Novinky
Mercedes-Benz určuje smer plnoelektrickej doby29. Júl 2021
Mercedes-Benz určuje smer plnoelektrickej budúcnosti: do konca desaťročia chce byť značka s hviezdou pripravená uskutočniť svoju plnoelektrickú premenu – všade tam, kde to podmienky trhu dovolia. Značka Mercedes-Benz týmto strategickým krokom od „Electric first“ k „Electric only“ urýchľuje svoj prechod na softvérom poháňanú budúcnosť bez emisií.
Do roku 2022 bude značka Mercedes-Benz vo všetkých segmentoch, v ktorých má svoje zastúpenie, ponúkať akumulátorové elektrické, luxusné, športové autá. Od roku 2025 budú všetky nové architektúry vozidiel výlučne elektrické a zákazníci si pri každom modeli budú môcť vybrať aj plnoelektrickú alternatívu. Aj v priebehu tejto zrýchlenej premeny sa značka Mercedes-Benz drží svojich cieľov, pokiaľ ide o ziskovosť.
„Elektrická mobilita sa rozbieha – najmä v segmente luxusných, športových automobilov, kde je značka Mercedes-Benz doma. Bod zlomu je čoraz bližšie a keď sa trhy na konci desaťročia kompletne pretransformujú na elektrické vozidlá, my budeme pripravení,“ uviedol Ola Källenius, predseda predstavenstva Daimler AG a Mercedes-Benz AG. „S týmto krokom sa spája základná realokácia kapitálu. Chceme, aby zrýchlená premena prinášala zisk, a tak bola pokračovaním úspešného príbehu značky Mercedes-Benz v novej ére. Som presvedčený o tom, že sa nám to podarí vďaka vysokokvalifikovanému a mimoriadne motivovanému personálu.“
Spoločnosť výrazne urýchľuje investície do výskumu a vývoja. Celkovo sa v období medzi rokmi 2022 a 2030 plánuje s investíciami do akumulátorových elektrických vozidiel vo výške viac ako 40 mld. €. Rýchlejšie vybudovanie ponuky presvedčivých elektrických vozidiel urýchli prelom elektromobility.
V roku 2025 značka Mercedes-Benz zavedie tri plnoelektrické architektúry:
- MB.EA pokryje všetky stredne veľké a veľké osobné motorové vozidlá a ako škálovateľný modulárny systém bude elektrickým základom pre budúce portfólio akumulátorových elektrických vozidiel.
- AMG.EA je elektrická platforma navrhnutá pre špičkový výkon a zameriava sa na potreby zákazníkov značky Mercedes-AMG, ktorí sú fanúšikmi technológií a orientujú sa na výkon.
- VAN.EA začína novú éru elektrických vanov a ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré v budúcnosti prispejú k bezemisnej preprave v mestách bez emisií CO2.
Vertikálna integrácia: značka Mercedes-Benz po už uskutočnenej novej organizácii svojich aktivít v oblasti pohonov prepojením plánovania, vývoja, nákupu a výroby pod jednou strechou zvyšuje vlastné zhodnotenie v oblasti vývoja a výroby prostredníctvom insourcingu technológií pohonu pre elektrické vozidlá. Tento krok zahŕňa akvizíciu britského špecialistu na elektrické motory YASA. Vďaka tomuto prevzatiu získa značka Mercedes-Benz prístup v jedinečnej technológii v oblasti axiálnych tokových motorov a odbornosti pri vývoji axiálnych tokových motorov s ultra vysokým výkonom. Vlastné elektromotory vrátane elektrického hnacieho ústrojenstva eATS 2.0 sú dôležitou súčasťou stratégie s jasným zameraním na efektívnosť a náklady celého systému vrátane invertorov a softvéru. V urýchlenej elektrickej stratégii značky Mercedes-Benz by Čína mala hrať kľúčovú rolu. Táto krajina je v súčasnosti celosvetovo najväčším trhom pre elektrické vozidlá – sídlia tu stovky spoločností a dodávateľov, ktorí sa špecializujú na softvér a komponenty pre elektrické vozidlá.
Akumulátory: značka Mercedes-Benz potrebuje kapacitu pre akumulátory viac ako 200 gigawatthodín a spolu s partnermi plánuje celosvetovo postaviť osem gigatovární na výrobu akumulátorových článkov. Tieto kapacity dopĺňajú už naplánovanú sieť deviatich závodov na výrobu systémov akumulátorov. Ďalšia generácia akumulátorov bude mať vysoký stupeň štandardizácie a bude vhodná na použitie vo viac ako 90 % všetkých budúcich osobných motorových vozidiel a vanov značky Mercedes-Benz. Zároveň bude veľmi flexibilná, aby všetci zákazníci značky Mercedes-Benz mali k dispozícii ponuku individuálnych riešení. Značka Mercedes-Benz chce v Európe spolu s novými partnermi vyvíjať a efektívne vyrábať budúce články ako aj moduly. Tento krok prispeje k tomu, aby Európa ostala centrom automobilového priemyslu aj v dobe elektrickej. Výroba článkov umožní značke Mercedes-Benz pretransformovať existujúcu sieť na výrobu pohonov. Nepretržitou integráciou pokročilej technológie článkov akumulátora v osobných motorových vozidlách a transportéroch chce značka Mercedes-Benz zvýšiť dojazd vozidiel počas trvania ich životného cyklu. Mercedes-Benz pracuje s partnermi ako SilaNano na ďalšej generácii akumulátorov. Cieľom je zvýšenie energetickej hustoty výrazným zvýšením podielu kremíka na anóde. To umožňuje doteraz nevídané dojazdy a ešte kratšie časy nabíjania. V prípade technológie akumulátorov s pevným elektrolytom (solid-state) vedie značka Mercedes-Benz s partnermi rozhovory o vývoji akumulátorov s ešte vyššou energetickou hustotou a bezpečnosťou.
