Novinky
Majiteľmi Porsche 911 S/T budú zákazníci v USA až po jednom roku5. Október 2023
Začínajúcou cenou 291.650 dolárov nie sú luxusné, športové autá Porsche 911 S/T (2024) lacnou záležitosťou. V súčasnosti je ale tento model najľahším členom rodiny 911 a je potenciálnym budúcim zberateľským predmetom. Málokto si môže dovoliť auto, ktoré stojí takmer 375.000 dolárov so všetkými možnosťami a zdá sa, že ani tí, ktorí si ho môžu skutočne kúpiť, nezískajú plné vlastníctvo počas prvých 12 mesiacov. Nerozumiete? Vysvetľuje to šéf modelových radov 911 a 718 automobilky Porsche Frank Moser.
“Keď bol oznámený model Porsche 911 S/T – oslavujúci 60 rokov modelu 911 – zaznamenali sme bezprecedentný záujem o tieto luxusné, športové auto, ktorý ďaleko prevyšoval počet určený pre USA,” povedal Moser pre The Drive počas mediálneho okrúhleho stola na Rennsport Reunion 7. “Chceme zabezpečiť, aby boli tieto luxusné, športové autá k dispozícii skutočným nadšencom, aby mohli jazdiť a užívať si ich v nasledujúcich rokoch. Z tohto dôvodu budú tí, ktorým je v USA pridelený model Porsche 911 S/T, povinní dodržiavať dohodnuté minimálne obdobie uchovávania stanovené na jeden rok. V praxi to bude znamenať, že autá v USA budú najprv prenajaté na toto obdobie pred prevodom vlastníctva.”
Moser tiež povedal, že proces je jedinečný pre model Porsche 911 S/T a očakáva sa, že prvé vozidlá zákazníkov dorazia na jar budúceho roka. Model je najdrahším členom rodiny 992 s veľkým rozdielom a je tiež najdrahším novým Porsche, ktoré si dnes za peniaze môžete kúpiť. To však neznamená, že nebude dostatok ľudí, ktorí by investovali takmer 400.000 dolárov a pokúsili sa predať auto kvôli rýchlemu zárobku. Porsche chce týchto predajcov zablokovať svojou novou vlastníckou zmluvou.
Ale – všeobecne povedané – stojí Porsche 911 S/T za tie peniaze? Ako už bolo spomenuté vyššie, v súčasnosti ide o najľahšie nové Porsche 911 s plochým šesťvalcom a s výkonom 518 koní (pod kapotou sa ukrýva rovnaký motor ako používajú luxusné, športové autá Porsche 911 GT3 RS). Každý z 1 963 exemplárov plánovaných na výrobu má šesťstupňovú manuálnu prevodovku.
zdroj: motor1.com
Nové okuliare Bugatti majú logo v tvare mriežky chladiča4. Október 2023
Hovorí sa, že za peniaze si nekúpite vkus, ale za pár tisíc EUR má pre vás Bugatti v ponuke nový rad slnečných okuliarov, ktoré určite otočia hlavy – k lepšiemu alebo horšiemu. Ako súčasť druhej kolekcie Bugatti vydalo päť jedinečných dizajnov slnečných okuliarov, ktoré nadväzujú na luxusné, športové autá Bugatti.
Prvý pár je najfascinujúcejší. Na prvý pohľad sa tradičné hranaté šošovky zdajú byť nenápadné – pozrite sa však bližšie. Výklopný priezor odhaľuje malú mriežku chladiča podkovy tesne nad mostom nosa so slovnou značkou “BUGATTI“ vpredu a v strede, pre prípad, že by zlaté logá “EB” na ramenách nehovorili dosť.
K dispozícii je druhý jemnejší pár čiernych okuliarov s podobným štvorcovým tvarom a logami “EB” na oboch stranách. K dispozícii sú tiež dve možnosti so zlatým rámom – jedna so zúženým dizajnom a druhá s okuliarmi vyzerajúcimi ako Harry Potter – a tretí čierny pár s jedinečným zaobleným tvarom so zlatými akcentmi.
Legendárny dizajnér slnečných okuliarov Larry Sands vymyslel každý z týchto vzhľadov, pričom čerpal inšpiráciu z luxusných, športových automobilov Bugatti, t.j. vysokého výkonu, vynikajúceho luxusu a inovatívnych dizajnov. Kolekcia debutuje na výstave SILMO v Paríži a hoci ceny za Collection Two ešte neboli vydané, Collection One stojí kdekoľvek od 1 295 do 15 000 EUR v závislosti od páru.
