Novinky
Podľa Jaguaru sa zákazníci o motor zaujímajú len minimálne19. December 2024
Starý Jaguár je mŕtvy. Nové, luxusné, športové autá Jaguar sa posúvajú do vyššej kategórie a zároveň sa lúčia so spaľovacím motorom. Tento pozoruhodný koncept Type 00 poskytuje okno do veľkolepého znovuobjavenia britskej firmy ako luxusnej značky elektromobilov. Značka vlastnená spoločnosťou Tata Motors sa zameria skôr na ziskové marže ako na objemy, pričom akceptuje, že vzhľadom na vyššie požadované ceny bude predávať menej áut.
Koľko? Generálny riaditeľ spoločnosti Jaguar Rawdon Glover povedal pre časopis Top Gear, že prvý elektromobil z novej éry bude v Spojenom kráľovstve stáť 120 000 libier.. Podľa hlavného šéfa sa zákazníci, ktorí si ho môžu dovoliť, zaujímajú predovšetkým o to, ako to vyzerá, zvnútra aj zvonka. Čo sa týka toho, čo je pod kapotou, je na zozname priorít nízko: “Ľudia si kupujú luxusné, športové autá pre ich dizajn a interiér. Hnacie ústrojenstvo je asi 13.. mieste na zozname.”
V dôsledku toho hlavný šéf spoločnosti Jaguar tvrdí, že plne elektrické nastavenie neodradí kupujúcich, ktorí hľadajú nápadné štvordverové GT: “Kúpia si ho, pretože si myslia, že je krásny a značka rezonuje.” Glover je presvedčený, že toto nové luxusné, športové auto má na to, aby vyniklo. Ultra luxusný grand tourer bude súťažiť v segmente zaplavenom autami, ktoré “vyzerajú ako mydlo”, pretože dizajnéri a inžinieri sú fixovaní na aerodynamiku, aby stlačili väčší dojazd.
Prvý model znovuzrodenia Jaguaru bude “protijedom” na špičkové elektromobily poháňané aerodynamickým pohonom s “úplne odlišným” dizajnom a “neuveriteľnou prítomnosťou”. Dramatická silueta konceptu, predĺžená kapota, masívne 23-palcové originál disky a absencia zadného skla naznačujú, ako chce Jaguar narušiť segment. Koncept, ktorý sa vyslovuje Type Zero Zero, tiež predstavuje minimalistický interiér s plávajúcimi obrazovkami, ktorý nebol vidieť v žiadnom z modelov zo starej gardy.
Hoci dojazd nebude hlavnou prioritou, prvé auto podporené Jaguar Electric Architecture (JEA) sa zameria na 770 km v cykle WLTP a 692 km v EPA. Pri použití maximálneho podporovaného nabíjacieho výkonu bude nabitie batérie na 321 km trvať 15 minút. Bude sa vyrábať doma vo Veľkej Británii a na trh sa dostane v roku 2026.
zdroj: motor1.com
Dizajnová veža Porsche v Miami sa potápa18. December 2024
Severne od Miami sa nachádza reťazec bariérových ostrovov, kde sa nachádzajú jedny z najhonosnejších luxusných bytov na planéte. Ale nemusí to tak byť dlho, ak k tomu matka príroda bude mať čo povedať. Mnohé z týchto štruktúr sa podľa novej štúdie potápajú “neočakávanou” rýchlosťou – vrátane 195 metrov vysokej veže Porsche Design.
Porsche Design Tower, otvorená v roku 2014, bola prvou rezidenciou automobilky Porsche v meste – a jednou z prvých budov na svete s výťahom pre luxusné, športové autá. Odvtedy splodil konkurentov, ako je mrakodrap Aston Martin hneď po ceste, pričom čoskoro sa objavia ďalšie rezidencie výrobcov luxusných, športových automobilov ako Bentley, Mercedes-Benz a dokonca aj Pagani.
Teraz sa však niektoré z týchto spoločností možno budú chcieť nad svojimi mrakodrapmi zamyslieť. Nová štúdia z University of Miami ukazuje, že 35 budov pozdĺž Sunny Isles Beach a okolitých pobrežných oblastí kleslo v rokoch 2016 až 2023 až o 7,6 cm. To zahŕňa okrem iného Porsche Design Tower, Ritz-Carlton Residences a obe Trump Towers. Stalo sa tak menej ako štyri roky po tom, čo sa zrútila 12-poschodová obytná veža v Surfside na Floride, len pár kilometrov po ulici.
