Novinky
Kimi sa stretáva s CLA – v sviatočnom klipe nabitom energiou22. December 2024
Začiatkom roka 2025 sa objavia dve najočakávanejšie novinky Mercedes-Benz. Na pretekárskych tratiach sa Kimi Antonelli stáva pretekárom Formuly 1®. A na cestách budú mať svetovú premiéru úplne nové, malé luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLA. Ešte predtým sa nová hviezda a nové auto stretnú v hravom filme so sloganom „Charging up into 2025“ (Nabíjame na rok 2025).
Predtým, ako sa Kimi vydá na trať v rámci predsezónneho testovania F1®, začne cestu na zasneženom vrchole hory v európskych Alpách. Jazda cez mrazivé počasie do údolia je vo výnimočnom vozidle. Je ním, maskovaná verzia pripravovaného CLA so žiariacou červenou fóliou, ktorá ukazuje svoj pôsobivý rekuperačný výkon.
Do skončenia jazdy CLA ľahko vygenerovala dostatok elektriny na zapojenie a napájanie sviatočných svetielok vianočného stromčeka. Sekvencia sa samozrejme nakrúcala na uzavretej trati a pod dohľadom, pričom za volantom sedel veľmi zručný vodič.
Nové, luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLA stanovia štandardy z hľadiska efektívnosti a udržateľnosti. Takmer všetky brzdné manévre prebiehajú pomocou rekuperácie a nie mechanicky prostredníctvom bŕzd kolies, čím sa kinetická energia nabíja späť do akumulátora. Výrazné spomalenie znamená viac rekuperovanej energie a poskytuje vodičom dlhší dojazd.
Talian Kimi Antonelli bude v roku 2025 pretekať po boku Georgea Russella, pričom obaja piloti absolvovali tímový juniorský program.
MBUX a funkcia UI umožňujú prirodzené rozhovory s Mercedesom21. December 2024
Mercedes-Benz zintenzívňuje použitie umelej inteligencie (UI) a novou funkciou sprostredkovania všeobecných vedomostí rozširuje schopnosti hlasového asistenta MBUX. Tento asistent s pomocou UI iniciuje vyhľadávanie prostredníctvom internetového prehliadača Microsoft Bing a dokáže tak poskytnúť odpovede na aktuálne vedomostné otázky. Vďaka technológii ChatGPT sa následne prostredníctvom služby Microsoft Azure OpenAI vygenerujú odpovede v prirodzenej reči. Mercedes-Benz ako prvý výrobca automobilov v uplynulom roku zaviedol technológiu ChatGPT v USA v rámci programu beta. Teraz táto funkcia bude prvýkrát použitá aj pre sériové luxusné, športové autá Mercedes-Benz.
Pomocou tejto funkcie môžu používatelia vo vozidle klásť rozličné otázky týkajúce sa všeobecných vedomostí, napríklad z oblasti popkultúry, geografie, vedy, zdravia či histórie. Zároveň sa môžu s vozidlom podrobne rozprávať o zvolenej téme, a tým získať ešte viac informácií. Tento inteligentný systém navyše dokáže rozpoznať kontext. Dokáže odpovedať na doplňujúce otázky a poskytnúť ďalšie informácie, aj keď je veta formulovaná vágne. Používateľ by sa napríklad mohol opýtať: „Koľko cien Grammy získala Alicia Keys?“ Po vypočutí odpovede (Alicia Keys získala 16 cien Grammy) by používatelia mohli doplniť ďalšiu otázku: „Kedy získala prvú cenu?“ a systém by poskytol správnu odpoveď (Najlepší nováčik v roku 2002), pretože už pozná pozadie. Zákazníci môžu hlasového asistenta MBUX naďalej používať aj na zisťovanie odpovedí na otázky z mnohých bežných tematických oblastí ako počasie, akcie, správy a športové výsledky.