Slnečné okuliare Bugatti nie sú ani zďaleka jediným príslušenstvom, ktoré francúzsky výrobca luxusných, športových automobilov vyrába. Môžete si kúpiť šperkové vajíčko z uhlíkových vlákien navrhnuté spoločnosťou Bugatti, trezor Bugatti, puzdrá na fľaše Bugatti a áno, dokonca aj elektrický skúter Bugatti.
zdroj: motor1.com
Aston Martin nechce, aby Valkyrie bola garážová kráľovná3. Október 2023
Vo svete miliónových, luxusných, športových automobilov rastie ocenenie tých, ktorí robia viac, než len parkujú svoj cenný majetok v klimatizovaných garážach. Zatiaľ čo vlastníctvo automobilového majstrovského diela je nepochybne symbolom prestíže a luxusu, skutočná podstata týchto neuveriteľných strojov spočíva v ich schopnosti jazdiť, či už denne alebo ako hobby autá počas víkendov. Zdá sa, že Aston Martin chápe tento sentiment a je na misii povzbudiť majiteľov Valkyrie, aby vypustili šelmu na asfalt a nenechali ju len ako zberateľský predmet.
“V konečnom dôsledku je na zákazníkovi, čo urobí,” hovorí Marek Reichman, kreatívny šéf Aston Martin, v nedávnom rozhovore pre Top Gear. “Ak si chcú kúpiť Aston Martin Valkyrie a prilepiť ju do múzea, skvelé. Ale chcete ich počuť a vidieť. Chcete sa pozrieť na informačné kanály Instagramu Valkyrie, ktoré jazdia tunelmi. Preto ich vyrábame. Chcete, aby si ich ľudia užívali.”
Reichmanove slová zasahujú jadro toho, čo odlišuje super luxusné, športové autá od obyčajných umeleckých diel. Majú byť dynamické, zapájať zmysly a poskytovať bezkonkurenčný zážitok z jazdy. Zatiaľ čo múzeá môžu obsahovať krásne sochy, cesta je miestom, kde superšporty skutočne ožívajú. A Aston Martin bol povzbudený majiteľmi Valkyrie, ktorí prijali ducha jazdy.
“Máme jedného zákazníka Valkyrie, ktorý má podľa mňa už na aute najazdených 1 500 km. Je veľmi dobré to vidieť. Chceme, aby tieto luxusné, športové autá jazdili, preto ich vyrábame,” dodáva Reichman. Zdá sa, že podľa článku Top Gear bola väčšina týchto kilometrov najazdená na verejných cestách a nie na trati, čo je ešte pôsobivejšie.
Luxusné, športové autá Aston Martin Valkyrie bolo vidieť na akciách pri niekoľkých príležitostiach od Londýna po Monako a od Laguna Seca po Hockenheimring. Toto vozidlo vždy uvidí 6,5-litrový motor V12 vyvinutý spoločnosťou Cosworth, ktorý dokáže točiť až 11 000 ot./min. A s údajným zrýchlením z 0-100 km/h len za 2,5 sekundy je jasné, prečo Aston Martin chce, aby sa s týmto autom jazdilo. S cenovkou okolo 3 miliónov EUR si to však málokto môže dovoliť. Limitovaná séria superšportu Aston Martin Valkyrie je obmedzená len na 150 kusov.
zdroj: motor1.com
Na jednorazové Porsche je čakací zoznam 8 rokov2. Október 2023
Sonderwunsch, nemecký výraz pre “špeciálnu požiadavku”, nie je pre automobilku Porsche novým programom – existuje už od roku 1978. Ak si dokážete spomenúť na luxusné, športové autá ako minuloročný 911 Sally Special alebo Classic Club Coupe, ste oboznámení s touto prácou. Takmer každé Porsche (a najmä modely 911) sú masívne prispôsobiteľné priamo z výroby a možnosti ďalšej individualizácie sú takmer neobmedzené.
Rozhovor s Alexandrom Fabigom, viceprezidentom Porsche pre individualizáciu a klasiku v Rennsporte, ale poskytol nový pohľad na proces, náklady a skúsenosti pre zákazníkov, ktorí chcú, aby ich luxusné, športové auto bolo skutočne jedinečné.
