Novinky
Blok hydraulického brzdového systému – systém ABS11. Máj 2023
Určite netreba zdôrazňovať, že brzdový systém patrí medzi najdôležitejšie systémy každého vozidla. Správna funkčnosť bŕzd je zárukou bezpečnosti na cestách. Brzdový systém sa skladá z rôznych komponentov, ktoré musia navzájom dokonale spolupracovať, aby bolo auto schopné spomaliť alebo úplne zastaviť. S prácou brzdového systému úzko súvisí aj tzv. protiblokovací systém, alebo – inými slovami – hydraulický brzdový systém, či systém ABS. Všetky uvedené výrazy označujú jeden a ten istý systém, ktorého hlavnú úlohu a princíp funkčnosti si popíšeme nižšie.
Čo je to hydraulický brzdový systém?
Hydraulický brzdový systém je súčasťou hlavného brzdového systému vozidla. Jeho hlavnou úlohou je udržať kolesá v točivom pohybe a zabrániť ich zablokovaniu počas prudkého núdzového brzdenia. V autách, v ktorých tento systém nie je nainštalovaný, hrozí pri prudkom zabrzdení na klzkom povrchu okamžitý šmyk, ktorý je veľmi nebezpečný.
Tento systém je vybavený viacerými špecifickými komponentmi. Konkrétne sa jedná o riadiacu jednotku ABS systému, ktorá komunikuje s elektronickou riadiacou jednotkou motora na základe signálov a elektrických impulzov, ktoré táto jednotka dostáva zo snímačov ABS systému umiestnených priamo na kolesách – tie snímajú rýchlosť otáčania kolies vozidla.
Aby systém fungoval správne, musí tu byť nainštalovaný aj elektro-hydraulický regulátor tlaku v brzdovom potrubí, ktorý sa stará o správny tlak pre účinnú prevádzku systému. Brzdová kvapalina (typ hydraulickej kvapaliny) tu slúži ako hlavné médium určené na prenos sily z brzdového pedála na kolesá.
Obrázok brzdovej hydroskupiny prevzatý z rexbo.sk
História vzniku hydraulického brzdového systému a používanie v súčasnosti
Prvý hydraulický brzdový systém bol vyvinutý v 60. a 70. rokoch 20. storočia, pričom prvé systémy boli mechanické. Od 90. rokov 20. storočia je inštalácia tohto systému povinná pre všetky nákladné autá na uľahčenie brzdenia. V súčasnosti má už takmer každé moderné auto systém ABS, ktorý výrazne prispieva k bezpečnosti na cestách, či už na klzkých vozovkách alebo v rámci normálnych podmienok používania.
Princíp funkčnosti ABS systému
Pri popise funkčnosti tohto systému môžeme začať od snímačov rýchlosti otáčania kolies. Tie sú umiestnené priamo na kolesách a snímajú rýchlosť otáčania kolies jednotlivo, no aj vzájomne. Pokiaľ vodič zošliapne brzdový pedál napríklad na nejakom klzkom povrchu, a snímače zistia, že otáčanie kolies v rámci jednej nápravy nie je rovnomerné, odošlú príslušný signál do riadiacej jednotky systému a následne do ERJ motora. Tá potom odošle príkazy do brzdového systému, ktorý dokáže primerane pribrzdiť jedno koleso, aby bola rýchlosť otáčania kolies na danej náprave rovnomerná, čím sa zabráni šmyku.
Druhý prípad použitia môže nastať vtedy, ak vodič zošliapne brzdový pedál príliš prudko. V tej chvíli je potrebné zregulovať tlak v brzdovom potrubí a zabrániť tomu, aby sa koleso alebo kolesá zasekli v zabrzdenej polohe. Ak by sa kolesá zasekli, nebolo by možné ich ovládať. Systém ABS je užitočný najmä v tom, že aj v priebehu brzdenia je vodič stále schopný riadiť vozidlo a nasmerovať ho do bezpečnej oblasti bez toho, aby sa kolesá zablokovali a auto sa stalo neovládateľným.
Výhody a nevýhody hydraulického brzdového systému
Medzi výhody používania tohto systému určite patrí zvýšenie miery bezpečnosti na cestách. Auto je ovládateľné aj v núdzových situáciách pri prudkom brzdení, a navyše sa výrazne znižuje riziko šmyku na klzkej vozovke.
Nevýhodu môžeme vidieť v tom, že tento systém je pomerne drahý a navyšuje cenu vozidla. Okrem toho je veľmi citlivý na rôzne úpravy, opravy alebo zmeny v brzdovom systéme. Často sa stáva, že napríklad po neodbornej výmene brzdovej kvapaliny alebo niektorých komponentov brzdového systému sa na palubnej doske začne objavovať kontrolka systému ABS. Ak sa poškodí snímač ABS, bude ho potrebné vymeniť – a tieto snímače sú tiež pomerne drahé.
Ako otestovať funkčnosť hydraulického brzdového systému
Pri kúpe nového (ojazdeného) auta je vhodné si skontrolovať, či má vo svojej výbave systém ABS – hydraulický brzdový systém, a najmä, či je tento systém funkčný. Najjednoduchším spôsobom otestovania je rozbehnúť sa s autom na prázdnej rovnej ceste aspoň na rýchlosť 90 km/h a následne prudko zabrzdiť. Ak je systém ABS v poriadku, počas brzdenia môže vodič cítiť silný odpor z brzdového pedála, vozidlo nezabrzdí šmykom, ale tzv. trhavo, postupne, a aj počas brzdenia bude možné točiť volantom a korigovať smer jazdy. Na palubnej doske by sa mala rozsvietiť alebo blikať kontrolka systému ABS. Ak ktorýkoľvek z týchto prvkov pri prudkom zabrzdení bude chýbať, nechajte si radšej skontrolovať tento systém v autorizovanom servise.
