva hold F40, legendárnemu superšportu Ferrari predstavenému v júli 1987. SC40 odráža jeho ostré, hranaté línie, ktoré sú šikovne kombinované s mäkšími povrchovými prechodmi, čo dodáva vozidlu moderný pocit, silnú a nezameniteľnú identitu.
Ferrari SC40 má úplne nový a jedinečný dizajn. Nápis “SC40″ vyrytý v reliéfe na boku krídla je jasnou poctou ikonickému superšportu Ferrari, ale cieľom nebolo vytvoriť doslovnú reinterpretáciu, ale skôr model s vlastnou osobnosťou.
Štýlová téma čerpá inšpiráciu z priemyselného dizajnu, ktorý je definovaný precíznymi geometriami a svalnatými, štvorcovými objemami. Proporcie sa vyznačujú dlhým, nízkym nosom vyváženým krátkym zadným previsom a vysokým pevným zadným krídlom – lakovaným na mieru v bielej farbe SC40 – ktoré vyteká z bokov karosérie. Pevné krídlo vyčnieva vertikálne z krytu motora a plynule s ním splýva, zvýraznené čiernou deliacou čiarou, ktorá zvýrazňuje čiernu zadnú masku. Táto oblasť sa skladá z otvorenej siete, ktorá odhaľuje mechanické a konštrukčné komponenty pod ňou. Motor V6 sa prezentuje prostredníctvom výrazných, dymových lamelí Lexan®, ktoré sa vizuálne spájajú so spodným prívodom vzduchu a odrážajú sa v menších žalúziách vyrezaných do svalnatých zadných blatníkov v blízkosti podbehov kolies. Tvarovaná zadná časť je doplnená centrálnym výfukom vyrobeným aditívnou výrobou s titánovými a uhlíkovými vláknami a zadnými svetlami, ktoré jasne naznačujú luxusné, športové auto Ferrari 296 GTB, na ktorom je vozidlo založené.
Bočnému pohľadu dominujú otvory na prívod vzduchu medzichladiča – nová interpretácia klasického potrubia NACA zvýraznená veľkou trojuholníkovou doskou z uhlíkových vlákien. Vizuálny rytmus dizajnu je definovaný vertikálnymi líniami, ktoré presne načrtávajú ostré hrany predných blatníkov, výrezy dverí a kryt motora. Tieto vertikálne ťahy tvoria jemnú podkladovú mriežku, ktorá štruktúruje vizuálne napätie auta takmer ako hudobnú partitúru.
V prednej časti sa dizajn výrazne vyznačuje svetlometmi umiestnenými vo vonkajších rohoch, integrovanými do čierneho krytu, ktorý sa rozširuje smerom nadol a spája sa so spodným prívodom vzduchu. Tento prívod sa rozprestiera cez celý predný nárazník a dodáva vozidlu výrazný, asertívny vzhľad, ktorý ešte viac zdôrazňujú dva obdĺžnikové rámy s prepracovanými otvormi na prívod vzduchu do bŕzd, nad ktorými sú umiestnené denné svetlá.
Vo vnútri sa osobitná pozornosť venovala použitiu kevlaru, materiálu, ktorý silne pripomína luxusné, športové autá Ferrari F40. Karbónový kevlar bol pre tento projekt reinterpretovaný a prepracovaný a nachádza sa v priestoroch pre nohy, za sedadlami a na častiach podlahových rohoží. Tento výrazný materiál je použitý aj na volant, niektoré vložky palubnej dosky, motorový priestor a batožinový priestor. Čalúnenie je vybavené kombináciou alcantary® Charcoal a červenej žakárovej technickej tkaniny, zatiaľ čo vzpínajúci sa kôň na opierkach hlavy a tkané logo SC40 dodávajú sedadlám moderný a exkluzívny vzhľad.
Biela farba exteriéru SC40, vyvinutá špeciálne pre toto vozidlo, má chladný odtieň, ktorý zvýrazňuje krivky karosérie na slnečnom svetle a pripomína farbu karbónového kevlaru použitého vo vnútri. Logo SC40 sa nachádza len na pravej strane vozidla, zatiaľ čo palivová nádrž a plniace uzávery sú vyrobené z hliníka s brúseným povrchom. Nápis Ferrari, vykreslený v negatíve na zadnom kryte motora, odhaľuje karbón pod ním. Kolesá, navrhnuté výhradne pre tento model, kombinujú brúsený kov na diamantovo brúsených povrchoch s čiernymi lúčmi, ktoré zdôrazňujú ich geometrický tvar. Štylistický kúsok auta bude vystavený v múzeu Ferrari v Maranelle od 18. októbra.