Mať svoj Taycan namaľovaný vo farbe dresu vášho stredoškolského basketbalového tímu alebo váš Cayenne vybavený kožou, ktorá dokonale ladí s vaším obľúbeným remienkom hodiniek, je fajn. Fabig však objasnil, že Sonderwunsch umožňuje zákazníkom snívať vo veľkom. “Predstavte si,” navrhuje, “že zákazník požiada o Porsche Panamera vo verzii kabriolet.”
Na tejto úrovni individuálneho dobrodružstva získa zákazník v podstate prístup k internému tímu v Porsche. Pri týchto špeciálnych projektoch kupujúci pracujú nielen s akýmsi zákazníckym servisom, ktorý riadi a organizuje, ale aj so špecializovaným dizajnérom a inžinierom.
Mnohí zákazníci cestujú do Zuffenhausenu na osobné konzultácie, aby videli, dotkli sa a cítili materiály a získali 360-stupňový pocit vozidla, ktoré pomáhajú vytvoriť.
Fabig hovorí, že títo zákazníci majú tendenciu spadať do jednej z dvoch skupín: tí s plne sformovanými nápadmi, ktoré skutočne potrebujú len zdokonaliť projektový tím Porsche, a ľudia, ktorí majú akýsi “veľký nápad”, ale bez vyriešenia akýchkoľvek detailov.
Napríklad vo vynájdenom príklade kabrioletu Panamera by inžinieri museli nielen zistiť, ako by strešný mechanizmus mohol fungovať v medziach bezpečného používania na ceste, ale tiež vyzerať a cítiť sa správne pre kupujúceho s hviezdnymi očami.
Podľa Fabiga neexistuje žiadny špeciálny zoznam alebo tajné predkvalifikácie – okrem veľmi vysokého bankového účtu – potrebné na objednanie jednorazového Porsche. Budete však musieť akceptovať oneskorené uspokojenie. Tím Sonderwunsch v súčasnosti pracuje na približne deviatich súbežných projektoch a v súčasnosti je personálne obsadený tak, aby prijal približne tri nové zákazky ročne.
Cieľom je podľa Fabiga zvýšiť túto kapacitu na zhruba desať projektov ročne v snahe skrátiť súčasný osemročný čakací zoznam. Mimochodom, nie je to osem rokov na to, aby ste si zaobstarali auto, je to osem rokov na to, aby ste začali svoj vysnívaný projekt. Samotná stavba môže trvať aj niekoľko rokov.
Cena jednorazového vozidla je takmer úplne určená víziou zákazníka, hovorí Fabig. Vyššia úroveň zložitosti a detailov nepochybne zvýši cenu. Na základnej úrovni by zákazníci mali očakávať, že poplatok bude začínať na približne 100.000 EUR, okrem ceny vozidla, s ktorým sa bude pracovať.
Zdá sa, že nemusíte byť jedným zo 77 kupujúcich čerstvo spusteného Porsche 911 GT3 R Rennsport, aby ste prišli na spôsob, ako minúť milión EUR na vaše ďalšie luxusné, športové auto Porsche.
Nie je prekvapením, že Fabig potvrdil, že zákazníci Sonderwunsch vyrábajú predovšetkým modely Porsche 911. Porsche tu na akcii Rennsport 7 vystavilo individualizovaný Taycan a zdá sa, že tento model dostáva dosť akcie aj na tomto fronte.
Prístup k extrémnym úpravám prispôsobenia sa neobmedzuje len na nové továrenské nové autá. Každý majiteľ Porsche môže priniesť svoje existujúce vozidlá na aktualizácie, ktoré sa zdajú byť od vylepšení kvality života až po plne restomodované úsilie. V skutočnosti Fabig povedal, že mnohí majitelia modelov Porsche Carrera GT chceli aktualizovať svoje luxusné, športové autá.
Proces je v podstate ako konfigurácia novej konštrukcie – výber farby, čalúnenia a ľubovoľného počtu možností – ale jeho vykonanie na vašom existujúcom aute.
zdroj: motor1.com
Elektrický nástupca Audi R8 je plánovaný na novej platforme1. Október 2023
S menej ako 100 predanými exemplármi neboli luxusné, športové autá Audi R8 E-Tron uvedené na trh v roku 2015 ani zďaleka komerčným úspechom. Audi sa však nikdy nevzdalo myšlienky elektrického superšportu. V roku 2018 predstavila svoju víziu vysokovýkonného elektromobilu s modelom PB18 E-Tron. Produkčná verzia bohužiaľ nenasledovala, ale Audi je opäť ochotné hovoriť o R8 s nulovými emisiami s potenciálnym dátumom uvedenia na trh koncom tohto desaťročia.