„Tým, že sme nášho hlasového asistenta MBUX rozšírili o vedomostnú funkciu riadenú umelou inteligenciou, môžu naši zákazníci komunikovať so svojím vozidlom úplne novým, inšpirujúcim a zábavným spôsobom. Náš jedinečný softvér s podporou UI plynulo komunikuje s technológiou ChatGPT a prehliadačom Bing, vďaka čomu môže poskytovať informácie doteraz nevídaným spôsobom. To znova potvrdzuje pokroky na našej ceste za hyperpersonalizovaným zážitkom zákazníka v automobile.“ Povedal Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ, vedúci vývoja a nákupu.
Nová funkcia je integrovaná priamo v hlasovom asistentovi MBUX a ponúka používateľom nerušený zážitok. Rovnako ako doteraz môžu cestujúci aktivovať asistenta heslom „Hey Mercedes“. Uľahčuje sa tým obsluha a zabezpečuje sa bezpečný jazdný zážitok, pretože ovládanie sa v tomto prípade vykonáva kompletne bez použitia rúk. Prípadne možno na aktiváciu použiť tlačidlo snímania hlasu na volante. Priebeh rozhovoru sa ukladá na jednu hodinu, čím sa maximalizuje využitie tejto funkcie. Používatelia preto môžu v rámci daného rozhovoru klásť dodatočné otázky. Nová funkcia je odteraz k dispozícii pre viac ako tri milióny luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz s infotainmentom MBUX v rámci bezplatnej aktualizácie. Bude k dispozícii v troch jazykoch: nemčina, britská angličtina a americká angličtina. Používatelia na ďalších trhoch môžu zmeniť svoj systémový jazyk a následne túto funkciu vyskúšať.
Mercedes-Benz vďaka tejto novej funkcii využíva výkon vedúcich modelov generatívnej UI služby Azure OpenAI s podporou funkcií na zabezpečenie, zaistenie ochrany osobných údajov a spoľahlivosti cloudovej platformy Azure. Mercedes-Benz si zachováva úplnú kontrolu nad procesmi IT na pozadí. Všetky zhromaždené údaje z hlasových príkazov sa ukladajú v inteligentnom cloude Mercedes-Benz, kde sa anonymizujú a analyzujú.
Na minimalizáciu rizika prístupu zákazníkov k toxickým, škodlivým, ilegálnym alebo sporným obsahom implementovala značka Mercedes-Benz nástroj na hodnotenie rizika. Tento nástroj slúži na vyhodnocovanie reakcií systému a identifikovanie opatrení na zníženie počtu škodlivých reakcií.
Maserati a Fiat pozastaví výrobu kvôli pomalému predaju20. December 2024
Fiat nebude v dohľadnej dobe vyrábať žiadne nové 500. Stellantis predĺžil odstávku v továrni, kde montuje malé elektrické vozidlo, do 20. januára. Automobilka koncom minulého mesiaca oznámila, že pozastaví výrobu vo svojej továrni Mirafiori v Taliansku do 5. januára.
Nová predĺžená odstávka zahŕňa aj luxusné, športové autá Maserati GranTurismo a GrabCabrio, ktoré Stellantis tiež vyrába v závode. Podľa správy agentúry Reuters však automobilka obnoví výrobu týchto dvoch modelov až 3. februára.
Stellantis už predtým pozastavil výrobu v továrni, vrátane dvoch koncom minulého roka v septembri a opäť v októbri. Elektrické vozidlá sa jednoducho nepredávajú tak dobre, ako výrobcovia automobilov plánovali, a výrobcovia automobilov teraz obmedzujú výrobu elektromobilov a zároveň prehodnocujú svoje úsilie o elektrifikáciu.
Generálny riaditeľ Carlos Tavares predtým obviňoval zlý marketing z problémov Maserati, ale Stellantis sa odvtedy s generálnym riaditeľom rozišiel. Medzi Tavaresom a predstavenstvom došlo k nezhodám o smerovaní automobilky, čo viedlo k jeho náhlej rezignácii začiatkom mesiaca.