Nabíjanie: značka Mercedes-Benz pracuje na nových štandardoch aj pokiaľ ide o nabíjanie. Služba Pripojiť a nabíjať (Plug & Charge) umožňuje nabíjanie bez potreby ďalších krokov autentifikácie a realizácie platby. Služba Pripojiť a nabíjať bude zavedená ešte v tomto roku spolu s uvedením EQS na trh. Služba Mercedes me Charge je už dnes jednou z celosvetovo najväčších nabíjacích sietí a v súčasnosti zahŕňa viac ako 530 000 miest na nabíjanie jednosmerným a striedavým prúdom na celom svete. Značka Mercedes-Benz okrem toho v spolupráci so spoločnosťou Shell pracuje na rozšírení nabíjacej siete. Zákazníci získajú lepší prístup k nabíjacej sieti spoločnosti Shell, ktorá bude do roku 2025 obsahovať viac ako 30 000 nabíjacích miest v Európe, Číne a Severnej Amerike – do tejto siete patrí celosvetovo viac ako 10 000 rýchlonabíjacích staníc. Značka Mercedes-Benz okrem toho plánuje prémiové nabíjacie stanice v Európe, ktoré by zákazníkom mali ponúknuť prispôsobenú ponuku nabíjania na vynikajúcich miestach.
VISION EQXX: značka Mercedes-Benz aktuálne vyvíja koncepčné vozidlo VISION EQXX s reálnym dojazdom viac ako 1 000 kilometrov a s cieľom dosiahnuť jednocifernú spotrebu kilowatthodín na 100 kilometrov pri normálnej rýchlosti na diaľnici – to zodpovedá dojazdu viac ako 6 míľ na jednu kilowatthodinu. Interdisciplinárny tím, ktorý tvoria aj experti Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain (HPP), robí v tomto projekte veľké pokroky. Celosvetová premiéra je naplánovaná na rok 2022. Technologické pokroky by sa z vozidla VISION EQXX mali preniesť na nové architektúry vozidiel od značky Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz pripravuje svoju celosvetovú výrobnú sieť s dôrazom na výrobu plnoelektrických vozidiel. Vďaka včasným investíciám do flexibilnej výroby a použitím vysokomoderného výrobného systému MO360 dokáže značka Mercedes-Benz už dnes vyrábať akumulátorové elektrické vozidlá vo veľkej sérii. Od nasledujúceho roka bude výrobné linky v siedmich prevádzkach na troch kontinentoch opúšťať osem elektrických, luxusných, športových automobilov značky Mercedes-Benz. Okrem toho sa do roku 2022 všetky prevádzky na montáž osobných motorových vozidiel a akumulátorov spoločnosti Mercedes-Benz AG prepnú na klimaticky neutrálnu výrobu.
Prostredníctvom spolupráce so spoločnosťou GROB, ktorá je nemeckým celosvetovým lídrom v oblasti vysokoinovatívnych systémov výroby akumulátorov a automatizácie, posilňuje značka Mercedes-Benz svoje kapacity vo výrobe akumulátorov a vlastné know-how. Spolupráca sa zameriava na montáž akumulátorových modulov a zväzkov akumulátorov. Okrem toho značka Mercedes-Benz plánuje vybudovať fabriku na recykláciu akumulátorov v meste Kuppenheim v Bádensku-Württembersku. Spoločnosť tým rozvinie príslušné know-how a zabezpečí si recyklačné kapacity. Spustenie prevádzky je naplánované na rok 2023 – v závislosti od sľubných rokovaní s úradmi.
Prechod od spaľovacieho motora na elektrický pohon je možný a v prípade značky Mercedes-Benz už prebieha v plnom prúde. Mercedes-Benz spolupracuje so zástupcami zamestnancov na transformácii svojho personálu. Spoločnosť sa pritom opiera o rozsiahle kvalifikačné a preškoľovacie programy, prirodzenú fluktuáciu a ponuky vyrovnania. Technologické akadémie ponúkajú zamestnancom školenia pre kvalifikácie orientované na budúcnosť. Len v roku 2020 bolo v Nemecku vyškolených približne 20 000 zamestnancov s dôrazom na elektrickú mobilitu. Pre vývoj budúceho operačného systému MB.OS sa celosvetovo vytvára 3 000 nových pracovných miest v oblasti softvérového inžinierstva.