Ferrari F40 ktoré vlastnil Alain Prost ide do aukcie10. Máj 2023
Ferrari F40 je nepochybne jedným z najznámejších luxusných, športových automobilov, a to nielen vo Ferrari, ale aj v celej automobilovej histórii. Jeden konkrétny model, podvozok číslo 83249, má ešte slávnejšiu históriu ako vôbec prvý model F40, ktorý vlastnil Alain Prost.
Ako trojnásobný majster sveta formuly 1 bol v roku 1990 Prost na vrchole svojej kariéry, keď dostal kľúče od tohto auta ako jazdec tímu Scuderia Ferrari v roku. Teraz máte šancu vlastniť spomínané Ferrari F40, pretože smeruje do predajnej aukcie.
Podvozok číslo 83249 zostáva v pozoruhodnom stave dodnes. Prost prevzal toto luxusné, športové auto koncom roku 1989, ale nikdy ho skutočne nepoužil a krátko nato ho predal. Ďalší majiteľ auta, Graham de Zille, najazdil na F40 kilometre, jazdil s ním po celej Veľkej Británii a dokonca ho predstavil v článku v časopise oslavujúcom 50 rokov Ferrari.
Toto Ferrari F40 v priebehu rokov niekoľkokrát zmenilo majiteľov, ale vždy bolo starostlivo udržiavané a zostáva vo výnimočnom stave. Dokonca mu bola udelená certifikácia Ferrari Classiche, čo znamená, že si zachováva všetky svoje pôvodné komponenty vrátane motora, prevodovky a karosérie.
Treba poznamenať, že luxusné, športové auto Rosso Corsa je v súčasnosti vo Francúzsku. Palivové mechúre boli vymenené počas hlavnej údržby v marci 2019 vo Ferrari Lyon a zostávajú v platnosti do septembra 2028. Pokiaľ ide o pneumatiky, v súčasnosti majú 10 rokov, hoci budúci víťazný uchádzač dostane sadu gúm z roku 2018.
Napriek tomu, že má viac ako 30 rokov a má najazdených menej ako 5.000 km, tento model Ferrari F40 je stále majstrovským dielom automobilového inžinierstva. Jeho výkonný motor V8 je dnes rovnako pôsobivý, ako keď bolo auto prvýkrát postavené. Skutočnosť, že ho kedysi vlastnil jeden z najväčších jazdcov v histórii Formuly 1, len zvyšuje jeho pôvab.
Ďalšie Ferrari F40 prinieslo začiatkom tohto roka v aukcii 2,15 milióna dolárov, takže nebude prekvapujúce, ak Prostova F40 dostane vyššiu ponuku. Do aukcie ide toto luxusné, športové auto 10. až 12. mája 2023, pričom predpokladaná predajná cena je okolo 3 miliónov EUR.
VW prepustí vrcholných manažérov po chaose vo vývoji softwaru9. Máj 2023
Očakáva sa, že generálny riaditeľ koncernu Volkswagen Oliver Blume prepustí troch najvyšších manažérov divízie vývoja softvéru Cariad po tom, čo prekročila svoj rozpočet a nesplnila ciele.
Podľa Automotive News, citujúc nemecký obchodný denník Handelsblatt, Peter Bosch nahradí Dirka Hiligenberga vo funkcii generálneho riaditeľa spoločnosti Cariad v júni, zatiaľ čo dvaja ďalší členovia vrcholového manažmentu divízie – technologický riaditeľ Lynn Longo a finančný riaditeľ Thomas Sedran – budú tiež nahradení. Okrem toho sa softvérový šéf Porsche Sajjad Khan pripojí k predstavenstvu Cariadu, ako uvádza agentúra Bloomberg.
Peter Bosch, novovymenovaný generálny riaditeľ spoločnosti Cariad, je veteránom skupiny VW Group a od roku 2017 je vedúcim výroby luxusných, športových automobilov Bentley.
Problémy Cariadu vyplávali na povrch v roku 2022, keď mediálne správy odhalili, že softvérová divízia bola zodpovedná za oneskorenie uvedenia plne elektrického, luxusného, športového auta Porsche Macan, ako aj nadchádzajúceho Audi Q6 e-tron.
Cariad bol tiež zodpovedný za viacnásobné chyby, ktoré sa vyskytli na prvých jednotkách elektromobilov Volkswagen, vrátane ID.3, ID.4 a ID.5, pričom niektorí vodiči zverejnili online zábery zamrznutia úplného systému a nereagujúcich dotykových obrazoviek.
Po tejto zmene vrcholového manažmentu nový generálny riaditeľ reštrukturalizuje spoločnosť Cariad, ktorá v súčasnosti zamestnáva približne 6 000 ľudí po celom svete, ako aj rozšíri partnerstvo skupiny so spoločnosťou Intel Mobileye na vývoj systémov automatizovanej jazdy.
V minulosti chcel predchodca Olivera Blumeho, Herbert Diess, urobiť z Cariadu globálneho hráča v oblasti technológií, vrátane vývoja škálovateľnej softvérovej platformy pre elektromobily úplne interne. Zdroje z Porsche a Audi sa však sťažovali, že Cariad bol príliš zapojený do ich vlastných vývojových procesov, čo spôsobilo oneskorenia a nezhody.
Spomínaná softvérová platforma, ktorá bola pôvodne navrhnutá tak, aby od roku 2026 umožňovala autonómne riadenie aspoň úrovne 4, bola odložená o dva roky, čím sa vytvoril priestor pre konkurentov, ako je Mercedes-Benz, aby zasiahli a predviedli technológiu autonómneho riadenia pred VW.
Podľa Automotive News Volkswagen v súčasnosti analyzuje Cariad ako celok, ako aj jeho projekty, pričom už urobil niekoľko rozhodnutí. Neboli však prijaté žiadne rozhodnutia týkajúce sa personálu, pričom divízia vývoja softvéru pre vozidlá zostáva neoddeliteľnou súčasťou stratégie skupiny VW, podľa hovorcu citovaného agentúrou Reuters.
zdroj: motor1.com
Mercedes-Benz CLS skončí svoju výrobu v auguste8. Máj 2023
Už nejaký čas sa o tom hovorí a teraz vyzerá reálne, že luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLS sú na konci svojej životnosti. Nehovoríme len o súčasnom modeli tretej generácie, ale o úplnom zániku sedanu, keďže Mercedes-Benz o novom nepovedal ani slovo. Hovorca austrálskej pobočky spoločnosti povedal pre CarExpert, že výroba sa skončí v auguste.