Program špeciálnych projektov je zameraný na vytvorenie jedinečných Ferrari (tzv. “One-Offs”), ktoré sa vyznačujú exkluzívnym dizajnom vytvoreným podľa požiadaviek klienta, ktorý sa tak stáva majiteľom jedinečného modelu. Každý projekt vychádza z nápadu predloženého klientom a je vyvíjaný ruka v ruke s tímom dizajnérov zo štýlového centra Ferrari. Po definovaní proporcií a tvarov vozidla sa pred začatím výrobného procesu nového modelu One-Off vyrobia podrobné dizajnové plány a štylistický dolár. Celý proces trvá v priemere približne dva roky, počas ktorých je klient úzko zapojený do posudzovania fáz návrhu a overovania. Výsledok? Jedinečné Ferrari s logom vzpínajúceho sa koňa a skonštruované podľa rovnakých štandardov dokonalosti, aké charakterizujú všetky luxusné, športové autá z Maranella.
zdroj: Ferrari.com
Volkswagen sa lúči s modelom Touareg finálnou edíciou17. Október 2025
Fámy boli pravdivé – dni modelu Volkswagen Touareg sú spočítané. Volkswagen potvrdil, že jeho vlajková loď SUV budúci rok odíde do dôchodku. Po 1,2 milióna predaných kusov od svojho debutu v roku 2002, skončia luxusné, športové autá Volkswagen Touareg koncom marca 2026, kedy sa knihy objednávok oficiálne uzavrú. Pred odchodom bude model ponúkaný vo finálnom vydaní.
Pravdupovediac, na labutej piesni pre model Touareg nie je nič zvlášť vzrušujúce. Final Edition, ktorý je k dispozícii vo všetkých úrovniach výbavy, možno rozpoznať podľa laserom gravírovaného nápisu na spodnej časti C-stĺpikov. Rovnaký motív sa objavuje aj vo vnútri, kde je v koži pokrývajúcej radiacu páku vyrazené “Final Edition”.
Ambientné osvetlenie bolo tiež upravené tak, aby zobrazovalo frázu na strane spolujazdca na palubnej doske, zatiaľ čo osvetlené bočné prahové lišty nesú rovnakú správu. Zdá sa, že VW nemal príliš záujem dať Touaregu poriadnu rozlúčku, ktorú si zaslúži, vzhľadom na jeho význam v histórii Wolfsburgu.
Na domácom trhu si Volkswagen účtuje 75.025 EUR pred opciami na finálny Touareg. Tlačová správa naznačuje, že menovka Touareg by sa jedného dňa mohla vrátiť. Spoločnosť konkrétne poznamenáva, že je to koniec pre luxusné, športové autá Touareg “so spaľovacím motorom”.
Keďže zatiaľ neexistuje plne elektrický Touareg, VW to v skutočnosti nepotreboval objasňovať. Dokonca aj titulok tlačovej správy spomína “súčasný Touareg”, čo naznačuje, že náhrada už môže byť na ceste. Možno to naznačuje, že názov bude žiť ako EV. S nadchádzajúcim ID. Polo už VW povedal, že budúce elektrické modely spárujú predponu “ID” s tradičnými názvami, takže ID. Touareg by mohol byť na obzore.
Pôvodný Volkswagen Touareg bol uvedený na trh v tom istom roku, keď Ferdinand Piëch odstúpil po takmer desaťročí riadenia VW. Spolu s Phaetonom to bola súčasť ambiciózneho úsilia posunúť značku na vyššiu úroveň bez toho, aby ste šliapali na trávnik Audi a zároveň do mixu pridali naftový V10 a benzínový W12. Zatiaľ čo Phaeton sa po jedinej generácii odklonil (nástupca bol zrušený), luxusné, športové autá Volkswagen Touareg prežili tri generácie.