Značka Mercedes-Benz sa naďalej drží svojho záväzku dosahovať maržové ciele, ktoré oznámila v jeseni 2020. Tieto ciele sa zakladajú na 25-percentnom podieli hybridných a čisto elektrických vozidiel (xEV) na celkovom odbyte v roku 2025. Súčasná aktualizácia predpokladá: výrazne vyšší podiel vozidiel xEV na úrovni 50 % v roku 2025, ako aj situáciu na trhu, pri ktorej elektrické vozidlá do konca desaťročia v podstatnej miere nahradia spaľovací motor. Dôležitým nástrojom na dosahovanie maržových cieľov je zvyšovanie čistého obratu na jedno vozidlo – napríklad prostredníctvom vyššieho podielu špičkových elektrických vozidiel, napríklad od značiek Mercedes-Maybach a Mercedes-AMG. Okrem toho sa značka usiluje o ešte priamejšiu kontrolu nad cenotvorbou a predajom. Vyššie obraty vďaka digitálnym službám by mali byť ďalším pozitívnym príspevkom. Mercedes-Benz zároveň pracuje na ďalšom znižovaní fixných a variabilných nákladov, ako aj na znižovaní podielu kapitálových výdavkov na celkových investíciách. Štandardizované platformy akumulátorov a škálovateľné architektúry vozidiel spoločne s pokrokmi v technológii akumulátorov prispejú k znižovaniu nákladov. Predpokladá sa výrazné zníženie podielu nákladov na akumulátor vozidla. Alokácia kapitálu sa presúva zo stratégie „Electric first“ na stratégiu „Electric only“. Investície do spaľovacích motorov a do technológií pre hybridné pohony dobíjateľné zo siete sa v období medzi rokmi 2019 a 2026 majú znížiť o 80 %. Na tomto základe značka Mercedes-Benz prognózuje pre plnoelektrický svet podobné výnosy ako v dobe spaľovacieho motora.
„Našou hlavnou úlohou pri tejto transformácii je nadchnúť zákazníkov k prechodu na elektrickú mobilitu presvedčivými produktmi. Pre značku Mercedes-Benz sú luxusné, športové autá EQS ako pokroková vlajková loď len začiatkom novej éry,“ uviedol Källenius.
Podľa Lamborghini môže atmosférický motor V12 prežiť, ale len na trati28. Júl 2021
Automobilka Lamborghini už dávnejšie predstavila plán, ako budú všetky jej luxusné, športové autá od roku 2024 obsahovať hybridný pohon. Čisto elektrický model by mal potom prísť v druhej polovici desaťročia. Úplne posledným modelom Lamborghini s atmosférickým motorom V12 je Lamborghini Ultimae.
Exituje ale nádej pre jedno percento populácie, ktorá by si mohla aj ďalej užívať čistý zážitok z jazdy v luxusnom, športovom aute s atmosférickým motorom V12. Motor V12 o objeme 6.5 litra by totiž mohol prežiť na okruhoch, kde vozidlá nemusia spĺňať prísne emisné normy. Lamborghini už naznačilo, že v nasledujúcom čase by mohla posunúť do predaja malé série luxusných, športových automobilov s atmosférickým motorom V12, ktoré by boli určené len na okruhy. Jedným z takých modelov je aktuálne aj Lamborghini Essenza SCV12.
Šéf Lamborghini Stephan Winkelmann k tomu pre Autocar povedal: ´´Uvidíme čo príde. Okruhové verzie robíme len občas a máme toho teraz pred sebou dosť, tak sa musíme koncentrovať.´´
Lamborghini sa aktuálne pripravuje na uvedenie do predaja nového, luxusného, športového auta, ktoré ponúkne hybridný pohon s motorom V12. Podobnú technológiu už Lamborghini predstavilo u modelu Sian FKP 37. Nepôjde pritom o náhradu za luxusné, športové autá Lamborghini Aventador. Jeho nástupca príde v úplne novej generácii v rolku 2023, rovnako s hybridným pohonom.
V roku 2022 by Lamborghini malo predstaviť aj facelift crossoveru Lamborghini Urus, ktorý rovnako tiež dostane elektrifikovaný pohon. Pôjde pravdepodobne o koncernovú technológiu plug-in. Pokiaľ ide o model Lamborghini Huracan, jeho nástupca sa predstaví v roku 2024 a od prvého dňa bude v predaji len s elektrifikovaným pohonom, našťastie s motorom V10.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Benz spúšťa predaj Triedy S dobíjateľnej zo siete27. Júl 2021
Štvrtá generácia hybridného pohonu teraz oslavuje svoju premiéru v luxusnom, športovom aute Mercedes-Benz S ako verzia S 580 e (kombinovaná spotreba paliva: 1,0 - 0,6 l/100 km, kombinované emisie CO2: 22,0 - 14,0 g/km, kombinovaná spotreba elektriny: 25,3 - 21,2 kWh/100 km)[1]. Hybridné vozidlo dobíjateľné zo siete si záujemcovia môžu objednať s krátkym a dlhým rázvorom s cenami od 126 816 eur s DPH. Verzia S 580 4MATIC s mild hybridným pohonom (kombinovaná spotreba paliva: 11,4 - 10,0 l/100 km, kombinované emisie CO2: 258 - 227 g/km)[1] len nedávno rozšírila paletu motorizácií. Aj táto verzia s benzínovým motorom V8 s integrovaným štartovacím generátorom druhej generácie a 48-voltovým elektrickým systémom je k dispozícii s dvomi rázvormi s cenou od 128 988,00 eur s DPH. V rámci zmien v modelovom roku zvýšila značka Mercedes-Benz hodnotu výbavy svojej vlajkovej lode. Odteraz je k dispozícii aktívny podvozok s E-AKTÍVNYM OVLÁDANÍM POHYBU KAROSÉRIE. Dostupné sú aj ďalšie nové bezpečnostné a komfortné prvky, ktoré sú známe z luxusného, športového auta Mercedes-Maybach Triedy S. Patrí k nim napríklad interiérový asistent MBUX a podávač bezpečnostného pásu pre zadnú časť.