Zaujímavé je, že priepastný predaj elektromobilov bol prínosom pre spotrebiteľov, ktorí hľadajú lacné lízingy. Klesajúci dopyt zanecháva predajcov s množstvom zásob, ktoré chcú premiestniť. Jeden predajca v Colorade v súčasnosti ponúka prenájom nového 500e za 0 dolárov mesačne, pričom sa opiera o štedré federálne a štátne stimuly, aby spotrebiteľom poskytol vynikajúce ponuky.
zdroj: motor1.com
Podľa Jaguaru sa zákazníci o motor zaujímajú len minimálne19. December 2024
Starý Jaguár je mŕtvy. Nové, luxusné, športové autá Jaguar sa posúvajú do vyššej kategórie a zároveň sa lúčia so spaľovacím motorom. Tento pozoruhodný koncept Type 00 poskytuje okno do veľkolepého znovuobjavenia britskej firmy ako luxusnej značky elektromobilov. Značka vlastnená spoločnosťou Tata Motors sa zameria skôr na ziskové marže ako na objemy, pričom akceptuje, že vzhľadom na vyššie požadované ceny bude predávať menej áut.
Koľko? Generálny riaditeľ spoločnosti Jaguar Rawdon Glover povedal pre časopis Top Gear, že prvý elektromobil z novej éry bude v Spojenom kráľovstve stáť 120 000 libier.. Podľa hlavného šéfa sa zákazníci, ktorí si ho môžu dovoliť, zaujímajú predovšetkým o to, ako to vyzerá, zvnútra aj zvonka. Čo sa týka toho, čo je pod kapotou, je na zozname priorít nízko: “Ľudia si kupujú luxusné, športové autá pre ich dizajn a interiér. Hnacie ústrojenstvo je asi 13.. mieste na zozname.”
V dôsledku toho hlavný šéf spoločnosti Jaguar tvrdí, že plne elektrické nastavenie neodradí kupujúcich, ktorí hľadajú nápadné štvordverové GT: “Kúpia si ho, pretože si myslia, že je krásny a značka rezonuje.” Glover je presvedčený, že toto nové luxusné, športové auto má na to, aby vyniklo. Ultra luxusný grand tourer bude súťažiť v segmente zaplavenom autami, ktoré “vyzerajú ako mydlo”, pretože dizajnéri a inžinieri sú fixovaní na aerodynamiku, aby stlačili väčší dojazd.
Prvý model znovuzrodenia Jaguaru bude “protijedom” na špičkové elektromobily poháňané aerodynamickým pohonom s “úplne odlišným” dizajnom a “neuveriteľnou prítomnosťou”. Dramatická silueta konceptu, predĺžená kapota, masívne 23-palcové originál disky a absencia zadného skla naznačujú, ako chce Jaguar narušiť segment. Koncept, ktorý sa vyslovuje Type Zero Zero, tiež predstavuje minimalistický interiér s plávajúcimi obrazovkami, ktorý nebol vidieť v žiadnom z modelov zo starej gardy.
Hoci dojazd nebude hlavnou prioritou, prvé auto podporené Jaguar Electric Architecture (JEA) sa zameria na 770 km v cykle WLTP a 692 km v EPA. Pri použití maximálneho podporovaného nabíjacieho výkonu bude nabitie batérie na 321 km trvať 15 minút. Bude sa vyrábať doma vo Veľkej Británii a na trh sa dostane v roku 2026.
zdroj: motor1.com
Dizajnová veža Porsche v Miami sa potápa18. December 2024
Severne od Miami sa nachádza reťazec bariérových ostrovov, kde sa nachádzajú jedny z najhonosnejších luxusných bytov na planéte. Ale nemusí to tak byť dlho, ak k tomu matka príroda bude mať čo povedať. Mnohé z týchto štruktúr sa podľa novej štúdie potápajú “neočakávanou” rýchlosťou – vrátane 195 metrov vysokej veže Porsche Design.
Porsche Design Tower, otvorená v roku 2014, bola prvou rezidenciou automobilky Porsche v meste – a jednou z prvých budov na svete s výťahom pre luxusné, športové autá. Odvtedy splodil konkurentov, ako je mrakodrap Aston Martin hneď po ceste, pričom čoskoro sa objavia ďalšie rezidencie výrobcov luxusných, športových automobilov ako Bentley, Mercedes-Benz a dokonca aj Pagani.
