Novinky
Mercedes-AMG GT kupé je novým vrcholom Mercedes-AMG26. August 2023
Druhá generácia Mercedes-AMG GT kupé je novým vrcholovým modelom v rámci ponuky luxusných, športových automobilov Mercedes‑AMG. Spájajú sa v nej mimoriadne dynamické jazdné vlastnosti a vyššia miera praktickosti pri každodennom používaní. Špičkové komponenty ako podvozok so systémom AMG ACTIVE RIDE CONTROL s aktívnou stabilizáciou nakláňania, sériové riadenie zadnej nápravy a aktívna aerodynamika dodávajú profilu aktívnych jazdných vlastností ostrejší ráz. Športové kupé okrem toho prvýkrát prenáša svoj výkon na vozovku s plnovariabilným náhonom na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+. V súhre so 4,0-litrovým motorom AMG V8 biturbo vzniká jazdný zážitok na najvyššej úrovni. Exkluzívna architektúra športového vozidla AMG s prepracovanou kompozitnou hliníkovou štruktúrou karosérie umožňuje konštrukciu vozidla vo verzii so sedadlami 2+2. To pre luxusné, športové auto tejto triedy znamená veľmi dobrý pocit z priestoru a veľký priestor pre batožinu cestujúcich. Po SLS, prvej generácii dvojdverového kupé GT, 4-dverovom kupé GT a SL je nový Mercedes-AMG GT kupé piatym samostatným konštrukčným radom, ktorý znovu dokazuje vysokú technologickú kompetenciu tímu vývojárov z Affalterbachu.
„Nové AMG GT kupé je spojením mimoriadne dynamických jazdných vlastností a výnimočného športového rázu s vysokou mierou komfortu pri každodennom používaní. Celkom jednoznačne je naše nové GT vrcholovým produktom z našej bohatej ponuky, čo z neho robí nielen najnovšieho reprezentanta značky AMG, ale aj nezameniteľného člena rodiny luxusných, športových automobilov z Affalterbachu. Novou koncepciou rozmerov a možnosťou sedenia 2+2 sa ešte viac približujeme želaniam našich zákazníkov.“ Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH a vedúci obchodných úsekov Mercedes-Benz Trieda G a Mercedes-Maybach.
Pri uvedení na trh budú dostupné luxusné, športové autá AMG GT 63 4MATIC+ kupé (kombinovaná spotreba paliva WLTP: 14,1 l/100 km, kombinované emisie CO2 WLTP: 319 g/km) s výkonom 430 kW (585 k) a AMG GT 55 4MATIC+ kupé (kombinovaná spotreba paliva WLTP: 14,1 l/100 km, kombinované emisie CO2 WLTP: 319 g/km)1 s výkonom 350 kW (476 k).
Rozšírená koncepcia rozmerov s konfiguráciou sedadiel 2+2 (na želanie) poskytla dizajnérom celkom nové možnosti stvárnenia exteriéru. Dlhý rázvor, krátke previsy a výrazne naklonené čelné sklo dodávajú novému AMG GT kompaktný a dominantný výraz. Vyvážené proporcie s pôsobivým vzhľadom kabíny, mohutnými podbehmi kolies a expresívnym vzhľadom prednej časti naznačujú dynamické športové vozidlo, ktoré je ale taktiež vhodné na každodenné jazdenie. Pri pohľade zboku dominujú splývavé plochy bez prelisov a hrán, ako aj po zapustené kľučky dverí. Expresívne tvarovaná zadná oblasť pliec dodáva vozidlu ešte výraznejší športový vzhľad. Disky z ľahkej zliatiny, ktoré takmer dokonale lícujú s karosériou, zvýrazňujú silu a dynamiku. Aktívny zadný spojler je plynulo integrovaný do veľkých zadných výklopných dverí .
Hlboko uložené a široké obloženie chladiča špecifické pre AMG vytvára dominantný vzhľad. Výrazne tvarované svetlomety sériovo s technológiou DIGITAL LIGHT zdôrazňujú nezameniteľný charakter. Denné osvetlenie s charakteristickým svetelným znakom s tromi svetelnými bodmi vytvára ďalší jedinečný, ľahko identifikovateľný prvok. Precízne vypracované grafické stvárnenie v stmavenom vnútri predných svetlometov s brúsenými povrchmi zvýrazňuje luxusný dizajn so zameraním na výkonnosť. Spodný otvor na prívod vzduchu vizuálne ešte viac rozširuje prednú časť. Športový predok vozidla završujú mohutné charakteristické prelisy na kapote motora.
Kompaktná kabína so siluetou typu fastback a s veľkých zadných výklopných dveríumožňuje dizajnové stvárnenie nízko položenej a zaoblenej zadnej časti vozidla s aktívnym vysúvateľným spojlerom. Precízne vypracované detaily ozdobného prvku blatníka kolesa vytvárajú pôsobivý kontrast k čistým a plným plochám. Mohutné plecia vytvárajú na vozidle dokonalú rovnováhu medzi elegantným a športovým vzhľadom. Do dizajnu zadnej časti sú precízne zakomponované ploché, horizontálne prepojené zadné svietidlá s LED s jasným a precíznym grafickým stvárnením. Tmavé zadné svietidlá s LED sú vďaka trojrozmernému svetelnému znaku s tromi svetelnými bodmi v dokonalej symbióze s prednými svetlometmi. Sériovo sú vybavené funkciou postupného rozsvecovania smeroviek, ako aj animáciou funkcie pozdravenia/rozlúčenia. Expresívny zadný difúzor s formálne integrovanými dvojitými koncovkami výfuku je zavŕšením dynamického dizajnu zadnej časti.
Dizajn interiéru nového vozidla AMG GT stavia na génoch vysokovýkonného luxusného, športového auta z dielne AMG, ktoré boli rafinovaným spôsobom prenesené do digitálneho sveta a dôsledne zdokonalené. Materiály, spracovanie a dôraz na detail v interiéri podčiarkujú luxusné ambície vozidla. Dizajn kokpitu až po centrálny displej na stredovej konzole je pritom zacielený na vodiča a presviedča harmonickým celkovým dojmom. Plne digitálny združený prístroj je integrovaný do trojrozmerného priezoru.
Voliteľná koncepcia rozmerov s konfiguráciou sedadiel 2+2 ponúka lepší pocit z priestoru a veľa miesta v interiéri. Zadné sedadlá zvyšujú praktickosť pri každodennom používaní a sú vhodné pre osoby s telesnou výškou do 1,5 metra. Veľká zadná výklopná kapota EASY PACK s funkciou BEZDOTYKOVEJ OBSLUHY uľahčuje nakladanie a vykladanie. V prípade potreby možno batožinový priestor výrazne zväčšiť sklopením delených sklápateľných operadiel zadných sedadiel.
Stredová konzola plynulo prechádza do dolnej časti prístrojovej dosky. Funkčným a vizuálnym centrom je 11,9-palcový multimediálny dotykový displej. Orientácia na výšku poskytuje významné výhody, najmä v súvislosti s navigáciou, a z ergonomického hľadiska ponúka viac voľného priestoru. Brilantné zobrazenia na LCD obrazovkách uľahčujú ovládanie funkcií vozidla a komfortných funkcií. Displej vodiča a centrálny displej sú komplexne zladené. Vzhľad združeného prístroja možno prispôsobiť pomocou individuálne voliteľných hlavných zobrazení. Infotainment MBUX (Používateľský zážitok Mercedes-Benz) sa ovláda intuitívne a je učenlivý. Ponúka rozsiahle obsahy, ktoré sú špecifické pre AMG, s piatimi štýlmi zobrazovania. Exkluzívne položky ponuky ako AMG Performance alebo AMG TRACK PACE zdôrazňujú športové zameranie.
V ponuke AMG Performance môže vodič jedným klepnutím prsta na rôzne ikony vyvolať početné údaje: od výkonu, krútiaceho momentu alebo priečneho zrýchlenia cez rozdeľovanie sily náhonu na všetky kolesá až po aktuálny stav vozidla vrátane tlaku v pneumatikách a teplôt kvapalín. Vodič môže odčítať aj údaje o uhloch natočenia kolies na prednej a zadnej náprave či tlaku oleja v systéme aktívnej stabilizácie nakláňania. Pomocou kapacitných tlačidiel na ovládacej lište pod centrálnym displejom si vodič môže vybrať rozličné funkcie ako hlasitosť médií, asistenčné systémy, funkcie vozidla či vhodný jazdný režim, a to od režimu Komfort až po režim PRETEKY.