S elektrickým hnacím výkonom 110 kW/150 ka čisto elektrickým dojazdom viac ako 100 kilometrov (WLTP) dokážu luxusné, športové autá Mercedes-Benz S 580 e v mnohých prípadoch jazdiť bez použitia spaľovacieho motora. V porovnaní s predchodcom sa tak dojazd viac ako zdvojnásobil. Základom hybridného pohonu je šesťvalcový radový motor M 256 s výkonom 270 kW/367 k z aktuálnej generácie motorov od značky Mercedes-Benz. Vysoká hustota výkonu hybridnej hnacej hlavy sa dosahuje pomocou permanentne budeného synchrónneho motora vo forme vnútorného rotora. Maximálny krútiaci moment elektrického stroja na úrovni 480 Nm je k dispozícii od prvej otáčky motora a stará sa o vysokú agilnosť pri rozjazde a dynamické jazdné vlastnosti. Maximálna rýchlosť v jazdnom programe ELEKTRICKÝ dosahuje 140 km/h, po jej dosiahnutí nasleduje jemné obmedzenie. Usporiadanie akumulátora vo vozidle prináša v porovnaní s predchodcom výhody v každodennom živote: v batožinovom priestore sa už nenachádzajú žiadne stupne a zároveň ponúka možnosť zväčšenia ložného priestoru.
Na účely trojfázového nabíjania striedavým prúdom je súčasťou sériovej výbavy nabíjačka s výkonom 11 kW, na rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom slúži nabíjačka na jednosmerný prúd s výkonom 60 kW. Dokonca aj pri prázdnom akumulátore je tak úplné nabitie možné v priebehu približne 30 minút.
Balík ložného priestoru je vo všetkých luxusných, športových automobiloch Mercedes-Benz S súčasťou sériovej výbavy a uľahčuje nakladanie. Vďaka BEZDOTYKOVEJ OBSLUHE možno batožinový priestor pohodlne otvoriť naznačením kopnutia pod spojlerom zadného nárazníka. Vďaka možnosti zväčšenia ložného priestoru si svoje miesto nájdu neskladné predmety, ako napríklad lyže. Diaľkové zatváranie veka batožinového priestoru funguje komfortne stlačením tlačidla.
Nové laky majú názvy nautická modrá metalíza, kašmírová biela designo magno, kalaharská zlatá designo metallic a selenitová sivá designo magno. A pre stredovú konzolu je teraz k dispozícii aj variant so vzhľadom čierneho skla s bodkovanými čiarami[BV(1] .
Väčší komfort jazdy a agilnosť ponúka aktívny podvozok s E‑AKTÍVNYM OVLÁDANÍM POHYBU KAROSÉRIE (na želanie). Tento podvozok sa kombinuje so sériovým vzduchovým pružením AIRMATIC. Systém reguluje sily pruženia a tlmenia individuálne na každom kolese, čím pôsobí nielen proti nakláňaniu v pozdĺžnom, ale aj priečnom a vertikálnom smere. K inovatívnym funkciám patrí možnosť nadvihnutia karosérie pri bočnom náraze. E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE spolu so systémom SKENOVANIE POVRCHU VOZOVKY a funkciou nakláňania v zákrutách ZÁKRUTY umožňuje výnimočnú úroveň komfortu. E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE pracuje so 48-voltovým napätím, a preto sa táto mimoriadna výbava dodáva pre luxusné, športové autá Mercedes-Benz S 450 4MATIC (kombinovaná spotreba paliva: 9,5 - 8,0 l/100 km, kombinované emisie CO2: 215 – 181 g/km)[1], S 500 4MATIC (kombinovaná spotreba paliva: 9,5 - 8,1 l/100 km, kombinované emisie CO2: 216 – 184 g/km)[1], ktoré sú vybavené takýmto elektrickým systémom a pohonom 4MATIC, ako aj pre nový model S 580 4MATIC.
Nová služba Mercedes me sa nazýva „Predvýbava pre digitálne odovzdanie kľúča“. Vďaka nej je Trieda S pripravená na zdieľanie auta, napríklad v rámci rodiny alebo kruhu priateľov. Prostredníctvom aplikácie môže majiteľ odomknúť vozidlo na diaľku. Potom sa dočasne aktivuje náhradný kľúč odložený v interiéri a osoba, ktorá si vozidlo požičiava, môže naštartovať.
[BV(1]variant so vzhľadom čierneho skla s bodkovanými čiarami.
Vzácny Mercedes CLK GTR sa môže vydražiť až za 10 mil. dolárov26. Júl 2021
Luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLK GTR sú často objektom fotografov, takže sú pomerne známe. Mať reálnu možnosť tento model vidieť je ale veľmi ojedinelé, keďže ide o jedno z najvzácnejších aut na svete.
Mercedes pretekal s modelom CLK GTR v závodoch FIA GT v roku 1997 a pre splnenie homologácie musel postaviť cestnú verziu. Celkove bolo postavených 26 luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz CLK GTR, 20 kupé a 6 roadsterov.