V rozhovore pre Autocar muž zodpovedný za divíziu technického vývoja dôrazne naznačil, že jedného dňa bude Audi R8 tretej generácie. Oliver Hoffmann pre britský časopis povedal, že nadchádzajúca platforma škálovateľných systémov koncernu Volkswagen môže byť prispôsobená a prekonfigurovaná pre “ikonické autá – luxusné, športové autá a tak ďalej”.
Ďalej spomenul, že Audi bude používať určité systémy alebo moduly navrhnuté pre SSP pre vysoko výkonné elektrické, luxusné, športové autá. Hoffmann nešiel do podrobností o tom, kedy uvidíme R8 alebo TT s elektrickým pohonom, ale naznačil, že práce sa už začali. Ako osvieženie, Audi uvedie svoj posledný nový model poháňaný spaľovacím motorom v roku 2025, pričom všetko ďalšie čo príde od roku 2026, bude elektromobil.
Medzitým sa do predaja dostanú luxusné, športové autá kategórie SUV, Audi Q6 E-Tron, ktoré sa majú predstaviť v roku 2024. Model bude stáť na architektúre Premium Platform Electric (PPE) vyvinutej v spolupráci s Porsche, ktorá ho bude používať pre Macan novej generácie určenej len pre elektromobily. Spomínaný SSP zlúči hardvér vyvinutý pre platformy MEB a PPE a nakoniec podporí približne 80% elektromobilov skupiny VW.
Hoffmann spomenul, že prvé elektromobily Audi jazdiace na SSP by mali vyjsť na začiatku životného cyklu platformy. Porsche pracuje na variácii tejto architektúry – nazvanej SSP Sport – pre novú vlajkovú loď elektrického SUV, ktorá príde v druhej polovici desaťročia a umiestni sa nad luxusné, športové autá Porsche Cayenne. Tento nový model s kódovým označením K1 bude predstavovať “nový koncept vozidla” s “pôsobivým výkonom” a “novým zážitkom z interiéru”, povedal generálny riaditeľ spoločnosti Porsche Oliver Blume.
zdroj: motor1.com
Exkluzívne Lamborghini Urus Scanato od ABT má 810 koní30. September 2023
ABT Sportsline, hlavný tuner pre VW Group, skúša aj luxusné, športové autá Lamborghini. Jeho aktuálnym projektom je ABT Urus Scatenato, ktorý sa v taliančine prekladá ako “rozpútaný” alebo “zúrivý, divoký”. Model Urus Scatenato, limitovaný na 99 kusov, sľubuje, že splní svoje meno a uvoľní zmes výkonu a exkluzivity.
Rovnako ako v prípade sedanov a kombi Audi, ABT začína s výkonnostne orientovanými verziami Lamborghini Urus, pridáva výkon a robí jemné dizajnové vylepšenia. Luxusné, športové autá Lamborghini Urus Performante nie sú už v základe nudné SUV, keďže produkujú výkon 666 koní z dvojitého preplňovaného 4,0-litrového motora V8. Napriek tomu ABT nejako nájde ďalších 144 koní pomocou svojej technológie Power R.
Aby ABT pomohol nasmerovať dodatočný výkon, zdokonaľuje aerodynamiku Urus Scatenato. SUV dostane súdržný spojler so stredovou čepeľou vpredu s upraveným zadným prahom a krídlom, ktoré zvýraznia agresívny vzhľad modelu Urus a vytvoria ďalší prítlak.
Pokračujúc v téme jemných vylepšení, uhlíkové vlákna sa používajú v celom Uruse. Zdobia rôzne kryty, uvoľnenia a tiež kryt motora. Vo vnútri sú dominantným dizajnovým prvkom lesklé exponované uhlíkové vlákna. Pokrývajú obloženia rámu sedadla, radiacu páku a ďalšie ozdobné prvky.
Exteriér tiež dostane exponovanú úpravu z uhlíkových vlákien na krytoch zrkadiel, svetliciach krídel, bočných prahoch a vetracích otvoroch kapoty. Luxusné, športové autá ABT Urus Scatenato jazdia na 23-palcových originál diskoch ABT High-Performance IRL. Okrem toho výfukový systém, vybavený 4-rúrkovými titánovými koncovkami výfuku ABT, ponúka perfektný soundtrack pre Sctenato V8.