Projekčný displej (na želanie) trojrozmerne zobrazuje relevantné informácie a akcie v rámci reálnej jazdnej situácie, ako aj v reálnom prostredí. Aj tu si možno vybrať z viacerých štýlových variantov. V závislosti od výbavy alebo osobného vkusu obklopí náladové osvetlenie exkluzívny interiér 64 rozličnými farbami. Štýl zobrazovania Decentný je prepojený s náladovým svetlom. Na výber je tu k dispozícii dokopy sedem farieb pozadia, pričom každá je priradená k niektorej zo 64 farieb. Medzi nimi sú aj dve exkluzívne farby pozadia AMG.
Jedným z mnohých zaujímavých prvkov interiéru je skulpturálny dizajn sériových, elektricky nastaviteľných športových sedadiel AMG s integrovanými opierkami hlavy. Dokonalá ergonómia, ako aj progresívne vzory švov a preštepovania dotvárajú symbiózu špičkovej techniky, výkonnosti a luxusu. Veľký výber rozličných poťahov odráža rozsah ponuky čalúnení, od komfortných až so zameraním na výkonnosť. Aj jednofarebná a dvojfarebná koža napa patrí k možnostiam výberu, rovnako tak aj ušľachtilá koža napa MANUFAKTUR s kosoštvorcovým prešívaním, , alebo športová kombinácia kože napa a mikrovlákna MICROCUT a kontrastných ozdobných švov v žltej alebo červenej farbe. Na želanie sa nafukovacie vzduchové vankúše vo viackrivkových sedadlách pre vodiča a spolujazdca, ako aj tri masážne programy postarajú o vynikajúci komfort pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Balík ENERGIZING plus okrem iného spája funkcie sedadla, ako je masáž, a rôzne svetelné atmosféry do povzbudzujúcich alebo uvoľňujúcich komfortných programov.
Už sériové športové sedadlá okrem výrazného komfortu ponúkajú aj veľmi dobrú bočnú oporu. Ešte športovejšie sú sedadlá AMG Performance (na želanie). Aj tieto sedadlá sú vybavené integrovanými opierkami hlavy a vetracími otvormi v operadlách. Bočnice voliteľných viackrivkových sedadiel sa v jazdných programoch Šport, Šport+ a PRETEKY automaticky zúžia, a tým vo všetkých situáciách zaručujú optimálnu bočnú oporu.
Tri zaoblené zdvojené ramená sériového volantu AMG Performance kombinujú pevnosť s nízkou hmotnosťou. Dolu sploštený veniec volantu potiahnutý kožou napa alebo kombináciou kože napa a mikrovlákna MICROCUT je v rámci sériovej výbavy vyhrievaný. Okrem toho sa v ňom nachádza snímacia rohož, ktorá detekuje ruky na volante. Keď vodič na určitý čas pustí volant, spustí sa séria výstražných signálov, ktorá pri ďalšej nečinnosti vodiča aktivuje asistenta núdzového zastavenia.
Obe sériové tlačidlá AMG na volante presviedčajú intuitívnou obsluhou, brilantnými, farebnými LCD displejmi a modernými ikonami. Pomocou nich možno ovládať dôležité jazdné funkcie a jazdné programy. Zvolené nastavenie sa zobrazuje na displeji, ktorý je priamo integrovaný do príslušného tlačidla. Pomocou hliníkových radiacich páčok vľavo a vpravo za vencom volantu možno presne a rýchlo ručne radiť jednotlivé stupne prevodovky AMG SPEEDSHIFT MCT 9G.
Inteligentná kombinácia materiálov z hliníka, ocele, horčíka a vláknového kompozitu umožňuje najvyššiu možnú tuhosť pri nízkej hmotnosti. Optimalizované prierezy materiálov a prepracované tvary konštrukčných dielov vytvárajú priestor pre požadované komfortné prvky a prvky bezpečnostnej výbavy, zložitú techniku a veľký objem batožinového priestoru. K ďalším cielene zavedeným opatreniam okrem iného patrí aj hliníkový tlačný panel na spodku karosérie, ako aj funkčne integrované výstuhy v prednej a zadnej časti vozidla. Aj nosník prístrojov z horčíka a mostík zámku z vláknového kompozitu s kombináciou sklených vlákien a uhlíkových vlákien preukazujú snahu inžinierov o čo najlepšiu kombináciu materiálov.
Podstatný dôraz sa pri vývoji nového, luxusného, športového auta Mercedes-AMG GT kládol na vysokú aerodynamickú efektívnosť, konkrétne na dokonale vyvážený pomer medzi nízkym odporom vzduchu a obmedzeným vztlakom. V tomto ohľade profituje športové kupé z rozsiahlej ponuky aktívnych aerodynamických prvkov v prednej a zadnej časti vozidla. Všetky prvky s optimalizovaným obtekaním sú plne integrované do dizajnu exteriéru. Aerodynamika vozidla AMG GT spĺňa komplexné požiadavky na jazdnú stabilitu, odpor vzduchu, chladenie a hluk vetra. Vďaka vyváženej aerodynamickej rovnováhe možno kritické jazdné situácie potlačiť, a to napríklad počas náhlych vyhýbacích manévrov pri vysokej rýchlosti.
Technicky zaujímavým prvkom pri aerodynamickom vývoji je dvojdielny, aktívny systém regulácie vzduchu AIRPANEL. Prvý diel pracuje so zvislými lamelami, ktoré sú ukryté za dolným otvorom na prívod vzduchu v spojleri predného nárazníka. Druhý diel sa nachádza za horným otvorom na prívod vzduchu a má horizontálne lamely. Za normálnych okolností sú všetky lamely zatvorené. Táto poloha znižuje odpor vzduchu a umožňuje cielené vedenie vzduchu smerom k spodku karosérie. Ešte viac sa tak znižuje vztlak v oblasti prednej nápravy. Keď sa dosiahnu určité teploty na vopred určených komponentoch a dopyt po chladení je mimoriadne vysoký, lamely sa otvoria (druhý systém až od rýchlosti 180 km/h) a umožnia maximálne prúdenie chladiaceho vzduchu k výmenníkom tepla.
Ďalším aktívnym komponentom je vysúvateľný zadný spojler, ktorý je súvisle integrovaný vo veku batožinového priestoru. Ten svoju polohu mení podľa jazdnej situácie. Riadiaci softvér pritom zohľadňuje množstvo parametrov: do výpočtu začleňuje rýchlosť jazdy, zrýchlenie v pozdĺžnom a priečnom smere, ako aj rýchlosť pri riadení. Spojler sa od rýchlosti 80 km/h nastavuje do piatich rôznych uhlov, čím sa optimalizuje jazdná stabilita, alebo sa znižuje odpor vzduchu.
K lepším jazdným vlastnostiam prispieva aj aktívny aerodynamický prvok, ktorý sa ukrýva pred motorom na spodku karosérie. Tento približne dva kilogramy vážiaci profil z uhlíkových vlákien je exkluzívnym výsledkom vývoja AMG a je chránený patentmi. Reaguje na zvolenie jazdných programov AMG a pri rýchlosti nad 80 km/h sa automaticky vysunie približne o 40 milimetrov smerom nadol. Vzniká pritom takzvaný Venturiho efekt, ktorý zvýši prítlak vozidla k vozovke a obmedzí vztlak na prednej náprave. Vodič to pozitívne pocíti pri riadení: AMG GT možno v zákrutách ovládať ešte presnejšie a ešte stabilnejšie drží jazdnú stopu.
Na želanie je k dispozícii aj aerodynamický balík. Vpredu sú jeho súčasťou prídavné krídelká na krajných otvoroch na prívod vzduchu a podbehoch kolies. Vzadu je prúdenie vzduchu optimalizované pomocou bočných krídeliek, ako aj väčšieho nadstavca difúzora a pevne stojacim zadným krídlom. Aerodynamický balík celkovo znižuje vztlak na prednej náprave a zvyšuje prítlak na zadnej náprave.
