Lexus IS F pod drobnohľadom6. Jún 2008
Cieľom vývojového tímu prvého vysokovýkonného vozidla značky Lexus bolo vytvoriť neuveriteľne zábavné vozidlo, ktoré každému vodičovi vyčarí úsmev na tvári a splní jeho túžbu po jazde na vysoký výkon, a to ako na pretekárskom okruhu, tak v každodennej premávke. Na dosiahnutie tohto neľahkého cieľa bolo nevyhnutné použiť pri vývoji modelu IS F špičkové technológie, ktoré často nájdeme len na pretekárskych okruhoch.
Silný, kultivovaný a efektívny motor
Na pohon Lexusu IS F konštruktéri vyvinuli kompaktný, päťlitrový, vidlicový osemvalec s výkonom 423 koní a masívnym krútiacim momentom 505 Nm. Vozidlo je navyše vybavené vyrovnávacou nádržkou paliva a čerpadlami na odsávanie oleja z priestoru hlavy valcov, čo zabezpečuje trvalú výkonnosť a ideálny chod motora predovšetkým v zákrutách na okruhu, keď môže dochádzať k dlhodobému preťaženiu až
Najrýchlejšia osemstupňová prevodovka na svete
Ešte dôležitejšie ako samotný výkon motora je pocit vodiča, že tento výkon naplno ovláda. Unikátnu prevodovku vyvinul Lexus v spolupráci s japonskou firmou Aisin. Preradenie v manuálnom móde trvá len 100 milisekúnd (rovnaké napr. vo Ferrari F430). Tým sa stáva jednou z najrýchlejších prevodoviek na svete. Stále však ide o klasickú automatickú prevodovku, nie o robotizované či dvojspojkové ústrojenstvo. Tajomstvo pôsobivého technického riešenia spočíva v novo vyvinutom meniči krútiaceho momentu. V automatickom režime D, vhodnom na jazdu v hustej premávke alebo na plynulú jazdu po diaľnici, pracuje osemstupňová prevodovka (veľmi plynulo) ako klasická samočinná prevodovka s meničom krútiaceho momentu. V manuálnom móde M však dochádza k úplnému uzamknutiu meniča krútiaceho momentu od druhého prevodového stupňa vyššie. To umožňuje podobne ako pri priamo radenej prevodovky okamžitý prenos zmien výkonu motora. Športový dojem navyše ešte umocňuje charakteristické trhnutie vozidla pri preradení v manuálnom režime, pripomínajúce sekvenčné prevodovky pretekárskych vozidiel. Pri podraďovaní vo vyšších otáčkach je vodič navyše odmenený vzrušujúcim a precíznym zvukom medziplynu. Majúc vozidlo neustále pod kontrolou, môže vodič použiť na radenie rýchlostí páčky pod volantom. Ôsmy prevodový stupeň je zámerne dlhý a je určený na jazdu vysokou rýchlosťou. Vďaka tomuto riešeniu môže byť Lexus IS F až pozoruhodne hospodárny.
Kované kolesá a brzdy
Na uplatnenie maximálnej brzdnej sily sú predné kotúče s priemerom
19“ kované kolesá boli vyvinuté spoločne s firmou BBS a vďaka svojej veľmi nízkej hmotnosti prispievajú k redukcii neodpružených hmôt IS F. Pri dizajne a technológii výroby inšpirovala konštruktérov katana – zahnutý samurajský meč. Za prednými kolesami sú potom umiestnené funkčné výduchy, ktoré odvádzajú teplý vzduch z priestoru motora.
Stabilizačný systém VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management)
Pre IS F Lexus je vyvinutý športový VDIM. Vodič si tak môže vybrať medzi tromi režimami: zapnuté VDIM na normálnu jazdu, režim Sport, kde sa VDIM zapája len v extrémnom sklze vozidla a umožňuje tak energickú jazdu, a vyznávačom veľkolepých, kontrolovaných šmykov ovládaných pedálom akcelerátora ponúka IS F aj možnosť úplného vypnutia systému VDIM.
Samosvorný diferenciál
Ku skvelým výkonom a ovládateľnosti nového IS F prispieva aj štandardne montovaný samosvorný diferenciál LSD (Limited Slip Differencial).