ABT Sportsline neposkytol výkonnostné čísla pre luxusné, športové autá ABT Urus Scatenato, ale je dobrá stávka, že ostrejšia verzia Lamborghini Urus sa dočkala podobných vylepšení.
zdroj: motor1.com
Oliver Zipse zostane generálnym riaditeľom BMW do roku 202629. September 2023
BMW oficiálne oznámilo predĺženie zmluvy pre Olivera Zipseho, ktorý bude naďalej pôsobiť ako predseda predstavenstva spoločnosti (CEO) až do roku 2026. Zipseho cesta v rámci výkonných úrovní spoločnosti začala v roku 2015, keď sa stal členom predstavenstva a nakoniec v auguste 2019 vystúpil na pozíciu predsedu.
V tlačovej správe Norbert Reithofer, predseda dozornej rady BMW, ocenil vedenie spoločnosti Zipsem a poznamenal, že úspešne previedol spoločnosť turbulentnými časmi. Martin Kimmich, predseda generálnej zamestnaneckej rady BMW, vyzdvihol pozitívnu spoluprácu medzi predstavenstvom a zamestnaneckou radou a potvrdil, že toto produktívne partnerstvo bude pokračovať aj po opätovnom vymenovaní Olivera Zipseho.
Počas pôsobenia Olivera Zipse spoločnosť BMW Group výrazne rozšírila svoju ponuku elektrických, luxusných, športových automobilov a ponúka plne elektrické modely takmer vo všetkých svojich hlavných segmentoch vozidiel. Tento strategický krok je v súlade s globálnym posunom smerom k udržateľnej mobilite, uvádza BMW v tlačovej správe. Okrem toho sa začal vývoj novej generácie modelov BMW Neue Klasse, ktorej výroba sa má začať v roku 2025. Spoločnosť zatiaľ nestanovila hraničný dátum pre vozidlá so spaľovacím motorom.
Pokiaľ ide o Zipse, 59-ročný manažér strávil celú svoju profesionálnu kariéru v nemeckej automobilke. Do BMW nastúpil v roku 1991 ako praktikant a bol povýšený na projektového inžiniera v technologickom oddelení. Zipse zastával rôzne vedúce pozície v rámci BMW v rokoch 1994 až 2006. V roku 2019 sa stal generálnym riaditeľom BMW.
V rámci podobného vývoja dozorná rada vymenovala Jochena Gollera do predstavenstva BMW. Nahradí Pietera Notu a od 1. novembra 2023 prevezme zodpovednosť za divíziu Zákazník, značky a predaj. Pieter Nota zastáva túto úlohu od roku 2018.
Jeho nástupca je osvedčeným odborníkom na Čínu a od roku 1999 je súčasťou BMW Group, pričom viac ako desať rokov strávil vo Veľkej Británii a Číne na rôznych pozíciách naprieč značkami. Od roku 2018 Goller úspešne dohliada na aktivity spoločnosti v čínskom regióne, vrátane akvizície väčšinového podielu v miestnom spoločnom podniku BMW Brilliance Automotive.
zdroj: motor1.com
Aston Martin Valhalla sa s pomocou F1 blíži k výrobe28. September 2023
Pre luxusné, športové autá Aston Martin Valhalla to bola dlhá cesta, ale je to cesta, ktorá má svetlo na konci tunela. Videli sme exteriér, interiér a vieme o jeho hybridnom pohonnom ústrojenstve V8. Teraz Aston Martin zdieľa trochu viac o procese vývoja Valhally. A pravdepodobne nie je žiadnym prekvapením, že skúsenosti spoločnosti s Formulou 1 sa dobre a skutočne uplatňujú v celom superšporte z uhlíkových vlákien s motorom v strede.
“Pre výrobcu automobilov je veľkou výhodou, že má prístup k jedinečným schopnostiam a znalostiam tímu Formuly 1,” povedal Claudio Santoni, technický riaditeľ Aston Martin Performance Technologies. “Inžinieri F1 neustále posúvajú hranice v snahe o výkon a vyvinuli rýchle nástroje na riešenie problémov. S týmito internými znalosťami môžeme bez problémov preniesť odborné znalosti F1 do vývoja cestných, luxusných, športových automobilov.”