V čase uvedenia na trh bude nový model Mercedes-AMG GT k dispozícii v dvoch výkonových stupňoch 4,0-litrového motora AMG V8 biturbo. Hnacie agregáty sa montujú s využitím čisto ručnej práce podľa princípu „Jeden človek, jeden motor“ v prevádzke spoločnosti v Affalterbachu. Hnací agregát vo vrcholovom modeli GT 63 4MATIC+ (kombinovaná spotreba paliva: 14,1 l/100 km, kombinované emisie CO2: 319 g/km)[2] dosahuje výkon 430 kW (585 k) a poskytuje maximálny krútiaci moment 800 Nm v širokom spektre otáčok od 2 500 do 4 500 ot/min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 3,2 sekundy, maximálna rýchlosť je 315 km/h. Vo verzii GT 55 4MATIC+ (kombinovaná spotreba paliva: 14,1 l/100 km, kombinované emisie CO2: 319 g/km) vyvinie agregát V8 výkon 350 kW (476 k) a maximálny krútiaci moment 700 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,9 sekundy, maximálna rýchlosť je dosiahnutá pri 295 km/h.
Pre použitie v AMG GT bol hnací agregát vybavený novou olejovou vaňou, nanovo umiestnenými chladičmi plniaceho vzduchu, ako aj aktívnym odvzdušnením kľukovej skrine. Nasávacie a výfukové kanály boli pre ešte efektívnejšiu výmenu plynov optimalizované a vedenie spalín pre skriňu katalyzátora a filter pevných častíc spalín benzínu bolo zväčšené. Vývojári dosiahli vyšší výkon modelu AMG GT 63 4MATIC+ v prvom rade vyšším plniacim tlakom a väčšou priepustnosťou vzduchu, ako aj upraveným softvérom motora. Celkovo nadchne osemvalec mimoriadnym priebehom výkonu so silným ťahom v celom rozsahu otáčok, spojeným s maximálnou efektívnosťou na dosiahnutie nízkej spotreby a nízkych emisií.
Motor sa montuje výlučne ručne. V prevádzke na výrobu motorov AMG v Affalterbachu je princíp „Jeden človek, jeden motor“ prepojený s výrobnými postupmi priemyslu 4.0. Tá je navrhnutá podľa moderných poznatkov o ergonómii, obehu tovarov, zabezpečení kvality, trvalej udržateľnosti a efektívnosti. Inteligentná výroba sa vyznačuje maximálnou flexibilitou, transparentnosťou a vysokou efektívnosťou. Prostredníctvom digitálnych technológii pritom zabezpečuje a zvyšuje kvalitu motorov, ako aj výrobných procesov.
Prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G v sebe spája emocionálny zážitok z radenia s extrémne krátkymi časmi preraďovania a je špeciálne nastavená na požiadavky nového vozidla AMG GT. Mokrá rozjazdová spojka nahrádza menič krútiaceho momentu. Táto prevodovka znižuje hmotnosť vozidla a vďaka nižšej zotrvačnosti optimalizuje odozvu na polohu akceleračného pedála, najmä pri zrýchľovaní a zmenách zaťaženia.
Oba modely V8 sú sériovo vybavené plnovariabilným náhonom na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+. Inteligentný systém prepája výhody rôznych koncepcií pohonu: plnovariabilné rozdeľovanie momentu medzi prednú a zadnú nápravu zaručuje nielen optimálnu trakciu na hranici fyzikálnych možností. Vodič sa môže spoľahnúť na vysokú jazdnú stabilitu a bezpečnosť jazdy za každých podmienok: na suchej vozovke rovnako ako za mokra alebo na snehu. Prelínanie medzi náhonom na zadné kolesá a náhon na všetky kolesá a späť prebieha kontinuálne na základe sofistikovanej matrice, ktorá inteligentné riadenie integruje do celkovej systémovej architektúry vozidla.
Na variabilné spojenie stáleho náhonu na zadnú nápravu s náhonom na prednú nápravu slúži elektromechanicky regulovaná spojka. Najlepšie možné rozdelenie krútiaceho momentu sa vypočítava priebežne – podľa jazdnej situácie a požiadavky vodiča. Takto možno na novom kupé prechádzať od pohonu s trakčne zameraným náhonom na všetky kolesá s rozdelením sily 50 : 50 medzi prednú a zadnú nápravu, až po pohon s náhonom výlučne na zadné kolesá – plynulo a variabilne. Náhon na všetky kolesá pritom zlepšuje nielen trakciu a priečnu dynamiku, ale aj pozdĺžnu, čím umožňuje ešte dynamickejšie zrýchlenie.
Nové AMG GT má vpredu nápravu s priestorovým zavesením kolies s piatimi ramenami, ktoré sú kompletne usporiadané v disku. Navzájom nezávislé prvky vedenia a odpruženia kolies umožňujú vysoké hodnoty priečneho zrýchlenia pri minimálnych vplyvoch pohonu na systém riadenia. Na zadnej náprave sú kolesá taktiež vedené priestorovou konštrukciou s piatimi ramenami.
Na zníženie neodpruženej hmotnosti sú všetky ramená podvozka, strmene nápravy a strmene kolies na prednej a zadnej náprave nového vozidla AMG GT vyrobené z kovaného hliníka. Koncepcia nápravy s priestorovým zavesením kolies vedie každé koleso s minimálnymi elastickými pohybmi. Vysoká tuhosť odklonu a zbiehavosti umožňuje nielen vysokú prejazdovú rýchlosť v zákrute, ale sprostredkúva vodičovi aj optimálny kontakt s vozovkou v oblasti hraničnej prejazdovej rýchlosti v zákrutách, ktorá dosahuje vysoké hodnoty. Prejavuje sa to predovšetkým na vynikajúcej priečnej dynamike a jazdnej stabilite pri vysokých rýchlostiach, ako aj na ľahko ovládateľných odozvách na vonkajšie vplyvy, ako je bočný vietor, zvlnený povrch vozovky či skokové zmeny koeficientu trenia. Mimoriadne priame napojenie tlmiča pruženia na zadnom strmeni kolesa znižuje vibrácie a neželané výkyvy zaťaženia kolesa. Navzájom nezávislé prvky vedenia a odpruženia kolies umožňujú vysoké hodnoty priečneho zrýchlenia pri minimálnych vplyvoch náhonu na systém riadenia – taktiež jeden z komfortných prvkov.
Súčasťou je aj podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL so stabilizáciou nakláňania. Aktívne hydraulické prvky nahrádzajú bežné mechanické priečne stabilizátory s torznými tyčami a v zlomku sekundy vyrovnávajú nakláňanie nového modelu AMG GT. Adaptívne tlmiče pruženia sú preto navyše vybavené dvomi hydraulickými prípojkami. Jedna z nich sa nachádza na tlačnej strane tlmiča, druhá prípojka je na ťažnej strane. Spojenie komôr tlmičov na všetkých štyroch kolesách a vedeniach je pritom zabezpečené priamo cez nastavovacie ventily adaptívnych tlmičov.
Inteligentné hydraulické prepojenie štyroch teleskopických vzpier a regulácia tlaku čerpadla a spínacích ventilov umožňujú široký rozsah nastavenia tuhosti pruženia nakláňania v kombinácii s obmedzeným priečnym nakláňaním. Obrazne povedané, každá torzná tyč môže mať vlastné automatické nastavenie – od nulového až po tuhé. Pri každodennom jazdení to zvyšuje komfort, pretože aj jednostranne sa vyskytujúce nerovnosti sa individuálne kompenzujú. Hydraulika pri dynamickom prejazde zákrut navyše aktívne obmedzuje zníženie odklonu. Výsledkom je vysoká tuhosť odklonu kolies, vďaka ktorej kupé veľmi precízne zatáča.
Pri jazde v priamom smere sa systém v závislosti od jazdného programu a jazdnej situácie kompletne otvorí. Systém vyhladí jednotlivé prekážky, ktoré by inak spôsobovali nakláňanie. Vodič aj cestujúci majú pocit výrazne komfortnejšej jazdy. Obmedzené nakláňanie pri prejazde zákrutami sa rovnako vypláca v oblasti komfortu aj jazdnej dynamiky. Aj charakteristika jazdných vlastností v rámci jednotlivých jazdných programov tak môže pokrývať ešte väčšie rozpätie medzi komfortnými a športovými vlastnosťami.