“Takmer všetky budovy na samotnom pobreží ustupujú,” povedal v rozhovore pre Miami Herald Falk Amelung, geofyzik z Rosenstiel School of Marine, Atmospheric and Earth Science na univerzite v Miami a hlavný autor štúdie. “Je to veľa.”
Vedci sa pozreli na satelitné snímky, ktoré dokážu merať pokles pôdy (alebo potápanie pôdy) na zlomky mm. V tomto prípade vedci objavili pokles v rozmedzí od 2 cm do niečo vyše 7,6 cm na miestach ako Sunny Isles Beach a Surfside. Zasiahnuté boli aj dve budovy v Miami Beach – hotel Faena a byt L’atelier – a jedna v prístave Bal.
Odborníci zatiaľ tvrdia, že potopenie nemusí byť nevyhnutne dôvodom na poplach. Na žiadnej z budov doteraz neboli hlásené žiadne štrukturálne problémy a mnohé novšie budovy – ako napríklad Porsche Design Tower, ktorá má len 10 rokov – sa vďaka svojej hmotnosti prirodzene zaboria do pôdy roky po dokončení. Vedci však situáciu napriek tomu sledujú.
zdroj: motor1.com
Lamborghini o rok odkladá svoj prvý elektrický model17. December 2024
Niekoľko výrobcov automobilov v priebehu minulého roka zmenilo svoje plány elektrifikácie. Spomaľujúci sa rast núti spoločnosti ako Volvo, Bentley, Ford a ďalšie prehodnotiť svoje stratégie a prehodnotiť svoje plány uvádzania na trh, vrátane Lamborghini. Talianska spoločnosť teraz podľa generálneho riaditeľa plánuje odložiť uvedenie svojho prvého luxusného, športového auta na elektrický pohon o 1 rok.
Šéf Lamborghini Stephan Winkelmann tento týždeň novinárom povedal, že elektromobil dorazí v roku 2029 namiesto v roku 2028. Winkelmann povedal, že neverí, že rok 2029 je príliš neskoro na uvedenie elektromobilu na trh, a dodal, že spoločnosť si nemyslí, že tento segment bude pripravený na elektrické, luxusné, športové autá do roku 2026.
Automobilka tiež čaká na potenciálne zmeny zákazu spaľovacích motorov v Európskej únii stanoveného na rok 2035, keď sa revízia uskutoční v roku 2026. Lamborghini tiež vyjadrilo záujem o potenciál syntetických palív na udržanie spaľovacích motorov v nových vozidlách.
“Myslíme si, že je to správny spôsob, ako čeliť budúcnosti,” povedal Winkelmann. “Diskutuje sa o syntetických palivách a toto je príležitosť pre luxusné, športové autá nášho typu.”
Prvé elektromobily automobilky nebudú superšportom. Namiesto toho pôjde o štvormiestny grand tourer, ktorý ako koncept Lanzador predstavili v roku 2023. Winkelmann začiatkom tohto roka povedal, že elektrické superšporty sa nepredávajú dobre a možno nikdy skutočne neprilákajú spotrebiteľov.
zdroj: motor1.com
Renault 5 Turbo sa vracia so šialeným elektrickým výkonom16. December 2024
Výkonných elektrických hatchbackov je málo. Medzi modely, ktoré sú aktuálne v predaji, patria Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works a menej známy MG4 XPower. Renault ich chce zatieniť všetky – vrátane svojho vlastného Alpine A290 – smiešne silnou iteráciou znovuzrodeného Renault 5. Áno, Renault 5 Turbo je späť a rovnako ako luxusné, športové autá Porsche Taycan je to elektromobil s “Turbo” v názve.
Aj keď to môže vyslať koncepčnú atmosféru, Renault 5 Turbo 3E nie je len na parádu. Automobilka s diamantovým logom má v úmysle uviesť toto luxusné, športové auto do výroby. Malý, ale mocný hatchback bude mať pohon zadných kolies, podobne ako jeho predchodca z 1980. rokov. Namiesto toho, aby mal pôvodný štvorvalcový motor umiestnený v strede, bude rozkývať pár zadných elektromotorov. Tento turbo 1.4-litrový motor mal výkon asi 160 koní, zatiaľ čo jeho duchovný nástupca EV má viac ako trojnásobok výkonu.