Konkurencia pre luxusné, športové autá Audi A7 Sportback už skončila s predajom, pretože model už nie je uvedený v online konfigurátore Mercedes Australia. Miestny zástupca automobilky uviedol, že prestal prijímať objednávky, pretože zákazníci sú presmerovaní na nedávno predstavený Mercedes-Benz E (W214): “Objednávky boli zastavené a výroba súčasného Mercedesu-Benz CLS sa skončí v auguste tohto roka v rámci prípravy na novú triedu E.”
Mercedes-Benz sa oficiálne zatiaľ nevyjadril, ale blížiace sa ukončenie výroby modelu CLS by nebolo prekvapením, pretože viaceré správy v posledných mesiacoch špekulovali, že elegantnejšia trieda E je na odchode. Nemecká luxusná značka chce strihať niekoľko modelov a zdá sa, že štýlový sedan je bohužiaľ jedným z nich.
Pripomíname, že luxusné, športové autá Mercedes-Benz SLC, kupé triedy S, kabriolet triedy S a kabriolet AMG GT sú všetky mŕtve. Okrem toho sa kupé triedy C a kabriolet spolu s kupé a kabrioletom triedy E premenia na jeden pár kupé a kabriolet CLE. Hovorí sa, že sedan triedy A čelí podobnej korekcii spolu s minivanom triedy B. Predpokladá sa, že tieto dve kompaktné autá sa vypoklonkujú po tom, čo skončia nedávno predstavené facelifty.
Zatiaľ čo niektoré autá sa rušia, plánujú sa nové prírastky. Už sme videli luxusné, športové autá SUV Maybach EQS a po ňom bude nasledovať roadster SL s rovnakým dvojitým logom M. Prichádzajú ultraexkluzívne autá, ktoré sú súčasťou série “MYTHOS”, rovnako ako plne elektrické EQG. Elektrická platforma EA prispôsobená luxusným, športovým autám príde na trh v roku 2025 po tom, ako ju predstaví koncept AMG Vision.
zdroj: motor1.com
Audi RS6 Legacy Edition od ABT má 750 koní7. Máj 2023
Nemecký tuner Abt Sportsline sa špecializuje na úpravu produktov koncernu VW a jeho najnovšou ponukou je RS6 Legacy Edition. Spoločnosť to nazýva “korunou slávy dvoch desaťročí histórie RS6″. Luxusné, športové autá Audi RS6 Legacy Edition ABT pôjdu do predaja len v limitovanej sérii 200 kusov..
Úprava ABT vychádza z modelu RS6 Performance, ktorý dosahuje výkon 621 HP a krútiaci moment 850 Nm. Tuner ABT pridáva nové turbá, medzichladič a softvér Power R, ktorý posúva výkon na 750 HP a krútiaci moment 980 Nm. Výfuk spoločnosti končí v štyroch kruhových vývodoch s priemerom 102 mm.
Luxusné, športové autá Audi RS6 Legacy Edition ABT jazdí na 22-palcových originál kovaných kolesách ABT, ktoré majú zložitý, zubatý dizajn.
Vďaka ABT vyzerajú luxusné, športové autá Audi RS6 Legacy Edition agresívnejšie ako štandardný model. ABT pridáva predné prahové vložky z uhlíkových vlákien a upravenú mriežku nasávania pre lepšie vedenie vzduchu. Kapota získava karbónový výstup, ktorý zlepšuje odvod tepla z motora. Kryty zrkadiel získavajú zubaté časti na svojom vnútornom okraji. Zadná časť má krídlo s prvkami obloženia, ktoré siahajú po hatchback. Difúzor so značkou RS6-LE sa nachádza pod nárazníkom.
ABT pridáva látku Dinamica na palubnú dosku, obloženie rámu sedadla, radiace páčky a stále obloženie dverí. Volant spoločnosti má kryt Alcantara. Logo RS6-LE sa nachádza na operadlách sedadiel a rohožiach.
Cenník spoločnosti ABT pre RS6 Legacy Edition ukazuje jeho cenu vo výške 102.600 EUR. Dokument však nešpecifikuje, či je to pre celé auto, alebo či kupujúci musí prispieť na prácu. Inštalácia pridáva ďalších 11.462 EUR.
zdroj: motor1.com
Majiteľ Bugatti má všetky tri rekordné autá6. Máj 2023
Bugatti je oveľa viac než len automobilová značka. Bugatti je privilégium vlastniť niektoré z technologicky najvyspelejších luxusných, športových automobilov na svete. Zážitok, životný štýl, spoločnosť – Bugatti spája nadšencov z celého sveta svojím bezkonkurenčným výkonom, cenou a exkluzivitou. A pre jedného veľmi verného majiteľa Bugatti je vystavenie svojich troch veľmi špeciálnych vozidiel v Chateau Saint Jean – historickom domove značky – veľmi špeciálnou udalosťou.
Bugatti vydalo tlačovú správu s podrobnosťami o nedávnom stretnutí v Chateau Saint Jean, kde dlhoročný zákazník automobilky priniesol svoju starostlivo vybranú zbierku vzácnych luxusných, športových automobilov Bugatti. Presnejšie povedané, táto kolekcia zahŕňa všetky vozidlá značky World Record Car – Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition, Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Edition a Chiron Super Sport 300+. Počas pobytu na zámku sa k nim pripojili ďalšie dve veľmi špeciálne luxusné, športové autá – Bugatti Veyron Pur Sang a Divo.