Základný princíp podvozka je založený na vzájomnom prepojení tlačných resp. ťažných strán jednotlivých tlmičov vozidla. Tlačný stupeň tlmiča vpredu vľavo je hydraulickým vedením prepojený s ťažným stupňom tlmiča vpredu vpravo. Vedenie prechádzajúce naprieč vozidlom navyše prepája tlačnú stranu zadného ľavého tlmiča, ako aj ťažný stupeň zadného pravého tlmiča. Cez druhý okruh sú analogicky k tomu navzájom prepojené aj ostatné strany komôr tlmičov. Zjednodušené priebehy hydraulických vedení majú tvar písmena H.
Okrem prepojenia tlmičov sú v systéme použité ďalšie konštrukčné diely, ktoré sú dôležité pre túto funkciu. Ťažné a tlačné strany tlmičov sú navzájom priamo prepojené cez elektricky ovládateľný 2/2-cestný ventil, ktorý má názov Comfort Valve. Na všetkých tlačných stranách tlmičov je navyše namontovaný jeden akumulátor tlaku. Oba okruhy sú okrem toho prepojené s centrálnym čerpadlom. To umožňuje nastavenie hydraulického systémového tlaku v oboch okruhoch. Prepojenie čerpadla a okruhov zabezpečujú 2/2-cestné ventily. Na monitorovanie systémového tlaku v príslušných vedeniach sú za ventilmi integrované snímače tlaku. Systémový tlak možno zvoliť bez obmedzení a tým aj veľkosť generovanej opory náklonu. Pritom platí: čím vyšší je systémový tlak, tým vyššia je očakávaná tuhosť pri nakláňaní.
Systém pracuje veľmi efektívne, pretože využíva dostupnú pohybovú energiu vozidla na pozitívne ovplyvňovanie správania pri nakláňaní. Hydraulika podvozka so systémom AMG ACTIVE RIDE CONTROL napája aj systém zdvíhania prednej nápravy, ktorý sa dodáva na želanie. V prípade potreby sa predná časť vozidla zdvihne o 30 milimetrov, čím sa napríklad uľahčí vjazd do podzemných garáží alebo prejazd cez spomaľovacie prahy. Systém zdvíhania sa ovláda na multimediálnom centrálnom displeji alebo pomocou tlačidiel AMG na volante. Príslušná ponuka sa otvorí po stlačení plochy so symbolom vozidla na ovládacej lište. Týmto spôsobom je okrem iného možné ukladať údaje o polohe prostredníctvom technológie GPS, vďaka čomu sa predná časť vozidla pri ďalšom prechádzaní príslušnými miestami automaticky zdvihne.
Sériovo je nové AMG GT vybavené elektronicky ovládaným zverným diferenciálom zadnej nápravy, ktorý vo všetkých jazdných situáciách zaručuje vynikajúcu trakciu a najvyššiu mieru bezpečnosti jazdy. Zdokonaľuje sa nielen trakcia hnacích kolies na zadnej náprave. Zvyšujú sa aj rýchlosti prejazdu zákrutami v hraničnej oblasti možností vozidla. Okrem toho sa optimalizuje jazdná stabilita pri zmene jazdného pruhu vo vysokej rýchlosti. Systém pracuje v trakčnom a v deceleračnom režime s variabilnou zvernosťou a je dokonale nastavený na rozličné jazdné situácie a hodnoty trenia vozovky.
Okrem toho je nové AMG GT sériovo vybavené aktívnym riadením zadnej nápravy (HAL). V závislosti od rýchlosti sa zadné kolesá natáčajú buď v opačnom smere (do 100 km/h), alebo v rovnakom smere (nad 100 km/h) ako predné kolesá. Systém tak umožňuje agilné a zároveň stabilné jazdné vlastnosti – vlastnosti, ktoré sú bez riadenia zadnej nápravy protikladmi. Ďalšími výhodami sú ľahšia ovládateľnosť v hraničnej oblasti možností vozidla, ako aj menej výrazné pohyby volantom, pretože prevod riadenia predných kolies je priamejší.
Vysokovýkonná kompozitná brzdová sústava AMG zaručuje vynikajúce hodnoty spomalenia a precíznu dávkovateľnosť. Presviedča krátkymi brzdnými dráhami, citlivou odozvou a vysokou stabilitou aj pri extrémnom namáhaní. Brzdové kotúče z kompozitného materiálu sú mimoriadne ľahké: znížená neodpružená hmotnosť sa pozitívne prejavuje na dynamike jazdy aj reakciách pri zatáčaní. Brzdový kotúč (z liatej ocele) a brzdový tanier (z hliníka) sú teraz spojené špeciálnymi kolíkmi a nie skrutkami, ako doteraz. Táto konštrukcia šetrí miesto, ktoré sa využíva na ešte lepšie chladenie bŕzd. Nová je aj smerová perforácia: okrem úspory hmotnosti a lepšieho odvádzania tepla sa toto riešenie vyznačuje rýchlejšou odozvou na mokrej vozovke, ako aj lepším čistením povrchu po brzdeniach.
Šesť jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT – Klzká vozovka, Komfort, Šport, Šport+, Individuálny a PRETEKY – umožňuje široké rozpätie charakteru vozidla – od komfortného až po dynamický. Jednotlivé jazdné programy poskytujú individuálny jazdný zážitok, ktorý je precízne prispôsobený rozličným jazdným podmienkam. V rámci jazdných programov AMG DYNAMIC SELECT sú modely AMG GT vybavené aj DYNAMIKOU AMG. Táto integrovaná regulácia dynamiky jazdy rozširuje stabilizujúce funkcie ESP® o agilizujúce zásahy do regulácie náhonu na všetky kolesá, do krivky závislosti riadenia a do prídavných funkcií ESP®. Napríklad: krátky zásah brzdy zadného kolesa na vnútornej strane zákruty, ktorý sa iniciuje počas dynamického prejazdu zákruty, vyvolá definovaný zatáčavý moment okolo zvislej osi s cieľom dosiahnuť spontánne a precízne zatočenie vozidla. Rozpätie pritom siaha od extrémnej stability až po vysokú dynamiku.
AMG TRACK PACE je súčasťou sériovej výbavy. Softvér je súčasťou infotainmentu MBUX a počas jazdy na určenej trati desaťkrát za sekundu zaznamenáva viac ako 80 dát, ktoré sú špecifické pre dané vozidlo (napríklad rýchlosť, zrýchlenie, uhol natočenia kolies a stlačenie brzdového pedála). Na obrazovke Telemetria možno priamo zobraziť 40 parametrov, z nich až štyri súčasne.
To všetko dopĺňa zobrazenie časov na kolá a úseky na multimediálnom displeji, projekčnom displeji a na združenom prístroji, ako aj dodatočné tréningové a analytické nástroje. Navigácia na projekčnom displeji ukazuje uhol zákruty a brzdné body, čím pomáha sledovať najlepšiu jazdnú stopu. Funkcia rozšírenej reality systému MBUX okrem toho umožňuje zobrazenie jazdnej stopy z uloženého záznamu na multimediálnom displeji. Vodič tak môže zlepšovať svoj spôsob jazdenia ako s virtuálnym inštruktorom. Merať a ukladať možno aj hodnoty zrýchlenia a spomalenia.
Prvky výbavy a množstvo doplnkov ponúka široké spektrum prispôsobenia najrozmanitejším želaniam zákazníkov – od športovo dynamických až po luxusne elegantné. Sem patrí jedenásť farieb laku a osem nových dizajnov diskov. Na ďalšie zvýraznenie vzhľadu smerom k elegancii alebo dynamike je na výber päť balíkov dizajnu exteriéru. Luxusné, športové autá Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ a AMG GT 63 4MATIC+ sériovo jazdia na 20-palcových originál diskoch AMG z ľahkej zliatiny s mnoholúčovým dizajnom. Na želanie sú k dispozícii aj alternatívy v 21-palcovom formáte.
Pomocou množstva snímačov, kamier a radarov asistenčné jazdné systémy sledujú premávku a okolie nového kupé. V prípade potreby dokážu inteligentní pomocníci zasiahnuť v zlomku sekundy. Vodiča podporuje množstvo nových alebo rozšírených systémov – v každodenných situáciách napríklad prostredníctvom regulácie odstupu, riadenia a zmeny jazdného pruhu. V prípade hroziaceho nebezpečenstva systémy primerane situácii pomáhajú reagovať na hroziacu kolíziu. Spôsob fungovania systémov sa zobrazuje prostredníctvom novej koncepcie zobrazovania na združenom prístroji.