Francúzi ponúkajú kombinovaný výkon viac ako 500 koní, čo je o neuveriteľných 285 koní viac ako Alpine A290, ktorý sme spomenuli. Výkonový rozdiel medzi 5 Turbo 3E a štandardným Renaultom 5 je ešte väčší, pri smiešnych 350 koňoch. Krútiaci moment nie je spomenutý, ale vieme, že elektrický hatchback bude potrebovať iba tri a pol sekundy, aby z pokoja dosiahol rýchlosť z 0-100 km/h. Vďaka tomu je o 0.3 sekundy rýchlejší ako MG4 XPower, ktorý má “len” 429 koní.
Veľkolepe svalnatá karoséria odstraňuje zadné dvere bežného Renaultu 5 výmenou za bočné vetracie otvory. Renault pridáva vyduté blatníky ako návrat k pôvodnému R5 Turbo. Všimli sme si tiež masívne 20-palcové originál disky na tom, čo zostáva malým autom. Dvojfarebné zliatiny sú vpredu obalené pneumatikami 245/35 ZR20 a vzadu mäsitou gumou 275/35 ZR20.
Keďže bežný Renault 5 má usporiadanie pohonu predných kolies s jedným motorom, dá sa s istotou povedať, že pod kožou sú nejaké veľké zmeny. Dvojmotorová verzia RWD využíva “karbónovú nadstavbu”, o ktorej sa tvrdí, že je “ľahká a extrémne tuhá”. Hmotnosť nie je spomenutá, ale predchádzajúce koncepčné auto – ktoré malo tiež dva motory vzadu – naklonilo váhu na 1.497 kg. Alpine A290 je o niečo ľahší, váži 1.476 kg.
Určite neexistuje veľký trh pre tento druh auta, ale je fajn, že existuje. Očakáva sa, že sa začne predávať v roku 2026.
zdroj: motor1.com
Nové BMW M1 bolo na 95% hotové, než ho BMW zrušilo15. December 2024
Pravdepodobne si nepamätáte koncept BMW Vision M Next z roku 2019. Štíhle luxusné, športové auto malo nahradiť BMW i8 a ohlásiť novú éru elektrifikovaného výkonu pre značku BMW M. Namiesto toho bol tento koncept odsunutý do učebníc dejepisu a nikdy neuzrel svetlo sveta. Ale takmer to tak nebolo.
V nedávnom rozhovore, ktorý zverejnil automobilový YouTuber Joe Achilles, autor a historik BMW Steve Saxty vysvetľuje, ako sa koncept BMW Vision M Next – interne označovaný ako i16 – takmer dostal do výroby. Saxty hovorí, že auto bolo “na 95% hotové” a že dizajn konceptu bol blízky tomu, ako by vyzeral konečný sériový model.
“Všetky povrchy sú vyspelé, na rozdiel od kreslených,” povedal Saxty. “A BMW urobilo oveľa viac ako to pod povrchom; urobili aj konštrukciu karosérie.”
BMW plánovalo do i16 umiestniť štvorvalcovú plug-in hybridnú pohonnú jednotku s výkonom viac ako 600 koní. To by dalo autu čas z 0-100 km/h za 3,0 sekundy a maximálnu rýchlosť 300 km/h. Dokonca by bol schopný prejsť až 100 km na jedno nabitie (v európskom cykle).
BMW pokračovalo v práci na hybridnom luxusnom, športovom aute počas pandémie COVID-19 a plánovalo ho uviesť na trh niekedy v roku 2022. Ale predtým, ako sa dostal na výrobnú linku, spoločnosť spravila zmenu a namiesto toho dala zelenú inému modelu a začala vyrábať luxusné, športové autá BMW XM.
“Museli sa len rozhodnúť: ‘Pôjdeme s tým alebo XM?’,” prezradil Saxty. BMW XM bol uvedený na trh ako nástupca BMW M1, keď debutoval v modelovom roku 2022. Plug-in hybridné výkonné SUV však nebolo práve dobre prijaté. Predaj BMW XM tento rok klesol o 30% a spoločnosť už zvažuje zrušenie niekedy v najbližších rokoch.