Čo to presne znamená? Pre Valhallu to začína simuláciami. Spoločnosť tvrdí, že celých 90% dynamických charakteristík a nastavení Valhally tvorí simulácia, pričom iba 10% pochádza z praktického testovania. To určite súvisí s dlhým vývojom vozidla – prvýkrát bolo oznámené už v roku 2019 ako hybridný V6, potom v roku 2021 modernizovaný na hybridný motor V8 a odvtedy cestná verzia stále nie je na ceste. To sa čoskoro zmení, pretože Aston Martin hovorí, že Valhalla bude v prevádzke do konca roka.
Aerodynamika tvorí významnú časť simulácie a skúsenosti z F1 opäť slúžia ako základ. Dizajn spodnej časti karosérie je kľúčový, pretože odtiaľ pochádza väčšina prítlaku. V kombinácii s plne aktívnymi aerodynamickými prvkami – niečo, čo nie je povolené v F1 – Aston Martin hovorí, že Valhalla bude mať viac ako 600 kg prítlaku pri rýchlosti 250 km/h. Bude využívať aktívne krídla vpredu aj vzadu podobne ako pretekárske vozidlo AMR23, ako aj malé žalúzie pred zadnými kolesami, ktoré ťahajú vzduch spod vozidla a účinne ho nasávajú k zemi.
Video z roku 2022 nám ukázalo proces interiérového dizajnu Aston Martinu a teraz sa dozvedáme, že vplyv F1 je aj tu. Spoločnosť stavia falošnú podlahu pre vodiča, takže päty sú zdvihnuté, zatiaľ čo karbónové sedadlá sú sklopené. Cieľom je vytvoriť jazdnú pozíciu orientovanú na výkon pri zachovaní komfortu. Je to niečo, čo nás určite zaujíma, pretože autá F1 nie sú nevyhnutne známe tým, že sú pohodlné.
Monoposty F1 sú známe svojou rýchlosťou a na tomto fronte by Valhalla nemala sklamať. Už viete o 4,0-litrovom motore V8 s dvoma turbodúchadlami, ktorý bol postavený špeciálne pre toto auto s dizajnom kľuky s plochou rovinou. Viete aj o troch elektromotoroch, ktoré s ním pracujú – dva vpredu a jeden integrovaný do prevodovky. Aston Martin teraz hovorí, že kombo robí výkon 997 koní, čo je o niečo viac ako sme naposledy počuli.
Elektromotory vpredu umožnia vektorovanie krútiaceho momentu a tu je zaujímavá správa. Aby sa ušetrila hmotnosť, v prevodovke nie je spiatočka. Tieto predné motory zvládnu povinnosti pri cúvaní, a to zvyšuje možnosť veselých šišiek s pohonom predných kolies vo veľmi vzácnom, veľmi drahom superšporte.
“Znalosti a skúsenosti tímu AMF1 v Aston Martin Performance Technologies v kombinácii so zručnosťami a know-how našich vývojových tímov pre cestné, luxusné, športové autá nám umožnili priniesť priame poznatky F1 do vývoja športových vozidiel,” povedal Carlo Della Casa, riaditeľ vývoja produktov Aston Martin. “Naším cieľom pre Valhallu je vyrobiť luxusné, športové auto, ktoré nastaví najlepšie štandardy vo svojej triede v oblasti výkonu, dynamiky a radosti z jazdy.”
Výroba 999 vozidiel Aston Martin Valhalla je naplánovaná, ak všetko pôjde podľa plánu, na budúci rok.
zdroj: motor1.com
Bentley pridalo možnosti výbavy pre všetky verzie SUV Bentayga27. September 2023
Bentley odhaľuje celý rad vylepšení pre svoje luxusné, športové autá Bentley Bentayga, ktoré sú v súčasnosti vo svojej druhej generácii. Aj keď to nie je úplne správne – model bol pôvodne uvedený na trh v roku 2015 a faceliftovaný v roku 2020 – Bentayga bude čoskoro k dispozícii s rozšírenou škálou možností prispôsobenia exteriéru, novými prvkami kabíny a vylepšenými bezpečnostnými systémami.
Jedným z významnejších doplnkov je systém riadenia všetkých kolies, ktorý zlepšuje ovládateľnosť a manévrovateľnosť a zároveň zmenšuje polomer otáčania. Teraz je štandardom pre modely Bentayga Azure a S a voliteľný pre ostatné luxusné, športové autá Bentayga.