Zobrazenie asistentov na združenom prístroji znázorňuje fungovanie asistenčných jazdných systémov zrozumiteľne a transparentne na celej obrazovke. Vodič tu rozpozná vozidlo, jazdné pruhy, vodorovné značenia jazdného pruhu a ďalších účastníkov cestnej premávky ako osobné motorové vozidlá, nákladné motorové vozidlá a jednostopové vozidlá. Na základe tohto zobrazenia okolia sa vizualizuje stav systému a spôsob fungovania asistentov. Zobrazenie asistencie s novou animáciou sa zakladá na trojrozmernej scéne, ktorá sa vytvára v reálnom čase. Toto vysokohodnotné a dynamické znázornenie sprehľadňuje spôsob fungovania asistenčných jazdných systémov v rámci jazdného zážitku s rozšírenou realitou.
Infotainment MBUX (Používateľský zážitok Mercedes-Benz) umožňuje využívanie množstva digitálnych služieb Mercedes me connect. Medzi výhody patrí integrácia chytrého telefónu Apple CarPlay a Android Auto, zariadenie na hlasitý hovor prostredníctvom pripojenia cez rozhranie Bluetooth a digitálne rádio (DAB a DAB+). V kombinácii so systémom MBUX majú zákazníci prístup k službám konektivity, ako sú Aktuálne informácie o premávke. So službami Mercedes me connect je nové AMG GT celkovo inteligentnejšie: pred jazdou a po jazde, prípadne počas nej možno využívať ďalšie funkcie. Na to je len potrebné, aby bolo kupé na portáli Mercedes me prepojené s účtom Mercedes me a aby boli akceptované podmienky používania. Vďaka navigácii s aktuálnymi informáciami o premávke a Komunikácii automobilu s okolím budú mať zákazníčky a zákazníci počas jazdy k dispozícii aktuálne dopravné údaje. Tak dokážu efektívne obísť dopravné zápchy a ušetriť cenný čas. Prostredníctvom Komunikácie automobilu s okolím si prepojené vozidlá vymieňajú informácie o dopravných udalostiach.
Mercedes EQA a EQB má nový vzhľad a ešte väčšiu inteligenciu25. August 2023
Obaja plnoelektrickí členovia rodiny kompaktných vozidiel od značky Mercedes-Benz si svojimi výraznými karosériami vozidla kategórie SUV, výkonným elektrickým pohonom a predvídavou Navigáciou s elektrickou inteligenciou rýchlo získali svojich fanúšikov. Teraz sú luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQA a EQB so sviežim vzhľadom, viacerými aktualizáciami pre lepšiu efektívnosť a užitočnými prvkami výbavy ešte atraktívnejšie pre nových zákazníkov, ako aj pre verných zákazníkov prechádzajúcich na iný model. MBUX s vylepšeným ovládaním hlasom a asistenčné jazdné systémy sú k dispozícii v najnovšej verzii. Prostredníctvom technológie nabíjania Pripojiť a nabíjať (Plug & Charge) a voliteľných Zvukových zážitkov sa do kompaktnej triedy dostávajú inovácie od väčších modelových súrodencov. Pre EQB s piatimi miestami na sedenie je prvýkrát k dispozícii spájacie zariadenie ako prvok mimoriadnej výbavy.
Modernizované verzie Mercedes-Benz EQA a EQB si záujemcovia môžu objednať už na jeseň 2023 a k európskym obchodníkom dorazia na začiatku roka 2024.
S novonavrhnutou plochou čierneho panela so vzorom hviezd v prednej časti sa luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQA a EQB vizuálne pripájajú k väčším modelovým bratom. Vodič svetla prepája svietidlá denného osvetlenia vo svetlometoch. Nový nárazník zvýrazňuje navonok vnímanú šírku prednej časti vozidla. Dizajnéri zmenili aj vnútornú časť zadných svietidiel. K novinkám v interiéri patrí volant aktuálnej generácie s ovládacími dotykovými poľami, ako aj ozdobné prvky drevo lipa s otvorenými pórmi v hnedej farbe, vzor Mercedes-Benz a podsvietený vzor Mercedes-Benz.
Vďaka rozsiahlej detailnej práci sa inžinierom Mercedes-Benz podarilo zvýšiť dojazd EQA až na 550 kilometrov podľa WLTP. K týmto opatreniam patria aerodynamické optimalizácie a pneumatiky s veľmi výrazne optimalizovaným valivým odporom. Počas každodenného jazdenia je užitočná nová funkcia maximalizovania dojazdu. V prospech väčšieho dojazdu je možné vypnúť elektrické spotrebiče ako obrazovka alebo klimatizovanie interiéru, prípadne možno obmedziť rozsah ich funkcií.
Pre EQB s piatimi miestami na sedenie je prvýkrát na želanie k dispozícii spájacie zariadenie so stabilizáciou prívesu systémom ESP®. Maximálna hmotnosť brzdeného prívesu predstavuje 1 400 kg resp. 1 700 kg (údaje pre verziu s náhonom na predné kolesá resp. 4MATIC).
S funkciou Mercedes me Charge Pripojiť a nabíjať (Plug & Charge) je možné nabíjať najnovšie luxusné, športové autá Mercedes-Benz EQA a EQB ešte komfortnejšie na verejných nabíjacích stojanoch, ktoré podporujú túto funkciu: po zasunutí nabíjacieho kábla sa nabíjanie spustí automaticky, dodatočné overovanie zákazníka nie je potrebné. Vozidlo a nabíjacia stanica komunikujú priamo cez nabíjací kábel.
Rozličné zvukové svety, ktoré umožňujú individuálne zvukové nastavenie, sú známe z väčších plnoelektrických modelov od značky Mercedes-Benz. Teraz sú tieto Zvukové zážitky k dispozícii v kombinácii s obklopujúcim ozvučovacím systémom Burmester® (na želanie) aj pre EQA a EQB. Okrem Striebristých vĺn a Čulého toku je možné v rámci balíka individuálneho prispôsobenia (mimoriadna výbava) online odblokovať dva ďalšie zvukové svety.
EQA a EQB sú vybavené aktualizovanou generáciou systému MBUX. Vzhľad displejov možno individuálne prispôsobiť prostredníctvom troch štýlov zobrazovania (Decentný, Športový, Klasický) a troch režimov (Navigácia, Asistencia, Servis). V rámci mierne pozmenenej logiky ponuky je teraz centrálny multimediálny displej súčasťou sériovej výbavy. Funkcie nabíjania sú teraz v systéme MBUX zobrazené prehľadnejšie. Po aktivácii online služieb v aplikácii Mercedes me dokáže inteligentný hlasový asistent viesť dialógy ešte lepšie a je ešte učenlivejší.
Obklopujúci ozvučovací systém Burmester® (na želanie) je v kombinácii s novšou generáciou systému MBUX vybavený technológiou Dolby Atmos® prinášajúcou pohlcujúci zvukový zážitok. Táto technológia dodáva hudbe väčší priestor, jasnosť a hĺbku. Okrem toho sa Dolby Atmos® prispôsobí prostrediu prehrávania. Fanúšikovia teda môžu počúvať hudbu takmer rovnako jasne ako v pôvodnej verzii v podaní umelcov v štúdiu.
Súčasťou zlepšenej senzoriky sú nová multifunkčná monokamera a nová cúvacia kamera. Balík asistenčných jazdných systémov (na želanie) obsahuje funkcie, ktoré sú vylepšené v každom detaile. Napríklad aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu teraz pracuje komfortnejšie prostredníctvom zásahu do riadenia namiesto zásahu systému ESP.
Od roku 2022 vyrábajú všetky vlastné závody na výrobu osobných motorových vozidiel a vanov Mercedes-Benz s bilančne neutrálnymi emisiami CO2. Patria medzi ne aj závody, ktorým prináleží výroba EQA a EQB v Rastatte (Nemecko) a Kecskeméte (Maďarsko), ako aj závody na výrobu akumulátorov v saskom meste Kamenz (dcérska spoločnosť Mercedes-Benz Accumotive) a v poľskom Jawore. Okrem toho sa z výroby článkov akumulátorov s neutrálnymi emisiami CO₂ stala základná požiadavka Mercedes-Benz na partnerov v oblasti akumulátorov. Tak je možné znížiť emisie jedného článku o približne 30 percent. Znížením emisií v materiáli katódy a použitím obnoviteľných zdrojov energie pri výrobe a zušľachťovaní surovín by sa mala ešte viac zmenšiť uhlíková stopa.