Teraz sa však niektoré z týchto spoločností možno budú chcieť nad svojimi mrakodrapmi zamyslieť. Nová štúdia z University of Miami ukazuje, že 35 budov pozdĺž Sunny Isles Beach a okolitých pobrežných oblastí kleslo v rokoch 2016 až 2023 až o 7,6 cm. To zahŕňa okrem iného Porsche Design Tower, Ritz-Carlton Residences a obe Trump Towers. Stalo sa tak menej ako štyri roky po tom, čo sa zrútila 12-poschodová obytná veža v Surfside na Floride, len pár kilometrov po ulici.
“Takmer všetky budovy na samotnom pobreží ustupujú,” povedal v rozhovore pre Miami Herald Falk Amelung, geofyzik z Rosenstiel School of Marine, Atmospheric and Earth Science na univerzite v Miami a hlavný autor štúdie. “Je to veľa.”
Vedci sa pozreli na satelitné snímky, ktoré dokážu merať pokles pôdy (alebo potápanie pôdy) na zlomky mm. V tomto prípade vedci objavili pokles v rozmedzí od 2 cm do niečo vyše 7,6 cm na miestach ako Sunny Isles Beach a Surfside. Zasiahnuté boli aj dve budovy v Miami Beach – hotel Faena a byt L’atelier – a jedna v prístave Bal.
Odborníci zatiaľ tvrdia, že potopenie nemusí byť nevyhnutne dôvodom na poplach. Na žiadnej z budov doteraz neboli hlásené žiadne štrukturálne problémy a mnohé novšie budovy – ako napríklad Porsche Design Tower, ktorá má len 10 rokov – sa vďaka svojej hmotnosti prirodzene zaboria do pôdy roky po dokončení. Vedci však situáciu napriek tomu sledujú.
zdroj: motor1.com
Lamborghini o rok odkladá svoj prvý elektrický model17. December 2024
Niekoľko výrobcov automobilov v priebehu minulého roka zmenilo svoje plány elektrifikácie. Spomaľujúci sa rast núti spoločnosti ako Volvo, Bentley, Ford a ďalšie prehodnotiť svoje stratégie a prehodnotiť svoje plány uvádzania na trh, vrátane Lamborghini. Talianska spoločnosť teraz podľa generálneho riaditeľa plánuje odložiť uvedenie svojho prvého luxusného, športového auta na elektrický pohon o 1 rok.
Šéf Lamborghini Stephan Winkelmann tento týždeň novinárom povedal, že elektromobil dorazí v roku 2029 namiesto v roku 2028. Winkelmann povedal, že neverí, že rok 2029 je príliš neskoro na uvedenie elektromobilu na trh, a dodal, že spoločnosť si nemyslí, že tento segment bude pripravený na elektrické, luxusné, športové autá do roku 2026.
Automobilka tiež čaká na potenciálne zmeny zákazu spaľovacích motorov v Európskej únii stanoveného na rok 2035, keď sa revízia uskutoční v roku 2026. Lamborghini tiež vyjadrilo záujem o potenciál syntetických palív na udržanie spaľovacích motorov v nových vozidlách.
“Myslíme si, že je to správny spôsob, ako čeliť budúcnosti,” povedal Winkelmann. “Diskutuje sa o syntetických palivách a toto je príležitosť pre luxusné, športové autá nášho typu.”
Prvé elektromobily automobilky nebudú superšportom. Namiesto toho pôjde o štvormiestny grand tourer, ktorý ako koncept Lanzador predstavili v roku 2023. Winkelmann začiatkom tohto roka povedal, že elektrické superšporty sa nepredávajú dobre a možno nikdy skutočne neprilákajú spotrebiteľov.
zdroj: motor1.com
Renault 5 Turbo sa vracia so šialeným elektrickým výkonom16. December 2024
Výkonných elektrických hatchbackov je málo. Medzi modely, ktoré sú aktuálne v predaji, patria Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works a menej známy MG4 XPower. Renault ich chce zatieniť všetky – vrátane svojho vlastného Alpine A290 – smiešne silnou iteráciou znovuzrodeného Renault 5. Áno, Renault 5 Turbo je späť a rovnako ako luxusné, športové autá Porsche Taycan je to elektromobil s “Turbo” v názve.