Pravdepodobne nás však najviac zaujala špecifikácia sedadla Airline, ktorá bola predtým k dispozícii iba pre model s dlhým rázvorom a je známa svojimi špeciálnymi nastaveniami a automatickou klimatizáciou sedadiel. Systém, ktorý meria teplotu a povrchovú vlhkosť cestujúceho každých 25 milisekúnd a upravuje teplo, vetranie alebo oboje súčasne, bude odteraz k dispozícii pre všetky luxusné, športové autá Bentley Bentayga.
Britské SUV tiež dostáva posilnenie asistenčných funkcií vodiča, pričom do ponuky sa pridávajú inteligentné parkovacie asistenty, 3D priestorové zobrazenie a núdzový asistent. Prístrojový panel vodiča teraz ponúka tri nové štýly ciferníka a zobrazuje sa vizualizácia ciest v reálnom čase a aktualizácie stavu asistenčných funkcií.
K dispozícii sú nové kabínové koberce, ktoré sú 100% recyklované nylonom, ktoré zodpovedajú kvalite predtým dostupných kobercov. Okrem toho Bentley predstavuje audiosystém Bang & Olufsen pre Bentley s kvalitnejším zvukom a osvetlenými mriežkami reproduktorov.
Konektivita dostáva upgrade s diaľkovým parkovacím asistentom, ktorý umožňuje diaľkové ovládanie motora a manévrovanie vozidla prostredníctvom smartfónu. Komfort kabíny je ďalej vylepšený pokročilým klimatizačným systémom, ktorý monitoruje a upravuje kvalitu vzduchu. Predpokladá vyššie znečistenie v tuneloch a podľa toho prechádza do režimu recirkulácie.
V neposlednom rade je na fronte prispôsobenia k dispozícii výber ôsmich nových farieb exteriéru, čím sa dostupné farby zvýšia na 112. Pribudli tiež nové 21-palcové originál disky Bentley s tromi rôznymi povrchovými úpravami, ako aj rad siedmich farieb na karosériu.
zdroj: motor1.com
Porsche pre rok 2024 vylepšilo model Cayenne S E-Hybrid26. September 2023
Porsche Cayenne S úhľadne premosťuje medzeru medzi základným Cayenne a pikantným Cayenne Turbo a s novými hybridnými výbavami v mixe pre rok 2024 je čas postaviť nový most. Nové, luxusné, športové autá Porsche Cayenne S E-Hybrid (2024) prinášajú viac výkonu a technológií.
Porsche sľubuje v tomto hybridnom Cayenne výkon 512 koní, ktorý je výsledkom fúzie preplňovaného 3,0-litrového V6 a jedného elektromotora. Motor má výkon 348 koní, pričom 174 pochádza z elektromotora pri kombinovanej hodnote 512 koní. Porsche chce poukázať na to, že ide o zdravý náraz oproti 4,0-litrovému motoru V8 s dvoma turbodúchadlami v neelektrifikovanom Cayenne S, a preto je hybrid o niečo rýchlejší. Šprint z 0-100 km/h zvládne model za 4,4 sekundy.
Pre mnohé iné luxusné, športové autá by to bol pravdepodobne špičkový výkon, ale v rodine Porsche je v tieni Cayenne Turbo E-Hybrid s výkonom 729 koní. Je to však o niečo viac ako Cayenne E-Hybrid, ktorý debutoval začiatkom tohto roka, a dostanete tiež štandardný dvojkomorový dvojventilový systém vzduchového odpruženia. Podporuje pohonnú jednotku, ktorá zahŕňa rovnakých 25,9 kWh ako ostatné výbavy E-Hybrid. Na nabíjačke úrovne 2 sa môže úplne nabiť za dve hodiny, hoci Porsche stále nie je pripravené hovoriť o dojazde.
Porsche Cayenne S E-Hybrid má rovnaký faceliftovaný exteriér ako ostatné modely 2024, aj keď má vzadu elegantné 20-palcové originál disky Cayenne S a štvorité koncovky výfuku. Štýly karosérie SUV dostanú štandardný strieborný exteriérový balík, zatiaľ čo športovejšie kupé je oblečené v čiernom lemovaní. Štandardnou výbavou sú okrem iného LED svetlomety Matrix Design, elektricky ovládané sedadlá v ôsmich smeroch, balík Sport Chrono, bezkľúčový vstup a naštartovanie a asistent zmeny jazdného pruhu.
zdroj: motor1.com