Unikátne Bentley Continental GT Speed dostal zberateľ z USA24. August 2023
Unikátne, luxusné, športové auto Bentley Continental GT Speed debutoval na podujatí The Quail, A Motorsports Gathering, aby oslávilo 20 rokov tohto modelu. Divízia personalizácie Mulliner vytvorila tento jednorazový model s podobným štýlom ako prvý Continental GT z roku 2003. Spoločnosť ho predala zberateľovi v Spojených štátoch.
Konkrétny model Continental GT Speed má zelený lak Cypress Green. Vo vnútri sa nachádza hnedá koža Saddle a drevené obloženie dyhy Burr Walnut s otvorenými pórmi a povrchovou úpravou s vysokým leskom. Kabína má tiež malé prvky vo farbe Special Green, vrátane kontrastného prešívania. Nástupné dosky majú nápis “20 rokov Continental GT by Bentley Mulliner”.
Toto luxusné, športové auto je dodávané s balíkmi Blackline, Touring a Styling Specification. Tieto vylepšenia sa venujú karbónovým vláknam pre predný splitter, bočné prahy, difúzor a spojler na veku kufra. Model jazdí na 22-palcových originál kolesách s tmavosivou saténovou povrchovou úpravou a samonivelačnými stredovými krytmi.
Bentley oslavuje 20. výročie Continental GT počas celého roka. Bentley Continental GT prišiel v roku 2003 s dizajnom, ktorý prevzal inšpiráciu z modelu R Type Continental z roku 1952. Prvá generácia používala twin-turbo 6.0-litrový motor W12, ktorý dosiahol výkon 552 koní.
Druhá generácia debutovala v roku 2010 a do predaja sa tieto luxusné, športové autá dostali v roku 2011. Pôvodne bol uvedený na trh s motorom W12, ale 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami sa pripojil k radu v roku 2012. Model mal tiež variant Supersports inšpirovaný GT3.
Tretia generácia mala premiéru v roku 2018. Je to aktuálna iterácia modelu Bentley Continental GT. Modely V8 a W12 sú aj naďalej voľbou pohonných jednotiek. Špionážne zábery ukazujú, že plug-in hybridný variant je vo vývoji.
zdroj: motor1.com
Novitec vyladil Ferrari 812 Competizione až na 866 koní23. August 2023
Luxusné, športové autá Ferrari 812 Competizione sú typickým grand tourerom s motorom V12 vpredu, ktoré majú pohon zadných kolies. Ladič Novitec sa zmocnil tohto superšportu a dal mu ďalšie vylepšenie výkonu.
Novitec vytlailí výkon až na 866 HP a krútiaci moment na 711 Nm. Tuner tiež pridáva pozlátený výfuk a kupujúci si môžu vybrať, či bude dodaný aktívny manažment zvuku alebo nie.
Luxusné, športové autá Ferrari 812 Competizione sú štandardne dodávané s atmosférickým 6.5-litrovým motorom V12, ktorý dosahuje výkon 830 HP. Špičkový výkon dosahuje pri 9 250 ot./min. a otáčky motora sú až 9 500 ot./min. Kupé dosahuje zrýchlenie z 0-100 km/h za 2, 85 sekundy a z 0-200 km/h za 7, 5 sekundy. Najvyššia rýchlosť je 340 km/h.
Upravené Ferrari 812 Competizione dostane okrem vylepšenia výkonu aj 22-palcové kované originál disky Vossen. Revidované pružiny znižujú svetlú výšku vozidla o 25 mm. Systém predného zdvíhania zdvihne nos o 40 mm, aby prekonal prekážky.
Luxusné, športové autá Ferrari 812 Competizione a Aperta boli vypredané hneď, ako ich Ferrari debutovalo. Spoločnosť obmedzila výrobu na 999 kusov kupé a 599 exemplárov variantu s otvorenou strechou.
zdroj: motor1.com
Unikátne Ferrari 812 Competizione bude vydražené na charitu v NY22. August 2023
Ferrari predstavilo luxusné, športové autá 812 Competizione v máji 2021 ako verziu 812 Superfast najviac zameranú na trať s vylepšenou pohonnou jednotkou a aerodynamickými vylepšeniami. Zatiaľ čo varianty Competizione a Competizione A (A pre Aperta alebo kabriolet) sú vypredané, talianska značka debutuje jednorazovým modelom, ktorý bude vydražený na charitu.
Inšpirované konceptom “prázdneho listu”, Ferrari Styling Center sa vydalo na cestu, ktorá odzrkadľuje začiatok každého nového luxusného, športového auta. To znamená, že nápady, postrehy a poznámky boli načrtnuté na žltej lepenke, čím sa vytvoril základ pre túto tvorbu na mieru.
Ťažiskom dizajnových vylepšení je matná žltá farba exteriéru Giallo Tristrato. Karoséria je plátno, ktoré hostí kreatívneho génia- hlavného dizajnéra Ferrari, Flavia Manzoniho. Línie a kontúry Ferrari 812 Competizione ožívajú s jemnosťou, ktorú si dokáže predstaviť iba Manzoniho myseľ. Čo robí tento konkrétny výtvor ešte pôsobivejším, je použitie matného náčrtu Nero DS, ktorý sleduje najikonickejšie detaily hlavného dizajnéra. Táto dynamická súhra matných tónov dodáva hĺbku a charakter dizajnu, ktorý je už teraz pozoruhodný.
Je dôležité poznamenať, že zatiaľ čo toto luxusné, športové auto je výtvorom na mieru, na vozidle ako takom neboli použité žiadne mechanické vylepšenia. Výkonnostný rodokmeň Ferrari 812 Competizione zostáva nedotknutý, čo znamená, že pod kapotou je silnejšia verzia 6,5-litrového motora Ferrari V12. V tejto vylepšenej aplikácii je pohonná jednotka schopná ponúknuť výkon 830 koní pri 9 250 otáčkach za minútu, čo zaradzuje luxusné, športové autá Ferrari 812 Competizione do elitnej výkonnostnej ligy.
Ferrari sa rozhodlo vydražiť toto jednorazové luxusné, športové auto zamerané na trať pre ušľachtilú vec. Auto sa bude predávať na Ferrari Gala v New Yorku na jeseň tohto roku, pričom celý výťažok pôjde na charitu, ale automobilka zatiaľ nepovedala, čo je príčinou. Napriek tomu je to príležitosť nielen vlastniť vzácny kus automobilovej histórie, ale aj prispieť k zmysluplnému úsiliu.
zdroj: motor1.com
Koncept Lanzador ukazuje prvé elektrické Lamborghini21. August 2023
Napriek svojej histórii výroby výkonných, luxusných, športových automobilov s motorom V12 sa Lamborghini pozerá smerom k elektrickej budúcnosti s konceptom Lamborghini Lanzador. Lanzador 2+2 nie je len dizajnovým cvičením, ale skôr skorým pohľadom na prvý elektromobil automobilky, ktorý má prísť v roku 2028 ako alternatíva k iným elektromobilom v prémiovom segmente.
V boji s luxusnými, športovými autami ako Ferrari Purosangue a Rolls-Royce Spectre by sa mal Lanzador vyznačovať výkonom prvého z nich za každého počasia s ohromujúcimi proporciami a prítomnosťou toho druhého. Odvážny štýl, futuristická kabína a čo je najdôležitejšie, ohromujúci výkon 1 341 koní zaručujú, že sa hodí k iným modelom Lamborghini, či už s motorom V12 alebo nie.
Ako koncept nemá Lanzador príliš veľa konkrétnych detailov, pokiaľ ide o pohonnú jednotku EV, ktorá sa nachádza pod jeho odvážnou kožou. Lamborghini hovorí, že bude obsahovať duálne motory s vysokým špecifickým výkonom, čo mu dáva pohon všetkých kolies. Napájanie týchto motorov bude zaisťovať nešpecifikovaná “vysokovýkonná batéria, ktorá tiež zaisťuje dlhý dojazd”, ale opäť sú podrobnosti skromné. Lamborghini sa však vyrovná s jedným významným číslom: Lanzador sa bude pýšiť výkonom 1 megawatt, čo znamená štvorciferné výkonnostné číslo.