Všetci koncernoví súrodenci modelu Touareg sa zdržiavajú. Porsche potvrdilo, že Cayenne na benzín prežije do roku 2030. Audi pripravuje úplne nové, luxusné, športové autá Audi Q7 a Bentley určite neukončí Bentaygu, svoj stroj na peniaze. Podobne aj Lamborghini udrží Urus nažive, pričom druhá generácia s plug-in hybridným pohonom dorazí v roku 2029.
zdroj: motor1.com
Rimac chce plnú kontrolu nad Bugatti16. Október 2025
Sú to len štyri roky, čo Rimac Group a Porsche spojili sily a vytvorili Bugatti Rimac, ale generálny riaditeľ Mate Rimac je už zjavne unavený z byrokracie. Rimac túži prevziať kontrolu nad spoločným podnikom a rokuje o odkúpení podielu Porsche v spoločnosti.
Mate v nedávnom rozhovore pre agentúru Bloomberg povedal, že má investorov potrebných na prevzatie úplnej kontroly nad spoločným podnikom, ktorý je schopný kúpiť 45% podiel Porsche v spojení. Mate údajne ponúkol nemeckej automobilke v apríli za svoj podiel približne 1 miliardu EUR.
Mate chce väčšiu kontrolu, aby mohol mať viac slobody a rokovania neboli tajné. Pre publikáciu povedal: “Chcem byť schopný robiť dlhodobé rozhodnutia, robiť dlhodobé investície a robiť veci iným spôsobom, bez toho, aby som musel vysvetľovať 50 ľuďom.”
Kúpa podielu Porsche by dala skupine Rimac Group úplnú kontrolu nad Bugatti Rimac, ale vplyv Porsche by zostal. Nemecká automobilka má 22% podiel v Rimac Group, ktorú zdieľa s Mate (35%), Hyundai Motor Group (11%) a ďalšími investormi (32%).
Mate pre publikáciu povedal, že dohoda by sa mohla uskutočniť do budúceho roka, ale dodal, že pri rokovaniach existuje “toľko faktorov”. Nepomáha ani to, že rodina Porsche-Piëch má stále podiel v Porsche. “Je to emocionálna téma,” dodal.
Porsche práve teraz čelí vlastným prekážkam. Generálny riaditeľ Oliver Blume minulé leto varoval zamestnancov, že súčasný obchodný model spoločnosti, “ktorý nám dobre slúžil mnoho desaťročí, už nefunguje vo svojej súčasnej podobe”.
Automobilka čelí tvrdej konkurencii v Číne, ktorú znásobuje klesajúci záujem spotrebiteľov o jej elektrické, luxusné, športové autá. Je to neistá situácia podráždená tarifami a regulačnou neistotou.
Ak sa dohoda uskutoční, môžeme vidieť väčšie zmeny v Bugatti Rimac a produktoch, ktoré vyrába. Mate založil Rimac v roku 2009 a Concept_One odhalil len o dva roky neskôr. Elektrické, luxusné, športové autá Rimac Nevera sa začali vyrábať v roku 2022.
zdroj: motor1.com
Mercedes Vision Iconic je majstrovské dielo pre novú ikonickú éru15. Október 2025
Mercedes-Benz vstupuje do novej éry ikonického dizajnu. V súlade s touto evolúciou koncepčné, luxusné, športové auto Vision Iconic stelesňuje slobodu myslenia nad rámec konvencií – ako kreatívny impulz, ktorý otvára nové perspektívy a prepája minulosť s budúcnosťou. Okrem opulentného, no zároveň nadčasového vzhľadu je nosným prvkom reinterpretácia jedného z najrozpoznateľnejších znakov v automobilovej histórii: ikonickej masky chladiča Mercedes-Benz. Táto takzvaná ikonická maska chladiča, prvýkrát predstavená v úplne novej elektrickej GLC, vyjadruje emócie aj inteligenciu a umožňuje značke Mercedes-Benz vyniknúť z mora jednotvárnosti.
„Vision Iconic je stelesnením našej vízie o budúcnosti mobility. Vďaka prelomovým inováciám, ako sú neuromorfné počítače, elektronické riadenie (steer-by-wire), solárny lak a plnoautomatizované jazdenie úrovne 4, spolu s najmodernejšími technológiami, nastavujeme nové štandardy pre elektrickú a digitálnu éru. Toto krásne luxusné, športové auto je dôkazom nášho záväzku premeniť mobilitu zajtrajška na realitu už dnes.“ Povedal Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes‑Benz Group AG, technický riaditeľ, vývoj a obstarávanie.