Existuje teda šanca, že niekedy v blízkej budúcnosti uvidíme skutočného nástupcu M1? Nie je to úplne mimo sféry možností. “Každý deň v BMW niekto navrhuje novú M1,” povedal Saxty.
zdroj: motor1.com
Pápež František dostal prvý elektrický papamobil Mercedes-Benz14. December 2024
Už 94 rokov dodáva výrobca automobilov Mercedes-Benz luxusné, športové autá do Vatikánu – pápež používa známe papamobily Mercedes-Benz, ktorých základom je Trieda G, už približne 45 rokov. Teraz bude papamobil od značky Mercedes-Benz prvýkrát čisto elektrický: výkonný riaditeľ Mercedes-Benz Ola Källenius a zúčastnení členovia tímu vo Vatikáne osobne odovzdali pápežovi Františkovi unikátny automobil, ktorého základom je nová elektrická Trieda G.
Pápež teda bude cestovať lokálne bez emisií v novom luxusnom aute Mercedes-Benz, a to presne vo Svätom roku 2025, ktorý nastáva len každých 25 rokov a pri príležitosti ktorého Rím očakáva milióny pútnikov. Toto vozidlo spĺňa vysoké požiadavky a bolo vyvinuté v úzkej spolupráci s Vatikánom špeciálne pre účely pápeža. Jeho elektrické hnacie ústrojenstvo, ktoré bolo upravené na mimoriadne nízke rýchlosti počas verejných vystúpení, prispieva k realizácii encykliky Laudato Si. V nej pápež František opisuje potrebu trvalo udržateľného vývoja.
Ola Källenius sa pri odovzdávaní poďakoval pápežovi Františkovi aj všetkým zúčastneným stranám a zdôraznil trvalo udržateľnú obchodnú stratégiu značky Mercedes-Benz: „Pápež František je s týmto novým papamobilom prvým pápežom, ktorý na svojich verejných vystúpeniach bude cestovať celkom elektricky vo vozidle značky Mercedes-Benz. Pre našu spoločnosť je to mimoriadna pocta a ďakujem Jeho Svätosti za prejavenú dôveru. Týmto papamobilom tiež vysielame jasný signál v prospech elektrickej mobility a dekarbonizácie. Mercedes-Benz je nielen symbolom výnimočných a individuálnych vlastností, ale dôsledne vytvára podmienky pre autopark nových vozidiel s bilančnou neutralitou CO2v roku 2039.“
Ola Källenia počas stretnutia v Bazilike Svätého Petra sprevádzala Britta Seeger, členka predstavenstva, zodpovedná za odbyt a marketing, ako aj Marc Langenbrinck, výkonný riaditeľ Mercedes-Benz Italia. Svätý Otec sa ale stretol aj s tými, ktorí jeho nové vozidlo vyvinuli a skonštruovali. Na následnú súkromnú audienciu boli pozvaní aj zamestnanci z útvarov pre dizajn, vývoj, konštruovanie a odbyt, ktorí tak mohli „svoje“ vozidlo odovzdať v mene mnohých ďalších zapojených zamestnancov. Približne rok prebiehal vývoj v spolupráci tímov odborníkov z Grazu (Rakúsko), zo Sindelfingenu (Nemecko) a z Ríma (Taliansko). Projekt viedol tím z Ríma. Elektrické hnacie ústrojenstvo upravil tím z prevádzky v Grazi. Odborníci zo Sindelfingenu vyrobili karosériu, vnútornú výbavu, ako aj individuálne prvky výbavy v rámci tradičnej ručnej výroby.
Elektrické hnacie ústrojenstvo nového modelu Mercedes-Benz G580 with EQ Technology (kombinovaná energetická spotreba: 30,4 – 27,7 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂: 0 g/km) bolo prispôsobené a v rámci špeciálneho účelu použitia pri pomalých jazdách sa počas verejných vystúpení naplno využívajú výhody štyroch motorov umiestnených v blízkosti kolies.
V zadnej časti lavicové sedadlo nahradilo výškovo nastaviteľné samostatné sedadlo, ktoré je umiestnené v strede. Toto otočné hlavné sedadlo umožňuje flexibilný pohyb a sledovanie publika z rôznych uhlov pohľadu. Za samostatným sedadlom boli vľavo a vpravo integrované dve samostatné sedadlá pre ďalších cestujúcich.
Strecha bola odstránená vo výške stĺpika B, samotný stĺpik B bol harmonicky zakomponovaný do bočnej steny, čím vznikla nezameniteľná bočná silueta vozidla. Ochranu pre cestujúcich v prípade dažďa alebo nepriaznivých poveternostných podmienok poskytuje nasadzovacia strecha. Ľavé zadné bočné dvere boli odstránené a odborníci ich tradičným karosárskym spôsobom v jednom kuse spracovali a bez spojov privarili k holej karosérii. Na pravej strane boli zadné bočné dvere prestavené na protibežný doraz. Rovnako ako predchádzajúce papamobily, aj toto vozidlo má zvonku klasický biely lak Pearl.
Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz už takmer 100 rokov vyrába vozidlá pre hlavu katolíckej cirkvi, ako aj jeho cesty a verejné vystúpenia. Prvým takýmto vozidlom bol sedan Nürburg 460 Pullman pre pápeža Pia XI. z roku 1930. Výrobca automobilov Mercedes-Benz vtedy vďaka harmonickému celku dostal za dodávku príplatok – aj preto, lebo vtedajší tím preniesol dôležitú vlastnosť niekdajších kočov na vozidlo: možnosť spoločnej jazdy dvoch dôstojných osôb so sklopnými sedadlami, ako aj ďalšieho personálu. V 60. rokoch minulého storočia dostal pápež Ján XXIII. vozidlo 300 Landaulet s automatickou prevodovkou a predĺženým rázvorom. Jeho nástupca Pavol VI. najprv používal model 600 Pullman Landaulet a neskôr model 300 SEL, rovnako vo verzii Landaulet. Ján Pavol II. v 80. rokoch minulého storočia využíval prvý oficiálny papamobil na podujatiach na Námestí svätého Petra. Bol to modifikovaný model G konštrukčného radu 460. Od roku 2002 používal model G 500 konštrukčného radu 463, ktorý používali aj jeho nástupcovia Benedikt XVI. a František. Prechodne sa používali aj špeciálne vozidlá založené na Triede M a GLE od značky Mercedes-Benz. Niektoré papamobily, ktorých služba sa už skončila, si možno prezrieť vo Vatikáne a v Múzeu Mercedes-Benz v Stuttgarte.
„Pre každého zákazníka konštruujeme dokonalé vozidlo Mercedes – a už takmer 100 rokov aj pre Vatikán. Sme radi, že sme mohli splniť prianie Svätého Otca po elektrickom papamobile, a sme veľmi hrdí na to, že sme mohli toto vozidlo skonštruovať podľa jeho želaní a potrieb. Táto rovnocenná spolupráca je pre nás nesmiernou poctou a cenným symbolom spoločnej, trvalo udržateľnej zmeny.“ Povedala Britta Seeger, členka predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedná za odbyt a marketing.
„Trieda G patrí k najikonickejším vozidlám našej dielne. Sme hrdí na to, že sme v rámci tejto tradície mohli vyvinúť aj vozidlá pre Svätého Otca. Prvá plnoelektrická Trieda G je spojením trvalej udržateľnosti, elegantného dizajnu a maximálnej funkčnosti. Je to pre nás veľká pocta, že sme mohli pápežovi Františkovi odovzdať toto výnimočné vozidlo.“ Povedal Gorden Wagener, šéfdizajnér koncernu Mercedes-Benz Group.
„Prežívame dôležitý moment pevného spojenia, ktoré je už polovicu storočia príznačné pre našu spoločnosť Mercedes-Benz Taliansko a Vatikán. Ako zdôrazňuje pápež František, obchodný svet musí byť pevnou súčasťou spoločenstva. Preto sme veľmi poctení tým, že sme mohli prispieť k tomuto jedinečnému projektu. V mene veľkej rodiny Mercedes-Benz Taliansko chcem Svätému Otcovi čo najsrdečnejšie zaželať, aby sa mu darilo a aby mohol úspešne pokračovať vo svojom úrade. Tešíme sa na ohromný Svätý rok a sme presvedčení o tom, že „náš papamobil“ bude podporou Jeho Svätosti pri mnohých budúcich stretnutiach.“ Povedal Marc Langenbrinck, odbyt Mercedes-Benz Cars Taliansko a vedúci Mercedes-Benz Taliansko.
„Som veľmi hrdý na to, že som mohol prispieť k elektrickému papamobilu. Od prvého náčrtu až po výstupnú prebierku bola pre prácu tímu charakteristická vášeň, profesionálny prístup a rešpekt pred touto úlohou. V tomto vozidle sa skrýva neuveriteľne veľa ručnej práce a zanietenia – a zároveň aj najmodernejšej techniky. To, že nás pápež František pozval na osobné odovzdanie vozidla, prekonáva skutočne všetko. Je to zážitok, o ktorom raz ľudia budú rozprávať svojim vnúčatám.“ Povedal Klaus Millerferli, vývojový inžinier Mercedes-Benz AG v Sindelfingene.