Všetkému tomuto gruntu pomáha systém Aerodinamica Lamborghini Attiva, ktorý poskytuje presné aerodynamické ovládanie pohyblivého predného splittera, bočných lopatiek vzadu, rozširujúceho sa difúzora a žalúzií v systéme vzduchových clôn. V najefektívnejšom režime sa tieto aerodynamické prvky prispôsobujú tak, aby poskytovali minimálny odpor vetra, zatiaľ čo športovejšie nastavenie pohonu zvyšuje prítlak pre lepšiu kontrolu.
V Lamborghini Lanzador sa objavuje aj systém aktívneho odpruženia so vzduchovými pružinami, adaptívnymi tlmičmi a riadením zadnej nápravy, ktoré zlepšujú výkon a stabilitu. Podobne presné vektorovanie krútiaceho momentu pomáha distribuovať výkon do motorov vpred a vzadu, pričom každý posiela výkon doprava a doľava, aby sa zabezpečilo rýchlejšie zatáčanie a vyváženejšie ovládanie.
Lanzador s jedinečnými proporciami v porovnaní s existujúcimi luxusnými, športovými autami Lamborghini kombinuje “ultra vysoko výkonné prvky superšportového vozidla Revuelto a animovanú všestrannosť modelu Urus”. Začína to väčšou svetlou výškou, ako sme pôvodne predpokladali, čo zlepšuje využiteľnosť vozidla na zlých cestách.
Na tieto proporcie si však možno treba zvyknúť. Ako nový tvarový faktor v zostave spoločnosti vyzerá Lanzador trochu vysoký a bezstarostný. Aj keď lesklé čierne obloženie spodnej časti tela pomáha znižovať vizuálnu výšku – žmúrte na modré kúsky a uvidíte siluetu superšportu – Lanzador je len asi o 10 cm nižšie k zemi ako luxusné, športové SUV Lamborghini Urus. Jeho zjednodušená a modernizovaná povrchová úprava karosérie je však oveľa čistejšia a tradičnejšie atraktívna ako polarizujúce Revuelto a je možné, že budúce Lamborghini budú podobne zmiernené.
Napriek svojim modernizovaným proporciám a tvaru má koncept Lanzador stále množstvo dizajnových prvkov charakteristických pre luxusné, športové autá Lamborghini, vrátane geometrických Gandiniho oblúkov nad kolesami (á la Countach) a akcentu karosérie v tvare písmena Y, ktorý má pripomínať prívody vzduchu v automobile so stredným motorom. Línia strechy, hoci je tvarovaná pre zadných pasažierov, si stále zachováva siluetu moderného Lamborghini a trojprvkové zadné svetlá vytvárajú paralelu s vlajkovou loďou plug-in hybridného modelu Revuelto. Tvar otvoru denného svetla dokonca vyzerá trochu ako v minulom Murcielagu, pričom zadné okná napodobňujú “pálkové” vysúvateľné prívody vzduchu tohto vozidla.
Tí, ktorí hľadajú trochu drámy, budú smutní, keď sa dozvedia, že Lanzador má tradične otvárajúce sa dvere, nie nožnice, ktoré preslávil každý superšport V12 od čias Countachu. Poskytujú prístup k priestranne vyzerajúcemu interiéru, rovnako ako športové kupé, s rekonfigurovateľnými zadnými sedadlami a veľkým nákladným priestorom, ktoré zlepšujú každodennú využiteľnosť. Charakteristický koncept “pilota” Lamborghini sa objavuje vpredu, kde vodič a spolujazdec sedia za palubnou doskou v tvare písmena Y, ktorú oddeľuje plávajúci mostík stredovej konzoly.
Digitálny združený prístroj a displej na strane spolujazdca zvládajú úlohy infotainmentu a výrazne chýba stredová dotyková obrazovka. Namiesto toho nájdete rad tlačidiel a prepínačov obkročmo na konzole, niektoré ovládajú obrazovky a iné ovládajú auto. A rovnako ako na všetkých moderných Lamborghini, štartovacie tlačidlo je umiestnené pod dvierkami ako pri odpaľovanie rakiet, zatiaľ čo prepínač ovláda výber dopredu a dozadu.
Kabína tiež vo veľkej miere využíva ekologické materiály, tvrdí Lamborghini. Napríklad čalúnenie z merino vlny pochádza z austrálskych oviec, ktoré každý rok pestujú nové rúno, čím sa materiál stáva obnoviteľným. Zošívanie vlnenej prístrojovej dosky, výplne dverí a čalúnenia sedadiel spolu tvoria nite vyrobené z recyklovaného nylonu a pena sedadla je vyrobená z recyklovaného plastu a vytlačená na 3D tlačiarni, aby sa znížilo množstvo odpadu.
Lamborghini tiež používa v kabíne udržateľne činenú kožu a spracováva ju zvyškovou vodou z výroby olivového oleja. Voda by sa inak musela čistiť v zariadení na čistenie odpadových vôd kvôli jej vysokej kyslosti a fytotoxickému účinku, ale výrobcovia chemikálií ju môžu namiesto toho opätovne použiť na výrobu trieslovín. Lamborghini je tiež hrdé na taliansku synergiu medzi svojimi luxusnými, športovými autami a národným priemyslom olivového oleja.
Koncept Lamborghini Lanzador je najnovším dôkazom nového étosu dekarbonizácie spoločnosti s názvom Direzione Cor Tauri. Najjasnejšia hviezda v súhvezdí Býk, Cor Tauri tiež znamená “srdce býka” v latinčine. Automobilka poukazuje na Cor Tauri ako na ambiciózny symbol, ktorý znižuje svoju uhlíkovú stopu bez toho, aby opustil ducha býka, ktorého si Feruccio Lamborghini idealizoval.
Každé Lamborghini bude nejakým spôsobom elektrifikované do konca roku 2024, pričom Lanzador príde v roku 2028 ako štvrtý model v ponuke automobilky (a jej prvý elektromobil). Výrobná špecifikácia Lanzador sa bude vyrábať v blízkosti sídla spoločnosti v Sant’Agata Bolognese a automobilka plánuje najať ďalších zamestnancov na podporu vývoja a výroby elektromobilu.
zdroj: motor1.com
Rimac sa v budúcich superšportoch zameria na nižšiu hmotnosť20. August 2023
Rimac oslavuje nedávnu jazdu modelu Nevera na okruhu Nürburgring, kde prekonal rekord v sériových elektromobiloch. Napriek nedávnym úspechom plne elektrickej automobilky však stále hľadá spôsoby, ako zlepšiť výkon svojich luxusných, športových automobilov, vrátane zníženia hmotnosti.
Počas osláv špeciálnej edície Rimac Nevera Time Attack v The Quail hovoril Motor1.com s technologickým riaditeľom Emiliom Scervom, ktorý uznal, že budúce luxusné, športové autá Rimac môžu trochu schudnúť, najmä ak chce Rimac pretekať.
“Keď premýšľame o traťovej verzii [Nevera], určite by sme mali pracovať na tom, aby bola ľahšia,” povedal Scervo. “A niektoré ďalšie vylepšenia na dosiahnutie tuhosti, aby bolo vozidlo viac prepojené s vodičom.”
Scervo sa zastavil pred uznaním, že Rimac vyvíjal športové autá iba na trati, ako nedávno odhalené Maserati MCXtrema, ale rozpoznal niekoľko oblastí, v ktorých by sa Nevera mohla zlepšiť, ak je cieľom maximálny výkon. Ľahšie elektrické komponenty by mohli pomôcť, rovnako ako batéria, ktorá lepšie odoláva degradácii dojazdu pri momentoch plnej akcelerácie. Takáto batéria by teoreticky mohla byť zmenšená, aby sa ešte viac znížila hmotnosť.