„Toto koncepčné vozidlo, inšpirované zlatým vekom automobilového dizajnu v 30. rokoch 20. storočia, stelesňuje podstatu značky Mercedes-Benz. So svojou zdanlivo nekonečnou kapotou, ktorá mu dodáva majestátny vzhľad, skulpturálnymi plynulými líniami a nádychom art deco sa stáva skutočnou ikonou automobilovej krásy. Interiér s neprerušovanou lavicou a elegantnou zadnou časťou evokuje spomienky na legendárny model Mercedes-Benz 300 SL. Vision Iconic je viac než len auto – je to skulptúra v pohybe, pocta nadčasovej elegancii a vyhlásenie do budúcnosti: najkrajší a najprestížnejší výtvor svojho druhu.“ Povedal Gorden Wagener, šéfdizajnér Mercedes-Benz Group AG.
Prednú časť vozidla definuje ikonická maska chladiča. Ide o výraznú, futuristickú poctu tradičnej pochrómovanej maske chladiča, ktorá ako kľúčový dizajnový prvok formuje tvár značky Mercedes-Benz už viac ako 100 rokov. Ikonická maska chladiča čerpá inšpiráciu zo strmo stojacich masiek chladiča legendárnych modelov, ako sú luxusné, športové autá W 108, W 111 a Mercedes-Benz 600 Pullman.
Vďaka širokému pochrómovanému lemovaniu, mriežkovanej štruktúre z dymového skla a integrovanému osvetleniu kriviek spája ikonická maska chladiča dedičstvo s digitálnou modernosťou. Vyžaruje prítomnosť, status a silný pocit identity Mercedes-Benz. Táto nová tvár značky bola prvýkrát predstavená s úplne novou elektrickou GLC v septembri 2025. Vision Iconic nadväzuje na túto silnú prítomnosť dokonca aj osvetlením stojacej hviezdy na kapote motora.
Vision Iconic dokonale demonštruje ušľachtilý dizajnový jazyk značky prepracovaním ikonickej masky chladiča – výraznej, strmo stojacej a hrdej – do predku s digitálnym statusom a integráciou jasne osvetlenej hviezdy na kapote motora. Osvetlenie ikonickej hviezdy a pochrómovanej masky chladiča v kombinácii so scenármi animácie pre masku chladiča demonštruje dôležitosť integrácie svetla pre emocionalizáciu digitálneho dizajnu. Výrazný dizajn prednej časti obohacujú štíhle, moderné a sebavedomé svetlomety, ktoré sú vybavené najmodernejšou technológiou osvetlenia. Skulpturálny dizajn exteriéru koncepčného vozidla umocňuje sýtočierny vysokolesklý lak.
S automatizovaným jazdením sa úloha interiéru vozidla vyvíja. Vision Iconic ponúka pohľad do tejto budúcnosti, ktorá sa vyznačuje komfortom salónika a úplne novým zážitkom z hyperanalógového a digitálneho luxusu.
Interiér koncepčného vozidla Vision Iconic predstavuje novú definíciu automobilovej elegancie prostredníctvom opulentnej kompozície najkvalitnejšieho remeselného spracovania a exkluzívnych materiálov inšpirovaných štýlom art deco. Centrálnym prvkom prístrojovej dosky je vznášajúca sa sklenená štruktúra, takzvaný „Zeppelin“ – skulpturálna forma, ktorá prezentuje podmanivý interiér s umelecky navrhnutými detailmi a prepracovanú súhru analógových a digitálnych prístrojov.
Po otvorení dverí ožije prístrojový panel filmovou, plne analógovou animáciou inšpirovanou špičkovými chronografmi. Koncepcia obrazovky od stĺpika po stĺpik plynule začleňuje technológiu do interiéru. V strede majú jedny zo štyroch hodín tvar loga značky a fungujú ako spoločník s umelou inteligenciou.