„Už sme si zvykli na to, že v prípade Triedy G každý deň pracujeme na jednom z najlegendárnejších a najikonickejších modelov značky Mercedes-Benz. Konštruovanie vozidla pre pápeža je však niečím výnimočným aj pre nás – ale aj s tým máme skúsenosti. Celý tím v meste Graz je veľmi šťastný a hrdý na to, že sa Vatikán znova spoľahol na tieto skúsenosti.“ Povedal Peter Zotter, vývojový inžinier Mercedes-Benz G GmbH Graz.
V Porsche teraz môžete sledovať YouTube13. December 2024
Porsche bolo jedným z prvých výrobcov luxusných, športových automobilov, ktorí umiestnili obrazovku na stranu spolujazdca svojich áut ako spôsob zábavy pasažierov na predných sedadlách. Debutoval v roku 2019 s vtedy novým Porsche Taycan, ale funkčnosť bola obmedzená len na niekoľko funkcií. Teraz však budú môcť cestujúci konečne sledovať svoje obľúbené videá na YouTube na cestách.
Luxusné, športové autá Porsche Cayenne, Panamera a Taycan s voliteľnou obrazovkou spolujazdca teraz môžu streamovať YouTube – aj keď je auto v pohybe. Keď je auto zaparkované, vodič môže sledovať YouTube aj na stredovej obrazovke. Luxusné, športové autá Porsche 911 budú môcť sledovať aj YouTube na stredovej obrazovke, ale iba vtedy, keď je auto statické.
Nové modely, ako je Porsche Macan Electric, sú už štandardne dodávané s aplikáciou YouTube, zatiaľ čo súčasní majitelia Porsche dostanú softvér pridaný na svoje domovské obrazovky Porsche Communication Management prostredníctvom bezdrôtovej aktualizácie. A je to úplne zadarmo.
Rivian bol jedným z prvých výrobcov automobilov, ktorý ponúkol funkciu YouTube vo svojich autách prostredníctvom funkcie YouTube Cast, ktorá používateľom umožňovala streamovať obsah zo svojich telefónov. Mercedes-Benz už medzitým uzavrel dohodu o ponúkaní YouTube na svojom najnovšom MB. Softvér OS.
Aplikácia YouTube by sa čoskoro mala dostať k ďalším výrobcom automobilov so zabudovaným informačným systémom Google, ako sú Chevrolet, Honda a Volvo. Takže skôr, ako sa nazdáte, aj vy môžete streamovať svoj obľúbený obsah aj na cestách.
zdroj: motor1.com
Elektrické BMW M3 sedan vyzerá už teraz zaujímavo12. December 2024
Od svojho vzniku v roku 1986 mali luxusné, športové autá BMW M3 štyri, šesť a dokonca osem valcov. Športový sedan BMW si zachová prevládajúci radový šesťvalec pre ďalšiu generáciu, ktorá príde neskôr v tomto desaťročí. Je tu však zvrat. K benzínovému modelu sa pripojí toto – plne elektrická BMW M3. Oficiálne obrázky poskytujú skorý pohľad na horúci elektromobil založený na pripravovanej platforme Neue Klasse vyvinutej výhradne pre autá bez spaľovacích motorov.
Prototyp v kamufláži vo farbe M zobrazuje špičkovú verziu elektrického sedanu i3. Po vstupe do výroby v nemeckom Mníchove sa bežný model dostane na trh v roku 2026. Jeho atletickejší bratranec, údajne s kódovým označením “ZA0″, sa má narodiť najskôr v roku 2027. Napriek tomu BMW túži ukázať testovacie vozidlo, ktoré zdanlivo nesie panely karosérie pripravené na výrobu.
Elektrickú M3 si môžete predstaviť ako zosilnenú verziu konceptu Vision Neue Klasse. Keďže jazdí na vyhradenej platforme EV, previsy sú krátke, čo dodáva výkonnému štvordverovému modelu takmer kompaktné proporcie. V automobilovom svete zamorenom nafúknutím áut je osviežujúce vidieť, ako BMW klesá. No, aspoň taký dojem nadobúdame po analýze týchto fotografií.