Kolekciu a jej majiteľa privítal na zámku Pierre-Henri Raphanel, bývalý pretekár a testovací pilot Bugatti, ktorý sedel za volantom rekordného Veyronu 16.4 Super Sport, ktorý v júni 2010 dosiahol rýchlosť 431,07 km/h na testovacej dráhe Ehra-Lessien.
O tri roky neskôr vytvorilo Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse ďalší rekord pre najrýchlejšie vozidlo s otvorenou strechou na svete s rýchlosťou 408,84 km/h so strechou dole. Tretím rekordným vozidlom z tejto kolekcie je Bugatti Chiron Super Sport 300+, ktorý bol postavený na oslavu prvého sériového vozidla, ktoré môže dosiahnuť rýchlosť viac ako 482,8 km/h. Tento najnovší rýchlostný rekord z Bugatti bol zaznamenaný s víťazom 24 hodín Le Mans Andym Wallaceom na sedadle vodiča, ktorý tiež navštívil Chateau Saint Jean, aby sa stretol so zákazníkom.
“Zakaždým, keď prídem do Molsheimu, cítim sa nielen súčasťou rodiny Bugatti, ale cítim sa aj súčasťou histórie Bugatti. Keď sa tieto luxusné, športové autá znovu spojili tam, kde prvýkrát ožili, cítil som ešte silnejšie spojenie s neuveriteľným odkazom značky. Moje autá sa vrátili domov, ale tím mi dal pocit, akoby som sa tiež vrátil domov – je to skutočne neporovnateľný pocit,” komentoval nemenovaný zákazník.
Pokiaľ ide o samotný zámok, kúpila ho spoločnosť Ettore Bugatti už v roku 1928 a zrekonštruovala ho ako miesto na privítanie hostí, zákazníkov a pretekárov. Zámok má možnosť navštíviť len pár privilegovaných a žiadny návštevník nikdy nemal možnosť stráviť noc v jeho historickom areáli.
zdroj: motor1.com
Ferrari má dostatok objednávok až do roku 20255. Máj 2023
Automobilka Ferrari oznámila, že jeho knihy objednávok sú dostatočne naplnené na to, aby fabriku Ferrari zaneprázdnili do roku 2025. Čísla by mali ísť ešte vyššie, keď sú opäť v predaji luxusné, športové autá Ferrari Purosangue. SUV s motorom V12 malo prestávku spôsobenú silnou skorou reakciou zákazníkov, ktorí si chceli kúpiť prvý crossover Ferrari. Oznámila to talianska značka vo svojom dokumente týkajúcom sa výsledkov za 1. štvrťrok 2023.
Ako tomu bolo v posledných rokoch, dodávky sa medzi januárom a marcom zvýšili. Ferrari dodalo 3 567 svojich luxusných, športových automobilov, čo je o 9,7% viac ako v prvých troch mesiacoch roku 2022. Okrem pridania Purosangue do svojho rastúceho portfólia bolo uvedené do predaja luxusné, športové auto Ferrari Roma Spider, aby vyplnilo prázdnotu, ktorá zostala po zániku Portofino M. Do konca roka budú predstavené ďalšie tri luxusné, športové autá Ferrari, takže Ferrari je na dobrej ceste prekonať minuloročný rekord predaja s 13 221 vozidlami.
Identita troch nových vozidiel nebola oficiálne oznámená, ale očakáva sa, že jedným z nich bude extrémna verzia Ferrari SF90 Stradale. Ak sa má správam veriť, bude slúžiť ako derivát zameraný na okruh. Ďalšie nové Ferrari bude pravdepodobne náhradou za luxusné, športové autá Ferrari 812 Superfast, berúc do úvahy nedávne špionážne zábery, ktoré ukázali prototyp nosiaci sériovú karosériu.
Keď už hovoríme o špionážnych záberoch, nezabúdajme, že náhrada LaFerrari bola špehovaná v uliciach pred potenciálnym vydaním v roku 2024. Aby sme nezabudli, rok 2025 bude rokom, kedy uvidíme prvý elektromobil, a to by malo byť skutočnou zmenou hry po desaťročiach benzínového pohonu. Bude to tiež signalizovať začiatok konca pre ICE. Spoločnosť Ferrari predpokladá, že do roku 2030 budú luxusné, športové autá Ferrari s konvenčným pohonom predstavovať iba 20% celkového objemu.
zdroj: motor1.com
Nový Mercedes-Benz E je mostom medzi tradíciou a digitalizáciou4. Máj 2023
Mercedes-Benz E už viac ako 75 rokov určuje štandard v segmente luxusných, športových automobilov strednej triedy. Značka Mercedes-Benz otvára v roku 2023 novú kapitolu sedanov pre podnikateľov: nová Trieda E je lídrom prechodu od spaľovacieho motora k elektrickému pohonu. Jej nová architektúra elektroniky zároveň umožňuje komplexný digitálny zážitok. Prvé sedany konštrukčného radu 214 sa v rámci uvedenia na trh dostanú k európskym obchodným partnerom predaja na jeseň 2023.
Nové, luxusné, športové autá Mercedes-Benz E majú proporcie klasického trojpriestorového sedanu: na krátky predný previs a dlhú kapotu motora nadväzuje výrazne dozadu posadená kabína pre cestujúcich. Dizajn s kabínou posunutou dozadu dopĺňa vyvážený zadný previs.
Masku chladiča spája so svetlometmi plocha, ktorá pripomína čierny panel. Táto vložka vo vysokolesklej čiernej farbe vizuálne pripomína luxusné, športové autá Mercedes-EQ. Trojrozmerne stvárnená maska chladiča má v závislosti od línie výbavy progresívny alebo klasický dizajn. Súčasťou sériovej výbavy novej Triedy E sú vysokovýkonné svetlomety s LED. Ako mimoriadna výbava sú k dispozícii svetlomety DIGITAL LIGHT bez funkcie projekcie, ako aj s funkciou projekcie. Všetky varianty svetlometov ponúkajú nezameniteľný denný aj nočný dizajn. Denné osvetlenie je vyhotovené v tvare „obrvy“, čo je typické pre značku. Kapotu motora zvýrazňujú charakteristické prelisy.