Za štruktúrou Zeppelin sa veľkorysý dekoratívny povrch rozvinie do úchvatnej vložky s trblietavým perleťovým vzhľadom, ktorá ponúka vizuálnu hĺbku aj remeselnú dokonalosť. Aj obloženia dverí zdobí zložitá perleťová intarzia, ktorá obklopuje kvalitne vyrobené a leštené mosadzné kľučky dverí v strieborno-zlatých tónoch a prechádza do žiarivého vzoru hviezd, ktorý elegantne lemuje zadné sedadlo. Vodič a spolujazdec sa môžu deliť o priestranné, luxusne čalúnené predné lavicové sedadlo vyhotovené s tmavomodrým zamatom, ktoré podporuje pocit spoločnej relaxácie a luxusného zážitku.
Pred vodičom zvýrazňuje športový a zároveň elegantný charakter štvorramenný volant. Logo Mercedes-Benz sa vznáša vo vnútri sklenenej gule, zovreté lúčmi ako drahokam. Podlaha vozidla je obložená prepracovanou slamenou intarziou, luxusnou dekoratívnou technikou pochádzajúcou zo 17. storočia, ktorá bola oživená v 20. rokoch 20. storočia. Táto ručne vyrobená povrchová úprava s klasickým vejárovitým motívom art deco prenáša historické umenie do modernej éry.
Mercedes-Benz skúma inovatívne solárne moduly, ktoré by bolo možné bezproblémovo naniesť na karosériu elektrických vozidiel podobne ako tenkú vrstvu pasty. Fotovolticky aktívny povrch by bolo možné prispôsobiť rôznym podkladom pod náterom. Pri nanesení na celý povrch koncepčného vozidla Vision Iconic by sa mohol zo slnka získavať dodatočný dojazd v závislosti od geografickej polohy a miestnych podmienok. Napríklad plocha s rozlohou 11 štvorcových metrov (čo zodpovedá povrchu stredne veľkého SUV) by v ideálnych podmienkach mohla vyprodukovať energiu až na 12 000 kilometrov ročne. Solárne články majú vysokú efektívnosť 20 percent a energiu generujú nepretržite – aj keď je vozidlo vypnuté.
Budúce luxusné, športové autá, ako napríklad Vision Iconic, budú obsahovať čoraz viac funkcií, ako napríklad autonómne jazdenie. To povedie k výrazne vyšším energetickým nárokom. Efektívnosť je preto kľúčovým faktorom. Výskumom umelých neurónových sietí spoločnosť Mercedes-Benz v spolupráci s partnermi z oblasti výskumu a priemyslu prináša nové poznatky do vývoja počítačových architektúr. Neuromorfné počítače napodobňujú fungovanie ľudského mozgu. Vďaka tomu by mohli byť výpočty umelej inteligencie výrazne energeticky efektívnejšie a rýchlejšie. Bezpečnostné systémy by napríklad mohli lepšie rozpoznávať dopravné značky, jazdné pruhy a ostatných účastníkov cestnej premávky a reagovať rýchlejšie, a to aj pri zlej viditeľnosti – a boli by 10-krát efektívnejšie než súčasné systémy. Neuromorfné počítače majú potenciál znížiť energetické nároky na spracovanie údajov pri autonómnom jazdení v porovnaní so súčasnými systémami až o 90 percent .
Mercedes-Benz ako skutočný priekopník stojí na čele vývoja asistenčných systémov a systémov automatizovaného jazdenia. Vďaka nášmu sofistikovanému prístupu založenému na bezpečnosti sú v koncepčnom vozidle Vision Iconic súčasťou sériovej výbavy zdokonalené schopnosti pri jazde v meste z bodu do bodu úrovne 2.
S týmto systémom Mercedes-Benz ponúka expertné zvládnutie komplexných scenárov mestskej premávky, s jedinečnou funkciou kooperatívneho riadenia a zrýchľovania. Pomáha vodičovi orientovať sa v rušných uliciach najväčších svetových miest. Ďalším logickým vývojovým krokom k vysokoautomatizovanému jazdeniu by bolo pripraviť vozidlo, ako je Vision Iconic, na systém plnoautomatizovaného jazdenia úrovne 4. Po vjazde na diaľnicu a aktivácii systému úrovne 4 by vodič mohol využiť čas na relax bez toho, aby sa musel vôbec zaoberať premávkou. Zároveň by bolo možné a dovolené si zdriemnuť alebo sa pohodlne usadiť pri streamovaní najnovšieho trendového videa vrátane zážitku z pohlcujúceho zvuku a náladového svetla. Vozidlo sa stáva luxusným salónikom.