Pravdepodobne oceníte, že nepríjemná mriežka chladiča súčasnej M3 je preč. Namiesto toho má výkonný elektrický sedan širšie obličky, ktoré sme videli na koncepte, kde sa mriežka chladiča spojila so svetlometmi. Svetlá tohto prototypu sú provizórne. Keďže sme však predpokladali, že auto má finálnu karosériu, tvar a veľkosť svetlometov a zadných svetiel sa nezmení.
Elektrické, luxusné, športové autá BMW M3 majú vysúvacie kľučky dverí, robustné brzdy, znížené športové odpruženie a jemný spojler kufra. BMW zatiaľ nie je ochotné ukázať interiér, ale koncept Vision Neue Klasse nám dal dobrú predstavu o tom, čo môžeme očakávať. Luxusná automobilka ešte viac zjednoduší svoje kabíny a zbaví sa väčšiny bežných rozvádzačov vrátane charakteristického otočného gombíka iDrive. Namiesto toho bude k dispozícii masívna stredová dotyková obrazovka a head-up displej široký ako palubná doska.
Hoci BMW nedávno uviedlo, že všetky jeho luxusné, športové elektromobily budú mať nakoniec štyri motory, je nepravdepodobné, že by počiatočný elektrický model M získal plný výkon. Logika nám hovorí, že mať 1 341 koní, ktoré pred časom spomenul Frank Weber, vedúci inžinierstva, by bolo pre M3 prehnané. Namiesto toho bude pôvodná verzia pravdepodobne ponúkať výrazne pod 1 000 koní, ale pravdepodobne viac ako 543 koní, čo aktuálne ponúkajú luxusné, športové autá BMW M3 CS.
Ak vás nezaujala elektrická M3, ktorá sa určite nebude volať iM3, konvenčne poháňané auto sa dožije siedmej generácie. Generálny riaditeľ spoločnosti BMW M Frank van Meel to už potvrdil. Správy uvádzajú, že je interne známy ako “G84″ a mohol by pristáť v roku 2028, iba s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies.
zdroj: motor1.com
Aston Martin konečne predstavil nový model Valhalla11. December 2024
Príbeh pôvodu modelu Aston Martin Valhalla siaha až do roku 2019 s konceptom AM-RB 003. Aston Martin po rokoch odkladov oficiálne odhalil svoje dlho očakávané luxusné, športové auto s motorom v strede.
Nový Aston Martin Valhalla má k dispozícii 1 064 kombinovaných koní z jeho plug-in hybridného pohonného ústrojenstva, o niečo viac, ako sa pôvodne očakávalo. Prevažná väčšina – 817 koní – pochádza z dvojito preplňovaného 4,0-litrového motora V8 namontovaného za hlavou vodiča.
Toto nie je len nadmerne posilnená verzia vytrhnutá z DBX707. Je tam plochý kľukový hriadeľ, ktorý otáča nové piesty a obsahuje systém mazania suchej vane. Má vačkové hriadele na mieru a nový systém zapaľovania. Vylepšené turbodúchadlá plnia valce.
Zvyšný výkon prichádza vďaka trom elektromotorom. Jeden je integrovaný s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá slúži predovšetkým ako štartér a generátor na nabíjanie batérie. Ďalšie dve sú vpredu a otáčajú každým kolesom pre priľnavosť pohonu všetkých kolies. Motory môžu pracovať nezávisle pre kúzlo vektorovania krútiaceho momentu na pretekárskej dráhe, alebo môžete zapnúť režim EV a jazdiť 14 km rýchlosťou až 130 km/h. V elektrickej prevádzke sú aktívne iba predné motory a keďže luxusné, športové autá Aston Martin Valhalla nemajú spiatočku, sú zodpovedné za cúvanie.
Keď všetko spolupracuje, Aston Martin hovorí, že Valhalla dosiahne rýchlosť 100 km/h za “predpokladaných” 2,5 sekundy. Udržujte pedál na podlahe a dosiahnete maximálnu rýchlosť 350 km/h, čo je číslo, ktoré umožňuje aktívny aerodynamický systém auta. Vo väčšine jazdných situácií zostáva veľké zadné krídlo dole, aby sa zachoval čistý vonkajší dizajn Valhally. Prepnite do pretekárskeho režimu a stúpa dosť dramaticky. Predná pera sa tiež rozširuje ďalej a zvyšuje prítlak na maximálne 600 kg pri rýchlosti 240 km/h. Odtiaľ sa automaticky upravujú uhly krídel, aby sa táto sila udržala pri zvyšovaní rýchlosti.