Aj keď to môže vyslať koncepčnú atmosféru, Renault 5 Turbo 3E nie je len na parádu. Automobilka s diamantovým logom má v úmysle uviesť toto luxusné, športové auto do výroby. Malý, ale mocný hatchback bude mať pohon zadných kolies, podobne ako jeho predchodca z 1980. rokov. Namiesto toho, aby mal pôvodný štvorvalcový motor umiestnený v strede, bude rozkývať pár zadných elektromotorov. Tento turbo 1.4-litrový motor mal výkon asi 160 koní, zatiaľ čo jeho duchovný nástupca EV má viac ako trojnásobok výkonu.
Francúzi ponúkajú kombinovaný výkon viac ako 500 koní, čo je o neuveriteľných 285 koní viac ako Alpine A290, ktorý sme spomenuli. Výkonový rozdiel medzi 5 Turbo 3E a štandardným Renaultom 5 je ešte väčší, pri smiešnych 350 koňoch. Krútiaci moment nie je spomenutý, ale vieme, že elektrický hatchback bude potrebovať iba tri a pol sekundy, aby z pokoja dosiahol rýchlosť z 0-100 km/h. Vďaka tomu je o 0.3 sekundy rýchlejší ako MG4 XPower, ktorý má “len” 429 koní.
Veľkolepe svalnatá karoséria odstraňuje zadné dvere bežného Renaultu 5 výmenou za bočné vetracie otvory. Renault pridáva vyduté blatníky ako návrat k pôvodnému R5 Turbo. Všimli sme si tiež masívne 20-palcové originál disky na tom, čo zostáva malým autom. Dvojfarebné zliatiny sú vpredu obalené pneumatikami 245/35 ZR20 a vzadu mäsitou gumou 275/35 ZR20.
Keďže bežný Renault 5 má usporiadanie pohonu predných kolies s jedným motorom, dá sa s istotou povedať, že pod kožou sú nejaké veľké zmeny. Dvojmotorová verzia RWD využíva “karbónovú nadstavbu”, o ktorej sa tvrdí, že je “ľahká a extrémne tuhá”. Hmotnosť nie je spomenutá, ale predchádzajúce koncepčné auto – ktoré malo tiež dva motory vzadu – naklonilo váhu na 1.497 kg. Alpine A290 je o niečo ľahší, váži 1.476 kg.
Určite neexistuje veľký trh pre tento druh auta, ale je fajn, že existuje. Očakáva sa, že sa začne predávať v roku 2026.
zdroj: motor1.com
Nové BMW M1 bolo na 95% hotové, než ho BMW zrušilo15. December 2024
Pravdepodobne si nepamätáte koncept BMW Vision M Next z roku 2019. Štíhle luxusné, športové auto malo nahradiť BMW i8 a ohlásiť novú éru elektrifikovaného výkonu pre značku BMW M. Namiesto toho bol tento koncept odsunutý do učebníc dejepisu a nikdy neuzrel svetlo sveta. Ale takmer to tak nebolo.
V nedávnom rozhovore, ktorý zverejnil automobilový YouTuber Joe Achilles, autor a historik BMW Steve Saxty vysvetľuje, ako sa koncept BMW Vision M Next – interne označovaný ako i16 – takmer dostal do výroby. Saxty hovorí, že auto bolo “na 95% hotové” a že dizajn konceptu bol blízky tomu, ako by vyzeral konečný sériový model.
“Všetky povrchy sú vyspelé, na rozdiel od kreslených,” povedal Saxty. “A BMW urobilo oveľa viac ako to pod povrchom; urobili aj konštrukciu karosérie.”
BMW plánovalo do i16 umiestniť štvorvalcovú plug-in hybridnú pohonnú jednotku s výkonom viac ako 600 koní. To by dalo autu čas z 0-100 km/h za 3,0 sekundy a maximálnu rýchlosť 300 km/h. Dokonca by bol schopný prejsť až 100 km na jedno nabitie (v európskom cykle).
BMW pokračovalo v práci na hybridnom luxusnom, športovom aute počas pandémie COVID-19 a plánovalo ho uviesť na trh niekedy v roku 2022. Ale predtým, ako sa dostal na výrobnú linku, spoločnosť spravila zmenu a namiesto toho dala zelenú inému modelu a začala vyrábať luxusné, športové autá BMW XM.