Jedno kúsok modelu Mercedes-Benz CLK GTR pôjde do predaja spoločnosťou Gooding & Company, ktorá ho bude ponúkať v aukcii 13. a 14. augusta na Pebble Beach. Odhadovaná cena vozidla je medzi 8.5 až 10 miliónov dolárov.
Predávané luxusné, športové auto Mercedes-Benz CLK GTR je presne deviatym vyrobeným kusom. Ako nové bolo auto predané v roku 1997 podnikateľovi Hermannovi-Dieter Eschmannovi, ktorý ho vlastnil až do roku 2005, kedy ho predal súkromnému zberateľovi z Hongkongu. V roku 2017 potom auto kúpil Cheval Trust, súčasný majiteľ, ktorý auto doviezol do Seattlu.
Ako je vidieť z fotografii, auto je udržované a v perfektom stave. Tachometer ukazuje nájazd len 1.442 km. K vozidlu je dodávané aj kompletné, originál príslušenstvo, ktoré bolo dodané v prvému majiteľovi k vozidlu. Jedná sa o nabíjačku batérie, momentový kľúč a zásuvku pre kolesá. Pri použití hydraulického zdviháku sú dokonca k dispozícii drevené kocky, na ktoré je možné toto luxusné, športové auto postaviť. Samozrejme nechýba ani pôvodná dokumentácia.
Luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLK GTR majú pod kapotou atmosférický motor V12 o objeme 6.9 litra, ktorý neskôr slúžil ako základ pre 7.3 litrový motor CLK GTR Super Sport a niekoľko verzii Pagani Zonda. V štandardnej podobe poskytuje auto výkon 604 HP a krútiaci moment 775 Nm. Model dokáže zrýchliť z 0-100 km/h za 3.8 sekundy a má maximálnu rýchlosť 344 km/h.
zdroj: motor1.com
Audi RS Q E-Tron bude štartovať na Rally Dakar 202225. Júl 2021
Automobilka Audi investuje veľké peniaze do vývoja luxusných, športových automobilov na elektrický pohon, čo sa prejavuje aj v motoršporte. Audi pre budúci rok ustúpilo od aktivít Formule E, pričom prostriedky vložilo do vývoja modelu Audi RS Q E-Tron, ktorý sa predstaví na Rally Dakar 2022.
Špeciál na rally Dakar má elektrický motor vpredu a vzadu, ktorý je prevzatý z formulového Audi e-tron FE07 z roku 2021. Pod kapotou sa však ukrýva aj benzínový motor TFSI vypožičaný z DTM, ktorý slúži ako menič energie k nabíjaniu batérie na cestách. Spaľovací motor predlžuje dojazd tohto špeciálu.
Audi hovorí, že benzínový motor pracuje v zvláštne účinnom rozsahu, aby znižoval emisie na menej ako 200 gramov CO2 na každú kWH dodanú do batérie. Motor o objeme 2.0 litra získava potrebnú energiu z 295 litrovej palivovej nádrže umiestnenej 1.1 metra za prednou nápravou (tiež za šoférom).
Prevodník energie tiež obsahuje tretiu motorgenerátorovú jednotku (MGU) pre dobíjanie batérie, zatiaľ čo Audi RS Q E-Tron je silno tlačené vpred. Audi Sport vyvinulo tiež rekuperáciu energie pri brzdení, ktorá sa bežne používa aj v luxusných, športových automobiloch Audi.
Audi RS Q E-Tron ponúka celkový výkon 670 HP a podľa predpisov Rally Dakar bude mať minimálnu hmotnosť 2.000 kg. Audi hovorí, že pri testoch vychádzalo aj z testovania klasických luxusných, športových automobilov Audi na elektrický pohon, pričom aktuálne bude nasledovať aj testovanie na iných vytrvalostných súťažiach.
zdroj: motor1.com
Brabus 800 má základ v Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe24. Júl 2021
Luxusné, športové autá Brabus 800 vychádzajú z crossoveru Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe, pričom ako už názov naznačuje, ponúkajú výkon 800 HP a krútiaci moment 1.000 Nm. Štandardne má Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe výkon 603 HP a krútiaci moment 850 Nm.
Vylepšený výkon umožňuje, že luxusné, športové autá Brabus 800 dokážu zrýchliť z 0-100 km/h za 3.4 sekundy a majú maximálnu rýchlosť až 280 km/h. Oproti sériovému modelu ide o zlepšenie zrýchlenia o 0.3 sekundy.
Brabus dosiahol vyšší výkon vďaka inštalácii väčšieho turba a zosilnením axiálnych ložísk. Turbá majú tlak až 1.6 barov. Zákazníci si tiež môžu objednať výfuk z nerezovej ocele aj s riadenými klapkami výfuku a štvoricou koncoviek výfuku z titánu alebo uhlíkových vlákien. Úpravou prešiel aj ovládací modul vzduchového pruženia, ktorý znižuje svetlú výšku Brabus 800 o 25 mm.
Luxusné, športové autá Brabus 800 dostali oproti GLE 63 S aj agresívny bodykit, pričom dizajnovo dominujú uhlíkové vlákna v lesklom čiernom alebo matnom dizajne. Medzi vylepšenia patrí predný rozdeľovač, nová mriežka, trojdielný spojler vzadu alebo zadný difúzor.