Nevera váži takmer 2.300 kg, ale napriek svojej hmotnosti patrí medzi najrýchlejšie luxusné, športové autá na svete. Rimac prekonal rekord na Nürburgringu, kde dokončil kolo za 7 minút 5,298 sekundy – o 20 sekúnd rýchlejšie ako predchádzajúci držiteľ titulu, Tesla Model S Plaid s balíkom Track. A ak sa Scervove komentáre ukážu ako presné, na stole by mohlo byť ešte trochu viac výkonu.
zdroj: motor1.com
Lotus predal minulý rok 576 aut, tento rok má už 17.000 objednávok19. August 2023
Lotus, výrobca luxusných, športových automobilov so sídlom v Norfolku, ktorý bol založený pred 75 rokmi Colinom Chapmanom, je známy mnohými vecami, ale masívne výrobné čísla nie sú jednou z nich. Doteraz to tak bolo.
V prvej polovici roka značka vlastnená spoločnosťou Geely zaznamenala nárast počtu objednávok na približne 17 000 vozidiel po celom svete, uviedla spoločnosť, čím prekonala všetky predchádzajúce predajné rekordy a s veľkou ľahkosťou prekonala úbohých 576 kusov, ktoré predala za celý minulý rok.
Najväčším prispievateľom k tomuto masívnemu zlepšeniu je plne elektrické luxusné, športové SUV Lotus Eletre, ktoré debutovalo na jar 2022 a dostalo sa do rúk čínskych zákazníkov koncom marca tohto roka, pričom dodávky vo Veľkej Británii a v Európe sa majú začať koncom tohto leta.
Eletre, postavený v továrni spoločnosti Geely v čínskom Wu-chane, je poháňaný batériou s kapacitou 112 kilowatthodín, ktorá posiela výkon do dvojice elektromotorov, ktoré sú schopné vyrobiť 603 koní v základnom variante a 905 koní vo výbave R, čo umožňuje zrýchlenie z 0-100 km/h už za 2, 9 sekundy. Model má cenovku asi 110.000 EUR, takže jeho konkurenciou sú luxusné, športové autá ako je Tesla Model X a nedávno odhalený Cadillac Escalade IQ.
Veľký rozruch urobil aj luxusný, športový automobil Lotus Emira so stredným motorom, ktorý sa v Spojenom kráľovstve v prvých šiestich mesiacoch roka vyrábal vo viac ako 2 200 kusoch, čo je nárast o 381% v porovnaní s fiškálnym rokom 2022, hovorí Lotus.
Historicky značka známa svojimi ľahkými luxusnými, športovými autami ako Elise a Exige málokedy mala roky, keď sa jej podarilo dodať viac ako 1 500 automobilov. V roku 2020 predala 1 378 vozidiel a v roku 2021 zaznamenala nárast o 24% (1 710 kusov), čo z hľadiska predaja predstavuje najlepší rok za desaťročie. Teraz je tento rekord minulosťou, pretože samotná Emira predala v prvej polovici roka zhruba rovnaký počet kusov ako celá produkcia za roky 2022 a 2021 dohromady.
Pokiaľ ide o SUV s nulovými emisiami, nemusí to byť vozidlo voľby puristov, ale faktom je, že SUV sa predávajú, a to pomáha Lotusu zostať nažive a pokračovať vo vývoji pútavých luxusných, športových automobilov s nízkou hmotnosťou, ako je Emira. Je to rovnaký príbeh ako Porsche, ktoré predstavilo SUV Cayenne v roku 2002 a zarobilo dosť peňazí z jeho predaja, aby pokračovalo v chrlení legendárneho modelu 911.
zdroj: motor1.com
Jenson Button predstavil svoj elektrický Lotus Evija18. August 2023
Majster sveta formuly 1 Jenson Button predstaví svoje luxusné, športové auto Lotus Evija na stretnutí The Quail, A Motorsports Gathering v piatok 18. augusta. Jedinečná farebná schéma elektrického hyperauta vzdáva hold pretekárskemu vozidlu F1 Brawn GP z roku 2009 z jeho majstrovskej sezóny a zahŕňa personalizované prvky, ktoré pripomínajú jeho kariéru v F1.
Rovnako ako všetky ďalšie luxusné, športové autá Lotusu Evija, aj Buttonovo auto je úplne na mieru. Jedinečná farebná schéma Arctic White s akcentmi Verve Yellow a Carbon Black vzdáva hold vozidlu Brawn GP z jeho sezóny majstrovstiev sveta F1, rovnako ako číslo 22 viditeľne zobrazené na nasaditeľných krytoch bočných zrkadiel. Zahŕňa tiež laserové leptanie dátumov a miest jeho 15 víťazstiev v F1 na hliníkovom páse medzi sedadlami, čo je príkladom pozornosti venovanej detailom, ktorú Lotus ponúka zákazníkom Evija.
Kabíne Jensonovho superšportu dominujú biele a čierne perforované kožené sedadlá s ebenovým čalúnením stropu Alcantara a volantom. Kontrastné prešívanie Lime Yellow je ďalšou jedinečnou vlastnosťou a pridáva ďalšie pútavé detaily. Rovnaká farba sa používa na vylepšenie vzhľadu pedálov, otočného stredového panela, tlačidla štart/stop, prepínača režimu namontovaného na volante a lemovania vetracích otvorov.
Brzdové strmene sú vo farbe Verve Yellow, osadené v lesklých čiernych zliatinových originál diskoch kolies s horčíkovým matným čiernym zvýraznením. Matica kolesa so stredovým blokovaním je ďalším prvkom modelu Evija inšpirovaným motoristickým športom a je zakončená eloxovaným striebrom. Auto vyzerá nápadne odlišne od Evije Fittipaldi, čierneho auta so zlatým lemom pripomínajúcim šampionát F1 Emersona Fittipaldiho v roku 1972 v Lotuse Type 72.
Lotus hovorí, že personalizácia Lotusu Evija je významnou súčasťou zákazníckej skúsenosti, hoci všetky tieto luxusné, športové autá sú identické z hľadiska pohonnej jednotky a výkonu. V minulosti bol výkon vozidla oficiálne odhalený ako 2 011 koní, čo je o niečo viac, ako Lotus oznámil pri uvedení vozidla na trh. Podľa Lotusu to robí z Evije najvýkonnejšie sériové cestné auto vôbec.
Okrem Buttonovej Evije budú mať návštevníci Lotusu možnosť byť svedkami odhalenia úplne nového výkonného vozidla určeného len na okruhy, ktoré čerpá inšpiráciu z ikonického pretekárskeho dedičstva Lotusu a vidieť bude aj americký debut Lotus Eletre Hyper-SUV.
zdroj: motor1.com
Zlaté Bugatti Mistral sa chce vyrovnať Chironu Golden Era17. August 2023
Bugatti už má sprievod pre luxusné, športové auto Chiron Golden Era, pretože Mistral v podobnej farbe mal premiéru na The Quail, A Motorsports Gathering.
Pri pohľade na obe luxusné, športové autá vedľa seba sa zdá, že Mistral môže byť o niečo jasnejším odtieňom zlata ako Chiron. Aj keď by to mohlo byť spôsobené osvetlením, pretože fotografie zlatej éry majú na tele viac tieňov.
Bugatti Chiron Golden Era má čierny nos, ktorý ustupuje zlatej farbe začínajúcej na predných blatníkoch. Mistral je takmer úplne zlatý, s výnimkou čiernych častí gondol, krytu motora, spodných bočných prahov a zadného nárazníka.
Obe tieto luxusné, športové autá majú zlaté kolesá, ale s odlišným dizajnom. Mistral má komplexný lúčový vzor s kontrastnými čiernymi prvkami. Chiron nosí päťlúčové usporiadanie so štýlom.
Modely tiež zdieľajú interiér, v ktorom sa miešajú zlaté a čierne prvky. Fotografie modelu Mistral poskytujú iba letmý pohľad na kabínu. Chiron Golden Era má kresby na výplniach dverí.
Mistral debutoval na The Quail, A Motorsports Gathering, v roku 2022. Model prichádza v obmedzenej sérii 99 kusov a prvá dodávka zákazníkom je v roku 2024. Každý stojí zhruba ekvivalent 5 miliónov EUR. Všetky tieto luxusné, športové autá už majú rezervovaného kupujúceho.
Bugatti Mistral používa štvorturbo 8,0-litrový motor W16 s výkonom 1 600 koní, podobne ako pohonná jednotka v Chiron Super Sport 300+. Bugatti dúfa, že to bude najrýchlejší roadster na svete.
zdroj: motor1.com