Systém Aston Martin Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) vykonáva všetky výpočty a vykonáva úpravy, ktoré zahŕňajú úplné vysunutie krídel pre vzduchové brzdy. IVC tiež riadi odpruženie, riadenie, brzdy a vektorovanie krútiaceho momentu, ktoré sa líšia medzi štyrmi dostupnými jazdnými režimami. Pretekársky režim medzitým vypína asistencie pre neobmedzený zážitok. Ďalšie dve možnosti sú Sport+ alebo Sport, predvolené nastavenie pre Valhallu.
Interiér vyzerá v porovnaní s inými modelmi Aston Martin skôr sparťansky. Motýľové dvere sa otvárajú a odhaľujú more odhaleného karbónu a je tu zavalitý volant inšpirovaný F1. Prístrojová doska je vlastne výstuha z uhlíkových vlákien pokrývajúca šírku kabíny, na ktorej sú namontované dva digitálne displeje. Podlaha je vyvýšená a sedadlá sklopené, aby stelesňovali pretekársky pocit, a cestujúci sedia v agresívnych sedadlách, z ktorých každé má jeden rám z uhlíkových vlákien. Toto luxusné, športové auto však nie je bez pohodlia – konkrétne stereo Bowers & Wilkins, výbava Alcantara, satelitná navigácia a Apple CarPlay.
“S ďalšou generáciou športových vozidiel, ktoré sa stretli s ohlasom kritikov, teraz pridávame do nášho portfólia vôbec prvý sériovo vyrábaný Aston Martin s motorom uprostred, dokonalé luxusné, športové auté pre jazdcov,” povedal generálny riaditeľ Aston Martinu Adrian Hallmark. “Na papieri aj na trati Valhalla prináša technologicky najvyspelejšie superauto zamerané na vodiča so skutočným výkonom hyperauta, a napriek tomu je na ceste rovnako použiteľné a príjemné ako akékoľvek iné, luxusné, športové autá Aston Martin. Jedinečná ponuka, navrhnutá tak, aby bola najelegantnejším a najvzrušujúcejším produktom na trhu.”
Výroba Aston Martin Valhalla sa začína v druhom štvrťroku 2025. Cena nie je spomenutá a nakoniec sa vyrobí len 999 exemplárov. Teraz si môžete nakonfigurovať svoj na webovej stránke Aston Martin.
zdroj: motor1.com
Každé elektrické BMW M bude mať štyri motory10. December 2024
Modely ako BMW i5 M60 a i7 M70 nie sú skutočné luxusné, športové autá BMW M. Sú o krok nižšie ako súčasť zostavy M Performance. Sú podobné ako BMW M240i alebo M340i, ale s elektrickými pohonmi namiesto spaľovacích motorov. Na plnohodnotný elektrický M model si budeme musieť počkať až do konca tohto desaťročia. Vývoj sa však začal pred niekoľkými rokmi prototypmi založenými na BMW i4 M50, najpredávanejšom luxusnom, športovom aute od BMW M v rokoch 2022 a 2023.
Vedúci celkového vývoja vozidiel BMW M nedávno potvrdil zaujímavé informácie. Podľa Carstena Wolfa budú všetky elektrické, luxusné, športové autá BMW M niekedy v budúcnosti otriasať štyrmi motormi. Posilňuje nastavenie štyroch motorov tým, že prinesie “bezprecedentný výkon, kvalitu a funkcie, ktoré si dnes ani neviete predstaviť”.
Zobrazený prototyp je viac než len BMW i4 M50 s farebným obalom a nápadnou mriežkou chladiča M3. Okrem štyroch elektromotorov má aj karbón-keramické brzdy, zosilnenú karosériu pre extra tuhosť a nové pomocné rámy na oboch nápravách. Samozrejme, pod známou kožou je pravdepodobne veľa ďalších zmien, ale toto sú jediné, o ktorých BMW hovorí.
Šéf BMW M Frank van Meel už potvrdil elektrický sedan podobný M3. To nám hovorí, že výkonný tím schválil výrobný model, ktorý by mohol pristáť do predaja v roku 2027 alebo 2028.
Ale radový šesťvalec BMW M3 nikam neodchádza. Plánuje sa aj športový sedan novej generácie s benzínovým motorom. Údajne nesie kódové označenie “G84″ a hovorí sa, že sa začne vyrábať v polovici roka 2028, možno len s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies.
zdroj: motor1.com