Pri pohľade zboku vyniknú harmonické proporcie a charakteristický dizajn s kabínou posunutou dozadu. Na želanie sú k dispozícii zapustené kľučky dverí, ktoré sú známe z modelov Mercedes-Benz najvyššej triedy. Dve samostatné charakteristické línie na bokoch zdôrazňujú športový charakter vozidla. Atraktívnym prvkom zadnej časti vozidla sú dvojdielne svietidlá s LED s novým obrysom a špeciálnym dizajnom: vzhľad hviezdy v obidvoch častiach svietidiel ponúka špeciálny denný a nočný dizajn.
Prístrojová doska určuje digitálny zážitok v interiéri. Ak je nový Mercedes-Benz E vybavený voliteľne dodávaným displejom spolujazdca, veľká sklenená plocha superobrazovky MBUX siaha až po centrálny displej. V zornom poli vodiča sa nachádza vizuálne oddelený displej vodiča. Modely bez displeja spolujazdca majú veľký ozdobný prvok, ktorá siaha až do stredu. Vizuálne oddelený stredový displej pôsobí dojmom, akoby sa vznášal nad konkávnym povrchom tohto ozdobného prvku.
Prednou časťou prístrojovej dosky prechádza svetelný pás aktívneho náladového osvetlenia. Ten vedie veľkým oblúkom od čelného skla popri stĺpikoch A k dverám. Takto vzniká pocit veľkorysého priestoru. Zdanlivo plávajúci ovládací ostrovček v hornej časti obloženia dverí sa vzhľadom prispôsobuje skleneným plochám obrazoviek.
Stredová konzola je vyhotovená ako homogénne teleso a v priamej línii nadväzuje na dolnú časť prístrojovej dosky. Do trojrozmerne tvarovaného ozdobného prvku je vpredu integrovaný odkladací priestor s vekom a držiakmi na poháre. V zadnej časti stredovej konzoly sa nachádza mäkko čalúnená lakťová opierka.
Stredový diel obloženia dverí konkávnou krivkou plynulo prechádza do lakťovej opierky. Predná časť lakťovej opierky je vyhotovená ako technicky vyspelý kovový prvok. Slúži ako držadlo a priťahovacia rukoväť a obsahuje spínače na ovládanie okien. Ďalším výrazným prvkom je plávajúci ovládací ostrovček s otváračom dverí a ovládacími prvkami funkcií sedadiel.
Kontúry sedacej plochy a operadla elegantne prechádzajú z vnútornej strany smerom von a vďaka vrstvenému dizajnu sa akoby vznášali nad telesom sedadla. Zvislé prešívania kopírujú vonkajší obrys a smerom hore sa otvárajú do šírky.
Z hľadiska ponuky priestoru sa luxusné, športové autá Mercedes-Benz E zaraďujú k favoritom vo svojom segmente. Vodič má o päť milimetrov viac miesta nad hlavou ako v predchádzajúcom modeli. Z rázvoru, ktorý je dlhší o dva centimetre, profitujú najmä cestujúci na zadných sedadlách: priestor na kolená a maximálny priestor na nohy sa zväčšili o 10, resp. o 17 milimetrov. Šírka v oblasti lakťov vzadu sa zväčšila ešte viac: na 1 519 milimetrov. To je nárast o 25 milimetrov a takmer na úrovni Triedy S. Objem batožinového priestoru predstavuje až 540 litrov.
Vďaka dôslednej elektrifikácii a inteligentnému downsizingu platí, že nové, luxusné, športové autá Mercedes-Benz E určujú štandardy v oblasti efektívnosti. Polovica všetkých modelov bude zastúpená štvrtou generáciou hybridných vozidiel dobíjateľných zo siete. Takýto vysoký podiel v rámci ponuky vozidiel bude dokonca dosiahnutý už v čase uvedenia na trh: tri zo šiestich verzií Triedy E kombinujú výhody vozidla so spaľovacím motorom s výhodami elektrického vozidla.
Spaľovacie motory sú štvor- a šesťvalcové agregáty z aktuálnej rodiny modulárnych motorov Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). Portfólio motorov takto významne prispieva k zvýšeniu flexibility medzinárodného výrobného združenia pri súčasnom zabezpečení elektrifikácie, ktorá je primeraná skutočnej potrebe.
Okrem preplňovania turbodúchadlom sú dieselové aj zážihové motory vybavené inteligentnou podporou s integrovaným štartovacím generátorom (ISG). Ide teda o vozidlá s miernym hybridným pohonom. Výkon elektromotora sa vďaka novému akumulátoru podarilo zvýšiť z 15 na 17 kW, krútiaci moment pri zvýšení výkonu sa zvýšil na 205 Nm.
Od uvedenia novej Triedy E na trh bude výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz ponúkať hneď tri modely so štvrtou generáciou hybridného pohonu dobíjateľného zo siete. S elektrickým hnacím výkonom 95 kW (129 k) a čisto elektrickým dojazdom viac ako 100 kilometrov (WLTP) môžete v mnohých prípadoch a počas mnohých dní jazdiť len na elektrinu bez potreby využívať benzínový motor. Ďalšie hybridné vozidlá dobíjateľné zo siete, ktoré budú vybavené dieselovými motormi, budú nasledovať.
Veľký podiel na agilných jazdných vlastnostiach novej Triedy E má presné vedenie predných kolies so štvorprvkovým zavesením. O dobré vedenie kolies zadnej nápravy a stabilnú jazdu v priamom smere sa postará konštrukcia s priestorovým usporiadaním a koncepciou piatich ramien závesu kolesa. Na prednej náprave sú pružiny a tlmiče združené do jednej teleskopickej vzpery a nepodieľajú sa na vedení kolies, z čoho vyplýva aj adekvátne citlivá reakcia pruženia. Pomocný rám (vpredu) a nápravnica (vzadu) oddeľujú podvozok a karosériu od vibrácií a hluku. Modely s mierne hybridným pohonom sú sériovo vybavené podvozkom AGILITY CONTROL s oceľovými pružinami a selektívnym systémom tlmenia. V porovnaní s podvozkom hybridných vozidiel dobíjateľných zo siete je znížený o 15 milimetrov.