“Museli sa len rozhodnúť: ‘Pôjdeme s tým alebo XM?’,” prezradil Saxty. BMW XM bol uvedený na trh ako nástupca BMW M1, keď debutoval v modelovom roku 2022. Plug-in hybridné výkonné SUV však nebolo práve dobre prijaté. Predaj BMW XM tento rok klesol o 30% a spoločnosť už zvažuje zrušenie niekedy v najbližších rokoch.
Existuje teda šanca, že niekedy v blízkej budúcnosti uvidíme skutočného nástupcu M1? Nie je to úplne mimo sféry možností. “Každý deň v BMW niekto navrhuje novú M1,” povedal Saxty.
zdroj: motor1.com
Pápež František dostal prvý elektrický papamobil Mercedes-Benz14. December 2024
Už 94 rokov dodáva výrobca automobilov Mercedes-Benz luxusné, športové autá do Vatikánu – pápež používa známe papamobily Mercedes-Benz, ktorých základom je Trieda G, už približne 45 rokov. Teraz bude papamobil od značky Mercedes-Benz prvýkrát čisto elektrický: výkonný riaditeľ Mercedes-Benz Ola Källenius a zúčastnení členovia tímu vo Vatikáne osobne odovzdali pápežovi Františkovi unikátny automobil, ktorého základom je nová elektrická Trieda G.
Pápež teda bude cestovať lokálne bez emisií v novom luxusnom aute Mercedes-Benz, a to presne vo Svätom roku 2025, ktorý nastáva len každých 25 rokov a pri príležitosti ktorého Rím očakáva milióny pútnikov. Toto vozidlo spĺňa vysoké požiadavky a bolo vyvinuté v úzkej spolupráci s Vatikánom špeciálne pre účely pápeža. Jeho elektrické hnacie ústrojenstvo, ktoré bolo upravené na mimoriadne nízke rýchlosti počas verejných vystúpení, prispieva k realizácii encykliky Laudato Si. V nej pápež František opisuje potrebu trvalo udržateľného vývoja.
Ola Källenius sa pri odovzdávaní poďakoval pápežovi Františkovi aj všetkým zúčastneným stranám a zdôraznil trvalo udržateľnú obchodnú stratégiu značky Mercedes-Benz: „Pápež František je s týmto novým papamobilom prvým pápežom, ktorý na svojich verejných vystúpeniach bude cestovať celkom elektricky vo vozidle značky Mercedes-Benz. Pre našu spoločnosť je to mimoriadna pocta a ďakujem Jeho Svätosti za prejavenú dôveru. Týmto papamobilom tiež vysielame jasný signál v prospech elektrickej mobility a dekarbonizácie. Mercedes-Benz je nielen symbolom výnimočných a individuálnych vlastností, ale dôsledne vytvára podmienky pre autopark nových vozidiel s bilančnou neutralitou CO2v roku 2039.“
Ola Källenia počas stretnutia v Bazilike Svätého Petra sprevádzala Britta Seeger, členka predstavenstva, zodpovedná za odbyt a marketing, ako aj Marc Langenbrinck, výkonný riaditeľ Mercedes-Benz Italia. Svätý Otec sa ale stretol aj s tými, ktorí jeho nové vozidlo vyvinuli a skonštruovali. Na následnú súkromnú audienciu boli pozvaní aj zamestnanci z útvarov pre dizajn, vývoj, konštruovanie a odbyt, ktorí tak mohli „svoje“ vozidlo odovzdať v mene mnohých ďalších zapojených zamestnancov. Približne rok prebiehal vývoj v spolupráci tímov odborníkov z Grazu (Rakúsko), zo Sindelfingenu (Nemecko) a z Ríma (Taliansko). Projekt viedol tím z Ríma. Elektrické hnacie ústrojenstvo upravil tím z prevádzky v Grazi. Odborníci zo Sindelfingenu vyrobili karosériu, vnútornú výbavu, ako aj individuálne prvky výbavy v rámci tradičnej ručnej výroby.