Dizajn interiéru luxusného, športového SUV Brabus 800 je možné meniť pomerne široko, zákazníci si môžu vybrať veľmi kvalitnú kožu alebo Alcantaru. Doplnky z uhlíkových vlákien, hliníka alebo dreva sú samozrejmosťou.
zdroj: motor1.com
Z výrobnej linky zišlo posledné Bugatti Divo23. Júl 2021
Písal sa rok 2018, keď automobilka Bugatti na Pebble Beach predstavila nové, luxusné, športové autá Bugatti Divo. Dnes Bugatti oznámilo, že z výrobnej linky zišiel posledný vyrobený kus, z limitovanej edície len 40 vozidiel.
Finálne auto patrí majiteľovi v Európe, ktorý si ho konfiguroval skôr v tradičných farbách. Exteriér dostal primárne modrú farbu Bugatti EB 110 LM, ktorú dopĺňa Blue Carbon ako jemný kontrast. Interiér tohto luxusného, športového auta prináša francúzsku modrú farbu Deep Blue kombinovanú so šedými uhlíkovými vláknami.
Aj keď sa posledný vyrobený kus Bugatti Divo tvári pomerne tradične, stále je to jedinečné auto. V celej sérii Bugatti Divo neexistujú dve totožné vozidlá. Zákazníci boli do procesu výroby a konfigurácie intenzívne zapojení, pričom samotné Bugatti im ponechalo veľmi širokú voľnosť, čo sa týka farebných kombinácii. Luxusné, športové autá Bugatti Divo sú každopádne extrémne orientované na prítlak a jazdné vlastnosti. Pod kapotou sa ukrýva tradičný quad turbo motor W16 o objeme 8.0 litra, ktorý generuje výkon 1.500 HP.
Bugatti trvalo len necelé tri roky, kedy limitovanú sériu 40 kusov Bugatti Divo vyrobila a dodala zákazníkom. Treba povedať, že toto luxusné, športové auto bolo ponúkané výhradne špeciálnym zákazníkom, majiteľom Bugatti Chiron. Celá séria bola okamžite po uvedení vypredaná, aj keď cena 5 miliónov EUR rozhodne nie je nízka.
zdroj: motor1.com
Audi ponechá svoju typickú mriežku aj u elektrických modelov22. Júl 2021
Automobilka Audi zrýchľuje vývoj a nasadenie svojich luxusných, športových automobilov na elektrický pohon, pričom už od roku 2026 by mohli byť v ponuke Audi len nové vozidlá na elektrický pohon. Zmena by sa dokonca mala týkať aj hybridov, ktoré by mali rovnako ako benzínové a dieselové vozidla, skončiť. Momentálne je ale isté to, že ani prechodom na elektrické, luxusné, športové autá, neprídu zákazníci Audi o typickú prednú mriežku.
Veľa výrobcov automobilov pritom prednú mriežku považuje v elektrickej dobe za zbytočnú, keďže nie je nutná na chladenie vozidla. Audi však prednú mriežku považuje za výrazný dizajnový doplnok, ktorý vytvára dizajnový jazyk značky Audi. Tzv. Singleframe mriežka tu je a zostane súčasťou luxusných, športových automobilov Audi bez ohľadu na technológiu pohonu.
Maska chladiča typická pre luxusné, športové autá Audi teda zostane aj do budúcnosti, pričom ide o dôležitý prvok zachovania identity, ktorý v budúcnosti pomôže odlíšiť elektrické vozidlá Audi od konkurencie.
V tomto momente nie je jasný dizajnový smer, ktorým sa budú luxusné, športové autá Audi vyvíjať v ére elektrických modelov. Mriežka by si mala udržať svoj tvar. Vnútorná časť sa ale určite bude meniť, aby zodpovedala čo najlepšej efektivite elektrických modelov.
zdroj: motor1.com
Exkluzívny pohľad do interiéru nového modelu Mercedes-AMG SL21. Júl 2021
Dizajn interiéru pripravovaného luxusného, športového auta Mercedes-AMG SL transformuje ikonickú tradíciu prvého modelu 300 SL Roadster do modernej doby. Vďaka svojim génom s charakterom výkonnosti od značky Mercedes-AMG sa nová verzia zameriava na športovú cieľovú skupinu, ako aj zákazníkov, ktorí hľadajú maximálny komfort. Ušľachtilé materiály, precízne spracovanie a zmysel pre detail taktiež podčiarkujú vysokú úroveň luxusu v interiéri. Dizajn kokpitu až po nastaviteľný centrálny displej v stredovej konzole je zameraný na vodiča a zaujme harmonickým celkovým dojmom. Kompletne prepracovaná koncepcia rozmerov s 2+2 sedadlami ponúka viac využiteľnosti, ako aj priestoru v interiéri. V infotainmente MBUX je k dispozícii viac špecifických štýlov zobrazovania a rôzne režimy.
Prvý model 300 SL Roadster je jednou z najslávnejších automobilových ikon. Jeho minimalistický a kvalitný interiér inšpiroval dizajnérov pri navrhovaní interiéru nového luxusného, športového auta Mercedes-AMG SL. V prípade novej verzie ikony vytvorili kombináciu analógovej geometrie a digitálneho sveta – tzv. „hyperanalógový“ kokpit. Dobrým príkladom tohto kokpitu je plne digitálny združený prístroj, ktorý je integrovaný v trojrozmernom „priezore“.