Nový Mercedes-Benz E môže byť na želanie vybavená technickým balíkom. Jeho súčasťou je aj podvozok so vzduchovým pružením AIRMATIC s kontinuálne nastaviteľným tlmením ADS+ a riadením zadnej nápravy. Systém AIRMATIC so vzduchovým pružením a adaptívnymi tlmičmi ADS+ reaguje veľmi citlivo. Regulácia výšky je súčasťou systému AIRMATIC. Svetlú výšku podvozka udržiava bez ohľadu na zaťaženie vozidla, v prípade potreby ju však dokáže zmeniť.
Luxusné, športové autá Mercedes-Benz E s voliteľným riadením zadnej nápravy v kombinácii s priamejším prevodom riadenia prednej nápravy sú mimoriadne agilné a súčasne aj stabilné. Uhol natočenia kolies zadnej nápravy predstavuje 4,5 stupňa. Priemer otáčania sa vďaka tomu zmenší až o 90 centimetrov.
Hudbu, hry aj streamovaný obsah možno v Triede E vnímať takmer všetkými zmyslami. Trieda E je vďaka digitálnym inováciám v interiéri inteligentnejšia a dosahuje nový rozmer personalizácie a interakcie. Architektúra elektroniky je zároveň viac založená na softvéri a menej na hardvéri.
Výpočtové funkcie doposiaľ oddelených domén sa uskutočňujú v rámci jediného procesora. Obrazovky a infotainment MBUX tak zdieľajú nový, veľmi výkonný centrálny počítač vozidla. Tento typ sieťového prepojenia zvyšuje výkonnosť a rýchlosť dátových tokov.
Pre nový Mercedes-Benz E bude k dispozícii balík zábavy (systém zábavnej techniky MBUX plus). Ten zahŕňa služby Mercedes me connect a dátový balík od iného poskytovateľa. V závislosti od trhu sa používa komunikačný modul s prenosovou technológiou 5G. Vďaka štandardu mobilnej telefónnej siete 5G sú možné výrazne vyššie prenosové rýchlosti ako pri štandardoch LTE/UMT.
Ak má vodič pri sebe kompatibilné koncové zariadenie, digitálny kľúč od vozidla možno využívať na naštartovanie a zamknutie Triedy E. Navyše je možné aj zdieľanie kľúča: členov rodiny alebo priateľov možno digitálne prizvať na využívanie funkcií Triedy E. Majiteľ vozidla môže pritom udeliť rôzne práva: buď poskytne len prístup do vozidla, alebo povolí aj jazdenie s vozidlom. Vozidlo dokáže súčasne rozpoznať maximálne štyroch používateľov, digitálny kľúč od vozidla možno zdieľať maximálne s 32 koncovými zariadeniami. Na trhoch, na ktorých sú dostupné služby Mercedes me connect, je predvýbava na digitálny kľúč od vozidla súčasťou komfortného balíka KEYLESS-GO. Táto kombinácia výbavy je v novej Triede E k dispozícii pri balíkoch výbavy začínajúc prvotriednym balíkom.
Vďaka novému aktívnemu náladovému osvetleniu s vizualizáciou zvuku môžu cestujúci v novej Triede E vnímať hudbu tromi zmyslami: hudobné skladby a zvuky filmov alebo aplikácií môžu počuť (na želanie s technológiou Dolby Atmos®), cítiť (prostredníctvom taktilných meničov voliteľne dodávaného 4D obklopujúceho ozvučovacieho systému Burmester®) a najnovšie aj „vidieť“. Vizualizácia prebieha na svetelnom páse aktívneho náladového osvetlenia (mimoriadna výbava). V Triede E je tento proces prvýkrát kontinuálny. Napríklad rýchle sekvencie zvukov môžu vyvolať rýchle zmeny svetla a plynulé rytmy môžu vytvárať jemne sa prelínajúce svetelné atmosféry.
Zážitok zo zábavy je pre spolujazdca veľmi pôsobivý. Na voliteľnej dodávanej obrazovke možno sledovať dynamický obsah, napríklad kontinuálny prenos televízneho signálu alebo videa, a to aj v prípade, ak sa týmto smerom pozerá osoba za volantom. Pretože displej možno prepínať. Pokročilá, na kamere založená funkcia ochrany pred nahliadaním zníži jas displeja, čím zníži aj riziko odpútania pozornosti vodiča.
Softvéroví experti spoločnosti Mercedes-Benz vyvinuli novú vrstvu kompatibility, ktorá umožňuje inštaláciu aplikácií poskytovateľov tretích strán. Pri uvedení Triedy E na trh sú na centrálnom displeji k dispozícii tieto aplikácie: zábavná platforma TikTok, hra Angry Birds, aplikácia na spoluprácu Webex a kancelárska aplikácia Zoom, ako aj prehliadač Vivaldi.
Ďalšou novinkou je selfie kamera a videokamera (súčasť mimoriadnej výbavy Superobrazovka MBUX) v hornej časti prístrojovej dosky. Keď vozidlo stojí, vodič sa môže zúčastniť na online konferenciách, napríklad prostredníctvom aplikácie Webex, pričom má k dispozícii videoobraz a môže si zaznamenávať osobné fotografie a videá.
So systémom MBUX je k dispozícii aj vyšší komfort ovládania. Inteligentné ovládanie hlasom možno teraz vďaka funkcii zadávania priamych príkazov („Just Talk“) aktivovať aj bez aktivačnej frázy „Hey Mercedes“. Keď je funkcia aktivovaná, na displeji sa zobrazí červený symbol mikrofónu. Vozidlo je potom pripravené a čaká na príkazy.