Po príchode do cieľa by človek uvoľnený a osviežený vystúpil z koncepčného vozidla Vision Iconic a nechal Mercedes, aby sa postaral o zvyšok. Vďaka funkcii plnoautomatizovaného parkovania využívajúcej sofistikovanú architektúru snímačov vozidla vracia výrobca Mercedes-Benz svojim zákazníkom čas, pretože na parkovanie nie je potrebný vodič. Bez obmedzenia infraštruktúrou je funkcia parkovania úrovne 4 k dispozícii takmer pre všetky parkovacie scenáre.
Vďaka elektronickému riadeniu (steer-by-wire) sa úplne nový zážitok z riadenia skombinovaný s maximálnou bezpečnosťou stáva vo vozidle Mercedes-Benz realitou. Najmä pre dokonalú súhru s riadením zadnej nápravy pri dlhom vozidle, akým je Vision Iconic, sú výhody tejto technológie zrejmé: zlepšilo by sa ovládanie a uľahčilo manévrovanie a parkovanie. Je to preto, že elektronické riadenie (steer-by-wire) môže ešte viac znížiť potrebnú námahu a eliminuje potrebu opätovného uchopenia volantu pri parkovaní. Táto technológia nevyžaduje mechanické spojenie medzi volantom a prednými kolesami. Namiesto toho sa požiadavky vodiča na riadenie prenášajú rýchlo a priamo prostredníctvom riadiacich prístrojov a aktuátorov.
Okrem toho elektronické riadenie (steer-by-wire) vedie k vyššej flexibilite v dizajne interiéru. V kombinácii s budúcimi systémami vysokoautomatizovaného jazdenia by mohol mať vodič ešte relaxačnejšiu polohu – napríklad na priestrannom, luxusne čalúnenom lavicovom sedadle v koncepčnom vozidle Vision Iconic.
Spolu s koncepčným vozidlom predstavuje značka Mercedes-Benz kapsulovú kolekciu pozostávajúcu zo šiestich starostlivo navrhnutých outfitov pre mužov a ženy. S tmavomodrými odtieňmi a strieborno-zlatými zvýrazňujúcimi prvkami outfity odrážajú nielen luxusnú farebnú schému vozidla Vision Iconic, ale pohrávajú sa aj s grafickými prvkami interiéru koncepčného vozidla. Kolekcia tak zachytáva podstatu štýlu art deco kombináciou okázalého luxusu 20. a 30. rokov 20. storočia s najlepším remeselným spracovaním a vynikajúcimi materiálmi. Každý kus oslavuje lásku k detailom a použitie výrazných vyberaných látok, ktoré sú charakteristické pre toto ikonické obdobie. Kapsulová kolekcia vzdáva hold Šanghajskému týždňu módy, ktorý sa koná počas svetovej premiéry koncepčného vozidla Vision Iconic.
Tento prístup je teraz po prvýkrát zhrnutý v knihe ICONIC DESIGN Book. Knihu, hlboko inšpirovanú dedičstvom značky, zostavil dizajnérsky tím Mercedes-Benz a je vstupnou bránou k pochopeniu „novej ikonickej éry“ značky Mercedes-Benz. Ilustruje, ako Mercedes-Benz vyniká v mori jednotvárnosti, a zdôrazňuje, že jedinečnosť nespočíva len v novej ikonickej maske chladiča, ale aj v znalostiach a remeselnom spracovaní, ktoré prichádzajú s bohatým dedičstvom, akým disponuje iba značka Mercedes-Benz. Kniha obsahuje exkluzívne rozhovory s CEO Mercedes-Benz Olom Källeniusom a šéfdizajnérom značky Gordenom Wagenerom, ako aj úžasné fotografie a nahliadnutie na ďalšie koncepčné vozidlo. Ide o majstrovské dielo pre všetkých, ktorí chcú zažiť dizajn, inováciu a nadčasovú eleganciu v ich najčistejšej podobe.