Elektrické hnacie ústrojenstvo nového modelu Mercedes-Benz G580 with EQ Technology (kombinovaná energetická spotreba: 30,4 – 27,7 kWh/100 km | kombinované emisie CO₂: 0 g/km) bolo prispôsobené a v rámci špeciálneho účelu použitia pri pomalých jazdách sa počas verejných vystúpení naplno využívajú výhody štyroch motorov umiestnených v blízkosti kolies.
V zadnej časti lavicové sedadlo nahradilo výškovo nastaviteľné samostatné sedadlo, ktoré je umiestnené v strede. Toto otočné hlavné sedadlo umožňuje flexibilný pohyb a sledovanie publika z rôznych uhlov pohľadu. Za samostatným sedadlom boli vľavo a vpravo integrované dve samostatné sedadlá pre ďalších cestujúcich.
Strecha bola odstránená vo výške stĺpika B, samotný stĺpik B bol harmonicky zakomponovaný do bočnej steny, čím vznikla nezameniteľná bočná silueta vozidla. Ochranu pre cestujúcich v prípade dažďa alebo nepriaznivých poveternostných podmienok poskytuje nasadzovacia strecha. Ľavé zadné bočné dvere boli odstránené a odborníci ich tradičným karosárskym spôsobom v jednom kuse spracovali a bez spojov privarili k holej karosérii. Na pravej strane boli zadné bočné dvere prestavené na protibežný doraz. Rovnako ako predchádzajúce papamobily, aj toto vozidlo má zvonku klasický biely lak Pearl.
Výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz už takmer 100 rokov vyrába vozidlá pre hlavu katolíckej cirkvi, ako aj jeho cesty a verejné vystúpenia. Prvým takýmto vozidlom bol sedan Nürburg 460 Pullman pre pápeža Pia XI. z roku 1930. Výrobca automobilov Mercedes-Benz vtedy vďaka harmonickému celku dostal za dodávku príplatok – aj preto, lebo vtedajší tím preniesol dôležitú vlastnosť niekdajších kočov na vozidlo: možnosť spoločnej jazdy dvoch dôstojných osôb so sklopnými sedadlami, ako aj ďalšieho personálu. V 60. rokoch minulého storočia dostal pápež Ján XXIII. vozidlo 300 Landaulet s automatickou prevodovkou a predĺženým rázvorom. Jeho nástupca Pavol VI. najprv používal model 600 Pullman Landaulet a neskôr model 300 SEL, rovnako vo verzii Landaulet. Ján Pavol II. v 80. rokoch minulého storočia využíval prvý oficiálny papamobil na podujatiach na Námestí svätého Petra. Bol to modifikovaný model G konštrukčného radu 460. Od roku 2002 používal model G 500 konštrukčného radu 463, ktorý používali aj jeho nástupcovia Benedikt XVI. a František. Prechodne sa používali aj špeciálne vozidlá založené na Triede M a GLE od značky Mercedes-Benz. Niektoré papamobily, ktorých služba sa už skončila, si možno prezrieť vo Vatikáne a v Múzeu Mercedes-Benz v Stuttgarte.
„Pre každého zákazníka konštruujeme dokonalé vozidlo Mercedes – a už takmer 100 rokov aj pre Vatikán. Sme radi, že sme mohli splniť prianie Svätého Otca po elektrickom papamobile, a sme veľmi hrdí na to, že sme mohli toto vozidlo skonštruovať podľa jeho želaní a potrieb. Táto rovnocenná spolupráca je pre nás nesmiernou poctou a cenným symbolom spoločnej, trvalo udržateľnej zmeny.“ Povedala Britta Seeger, členka predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedná za odbyt a marketing.
„Trieda G patrí k najikonickejším vozidlám našej dielne. Sme hrdí na to, že sme v rámci tejto tradície mohli vyvinúť aj vozidlá pre Svätého Otca. Prvá plnoelektrická Trieda G je spojením trvalej udržateľnosti, elegantného dizajnu a maximálnej funkčnosti. Je to pre nás veľká pocta, že sme mohli pápežovi Františkovi odovzdať toto výnimočné vozidlo.“ Povedal Gorden Wagener, šéfdizajnér koncernu Mercedes-Benz Group.