Výrobca vozidiel Mercedes-Benz pracuje na využití umelej inteligencie, ktorá pomáha vozidlu naučiť sa, ktoré komfortné systémy vodič využíva opakovane. Úlohou umelej inteligencie je, aby neskôr za rovnakých rámcových podmienok zautomatizovala využívanie takýchto funkcií. Výsledkom je personalizovaná automatizácia. Pre túto inováciu, ktorej vývoj už značne pokročil, používa značka Mercedes-Benz pojem „rutina“.
Pri štarte novej Triedy E môžu zákazníci využívať predlohy (Templates) štandardných rutín. Zákazníci majú okrem toho možnosť vytvárať si vlastné rutiny. Cestujúci môžu pritom vzájomne prepojiť viaceré funkcie a podmienky. Napríklad „ak je teplota v interiéri nižšia ako 12 stupňov Celzia, zapnúť vyhrievanie sedadiel a náladové osvetlenie nastaviť na teplú oranžovú farbu“.
Upokojujúce zvuky, mobilizujúca masáž, aktivujúce svetlo – výrobca luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz ponúka obsiahly wellness program s rozmanitými programami KOMFORT ENERGIZING, ako aj individuálnymi odporúčaniami funkcie KOUČ ENERGIZING. V Triede E majú premiéru dve novinky: program proti kinetóze systému KOMFORT ENERGIZING dokáže pomôcť postihnutým cestujúcim zmierniť príznaky nevoľnosti
Funkciu KOUČ ENERGIZING plánujeme v strednodobom horizonte rozšíriť o funkciu biologickej spätnej väzby (Bio-Feedback). Tá dokáže prostredníctvom dýchacích cvičení obmedziť pocit stresu.
Komfortný zážitok pri používaní automatickej klimatizácie THERMOTRONIC (mimoriadna výbava) zvyšuje digitálne ovládanie ventilácie. Takéto ovládanie umožňuje automatické nastavovanie predných výduchov vzduchu v závislosti od želaného scenára ventilácie. Prostredníctvom profilu používateľa sa ovládanie môže vzťahovať napríklad na konkrétne miesto na sedenie. Dýzy možno však nastaviť aj zvyčajným spôsobom, čiže ručne.
Súčasťou sériovej výbavy Mercedes-Benz E s asistenčnými jazdnými systémami sú okrem iného aktívny asistent udržiavania odstupu DISTRONIC, asistent ATTENTION ASSIST, aktívny asistent brzdenia, aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu, parkovací balík s cúvacou kamerou a asistent sledovania povolenej rýchlosti. Stav a aktivita asistenčných jazdných systémov sú celoplošne znázornené na ukazovateli asistenčných systémov na displeji vodiča.
Asistent ATTENTION ASSIST v kombinácii s kamerou v 3D displeji vodiča (mimoriadna výbava) ponúka teraz aj výstrahu pred odpútaním pozornosti: ak by pohľad vodiča dlhšie ako pár sekúnd nesmeroval na vozovku, ATTENTION ASSIST dokáže rozpoznať odpútanie pozornosti a aktivuje akustické aj vizuálne varovanie vodiča. Ak sa pohľad vodiča nezačne opäť venovať dopravnému dianiu, dôjde k eskalácii s druhým varovaním a neprerušovaným výstražným tónom. Ak by vodič naďalej nereagoval na varovanie, systém môže iniciovať núdzové zastavenie vozidla prostredníctvom aktívneho asistenta núdzového zastavenia.
Balík asistenčných jazdných systémov plus je v ponuke aj ako mimoriadna výbava, napríklad v rámci prvotriedneho balíka. Medzi jeho súčasti patrí aj aktívny asistent riadenia, ktorý pomáha pri sledovaní jazdného pruhu. Podobne ako doposiaľ na diaľnici sa teraz vozidlo Triedy E dokáže po dlhšom zastavení automaticky rozbiehať už aj v mestskej premávke a na okresných cestách. Ďalšia inovácia: ak by aktívny asistent riadenia nebol k dispozícii pre nejednoznačné vodorovné značenie jazdného pruhu, systém to vodičovi signalizuje vibrujúcim volantom.
Bezpečnostná koncepcia Triedy E je založená na karosérii s mimoriadne tuhou bezpečnostnou bunkou priestoru pre cestujúcich a cielene deformovateľnými nárazovými štruktúrami. Súčasťou koncepcie sú aj cielene prispôsobené záchytné systémy, napr. bezpečnostné pásy a airbagy. V prípade dopravnej nehody sa dokážu aktivovať tak, že ich ochranný účinok pre cestujúcich sa prispôsobí danej situácii.
Popri airbagu vodiča a airbagu spolujazdca je štandardom aj airbag na ochranu kolien na strane vodiča. Tento airbag môže v prípade silného čelného nárazu ochrániť nohy pred kontaktom so stĺpikom riadenia alebo s prístrojovou doskou. Sériovo montované okenné airbagy dokážu znížiť riziko nárazu hlavy do bočného okna alebo do objektov, ktoré vnikli do interiéru. V prípade silného bočného nárazu sa okenný airbag rozvinie na strane nárazu v oblasti od stĺpika A po stĺpik C, pričom sa rozprestrie ako záves cez predné a zadné bočné sklo. Ak snímače rozpoznajú prevrátenie vozidla, okenné airbagy sa môžu aktivovať na obidvoch stranách. Popri systéme na ochranu hlavy môžu bočné airbagy v prípade silného bočného nárazu pokryť aj oblasť hrudníka – v rámci mimoriadnej výbavy aj na krajných zadných sedadlách.
V závislosti od konkrétnej krajiny môžu byť vozidlá okrem toho vybavené aj stredovým airbagom. Pyrotechnické napínače bezpečnostných pásov a obmedzovače sily pásov predstavujú sériovú výbavu všetkých krajných sedadiel.