Nový model Mercedes-AMG SL kombinuje vo svojom interiéri maximálny komfort a kvalitu spolu s primeranou porciou športových vlastností. Kvalitná kombinácia analógového sveta a najmodernejších prvkov digitálnej výbavy dáva jasne najavo: nový model SL je znovuzrodením ikony pre moderný vek,“ hovorí Philipp Schiemer, predseda vedenia spoločnosti Mercedes-AMG GmbH.
„SL je ikonou našej značky: tento roadster predstavuje už desaťročia automobilovú fascináciu a túžbu. Je to veľká príležitosť a výzva pre dizajn, pretože každý dizajnér chce vytvárať ikony,“ hovorí Gorden Wagener, šéfdizajnér koncernu Daimler. Výsledkom je revolučný interiérový zážitok v atmosfére, v ktorej sa prejavuje napätie medzi digitálnym a analógovým luxusom. Vytvorili sme najikonickejšiu SL odnepamäti, luxusnú ikonu 20. rokov.“
Nová a prepracovaná koncepcia rozmerov umožňuje po prvýkrát od roku 1989 (Mercedes SL konštrukčného radu R 129) konfiguráciu sedadiel 2+2. Vďaka tomu sú nové, luxusné, športové autá Mercedes-AMG SL ešte všestrannejšie. Zadné miesta zlepšujú praktickosť pri každodennom používaní a ponúkajú priestor pre osoby s telesnou výškou do 1,50 metra. V prípade, že sa zadné sedadlá nepoužívajú, môže vetrolam chrániť zátylky cestujúcich na predných sedadlách pred prievanom. Druhý rad sedadiel možno tiež použiť ako prídavný úložný priestor a pojme napríklad golfový bag.
Veľký výber rôznych poťahov športových sedadiel alebo sedadiel Performance (na želanie pre všetky varianty) odráža aj škálu výbavy od komfortného až po športový charakter. Jedno a dvojfarebná koža napa patrí tiež medzi možnosti výberu, ako aj mimoriadne ušľachtilá koža napa STYLE s kosoštvorcovým prešívaním alebo športová kombinácia z kože napa s mikrovláknom DINAMICA RACE a kontrastnými ozdobnými švami v žltej alebo červenej.
Symetrická prístrojová doska je navrhnutá ako skulpturálne a mocné krídlo, ktoré je štrukturované na hornú a dolnú časť. Medzi kľúčové vlastnosti patria štyri novovyvinuté a galvanizované turbínové dýzy. Tvar ich povrchov prechádza z mohutných charakteristických prelisov do prístrojovej dosky. Spodná časť prístrojovej dosky sa plynulo vyvíja zo stredovej konzoly a plynulo spája oba prvky.
Aj napriek symetrii je dizajn kokpitu evidentne zameraný na vodiča: 12,3-palcová LCD obrazovka združeného prístroja s vysokým rozlíšením nie je voľne stojaca, ale integrovaná do high-tech „priezoru“. Ten bráni odrazom slnečného žiarenia.
Stredová konzola dominuje priestoru medzi vodičom a spolujazdcom. Maximálne široká a smerom dopredu výrazne stúpajúca sa plynulo napája na spodnú časť prístrojovej dosky. Funkčným a vizuálnym centrom stredovej konzoly je kovový diel, ktorý pretína kožené povrchy vpredu i vzadu. S rukopisom prívodu vzduchu NACA ďalej šíri gény luxusných, športových automobilov Mercedes-AMG GT a GT 4-dverové kupé. Tento dizajnový prvok sa tak stáva štýlovým prvkom interiérov modelov AMG. Prívod vzduchu NACA sa takmer nebadane napája na 11,9-palcovú multimediálnu dotykovú obrazovku orientovanú na výšku. Aby sa predišlo odrazom od slnečného žiarenia pri jazde s otvorenou strechou, možno túto obrazovku elektricky uviesť do zvislejšej polohy. Jej orientácia na výšku poskytuje významné výhody najmä pokiaľ ide o navigáciu, pričom z ergonomického hľadiska prináša viac voľnosti. Dotyková obrazovka sa vznáša medzi dvoma centrálnymi turbínovými dýzami a tvorí digitálny kontrast k emocionálnym dizajnovým prvkom.
Podobne ako v prípade stredovej konzoly, aj povrchy dverí plynulo vychádzajú z prístrojovej dosky. Výsledkom je priebeh s akcentom s ozdobnými švami, ktorý obklopuje celý interiér a prechádza okolo bočných turbínových dýz. Stredový diel obloženia dverí je vyhotovený v zmyselnej topografii vrstiev. Držadlo na zatváranie dverí predstavuje ďalší pútač pohľadov. Materiály a modelovanie plôch sa opakuje aj vo dverách, výsledkom čoho je vyváženosť v interiéri. Hodnotné reproduktory Burmester z pravého kovu, ktorých perforácia vynikne aj opticky, sú integrované vo dverách.
Avantgardný dizajn sedadiel nového modelu Mercedes-AMG SL posúva skulpturálny dizajn sedadiel typický pre Mercedes na športovú úroveň. Šikovne sa hrá s vrstvami a obklopujúcimi povrchmi. Sedadlá tak pôsobia ľahšie a menej objemne. Opierky hlavy sú integrované do operadla chrbta, čím prispievajú k športovým proporciám sedadiel. Dokonalá ergonómia a rôzne progresívne vzory švov a prešívania dotvárajú symbiózu špičkovej techniky, výkonu a luxusu.