„Prežívame dôležitý moment pevného spojenia, ktoré je už polovicu storočia príznačné pre našu spoločnosť Mercedes-Benz Taliansko a Vatikán. Ako zdôrazňuje pápež František, obchodný svet musí byť pevnou súčasťou spoločenstva. Preto sme veľmi poctení tým, že sme mohli prispieť k tomuto jedinečnému projektu. V mene veľkej rodiny Mercedes-Benz Taliansko chcem Svätému Otcovi čo najsrdečnejšie zaželať, aby sa mu darilo a aby mohol úspešne pokračovať vo svojom úrade. Tešíme sa na ohromný Svätý rok a sme presvedčení o tom, že „náš papamobil“ bude podporou Jeho Svätosti pri mnohých budúcich stretnutiach.“ Povedal Marc Langenbrinck, odbyt Mercedes-Benz Cars Taliansko a vedúci Mercedes-Benz Taliansko.
„Som veľmi hrdý na to, že som mohol prispieť k elektrickému papamobilu. Od prvého náčrtu až po výstupnú prebierku bola pre prácu tímu charakteristická vášeň, profesionálny prístup a rešpekt pred touto úlohou. V tomto vozidle sa skrýva neuveriteľne veľa ručnej práce a zanietenia – a zároveň aj najmodernejšej techniky. To, že nás pápež František pozval na osobné odovzdanie vozidla, prekonáva skutočne všetko. Je to zážitok, o ktorom raz ľudia budú rozprávať svojim vnúčatám.“ Povedal Klaus Millerferli, vývojový inžinier Mercedes-Benz AG v Sindelfingene.
„Už sme si zvykli na to, že v prípade Triedy G každý deň pracujeme na jednom z najlegendárnejších a najikonickejších modelov značky Mercedes-Benz. Konštruovanie vozidla pre pápeža je však niečím výnimočným aj pre nás – ale aj s tým máme skúsenosti. Celý tím v meste Graz je veľmi šťastný a hrdý na to, že sa Vatikán znova spoľahol na tieto skúsenosti.“ Povedal Peter Zotter, vývojový inžinier Mercedes-Benz G GmbH Graz.
V Porsche teraz môžete sledovať YouTube13. December 2024
Porsche bolo jedným z prvých výrobcov luxusných, športových automobilov, ktorí umiestnili obrazovku na stranu spolujazdca svojich áut ako spôsob zábavy pasažierov na predných sedadlách. Debutoval v roku 2019 s vtedy novým Porsche Taycan, ale funkčnosť bola obmedzená len na niekoľko funkcií. Teraz však budú môcť cestujúci konečne sledovať svoje obľúbené videá na YouTube na cestách.
Luxusné, športové autá Porsche Cayenne, Panamera a Taycan s voliteľnou obrazovkou spolujazdca teraz môžu streamovať YouTube – aj keď je auto v pohybe. Keď je auto zaparkované, vodič môže sledovať YouTube aj na stredovej obrazovke. Luxusné, športové autá Porsche 911 budú môcť sledovať aj YouTube na stredovej obrazovke, ale iba vtedy, keď je auto statické.
Nové modely, ako je Porsche Macan Electric, sú už štandardne dodávané s aplikáciou YouTube, zatiaľ čo súčasní majitelia Porsche dostanú softvér pridaný na svoje domovské obrazovky Porsche Communication Management prostredníctvom bezdrôtovej aktualizácie. A je to úplne zadarmo.
Rivian bol jedným z prvých výrobcov automobilov, ktorý ponúkol funkciu YouTube vo svojich autách prostredníctvom funkcie YouTube Cast, ktorá používateľom umožňovala streamovať obsah zo svojich telefónov. Mercedes-Benz už medzitým uzavrel dohodu o ponúkaní YouTube na svojom najnovšom MB. Softvér OS.
Aplikácia YouTube by sa čoskoro mala dostať k ďalším výrobcom automobilov so zabudovaným informačným systémom Google, ako sú Chevrolet, Honda a Volvo. Takže skôr, ako sa nazdáte, aj vy môžete streamovať svoj obľúbený obsah aj na cestách.
zdroj: motor1.com