Mnohé konštrukčné diely Mercedes-Benz E sú vyrobené z materiálov šetriacich prírodné zdroje (recyklované a obnoviteľné suroviny). Na základné sedadlo Triedy E sa používa poťah z nefarbenej alpakovej vlny v kombinácii s recyklátom. V penovej hmote sedadiel sa prvýkrát použili recyklované suroviny, ktoré boli certifikované na základe prístupu cez hmotnostnú bilanciu a ktoré sa svojimi vlastnosťami nelíšia od surovín vyrábaných z ropy. Týmto spôsobom možno znížiť potrebu fosílnych zdrojov pri súčasnom zachovaní konštantnej kvality výrobku.
Od roku 2022 platí, že vo všetkých vlastných závodoch výrobcu vozidiel Mercedes-Benz na celom svete sa vyrába s neutrálnou bilanciou CO2. Externe nakupovaná elektrická energia pochádza výlučne z obnoviteľných zdrojov energie, čiže neprodukuje žiadne emisie CO2. Spoločnosť sa okrem toho snaží, aby v jej závodoch dochádzalo k zvýšeniu výroby obnoviteľnej energie. Do konca roka 2024 sa uskutočnia investície do ďalšieho rozšírenia fotovoltaiky v celom areáli závodu v Sindelfingene. Ďalším zámerom závodu v Sindelfingene je ustavičné znižovanie spotreby vody, ako aj objemu odpadu.
Končí Rolls-Royce Dawn, najpredávanejší kabriolet značky3. Máj 2023
Kabriolet Rolls-Royce Dawn končí svoju výrobu. Značka uvádza, že toto luxusné, športové auto bolo najpredávanejším modelom bez strechy v histórii Rolls-Royce.
Keď Rolls-Royce vytvoril luxusné, športové autá Rolls-Royce Dawn, chcel osloviť mladších kupujúcich, ktorých videl prichádzať k značke. Spoločnosť použila kupé Wraith ako východiskový bod, ale nechcela jednoducho odrezať strechu.
Karoséria odstránila zbytočné línie a 80% panelov bolo jedinečných od tých na Wraithe. Ako uvádza Rolls-Royce v oznámení o ukončení výroby modelu Dawn: “Pružná, plynulá karoséria obklopuje svojich pasažierov podobne ako zdvihnutie goliera na kabáte, čo umožňuje príjemný, súkromný a elegantný zážitok v kabíne.”
Spoločnosť zvažovala, že Rolls-Royce Dawn bude mať skladaciu pevnú strechu, ale nakoniec sa usadila na látkovej streche s použitím zmesi materiálov, ktoré zahŕňajú kašmír. Rolls-Royce tvrdil, že prišiel s najtichším kabrioletom na svete.
Počas vývoja spoločnosť používala figurínu s parochňou s dlhými vlasmi. Vývojári potom natočili, ako to plynulo, aby vyladili otváranie strechy do optimálnej polohy.
Rolls-Royce je známy pohodlnou jazdou svojich luxusných, športových automobilov.
Dawn mal premiéru na frankfurtskom autosalóne v roku 2015. Model mal pri uvedení na trh twin-turbo motor V12 o objeme 6.6-litra, ktorý generoval výkon 563 HP. To stačilo na zrýchlenie kabrioletu z 0-100 km/h za 4, 9 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Strecha sa zložila za približne 20 sekúnd pri jazde rýchlosťou až 50 km/h. Neskôr Rolls-Royce pridal aj verziu Black Badge, ktorá posunula výkon V12 na 593 HP.
Rolls-Royce v súčasnosti vyvíja elektrické kupé Spectre. Zatiaľ nie je jasné, či spoločnosť vytvorí aj verziu kabriolet, podobne ako to ponúkli luxusné, športové autá Rolls-Royce Wraith a Dawn.
zdroj: motor1.com
Mansory P900 je vylepšený Mercedes-AMG G632. Máj 2023
Tuner Mansory je známy aj extravagantnejšími úpravami luxusných, športových automobilov. S ohľadom na túto skutočnosť je divoko vyzerajúci Mercedes-AMG G63, ktorý nesie meno P900, presne to, čo sa od Mansory očakáva.
Mansory hovorí, že témou P900 je výkon z púštneho piesku. Zlatá farba tela je odtieň Sand Desert Gloss. Na rozdiel od tohto odtieňa sú časti ako kapota, zadné krídlo a mnoho kusov obloženia odkryté, vyrobené z uhlíkových vlákien. Veľké SUV jazdí na originál kolesách Mansory v štýle monobloku s priemerom 24 palcov.
Interiér má tiež piesočnatý odtieň, ktorý je o niečo viac oranžový ako farba na exteriéri. Biele lemovanie zvýrazňuje vzhľad.
Názov P900 pochádza z vylepšení pohonnej jednotky Mansory, ktorá generuje výkon 900 HP a krútiaci moment 1.200 Nm. Pre porovnanie, luxusné, športové autá Mercedes-AMG G63 ponúkajú v základe výkon 577 HP.
S vylepšeniami Mansory, dokážu luxusné, športové autá Mercedes-AMG G63 zrýchliť z 0-100 km/h za 3, 5 sekundy a majú maximálnu rýchlosť 260 km/h. Toto sú hlavné vylepšenia oproti pôvodnému zrýchleniu z 0-100 km/h za 4.5 sekundy.
Mercedes-Benz pripravuje pre Triedu G výrazné vylepšenia. Špionážne zábery ukazujú, že vynovená verzia SUV je vo vývoji. Dostáva aktualizácie prednej a zadnej časti. Svetlomety tiež dostali novú grafiku. Interiér môže dostať najnovšiu technológiu infotainmentu MBUX.
Ešte väčšou zmenou je, že elektrický EQG je na ceste v roku 2024. Vyzerá to ako verzia so spaľovacím motorom a stále má podvozok rebríkového rámu. Táto verzia má však elektromotor otáčajúci každé koleso. Výkon pohonnej jednotky je údajne medzi 600- 670 HP. Batéria údajne poskytuje dosah až 500 km.
zdroj: motor1.com