Určité funkčné obsahy a štruktúra ovládania systému MBUX druhej generácie zodpovedajú Triede S. Boli rozsiahlo doplnené alebo nahradené obsahom a zobrazeniami špecifickými pre AMG. Vďaka tomu je nová SL výrazne nezávislá pokiaľ ide o komunikáciu a informácie. Prvky ponúk, ako „Performance“ alebo „Track Pace“ zvýrazňujú športový charakter. Interiér je ešte digitálnejší a inteligentnejší, pretože hardvér a softvér boli komplexne zdokonalené. Na LCD obrazovkách uľahčujú brilantné zobrazenia ovládanie funkcií vozidla, ako aj komfortných funkcií.
Displej vodiča a centrálny displej ponúkajú estetický a ucelený zážitok. Vzhľad združeného prístroja možno personalizovať rôznymi štýlmi zobrazovania a individuálne voliteľnými hlavnými zobrazeniami.
Voliteľný projekčný displej prispieva k uvoľnenému jazdeniu, pretože vodič nemusí spúšťať zrak z cesty. Zobrazuje relevantné informácie a akcie trojrozmerne v skutočnej jazdnej situácii a prostredí. Aj tu si možno vyberať z rôznych variantov štýlov – každý z nich je zladený s ukazovateľmi v združenom prístroji. V závislosti od výbavy alebo osobného vkusu obklopuje náladové osvetlenie exkluzívny interiér v 64 rôznych farbách.
Nové Audi RS3 má 400 koní a maximálnu rýchlosť až 290 km/h20. Júl 2021
Rovnako ako predchodca, aj aktuálne nové, luxusné, športové autá Audi RS3 majú pod kapotou preplňovaný päťvalec. Model prináša pohon všetkých štyroch kolies quattro a verzie sedan a Sportback.
Obe karosárske verzie majú agresívny dizajn. Maska chladiča a veľké čierne lemovanie dominujú prednej časti, výrazné sú aj veľké otvory na prívod vzduchu. Typickým detailom pre luxusné, športové autá Audi RS je šesťuholníková štruktúra sieťky. Matrix LED svetlá majú šachovnicovú choreografiu, ktorá nadväzuje na agresívny dizajn. V predných blatníkoch nájdeme ventilačné otvory tesne pred líniou dverí, ktoré tak trochu odkazujú na legendárne Audi Quattro.
Výrazné sú aj bočné prahy a celkove športový dizajn dotvára odvetraný zadný nárazník, strešný spojler, resp. spojler u verzie sedan. Zadné svetlá majú svoju vlastnú animáciu otvárania a zatvárania. Zadný difúzor obklopujú dva oválne výfuky Audi RS. V ponuke Audi pre luxusné, športové autá Audi RS3 nájdeme aj balíčky Aluminium optik, prípadne balíček uhlíkových vlákien, ktoré model ešte viac dizajnovo upravia.
Interiér nového Audi RS3 tak trochu pripomína luxusné, športové autá Lamborghini, pričom štandardne obsahuje 12.3 palcový displej Audi Virtual Cockpit a 10.1 palcový displej informačného systému. V doplnkovej výbava Audi RS3 nájdeme Head-up displej, doplnky z uhlíkových vlákien, prešívané sedadlá s kontrastným vzorom, dizajnové balíčky a ďalšie doplnky.
Luxusné, športové autá Audi RS3 majú pod kapotou preplňovaný päťvalec o objeme 2.5 litra, ktorý generuje výkon 400 HP a krútiaci moment 500 Nm. Prenos výkonu na všetky štyri kolesá systémom quattro zaisťuje dvojspojkový, sedemstupňový automat. Nový je rozdeľovač krútiaceho momentu RS, ktorý nahrádza zadný diferenciál a podľa potreby odvádza až 100% krútiaceho momentu na ktorékoľvek koleso. Model má k dispozícii aj jedinečný režim pohonu RS Torque Rear, ktorý odosiela čo najviac sily na zadné kolesá. Podobne režim RS Performance vyvažuje distribúciu výkonu uvážlivejšie, pričom Audi tvrdí, že takmer vymazáva pretáčavosť a nedotáčavosť v skutočne rýchlej jazde.
Štandardom sú športové pružiny, pričom v príplatkovej výbave nájdeme aj adaptívne pruženie. Oproti bežnej A3 má model Audi RS3 výrazne silnejšie ložiská, pomocné rámy, stabilizátory a predné zavesenie. Tvrdšie nosiče zadných kolies pomáhajú absorbovať väčšie bočné sily. Luxusné, športové autá Audi RS3 sú tiež o 25 mm nižšie postavené, ako bežný model Audi A3, čím sa výrazne posúva ťažisko a zlepšuje stabilita.
V príplatkovej výbave je možné si objednať aj keramické brzdy, ktoré dokážu toto malé, športové auto bezpečne zastaviť za akýchkoľvek podmienok. Model dokáže zrýchliť z 0-100 km/h za 3.8 sekundy, čo je podľa Audi najlepší čas v danej triede. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h, pričom s voliteľným balíčkom sa posunie až na 280 km/h. V prípade objednania keramických bŕzd je limit rýchlosti posunutý až na 290 km/h. Luxusné, športové autá Audi RS3 idú do predaja budúci mesiac. Cena štartuje na hodnote 60.000,- EUR (Sportback), resp. 62.000,- EUR (sedan).
zdroj: motor1.com