Ferrari uvedie na trh 20 nových modelov už za pár rokov14. Október 2025
Kadencia nových produktov Ferrari sa v posledných rokoch zrýchlila a Maranello sa chystá zaradiť ešte vyšší prevodový stupeň. V rokoch 2026 až 2030 budú debutovať v priemere štyri nové luxusné, športové autá Ferrari ročne, takže sa pripravte na 20 áut už za päť rokov. To je pozoruhodná produkcia pre exotickú značku, ktorá v roku 2024 predala iba 13 752 kusov, čo je jej najlepší rok v histórii.
Na to, aby Ferrari odhalilo špecifiká o tom, čo príde, je ešte skoro, ale jedným z potvrdených uvedení na trh je prvý elektromobil značky, “Elettrica”. Logika naznačuje, že aktualizovaná 296 je na ceste spolu s plug-in hybridným SUV Ferrari Purosangue, vzhľadom na to, že platforma SUV podporuje elektrifikáciu. Luxusné, športové autá Ferrari Amalfi a F80 s otvorenou strechou sa tiež zdajú byť nevyhnutné; je to otázka kedy, nie či.
Dosiahnutie 20 nových modelov do roku 2030 je ambiciózny cieľ, ale generálny riaditeľ Ferrari naznačil, že exkluzivita zostane prioritou. Benedetto Vigna povedal analytikom, že “je lepšie mať viac modelov s obmedzeným objemom ako niekoľko modelov s vyšším objemom”. “Stratégia diverzifikácie produktov” Vzpínajúceho sa koňa má za cieľ prilákať širšie spektrum kupujúcich bez toho, aby sa znížila jeho prestíž.
Dalo by sa predpokladať, že takýto nárast produktov by mohol odcudziť tých, ktorých priťahuje exkluzivita Ferrari. Napriek tomu to tak nebolo. Vigna potvrdil, že objednávky už pokrývajú celú výrobnú sériu v roku 2026, čo znamená, že noví kupujúci prevezmú dodávku až v roku 2027.
Ferrari má v súčasnosti približne 90 000 aktívnych klientov, definovaných ako zákazníci, ktorí si kúpili luxusné, športové auto Ferrari za posledných päť rokov. To je výrazný 20% nárast oproti roku 2022. V rovnakom období sa viac ako 32 000 ľudí stalo prvými majiteľmi Ferrari. Zberatelia teraz tiež držia asi o 20% viac áut ako predtým, čo je dôkazom toho, že podnikaniu sa darí.
Rovnako ako väčšina výrobcov automobilov, aj Ferrari si všimlo, že prijatie elektromobilov nenapreduje tak rýchlo, ako sa kedysi predpokladalo. Ešte v roku 2022 sa spoločnosť zamerala na 40% podiel elektrických vozidiel vo svojej zostave do konca desaťročia. Toto číslo sa odvtedy znížilo na polovicu. Do roku 2030 Ferrari očakáva, že jeho portfólio bude pozostávať zo 40% hybridov, 40% čistých modelov so spaľovacím motorom a iba 20% elektromobilov.
Keďže spoločnosť opätovne potvrdila svoj záväzok k legendárnemu motoru V12, budúce luxusné, športové autá Ferrari SP4 zo série Icona by mohli obsahovať atmosférický 6,5-litrový motor, ktorý je v súčasnosti vyhradený pre Purosangue a 12Cilindri. Limitované špeciály alebo jednorazové vozidlá využívajúce túto pohonnú jednotku by sa nepochybne okamžite vypredali, najmä preto, že dni V12 sú spočítané.
Pri pohľade do budúcnosti bude mať každé Ferrari dva pedále. Marketingový a obchodný riaditeľ Enrico Galliera nedávno poznamenal, že tí, ktorí chcú veslovať na vlastných prevodových stupňoch, by si mali namiesto toho kúpiť klasické auto. Naposledy použitý v Kalifornii v roku 2012, manuál nemusí byť úplne mŕtvy. Riaditeľ vývoja produktov Gianmaria Fulgenzi naznačil, že radenie páky by sa mohlo vrátiť v modeli Icona, pretože niektorí ultrabohatí klienti naliehajú na Ferrari, aby vrátilo spojkový pedál.
Ak existuje jedna spoločnosť, ktorá je schopná účtovať absurdnú sumu za luxusné, športové auto s manuálnou prevodovkou a napriek tomu okamžite vypredať každú jednotku, je to Ferrari.
zdroj: motor1.com
