Podľa BMW M hybridná technológia komplikuje ponuku manuálov14. Október 2026

Šéf BMW M Frank van Meel práve poskytol najjasnejšiu odpoveď o budúcnosti manuálnej prevodovky – a sú tu aj dobré správy. V rozhovore pre BMW Blog van Meel povedal: “Nie, nie je to vylúčené.” Napriek tomu výkonný výbor tiež nesľubuje žiadne sľuby.

Príčinou je 48-voltová mild-hybridná technológia, ktorá sa pomaly dostáva do ponuky, pridávaná na rastúci krútiaci moment motora a neustále sa zmenšujúcu základňu dodávateľov.

Van Meelove komentáre balansujú opatrne medzi priznaním reality a odmietnutím zatvoriť dvere. “Bude to naozaj ťažké,” povedal o udržiavaní manuálov v zostave.

Nevyhol sa ani otázke požiadavky. “Uznávame, že je veľký dopyt a je to veľmi emotívna téma,” priznal van Meel, a to zodpovedá tomu, čo už predajcovia BMW M vidia na svojich predajniach. V nedávnych predajoch modelových rokov G87 si približne polovica amerických kupujúcich M2 vyberá šesťstupňovú manuálnu prevodovku namiesto automatickej. To je číslo, ktoré sa ťažko ignoruje, aj pre automobilku, ktorá sa intenzívne púšťa do elektrifikácie.

Dnešná zostava potvrdzuje toto nadšenie. Manuál je dostupný pre luxusné, športové autá BMW M2 s pohonom zadných kolies, zatiaľ čo aktuálny G82 M4 CS predávaný v USA je iba automatický s osemstupňovou prevodovkou BMW M Steptronic. BMW M3 CS Handschalter prichádza v roku 2027 ako limitovaná séria manuálneho CS s pohonom zadných kolies, ktorého cena BMW pred cieľovou destináciou presiahla 107 000 dolárov, a severoamerickí predajcovia rýchlo získali pridelené výrobné miesta.

Van Meelova posledná veta vystihuje, kde sa veci nachádzajú: “Nemôžem nič sľúbiť.” BMW M tvrdí, že sa vráti k budúcnosti manuálu, namiesto toho, aby ho úplne zrušilo. To je oveľa slabšia záruka, než akú mali nadšenci pred niekoľkými rokmi, keď van Meel sám tvrdil, že manuál nedáva zmysel pre výpočty výkonu značky.

Inžiniersky problém je skôr mechanický než filozofický. Súčasná šesťstupňová manuálna prevodovka BMW nezvláda plný krútiaci moment S58 twin-turbo radového šesťvalca v jeho najvýkonnejších nastaveniach. Preto už existujú luxusné, športové autá BMW M3 a M4 Competition s automatickou prevodovkou popri základných autách s manuálnou prevodovkou.

Ak na ten motor pridáte 48-voltový mierny hybridný systém, balenie je ešte tvrdšie. Integrácia elektrického motora, jeho riadiaceho softvéru a pridanej hmotnosti do auta, ktoré je stále postavené okolo spojkového pedála, nie je pre inžinierov BMW jednoduchá prídavná úloha.

Dodávatelia sú druhou polovicou tlaku. Menej spoločností na celom svete stále vyrába manuálne prevodovky určené na tento typ krútiaceho momentu a BMW M má menšiu páku na objednanie na mieru, keď globálny dopyt po manuálnej prevodovke klesá mimo niekoľkých nadšencov.

Táto kombinácia naznačuje, že súčasný Handschalter G80 M3 je pravdepodobne poslednou manuálnou verziou tohto podvozku. Priemyselné správy očakávajú, že ďalšia generácia BMW M3 bude používať mierny hybridný radový šesťvalec a pravdepodobne zostane pri automatickej prevodovke, no BMW zatiaľ nepotvrdilo žiadne podrobnosti.

Van Meel povedal, že manuál zostane pre luxusné, športové autá BMW M2 ešte minimálne niekoľko rokov, hoci odmietol zaručiť čokoľvek po tomto časovom okne.

zdroj: motor1.com